スイフト 2017年モデル
649
スイフトの新車
新車価格: 134〜208 万円 2017年1月4日発売〜2023年12月販売終了
中古車価格: 39〜411 万円 (1,323物件) スイフト 2017年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル:スイフト 2017年モデル絞り込みを解除する
自動車 > スズキ > スイフト 2017年モデル
Rsrを試乗した感想ですが
アクセル全開の時以外のラグをすごい感じました
私だけでしょうか?
もちろんターボエンジンの特性なのでしかたない事ですが
過去に乗ってきたターボエンジンより感じました
こんなもんですかね?
ボディは気に入ってますので購入する方向で考えてます
1200にしようか?むずかいしところです
もちろん個人の感じ方なので正解はないと思いますけどね
書込番号:20710731 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>あらフォロー父さんさん
rstが納車してから500キロほど走りました。
発進時のモタつきの事でしょうか?
最初信号待ちなどの停車時から発進する時にモタつきを感じていましたが、少し強めに踏む事によって気にならなくなりました。走行中から加速する際のターボラグはほとんど気になりません。過去2リッターターボに数台乗ってきましたが、それらと比べても非常に少ないほうだと思います。ATのロックアップの範囲が広く少しアクセルを踏んだだけでは中々解除しないのでその部分で加速のギクシャク感はあります
書込番号:20711966 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
tomadonさん
感想ありがとうございます
迷っているので参考になります
また試乗に行こうと思ってますが
試乗車も少ない現状なので参考になります
書込番号:20712599 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
説明の補足ですが
全体の流れの乗って運転しているような状況で
例えば45キロから55キロにゆっくり加速するような状況の時の印象です
書込番号:20713230 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
tomadonさんのアドバイスで気がついたのですが
今度1200も試乗してみて考えますが
最近流行りの開閉スロットルのプログラムが燃費がよくなりやすい設定になってる事をラグと勘違いしてしまったのかもしれません
以前はワイヤー式のスロットルの2リッターターボで
その次に一つ前のZC72S スイフトスタイルに乗ってまして
1200との違和感がありました
今回の1200にも乗ってみます
書込番号:20713310 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>tomadonさん
>ターボラグはほとんど気になりません。過去2リッターターボに数台乗ってきましたが、それらと比べても非常に少ないほうだと
ターボの制御技術の進化があるのは当然でしょうけれども、過去の2リットル車に比べ排気量が少ない分、ターボが小型化している影響も少なからずあるかもしれません。
書込番号:20715477
![]()
1点
スロットル又はドライブ バイワイヤーのせいでは?。
書込番号:20716222
![]()
2点
みなさんいろいろアドバイスありがとうございます
電子制御が今自分の乗ってるスイフトと今回で変更があるような気がしてます〔カタログの燃費をあげる為〕
今自分が乗ってる1200のDJEと今回の乗り比べたら何か気がつく事があるかもしれませんが
素人な上にわずなか試乗ではなにもわからないかもしれません
結局は自分が納得できればいいだけなのですが
RstとDJEを同じお店で乗り比べればわかりやすいのですが
家の近所にはそれが出来るお店もありません
あくまでも車を否定するのではなく肯定して納得して購入するつもりなので
少し気になったので質問させていただきました
書込番号:20716899 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もちろん
きぃさんぼさんのアドバイスの機械的な問題の可能性も十分あると思っています
問題は両方ありえるならターボエンジンと制御の組み合わせは好みではないと言う事になってしまいますし
制御だけの問題ならば改善の策はあるのでそうあってほしい期待もあります
車の購入目的は通勤がメインで少し楽しければいいので
rstは一回目の試乗では通勤メインに考えるならDJEも乗ってから考えようと言う結論になりました
書込番号:20717000 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
とにかく車体が軽いのでターボが効く1,500回転前を持続してアクセル踏んでも余裕で前進しますよね。
そこから、軽く踏み込むと追い風が吹かれたかのように加速していきます。
さらに強く踏むと過給機が作動し、後ろから押されるような強力な加速を得られます。
書込番号:20718803
2点
ハイブリットなしの普通のCVTのRSを購入する事にしました低回転中回転のレスポンスの良さがこっちの方が好みなのでスイフトらしいなと思います
ターボとどっちがいいかと言う事じゃなく
自分の通勤するスタイルではこっちの方が好みと思います
100メートル加速してコーナーの繰り返しなので
ターボのいいところはあまり使えない通勤ルートのマッチングを想定しました
しかし前回の1200よりレスポンスが少し落ちてるような気がするのですが素人の感じ方なのであまり参考にはしないで下さい
そう思って乗るからそう感じる程度のものかもしれません
今乗ってる自分の車にはパワーチャンバーがついていますが
あれがそんなに効果があるとは思えませんが
もしかしたらあれでレスポンスがよくなっていたのかもしれませんので完全に同じ比較にはなりませんでした
どちらにしてもすごくいいボディーで納得できる車です
通勤にはこれぐらいの車が一番私の好みです
書込番号:20737833 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
このスレッドに書き込まれているキーワード
「スズキ > スイフト 2017年モデル」の新着クチコミ
| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
| 13 | 2025/12/30 22:11:40 | |
| 8 | 2025/06/09 20:54:10 | |
| 6 | 2024/10/03 10:07:43 | |
| 11 | 2024/10/20 8:40:22 | |
| 3 | 2023/12/21 22:57:06 | |
| 7 | 2023/11/13 18:14:16 | |
| 3 | 2023/11/06 9:55:04 | |
| 41 | 2023/12/10 21:00:13 | |
| 7 | 2023/11/11 17:41:32 | |
| 10 | 2023/11/30 6:23:56 |
スイフトの中古車 (全5モデル/3,374物件)
-
スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 社外ナビ BT フルセグ ACC シートヒーター
- 支払総額
- 175.8万円
- 車両価格
- 169.2万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.6万km
-
スイフト 1.2 ハイブリッド MG 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 4WD ETC ドラレコ
- 支払総額
- 171.7万円
- 車両価格
- 165.9万円
- 諸費用
- 5.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
スイフト 1.0 RSt セーフティパッケージ装着車 セーフティパッケージ SDナビ 柿本マフラー
- 支払総額
- 107.8万円
- 車両価格
- 100.7万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 10.9万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】AM5へ移行し、余ったパーツでサブ機を組む
-
【欲しいものリスト】これどうかな
-
【欲しいものリスト】東芝炊飯器
-
【欲しいものリスト】象印炊飯器
-
【おすすめリスト】妹用
価格.comマガジン
注目トピックス
(自動車)
自動車(本体)
(最近1年以内の投票)
















