スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

Rstターボラグ

[あらフォロー父さん]

Rsrを試乗した感想ですが
アクセル全開の時以外のラグをすごい感じました
私だけでしょうか？
もちろんターボエンジンの特性なのでしかたない事ですが
過去に乗ってきたターボエンジンより感じました
こんなもんですかね？
ボディは気に入ってますので購入する方向で考えてます
1200にしようか？むずかいしところです
もちろん個人の感じ方なので正解はないと思いますけどね

書込番号：20710731　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomadon]

＞あらフォロー父さんさん
rstが納車してから500キロほど走りました。
発進時のモタつきの事でしょうか?
最初信号待ちなどの停車時から発進する時にモタつきを感じていましたが、少し強めに踏む事によって気にならなくなりました。走行中から加速する際のターボラグはほとんど気になりません。過去2リッターターボに数台乗ってきましたが、それらと比べても非常に少ないほうだと思います。ATのロックアップの範囲が広く少しアクセルを踏んだだけでは中々解除しないのでその部分で加速のギクシャク感はあります

書込番号：20711966　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらフォロー父さん]

tomadonさん
感想ありがとうございます
迷っているので参考になります
また試乗に行こうと思ってますが
試乗車も少ない現状なので参考になります

書込番号：20712599　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらフォロー父さん]

説明の補足ですが
全体の流れの乗って運転しているような状況で
例えば45キロから55キロにゆっくり加速するような状況の時の印象です

書込番号：20713230　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらフォロー父さん]

tomadonさんのアドバイスで気がついたのですが
今度1200も試乗してみて考えますが
最近流行りの開閉スロットルのプログラムが燃費がよくなりやすい設定になってる事をラグと勘違いしてしまったのかもしれません
以前はワイヤー式のスロットルの2リッターターボで
その次に一つ前のZC72S スイフトスタイルに乗ってまして
1200との違和感がありました
今回の1200にも乗ってみます

書込番号：20713310　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞tomadonさん
＞ターボラグはほとんど気になりません。過去2リッターターボに数台乗ってきましたが、それらと比べても非常に少ないほうだと
ターボの制御技術の進化があるのは当然でしょうけれども、過去の2リットル車に比べ排気量が少ない分、ターボが小型化している影響も少なからずあるかもしれません。

書込番号：20715477

[ボバフェッタ]

スロットル又はドライブ　バイワイヤーのせいでは？。

書込番号：20716222

[あらフォロー父さん]

みなさんいろいろアドバイスありがとうございます
電子制御が今自分の乗ってるスイフトと今回で変更があるような気がしてます〔カタログの燃費をあげる為〕
今自分が乗ってる1200のDJEと今回の乗り比べたら何か気がつく事があるかもしれませんが
素人な上にわずなか試乗ではなにもわからないかもしれません
結局は自分が納得できればいいだけなのですが
RstとDJEを同じお店で乗り比べればわかりやすいのですが
家の近所にはそれが出来るお店もありません
あくまでも車を否定するのではなく肯定して納得して購入するつもりなので
少し気になったので質問させていただきました

書込番号：20716899　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらフォロー父さん]

もちろん
きぃさんぼさんのアドバイスの機械的な問題の可能性も十分あると思っています
問題は両方ありえるならターボエンジンと制御の組み合わせは好みではないと言う事になってしまいますし
制御だけの問題ならば改善の策はあるのでそうあってほしい期待もあります
車の購入目的は通勤がメインで少し楽しければいいので
rstは一回目の試乗では通勤メインに考えるならDJEも乗ってから考えようと言う結論になりました

書込番号：20717000　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

とにかく車体が軽いのでターボが効く１，５００回転前を持続してアクセル踏んでも余裕で前進しますよね。
そこから、軽く踏み込むと追い風が吹かれたかのように加速していきます。
さらに強く踏むと過給機が作動し、後ろから押されるような強力な加速を得られます。

書込番号：20718803

[あらフォロー父さん]

ハイブリットなしの普通のCVTのRSを購入する事にしました低回転中回転のレスポンスの良さがこっちの方が好みなのでスイフトらしいなと思います
ターボとどっちがいいかと言う事じゃなく
自分の通勤するスタイルではこっちの方が好みと思います
100メートル加速してコーナーの繰り返しなので
ターボのいいところはあまり使えない通勤ルートのマッチングを想定しました
しかし前回の1200よりレスポンスが少し落ちてるような気がするのですが素人の感じ方なのであまり参考にはしないで下さい
そう思って乗るからそう感じる程度のものかもしれません
今乗ってる自分の車にはパワーチャンバーがついていますが
あれがそんなに効果があるとは思えませんが
もしかしたらあれでレスポンスがよくなっていたのかもしれませんので完全に同じ比較にはなりませんでした
どちらにしてもすごくいいボディーで納得できる車です
通勤にはこれぐらいの車が一番私の好みです

書込番号：20737833　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブレコーダーについて

[大ちゃん捨吉]

ハイブリットＲＳ４ＷＤを購入しました。セフティーパックを付けたためドライブレコーダーはどこに付ければ良いのでしょうか？

書込番号：20705439

[エリアル]

スイフトのアクセサリーカタログでは、純正ドライブレコーダーは、取り付け位置が助手席側フロントガラス上部と記載されていますので、それに準ずれば良いのではないでしょうか。

書込番号：20711548　スマートフォンサイトからの書き込み

[大ちゃん捨吉]

＞エリアルさん
ありがとうございます、よく説明書を確認します！

書込番号：20725731

スピーカーの数

[まーちゃん4639]

仕様表を見るとセーフティーバケッジー装着車はオプションで４スピーカーと書いて
あるような感じだけど、実際4スピーカー設定はどんな場合ですか？
また、2スピーカーの場合は前列のみですが、スピーカーを買い足せば線は来ていて
そのままつなげれば良いのでしょうか？

書込番号：20695652

[里いも]

＞まーちゃん4639さん こんにちは

4SPならフロント、リアのドア内収納で既に埋め込まれて、ダッシュボードのナビの所までケーブルは来ています。
2SPならフロントのみになります,これもケーブルは来ています。

書込番号：20695670

[北に住んでいます]

＞仕様表を見るとセーフティーバケッジー装着車はオプションで４スピーカーと書いてあるような感じだけど、

装備表を見ると、標準でフロント2スピーカーで、オプションの全方位モニター付ナビを選択するとツイーターとリアスピーカーが付きます

たぶんリアにも配線は有ると思われますが、新型車の為未確認です

標準のフロントスピーカーもコストと軽量化しか考えられていない物が付いていますので、どうせなら全て社外品に交換が望ましいと思います。

書込番号：20695943

[北に住んでいます]

追記

アクセサリーカタログにリアスピーカーを付けるにはオプションのハーネスが必用と書いてあるので
リアスピーカーの配線は無いです

コストダウンなのでしょうね。

書込番号：20695983

[きぃさんぽ]

＞北に住んでいますさん
スピーカーケーブルにまで拘る方への優しい配慮、と前向きに捉えましょうよ。（＾＾

書込番号：20697661

[ねこっちーず]

全方位ナビを選ばない仕様でグレードがXGの場合はフロント２スピーカーとなり、４スピーカーにする場合にはオプションカタログ記載のリヤスピーカーハーネスキットが別途必要とあります。

XG以外のグレードだったらスピーカーは装着されていなくてもリヤハーネスは来ている可能性はあります。担当者への確認をおすすめします。

標準装備のスピーカー（ブラケット一体型）は音がなる程度ですのでこだわりがあるなどの場合には交換をおすすめします。

スズキも昔は６スピーカーなどが標準装備でしたが最近発売のモデルは２スピーカーが多いです。（例：イグニス、エスクード、SX4など）

スズキ車は１６インチスピーカーなら適合するはずですが、新型になっており店頭などの適合表に記載がない場合がありますのでご注意ください。

書込番号：20697904

[里いも]

リヤスピーカーハーネスキットはDOPでは多分出来ないと思われるので、リアSPはついてなくても
最初からケーブルは入ってる可能性が高いです、担当へお確かめ下さい。

書込番号：20697951

[matsu_goro]

RSにオプションでツイーターとリアスピーカーを付けた者です。

標準装備のみでは、リアにスピーカーを付ける際には別途ハーネスキットが必要で、契約時に手配をかけました。
（アクセサリーカタログ内の、No.204ですね）
また、ツイーターを付ける場合、RSでは不要でしたが、
XGグレードのみ、ツイーター用のハーネスキットも準備する必要があるそうですのでご注意くださいね。

蛇足ですが、リアスピーカーを後から購入する場合、
標準でついているフロントよりも性能が良いスピーカーであるケースが多いです。
ですので手間はかかりますが、フロントとリアを入れ替えて取り付けた方が、
（前席側では）良い音質で聴くことができると思いますよ。

書込番号：20698119

[まーちゃん4639]

皆さん色々有難う御座います

大変参考になりました。

やはり、新車は色々ありますね。

また、質問の際は御連絡させて頂きます

書込番号：20698204

[らいおんマル。]

初版のアクセサリカタログには「XGにリヤスピーカー」と記載されてましたが、
今日HPで確認すると全方位以外はハーネスが無い表記になってましたね。
気付いて良かったです。

書込番号：20701645　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行は？

[まーちゃん4639]

ユーチューブなどので峠や一般道走行の動画はアップしているようですが、高速道路での走行は
どんな感じなのでしょうか？

オートクルーズの走行などもないような？

既に購入して走行した人がいたら、感想をお聞かせ下さい
よろしくお願い致します。

一応スイフトRSハイブットを購入する予定です。

書込番号：20660388

[sukabu650]

＞まーちゃん4639さん
スイフトＲＳ　５ＭＴの動画です。安定性やＡＣＣ走行も一応あります。

https://www.youtube.com/watch?v=Bqm1rMIHY0A

書込番号：20662266

[まーちゃん4639]

sukabu650 さん有難う御座います
クルーズコントロース良さそうですね。
高速走行も安定しているみたいですね。
おいおい高速走行のインプレッションも増えて来る良いですね。

書込番号：20662855

[豆柴爺さん]

マイルドハイブリッドRS。往復1,000�`（内高速900�`）平均時速100�`で燃費は20.9�`でした。まあまあでは無いでしょうか？
シートが良いですね。疲れません。ロードノイズが結構あるので対策が必要かも？

書込番号：20663262

[まーちゃん4639]

豆柴爺さん 有難う御座います

ロードノイズはタイヤでしょうか？

それともエンジンからくるロードノイズですか？

書込番号：20663322

[豆柴爺さん]

多分ですけどロードノイズだと思います？？？？

書込番号：20663600

[豆柴爺さん]

純正スピーカーを外してパイオニアに付け替えた際に、簡単なデットニングとドアに静音テープを付けたら多少ロードノイズが減少したように思います。リアの荷物入れの発泡スチロールの下がすぐに車体の鉄板なのでここもフェルトで隠しました。

書込番号：20675132

バックアイカメラの接続について質問します。

[ku-ar]

スイフトのスレッドに質問してしまったのでスイフト2017年モデルのスレッドにも質問させて頂きます。
スイフト2017-XLにオートバックスでパナソニックのナビの取り付けを検討しています。
バックアイカメラも付けたいのですがバックドアに取り付けたいため純正のカメラカバーに綺麗に収まるカメラをご存知の方はいませんか。
なければ純正カメラでもパナソニックのナビにそのまま接続できると返信頂きましたので純正カメラにしますが、純正カメラは四万円と高額なので少しでも価格を抑えたく質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

書込番号：20654321

試乗して気になったことですが・・・

[椎菜ミク]

新型スイフト HYBRID RS(4WD)を試乗してますます欲しくなった半面、
サイドミラーが小さくて狭くて驚きました。
スイフトに限らず普通乗用車は、ああいうものなのでしょうか？
既に納車されている方の意見も聞きたいです。
特に何も不便は感じないのですか？
それと、コンパクトカーにしては、全長が長く感じます。
小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算すると
シャッターが閉まらないことになりそうですが
スイフトに乗っている方は車用ガレージに入れてないのですか？

書込番号：20650286

[駄洒落封印]

普通（小型）乗用車サイドミラーはそんなに広角ではないですが、必要なのは、後続車と後方の路面が映ること、そして白バイが見えることです。（個人の感想です。）

>小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算すると シャッターが閉まらないことになりそうですが

結論から言えば、要増築か、鼻先が出ても我慢です。スイフトが入らない設計と言うことは、一昔前の軽四サイズ車庫ぐらいしか平米が採られて無いのかも知れません。（個人の感想です。）

書込番号：20650318　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞椎菜ミクさん
最近の車はサイドミラーは小型傾向にあります！
特に右側のミラーの右上や左ミラーの
左上と言うのは意外となくても後方確認なども
できますし、なくなる傾向にあります。
あと空気抵抗の関係も大きいかとはおもいますね！
デザイン的にも悪くなく
スタイリッシュなのでアリかなー
とは思ってました！^_^

書込番号：20650361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

サイドミラーはコンパクトカーに限らずSUV等でも小さめサイズになりつつあります。

サイドミラーだけで側面や後方の確認ができない場合には全方位モニターをメーカーオプションでつけるしかないと思います。


またスイフトの全長に関してはご検討中の新型は約３メートル８４センチで先代より１センチ程度逆に短くなっています。

同じスズキ製でスイフトより全長が短い車種だと”イグニス”か”ソリオ”でしょうね。


スレ主さんがおっしゃられている”小型車用の車用ガレージ”がいつからご使用でどのようなサイズなのかはわかりませんが今回ご質問いただいている新型スイフトが特別大きいとかそういうことではないと思います。

クルマの保管方法は所有者さんのお住いによっていろいろですからね。（※青空駐車や立体駐車場、屋根だけあるとか）

書込番号：20650451

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

スイフトのサイドミラーはコンパクトカーとしては標準だと思いますよ。

ただ全長に関しては、各社メインのコンパクトカーの中では短い方なので
スイフトが入らないのであれば、ダイハツのブーンやトール系、もしくは
軽自動車にした方が良いですよ。

ちなみに全長はスイフトが3840mmに対し、他社のコンパクトカーは
3945〜4100mmくらいです。

書込番号：20650470

[形而上]

車が長いんじゃなくてガレージが短いとしか言えないです。

書込番号：20650482　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

小型車用ガレージじゃなくて、軽自動車用ガレージなら納得だが。

書込番号：20650516

[アクアリウムの夜]

＞椎菜ミクさん

何にお乗りで？
30年前のマツダ　ファミリア
ユーノス　ロードスター　（4M位）
よりは全長が短いと思いますが？

書込番号：20650581

[北に住んでいます]

＞それと、コンパクトカーにしては、全長が長く感じます。
＞小型車用の車用ガレージなんですが、スイフトの全長で計算するとシャッターが閉まらないことになりそうですが

スイフトの全長は3,840mmです
他メーカーだと、フィット 3,955mm　ノート 4,100mm　デミオ 4,060mm　ヴィッツ 3,945mm です
他の車と比べても一番全長が短いです

なのでスイフトが入らないガレージなら軽自動車用なのではないでしょうか？
もしくはスレ主さんの勘違いでガレージはもっと長いとか？
一度ガレージの全長と幅と高さを測り直す事をお勧めします。

書込番号：20650865

[そこら辺にいる村人]

あるいは小型車用ガレージだけど
奥の方に荷物とか閉まっていて奥行きがなくなってるというオチが濃厚。

書込番号：20651812

[安くて結構！]

＞椎菜ミクさん

確かにスイフトのサイドミラーの視界は狭いですね。立体感はあるのですが、上下にも左右にも映る範囲が狭いです。
車庫入れの際はかなり下げたくなりますし、車線変更もちょっと怖いです。

また着座位置が下がったので、視点が全体的に下がりました。
ミラーを頼らずに直接目視するにも前後左右いずれも死角が大きくなっています。

スモールカーなんだから視界にはもっと気を遣って欲しいです。
ちなみにスズキ車ではジムニー、ジムニーシエラなどは視界が広いですよ。
試しにディーラーで座ってみて下さい。もしかしたら感動するかも。

書込番号：20652901

[椎菜ミク]

＞駄洒落封印さん
＞安くて結構！さん
＞そこら辺にいる村人さん
＞北に住んでいますさん
＞アクアリウムの夜さん
＞形而上さん
＞AQUAパッツァさん
＞ねこっちーずさん
＞人生一度っきり！さん
皆様、回答ありがとうございました。
車庫は平成三年以前に建てたもので
今販売されているスタンダードのサイズと異なっていました。
停めて停めれないことは無いと思いますが多分
シャッター閉まらないし
車の乗り降りも困難かと...
車庫の建て替えも含め検討することにしました

書込番号：20654636　スマートフォンサイトからの書き込み