スズキ GSX250R

色の相談（GPカラーか赤/黒）

[@パズー]

皆様初めまして。
愛車のPCXが故障して買い替えることになりました。

このバイクのトリトンブルーメタリックに一目ぼれして
GSX250Rに乗りたいと思ったのですが
通勤だけで使う趣味バイクには予算オーバーになってしまいます。
一番はトリトンブルーですが、乗り出し50万円です。
次点のレッド/ブラック（2017式）が、乗り出し40万円です。
この色のために10万だすかどうか、迷いに迷っています。
私が決める事ではありますが、皆様の色を決めたときの
話を聞けたらと思いました。

よろしくお願いします。

書込番号：22629173

[多趣味スキーヤー]

色だけの違いであれば私なら10万円高くても気に入った色にします。

色なんか後で塗ったり外装変えたりすればいいから安い方買っておこうっていうと、
大抵塗り直さないで我慢して乗っちゃいます。

結構なストレスになります。

書込番号：22629191

[マジ困ってます。]

気に入ってる色があるならその色が良いですよ。
自分だったら10万円高くても気に入ってる色にします。

バイクのボディカラーデザインと同じくらい大切だと思います。気に入らない色を買ったら見る度に後悔しますよ。

書込番号：22629368　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいくつな午後]

＞@パズーさん

＞一番はトリトンブルーですが、乗り出し50万円です。
＞次点のレッド/ブラック（2017式）が、乗り出し40万円です。

ブルーは新車でレッドは中古ということですか？
それなら単純に考えてブルーなら2年長く乗れるから、その方が経済的と思うけど。
昨年トリトンブルーのアドレス買ったけど、スズキのブルーはカタログよりもずっときれいですよ。

色で差額が10万をどう考えるか。
経済的に支障がなければ、高くても好きな色を買います。
でもローンで買うとなると、1年ローンなら毎月1万円くらい多く払わないとならないでしょう。
毎月1万円使えなくなると、生活にかなりの我慢を強いられてしまいます。
以前クルマのローンで苦しむ羽目になったので、生活を犠牲にしてまでバイクに投資しません。

書込番号：22629472

[手乗りPCX]

自分はｽｸｰﾀｰですが ひとつ前のPCX150KF18に乗ってます｡
KF18発売と同時に購入しましたが､そのときは白､黒､ﾏｯﾄｼﾙﾊﾞｰしかなく 黒は好きでなく 一番人気の白は2ヵ月待ちのためおのずとﾏｯﾄｼﾙﾊﾞｰになりました｡
ﾏｯﾄｼﾙﾊﾞｰも悪くはないのですがその後 ﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰとｲｴﾛｰが追加され､もし発売当時にあればおそらくﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰかｲｴﾛｰを選択していたでしょう｡
後から色ちがいのに交換するとPCXKF18の外装値段全て合わせてほぼ10万円です｡
ｽﾚ主さんははじめから好きなﾌﾞﾙｰがあっていいですね｡

書込番号：22629482　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

赤/黒乗りです。
私の場合はGP色が無い頃の購入でした。
先行して２日間レンタル試乗した際の車体色が青/白でした。
青/白か赤/黒かで少し迷いましたが、
青/白の実物が私の感覚では少しオモチャっぽく感じた為、
店内在庫の新車実物を見て赤/黒に決めました。
最近、赤/黒の美しさにハマっている事もあり、それが決め手になりました。
なので、皆さんがおっしゃる通りイチオシの色にした方が後々後悔しないと言うのにはほぼほぼ同意です。

但し、差額の10万はデカいので、
それをカスタムに回して自分好みに育てる楽しみに当てるのも悪くない選択とは思われ、
そういうお考えならば赤/黒も充分アリです。
単に金嵩を浮かすのが動機ならば後悔する可能性は低くはないって言うのが主観ですね。

因みに希少種(笑)のGSX250Rですが、
今までに目撃した５台中、３台が赤/黒、１台が黒、１台が青/白という比率です。
GP色は「極希少種」になると思われます。(^-^)
新車販売価格でも1.5万円高って言うのが要因かと。

以上、ご参考まで。

書込番号：22629542　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

訂正です。
1.5万円ではなく1.1万円の間違いでした。m(__)m

書込番号：22629543　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

皆様と真逆の意見になっちゃいますが
ワタシはけちんぼなので
10万余計に出すなら次点を選びます

カラーリングの好みは人並みにありますけど
自分のものになれば案外気に入ってしまいますしね

この色じゃなければ乗る意味がない！という事なら別ですが。
ピンクのローソンレプリカとかはやっぱりイヤｗ

書込番号：22629871

[@パズー]

皆様たくさんの返信をしてくださり、ありがとうございます。

色々な視点で考えさせていただけました。
特に気になったのが、超希少種という言葉です。
アンチiPhoneだったり、人と違うもので個性を出したがる性格なので、この言葉はとても魅力的です。

同じ新車で、10万円分の差額です。
ローンの影響や、別の使い道も確かにと思う話ですね。
やっぱり迷ってしまいます。

後悔しないために、トリトンブルーを買えるように、メルカリなどで10万円分どうにかならないか銀張ってみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：22631156　スマートフォンサイトからの書き込み

[@パズー]

gsx250rを購入しました。
色はトリトンブルーにしました。
結局、下取り額が高くて、乗り出しが安いバイク屋さんで購入しました。
その代わり、後の定期点検などが割高な店だそうです。
一ヶ月点検はオイル、フィルターなどの交換で6000円はかかるとのことでしたが、高いのかわかりません。

たくさんのアドバイスのお陰で納得して買うことができましたのでありがとうございます。

書込番号：22643291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

やっぱり気に入った色が一番ですよ
たかがカラーリングですが、それ一つで愛着の沸き方が違うってもんですよ
末長く愛車として可愛がって上げてくださいね

書込番号：22643349

[鉄騎、颯爽と。]

＞@パズーさん
ご購入おめでとうございます。
乗りやすいマシンなので、普段使いにツーリングにと活躍してくれることでしょう。
ルックスも良いしGPカラーは目立つから人目を引くと思います。

＞１ヵ月点検6,000円

スズキ/エクスターR5000(鉱物油)2.4Lで3,360円、
オイルフィルター1,400円としたら部品用品代が4,760円なので、
作業工賃は1,240円ってことになり普通ではないでしょうか。
カウルの付け外しも結構手間ですから。
初回は点検の工賃をサービスにする店もあるみたいなので、
そこを基準にしちゃうと割高と言えなくはないですけどね。

余談ですが、標準装備のタイヤ、IRC/RX-01は15,000kmでリアにスリップサインが出たので、
前後ともIRC/RX-03スペックRに交換しました。
路面に貼りつくかの如し。全く滑る気がしません。
コーナリングが一層楽しくなりました。

書込番号：22644310　スマートフォンサイトからの書き込み

[@パズー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
点検について詳しい説明をありがとうございます。
金額は納得です。
初回点検無料等があるとたしかに高くなりますね。
他のお店と比べて7万安く買えたので
この差額がいつ回収されるか気になりますが
そこまで割高でもないようなので安心しました。

タイヤの情報もありがとうございます。
PCXでは全くこだわっていなかったので
交換の際はチェックしておきます。

納車が2カ月先なのですが
ツーリングなど楽しみにしています。

書込番号：22647832

ドライブスプロケットを16Tにしようと考えています。

[もりしG]

私はGSX250Rに乗り始めて1ヶ月の初心者ライダーです。GSX250Rはとても乗りやすくてカッコイイのでとても気に入っています。
しかし、街中でのシフト操作が多いのと高速道路巡航時の回転数が高く、余裕が無い印象があります。
そこでドライブスプロケットを14Tから16Tに交換して改善を検討しているのですが、燃費やパワー感の変化が気になります、、。
そこで実際に交換された方がいましたらパワー感、燃費等の変化を教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22487202　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

＞GSX250R
どちらかといえば、車重が重い車体・・・
更には、パワーも少ないエンジン・・・
フロントスプロケで２Ｔも上げてしまうと、発進・加速はだいぶ劣ると思いますょ

ソレと、スプロケカバーとの干渉の可能性も気になりますよね？

書込番号：22487348　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

メーカーが設定したギア比はパワーと車重を考えられた最適な数値になってます。
それを変えるとバランスが犠牲になり、今回の場合だと上り坂とか加速が犠牲になります。
また高速道路で回転が落ちますが、少しの上り坂でもシフトダウンが必要になるかもしれませんね。

書込番号：22487432　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞もりしGさん
ドライブ2T変えるとかなりハイギヤードになるよ
15Tにしとくか、
ドリブン側をちょっとだけ小さいのに変えるのはどうかな？

書込番号：22487640

[rr1031gsx]

Vストですが、ノーマルは、これでもかって位に粘るエンジンですね。
１丁上げても６速のまま坂を上っていきます。キャンプ道具満載でも大丈夫ですよ。
排気量から２丁は、キツいと思います。
高速道路だと回転数が高いと言うより、エンジンが可哀想な唸りを上げるので変えましたが、チェーンも変えると、よりスムーズになりますよ。

書込番号：22487661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

ドライブスプロケットを大きくするだけですから、全体をそっくりそのまま持ち上げることになるので、速度が乗ってしまえば6速に行くまでのシフトの忙しさそのものは大差無いです（理屈上は）。

それよりも、発進時のクラッチへの負担が心配です。大体の目安として、ドライブ側の1Tはドリブン側で3Tあたりに相当しますから、一気に2Tも上げるのはキツそうに思えます。

仮にやるにしても、まずは1Tで様子を見た方が良いしょうね。


大昔乗っていたRZ250のサーキット走行で、ノーマルの時は6速で吹け切らなかった（空気抵抗で）のが、1T下げるときれいに回るようになると同時に、最高速も上がりました。

わずか1Tでもそれぐらいの差がありますので、2Tも「上げる」となると、例えば今まで6速で走れていた場所で、今度は失速したりも考えられますね。

書込番号：22487879

[もりしG]

＞Cross Chamberさん
＞rr1031gsxさん
＞Tonkinmanさん
＞マジ困ってます。さん
＞VTR健人さん

返信ありがとうございます。
2T上げるはリスクが多いのですね、、。

1T上げて様子を見ようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：22488298　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

以前SRのスプロケ検討するときに作ったワークシートに入れ込んでみました
こんな感じで変化しますね

パワーカーブやトルクカーブがわからないのでなんとも言えないところはありますが
これだけちがうとかなりかわります。

おそらくは上で伸びきらない
下ではスタートが神経質
そんな感じになると思います

書込番号：22488353

[マジ困ってます。]

＞計算だけで事実ではない想像して適当なこと書いてる人は当てにはなりません。

それ、125ccでの話でGSX250ではないですよね。
だったら計算だけしてるひとと同じだと思います。
ちなみに自分も過去に何台かスプロケット変えてます。
用途とか特定の環境に合わせてスプロケットを変えるのは良いと思いますが、デメリットが出てくる事も知っておく必要があると思います。

二人乗り、積載量60キログラム以下。
これで登れる最大勾配が決まってるように記憶してますが、違ってたならすいません。

書込番号：22489529　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

＞マジ困ってます。さん
今更ですが、あの人はスルーが一番ですョ（笑）

ワタシも、一度だけですがフロントスプロケを変えた事があります
アハト・アハトさんの様な簡単な計算表作り、シュミレーションしましたョ
趣旨はスレ主さんとは、真逆⁈
リッターのSSで、フロントスプロケを１つ小さくしました
尚且つ、タイヤを190/50-17から180/55-17に変えたりした時も、計算表は活躍しましたね〜

書込番号：22489630　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞VTR健人さん。了解しました。

自分も計算してみました。回転数と速度の関係です。
GSX250Rってノーマルギア比だと時速100キロで7000rpmくらいなんですね。

左からノーマル、15丁、16丁となってます。違ってたら教えてください。

書込番号：22489668

[[正]メカニック[義]]

結論は既に出ていると思いますが、私もフロント1丁上げ程度が良いと思います。
二丁上げはカバーに干渉するおそれがあることと、加速、最高速共に低下する可能性があるからです。

書込番号：22490465　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりしG]

＞アハト・アハトさん
＞アホヤ・アホヤさん
＞VTR健人さん
＞マジ困ってます。さん
＞[正]メカニック[義]さん
さらに返信ありがとうございます！
計算結果まで載せて頂いて有難いです。
GSX250Rは7000以上の振動が気になっていたので15Tでも7000以下で100キロ出せるのは嬉しいですね。

書込番号：22493669　スマートフォンサイトからの書き込み

リアボックスをつけたままバイクカバーを使用されている方

[ken20170111]

ビックスクーター用ではボックス取り付けたままのバイクカバーはいくつか販売されているようなのですがこのバイクのようなＳＳタイプ（フロント側のサイズがビックスクーターよりも左右幅を取る為）に適合したサイズのものがうまく見つけられません。

リアボックスを装着する前まで使用していたものは下記のカウルミラーになります。（現在ボックスを付けた状態で20-30ｃｍリア側のシート高が足りていない状態）
リアボックスのサイズは42 x 42 x 31 cmです。
https://www.ysgear.co.jp/mc/bikecover/adaptation/type-e.html
具体的にはおそらくＥのサイズの値が120cmくらいのものだと思うのですが・・・
このメーカー以外は細かくサイズを明記されているところは見つけられなかったので実際に使用されている方の情報をいただければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：22341431

[jjm]

47LのクーケースとCBR250Rを使用していますが
少し浮きますが　
ヤマハ(YAMAHA) バイクカバー Eタイプ カウルミラー 90793-64311
盗まれましたが
デイトナ ブラックカバー スタンダード2 LL ボックスタイプ 77522
を使用していました。

書込番号：22342642

[ken20170111]

教えていただきありがとうございます。助かります！
デイトナ ブラックカバー スタンダード2 LL ボックスタイプ 77522
の次モデルが手ごろな価格なので買ってみます。
ありがとうございました！

書込番号：22344218

契約しました。

[zukkutakku]

40歳中年ライダーです。普段は通勤にしか二輪に乗っていないので、ライダーと言うのも語弊がありますが…。
通勤にGSR250青/白を愛用しております。

久しく行ってなかったのですが、先日6台で連れ立って四国カルストへ行ったのを機に仲間内でツーリング熱が活気を帯び、次回は天候に恵まれれば来月「淡路島へ生しらす丼を食べに行こうツーリング」を計画しているところです。

さて、タイトルのとおりGSX250R契約したのですが、契約への経緯は、私の妻(34歳)←(原付・普通免許所持。普段はもっぱら四輪愛用。たまに原付に乗るも余りに乗らなさすぎてバッテリーをあげたこと有り。)
にツーリングの結果や写真、次回の計画のお知らせなどなど…、お話ししているうちに、妻がウズウズ、ついに
「あんたばっかりズルいー。」
って、おいおい「てか、あなた免許持ってねーでしょ」と言うと、

「(免許)取りに行く！」

と教習所へ通い出しました。
そんな中、私の二輪の整備がてらタンデムしてお店へ。
妻はGSX250R赤/黒に一目惚れ。
「卒業したらこれに乗る、これに乗りたい」
と言ってその後YouTubeのGSX250R動画ばかり見ており、免許取れたらのご褒美で契約へとあいなりました。

実は私自身もGSX250Rは少し興味があったので、あわよくば私も運転させてもらおうかなーと思ったりしています。(でも暫くは乗せてもらえないだろうな。)

「どうせ取るなら大型や！」言って教習所通いを始めましたが、現在妻はGSX250Rに跨がるのを夢見て目下大型自動二輪教習中です。
免許取っても、「ゆっくりのんびり近場から」で慣らしていこうと思います。
今は教養と銘打って「立ちゴケ動画」ばかり観ています。←よっぽど立ちゴケしたくないんでしょうね。

書込番号：22209749

[屁理屈どっとcom]

あぁ〜なんか良いっすねぇ〜ほんとに羨ましいですよ。

うちなんかバイク動画見てるだけで、「このオッサンまた乗り換え病が発症しやがったな」とチベたぁ〜い視線です。

ご馳走さまでした。

書込番号：22209765　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

アクティブな奥様ですね。
ご夫婦揃ってツーリングの風景が目に浮かびます。
末永く、ご安全に。

私も乗ってます。
トータルバランスに優れていて、
初心者からベテランまで安心して楽しめる懐の深いマシンですよ。
GSR250に乗られていらっしゃるとのことなので、
基本的なフィーリングはご存知の通りかと思います。
加えて軽快性が増しているので、峠など気持ち良く流せます。
個人的に、最近のベストバイマシンです。

書込番号：22209991　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

なんか家の嫁と気が合いそうな奥様ですね。
家の嫁も自分の後に乗ってバイクに目覚め普通二輪を取り、昨年大型二輪を取得して現在ZZR250に乗ってます。

いくら気を付けていていても転倒したりする事もあるので装備はしっかりしたいですね。
ではご安全に

書込番号：22210309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

大事な奥様にはエアバッグ付きジャケットをオススメします！
私はこれ無しでは不安で乗れません 笑

http://www.hit-air.com/top/main.html

書込番号：22210483　スマートフォンサイトからの書き込み

[居眠りじゅうべえちゃん]

＞zukkutakkuさん

＞＞＞天候に恵まれれば来月「淡路島へ生しらす丼を食べに行こうツーリング」を計画しているところです。

淡路島、バイクではありませんがサイクリングにて”あわいち”を2日掛けて走ってきました。
９月下旬でしたが、爽快でしたヨ。


＞＞＞お話ししているうちに、妻がウズウズ、ついに
「あんたばっかりズルいー。」
って、おいおい「てか、あなた免許持ってねーでしょ」と言うと、



逆のパターンにて配偶者が駆ってますカワサキの””Ninja H2 SX SE””に触発されてのバイク入門のビギナーです。
一応夫婦共々””Ninja H2 SX SE”なんですが、街乗りではデカイので今回は、ヤマハ > NIKEN　を別途購入してます。

趣味でジャズのセッションをしてるのですが、同好の方々と京都の美山へ大阪からを画策してます。
良きツーリングを。

書込番号：22210910

[にゃ〜ご mark2]

ええ話や。
そういや、2年前にバイクの免許を取りましたが、女性の方も何人かいましたねぇ。女性のほとんどは、自動車免許の方でしたが。


それにしても、いきなり大型の免許とは凄いですね。普通二輪ですが、僕が試験受けた日はバイクは7人中4人合格、自動車は30人ほぼ全員合格だったっけ。バイクの免許の方が難しいイメージ。

書込番号：22215105　スマートフォンサイトからの書き込み

GSX250R 黒について

[incromjp1978]

GSX250R の黒を買いたいのですが、レッド○ロンで最近の大阪の地震で保管時に傷のついたGSX250R 黒を仕入れたとの事で盗難保険や自賠責保険込みで見積もりしてもらい乗り出しちょうど40万円でした。外装は数ヶ所に小さな傷がある程度です。メーカー保証付きです。スタッフの方はいい事しか言わないのでこれは買いなのか迷っています。宜しくお願い致します。

書込番号：22075776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィンタース]

こんにちは＾＾
私は今年6月に2017年式GSX250R（赤）新車（無傷）を同じく赤男爵で諸費用込み乗り出し48万円で購入しました。
在庫がダブついていて売り切りのために値引き幅が拡大した直後の購入でしたのでお買得だったと思います。

この48万円を基準と考えて、、、

今回の外装訳アリ車ですが、傷の付いている外装を交換した場合、今回の乗り出し価格である40万円＋補修費用＝48万円以上であればある意味、買いでは無いと言えるのではないでしょうか？

また見えないダメージがあるかもしれませんので何とも言えませんが「乗っていればキズは付くもの！コレ位気にならないぜ！」という覚悟があれば買いといえるかもです。

私ならタンク以外のカウルに点キズ位なら買うと思います＾＾；

たいしたアドバイスにならないかもですがご参考までに・・・m(_”_)m

書込番号：22075889

[マジ困ってます。]

文章だけで第三者が判断できるはずもなく・・・
現車確認して、自分で判断するしかないと思います。

書込番号：22075891

[茶風呂Jr.]

＞レッド○ロンで

なぜ伏せる？と独り言。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22076191

[ヤマハ乗り]

私の知ってる店にも地震の被害車両のアドレスが一台有りましたね

ちなみに、ホンダは傷をきれいに修理して売ってるそうですけど、
外装の傷を気にしないレベルでショップも正直に言ってくれてるならありだと思いますけどね

書込番号：22076269　スマートフォンサイトからの書き込み

[incromjp1978]

有難う御座いました。
参考になりました。

書込番号：22076403　スマートフォンサイトからの書き込み

GSX250Rって大きいですか？

[,a]

以下の車種で購入を考えてますが、迷いまくってます。

�@ニンジャ250
�Aニンジャ400
�BCBR400R
�CGSX250R

できれば新車で欲しいなと。ただ、予算は乗り出し55万円を最大値と考えているので、GSX以外は中古を視野に入れています。
新車、車体の大きさ、風格、予算の兼ね合いで、落とし所が難しく迷っています。
お金を考えなければ、CBR400Rが欲しいです。ニンジャ400でもいいのですが、2017年以前の大きさがいいなと。
なんせ格好良くて、大きいのが好きなんです。

で、質問なんですが、GSX250Rの見た目の大きさって、CBR400Rやニンジャ400（2017以前)と並べた場合、見劣りしますか？
実際に見れれば済む話なんですが、近くのバイク屋には並んでおらず。

ニンジャ250とニンジャ400(2017年式)は比べて見たのですが、ほとんど変わらない印象でした。
いろいろ調べているなかでは、「GSX250Rは、250フルカウルの中で一番でかく見える」なんて意見も見たのですが。

実際に見たことある方に、より多くお答えいただければありがたいです。
もし遜色ないのなら、新車で買いたいと思ってます。

書込番号：21787741

[鉄騎、颯爽と。]

GSX250Rのユーザーです。
既にご覧頂けたかも知れませんが、
以下のスレッドに画像を上げてありますのでご参考になれば。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000934698/SortID=21150168/

ニンジャ250(2018)もレンタル試乗しましたが、
GSXに比べると足付きはニンジャの方が良いです。
見た目の大きさはGSXですね。
400cc以上と同等の車格があります。
ただし前方からのビューは単眼である事からもスリムなので、
そのアングルからの押し出し感なら二眼のニンジャの方がボリュームがあります。
さほど車格が違うとは思えないのですが、ニンジャはコンパクトなイメージですね。

ニンジャ400と250は基本コンポーネントを共用しているらしいのでほぼ同じだと思います。
ヤマハのYZF-R25(250)とR3(300)みたいな感じですかね。

CBRについては比較した事が無いので分かりませんが、
ツーリング先の道の駅などで見掛けた時のイメージでは互角ではないかな？と思います。

書込番号：21788076　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

昨日も信号待ちで隣にニンジャ250とGSX250Rとハヤブサ並んでたけど
ニンジャとGSX250Rの差は感じなかったですね

知人が250ニンジャオーナーなのですが
近くで見ると結構立派な感じしますが、一緒に走ってるときに離れてみると
案外そんなでもないですね　250らしいサイズというか。


近くで見るときはカウルやタンクの高さや張りなどボリューム感で
大きさを感じますけど

離れて見るときって全体に対するエンジン部分のマッシブ感とか
タイヤの太さ、ライダーの体格との対比とかそういうので見るので
やっぱりマルチでデカいのはデカく感じます


ちなみに
このあいだ見たハーレー
乗ってる人がデカい＆太すぎて（たぶん2m近くあんじゃないかなあ）
JAZZにしか見えませんでした

書込番号：21788200

[rr1031gsx]

400と250では、かなり違いがあります。
高速使ってツーリングが多いなら、400の方がいいですよ。
特にGSR系のエンジンは、トルキーで乗りやすいのですが、上が回らない。
100巡航が可哀想になってきます。
４さんが言うような125より遅い事はありませんので。
400の中古も選択肢ならCB400SBなんてどうですか！？
バルブが切り替わる時の音は楽しめますよ。それなりに速いし、乗りやすいし、主さんの気になる車格もあります。

書込番号：21788216　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

CBR400Rが欲しいならそれを買うべきだと思いますよ。
自分ならNinja400ですね。

書込番号：21788300　スマートフォンサイトからの書き込み

[,a]

皆さま早速のご返信ありがとうございます。

大きいと言えば大きいし、そうでもないと言えばそうでもない、といったところでしょうか。
400とはやっぱり違いがある、という認識でいた方がいいんでしょうね。

CBR400で行きたいところですが、新車だと乗り出し75-80万くらいかかっちゃうかなと。
その後の維持費もやっぱり４００の方がかかるでしょうし。
中古で買うとすると、50-55万の乗り出し価格だと2010年式あたり、走行距離も1万は超えてくるものが多く。
故障が心配になってくるのと、大なり小なりボディの傷がある場合も多く、ツーリングとかより眺めて過ごすことも多いことが予想される
状況で、ますます悩むところです。

自分は40代でリターンで買おうと思っています。子供もまだ小さいし、土日は習い事などで関与することも多く、おいそれとツーリングには行きにくい状況です。通勤は徒歩10分なのでバイクで行く意味もないし。。。
ならなんで買うのってところになってくるのですが、どなたかが書いていた「欲しい欲しい病」になっていると。
そもそもの購入のきっかけは、4月の人事での昇格ご褒美（という名目で）で、そういう体であればなんとか家族の白い目をかいくぐれるタイミングだからと。とはいえ子供の教育費などを考慮すると、予算はやはり限られていて。

格好良さ、車格を重視して、故障リスクやサビ・傷は多少目をつぶって400にするか。
格好良さ、車格が許容範囲内なら、新車でキレイで故障の心配も少なく、かつもろもろの関連グッズにも投資余裕が残るGSX25０Rにするか。

もう15年くらいした時には、子育ても落ち着いているはずで、大型免許を取ってから隼とかZX14Rとかは新車で買える（はず）ので、その時まで楽しみは取っておこうかどうか。

うーん悩みは尽きません。
なんせ皆様、多数のご意見をいただき助かります。ありがとうございます。

書込番号：21788863

[鉄騎、颯爽と。]

＞欲しい欲しい病
って、私ですよね？(^^;)
何だか「悪い影響」を与えてしまった様で申し訳ありません。
実は私の息子達にもその「悪い影響」が及んでしまっていて、
今まさに免許取得する気満々です。

車両自体の扱い易さもさることながら、
車検が無くて維持費の面でも有利な軽二輪(250cc未満)は「気軽さ」という点でオススメですね。
ガマンしないでご家族にも思いやるには良い選択だと思います。
お子さんにとっても「生き生きしたお父さん」の方が良いと思いますし。
どうかご安全に、楽しいバイクライフを。(^_^)ﾉ

書込番号：21788940　スマートフォンサイトからの書き込み

[,a]

＞鉄騎、颯爽と。さん
その通りです、病がうつりました。しばらく治らないと思います。でもいい病気です。(^^)

「生き生きとしたお父さん」を見せるのは、自分も良いと思っていました。
年金もいつからもらえるかわからなくなるなか、65、場合により70までは働こうと思うのですが、そのためには
心の健康が重要で、楽しみで仕方ない趣味を持つことは大変いいことだと思うのです。

「ガマンしないでご家族にも思いやるには良い選択」という言葉に、大変心を揺さぶられました。
今は250、余裕ができたらリッターバイク、が総合的に良さそうかなと。
となると現時点の最有力はGSX250R。

まだ迷いそうですが。

書込番号：21789223

[R259☆GSーA]

ここにスレを建てているので、
GSXRを買わないと、後悔すると思います(^^)d

書込番号：21789428　スマートフォンサイトからの書き込み

[,a]

＞R259☆GSーAさん

　確かにそうですね。プレッシャーかかってますね(^^)/

　でも実際のところ、GSX２５０R にかなり傾いています。

　「絶対GSX２５０Rオススメ！！」って、背中を押してほしい自分もいます。

書込番号：21789462

[☆観音 エム子☆]

忍者400!!!!(´･ω･`)b

書込番号：21789480

[マジ困ってます。]

最終目標「隼、ZX-14R」があるなら250ccで良いと思います。
心がGSX250Rに傾いてるなら、予算的にも、新車と言う安心感を考えると良い選択だと思います。
ってかそれ以外ないでしょう。

＞もう15年くらいした時には、子育ても落ち着いているはずで、大型免許を取ってから隼とかZX14Rとかは新車で買える（はず）ので、その時まで楽しみは取っておこうかどうか。

だぶん新車での購入は無理だと思います。

書込番号：21789739

[,a]

＞マジ困ってます。さん

隼、ZX１４Rが最終目標です。
なので今は250で気持ちを収めておこうと思い始めています。

新車は無理ですかね？
15年後には250万くらいは予算がある（はず）ので、大丈夫な予定です。願望ですが。(^^)/
乗り出し180万くらい、その他含めても250あれば、十分にお釣りがくるはずとふんでます。
FJR1300とかでもいいかなと。

そのために元気で長く、仕事を頑張ろうかなって思います。

書込番号：21789939

[鉄騎、颯爽と。]

マジさんはリアリストなんで、
多分15年後のバイク市場の有り様を予想されてのご発言なんだと思いますよ。
もっと少ない排気量で効率の良いエンジン車の登場か、
或いはハイブリッドでもない純粋なガソリンエンジン車の消滅なんかをイメージしていらっしゃるとか。

でも、趣味性の高い乗り物なので、
ロマン需要としてのビッグマシンの存続も有り得ると思っています。
その頃に目標のマシンが存在していると良いですね。

書込番号：21789956　スマートフォンサイトからの書き込み

[,a]

＞鉄騎、颯爽と。さん

　なるほど。確かに15年も経てば、何がどうなっているかわかりませんね。

同じような憧れを持てるバイクを、メーカーさんには作ってもらうしかないですね。

書込番号：21790000

[VTR健人]

こんばんは

好みの車種は、少し置いておいて・・・・
経済性では250cc未満と、250cc以上では車検という大きな隔たりがあります
購入時の車検の有無や車検の残月数、売却時にも車検残で変わって来ます

購入してしまえば、維持費のかからない250ccが良い様に思いますょ

ワタシの出入りしているバイク屋さんには、中高年がバイクにリターンする時に、先ずお手軽な250ccを買われる方が多い様です
そして、数ヶ月から数年で、250ccを下取りに出して大型バイクにスイッチ！

今乗っているヤマハのwr250x は、2年落ちで4,000キロ台で、50万円ちょっと！
その前のDトラxは、半年で800キロの車体で40万円未満でしたョ

250ccで、カウルもないwr250x では、正直高速はキツイです(^^;;
ですが、たとえカウルの付いた他の車種で、風を上手くいなしても、絶対的な動力性能は所詮250ccですので、大差は無いと思いますよ

ワタシ的には、より軽い車体に限られたパワーのwr250x に、非常に満足していますょ

候補に挙げられている車種なら、ニンジャ250の１択ですね〜〜

書込番号：21790002　スマートフォンサイトからの書き込み

[,a]

＞四級整bisiさん

　そうですか。ご意見ありがとうございます。
　なんせ今は走ることよりも、我が家にあり、眺めほれぼれと過ごすことが多そうです。
　
　でかけりゃ良いってもんじゃないと怒られてしまいそうですが、現状はでかけりゃうれしいんです。(^^)/

　昔ZZR250に乗っていました。その頃も本当は400が欲しかったです。
　当時は自分的には400との明確な差を感じていました。

　その思いから、社会人になった今、リベンジという気持ちが働いておりました。
　が、やはりリベンジは先送りです。もっと先に、もっと大きなリベンジができるようにしたいなと。

書込番号：21790014

[マジ困ってます。]

＞,aさん
＞鉄騎、颯爽と。さん

メガスポーツ「隼、ZX-14R」が消滅しているのではないかと思ったしだいです。
もちろん、ビッグバイクが無くなると言う意味ではないです。

メガスポーツ「隼、ZX-14R」はとんでもない化け物なので、乗るのは体力と技術。それと経験が必要になると思います。

あと自制心も必要ですね（笑

,aさん。技術を磨いて最終目標に向かって頑張ってください。

書込番号：21790035

[,a]

＞マジ困ってます。さん

　ありがとうございます。
　自制心ですね。かなり少なくなっています、はい。(^^)/

　技術ですか。いやそこはほんと自信ないです。。

　なんせまあ憧れのバイクが残っているとうれしいですね。

書込番号：21790064

[マジ困ってます。]

ちなみに、自分の嫁「156センチ」用にGSX250Rの購入を考えてバイク屋さんで跨がせて見ましたが、足付きが厳しかったですね。

バイクとしてはフルLCDを搭載しててコストパフォーマンス抜群で良いバイクって印象でした。
シート高は790センチなのですが、跨った感じではもう少し高い気がしました。

書込番号：21790078

[,a]

＞VTR健人さん

「候補に挙げられている車種なら、ニンジャ250の１択ですね〜〜」

そんなこと言われると・・・　いや参っちゃいますね(^^♪

せっかくGSX250Rに傾いていたのですが。
「本当にそれでいいのか？」

この疑問が頭をぐるぐると。

経済的なことを重視するなら250だと。
250で選ぶならやっぱニンジャの方が良いなと。

　ただ乗り出し価格はやはりニンジャ２５０の方が10万近く高く・・・。
この10万が今の私の経済情勢には響くんです。

もう一年くらい待って、250にしようか。
でもどうせ待つなら400だっていいじゃないか。

なんせ鉄騎、颯爽と。さんからの欲しい欲しい病がMAXなので、冷静な判断ができないです。

ああどうしましょう。

書込番号：21790083