スズキ スイフト 2017年モデル のクチコミ掲示板

RStフロントより異音

[cromonzy]

走行すると小刻みに振動する路面で、メーター付近？より異音が聞こえるようになり、音源を探していました。

電線のようなものが、ボディーに当っているのかな？と思っていましたが、
音源はボンネットを開けておくときのステーでした。

音源はステーの両端です。何かのご参考になれば・・・

書込番号：21188622

[cromonzy]

スレ主です。

一度は完全に発生しなかった異音ですが、
今日、僅かに異音が再発してしまいました。
「ステー」が原因でないかもしれません。

不確かな情報をながして、すみませんでした。

書込番号：21191300

[hin123]

どのような音がするんですか？

書込番号：21191781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

購入店へ持ち込んで整備スタッフに確認していただくことをお勧めします。

書込番号：21192243

[cromonzy]

＞hin123さん

はじめに書いたように、電線か何かがボディに細かく当たる感じです。

＞ねこっちーずさん

ご心配、ありがとうございます。
常に発生するわけでもなく、また微妙な音量ですから、なんとか我慢できるくらいです。

一部の特殊な路面で、ある特定の速度でしか発生しませんので、ショップでの確認は難しそうですから、
今のところ様子見の予定です。

書込番号：21192664

[hin123]

以前のスレにある低速時のゴトゴト音とは違いますか？ギアボックスからの
自分はそれで直りましたけど

書込番号：21192895　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞hin123さん

ありがとうございます。
しかし、ギアボックスではない気がします。

暫く様子見します。

書込番号：21193724

[mahororo]

エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用 でもかましてみたら？

書込番号：21194750

[cromonzy]

＞mahororoさん

ご教授、ありがとうございます。
場所の推定が出来ましたら、対応してみます。

書込番号：21195307

[mupad]

＞cromonzyさん

最初に疑ったところかもしれませんね。
ご自分でどういう対策をしてみたのでしょうか？

私はワケあって、そのステーを取り外しています。
根元は樹脂パーツをボンネットの穴に突っ込んでいるだけですよね。
簡単に外れると思います・・
それでも音が出るなら・・他のところですね。

書込番号：21195503

[cromonzy]

＞mupadさん

御指摘、ありがとうございます。

確かにステーの対策で、ほとんど消えたんですが、
時たま状況により似たような音が、以前より僅かですが、出ます。

対策は、ボンネット側に畳んだとき発泡ウレタンでガタが無くなるように、テープ。
ステー反対側にも、パーツとのガタがあり、自己融着テープで固定。
現在、ステー周りのガタつきはないと思います。

しかし、ステー付近とは思えません。ヒューズボックスにもガタがあり、
対策してみましたが、違うような感じです。

暫く様子見します。

書込番号：21196279

[ssyo]

自分の車でも、同じような異音がたまにですが発生していて、原因を探しています。
参考にさせていただきます。

書込番号：21203649

[cromonzy]

＞ssyoさん

お互い、うまくいくといいですね。
まあ、大した問題ではないんですが・・・（笑

書込番号：21204223

[プレ載り]

別の車種の時ですが、異音のしている時に動画を撮って見てもらって対応をしてもらったことがあります。
もしドライブレコーダーがあるならばその時の動画を。
なければ、その異音が出る時点で道の手前からスマホなどで録画を始めて異音を録画して車屋さんにミセルト良いかもしれませんよ。

書込番号：21231269　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞プレ載りさん

御親切な情報、ありがとうございます。

書込番号：21233068

[primokun]

私の車もビビリ音と異音に悩まされました。
販売開始直後に購入し即納された車なので、初期ロトにある組み立ての不良かと疑いましたが、メーカーオプションのドライブレコーダーの取り付け不良によるものでした。大きなビビリ音はドライブレコーダー本体の取り付けが甘かっただけなのですぐ直りましたが、何かが接触しているような異音には悩まされました。
ディーラーでのクレーム修理は一度では完治せず、車を長期間ディーラーに預けてじっくり時間をかけて原因を確認してもらった結果、ダッシュボード内に配線されているドライブレコーダーのコードの取り付けが悪く、車の振動にコードが共振して異音を発していたようで、それらに防振対策を施してもらったことで、ようやく異音は止まりました。
いずれにしてもドライブレコーダーの取り付けに慣れていなかったのが原因だと思います。
ドライブレコーダーを取り付けていないのでしたら、関係ないかと思いますが参考までに。

書込番号：21236820

[cromonzy]

＞primokunさん

貴重な情報、ありがとうございます。
ＤＲ、ついております（汗・・・

引きつづき様子見中ですが、今日は調子良くて、発生しませんでした。

一度不確かな情報をアップしてしまいましたので、少し自信が持てる結果が出ましたら、
ご報告いたします。

少し足（サス）やタイヤが硬いので、その影響も感じます。

といえば、歳なので、スイスポのデザインやパワーには羨ましさは無く、
むしろ4センチでも小さく、比較すればシック？デザインのＲＳですが、
テネコだけは、羨ましい・・・（笑

書込番号：21238065

[cromonzy]

お騒がせしており、すみません。

エンジンルーム運転手側（右？）に、ウォッシャー液ホースらしきものが2本あります。
このホースと、一番前のラジエター上部のプラカバーの振動対策をしました。

２〜３日音が収まってますので、多分音源はここではないかと思っております。
ステーの処理は、外しました。

間違っているようでしたら、しつこいですが、またご報告いたします。

書込番号：21264709

[cromonzy]

＞primokunさん
＞みなさま

おさまったと思ったら、再発してしまい、流石に車屋にもっていきました。
車屋からディーラーに行き、1週間ほどで連絡がありました。

どうやら、primokunさんと同じようです。

ＤＲの配線が路面振動に共振して、フロントガラスを伝わり、
メーターパネル裏面あたりから聞こえる感じになっているそうです。

固定位置やテープ素材を変えるなどで、処置するそうです。

いろいろお騒がせいたしました。 m(_ _)m

これで終わります。

書込番号：21283242

オイル量

[hin123]

RSハイブリッドのオイル交換をしたのですが、帰って書類を確認するとオイルの数量の所に2.9と書いてありました
説明書で確認すると規定量は3.1Lのようなのですが、入れ間違いなのでしょうか？
ちなみにレベルゲージで確認してみたのですが、範囲内のようでした（見るのに慣れていないので、ハッキリは分かりません）

書込番号：21157513　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

規定量入るとは限らない。

レベルゲージ超えても3.1L入れてもらうほうがいいの？

書込番号：21157708

[形而上]

フィルター交換無しだとそんなもんです。
間違いでもケチられたわけでもないのでご安心を。

書込番号：21157733　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

オイルは下抜きでしょうか？
上からの吸い込みだと全部取れません。
また、エレメントまで交換しないと規定量入らない場合があります。

オイルはゲージの真ん中が良いと聞きました。謎なんですが入れ過ぎと少ないのはどちらが悪いのか興味あります。

書込番号：21157744　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

皆さんありがとうございます
確かにレベルゲージを見るのが確実ですよね
ちなみに、調べてみるとオイルが少ない方が致命傷になるみたいです

書込番号：21158067　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

オイルは水のようにサラサラしていないので、規定量まで完全に抜くのは難しいです。
下抜きでやっても時間かけないと全部落ちませんし。
経験上、規定量より少し少なめで丁度良いです。
レベルゲージで規定の範囲内であれば問題無いですよ。

書込番号：21158245　スマートフォンサイトからの書き込み

[hin123]

＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうごさいます
きちんとレベルゲージを確認するようにします

書込番号：21159590　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞hin123さん
ドレンボルトはオイルパンの最下部ではなく、少し上にあるので下抜きだと、完全に抜くことが出来ません、
上抜きでチューブがオイルパン底に届いた場合、ほぼ全部抜くことが出来ます。
ご参考まで。

書込番号：21160306

[猫好きです]

解決済なのにすみません。
今は上抜きが良いのですね。

いつも行っていたオイル交換専門店は下抜きが良いと図で掲載されていので認識を改めないとですな

１年前に６MTの車購入でデミオディーゼルかスイスポで悩んだんですが、マツダのディーゼルはオイルのメンテや短距離走行向かないと聞いたので早くから断念。
スイスポにしました。20年振りに峠走ってます。凄いエンジン回るのでホントに楽しいです。オイルはメンテパックで交換してもらってますので、量とか気にしてなかったです…
しかし、最近の車はミッションオイルあまり交換しなくて良いのですね。ギヤのカス出ないのかな？？

書込番号：21160705　スマートフォンサイトからの書き込み

[らきあフジ�U]

＞猫好きですさん
上抜き下抜きは賛否両論ですが、
補足ですが、上抜きでは車種によってチューブが底に届かず、下抜きよりも抜けきらない場合があります、
後は鉄粉や不純物が上抜きでは抜けない説もあり、あくまで車種や好みによります。

書込番号：21160946

[らきあフジ�U]

＞猫好きですさん
後は鉄粉や不純物が上抜きでは抜けない説もあり、

下抜きでは抜けない説もあります。

書込番号：21160963

[いぬひらき]

私は、別の車ですが下抜きでしっかり抜いてから、ドレンボルトを閉めずにあえて新しいオイルを200ccくらい上から投入します。

すると下に溜まっているらしきオイルが流されると考えるからです。
実際に投入してすぐはやや黒いオイルが出てきますが、後半は新品同様の色になります。

その車種はオイル缶４リットルではいつも少しあまるので丁度いいやり方だと思っています。

書込番号：21888712　スマートフォンサイトからの書き込み

[渡部 陽祥]

昔親父がやっていたのは下抜きしたあと1リットルくらいオイルをいれて一分くらいまわしてもう一度抜くやり方。

自分でやるの面倒くさいんでやりませんが。

書込番号：24320862　スマートフォンサイトからの書き込み

新スイスポのエンジンチェック動画！？

[sukabu650]

エスクード１．４ターボで素性をチェックしています。
https://www.youtube.com/watch?v=tVhFXWGCGl8

期待感が高まりました。
実は私もエスクード１．４ターボに試乗しています。足は結構硬めですが、気に入りました。
お金があれば、本当はこちらが欲しい！　です。

先行予約、９月に入ってからか？　確かな情報がまだありませんね。

書込番号：21144713

[ひがしあざぶ]

峠道では完全に速度超過してますな。

書込番号：21145132　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

ハイオク仕様なら１６０位は欲しいねぇ。
１４０程度なら逆にこのレギュラーで良いよねってなるね。

書込番号：21147178

[tono41]

＞0th2さん
エスクードのレギュラー版でもトルクに関しては十分みたいですね。
仰る通りハイオク版の140馬力は物足りないですよね・・。
スイスポは高回転型にチューンして最低でも150馬力くらいはほしかったです。
ダウンサイジングターボだから仕方ないのかな・・？

書込番号：21149146

[mahororo]

内装がいまいちかな

書込番号：21149386

[sukabu650]

コメント、感謝です。
で、私もおっしゃるとおりと思います。

http://autoc-one.jp/suzuki/swift/newmodel-3454212/
このページのように、私の期待もＳパッケージ込みで２００万円以下。
１５０馬力や車重１０００キロを切ることです。
で、一番の願いはやっぱり２００万円以下です。---汗

安く軽く造るには、内装などは我慢がいります。
まあ、スズキには豪華さは期待しません。質実剛健で走りが良いと自分を納得させます。---笑

書込番号：21150112

[tono41]

＞sukabu650さん
こんばんは。
とあるブログの「スズキ 新型スイスポの内部資料とプチ情報」という記事にある、スズキからのダイレクトメールに入ってた見積もりという画像では、新型スイスポMTが5万円値引きで約198万円とありました。ただ、付属品明細の欄は何も記載されてなかったです。
スイスポの動力性能から考えると今回もコスパ良さそうですけど、あとは後付けの装備選択orスズキの更なる勉強次第ですかね。

書込番号：21150184

[sukabu650]

＞tono41さん
情報、感謝です。

実質妻と二人暮らしの私。スカブ６５０と営農？　ハイラックスジャンボＭＴに乗ってますが、妻の外出も多く（ＦＩＴ３ＨＶ）、自分で出かけるときは前の２台になります。さすがに寒さや雨の日は年々つらくなります。で、私用の乗用車が欲しくなりました。

偶然見つけた、中古スイスポＣＶＴに試乗すると具合が良い。で、新スイスポの発表＋エスクードターボの試乗で、購入意欲全開です。----２００万円くらいなら、何とか許可が出るかも？

スイフトが気になるのは、程よい小ささと走りの良さ＋コスパです。ＲＳＴ、ＭＬ４ｗｄ、ＨＶＳＬと試乗しました。
また、標高差の多い中央道や長野道、峠道を走る機会は多いです。冷静に考えれば、ＲＳＴや４ＷＤ＋軽ターボ４ＷＤで十便ですが。
---汗

書込番号：21150492

[0th2]

税込２００以下じゃないとインパクトないでしょうねぇ。。雑誌に１５６ｐｓ、追々スイスポＨＶのＡＧＳ？が出る計画があると書いてあったが・・ＭＴも宜しく願いたい所。

書込番号：21151670

[tono41]

＞sukabu650さん
＞標高差の多い中央道や長野道、峠道を走る機会は多いです。
私も色々試乗しましたが、RStはバランスいいですよね。低速からトルクあるのは乗ってて本当助かります。
まあ、スイスポ出れば全てを凌駕しちゃうんでしょうけど（笑）
他のエンジンは歴代スイフトの「街中で使い切れるパワーのエンジン」の範囲内のようなんで、先代スイフトRSの経験から考えると、中央道や長野道の登りはつらそうです。
奥様の許可出ればいいですね。

＞0th2さん
最近のBセグは上級・スポーツグレードになったら平気な顔して200超えてきますからねぇ・・。
スイスポなら200をちょっと超えてもコスパはいいと思いますが、確かにインパクトは薄らぎますね。

書込番号：21152251

純正全方位ナビ ハンズフリーについて

[ジョン0226]

通話中 の画面から ナビにすることは可能ですか？
通話中もナビが見たいです。
それと 着信があった時に電話番号しか出ないのを名前表示にすることは可能ですか？

書込番号：21133130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

>>通話中もナビが見たいです。

運転中でも長電話するタイプですか？
車内での電話は用件だけ簡潔に済ませることをお勧めします。

書込番号：21133264

[北に住んでいます]

その前に購入前ならば、全方位ナビの評判は良くないので
どうしても全方位ナビが欲しい以外は止めた方が良いかと思います

着信時については、電話帳をナビに転送出来ていればするとは思います
その辺の事は取説に書いていないのでしょうか？。

書込番号：21133282

[ソリオ丸]

スイフトではありませんが、おそらく同じ純正のメモリーナビである、ソリオMZに乗ってます。

ご質問の件、試してみました。
�@通話中 の画面から ナビにすることは可能ですか？
→出来ませんでした。
ナビゲーションガイドのP.154を見ると、
『通話中の画面が表示されているときは、ホームボタン/設定ボタン/ショートカットボタン/▲ボタンは使用できません』とあります。
仕様のようです。
http://sp-suzukicar.jp/car/information/carnavi/support/

�A着信があった時に電話番号しか出ないのを名前表示にすることは可能ですか？
→ 可能でした。
予め、スマホ内にある電話帳をBluetooth経由で転送しておく必要があります。着信時のスマホの電話帳を引いてくれるわけではありません。
電話帳をナビに転送しておくことで、着信、発信時に電話帳に登録された人の名前を表示してくれます。
電話を取る前の着信時、電話を取ってからの通話中の双方で表示してくれます。

なお、当方ナビのソフトのバージョンは、
VER.03.00.70
2017.4.24にリリースされているバージョンになります。

書込番号：21140446　スマートフォンサイトからの書き込み

新スイスポにＨＶあるかも？

[sukabu650]

リークにＳＨＶの仕様があることと、朝日新聞の記事からそう直感しました。
http://www.asahi.com/articles/ASK8G4S0SK8GUEHF008.html?iref=comtop_list_biz_n03

但し問題は価格とトランク容量。１７８リットル。
価格はともかく、ホットハッチではなく、ホット５ドアにすれば解決。全長を５ｍ以内にすればいいのでは。

６ＭＴのＳＨＶ（ＡＧＳ）は面白そうです。････インドや欧州では売れるかも？

書込番号：21124920

[第二次糠糠とりで合戦]

＞sukabu650さん
無いと思います。

ハイオク仕様ですし。

書込番号：21124939　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

顔だけスイスポで中身1.2LSHVじゃないんですよね。
この記事どう読んでも希望というか妄想です。
この記者HVで何したいんでしょう。何を求めれるんでしょう。
1.4Lターボ+モーターアシストのパドルシフト2ペダルで燃費いいとか僕の考えた最強のスイフトってやつですか。
6AT、6MTで足りてます。欲を言えばアルトワークスみたいなAGSですかね。
普及するにはAT慣れしてベタ踏みしてもスムーズに変速しないと無理でしょうが、
スイスポの客層ならその辺わかってるから文句出ないしね。

書込番号：21125046

[sukabu650]

スズキからディーゼルハイブリッドなんて記事も。（インドネシア）
https://e-nenpi.com/article/detail/298577

日本から見れば異常！　ですが。（スズキが異常？）

普段はＧＴカーとしてゆったりと６ＡＴ的に高燃費で走る。（フルスロットルはしない）
峠はマニュアルモードでホットに楽しむ。
ＡＧＳは、ＡＴに比べ交換コストが安く、蓄電池が軽く・安く・容量増大すれば、有望な変速機かと思います。

書込番号：21125459

[ねこっちーず]

ディーゼルに関してはスズキ自前のエンジンはない（＝欧州はフィアットからの調達）ので実現の可能性はゼロでしょう。

ストロングハイブリッドのスポーツモデル投入はおそらくないと思います。

ＡＧＳは相変わらず賛否があるので次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴとＣＶＴで収まるかと。

書込番号：21125655

[tono41]

＞sukabu650さん

流出した販売店用資料によると1.4直噴ターボ一本で、最高出力140ps　最大トルク23.4kg・mで6MT（170万円）と6AT（174万円）みたいですね。トルクはいいけど、もう少し馬力が欲しかった・・。

一時期HVの噂はありましたが、とりあえずは無さそうですね・・。

書込番号：21125896

[ねこっちーず]

訂正をさせてください。


誤：次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴとＣＶＴ

正：次期スイフトスポーツはおとなしく６ＭＴと６ＡＴなど

書込番号：21125907

[ネシーエンゥ]

無駄な重量増でスポーツ走行派には嫌われて他社へ流れそうだな。

書込番号：21127914

[0th2]

HVターボＭＴで出せばインパクトあるんだけどねぇ。。マイルドでもいいんだが。

書込番号：21130852

[sukabu650]

この９月には出ないでしょうが、密かに狙っているのでは？
ちなみにイギリス仕様のスイフトの１．０ターボには、５ＭＴがありオプションでマイルドＨＶが設定できるそうです。

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1065932622.html

書込番号：21131621

[tono41]

以前先代スイフトRSに乗っていた私としては、スイフトの高いポテンシャルを知っているがために、sukabu650さんのようにいろいろ期待してしまいます。

でもよく考えると、日本市場だけでも同じようなパワーのエンジンで、NAガソリン・1.0ダウンサイジングターボ・MHV・SHV
トランスミッションでMT・CVT・AT・AGS

自動車業界では決して規模が大きくないスズキが、こんなにバリエーション抱えて大丈夫なんでしょうか・・ちょっと心配です。

書込番号：21132102

[sukabu650]

＞tono41さん
スズキにすれば、ガラパゴスで利益の少ない軽で生き残ることに、危機感を持っていると思います。
また、日本以外では１０万キロ越えで買い換えないでしょう。主力のインドやコスパ重視の欧州ではＭＴが主流ですが、段々ＡＴの需要も高くなるはず。また、ディーゼルなど大気汚染も深刻です。

Ａ・Ｂセグメントで、燃費や環境性能を高めるには、ＡＧＳやＨＶは有力で重要なアイテム。
自動車は、ＥＶにそう簡単に移行でいるとは思えません。
ネットの試乗記も、高級車ばかり。東京では自動車は不必要ですし、中流階級が激減した今の日本では、特に田舎ではお題部分の人が買えないので意味ありません。

田舎は、やっぱり軽がいっぱい走っています。
で、コスパのスズキも必死なのでは。

書込番号：21132827

[tono41]

＞sukabu650さん

仰ることごもっともだと思うんですけどね・・なんかモヤモヤするんですよ。

＞コスパのスズキも必死なのでは。
そうだと思うんです。でも私はコスパのスズキが故に、未来を見据えつつエンジン・ミッションをもう少し絞らないと、開発費用・人材が分散してしまい、その結果、数年後今のようなコスパの良さを維持できるのかな・・とうっすらぼんやり不安に思ってしまうのです。
スズキよりはるかに規模の大きなメーカーでさえも絞り込みが進んでいる現状もあるみたいですし・・。

まあ、私なんかよりはるかに頭切れる人がそろばん勘定しているので大丈夫なんですかね。

書込番号：21133039

[0th2]

トヨタなんか統合化以降皮違いの1.5、1.8＋ＨＶばっかですからねぇきっとウマウマでしょうけど、トヨタブランドだから売れてるようなもの。
楽しい車かと言われたら？スポーツエンジンも無くなりつまらない会社に。
スズキにはそんな会社にはなってほしくはないなぁ・・

書込番号：21133753

[さばやん]

マツダはMT・ATに絞りましたしね。
AGSのＤモードがもっと賢くなればＭＴ・ＡＧＳの2本でもいいかも。
踏みっぱのギュウーンとブレーキかかる感じ直せば十分使えるよ。
ＨＶ2種類もＡＧＳのストロングに1本化すればもっと安くならないかな。

種類は事情が異なる海外輸入組もいるから多くなるけど国内外で統一できないのかな。
国内で1.6Ｌは好まれないよ。国が100ｃcか400ｃc刻みで分ければいいんですがね。
なんで500ccなんだろう。

書込番号：21133765

[tono41]

＞さばやんさん
＞AGSのＤモードがもっと賢くなればＭＴ・ＡＧＳの2本でもいいかも。

AGSデビューした時、てっきりドライバビリティの良くないCVTを徐々に減らしてMTとAGSの二本立てでいくのかと思いました。
変速ショックをAT並みを目指し、ゆくゆくは6〜7速化・・さすがスズキと感心したらすぐに6ATが出てきて、おやっ？と・・。

SHVは逆に今更もうやらないと思ってました。
今のMHVはコストの関係で12Vシステムですが、ゆくゆくはヨーロッパメーカーが目指している48Vシステムに昇華させて（しかもヨーロッパメーカーよりも早くデビューさせて機先を制する）行く・・そうなれば、今以上に燃費向上が期待できるので、他社のSHVに十分対抗できるんじゃないかと・・。

今のスズキに関して、車体のプラットフォーム設計には1本筋の通った考えを感じ取れるのですが、エンジン・トランスミッションについてはいまいち意図が感じ取れない私なのです・・。

ずいぶん話を脱線させてしまいました・・。sukabu650さんすみません。

書込番号：21133945

[sukabu650]

＞tono41さん
世界的な流れは、ＣＶＴからＡＴみたいです。
試乗でＭＬ４ＷＤでしたが、急坂でもないのにＣＶＴの制御のエンジンノイズが気になりました。

愛車のスカブ６５０はＣＶＴですが、トルクに余裕があるので静粛で気持ちよい加速をします。
野良仕事用のハイゼットは５ＭＴなのですが、急加速で引っ張るときは五月蠅いんでしょうがノイズは余り気にまりません。

スズキがＡＧＳに拘るのは、主力にインドで２ペダルの需要が高まったとき、ＣＶＴやＡＴの寿命では。１０万キロで３０万円、ＡＧＳなら10万円位で交換できます。
今の日本と違って、限界まで乗る国ではコスト的にＡＧＳは魅力あり。これがスズキの拘りだと思います。

新スイスポも、インドの事情を考えると、ＳＨＶは大切な要素では。

書込番号：21138119

[tono41]

＞sukabu650さん
世界の車事情にお詳しいですね。大変参考になりました。
膨大な人口を擁するインドでせっかくシェアトップですから、見す見すその座を明け渡す訳にはいかないですよね。
そのインドでHVの需要がそんなにあるのであれば、スズキのSHV投入も必然なんですね。
スイフトは今後ますますインド市場を意識していくんでしょうね。

書込番号：21140046

[ソリオ丸]

こんばんは。

スレの主題からはそれてますが、何年か前にこんなのがあったのを思い出しました。
自社製ディーゼル持ってたんだー、と思った覚えが。
以前、研究してた、スイフト・レンジエクステンダーと、このディーゼル組み合わせて、日産のePOWERみたいにしたらおもしろいのになーなどと、素人的に思ったりしました。騒々しいEVになりそうですけど。

スズキ、2気筒0.8L
ディーゼルエンジンを開発し、インドに投入
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2015/0603/index.html

スズキ・セレリオ 2気筒ディーゼル 試乗レポート
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1030192076.html

書込番号：21140521　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ソリオ丸さん
ありましねぇ〜、自社製ディーゼル！なつかしい。
当時結構ネットニュースでも大々的に掲載されてました・・。
エンジン振動が相当ヤバいらしく、快適性が日本市場に全く適応できないからインドだけにしか出さないってスズキ自身が言ってましたね。
当時のインド市場はそんなレベルのエンジンでも大丈夫って判断されていたことを考えると、インドの存在感って本当出てきたんですね。

書込番号：21140574

[sukabu650]

＞ソリオ丸さん
スイフト レンジ・エクステンダー、断念したけどありましたね。2010年
ただ、ディーゼルは厳しいかと。
私的には、石原元都知事（好きではないけど）の功績は、ディーゼルの排ガスのススを上手にアピールしたこと。で、東京の空は守られました。

で、マツダロータリーの発電のｅ−ｐｏｗｅｒが最適かと。----低振動と小型
ただ、モーターは出足はいいが、ガソリンエンジンの盛り上がり感が欠点かと。----高速に弱い？

トヨタとマツダの提携は、実質的にも意味が大きいかと。
もしかしたら、スズキはＡＧＳの制御で貢献できるかも。----耐久性とコスパで

書込番号：21140576

選択の決め手トは？

[ポチのお散歩]

先日、ハイブリッドRSを契約しました。
最初はデミオ1.3を最有力候補にしていましたが、結局、スイフトハイブリッドRSにしました。
選択のポイントは視界のよさと自動ブレーキです。
前方視界ではスイフトのほうがピラーの干渉が少なく安心、自動ブレーキではデミオには対人機能がない。
自動ブレーキはこれからの技術なので、現実的にどうかは不明ですけど・・・
コンパクトカーではどうしてもAピラーが邪魔になりがちで、下手すると人間1人ぐらい完全に隠れてしまうことがあります。
過去数回、ヒヤッとしたことがあったので、視界のよさと万が一のための自動ブレーキを優先しました。
皆さんの決め手は何でしたか？

書込番号：21116046

[mupad]

＞ポチのお散歩さん
こんにちは。
私はRS(MT)ですが、
まずMTであること。コストパフォーマンスの高さ。オプションですが流行りの安全装備と運転支援装備。
次に、TV-CMなどではエクステリアはイマイチと感じていましたが、実車を見て完成度の高さに気に入りました。
実際所有して、コンパクトで運転しやすい。燃費も良い。
などです。
Aピラー付近に関しては、ドアミラー付け根のパネルが死角となって少々不満です。

書込番号：21116466

[アマターペンタ]

カーシェアでデミオに乗ったことがありますが、視界が狭く危険と感じました。（笑）
今の車は安全性を重視し、全体的に視界が詰まっているのでしょうか。
スイフトは視界がいい方だと思いますが、座高の高い私にはルームミラーが死角を作ってしまいます。（笑）

書込番号：21119503

[sukabu650]

私は購入検討中ですが、スイフトがいいと思っている理由を述べます。
スティングレーターボ４ＷＤ　スイフトＲＳＴ・ＸＬ4WD　スイフトスポーツで決めかねています。

ＦＩＴ３は、妻と息子が乗っているのでパス。デミオは好みですが高い。ヴィッツは外観が好きになれません。
スイフトがいいと思うのは、大きすぎず、軽く走りが良い、ＸＬでＡＣＣやハイビームアシストが装備できるからです。

特に私が不満に思うのは、全幅。カムリ１８４０････買えないからいいけど。ＶＸ１８００････アメリカで儲けてね。
エスクードは１７７５だけど、全長が４１７５と短く欲しいと思う。

還暦を超えた老夫婦。妻と二人で、故郷信州の、そんなに有名でない季節の花スポットを見に行くには、軽が一番具合良いです。
しかし、何とか買えそうな、スイスポも気になる私です。････実用的には4WDがベストですが。

新スイスポ、全幅１７３５のようですが、これは欧州仕様かと。ホットハッチに乗れる機会は最後と思うと、迷ってしまいます。

書込番号：21119973

[ポチのお散歩]

皆さん、ご返答ありがとうございます。
やはり決め手は人それぞれですね。
前方視界の可否は各人の体型や着座位置によっても左右され、従前の車との比較で感覚は異なると思います。
年齢を重ねると運転しやすいコンパクト系へと関心も移りやすいですね。
私も決して若くなく、事実上は営業車になるし、運転しやすく安全性（加害者になりにくい）の高いほうに重点を置いています。
自分の安全を考えれば3ナンバーがいいですけど。
尚、私にとってのスズキは軽自動車・二輪メーカーとの先入観が強く、最初は抵抗感がありました。
初めてのスズキ車となりますが、納車を楽しみにしています。

書込番号：21120427

[がんばれひろちゃん]

少し遅いですがコメさせてもらいます。
自分はRStです。そのちょっと前はバンディット　ソリオに乗ってました。
ソリオ検討時にデミオ・フィットを競合として試乗しましたが、両車共Aピラ−の角度が
緩やかでバックミラ−とワイパ−動作時に圧迫感があると家内よりの意見があり
対象から外れることとなりました。当方家内が車で通勤しており80％は家内の使用ですので、
気持ち悪いといわれればそれまでです。私個人的にはデミオを推していたんですが・・・。
また昔お世話になったディ−ラ−もあって下取り（キュ−ブ）の条件も他社より好条件を
出してきたのでスズキに決めました。

さてさて　去年末スイフトのフルモデルチェンジがあり、いてもたっても居られず試乗させてもらいました。
足回りと動力性能に惚れ込んでしまい即座に契約としました。もちろん他社比較できないので値段交渉は
あまりできませんでしたが・・・。　ま　良くもなく悪くもなくていったところでしょうか。
ソリオは使い勝手のよい車ですが運転していて楽しくはありません。（ソリオオ−ナ−さん　ごめんなさい　気を悪くしないでね）
スイフトは使い勝手は悪いですが運転していて楽しい車です。

そこが購入動機といったところでしょうか。

書込番号：21161422

[ポチのお散歩]

＞がんばれひろちゃんさん

前車に慣れていれば、奥様のご意見もごもっともかと・・・スイフトのほうが違和感は少ないと思います。
慣れの部分もありますが、私もaピラーの感覚はデミオよりスイフトのほうが遥かに良かったです。

私もRSTに試乗してみましたが、多少荒々しく実に面白い車に仕上がっています。
使いきれるパワーでもあり、遊びで振り回すにはもってこいですね。
ターボラグとエンジンパワーの上がり方をもって、RSTはドライバーに”もっとエンジンガンガン回してよ！”って語りかけてきます。
私も趣味目的ならRSTを選択したでしょう。
私の場合は殆ど営業車なので、楽しくても気疲れする車種は遠慮した次第です。

書込番号：21163383