マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

cx-5 売却価格について

[がんも奴]

現在2019年式の20sプロアクティブに乗っていますが、子供が産まれる為、ミニバンへの乗り換えを検討しています。

2024年9月に5年目の車検を迎える予定なので、それまでには売却しようと思っているのですが、売却タイミングについて非常に悩んでいます。

色々なサイトやYouTubeをみると、
・1月から3月が高く売れる
・年をまたぐと年式が1年落ちる為、早めの売却の方がいい
など色々書いており困惑しています。

CX-5の相場や車売却に詳しい方、いつ売るのがベストなのか教えて頂けると助かります。

よろしくお願い致します。

書込番号：25345208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

3月の需要期に間に合うようにすると　１２〜１月くらいがベストかと

書込番号：25345216

[John・Doe]

就職や進学の需要がある１〜３月、転職や転勤で需要がある７〜９月ですかね。

書込番号：25345308

[9801UV]

同じ車種を同時に売るのでもない限り、1月に売ったとしてそれが高いのか安いのか知る由もなく、5年目のCX-5がいずれにせよ高値が付くわけでもないです。
まして子供が生まれるのであれば、車がない状態は避けたほうが良いでしょうから、自分なら単純に下取りですね。交渉次第で少し色を付けてもらう程度です。

また子供がいてもCX-5で十分ですよ。

書込番号：25345316

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞がんも奴さん

> CX-5の相場や車売却に詳しい方、いつ売るのがベストなのか教えて頂けると助かります。

それより、こんな時期に、ミニバンへの乗り換えの車の契約や納期など・・・
下取り車としての交渉材料にしたり！
時期と言うよりも、タイミングじゃ無いですか？
失礼ですが、CX-5ですし、20sプロアクティブじゃ、売却価格に期待する事も無いかと！
それより、他社の下取りの方が良かったり、相手の販社や営業マンによっても違います。

時期は、次の納車が決まったら、車買取一括査定するなり、車買取店に持ち込むなど
その時の方が好いですよ！
自分は、納車に1年以上待ちましたが、CX-5の下取りは、変りませんでした。
新車購入時に、下取り車として、＋10万査定だったので・・・
その方が好い気がしますよ！　知らんけど！

書込番号：25345395

[あかビー・ケロ]

＞がんも奴さん
中古車市場が正常化してきてるので高値は期待できませんが、車検残りが多い方が買取り店ではポイント高いです。
ミニバンは新車ですか。
納期掛かるとタイミングが難しいですが頑張ってください。

書込番号：25346039　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんも奴]

皆様回答ありがとうございます！

ミニバンは中古を購入予定です！
とりあえず、近いうちに一回査定に行ってみようと思います。ありがとうございました！

書込番号：25346080　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

ミニバンへの乗り換えは急ぐ必要ありますか?　
子供が元気に動き回るようになってからゆっくり選べば良いと思います。

書込番号：25346863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ　子供の幼年期こそ　いろいろ一緒に運ばなけれならないものが多い

言うことを聞いて　自分で身支度で出来るようになうと軽自動車でも良かったりします

書込番号：25346893

[検討することを検討します]

一括査定等で実際に当たってみるのが一番だとは思いますが、店頭に行くのであれば、お店の選定も大事だと思います。

今話題のビッグモーターみたいなとこもあるでしょうし。

バディカという中古車屋の中野社長という方が、youtubeでリセール等に関しての面白い話しを配信してますので、参考程度に観てみるのもいいかもしれません。

書込番号：25346904　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAZDA-CX-5]

＞がんも奴さん
私は子供が2人目になりCX-5への乗り換えを検討していますが、不満はありますか？

書込番号：25358173　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんも奴]

> MAZDA-CX-5さん

今2人子供がいて4人家族なのですが、チャイルドシートを横向きに乗せて、その横に子供or妻が乗るとかなり狭いですね、、なので4人家族以上だとミニバンの方がいいと思います！

書込番号：25360818　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞がんも奴さん

>チャイルドシートを横向きに乗せて、その横に子供or妻が乗るとかなり狭いですね

からすると、ミニバン購入したら　
・セカンドシートにチャイルドシートを横向きに載せ、
　セカンドシートにチャイルド１人だけを乗せる。
という運用を予定しているということですか？

それとも、ミニバン購入したらチャイルドシートを前向きで使うということですか？

書込番号：25360851

[ysk0313]

＞MAZDA-CX-5さん

あえて真面目に答えますが、不満なんてどんな車選んでも出てきますよ。
何度も何度も、ここで他人の主観的な不満聞いたところで、あなたがどう感じるかなんてわかりません。
レンタカーなりディーラー試乗車を借りて、しばらく運用してみたらどうなんですかね？
あと、スレ主の方にも迷惑かかるんで、別の質問立てたらどうですか？
あなたのことをよく思ってない人（あなたが複数アカウント使い回して、同じことを聞きまくっている人と思っている人）も一定数いるので答えてくれるかはわかりませんが。

書込番号：25360937　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトについて

[CX-5購入予定]

マツダコネクトはタッチパネルではないので社外ナビと比較して使いづらくないですか？

書込番号：25327990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

個人的にはコマンダーでの入力に慣れたので問題ない。
特に走行中はコマンダー操作のほうが安全かも。
タッチパネルを止めたのは誤反応（マツコネ暴走）対策のためかな。

書込番号：25328256

[RGM079]

マツコネは画面に注視しなくても動かせるので、車用として非常に使いやすい。
文字入力だけはタッチパネルの方が良いが、スマホ連携でスマホの目的地をマツコネに送信出来るので、そもそもマツコネ側で文字を入れる事がない。

書込番号：25328357

[あるご3200]

みなさんと同感です．タッチパネルのナビはレンタカーで使いますが，

・タッチパネルだと1タッチ後に選択肢がたくさん表示され，次のタッチで目的の画面に行ける印象

・（マツコネの）コマンダー操作だと，押してメニューが出て，グリグリ回して，押して，ぐらいで目的の画面に行ける印象

やはりコマンダー操作は操作ステップ数が多いです．

これを使いにくいと言うなら使いにくいですが，姿勢も崩さず，前方に注意しながら使うにはこれぐらいでいいのじゃないでしょうか．

停車時に注視して使うなら，タッチパネルのほうが早いと思います．

私のは旧マツコネなのでタッチパネルもあるのですが，ドライバー名入力にしか使っていないです．

書込番号：25328425

[ハオラン]

マツコネはスマホにマツダアプリいれ
マツコネナビでしか使ってない
スマホで探して
ピッと送信が速い

書込番号：25329095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ハオランさん

> マツコネはスマホにマツダアプリいれ
> マツコネナビでしか使ってない

マツダアプリも好いでが、NaviConとかを使った方が好いですよ。
用途も同じだし、車を乗換えても目的地は、そのまま使えます。
マツダアプリだとマツダ車しか使えないのかな？
マップコードも使えるし、他のマップアプリとも連携してるし、一度、使って見て下さい！

自分は、マツダ車からの乗換えでも、そのまま、目的地は、NaviConで送ってます！

書込番号：25329127

[明星へ登るギャングウェイ]

＞CX-5購入予定さん
絶賛マツコネ暴走してます笑　言っても例の如く対応してくれないので、諦めてますが。タッチパネルである必要は全然ないですね、普通です。違和感ある人は、慣れですね。

書込番号：25416521　スマートフォンサイトからの書き込み

室内空間について

[CX-5購入予定]

後部座席に大人3人が座っても窮屈ではないでしょうか？小さいお子様がいらっしゃる方で後部座席にチャイルドシートかジュニアシートを取り付けて真ん中に大人がなれますか？

書込番号：25323275　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

大人の定義に寄ります。
男性3人は窮屈ですが、女性3人なら多少は余裕ありますよ。

書込番号：25323292

[のぶ９５００]

＞CX-5購入予定さん
後部座席にチャイルドシートを着けていて、一度試しに横に大人2人乗ってみましたがかなり狭いです。近所なら我慢して乗れなくは無いでしょうが、長距離は辛いと思いますね。

チャイルドシートって意外と幅があるのと、装着位置が中央寄りのオフセットなので大人一人分より空間を専有してしまっている感じで、大人3人よりチャイルドシート＋大人2人のほうが狭く感じると思います。

書込番号：25323324　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

チャイルドシートは野郎の大人より場所取るし人と違い固い、真ん中に座るのは罰ゲームだよ

その使い方するなら素直に7人乗りとかのミニバンが吉

ちなみに野郎3人が窮屈なく後席に座れる日本車は無いよ、シート形状見れば判ると思うが真ん中は緊急用だな。

書込番号：25323354　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞John・Doeさん
現在トヨタのコンパクトSUVに乗っていて後部座席に3人乗ると窮屈なのでCX-5は広いのかと思いました。

書込番号：25323356　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞北に住んでいますさん
現在トヨタのコンパクトSUVに乗っていて後部座席に3人乗ると窮屈なのでCX-5は広いのかと思いました。

書込番号：25323358　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞CX-5購入予定さん

>後部座席に大人3人が座っても窮屈ではないでしょうか？

３人乗れる車は多いですが窮屈でない車なんて少ないと思いますよ


>後部座席にチャイルドシートかジュニアシートを取り付けて真ん中に大人がなれますか？


>現在トヨタのコンパクトSUVに乗っていて後部座席に3人乗ると窮屈なのでCX-5は広いのかと思いました。

現在の車ではどうですか真ん中の大人乗れますか

諸元表ではホイールベースから前後に１００ｍｍ車幅や室内幅から左右方向に１００ｍｍ増えそうです
これを目安に今と比べ窮屈でなくなると思いますか

マツダに今使用のチャイルドシートとジュニアシートを持ち込み試させてもらえが答えはでますよ

ＣＸ−５欲しいなら買えば良いと思いますよ
何回聞いても乗ろうと思えば乗れますって方はいても
余裕ですなんて方まずいないと思いますよ

ランクルでもできれば３人並びたくはない

書込番号：25323735

[Pontata]

＞CX-5購入予定さん
カタログ上の室内幅は、下記の通りです。

ヤリスクロス　1,430mm
CX-5 1,540mm
ランクル　1635mm
RAV4 1515mm

シート形状的に後席3人掛けを意識しているのは、ランクルぐらいでしょうね。

大人3人掛けの場合は、肩幅と足の納め方が問題なので、いずれにせよ、ゆったりとは感じられないでしょう。

子供を乗せる場合は、チャイルドシートはゴツいけど、ジュニアシートはスリムなものもあるので、後席が3人掛けを意識した作りであれば、ジュニアシートの選び方次第で、世話役の大人を含めて3人使用も実用に耐える程度にはなると思います。

ただ少子化日本は、3人掛け形状の後席は少ないと思います。手頃なところでは、新型カングーあたりが狙い目かと。(シート座面が短めだったり、膝下が低めで、大人の男性ぐらいの体格だと座り心地が…って話もあるけど、この辺りは世話役の体型で評価も変わるかと)

書込番号：25324620　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードについて

[CX-5購入予定]

20S SMART EDITIONと20S PROACTIVEを検討しています。パワーリフトゲートが魅力的なのですが、皆さんは付けましたか？

書込番号：25317259　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

つけましたよ

書込番号：25317264　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
便利ですか？グレードは何ですか？

書込番号：25317266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞CX-5購入予定さん

私は購入予定もありませんが、パワーゲートは不要派です。
理由は「手動でも全く不便に感じないから」です。
しかし非力な女性が使う場合はまた違うかもしれません。
私も今なら、嫁さんがメインで使うクルマならあったほうが良いかな？と思います。

書込番号：25317326

[エメマル]

この車ではありませんが、一度パワーリフトゲートを使ってからはOPで選べる限りは必ず付けています。車内からも開閉できますし、リアハッチが大きいほど、高いところまで手を上げなくて済むので便利です。シートヒーター、ステアリングヒーターと同様、我が家の今後も必ず付けたい装備です。

書込番号：25317331

[ごとごとごと]

＞CX-5購入予定さん
20SのBTEに乗ってます。

ハンズフリー付きパワーリヤゲートつけてますが、思ったよりかなり便利で、エメマルさん同様に今後はない車には戻れないです。

両手に荷物持ってる時や、子どもを抱っこしながらの時とかに、ハンズフリーはとても便利です。

書込番号：25317477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞CX-5購入予定さん

> パワーゲートは不要派です。

自分も不要派でしたが、CX-5からの乗換え時に、他車ですが、いろいろ有って付けました。
使って見れば、不要派なんて、ナンセンスです。
確かに、「手動でも全く不便に感じない」ですが、使って見ると、別の価値観とかが生まれますよ！
以前は、ウインタースポーツを遣るので、それを理由に付けて無かったです。

付けたら、付けたで、ハンズフリーとか、閉めると同時にロックとか、ボタン１つは、楽ですよ。
やっぱり、手動は、時代遅れなんですよ！

書込番号：25317616

[RGM079]

ハンズフリー不要派ですが、グレードの関係で勝手についてきました。
子供が足で楽しそうに開け締めするのを見ながら、私はメリットを感じれずにいます。

書込番号：25319738　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　魅力的なら付ければ良いですよ・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25319760　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞ごとごとごとさん
運転席パワーシートの必要性はありますか？

書込番号：25320220　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞エメマルさん
運転席パワーシートの必要性はありますか？

書込番号：25320222　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞CX-5購入予定さん

自分はパワーシートについて特にこだわりはありませんが、標準装備で付いていることが多いので今乗っている車にもついています。無くても気になりません。

書込番号：25320316

[たろう＆ジロー]

　ご質問の「パワーリフトゲート(可能であればハンズフリー機能付属)」、「パワーシート」何れもこの上なく利便性が向上しますので、MOP等で装着が可能であればご予算の関係もあるでしょうが、ご自身がお気になされているのであれば後付けが可能であるDOPを先送りしてでも装着すべきかと考えます。

　なお、パワーシートはシートボジションメモリーが更に利便性が増しますし、出来れば、寒冷対策としての「シートヒーター」機能、暑さ対策として「シートベンチレーション」機能もシート関連では併せて是非とも欲しい装備です。

　また、この他MOP等設定があれば、「デジタルインナービューミラー」、「サンルーフ」、「アラウンド(360°)ビューモニター」機能、ADASのグレードアップ(BSM等)機能もオーダーすれば万全です。

　最後に、ＫＦには、正直ＮＡ２．０Ｌのパワープラントはやや役不足(高速道路や登坂路)に感じますので、可能であればディーゼルパワープラント、或いはＮＡ２．５Ｌをチョイスした方が余裕のある豊かなマイカーライフが過ごせますのでご検討しては如何でしょう。

書込番号：25320453

[買物センス３点]

＞CX-5購入予定さん
　パワーリフトゲートは、『一度つけるとはずせない』と言われている方々がいらっしゃるので、今後の事も考えて付けない方がよろしいかと。

　パワーシートはオプションだったらわざわざつける必要は無いと思いますね。

　どちらにしても車の使い方によっては欲しくなる事もあるでしょうけど、迷っているくらいなら不必要だと思います。

書込番号：25320523

[のぶ９５００]

＞CX-5購入予定さん
後期型のXDスマートエディションを所有しています。
パワーゲートは有れば良いなとは思いますが、グレードの金額差ほどの魅力は感じなかったため選びませんでした。

パワーシートはいらないと思います。メモリーがあるので複数人で乗る場合はあってもいいかなと思いますが、動作が遅くて私は嫌いです。

シートヒーターやステアリングヒーターも有れば使うでしょうが、一番冷えるのってつま先とかなのでそこを温められなければなくても良いなと思い選びませんでした。

まぁそれぞれあって悪いことはないと思うので、最終的には予算と相談だと思います。

書込番号：25320761　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞のぶ９５００さん
スマートエディションとプロアクティブでプロアクティブは電動リアゲートがオプションで選べるので迷っています。ナビですが、マツダコネクトはタッチパネルではないので使いづらくないですか？

書込番号：25320814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞CX-5購入予定さん

> 運転席パワーシートの必要性はありますか？

特に、必要性は、無いかと！

> ナビですが、マツダコネクトはタッチパネルではないので使いづらくないですか？

ナビダイヤルで、別の意味で、使い易い場面も有ります。
走行中の操作とか、タッチパネルでは、操作出来ない操作でも、ナビダイヤル
だと、操作出来る機能も有ります。
マツコネ！人が言うほど、使い辛く無いですよ！
タッチパネルのナビの車に戻って、マツコネの良さを実感してます。
要は、一長一短かと！　知らんけど！

書込番号：25321206

[のぶ９５００]

＞CX-5購入予定さん
私も一番迷ったのはそこでしたね。
ただ、金額差が20万以上あるのとパワーシートが嫌だったので今回はスマートエディションを選びました。
あと、いまパワーリフトゲートを選ぶときはハンズフリー機能の有無もあるみたいなので気をつけなきゃいけないみたいですね。

マツコネはすぐに慣れて使いにくいとも感じないですね。目的地検索もスマホから送れますし、動作も割りとサクサク動いてくれます。
むしろタッチパネルじゃないおかげで画面が指紋で汚れなくていいと思ってます。

書込番号：25321423　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5購入予定]

＞のぶ９５００さん
マツコネの大きさは8.8と10.25どちらを選びましたか？

書込番号：25321487　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶ９５００]

＞CX-5購入予定さん
マツコネは10.25インチの方にしましたね。
比較すると結構差を感じたので。

書込番号：25321541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

マツダ車かどうか、分からないけど、パワーゲートが誤作動で、洗車中に開いたなんて口コミを見た覚えがあります。
私はスバル車だけど、リアゲートはアルミ製で軽いし、個人的にはパワーゲートなんて、全く不要です。
最初からなければ、誤作動も故障も、有りませんから。

書込番号：25321544　スマートフォンサイトからの書き込み

高速のモスキート音

[ただの親父]

新アカの方でしたが高速のモスキート音について何度も指摘されていましたが皆さんのCX-5は、どうでしょうか？

書込番号：25140951　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

モスキート音…
高周波音ですね。

出どころは知らないですが、私の思っている音なら好きですけどね。

書込番号：25140953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハードＳ]

試乗車でCX-5だけでなくCX-8も5台くらい乗りましたが、わたしの車も含めて一台も気になったことないです。
まぁモスキート音は大人になっても聞こえる人がいるので、本当に個人差の問題で大多数の人には気にならないのではと思いますよ。

書込番号：25140977

[ひろ君ひろ君]

赤外音楽　なんて知らないや

書込番号：25140998

[ただの親父]

ありがとうございます。
気になる方いましたら教えていただければありがたいです。

書込番号：25141105　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

CX-5では高周波音はしないですよ。
マツダの車でモスキート音というか、高周波音がでるのは、
モーター駆動のMX-30とＣＸ-60のPHEVモデルだけだと思います。

ＣＸ-5の基幹構成は、古い構成なので、高周波を発するような回路そのものが存在しませんから、
そんな音は出ないですよ。

書込番号：25141399

[ただの親父]

ありがとうございます。
あと安全運転CX-5さんの返信も欲しいのですが。よろしくお願いします。

書込番号：25141468　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

ターボ付き車両なら過給時のタービンの音では？

書込番号：25141484　スマートフォンサイトからの書き込み

[カットショート]

うちのは鳴らないですねー。
っていうか、試乗車や友人のも含めて鳴らないですね。

書込番号：25141744　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分2台のcx-5乗り継いでいますが、そんな音気になったことありませんね。 MAZDA車に限らずですけど。

ただ歳を取るにつれて高周波帯が聞こえなくなってくるネタはありますが（笑）

書込番号：25142917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

通常モスキート音と呼ばれる高周波で有れば車の他の騒音に紛れて聞こえない筈ですが。
https://www.sainokuni-rionet.jp/choice/7_index_detail.html
もっと低い音でしょうね。

書込番号：25143437

[ただの親父]

９２〜９７ｋｍの速度域での指摘だと思いましたが

書込番号：25145682　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

それも含めて

魂動（こどう）−SOUL of MOTION

でしょ。

十分に堪能できて良いじゃない。

もっと他の人みたくマツダの真髄を感じなさいよ。

書込番号：25181981

[ただの親父]

安全運転CX-5さん
５回目の同様な内容のレビューされていますがぜひ意見をお願いします。

書込番号：25182026　スマートフォンサイトからの書き込み

[-nanakuma-]

2017年ディーゼル車ですが鳴ります。

スレ主様の感じる音と同じなのか、モスキート音と言っていいのかもわかりませんが、
後ろの方から「ﾋｨﾝﾋｨﾝﾋｨﾝﾋｨﾝﾋｨﾝﾋｨﾝ」みたいな高音が微かに聞こえることがあります。

常にではありませんがそこそこの頻度でなります。
高速で走っているときに鳴りやすい気がします。

音楽をかけていればわからないレベルですが一度気になりだすとずっと気になってしまうので
消す方法がわかればいいのですが…

何かが共鳴してるのかなとか思ってましたが僕だけではなかったのですね。

書込番号：25203762

[安全運転CX-5]

何度も質問していただいていたのに気づかず申し訳ありません。

私が2020年10月に納車したCX-5のXDスマートエディションは、明らかに異常な音がはっきり聞こえます。

いろいろな可能性はあると思いますが、聞こえないと言っている他の方は、高速を92から95キロぐらいで微妙なアクセルの加減速をしながら走る機会がないから聞こえていないのかもしれません。

90キロ以下で走ると私の車でも異音は聞こえないです。逆に92キロから95キロの速度域でゆっくり加速したときは、エンジンから「キーン」というモスキート音か金属音のようなものがかなりはっきり聞こえます。あの音が聞こえない人は耳鼻科で精密検査が必要だと言っていいぐらいの音が聞こえます。95キロでクルーズコントロールを使っていても聞こえます。
ちなみに私が購入したディーラーの店長は、私は耳があまり良くないもので、、、と説明をしてきました。

ディーラーの営業やサービス担当の方にも同乗してもらって高速を走りましたが、後部座席に座っていたサービス担当の方にも聞こえました。

ディーラーの営業担当者からは、この音はディーゼル車は全て聞こえるという説明を受けています。ですから営業担当者から、「この音は異音ではなくターボの作動音です。」という意味不明な説明をされました。そういう音がどうしても聞こえるようになっている車だと説明されました。

その説明自体が虚偽という可能性もあると思います。車の個体差なのかもしれません。聞こえない車も中にはあるのかもしれないです。

しかし私は、ターボチャージャーを2回交換してもらうまでに代車でCX-5のディーゼル車に４台ぐらい乗りましたが、全ての代車で同様の音が聞こえました。音量の大小は車によって違いましたが。

YouTubeでモスキート音を聞くことができますが、13000Hzぐらいの音に似た異音がしています。もしよかったらご確認ください。

私はこの車を買って心底後悔しています。

一般道中心に乗るならいいですが、高速を走るのは苦痛でしかないです。
ディーラーの担当者も、「これはこういう音がする車ですから」という感じで開き直っていますから、どうしようもないです。

マツダ地獄とはこのことかーと思っています。

もしよろしければご参考になさってください。

私は300万円以上のお金を使って同じような思いをする方を減らしたいです。

書込番号：25203779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞安全運転CX-5さん
＞-nanakuma-さん
ありがとうございます。
　私は、ほぼ毎日高速に乗り、ご指摘の９２〜９７ｋｍのモスキート音について意識しておりましたが残念ながら聞いたことがありません。ですので皆様のご意見を伺った訳ですが聞こえる方は少ないようですね。
　逆にご指摘の９２〜９７ｋｍあたりは、燃費もよく快適に走れる速度域です。鬼トルクで運転が楽しい車で山道や高速の追い越しなどオススメポイントがたくさんあります。ですので私の場合は、CX-5オススメですよ　と結論が逆になりますね。

書込番号：25203870　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転CX-5]

そうです。

ディーラーの整備担当者さんからは、ターボチャージャーから音が発生していると言われました。

ある速度域になると、キーンという音がエンジンルームから室内に入ってきます。

ターボ車はどれもあんなモスキート音か金切り音みたいな音が聞こえるものなのでしょうか？

あれを聞こえないようにするには、エアコンの風量をかなり強くするか、大音量で音楽を聴きながら運転するしかないです。

エアコンをあまり強くしない春と秋は、耐えられないほど不快な音です。

書込番号：25204123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞安全運転CX-5さん
昨日もご指摘の９２〜９７ｋｍあたりを耳をこらして聞いていましたがロードノイズや風切り音、エンジン音はわかりましたがモスキート音を聞くことはできませんでした。
　まあ私自身、耳に自信があるわけでもないのであれですがターボに関係するなら速度域より回転数に発生する可能性が高いと思うのですがどうでしょう？

書込番号：25205493　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転CX-5]

返信が遅くなってすみません。

エンジンの回転数は影響していないと思います。
ディーラーの整備士さんに同乗してもらって、ギアを落として高回転を保ったまま問題の速度で走りましたが、異音は鳴り続けていました。整備士さんも「確かに聞こえますね。」と言っていました。

結論としては次の２つのどちらかだと思います。

・私の購入したCX-5が欠陥車で、ディーラーは点検や部品交換をしても修理できないので「もともとこういう車です」ということにしている。代車のディーゼル車はディーラーの所有している車の中から同様の不具合が発生している車を集めた。

・他のオーナーさんの車でも音は発生しているものの、聞き取れる音域に個人差があるために聞こえない方もいるということ。

私はおそらく前者だろうと思っています。マツダは、個体差で発生してしまういわゆるハズレの車を売ったときはそういう対応をしているのだろうと思っています。

書込番号：25241408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞安全運転CX-5さん

＞結論としては次の２つのどちらかだと思います。
・私の購入したCX-5が欠陥車で、ディーラーは点検や部品交換をしても修理できないので「もともとこういう車です」ということにしている。代車のディーゼル車はディーラーの所有している車の中から同様の不具合が発生している車を集めた。
・他のオーナーさんの車でも音は発生しているものの、聞き取れる音域に個人差があるために聞こえない方もいるということ。 私はおそらく前者だろうと思っています。マツダは、個体差で発生してしまういわゆるハズレの車を売ったときはそういう対応をしているのだろうと思っています。 書込番号：25241408返信

返信ありがとうございます。前者を結論にするには、常識では、ありえません。冷静に考えると矛盾点が出てきます。後者であればすべてが解決できます。
　従って私の結論は、一部の耳のいい人（？）にはそのモスキート音が聞こえるのだと思います。ほとんどの人は聞こえていません。これ以外の結論はないと思います。
　KE、KFと乗り継いできましたが本当に楽しい車でディーゼルのビッグトルク、低燃費など全世界でマツダ車の売上の４分の１以上を占める理由がわかります。モスキート音が聞こえる人は、ほんの一部という結論です。これ以上の結論は、ないですね。

書込番号：25241450　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費が悪くなった

[とてぃぃぃお]

CX-5 XD 2WDに2017年モデルに中古で購入し1年乗っています。
納車後1.5万キロほど乗ってきてしばらくは高速で13-15km/Lくらいはあったのですが、
最近だと高速で11km/L、街中だともっとひどく9km/Lを切ります。平均燃費はオイル交換毎にリセットしております。
エンジンオイルは5000�qごとに純正オイル交換、1000�qごとにディーゼルウェポンを適量入れてメンテナンスも欠かしてません。
今までと同じように丁寧なアクセルフィールを心掛けているにも関わらずどんどん平均燃費が悪くなるのを感じております。
最近発車時から2000回転辺りで停滞してエンジンが唸る感じがします。
アクセルフィール以外で注意すべき点や点検・交換などを検討すべき点など教えていただけたらと思います。

書込番号：25069913

[とてぃぃぃお]

ちなみに走行距離は83000キロです

書込番号：25069915

[ひろ君ひろ君]

緩やかな下り坂で　ニュートラルでの車体の伸びはどうでしょう

ブレーキを踏んで　離して　伸びる感じがあると　ブレーキのOHがいいかも

書込番号：25069929

[麻呂犬]

DPFの再生間隔は何キロぐらいですか？
燃費は燃費計かな？
普通は燃費を測るのは燃料補給の時ですね。
満タンから始めて次に満タンにする迄の距離と満タンにする為の燃料の量です。
満タン法と燃費計との誤差を見る為に満タン補給時毎にリセットなんかもしますね。

2000回転…
その時の何速？
変速に関係なしに？
どれくらいの加速かな？

色々変わりますからね。

書込番号：25069943　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

DPFの再生間隔が短くなってるとか？

書込番号：25069945

[しいたけがきらいです]

タイヤの空気圧を確認してみましょう
低めの場合は燃費的には不利に働きます

書込番号：25070017

[まきたろう]

＞とてぃぃぃおさん
夏場に比べると2割ぐらい悪くなりますので、
今の季節、この車、寒いと燃費悪くなります。アイドリング時間長いと、また悪くなります。
なので、まぁそんなものかなぁと思います。

私の場合、初期型で13万キロなんですが、
交通の流れに乗ってアクセルワーク気にしてなくて、１１ｋｍ/ｌぐらいです。
高速は８０ｋｍで走れば、１４ぐらい行きますが、１００ｋｍだと１０ぐらいです。

発車時から2000回転辺りで停滞してエンジンが唸る感じというのは、アクセル踏んでも加速がもたつくって感じなのでしょうか？
そのときの速度がもし、１0〜３０ｋｍぐらいの定速で走っていてアクセル踏み込んだ時であれば、車の特性かなと思います。
例えば、発進時から普通に加速するなら起こらない現象かと推測してます。

燃費向上の為、良くある、たまごを挟んでる気持ちで、丁寧なアクセルフィールを心掛けているのだとしたら、
たぶんこの車には不向きで、さっさと普通に加速して、定速クルージングを長くするように運転する、が正解な気がします。

あと、オカルトというか、大昔の車の名残の気分的な問題に過ぎませんけど、たまには、３〜４０００ぐらい回してあげると、なんか燃料系排気系がさっぱりする気が・・・いやまぁ気のせいだとはわかっていますが・・・

書込番号：25070095

[happy new yaer.!]

そのディーゼルウェポンとやらが、なぜメンテナンスになるのでしょうか？

もしかしたらその悪影響かもしれませんよ。

書込番号：25070145　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぺくすお]

＞とてぃぃぃおさん
煤詰まりです。煤問題です。
添加剤も悪さしてる可能性も。
MAZDAの2.2D前期は問題多きエンジン。
近隣で煤清掃やってるショップやディーラーを探しましょう。
YouTubeのヒデポンで検索！

書込番号：25070315　スマートフォンサイトからの書き込み

[とてぃぃぃお]

＞麻呂犬さん　＞John・Doeさん

DPFという表示がメーターにあることは知っているのですが、
1年乗って実際に実行されているところを見たことがないのです。
これはDPF再生の機能が壊れているということですかね？
または専用の接続する表示計みたいなのがあるんでしょうか。

燃費計リセットはオイル交換毎ではなく給油毎でした。

変速はMTではなくATですね。0から発進して加速するときに2000回転辺りで変速されると思うんですが
市街地などで緩やかな加速時は2000回転でなかなか変速されず
マニュアルで変速を抑えつけたような、高回転でエンジンが唸る感じがあります。

書込番号：25070750

[とてぃぃぃお]

＞しいたけがきらいですさん
空気圧は適正になっております。

書込番号：25070753

[とてぃぃぃお]

＞まきたろうさん

その初期型はディーゼルでしょうか？
やはりガソリンよりディーゼルモデルのほうが燃費は良いと聞きますが、
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12989
このURLの皆さんの燃費と見比べても最低の方なのでエンジン不調なのか心配になります。

たしかに100キロ巡行、追い越し車線も多用します。
なるべく一定のアクセルの踏み込みで巡行を心掛けていたのですが、
高速では燃費に良くないのかもしれませんね。

書込番号：25070758

[とてぃぃぃお]

＞happy new yaer.!さん

Youtubeでは評判が良かったのでエンジンのケアになるのかと思っておりました。
ディーゼルウェポンにも日ごろのケアとして一定量入れてもよいと書いてあったので入れていた次第です。
逆に前回のオイル交換後から入れてないので、それで燃費が悪くなっている気もしておりますが真相はわからないですね・・・。

書込番号：25070762

[とてぃぃぃお]

＞えぺくすおさん

煤詰まりについては前から調べていて、8万キロだしそれはあるなーと思います。
インテーク側をドライアイス洗浄すれば吹き上がりとか燃費は正常になっていくんでしょうかねー？

書込番号：25070766

[Pontata]

＞とてぃぃぃおさん
＞市街地などで緩やかな加速時は2000回転でなかなか変速されず

現物みないと憶測しか出来ないけど。

ATで変速が行われず引っ張られるのは、急加速のように要求トルクが高い場合(深ぶみしすぎ)だと思うけど、2000回転が最大トルクだから、その上に行けば普通は程なく変速されると思うのね。

そうならないってことは、高回転側が鈍ってるわけで、煤の疑いが高い気がする。距離も距離だし。

費用的には、ドライアイス系より、某整備士のホジホジ系の方が安いと思う。面倒な作業なのに、費用を抑えようとする努力は素晴らしいと思う。

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[まきたろう]

＞とてぃぃぃおさん
ディーゼルですよ。
あと、私もディーゼルウェポン入れるのやめてみた方が良いと思います。

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[happy new yaer.!]

煤詰まりってどんな不具合ですか？

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[えぺくすお]

＞とてぃぃぃおさん
施工直後は燃費も吹き上がりも変わると思いますよ。
ただいずれ又溜まりますよ。ディーゼルですから。
MAZDAだけの問題ではないです。

書込番号：25072127　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

> 施工直後は燃費も吹き上がりも変わると思いますよ。

ターボによる加圧で空気を押し込むのに、吹き上がりが変わるというのは思い込みでは？

そもそもどんな不具合があるんですか？

書込番号：25072329　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.mazda-hgr.co.jp/after_service/disel_deposhitcleaner/
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|Дﾟ　コレおすすめ・・・
⊂)　
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書込番号：25075233　スマートフォンサイトからの書き込み

[syoukei03]

＞とてぃぃぃおさん
以前の所有者の使用状況が不明ですので断言はできませんが、煤つまりの可能性大ですね。
下記のひでんぽんチャンネルをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=CQHb45c_aj0
添加剤の話もしてますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=IfcSuZNBC-4
https://www.youtube.com/watch?v=WUuWKjxUg3A

書込番号：25080933