マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

グリル

[kozikozi7]

新型のグリルがメッシュなのですが、つぎのMCで2012年モデルと同様、スポーク？(現cx-3やｱﾃﾝｻﾞのような)になると思いますか？

メッシュグリル以外はゾッコンなのですが・・・

書込番号：20581171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさまさ]

こんばんは、人間好みってありますよね。私は新型cx-5とハリアーで悩み、最後はcx-5のグリルが気に入り購入を決意しました。
時期MCで変更やオプション等で変更できたらいいですね^_^

書込番号：20581202　スマートフォンサイトからの書き込み

[kozikozi7]

＞ひさまささん
ありがとうございます。
そうですね、私の父はメッシュ派でカッコいいといっています。でもやっぱ自分はメッシュ派ではないので次期MCまで期待して待ちたいと思います！

書込番号：20581249　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kozikozi7さん

MCでCX-5のグリルがkozikozi7さんが希望するような形状に変わるかは流石に分りません。

ただ、↓のような社外品のグリルが出る可能性は十分あると考えています。

http://www.admiration.ne.jp/products/index.php/item?cell003=MAZDA&cell004=CX-5&cell005=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&keyword_brand=Belta+HALF+TYP&name=KEEFW%2FKE5FW%2FKE5AW%2FKE2FW%2FKE2AW+H24.02%EF%BD%9E+M%2FC+%E5%89%8D%E5%BE%8C&id=1224&label=1

とい事で、社外品のグリルも検討してみては如何でしょうか。

書込番号：20581279

[kozikozi7]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
参考にします！

書込番号：20581622　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

社外品のグリルが出るかもしれませんがその場合マツダエンブレムを外すことになるのでMRCC？などの機能が使えなくなる可能性ありますよ。
たしかエンブレム内にも色々と機能を搭載してるはずなので

書込番号：20581894　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

＞kozikozi7さん
今後の魂動デザインはRX-visionをモチーフに展開されるようですので、他の車種でもメッシュグリルの採用が増えるかもしれません。
フラッグシップモデルのCX-9が今後のMC時にどう変わるのか注目なのと、今年は日本でもモータショーがあるので、何かヒントになる発表があるかもしれませんね。

ただ、新型のメッシュグリルはデザインが良いので意外とそのまま気に入ってしまうかもしれませんよ(^-^)

書込番号：20582079　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

エンブレムにはセンサーが組み込まれているそうなので外すと一部使えない機能が出ますね。

書込番号：20582134

[kozikozi7]

＞PING　G30さん
＞アップルバニラさん
＞taaaaakuさん
＞ブラックタモリさん

コメントありがとうございます。
クルーズコントロールが使えなくなるのは痛いですね。やっぱり待ちます！
マイナーチェンジって、おそらく2年後ですよね？
議題がかわりますが、そのころにはHCCIエンジンが搭載されると思いますか？

書込番号：20582180　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claymoremore]

＞kozikozi7さん
自分は旧型のフロントマスクが嫌いなのでメッシュグリルが気に入りました。
何かと変化が少ないと批判されている新型ですからフロングリルが旧型と同じとなると、更に攻撃される材料になってしまいますね。デザイナーの苦労が偲ばれます。(^^;

書込番号：20582316

[kozikozi7]

＞Claymoremoreさん
ご返答ありがとうございます。
人間それぞれですね！実物をディーラーに見に行ってみます！

書込番号：20582324　スマートフォンサイトからの書き込み

防錆アンダーコーティング

[iPad.com]

マツダディーラーでノックスドールの防錆アンダーコーティングをするかどうか悩んでいます。

雪は年に1回降るか降らないかの地域に住んでいるのですが、たまにボード等に行くことがあります。

雪の降らない地域でも錆びてくるものなのでしょうか、

また、ノックスドールの効果期間はどのくらいでしょうか。

皆さんの錆び対策を教えていただきたいです。

書込番号：20569470　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞iPad.comさん
ノックスドールは80年前の技術です。
現行国産車は防錆処理されていますので、雪国や重塩害地域でなければ不要です。

書込番号：20569625　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞iPad.comさん
私、降雪地 年に数回降雪がありますし 融雪剤、凍結防止剤が道路に撒かれますので施工しました。
因みに、マツダの外保管の試乗車下回りを見ると、こんなに錆びるものかと驚きました
屋根付きガレージでの保管なら必要ないかもしれませんが？

書込番号：20569745　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞iPad.comさん

初期型に乗っています。まぁボディの下回りは錆びてはこないけれど、
ブレーキ周りは仕方ないにしても地味に、3年もするとサスペンション回りが錆びてきます。
（エスティマは11年経っても錆びなかったのに・・・）

見える範囲なので、自分でしても良かったのですが、（4000円ぐらいで売ってる）面倒なので、
3年目の車検で厚塗り防錆塗装（たぶんスリーラスター）をしてもらいました。
15000円ぐらいだったように思います。

ノックスドール45000円ぐらいですよね？高いし、そこまでは必要ないと考えます。
タイヤ交換の時期にでも覗いてみて錆びていたら、防錆塗装で良いように思います。
もしかするとマイナーで錆びないようになってるかもしれないし・・・

書込番号：20569750

[たぬし]

ロードノイズの防音効果があるので長く乗るなら施行していいと思いますよ。

書込番号：20569816

[ari0401]

＞iPad.comさん

10年くらい前かな、降雪地域の友人の車の防錆をDIYするのに手伝いました。
車の下回りは組み立てで使う穴とか使っていないネジ穴がいくつも開いています。そこを今話題のアルミテープ で手が入る場所は塞ぎました。それからスプレーしました。防錆ペイントはクレ工業の安いスプレーを使いました。
「これってただのクリア塗料じゃないの？」と聞くと、「例えただのクリア塗料でも、するのとしないのとじゃ3年もすれば目に見えて違いが出るよ」と言っていました。
その彼の兄の車が同じことをしてあり、親の車はしてありませんでした。車種やメーカーは違いましたが、同じ年式とは思えないほど下回りの錆具合に差がありました。

降雪地域じゃなくても凍結防止剤を撒く地域はたくさんありますから、スレ主さんの地域がそうならば、やって損はないかなぁと思います。

書込番号：20571097　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPad.com]

皆さん返信ありがとうございます！

ロードノイズの軽減も期待できるのですね。

長く乗る予定なのでやってみようかと思います！

書込番号：20572220　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴァンガードからのCX-5

[前田は智徳]

ヴァンガードが2月2日で9年目の車検を向かえ、ヒカリエで見た赤のCX-5がとても素敵で、今年に入り契約しました。
契約された皆さんは、どのクルマから新型CX-5に乗り換えたのですか（現行を含め）？
マツダ車は初めてです！

書込番号：20566544　スマートフォンサイトからの書き込み

[muscletarou]

トレイルブレイザーからの乗り換えです。アメ車好なだめマツダは眼中になかったのですが、スタイルにすっかり目を奪われました。
きづいたら判子押してました(^｡^)

書込番号：20566573　スマートフォンサイトからの書き込み

[dyxgn]

cx-5 2014年に買った車からの乗り換え。今回は25sのL🅿

書込番号：20567245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶらぴん]

VOXYからの乗り換えです、
親子代々TOYOTAでしたが、ハイブリッド以外の簡素化に愛想を尽かし、初MAZDAになります。
車の納車がこんなに待ち遠しいのは、久しぶりです。

書込番号：20567900　スマートフォンサイトからの書き込み

[taaaaaku]

新型デミオからの乗り換えです。
ちょうど今年初車検でタイミングもよく、cx-5に惹かれたので勢いで契約してきました。
契約したのは25sLpkgです。

書込番号：20568999

[前田は智徳]

みなさん、ご返信ありがとうございます！
やはり、新型CX-5の魅力に惹かれて決断されたのですね。今の車に対する愛着を大切にしながら、納車を楽しみに待ちましょう！

書込番号：20569320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

新型　CX-5ご契約おめでとうございます。
私は、ランドクルーザープラドからの乗り換えです。プラドはOn/Offどちらでも走れるように・・・特にOffは
走破性を高めるように足がすごく柔らかく設定されてました。
私の場合に、9割9分・・・Onでの走行なので、その足の柔らかさが嫌でした。（奥さんと、犬を乗せると、
ふわふわした乗り心地に酔うことも・・・）
プラドと比較してCx-5は、足回りが固めの設定なので、とても快適に走ってます。
もともとトヨタ派というより、ランドクルーザー派で、80系、100系・・・100系が盗難にあい、プラドとなり・・・
マツダ車は敬遠しがちでしたが、Cx-5に乗って考えが180度変わりました。
2013年マイナーチェンジ（商品改良？後）のモデルを3年間乗ってましたが、この度、私も新型にCx-5に
勢いあまって契約してしまいました。
今度のフルモデルチェンジでさらに良くなっているようなので、納車を楽しみにしてます。

書込番号：20570782

ノーマル仕様か、DAMD仕様か？皆さんの好みはどちらですか。

[赤唐辛子]

当方、今年中に乗り換えの予定があり、候補車の一台として新型CX-5を考えております。
そこで愚問かもしれませんが、表題の質問です。
皆さんはどちらが良いと思われますか？またその理由もお聞かせ頂ければ幸いです。
※ノーマルでも非常に良いデザインだと思っていますが、DAMD仕様（アルミ込み）も捨てがたいなぁ、と思っております。
　　皆さんのご意見も参考にしたいと考えております。宜しくお願い致します。

書込番号：20563996

[ぶらぴん]

私は最初はノーマルで車自体のフォルムを楽しみ、徐々に自分好みに変化させていきたいと考えています。
1年もすれば様々なパーツが出回るでしょうし

書込番号：20564040　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤唐辛子]

＞ぶらぴんさん
早速のご回答ありがとうございました。
確かにそういう考え方もありますね。でもウチの場合、クルマを買う時勝負みたいな感じです。
クルマ買って一年後に30〜40万円出せるかとなると、たぶん出せない・・・。（嫁が「うん」と言わない）
今のクルマも、買う時に付けたいオプション全部付けて、見積りして総額で支払った感じで、その後は高額投資は全然でした・・・。（悲）

書込番号：20564139

[ただの親父]

奥様には、内緒で少しずつ変えていきましょ。「えっ、こんなのあったっけ」「最初からあったじゃん」(笑)

書込番号：20564406　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞でもウチの場合、クルマを買う時勝負みたいな感じです。

DAMDが気になるのなら初めから付けましょう！仰るようにクルマは高い買い物なので後から３０〜40万円を調達するのは（うちもそうだけど）至難の業です。だったら初めから組み込んでいたほうが奥方の印象も良いと思いますよ。それとディーラーオプションで後から装着すると作業者の技量で仕上がりがだいぶ変わってきます。ボディとの色調も微妙に違ったりしてよく掲示板で苦情を書き込んでる人もいますよね？悶々と乗るよりはちょっと奮発したけど「よっしゃ行くかあ」という気分で乗ったほうが楽しいですよ。

書込番号：20564526

[k.....2]

＞赤唐辛子さん

前から横から後ろから〜 失礼します。
私も当初ダムドを検討してましたが、正直実物を見て
ダムドはないな。と思っちゃいました。
旧型CX-5なら似合う気が。。
今回のCX-5はどちらかと言うと街乗りSUV感があり、ガシガシアウトドアで使う(使えるんですが)
よりスマートなイメージなのでアンダースカート、サイド、リアに変更しました。
なんか逆に金かけたのに安っぽく見える気が、、
ご参考までにm(__)m

書込番号：20564533　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤唐辛子]

＞ただの親父さん
妻に内緒はムリですね〜
財布握っているのは妻の方なんで・・・しかもエアロパーツなんて絶対バレます。
そうなったら家庭崩壊です（笑）

＞JTB48さん
付けるならやっぱり最初からですかね。でもまだどうするか悩み中ですけど。
新車時と後付けとでは仕上がりに差がありそうですね、参考になります。

＞k.....2さん
DAMDの実車見られているんですね。その上でマイナスな印象のご意見ですね。なんか説得力ありますね。
そうですか、DAMDはイマイチな感じでしたか。
やはりデフォルトのデザインが良くまとまっている分余計なことしない方がいいんですかね・・・


いやぁ〜、皆さん色々なご意見有難う御座いました。購入の際には参考にしながら決めたいと思います。
他の方でご意見頂ける方はおられないですかね？（もうこれでクローズした方がいいのかな？
もっと色々な人のご意見伺いたかったですが・・・

書込番号：20569925

タイプ選択

[I want it]

ここで言うことではないのかも知れませんが、悩んでいるので聞いてください。

初めての車買い替え！新型cx-5 を検討しています。
他候補はフォレスター
迷っているのはディーゼルなのか、ガソリンなのか、
四駆なのか、二駆なのかという根本的問題です！
cx-5 の新型のデザインに惚れ第一候補です！
自分はほとんどが街乗りです。月に一度遠出するくらい、
スノボをシーズンになったら行くのですが自分が行くとかろは高速近くで今まで何回も行きましたが現在の車フリード(FF)で困ったことはありません。

cx-5 の重量からすると四駆の方が良いという意見をよく見るのですが、四駆にして万が一の安全などは分かります！
しかし私の場合四駆が必要あるのかという事(四駆の維持費はどうなのか？。)
私はガソリンとディーゼルでは差額分を取り戻せるほど走るもんなのかという事。
ガソリンとディーゼルの維持費の違いを考えるどうなのかという事。
ディーラーに行っていろいろと相談は行きますが
これを見た皆さんの意見、考えもお聞かせ頂けたら嬉しいです。

書込番号：20535197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドアラの宝]

金銭的な部分を重視するなら答えが決まってる事は分かってるはず。
そうじゃなければ実際に試乗して自分のフィーリングで決めればいいと思う。

書込番号：20535243

[かずさん。]

スレ主 I want it さま。

ディーゼルエンジンで､街乗り主体(短距離走行･多)だと､煤の問題が挙げられます。
クチコミでも､何度か話題になっております。

月(年間)の走行距離が､どのくらいかは分かりませんが､走行距離が多いならディーゼルでしょうか｡

月に1000km程度なら､走行性能(雪道での安定性)を加味し､
ガソリン･AWDを薦めます。

書込番号：20535295

[だいさくくん]

我が家はCX-5XDMC後LパケAWDです、私も購入時に
＞I want itさんと同じ悩みで迷いました
使用頻度もほぼ同じなので、費用適にはガソリン
の方が良いのですが、ディーゼルのトルクと
ツーストロークターボの加速を捨てられずに
最初はMC前のXDLパケFFを購入しました
しかし購入後にi-ACTIV AWDの燃費もほぼ変わらず
価格差もさほど無いのに世界最高クラスの
AWD性能が手に入る事を知り、丁度2年目に
MCのタイミングだったのでAWDに乗り換えました

ガソリンならFFでも良いと思いますが、ディーゼル
ならエンジンが重いのでAWDの方がバランスが
良いですし、ディーゼルのビックトルクを路面に
伝えるのにはAWDがおすすめです、タイヤの減りも
AWDの方が減りにくいです、新型は更にFFとの
燃費差も少なくなった様ですのでおすすめです、

私の地域はほぼ雪は降りませんが息子のデミオXDも
AWDにしました、やはり安定感と安心感が違います
実際雪国の乾いた雪より年に１度の湿った雪の方が
AWDが必要ですよ

AWDは試乗しても全く解りません、車が１分間に
約200の情報を判断して自動で前後にトルクを
配分しますので、切り替え等が不要です
しかしディーゼルとガソリンは試乗で凄く違いが
解りますので、納得するまで試乗をして
判断された方が良いと思います

書込番号：20535379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

同じ様な話題が有りますよ！

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#20510998
こちらは、ガソリンかディーゼルかですが、走行距離など、選ぶ明確な理由が有ります。

自分的には、ガソリン25SのAWDがお勧めです。
静寂性も優秀ですし、たまのスノボでも安心感が違います。
25Sは、エンジンの余裕から20Sより静かですし、競合のﾌｫﾚｽﾀｰ等の2Lの様にパワーで
劣る事は無いと思います。
まあ、パワーが一番なら、ＸＤ、一択ですが！

また、AWDは、雨の日など、他にも役に立つと思います。
付けて、無駄って事は無いと思います。
僅かですが、燃費は悪く成りますが…

書込番号：20535539

[もも11]

CX-5中期XD AWD乗りですが、乗ってみてAWDはマストかな、と思っています。
マツダのAWDは積極的にFFからAWDに切り替わっているようで、例えば大雨や台風等の悪天候時にも安心して走行できますし、リセールを考えてもAWDで良いかと思います。
あとはものすごく個人的な考えですが、SUVなら素直にAWD選ばれた方が良いかと。

エンジンは支払える金額で選ぶのも手かと思います。自分の場合、この車両価格でトルク40kgオーバーならコストバリューが最高と思えたのでディーゼル一択でしたが、速さを求めないならガソリンも選択肢にあっていいと思います。

書込番号：20535612　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞I want it　様
（1）コストパフォーマンス（イニシャルコスト低廉、低燃費、メンテナンス費用負担が低廉等）
（2）一次＆二次安全性（ヒューマンエラー等による事故回避及び重大事故予防、衝突後の乗員及び車外人身の保護及び重大事故予防等）
（3）環境性能（低燃費、排出ガスによる環境負荷軽減等）
（4）先進性（ガソリンや軽油によらないエネルギーを動力とする等）
（5）保管場所等物理的制約（生活圏インフラによる全長、全幅、全高、家族構成）
（6）ライフスタイルとのマッチング（装備品（MOP）、趣味性、所有欲等）

　所有されるお車の何を重視、何を求めるかに尽きるのかと思いますが、直ぐに思い浮かぶのは一般的に考察すれば上記６項目が
想起されます。また、或いはこの外にも各々の方の考え方によっては他のファクターも有るかも知れませんね。

　ところで、もう一度あなたのライフスタイル（年間走行距離は？、市街地の短距離利用中心では？、家族構成は？、ステアリングを握るのはご自身のみなのか？、或いはご家族等複数の方が運転される機会は有るのか？、有るとすればどれ位の頻度なのか？、良く出来たパワーユニットとは言えアイドリング時はDE特有の「ガラガラ」音がしますが問題ないか？）でDE」が本当に必要か否か？
　また、これまでの使用ロード環境化でFWDで問題なかったのであれば、イニシャル＆ランニングコスト負担が確実に増加するAWDが必要か否か？
　また、ランニングコストにスポットを当てるとハイブリッド車にも言えるのですが、ランニングコストでイニシャルコスト（初期投資コスト）の差額負担を補填するのは、結構な距離を走る必要がありますし、DEはガソリン車（以下「GE」）と比較するとエンジンオイルの管理がシビアだったり長く乗ればDEに付随する特別なランニングコストを伴ったりします。

　DEは 「燃費に優れ、CO２の発生が少ない。＝環境に優しい。」というイメージが先行し、GE比でNOxやPMの排出量が多く、その為ＤＰＦにより後処理が時々生じその間極端に燃費が悪化する事もご存知ない方も存在するように感じます。
　確かに、中速域の加速はDEがかなり優れていますが、立ち上がり加速やGE（2.5L）の方が優れていますし、高速域では各々のパワーユニットの特性は有るものの加速感の差異は殆ど感じられせん。
　また、交通環境が悪い市街地や高速巡航での燃費こそDEが優れていますが、これもロングディスタンスでないと驚くほど差が出ませんし、何よりゴー・ストップの多発する短距離での道路環境では、アイドリング時GEの静粛性と比較するとDEは「ガラガラ」という特有の騒音が耳に付き、燃費も驚くほど差が無くなります。

　当方現在のマイカー購入検討時（2015.1〜2）マイナーチェンジ直後のCX-５も、�@２０S、�A２５Ｓ−Ｌパッケージ、�BＸＤ−Ｌパッケージを各々試乗し、その際の全くの私見ですが下記のように感じました。

１.振動　�B≫�@＞�A(アイドリングストップ使用時も含む。)
２.騒音　　　(車内)�B＞�@＞�A 　(車外)�B≫�@＞�A　
３.ステアリングレスポンス　　�A＞�@＞�B
４.ドライバビリティ　　(低速域)�@＞�A＞�B　　(中速域)�A＞�B＞�@　　(高速域)＞�B≧�A＞�@　
　※１.２.は、左側が大きい、３.４.は左側が良好という事です。

　�Bを購入された場合、ランニングコストは燃料費が劇的に低減できますが、エンジンオイル費用負担増加や多少ガソリン車よりシビアなメンテナンスを要求されます。
　一方�Aの購入なら、同じLパッケージグレード比較で、39万円安価に購入できますので、仮に�Bにエコカー補助金(現在も給付されているの？)、エコカー減税が適用されたとしても、やはりイニシャルコストは20万円以上低減可能かと思います。
　仮に�Bと�Aの差額20万円として、10.15モード燃費が、�A15.2 km/L、�B18.4 km/L、燃料の10/19全国平均価格　軽油112.2 円、レギュラーガソリン133.8円(石油情報センター　https://oil-info.ieej.or.jp/)なので、これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、凡そ11年以上�Bを所有しないと所謂「燃費」でペイする事が出来ない事になろうかと思います。
　正直、中高速域以上の加速は、湧き上がる怒涛のトルクにもの言わせ�Bが若干上回りますが、あまり感性に訴求するようなエキゾーストノートではありません。�Aは�Bに比較すると、パワーで前に押し出す感覚で、�Bよりは幾分エキゾーストノートも許容範囲でした。
　絶対的に異なるのは、ステアリングフィールです。市街地では全く気にならなかった�Bのフロントヘビーが影響しアンダーステアがちょっとした山坂道で顔をのぞかせます。その点�Aは適切な弱アンターステアで、かなり厳しいタイトコーナーが続いても速度を維持しつつ破たんを見せませんでした。
　地球環境の保全や維持回復する事を考えると車は乗らないのが一番ですが、そういう訳にはいきませんので、個人的には�Bを所有する事により、自己満足なのかもしれませんが、環境に対する意識の高さや保全欲求のような、コストや感性のみで決して満たされない感覚を満足させてくれるように思います。

　以上が、試乗車による当方の独断と偏見による感想です。

○ガソリンモデルも負けてない！マツダ「CX-5」のクリーンディーゼルモデルとガソリンモデルを比較！http://autoc-one.jp/news/2233618/
　このような以上点を鑑み、スレ主様がライフスタイルとマッチしたマイカーをお選びの上、豊かで楽しく安全なカーライフを過ごされるよう祈っています。

※最後に、文章を引用（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=19256318/#tab）したのは当方が2015/10/25に当サイト　クチコミへ記述した内容となっていますので、様々な数値が当時のものとなっている事をお含みおき下さい。

書込番号：20535622

[舞なお]

　あくまでも個人的な所感ですが、金銭的なことを考えるとディーゼルのFFがお得だと思います。
　そう思うのは、この１年ほどCX-5の中古車価格やオークション落札価格を追っていましたところ、 ガソリンとディーゼルの中古車価格の差は、新車価格から２０％位しか縮小していません。個体によっては＋２０％位もざらにあります。ですから、価格差を取り戻すには何万キロの走行が必要という考えは余り意味が無いのではと思うからです。それに対し、FFとAWDの価格差は（新車→中古車）５０％位縮小しています。
　以上のことから、ディーゼルの新車時の価格差の８０％〜100％は売却時にも維持されるのでとてもお買い得。AWDの価格差はほぼ５０％は縮小するので、金銭的にはもったいないと思います。
　中古を考えていましたが、あまりに新型がかっこよく、安全装備が満載なので、初めて実車を見ず、発売前に契約してしまいました。
　なお安全装備ですが、ボルボXC60D4よりも優れていますでしょうか？その辺に詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：20535655

[マイペェジ]

予算その他を抜きに考えれば四駆のディーゼルが最強？ですが、事はそう単純ではないようですね。

先ずはエンジン。どうやらディーゼルは短距離走行の繰り返しに不向きなようで、しかもメンテにシビアになりがち。
となるとガソリンになりますが、車重を考えると2リッターでは非力。2.5リッターがベターでしょう。

次に駆動方式。世の大半の車がＦＦですから、雪道も含め普段使いに大きな問題はない筈。
ですが四駆のメリットは雪道だけではなく、雨天や横風等そのメリットを受ける機会は多々あると思います。
同じ道でも安心感や安定感が一味違いますよ。

燃費は誤差の範囲ですし、あえてデメリットを挙げれば、車検整備の時リアにデフがある分高くなる事位でしょうか。

選択は2.5リッターの四駆。自分が購入する体ならこのように考えます。

書込番号：20535683

[ドアラの宝]

そんな長文の回答するほど深刻な問題とは思えん
ご苦労様です

書込番号：20536536

[カレーっ子]

＞I want itさん
※訂正
〈正〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、【仮にスレ主様の場合を】年間5000km程度しか走行し【としたら】、〜(以下略)
〈誤〉　〜(前略)これらをベースとして簡単に試算しても、年間5000km程度しか走行しないのスレ主様の場合、〜(以下略)

書込番号：20537181

[ＰＣ肩凝り親父]

＞I want itさん
フォレスターも候補との事ですが、二車の比較は重要では無いのでしょうか？評論家の国沢先生が、今年の新車販売スケジュールをアップされてました。
http://kunisawa.net/car/car_report/今年の新車カレンダー（怪？）/

私はウインタースポーツは全くやらず、福岡県在住ですのでFWD一択で2.5Lパケを予約しましたが、今回の買換えではリストの第一位はフォレスターでした。

いま乗っているのはゴルフ7（2月末車検です)なのですが、次はSUVへ乗り換えと何故か決めておりまして、理由は一度も買ったことがなく、何ちゃってSUV生活してみたいと言う不純な動機です(^^; 。

フォレスターが何故一位かと申しますと、アイサイトレベルの機能が必須で、格好良いSUV=フォレスター=漏れなくAWDが付いてくる。だったんですが、残念ながら新型が出るのが判っているのに旧車は買えません（熟成された最終型が好きな方もおられますが）。

スレ主様はAWDでお悩みの様で難しいところかと思いますが、私は40年以上の車ライフでAWDだったら！と言う経験は一度も無く、これから先も無さそうなのでガソリンかディーゼルの選択を悩むのみでした。

それにしても車の買換えは故障や車検など買換えに至る色々なタイミングと、希望車種の新車発売のタイミングが合わないケースも多く悩ましいところですね！

スレ主様の悩みとは無関係なコメント失礼しました。

書込番号：20537386　スマートフォンサイトからの書き込み

[テテクロ]

迷いますよね、自分も迷いました
結果、ディーゼル、FWDで決めました
色々考えましたが、最後は、単純で
CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
高速は、頻繁に走行しますが、雪道は、ほとんど走らないし、スタッドレスもシーズンオフの時の置き場がなく、現実問題、買えない
今もFWDに乗っていて必要性を感じない
でした
マツダの広告を見ると、AWDの方が良かったのかな〜と、考える瞬間がありますが、差額分を、他の目的で使う方がいいと考えています
迷うと思いますが、納得のいく選択ができるといいですね

書込番号：20539316　スマートフォンサイトからの書き込み

[りぐ７]

＞テテクロさん
＞CX-5の最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること
マツダでは最大のヒット車種であるCX-5
その最大の魅力は、ディーゼルエンジンを搭載していること？？
ウソ書くのは辞めましょう。

最大のヒット作なのに、最大の魅力といわれているディーゼルの販売実績はガソリンエンジン以下ですよ。
本当に最大の魅力なら、ディーゼルの方が売れてます。

ディーゼルの特性上、レスポンスの悪さやもたつきを解消させる為にターボを搭載し、
不自然な加速をさせてることを勘違いして加速がトルクがと言ってる人多いですが、
特に悪条件下でのターボによる不自然な加速は本来向かない特性です。

ディーゼルの技術はすごいと思いますが、ディーゼル版がここまで売れているのは日本だけ。
現行モデルのディーゼルは北米では販売許可さえおりていないのに、最大の魅力とか書くのは間違ってますよ。

書込番号：20540703

[ドアラの宝]

＞りぐ７さん
まあいいじゃん、そんなこと
喧嘩腰で吠えない

書込番号：20540732

[りぐ７]

＞ドアラの宝さん
すみませんでした。
事実と異なることを、さも事実の様に書かれているので、その事を指摘しました。

CX-5=ディーゼル
みたいな勘違いをしている人が多く、それを事実の様に伝えるのが許せなかったので・・・

書込番号：20540788

[terry_sato]

そんな事言ったらここは嘘だらけ（笑）

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[NorthStar9]

自分で判断する以外ありません

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[アプリコット色]

CX-5＝ディーゼルという風評にムッとくるのはわかりますが、実際にディーゼルのほうが売れているようです。
http://response.jp/article/2016/12/15/287036.html
＞従来型のCX-5では最近でも7割強がディーゼル車という。ただ、新型ではガソリン車の販売にも力を入れる方針で、ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部の高場武一郎主幹）という。

私は寒冷地で燃料の凍結が心配なためガソリンにしました。特３号軽油でも目詰まり点温度はマイナス１９度以下ですので、道北、道東への旅行に心配があります。skyactive-Gの性能の良さも、広く理解されてほしいものです。

書込番号：20541590

[りぐ７]

>アプリコット色さん
それ日本国内での販売実績でしょ？
グローバル戦略車なので、グローバル全体で見なきゃ意味ないですよ。

書込番号：20541628

[ドアラの宝]

このスレでは日本国内での事を言ってるのじゃなかったのか・・・
読み取れなかったです、奥が深いですね

書込番号：20541717

ボディコーティングについて

[cityhunter1969]

ボディコーティングについて、メーカーが推奨しているもの以外でお勧めがあれば教えて下さい。
できるだけ、簡単でリーズナブルにできるものがいいです。

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[スーパーアルテッツァ]

cityhunter1969さん

それなら私が使っている↓のゼロウォーターやゼロプレミアムが良いのではと思います。

http://www.surluster.jp/products/coating

これらのコーティングは洗車後の濡れたボディに噴霧して水滴と一緒に拭き取るだけと施工も簡単です。

私の場合、ゼロウォーターを長年使ってきて、最近ゼロプレミアムに変えましたが、何れのコーティングも結構満足しています。

書込番号：20511020

[ナルセコ]

自力で行うか業者に頼むかによっても異なりますし、お住まいの地域にもよるかと思いますが
自力でやるならブリス
比較的安価な価格で業者に依頼するなら、keeper laboにてクリスタルコーティングあるいはダイヤモンドコーティング施工でしょうが。

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[ナルセコ]

でしょうが→でしょうか。

誤字申し訳ありません。

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[餃子定食]

コーティングなんてしないで定期的にガソリンスタンドの洗車機のポリマーコートをする事をオススメします

ボディコートした事によって洗車機に入れるのも躊躇したり必要以上に気にするからです

コーティングした人に限ってやれ手荒い洗車だとか薄い傷が入ってコンパウンドで磨けばきれいになるのにためらったりしているからです

そもそも50μほどある表面のクリアー塗装の上から数μ程度の皮膜を作る必要性を感じません

書込番号：20511029

[トランスマニア]

＞cityhunter1969さん

簡単にリーズナブルなら、ペルシードシャンプーとペルシードコーティングをオススメします。

リーズナブルですが、作業に自信が有るならピカピカレインをオススメします。※簡単では有りません。

専門店で其れなりに費用掛かりますが一番のオススメは、親水性クオーツガラスコーティングです。

※オススメ出来ないコーティングは、有機系の撥水コーティングです。

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[まきたろう]

＞cityhunter1969さん
私は、
＞餃子定食さん
と同意見です。
3か月に一回ぐらい洗車機でポリマーコート１０００円しています。
あとは、汚れが気になる都度、洗車機で水洗いです。

書込番号：20511514