マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

平均燃費

[カープが一番]

画像の通り、平均燃費が7.8kmになってるのですが、これっておかしいですか？いたって普通の街乗りなのですが(泣)納車時は5kmだったので徐々に上がってきてはいるのですが。

書込番号：20813107　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

住んでいる地域と時間帯で大きく違うので何とも言えません

多分私の住んでいる地区だとその燃費まで行かないと思います（東京都渋谷区）

書込番号：20813127

[カープが一番]

返信ありがとうございます。広島市の中心部なのですが、街乗りでも12〜13kmくらいはと思っていたので流石に1桁は(泣)何か異常なのかと思ってました。正常な表示なのかなー…。もう少し様子みてみます！

書込番号：20813130　スマートフォンサイトからの書き込み

[カープが一番]

うーん、どこ見ても皆さん普通の街乗りで13〜14kmって言われてますけどねー(泣)ちなみにXDＬです。

書込番号：20813141　スマートフォンサイトからの書き込み

[そう1357]

平均燃費リセットしてもこれですか！？

書込番号：20813157　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞いたって普通の街乗りなのですが(泣)

車の使い方に関しては人それぞれなので、普通の街乗りとかはありません
一度に走る走行距離が5km以内とか短かったりすると燃費は伸びませんね

前の車のカタログ燃費と実燃費はどんな数値なのでしょうか？
納車後に燃費計はリセットしていますよね？。

書込番号：20813201

[スーパーアルテッツァ]

カープが一番さん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる方が多いです。

つまり、CX-5 XD L Packageの（FF）の一般的な街乗りなら18.0km/L×0.6〜0.7＝10.8〜12.6km/L辺りになる場合が多いでしょう。

参考までに↓が現行型CX-5 XD L Packageの燃費記録で、平均燃費は13.25km/Lとなっています。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/nenpi/?sls=27441&ti=135609


ただ、納車時の燃費計の値が5km/Lだったという事は、燃費計をリセットしていないという事ですよね？

それなら、先ずは燃費計を一度リセットされる事をお勧め致します。

何故なら納車までに消費されたガソリンが燃費計に残っているからです。

又、好燃費を出したいなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離ドライブされる事をお勧め致します。

そうすればJC08モード燃費に近い燃費を出す事も可能だと思います。

それと燃費計の値は目安ですので、正確な燃費を知りたいなら満タン法で実燃費を確認される事をお勧め致します。

書込番号：20813211

[waimo-jr]

＞カープが一番さん
燃費悪いですね。

これでは、ターボ車の方が燃費良いと思います。

ディラーに相談してみてはいかがでしょう。

書込番号：20813330　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-5LOVE]

こちら北海道の割と市街地です。
初期型から乗り換えましたが、初期型は最初にいい値が出てだんだん下がっていきましたが、
新型は最初７ｋくらいでした。
１５００ｋｍ走りましたが今は徐々に上がって１２．１ｋ位になりましたよ！

書込番号：20813371

[ピーノー]

街と言ってもいろいろあります
信号停止ばかりだったり、慢性的な渋滞がある場合は一桁もあり得るでしょう

私は東京の郊外ですが、街乗りだと現在9km位です
止まらずに3km以上の距離を走れるのは稀な環境です

高速を使った旅行に行ったら16kmを超えました
旅行時の信号にほとんど捕まらない地域の街乗りは12km以上でした

書込番号：20813375　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

まあ、まずは燃費計をリセットすることをお勧めします。

書込番号：20813402

[rart0720]

1度給油して燃費をリセットするといいと思いますよ。

私は2.5Lで表示燃費が9.8でしたが、実際に給油して計算したところ10.8でしたよ。

書込番号：20813439　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

納車されて、リセットしない人必ずいますね。
10万人程度いるのかな？

書込番号：20813520　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

僕も２年前のアテンザXD納車時に平均燃費は７〜８km/lでした。
多分最初に入っている燃料によるところが大きいと思いますよ。
次にランプ点灯まで待っていつも入れるGSで入れて走行していたら１８km/l位になりました。

書込番号：20814138

[中年ヴェルクカッツェ]

おそらく、皆さんおっしゃるように燃費計をリセットしていないことが原因だと思います。

ところで、エンジンスタートさせ交通量の多い街中を3〜5km程度運転しエンジンストップ。
買い物を済ませ、また交通量の多い街中を3〜5km程度運転し家に帰りエンジンストップ。

この程度の運転を続けると、燃費系の値が7〜9km位になりますよ。（実体験）

書込番号：20814356

[カープが一番]

皆様のご指摘通り、納車時に燃費計をリセットしていませんでした(´口`)↓↓さっそくリセットしましたので、様子みます！沢山のご意見ありがとうございました！！

書込番号：20815658　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

給油をするときに、フタをあけますが、その時に自動でリセットされないのですか？

不親切な設計ですね

書込番号：20821745

[hassari]

ＸＤFF総走行距離1,500キロ。ランプが点いて給油の満タン方で、
・高速50％+都市＆郊外50％で、約17キロ
・都市＆郊外で、約14.5キロ です。
チョイ乗りをするのでちょくちょくDPF中となりますが、この燃費なら不満はありません。タラタラ走っている訳ではなく、流れに乗っています。

軽油が105円前後と安いので、給油の際にお得に感じます。また、燃費計との誤差も僅かです。

書込番号：20826094

フロントカメラ取り付けについて

[jyan-r]

今月末に納車を控えてる中で、フロントカメラを取り付けようと思ってます。
モニターは外部モニターを設置します。
問題は、カメラ本体を何処に付けようかと、

１．フロントのエンブレム直ぐ下に、適当にステーで裏から挟むように付けれれば一番良さそうかな
　　… センサーに影響有るか不明
２．ナンバーの下は隙間が無いようですし
　　… ナンバー自体を２５mm程上げて隙間を作るとか
３．ナンバー横
　　… 出来ればセンターに付けたい。

何方か取り付けや検討されてる方いらっしゃいませんでしょうか。
実車が無いので検証出来ないですが宜しくお願いします。

書込番号：20813664

[bow3]

カメラ取り付けたら写真を上げてくださいね。当方も大変興味が有ります。＞jyan-rさん

書込番号：20813728

[SABOOO]

ボンネットが長く、フロントの見切りが悪いため、納車後直ぐにフロントカメラを導入しました。

フロントカメラ取り付けに際しては、設置がナンバー下は狭く、エンブレム下かフロントグリル加工かの
選択しかありませんでした。

ご指摘のようにカメラ自体がノイズの発生源でもあり、レーダーセンサーへの影響を考慮しましたが
カメラ映像を見るときはほとんどが徐行時のため、配線にON/OFFSWを設け通常走行時は電源を
遮断することでエンブレム下に貼り付けました。

今のところセンサー関連に影響は無いようです。

モニターが映像信号入力すれば自動的にカメラ信号に切り替わるため、その意味でも重宝しています。

書込番号：20814003

[（“°▽°）/]

・＞jyan-rさん、こんばんは。

私も同じ悩み(25S/プロアクティブで近日中に契約予定)を持っていました。スレ立て、ありがとうございますm(__)m。


・＞SABOOOさん、こんばんは。
UP写真ありがとうございます、エンブレム下にチョコンと目立たなくて、良い取付け位置だと思います♪。
m(__)m

書込番号：20814599　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan-r]

＞SABOOOさん
エンブレム下は目立たないようで良いですね、写真とカメラのノイズを考慮してのオンオフ非常に参考になります、有難うございます。

私も納車されたらいろいろ試してみます。

書込番号：20815122　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan-r]

＞bow3さん
＞（“°▽°）/さん
情報共有して快適なcx5ライフを送りましょう。

書込番号：20815134　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

＞jyan-rさん、

はい、よろしくお願いします〜m(__)m♪

書込番号：20815289　スマートフォンサイトからの書き込み

[tototo5963]

配線について教えて下さい．
旧モデルですと，タイヤハウス内のサービスホールから配線を行いました．

新型も同じでしょうか？
他に配線経路がありましたら，お教えください．

よろしくお願い致します．

書込番号：20815838

[yamataku1031]

初めまして5月にcx5ジェットブラック納車予定の者です。
フロントカメラ導入を考えているのですが、どちらで着けられましたでしょうか？

書込番号：20815885　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamataku1031]

初めまして。
cx5ジェットブラックを5月納車予定の者です。
自分もフロントカメラの導入考えています。
どこのメーカーで、どの店でつけてもらえますでしょうか？
マツコネに映されてますか？
質問ばかりですいません。
よろしくお願いします。

書込番号：20817895　スマートフォンサイトからの書き込み

[hany510]

フロントカメラを付けたい方に水を差すようで気が引けますが、初代ＣＸ-５にフロントカメラを付けてた経験からコメントさせて頂きます。この度、息子が免許を取って我が家のＣＸ-5を運転することになり、安全面から進化した新型ＣＸ-5に今月末に入替します。先代ではフロントカメラのオプションが便利と思い取り付けましたが、ほぼ使うシーンはなく、無駄なオプションを付けてしまったと思っました。その代わりに新型ではパーキングセンサー（フロント追加用/24，300円）のオプションを付けて運転不慣れな息子が車庫入れなどで擦らないよう対策した次第です。思うに先代にあったフロントカメラオプションが、新型では設定されてないのは、あまり使われてないのでオプションから外れたのではと見ております。息子が運転しなければこのオプションは不要でしたし、車に慣れると不要なオプションと思ってます。とはいえ、擦られて修理代よりパーキングセンサーオプションの方が安いと判断しただけです。参考になれば幸いです。

書込番号：20818158

[SABOOO]

＞bow3さん

貴重な意見ありがとうございます。

ただこちらから意見を言わせてもらうとフロントカメラとパーキングセンサーは使う目的が全く違うもので
取って代わるものではないということです。

恐らく、障害物を避けるだけの目的で導入されたのであればカメラよりセンサーのほうが感覚が
掴みやすいのは明白です。
使う目的を取り違えられたのでしょう。

カメラを使う多くの目的は運転席からは見えないフロント周りの状況確認にあります。

カメラの性能にもよりますが私が導入したものはフロント先端から真下、左右90度以上が確認できます。
ボンネット下１ｍの障害物もセンサーでの確認よりより目で見える安心感があります。

特に見通しの悪い道路への進入、車庫出しの場合は、もうこれ無しでは不安に感じるほど手放せないものになっています。

書込番号：20818305

[yamataku1031]

運転にはそこそこ自信はあるのですが、見通しがかなり悪く、交通量が多い道路に面した車庫でして導入を考えています。

書込番号：20818606　スマートフォンサイトからの書き込み

[（“°▽°）/]

完全にブラインド状態のT時路などで、「小さな子供の飛び出し」や「自転車の強引な通過」など、日常生活で頻繁に遭遇します。

都度思う事は、「停止位置で目視できない両端を事前に確認できないかなぁ」です。


自動車の運転で「認知・判断・操作」は基本中の基本です。

人身事故などを起こしてしまったら、それこそ双方に計り知れない損失です(私の兄は飲酒運転の車に側面からぶつけられ亡くなりました)

目視(「認知！」)で未然に防ぐ事が出来る事象は、カメラ機能などを利用して安全確認したいですね。

書込番号：20818985　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan-r]

＊取り付けに関してですが、自分で取り付けを考えてます
ただ、一番面倒そうなエンジンルーム〜室内側への配線通しだけは無料でディーラーでして貰います。
ですので納車待ちの方や基本DIYの方は相談されるのも手かと思います。

それとWeb検索すると 持ち込み取り付けしますの業者も出てきますし、私の契約したマツダディーラーも工賃支払えば持ち込み取り付けも可能との事でした。（カメラ関係は聞いてませんが）

＞hany510さん
メーカーも車種も違いますが今乗ってる車でパーキングセンサー付けてますが使ってません。
反応が２段階しか無く、４０センチ位までしか判断出来ないので今回は付けませんでした。
Ｔ字路等を優先しカメラを付けますが、センサーもCX5のは性能も当然良くなってると思うので実際に納車されましたら使用感を教えて貰えませんでしょうか。

＞SABOOOさん
取り付けはご自身でされましたか？
もしそうなら、カメラ本体を取り付ける際に、どのような手順で実施されたのでしょうか？、概略で良いので宜しくお願いします。

書込番号：20819170

[SABOOO]

多くの場合、フロントカメラは車種専用のディーラーオプションかナビのオプション扱いです。

したがって、ディーラーか量販店で工賃払って取り付けるのが一般的ですが、残念ながら
マツコネはオプション扱いではないので、モニターも含め基本ご自分で作業されたほうが
いいかと思われます。

まずモニターですが、マツコネを改造して外部入力という手もありますが、実現したとしても
外部入力に切り替えるのに手間がかかり、咄嗟に確認したいときには現実的ではありません。

私の場合は、レーダー探知機の外部入力を利用しました。
こちらの入力切替は手のモーションセンサーや映像信号入力で自動切り替えの機能が
ありますので、即座にカメラ映像を確認できます。

また室内への引き込みについては、通常ゴムブッシュを通じて配線通しの穴があるのですが
目視で確認できなかったため、ミラー横の穴を通し、ドアモールのくぼみを通して室内に
引き込みました。

ドア開閉時に多少配線の露出はありますが、この組み合わせですと、量販店で単体で販売
していますので、相談すれば取り付けも体裁よくやってくれると思います。

書込番号：20819468

[tototo5963]

＞SABOOOさん

もしよろしければ，下記の様子を写真でアップロードして頂けますようお願い致します．
とても便利そうなので，同じように配線したいと思っております．
＞ミラー横の穴を通し、ドアモールのくぼみを通して室内に引き込みました。

お手数おかけしますが，宜しくお願い致します．

書込番号：20821242

[jyan-r]

＞SABOOOさん
室内引き込み、そうゆう引き込み方もあるのですね参考になります。

※カメラ本体のエンブレム下の固定方法について？
先代CX5のホーン交換時のように、ボンネット開けてグリル上部手前の樹脂カバーを外してから取り付け作業に入りましたでしょうか？

何とかグリルの前（ナンバーの上）外側から固定できないものかと、しかし配線もあるので難しいと思ってますが。
ご指南宜しくお願いします。

書込番号：20821838

[SABOOO]

＞jyan-rさん

添付した写真の位置にカメラを取り付けるなら、グリル上部の樹脂カバーを外さなければ
内部配線を固定できません。

ただこの位置ですと横90度の方向にグリル周辺のメッキ部分が映り込みます。
理想は最先端であるナンバー上部ですが配線が更に困難になり、何より目立ちすぎます。

jyan-rさんの車は今月末納車ですね。

今はカメラとモニターをどうするかが先決だと思います。
カメラの画角が水平何度か、モニター入力をどうするかによって、取り付け、配線の仕方は
変わってきます。

取り付け、配線は、実車がきた後、カメラ、モニターのケーブル、コネクタの形状を確認しながら
ご自分の眼でBESTな方法を探るほうがよろしいかと思います。

因みに、私が導入したカメラはKENWOODのマルチビューカメラです。
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/camera/cmos_320.html

水平195度の画角がありますので本来の性能を発揮できていませんね。
この位置がBESTではないですが、よりBETTERな方法があればお教えください。

書込番号：20823411

[jyan-r]

＞SABOOOさん
やはり、樹脂カバー取り外し作業が待ってますか。

カメラは、同じcmos320と外部モニターを買って手元に有る状態です。

設置場所は、作業の度合いやメッキ部の映り込みなどもあるようなので

後は、言われる通り探りながらやってみてどうなるかですね。
いろいろと有難うございました、また何か有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：20824791　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiransora]

納車されて50ｋｍほど走りました。

リスク回避の点でもフロントカメラはあった方が良いと感じました。
毎日子供を保育園に連れて行くのですが、保育園周辺は離合できないほど狭い道に見通しの効かない交差点もあり、いくら注意して走っても左右確認のためにノーズがかなり出てしまいます。コッチにその気は無くても「マナーの悪い車」と思われ兼ねないなと感じました。

皆様の意見を基に取り付けを検討しようと思います。これからも参考にさせていただきます。

書込番号：20824874

2.5Lか、ＸＤか、違いは？

[ＫＥＹ さん]

２５００ｃｃガソリンとディーゼルの比較試乗をしましたが、私の印象をどう思われますか？

セカンドカーがあるため走行距離は少な目を想定しており、ゴルフ等の若干長距離に使う予定でいます。

２５００ｃｃ；高速道路での伸び・パワー感・加速共に素晴らしい、フル加速のトルク感はディーゼルに引けを取らない。
レッドゾーン付近のエンジン咆哮はなかなかいい。車が軽い（いい意味で）。

良くない点は；アクセルの踏み始めが過敏でギクシャク感がある、街中の遅い走りに顕著に現れる。おそらく低速のトルク不足を
アクセル開度（過度の開き）で補っているのであろう。

ディーゼル車；逆に街中の遅い走りがゆったりしてスムーズ、勿論高速でのトルク感・加速も十分。

良くない点は；重く感ずる、軽快感が無い。

現用のセカンドカー（１０００ｃｃ）もアクセルの開き初めが過敏で、微妙なアクセルワークが要る車庫入れ、バックが良くありません。
２０％アクセルを踏んで４０％の出力が出る感じです、勿論１００％踏んでも１００％しか出力は出ませんが。
いわば、エンジンの味付けを濃くした感じで、良くありません。

現段階では、ディーゼル車を購入予定でいます、２５００ｃｃガソリンは乗りたかったのですがこのアクセルが理由で残念です。

書込番号：20814232

[on the willow]

CX-5 にかぎらず最近のマツダ車は、アクセル開度だけではなくアクセル操作の速度も見て、希望の加速度を得る様に出力制御をしている様です。
その部分が、スレ主さんのアクセル操作と合わないのではないでしょうか。

ディーゼルに関しては、先代 CX-5 と比べると荒々しさが抜けたという印象（≒悪く言えば重く感ずる、軽快感が無い）という印象を受けましたが、私はそれを悪いものだとは感じませんでした。

書込番号：20814259

[bamuselotta]

＞ＫＥＹ　さんさん
買いたい時が替えたい時で、その時のお財布次第ではないでしょうか。
買ってしまえば、もう比較しなくなりますし、慣れてしまいます。余裕があればXDをおすすめします。明らかにガソリンより安いです。

書込番号：20814321　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

最近の車はエンジン制御のCPが学習すると乗り手に合わせてアクセル開度によるスロット開度も変化する気がしますので、ガソリンの不満点も解消されるのでは？
（詳しいことは分かりませんが・・・。）

もしくは、スロコンで調整するとかの方法もあるのではないでしょうか。

書込番号：20814341　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうめい]

ディーゼルかガソリンかの選択はトルクや加速の好みだけではなく、まずメインの使用環境を考慮した上で選択する・・・
というのがこれまで議論されてきた１つの結論なのかなと思います。まぁ煤の問題ですね。

これに対してゴルフの長距離移動を目的としてというのはちょっと難しいですね。どれくらいの頻度なのか・・。
XDでもいいような気はしますが、もしゴルフ以外の用途でもご使用なされるならご自身の使用環境に対してもう一度ﾃﾞｨｰｾﾞﾙが適しているのかどうかを見直してもいいかもしれません。

あとディーゼルはエンジンが重いので下りのカーブも苦手です。

書込番号：20814347

[ＫＥＹ さん]

返信有難うございます、ひとつ気になった返信で「・・・スロコンで・・・」とは何でしょうか？

スロットルコントロールが機器の設定上変更可能なのですか？　

おそらくは運転者自身の「スロットルコントロール」ではないのでしょうか。

私自身は、このギクシャク感は所詮ＣＰＵのソフトウエアー設定の問題であって、よりスムーズな自然なコントロールへの変更を期待しています。

書込番号：20814502

[on the willow]

>ゴルフの長距離移動を目的としてというのはちょっと難しいですね

煤の問題？
何が難しいのでしょうかね。意味不明です。

書込番号：20814518

[Ｇｏｅ。]

ここの書き込みで見ている限り、ディーゼルエンジンに向かないとされているのは街中のちょい乗りのようです。
ＫＥＹ　さんさんの想定している使い方を拝見している限り、ディーゼルエンジンの方が向いていると思いますし煤の問題も特に問題にならないように思います。

書込番号：20814557　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうめい]

>何が難しいのでしょうかね。意味不明です。

ゴルフって毎日？週1回？月1回？数か月に1回、それ以上？
頻度によって全然使用環境がかわってくると思いますが

意味不明といわれるほうが意味不明と思いますが

書込番号：20815004

[on the willow]

＞りょうめいさん

週1回だろうが、月1回だろうが、数か月に1回だろうが、比較的長距離とのこと。
煤の問題なんて全く関係ありません。

書込番号：20815031

[りょうめい]

頻度は関係ないんですか？

週１回程度は中〜長距離ドライブをディーラーも勧めていますけど？なんですかね？

書込番号：20815097

[mmatsu2]

ＫＥＹ　さんさん、こんばんは。

＞印象をどう思われますか？

「そのように思われたんですねー」と、思うだけです。
他人の「感じ方」は評価できません。
印象ではなく、意見に対してなら議論になり得ますね。

書込番号：20815159

[コウ吉ちゃん]

＞ＫＥＹ　さんさん

スロコンを知らないってことでいいのでしょうか。
スロットルコントローラー(スロコン)は、電子制御式スロットル搭載車のアクセルレスポンスを制御する電子パーツです。
同じアクセルの踏み込み量で発進時のレスポンスを鋭くしたり、鈍くしたりする後付け部品です。
pivotやBLITZの物が有名です。

ただ、スレ主さんの言ってる自然なコントロールってものは分かりかねますし、人それぞれ感じ方なんかも違うのでスロコンで改善出来るかは ？です。

書込番号：20815224　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんだたくん]

＞りょうめいさん
>頻度は関係ないんですか？
>週１回程度は中〜長距離ドライブをディーラーも勧めていますけど？なんですかね？

ディーラーは短距離でのエンジンON/OFFばかりだと煤が貯まるので、時々中〜長距離のドライブを勧めています。
今回スレ主さんは、ゴルフ等の若干長距離の使用を想定しているとの事であり、ゴルフの頻度（＝車使用の頻度）がどれだけ
であろうと関係ないのでは？

書込番号：20815244

[赤いサラリーマン]

＞on the willowさん
まず、自分の言葉に責任もちましょうね。

書込番号：20815594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＹ さん]

ＣＸ５，セカンドカーの１０００ｃｃ車とも、ある評論家の試乗記でアクセル開度の過敏さを指摘され、私と同じ評価でしたのでここで開陳した次第です。　皆様の評価をお聞きしたく質問しました。

｛スロコン｝は了解しました、ですがｉ-ａｃｔｉｖｓｅｎｓ　に干渉するのでは？保証を外れるのでは？と懸念されます。　

書込番号：20816037

[カープレッド]

＞ＫＥＹ　さんさん
25sユーザですが、アクセルの踏み始めが過敏と感じた事は無いですね。
買い替え直後は、車に慣れてないので色々焦った事はありますけど。
一ヶ月たって学習機能で学習された可能性もありますが。

書込番号：20816157

[コウ吉ちゃん]

ガソリンにしてもディーゼルにしても何かに妥協して選ぶしかないんじゃないでしょうか。
所有してどちらが満足出来るかですね。
100%満足ってなかなか無いと思いますよ。
（一個人の使用を前提に設計されてませんから。）

スレ主さんの場合、予算が許すならディーゼルでいいと思います。ガソリン＜ディーゼルのがいいイメージを持っている様に思えますから。

あとギクシャク感はギヤ比なんかも関係してると思いますよ。

書込番号：20816201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニーミニーミニー]

多分、出だしのアクセルの踏み込みが急過ぎるのだと思います。
マツダの車は時速10�q程度のスピードでもコントロールしやすいように作られています。
よってスーパーの駐車場などでのコントロール性に優れます。
通常の発進はクリープで動き出しを確認後ソッとアクセルに添える程度でその後回りの安全を確認してグッと踏む感覚です。

出だしのアクセル操作の基本は同じですのであとはガソリンとディーゼルのクセを理解することですね。

書込番号：20816248　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

ゴルフで長距離というのがよくわからないのですが、
都内だと毎週末ゴルフ行く方で、少し遠めでも往復で400km（片道200km以下）以下の中距離かと思います。
一般的に長距離って一度の移動距離が500km前後（往復1000km前後）かと思うので、
本当に長距離移動してゴルフをするのでなければ、ガソリンの方がよいと思います。

他にも
・大都市圏にお住まいで週末ゴルフの場合、高速出入口付近の渋滞は必須
・軽油は季節毎に燃料の特性変わるのでよく消費し、新しい燃料をいれておく必要がある。
　（ゴルフ等は山間部など住宅地と気温差激しいため）
など

書込番号：20816315

[on the willow]

＞りょうめいさん

極端に長期間乗らなければ、他の内燃機関と同様にオイル下がり等の問題はありますが、そのような極端な話ではないと思います。

>週１回程度は中〜長距離ドライブをディーラーも勧めていますけど？なんですかね？

メーカーの推奨は２週間に１回程度、３０分程度の運転ということですが、これは10分以下の短距離走行を繰り返さずに、という意味合いです。
短距離走行を繰り返すだけでは、DPFの再生も終わりませんからね。
普段の買い物はセカンドカーで、という方であれば何の問題もありません。

書込番号：20816317

ETC2.0 について

[くまきち大好き]

この週末にLパケを購入しようとしているものです
質問させてください
ETCは現在の車(プリウス)にも後付けで装着してあり
それで不便を感じたことがありません
ETC2.0ナビ連動ETCだと5万円以上になるのですが
それだと凄く便利なのでしょうか？
VICSのような情報が入ってくるみたいなのですが
それとVICSの違いもよくわかりません
旧車のETCをそのまま使おうかと思っているのですが
何か意見がありましたらご教授ください
当方は神戸市在住で都会とも言えない場所で生活しています

書込番号：20813384

[耀騎]

こちら↓に価格分の魅力を感じるかどうかでご判断ください。
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html

書込番号：20813444

[gda_hisashi]

ＥＴＣ２．０は高速料金に関わる新規定や優遇以外あまりメリットないようです
（それが使いたい場合は選択するしか無い）

渋滞回避等はスマホの方が優秀です

書込番号：20813495

[カープレッド]

＞くまきち大好きさん
兵庫県ですが、今の所ETC2.0で何か良かったと感じた事はないですね。
マツコネの連動って言っても、画面にVICS情報が表示されるぐらいで、別に無くても気にならないレベル。
（むしろ、音楽聴いてるときに邪魔に感じる事の方が多い……）

ただ、将来的にETC2.0のみを対象にした割引が関西圏でも始まったときに、いちいち買い換えるのが面倒なので、私はETC2.0にしました。
3〜5年以内に車を買い換えるようなサイクルであれば、積極的に選ぶ理由はないと思います。

書込番号：20813498

[Jailbird]

接続するナビの世代と使う道路にもよると思いますが、当面考えられる分岐点を書けば

・VICS電波ビーコン（高速道路上)の2022年全廃（決定）
・　〃　光ビーコン（一般道）の管轄が警察庁からVICSセンターへ、2015年4月VICS FM-Wide開始（要 対応ナビ）

です。これらが絡んだ（車載ナビが前提）となっため、とても面倒くさいことになっています。
(ETC2.0の概要)
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/

高速をよく使う人でも2022年が全廃ポイントなので、それまでは現状のETCで構わないのです。
ただし、現在助成金があり、圏央道を多用する人ならETC2.0の選択は間違いではありません。

（私もですけど）その他ユーザー向けでETC2.0としたい場合、GPSユニットを持った単体の車載器が出てきました。
http://kakaku.com/item/K0000949113/?lid=myp_favprd_itemview
https://panasonic.jp/car/its/products/ETC2.0/ET2600/

まだ値落ち幅も少なく高価ですが、こういう手段が増えるのは好ましいです。

キャンペーンサイトで嘘八百並べているのはいつもの事ですが、いくらなんでも365日エイプリルフールはないかな。
示されているこれらの事業はほとんど頓挫して撤退しているんですよ。
https://www.go-etc.jp/detail/sp/second.html

書込番号：20813502

[on the willow]

ETC2.0 のエリアはまだ限られていますが、今後さらに広まるとは思います。
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/area_hw.html

マツダコネクトの場合、高速道路を走っていると、周辺の混雑情報（画像情報含む）をいきなり読み上げてくれたりします。
また、自動リルートは、ETC2.0 を付けている時限定ではなかったかな？（記憶が曖昧）

私はETC2.0を付けていますが、現時点で6万円の価値があるかどうかは「うーん」ですかね。
車載器は交換もできますから、もっと安くなってから取り付け直してもいいかもしれませんよ。

書込番号：20813503

[2013もぐらまん]

ETC2.0なにもメリットありませんよ！

書込番号：20813512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Monacoblue]

＞くまきち大好きさん
取説によると、マツコネのナビで渋滞回避機能が使えるのは、ETC2.0を導入した場合のみとなっています。
よって、普通のETCでは渋滞回避したルート検索は使えません。
私はそこが気になって.、2.0.にしましたが、まだ納車前なので期待ほどかどうかは分かりません。

書込番号：20813538

[スーパーアルテッツァ]

くまきち大好きさん

私の車にはETC2.0を取り付けていますが、私のような田舎で高速道路を利用する程度では、ETC2.0のメリットを感じる場面は少ないです。

↓のCY-DSR110DのレビューでETC2.0の説明を行っていますので参考にしてみて下さい。

http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83X%81%5B%83p%81%5B%83A%83%8B%83e%83b%83c%83%40&CategoryCD=7060

書込番号：20813767

[そう1357]

主さんが住んでる場所、合同範囲で決めたらいいと思いますよー。私は九州なんで従来型の一番安いETCにしました。そもそも高速の渋滞考慮ルート出ても高速の選択肢がないので！笑
渋滞情報はスマホアプリのア◯ハイウェイで十分ですし‥笑

書込番号：20813787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

くまきち大好きさん

私も神戸市在住です(六甲山のふもと)。
私はETC2.0付けてますが、ETC2.0が欲しかったのではなく「光ビーコン受信」が欲しくて、マツコネ連動ETC2.0を付けました。
光ビーコンが欲しい場合、DENSO製のマツコネ連動ETC2.0しか選択肢がないもので。

私は昔からナビ付けてまして、そのナビには光ビーコンと電波ビーコンとFM-VICSの３波対応VICSが付いてまして、
FM-VICSは全然あてにはならないのですが、光ビーコンと電波ビーコンのVICS情報は非常に助けられました。
渋滞情報など非常にタイムリーに入ってきます。

神戸市にお住まいとのことなので、少々ローカルな話になりますが、よく混む道ってありますよね(有馬街道しかり)。
この渋滞回避でVICS情報を非常に効率よく使えます。
この道(この先)混んでるから少し遠回りだけどこっちのルートで行こ みたいな使い方をよくします。

神戸市だと一般道もかなり広範囲に多くの光ビーコンアンテナが設置されてます(三田も明石も西宮も、三木は少ないかな)
それと、高速道路(阪神高速も)は完璧に設置されてます。
高速道路の広域情報は読みあげてくれるんで結構便利ですよ。

書込番号：20813933

[2013もぐらまん]

高速道路の広域情報、何度も、何度も、邪魔です＾＾

書込番号：20814033

[考ちゃん]

＞くまきち大好きさん

自分は何年後かの下取りのことを考え2.0にしました。
今の所メリットというメリットはありませんね。

まだまだこれから開発されていく部門だと思うので
今の段階で無理して付ける必要はないと思います。

書込番号：20814086　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

2013もぐらまんさん

邪魔ですか。
確かに、そう感じるかたも少なからず居るんだろうなぁ とは思います。

私は車の中はいつも無音状態なもので、
音楽は聞かない、ラジオも聞かない、TV音声も流してない、
ただ画面に地図画をひたすら出しっぱなし、
というような使い方なもので(家族で乗るときは別ですが)、
私の場合、広域情報の案内がある意味「音楽」みたいな、チョットした気分転換になってます。

書込番号：20814154

[on the willow]

広域情報の読み上げは、邪魔だと思う人はオフにできたと思う（うる覚え）

書込番号：20814159

[Jailbird]

>まだまだこれから開発されていく部門

いや、残念ですけどもう終わっていると思いますよ。
嘘だと思うのなら

「 ITS事業企画 」(← 案ではなく法人です）
「 IBA 三菱商事 」

で検索してみてください。10年前からの死屍累々が引っかかります。

常識的に考えて、高額なゲートやセンサーを追加して（予算が付くので可能）、有線でセンターに集めるより、ユーザーの端末からモバイル網でデータ取った方がはるかに現実的だと思いませんか？ しかもユーザー負担で車載器5万〜6万を強要するという。

最後の砦「プローブ」という言葉に挿げ替えてきましたが、Googleやトヨタ・ホンダ、ナビタイムが既に実現し、提供済みのサービスです。
「災害時のビッグデータ」と説明していますけど、民間の後追いをして何がしたいのか？

2022年問題がありますので最終的に累積は増えていきます、当たり前の話です。
ここに普及状況の統計があります。
http://www.go-etc.jp/fukyu/

（pdfなので）リンクしませんが、平成28年の推移のグラフがあるので確認してください。

黄色（中型車=3.5t）が途中からグンと伸びた他、青（普通車= 私たち一般ユーザー）は微増といった感じです。
助成金と圏央道割引にトラック事業者が群がった…、それ以外の意味はありません。

対する例として
「ドライブレコーダーは何故、販売台数を増やしたのか？」を考えれば、ETC2.0の存在意義そのものが欺瞞だらけになっていることに気が付くと思います。

こんなことばかり書くと、「斜に構えた関わりたくないおっさん」に見えるはずですが、この事業自体、なんかもう変なので書いているだけ、全否定ではないことをお伝えしておきます。

書込番号：20814187

[ぼくちんだよ]

＞くまきち大好きさん
こんにちは。

現在では都市中心部での活用でもＥＴＣ２．０と従来のＥＴＣで差異を感じる事は殆ど無いと思います。
（首都圏での圏央道キャンペーン割引はありますが・・・あくまでも特殊事例ですので）

ただし＞JailbirdさんからのコメントにもありますがＶＩＣＳ機能の統廃合は確定事項ですし、
今後はそれら機能がＥＴＣ２．０へ引き継がれて行ってしまいます。

今後４〜５年程度で買い換えを想定されているなら現在割高のＥＴＣ２．０ではなく既存ＥＴＣで充分だと思いますが、
まだ先の事は未定・若しくは乗りつぶすつもり！であれば、ＥＴＣ２．０にしておいた方が良いかも知れません。

自分も昨年７月に買い替えをしましたが、デザインや操作性で社外品・汎用品は嫌なのでメーカーオプションに拘ったところ、
ＥＴＣ２．０はまだ採用されておらず、しぶしぶ既存ＥＴＣとＶＩＣＳキットで妥協しました。

自分は必ず気に入ったモデルを購入して乗りつぶすのが基本なので！
買い替え前の車は１９年／２７万キロ乗り続けていました。おかげで？ナビもＣＤ方式で最新版地図ソフトも発売されなくなり・・・

社外品や汎用品の後付けＥＴＣ・ナビの場合にはデザイン・サイズに拘らなくて（もともとキッチリはめ込めない）ので
ＥＴＣ２．０が充実ラインナップした際に買い替えも可能ですが、
メーカーオプション／ライン装着品は車両専用パネルにキッチリ収まり、デザインも他のスイッチ類と共通なので、
後で他商品と入替が出来ないのが唯一の欠点です。

まだまだ開発途上のシステムですので、あれこれ充実想定されている項目も確実に採用されるとは限りません。
メーカーオプションなら先行投資としてＥＴＣ２．０にするか、
ディーラーオプションなどで後々も買い替え可能なら必要になった時点で２．０へ買い替えするか・・・検討されては如何でしょうか？

自分だったら汎用品を取り付けるのも嫌なので、例え既存ＥＴＣシステムでもＣＸ−５向けディーラーオプション品を
新たに買っちゃいますけど。

書込番号：20814189

[gda_hisashi]

残念ですがＶＩＣＳを含む渋滞情報等はＶＩＣＳ自体やＥＴＣ２．０より
スマホアプリの方が情報量が多いので高速料金に関する事以外は
すでにＥＴＣ２．０は過去のスペック（将来のないスペック）と思います

要するにＥＴＣ２．０のナビ部分は考えず必要と思えば使用は有りです

ナビ機能も立体的に道路がある場合やＧＰＳデータの届かないトンネル等も
一般のナビの方が優秀ですが普通の道路案内ではスマホアプリの方が将来性あります

書込番号：20814311

[くまきち大好き]

皆様本当に丁寧に教えてくださり
驚きと共に感謝しております
どうもありがとうございました
ETC2.0が駄目なのも理解できましたし
駄目とは言え其れがVICSとしての意義を持つのもわかりました
参考にさせていただき再考させていただきますね

書込番号：20815233

[虎命]

＞2013もぐらまんさん
そうですよね。
当方も前車で付けてましたが、うるさくて
音声カット(サイバーナビだったので
表示のみができた)してました。特に
NEXCO西日本と中日本では、音量が違い
西日本は馬鹿でかい音量でした。
音量調整もサイバーナビはできず。
もう、つけるまいとし、今回は通常を選択。
ナビはヤフーナビがよろしです。

書込番号：20815302　スマートフォンサイトからの書き込み

[かせひろ]

マツダコネクトのナビの場合、Tコネクトやインターナビのような外部へ通信して交通情報を取得する方法が無いので、2.0はいいと思いますよ！

書込番号：20817959

フロアマットについて

[メタボ予備軍おやじ]

この前、新型CX-5が納車され純正のフロアマットを付けましたが、汚れなど気になりやすい性格なので、市販店で安いマットを敷こうと思ってます（なんのためのフロアマットなのか解ってはいますが）。ですがオルガン式ペダルに対応したタイプがなかなか無くて困ってます。やはり自分で切ったりして合わせるのでしょうか？それともオススメとかあるのでしょうか？

書込番号：20810636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぷ]

でました。
マット × マット！

マットが汚れることを気にして さらにマットを敷く人の気持ちはわかりません。

そのマットも汚れるといけないので その上からビニールシートでも敷いた方がいいかもよ。

書込番号：20810638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

車内は土足厳禁にしようよ。

昔から結構多くの人がやっている方法だよ。

書込番号：20810653

[北に住んでいます]

私もマットが汚れるのを防ぐマットって意味判りません

その内、そのマットも汚れない様にまたマット×マット×マット×マット・・・・・・・・となりそうです

古新聞で良いんじゃない？　それか観賞用と使用用に2組マット買うとか？（1組は家に飾る）。

書込番号：20810671

[JTB48]

オートバックスなどで安売りしてるマットを自分で切って合わせるのが一番です。スキーなんか行く時には私もやりましたがアクセルペダルのところは市販のスノーマットでは盛り上がっているので自作は必須でした。

書込番号：20810676

[ぜんだま〜ん]

ちゃんちゃらぷっぷさん、絶対にいい奥さんになりそう(#^_^#)

書込番号：20810686　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF-10]

楽天市場等にCX-5用のラバーマットあります。
もちろん他のマットに重ねての使用は、できませんが手入れは楽だと思います。
参考までに

書込番号：20810688　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイタンMAN]

楽天などで車種別に売っているラバーマットおすすめです。
コードレス掃除機で砂なども簡単に掃除できるし
水洗いもすぐに乾くのでいいですよ。

書込番号：20810689　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

メタボ予備軍おやじさん

↓の新型CX-5用のパーツレビューのような安価な社外品のフロアマットに交換すれば如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-5/partsreview/review.aspx?mg=3.11739&bi=7&ci=96&srt=1&trm=0


例えばFJ CRAFTのフロアマットなら↓のように9800円で購入出来ます。

http://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/c/0000000477/

書込番号：20810706

[ぜんだま〜ん]

そうだ！いいこと思いついた！

純正マットを三枚くらい買ってローテーションで
使えば良いよ。
汚れたら都度洗濯するのだ。
パンツと同じようにさ(^^)/

書込番号：20810773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

純正マットは何のためにあるかということを分かってということですが、もう一つ、誰のためにあるかということでしょうね。その上に別のを敷いて、純正マットは汚れずにすみますが、誰の目に触れることもなく、役割も果たすことなく終わってしまう。車を買い替えの際、下取にだされたら次にその車を購入する人は、新品同様の純正マットで喜ぶことでしょう。

書込番号：20810823　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そこはヤッパリ、土禁でしょ。

書込番号：20810825　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_rx78]

「純正の予備を買う」に一票！
同乗者を乗せたとき「あ、このひとケチったな」って
思っちゃいます。
もし「汚れるから保管してある」なんて聞かされたら、ドン引きです。

書込番号：20810845　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

ストレッチフィルム（言ってみれば家庭用サランラップのでかい判）を巻き付けて汚れてくれば剥がすってのはどないだ？
説明（https://youtu.be/Wx9bPPvRZFQ）

書込番号：20810905

[ひでのぱぱ]

たいていのクルマのマニュアルには下記のような注意事項が記載されています。
以下はCX-5のマニュアル記載事項。

----
フロアマットは車に合ったものを使用し、大きすぎるフロアマットを使用しないでください。
フロアマットを車に敷くときは次の点を守ってください。
・フロアマットは重ねて使用しない。
・フロアカーペット上のフックでしっかり固定して使用する。
守られていないと、フロアマットがすべったり、ブレーキペダルやアクセルペダルにフロアマットが引っかかるなど、ペダル操作のさまたげとなり、思わぬ事故につながるおそれがあります。
----


私はマットは汚れるものと割り切って使っています。
我慢できなくなったら買い替えています。最近は安い社外品のマットでも車種専用ですし。気分変っていいですよ。

書込番号：20810936

[2013もぐらまん]

くつをはかないと汚れないです。
あと、掃除機をすぐ近くにおいておきましょう！
車に乗らないのも汚れません。
人をのせないのも基本です。

フロアマットが10年後もキレイな乗り方ができますように！

書込番号：20810973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

純正マットを洗い替え用にディーラーへ注文する事が一番です。
他コメントにもありますが、専用品以外の安物・汎用品を使うと危険性があります。

価格も全然違うのですが、見た目も含めて品質も全然違う事が多々です。
色・デザインも車両内装に合わせて作られているので、
これも他コメントにあるように、乗車した際に雰囲気のズレなど感じられる事もあり、
特に他人を乗せた時に往々にして「ケチっている」事がバレバレです。
〜一切興味ない方は目にも留まらないかも知れませんが・・・

自分も他人の車に良く感じてしまいますが、
アレコレ目立つ部分ダケに過剰に金掛けて、基本的な事は資金不足で手抜きって目につく事も多々です。

以前の知り合いで、あれこれ見える部分をカスタマイズして金を掛けているくせに、
定期点検は１度も出さず（出せず？）３年に１度の車検のみ！って人も居ました。

何事も不具合起こらなければ済んでしまう事でしょうが、
「高速道路・故障車により渋滞〇キロメートル」とか遭遇すると、「点検とか出せよ！」とか思っちゃいますけどネ。

機械ものであるのでキチンと毎回点検していても不具合発生する事もあり得るし、
故障している車両が変に金掛けている車ばかりではないのも事実ですが。
（中には余分な付属品一切なしに加えて点検も手抜き、最悪は任意保険もなし！って人も居ますからね〜）

事故・不具合は自分ダケで済まされる問題ではない事もよくよく考えて洗い替えの購入をお薦めします。
社外品を全面否定する訳ではありませんが・・・たったマット１枚であっても。

書込番号：20811119

[最高です！！]

上の方も書いているように、喜ぶのは次にあなたの車を買った人だけですよ。
結局、社外品のマットだって汚れるんだし、未使用の純正マットが下取り価格に影響するとも思えないし。

たまに、シートの汚れを気にして新車時のナイロンカバーを付けたまま走っている人を見かけますが
ガサゴソしないのかなと、見ている方が気持ち悪くなってしまいます。

まあ、マットにしてもナイロンカバーにしても運転する本人が納得してやってるなら
他人がどうこうしろとは言えませんがね。

書込番号：20811165

[餃子定食]

フロアマットなんて汚れたら洗えば良いんだから気にしない事です

前に私の乗っていた車のフロアマットは怒涛の３０万円以上（純正品）

気にしないで雨の日でも普通に乗っていましたよ

書込番号：20811501

[アプリコット色]

積雪地に住んでいて、色々後付けマットを試しました。

融雪剤混じりの雪を足に付けて乗り込むとエアコンでとけて塩水になります。マットのアルミのエンブレムがとけて取れるくらい腐食性があります。濡れた下は薄いフェルトみたいな布と金属製の車体なので、マットに融雪剤が残っていたら、次に濡れたときに車体に流れていくことになります。またマット自体がツルツルに凍結して足が滑ります。

そこで、試してみた社外ラバーマットは雪のついた踵が滑るので使い心地が良くありませんでした。純正マットの上にマットをアクセルに合わせて切って載せた時も、マットが動くし厚みが出るし、アクセルの付け根に土汚れがたまるのでダメでした。また防水をうたうマットほどゴムの接着剤の匂いがきつくて具合が悪くなりました。クリーンカーマットとかEZクリーンと言う名前で２重構造のマットが高めの価格で売られていますが、サンプルをもらって敷いたところ踵が雪で滑べるのでやめました。CX-5専用品もありますが今のところKE型のみで、固くて床の曲面にフィットしないという評価もあります。

それで仕方なく純正のマットを冬の間時々洗うことにしました。屋外で汚れをほろい、バケツにつけて下洗いしてから洗濯機で洗い、一晩乾燥させて翌朝戻します。使用頻度の多い運転席だけです。運転も非常に快適になり、匂いもしなくなりました。当地では冬には土が無いので、洗いやすいとも言えます。

融雪剤の無い地域でも、家人が洗濯機の使用にノーといわなければこの解決が良いと思います。普段から泥のついた作業着や子供の運動着を洗うのに慣れた奥さんならノウハウもあると思います。洗濯が無理な人は、純正と同じサイズの安価な社外マットに交換しても良いのでしょうが、一枚数千円を使い捨てにするよりは、洗濯するほうを賢い奥さんは選択すると思います。バケツに入れて散水ホースと洗剤で洗う方法もあります。

書込番号：20811915

[ぜんだま〜ん]

＞餃子定食さん

それほど稼げるなんて、よほど凄腕のカメラマンなんでしょうね。

書込番号：20812456

旧車の下取り金額はどうですか

[coon18]

2013年７月購入のXDーLを下取りに同じXDーLを購入検討してますが、下取り金額はどの程度出るでしょうか？
乗り換えた方、cxー5の下取り金額は教えてください。

書込番号：20808045　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro0426]

＞coon18さん
私は2013年４月登録のｃｘ-5　2ＷＤ　48000�`　で乗り出し258万で購入後ナビやタイヤ、エアロなどカスタム費用42万総額約300万かかった車をできるだけノーマルに戻してヤフオクでパーツ事に売りました。
結果下取りは160万しかつかなかったので買い取り店に171万で売却。
パーツは12万で183万ですね。ただ購入時、補助金18万もらっているので返却額を問い合わせたら12万でした。

書込番号：20808145

[かねよかは]

2016年2月登録、18500キロで210万でした。ＸＤプロアクティブです。

書込番号：20808480　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリゴリー・ペレルマン]

2012年初期型XDLのAWDです。
走行距離45,000kmでした。
買取A社150万円、買取B社170万円、買取C社205万円、マツダディーラーA系列175万円、マツダディーラーB系列200万円、オートザム170万円でした。
買取C社の条件は即売りすることでした。
納車されるまで2ヶ月ありましたので、マツダディーラーB系列で契約しました。
嬉しいことに納車されるまで乗り続けて良いとの条件でした。
更に自動車税はディーラー持ちで、納税通知が来たらディーラーへ渡すことになっています。
何の根拠もありませんが、私自身は120万円程度だと思っていましたので好条件でした。
値引きもB社が一番でした。

＞coon18さん
良い条件が出てくると良いですね！

書込番号：20808638　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun@tokyo]

2015年3月登録XDLAWD30000キロ。
ディーラーの下取りで230万円です。
この下取りは大分安いでしょうか？
買取屋さんにも見てもらえばよかったと後悔してます。

書込番号：20808710　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリゴリー・ペレルマン]

＞jun@tokyoさん
CX-5からの買い替えに力を入れているようで、買取屋さんと同等以上で下取りしてくれる印象を持ちました。
以前ですが、新車購入の際に支払いの時点で買取屋さんの方が高い場合、ディーラーでの下取りの変わりに現金で支払うことができる確認をとって契約したことがあります。
その時は買取屋さんの方が高く、下取り分を現金で支払いました。
まだ、下取り車が手元にあるのでしたら、ディーラーへ確認してはいかがでしょうか？

書込番号：20808775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイのモンタン]

2014年2月のXDLAWDの白で、23000キロ。ディーラーでは下取り236万でした。カーチスさんの見積もりは200万が限界とのことでした。cx-5の下取りが高いのはそろそろ終わるかもとディーラーの人が言ってました。

書込番号：20808816　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞jun@tokyoさん
文面から察するに新車契約を下取り込みの形で済ませているのかな？

どうしても気になるのでしたら
�@グリゴリー・ペレルマンさんが言われるようにディーラーに下取り抜きの
　 契約にできないかの確認をする
�A買い取り専門店などで価格を確認してすごい開きがあるようなら
　 その値段をディーラーにぶつけてみる

どちらにしても車の値段を知らないと先には進みませんよ。
また、下取りは納車されるまで車が手元にあるのも差し引きしてくださいね。

あと、契約書を何回も切りなおすのを悪いこととは思わない方がいいですよ
税金変わるだけでも切りなおしてハンコ下さいって向こう（ディーラー）だって言うので
お互い様と思って（高い買い物なので）満足いくように。

書込番号：20808826

[ひれんさん]

2012年10月XD-Lパケ黒59000kmです。
オートバックスの査定募集のやつで、162万から190万でした。
ディーラーでの査定額は、買い替えと言う事なら174万と言われました。
ディーラーの人の話では、黒が高いとは言ってましたが、どうなんでしょうね？

書込番号：20808862　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun@tokyo]

＞グリゴリー・ペレルマンさん
＞白髪犬さん
アドバイスありがとうございます。
確かにとても高い買い物なので後悔しないように動いてみたいと思います。

書込番号：20808865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taka808]

2014年4月登録 XD AWD 32000キロで、丁度車検のタイミングなので車検通したパターンと通さず下取りするパターンで下取り見積もってもらいました。
車検なしは175万円、車検通した場合は185万円でした。
車検込みのメンテパックに入っており、初回車検時免税なので車検費用は全込みで5万円ちょいでしたね。
自動車税、自賠責ともに新車の納車日が決まり、ディーラーに下取りに出したタイミングで還付してもらえる条件でした。

下取り車の車検などのタイミング、車検整備付きのメンテパックの加入の有無で下取り車の車検を通してから下取りに出すかも要検討ですね。

書込番号：20808922　スマートフォンサイトからの書き込み

[coon18]

現在交渉中ですが下取は2013年７月XDーL、16インチ、BOSEなし走行19000Kmで180万の下取り提示が出てます。
買取専門業者は数社回りましたが170万がMAX で、外車ディーラーは下取りで150万。
みなさん頑張ってますね。でも今の時期ならこの程度が限界かとも思ってきました。
＞かねよかさん
210すごい金額ですね。
＞グレゴリーさん
200万 AWDで条件いいのでしょうね。
＞junさん
230万。２年でAWDですね
＞モンタンさん
236万。 凄いですね。いつの契約ですか？
＞ひれんさん
190 オートバックスも頑張りますね
＞Taka808さん
175 ちょうど3年ですね。４月下取りが多くなって下がってきたのですかね。

みなさんありがとうございます。参考にします。

書込番号：20809634　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリゴリー・ペレルマン]

＞ハワイのモンタンさん
こんばんは。
ディーラーさんの意見に賛成です。
初代が売れて、フルモデルチェンジで買い替えが進んでいるようです。
私も様子見しようと思いましたが、需要と供給を考えると初代が中古市場に溢れ、価格の下落は容易に想像できました。
今回の買い替えに背中を押してくれる要因の一つとなりました。

書込番号：20809681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハワイのモンタン]

＞coon18さん
2月の契約です。あまりに良い金額でびっくりしました。
＞グリゴリー・ペレルマンさん
こんばんは。
先日ディーラーの担当者の方と話したら、高額下取りはぼちぼち終わりになりそうだと言ってました。下取り高いと、ディーゼル補助金の返金も多いのでつらいのですがね(>_<)

書込番号：20809692　スマートフォンサイトからの書き込み

[coon18]

＞ハワイのモンタンさん
３月納車、年度末でいい条件が出たのでしょうね。
最高のタイミングですね。

書込番号：20809909　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のチン！]

＞coon18さん
＞かねよかはさん
全くの同い年、同じグレードです。私のは5000キロでしたので260万円
しかし、うるのやめました

書込番号：20810581　スマートフォンサイトからの書き込み

[女子高生零式]

2012年初期 XD AWD 75千キロで130万円でした。
購入したDは110万を提示して来ましたが相場が分からなかったので◯ー◯◯◯ーで査定に来た業者さんで買い替え。皆さん良い金額ついてて羨ましい。

書込番号：20814809　スマートフォンサイトからの書き込み

[coon18]

＞女子高生零式さん
BMWやアウディで下取り見積り取りましたが130万程度でした。機械的な金額だと低いのでしょうね。

書込番号：20815618　スマートフォンサイトからの書き込み