スズキ ジクサー150

高速道路で風に弱いと聞きますが。感想を教えて欲しいです！

[ヤドクガエル３号]

車重が軽くて高速道路で強風でフラつくの怖くてジクサー150を乗り換えたという人もいます。そんなに酷いものなんでしょうか？ 高速道路での走行時の感想を教えて欲しいです。ちなみに購入したらリアボックスの40Lぐらいは付けたいと思っています。

書込番号：24173278

[s56f8783]

息子のジクサー１５０をたまに乗ります。
自分の３０�s以上軽い原付2種スクーターのよりも重心が高いせいか、
足元からすくわれるような感じであおられるので恐怖感を感じやすいように思います。

ニーグリップをしっかりすれば恐怖感は薄らぎますし、なれればなおさら。
メリットを考えれば、乗り換えはありえないと思います。

書込番号：24173324

[s56f8783]

高速走行時の話でしたね。失礼しました。
風の強い日に一度だけ乗りましたが、感じとしては上に書いた通りで一般道と変わらないです。
あおられますが何とかなるレベルです。

ただ、この車両は高速は得意ではないので
高速を常用するなら、もっと排気量の大きな車両にしたほうが良いです。

書込番号：24173348

[三河屋1960]

私は一度出ると５千キロ以上走る旅ライダーですが、いまだ高速道路で不安になったことはありません。
これくらい積み上げてますんで、参考になるでしょう。
https://www.instagram.com/p/CD4xtBnnyL0/

身長は176�p、体重60キロくらいですから、風の影響は受ける方でしょう。
参考になりましたら、嬉しい限りです。

書込番号：24173351

[NSR750R]

高速で注意するのは、防音壁の切れ目、トンネルの出口です。

吹き流しを見れば、風の強さが解ります、特に東北道のように、道路両側になにも無いところは要注意です。

フルカウルのNC30（フロント１６インチ）に乗っていたころは、突風には注意してました。（台風接近中に走行したことあります）

書込番号：24173381

[ムアディブ]

一般論ですが、、、

横風への対応はハンドル切ればいいだけ。

ハンドルは反応が速くてすぐにバランスは取れます。素早く当て舵が当てられれば、そもそも怖くないです。
バイクのステアの切り方は幾つか有って、状況に応じて使い分ければいいだけです。
あれは間違っててこれは間違っててみたいなのにハマっていると、柔軟な対応ができなくて対応が遅れて慌てるハメになります。
どんなバイクでも横風に対して修正は必要です。重いバイクは修正が遅れてもドリフト量が少ないというだけです。

危険回避もハンドル切るのが向いてますので覚えておくと良いです。

わたしはオフ車で高速走りますけど横風で怖いと思ったことがないです。

何に乗ってようとすり抜けはダメですけどね。

書込番号：24173484

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

人それぞれだけど、高速で強風が怖ければ

最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？

書込番号：24173550

[BAJA人]

こんにちは。

このバイク乗ったことないですが・・・
バイクでもクルマでも強風時の高速は怖いと感じます。私は。

速度落とすのが一番です。
若いころ大阪の湾岸線で強風時にぶっ飛ばしていて、横風で1車線飛ばされました。
それからは風が強いときは大人しく走るようになりました。
バイクはジクサー150と同じような重さの250オフ車です。

今回のご質問、バイクの車種の問題でなく、乗り方の問題のような気がしますね。

書込番号：24173652

[ドケチャック]

>最低速度の50km/hで端っこ走ればいいのでは？
追い抜いていくトラックの走行風で、普通に走ってるより風に煽られて怖い思いをするんじゃないですか？

＞ヤドクガエル３号さん。
ニーグリップをキツク締めて走行車線を走ればそんなに怖い思いはしないと思います。
ただ、リアボックスは横風の影響をもろに受けるので高速道路での使用はお勧めしません。

書込番号：24173721

[ヤドクガエル３号]

皆様ありがとうございます。風の問題は自分の気にしすぎかもしれませんね。とにかく軽いバイクに乗りたくてジクサー150が第一候補になっています。車両価格も安いんで乗るのが楽しみです。

書込番号：24174085

[DUKE乗り]

ジクサーには正規車両の他に並行輸入車両も在るようなので多少価格は上がりますが国内正規車両を購入為れる事をおすすめ致します。

書込番号：24174221　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ヤドクガエル３号さん

＞DUKE乗りさん、お勧めの国内が良いのでしょうけど

近くに、SOXがあるのなら輸入車を一度見て見るのも良いかと思います

価格差が魅力なので、後はパーツ供給次第ですけどね

書込番号：24174789

[茄子がママ]

軽いバイクに乗りたくて・・・

高速で外乱に弱い・・保・巡航などは弱い

軽さは運動性能が総合的に一番上がる
下りの入りこんだコーナでは大きなメリット

弱点をしってカバーする乗り方を考えることです
長所は短所の裏返しでもあります

書込番号：24183925

ライトについて

[転勤したい]

現在クロスカブ110で片道33ｋｍ通勤中です。
通勤途中に街灯の無い峠を通過します。
クロスカブのライトが暗くて・・・・燃費の良いジクサーに買い替えを検討中です。

つきましては、質問ですが、街灯の無い場所でのジクサーのライトの明るさはどうですか。

書込番号：23309250

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ライトの照度だけの問題で買い替える？

書込番号：23309477

[fk_7611_kk]

走行性能等に不満がなければ、フォグランプを付けるのが安上がりでよさそうですね。

LEDフォグランプが数千円程度からいろいろありますから。

書込番号：23309812

[ムアディブ]

安いLEDランプは配光がデタラメで、対向への攻撃性が高かったり、路面の状況が見づらいですよ。

書込番号：23309874

[ゆきぽん０９]

なるほど、それで転勤したいと‥。

書込番号：23309878

[転勤したい]

なかなか、質問に答えてもらえないですね。

書込番号：23310177

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

そもそも，新型ジクサー乗ってる人，そうそういないかも　笑

まあ，知ってるかもだけど，聞きかじりでよければ・・・

縦3段構成の点灯パターンを採用

照度は安全性を考慮し、大型モデルと同等のEURO基準クラスD

このデータから暗い訳無い？カブト比べるのは失礼かと・・・

ちなみに，同じＬＥＤヘッドライト採用の僕のＧＳＸ−Ｒ１２５でも暗くはないけど

どうでしょ？

書込番号：23310904

[転勤したい]

ありがとうございました。
峠越えの通勤がクロスカブのライトでは暗くて、
スピードとパワーも不足を感じている所なので、
大変参考になりました。
バイク屋にも行って見ようと思います。

書込番号：23310923　スマートフォンサイトからの書き込み

[CISP]

＞転勤したいさん
レス主さんと同じ事が気になっていました。
通勤で使用する時はライトの明るさは死活問題なので、普通の60Wハロゲンぐらいの照度があるか非常に気になるとこです。

書込番号：23311168

[スウイッシュ]

＞転勤したいさん

ジクサーＳＦ待たずにＲ３（ヤマハ）かっちゃったけど

ジクサーは今でも気になる存在です

鈴菌感染者としては，ジクサーうらやまし　笑

ぜひ，買ってもらいたい　笑

書込番号：23311229

[PF4]

＞転勤したいさん

暗い時に試乗してみてはいかがでしょう？^^

お店の試乗車が難しければレンタルとかで

書込番号：23311628　スマートフォンサイトからの書き込み

[転勤したい]

本日、SUZUKIのバイク屋に行ってきました。
ジクサーがますます、ほしくなりました。
その後youtubeも色々見て、さらにほしくなりました。
コメントいただいた皆様、本当にありがとうございました。良いバイクだと理解しました。
55000km走ったクロスカブも査定していただき、考えていた以上の金額の提示もあり、もう少しでイキそうです。
買えるかどうかは、最後は嫁の決裁が我が家では必要ですので、どうなるか分かりませんが、
また報告できればお伝えします。

書込番号：23311659

[屁理屈どっとcom]

片道３０キロ以上でカブはなかなかしんどいでしょうねぇ。それに通勤時においてもヘッドライトの明るさは色々な意味で安全につながりますよね。

それに５万キロ以上も乗れば大蔵大臣も納得してくれやすいのではないでしょうか。

私、このバイクに乗ったことは無いのですが、ネットで拝見していると良いバイクなのは間違いないようですが、どうやらエンジンオイルの管理をちょっと気を使ってやらないといけないようです。

特に現在の車両が頑丈なカブですので、その辺については意識された方が良いかもですね。

書込番号：23312331　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

片道３０ｋｍ，往復６０ｋｍですか
経済的には125ｃｃでしょうが
高速もって条件なら
燃費のいいジクサーとか　自動二輪もありですね

個人的にはＧＳＸ−Ｒ１２５を通勤に使ってて　満足していますし
燃費，安全性，楽しさ，総ての面で　おすすめですが
前傾気味のポジションは　好き嫌いがありそうなので・・・

利便性考えたら１２５ｃｃスクーターあたりもって思います　
スウイッシュも通勤にはいいバイクです　笑

たぶん，一般的にはＰＣＸやＡＤＸあたり乗っとくのが
賢い選択なんだろうな・・・　
（鈴菌感染者にあるまじきカキコミか？）

むだな，書き込みでしたすみません
　

書込番号：23315778

[ゆきぽん０９]

維持費がほとんど変わらなければ、いいと思いますよ。

書込番号：23317207

[転勤したい]

妻から、ジクサー購入の許可をもらったのですが、通勤時に通過する有料トンネルが、カブ110ｃｃなら30円で済むところ、
ジクサーは250円かかり、年間で10万円差がつくことに、数日後に気が付き、これが自身の心に引っかかり、もう少し悩む事に
しました。
（気が小さくてケチなんです。来年子供2人が受験だし。）

元々気になっていたライトの照度については、ジクサーはクロスカブ（旧型）より信頼できそうな印象を持ちましたので、
次に買うなら、クロスカブ新型やハンターカブ125ではなく、新型ジクサーだと考えてます。
（帰りが遅くなった冬の雨の夜がツラくて。少しでも明るく道を照らしたい。）

元々スズキのGSX250E、GF250、SX200に乗ってたし。
スズキのバイクは好きなので、あとは、もう少し悩んで、ジクサーに乗りたいです。
今回出会えたスズキのバイク屋さんもとても良い店でした。
（絶対にあの店で買うぞ！）

皆様ありがとうございました。

書込番号：23318425

[あつ、りょう、ぱぱ]

ジクサーSF乗りです。
ライトは今のLEDと比べると確かに暗いです。
数千円の後付けフォグをプラスしましたがあまり効果なし、

思い切ってヘッドライト球をLEDのちょっといいやつに交換しました。
思いのほか明るくなりました。

購入はネット通販の5000円位の物です。
おすすめです。

書込番号：23365229　スマートフォンサイトからの書き込み

[superyoshihiro]

確かに、通行料金で年間10万円の差は大きいですね。
私の近くにも、原付2種まで20円、それ以上の排気量のバイクは２６０円と排気量によって大幅に通行料が違う有料道路があります。そこで妥協案としてGSX-S125とかどうでしょう？オプションですが、メインスタンドも付けることができますし、燃費は5キロ／リットル程は悪くなりますが、十分な馬力もあります。私の場合、１２５を2台と、２５０を1台持っていますが、その有料道路を通るときには、殆ど１２５クラスを使います。5年間乗れば、次のバイクの代金も差額で賄えますよ。私も鈴禁感染者です。

書込番号：23402339

タイヤサイズについて

[CBR250R MC41]

ジクサーにミシュランのパイロットストリートをつけたいと思っています。
フロント100/80-17は純正サイズだからいいとして、リア140/70-17は装着できますでしょうか？
同じ種類のタイヤで純正サイズのものがあまりなくて、実際に純正とは違うサイズのタイヤをつけている方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとありがたいです。

書込番号：23129533　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
140/70-17なら150/70-17とかは履けるよ外形が少し大きくなるけど

後は150/60-17とか推奨リム幅が合ってれば履けるけど最近は嫌がられんじゃない？

BSもDLもサイズ出てるじゃない、どうしても外国産が良いの？

書込番号：23129715

[CBR250R MC41]

コメントありがとうございます。
PCXでシティグリップを使っていて、ミシュランに非常に満足してるものですから。価格も手頃だし。

書込番号：23129962　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

純正は140/60-17ですが、140/70-17でも大丈夫そうでしょうか？

書込番号：23129970　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
幅はいいけど扁平は大きく外形がかわるから止めた方が良いよ

150/60-17なら大丈夫だと思うけどリアフェンダーとタイヤのすき間有るなら大丈夫

最低でも30ｍｍ以上

書込番号：23130242

[cbr600f2とし]

＞CBR250R MC41さん
タイヤカタログ見たらリム的には履けるけど自己責任になるからね

後は乗り心地も変わると思うよ

書込番号：23130258

[CBR250R MC41]

＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
140/70-17がつけられるといいんですが、150/60-17がつけられるのでも選択肢が広がるのでありがたいです。
いずれにしても自己責任ですよね。
実際につけている人はいないですかね…。

書込番号：23130664　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞CBR250R MC41さん

純正タイヤ　140/60R17M/C 63H 　の所に、ミシュランの150/60 R17 66H　を使った場合、

幅が左右５ミリずつ増える。　★現在のタイヤと、チェーンとのクリアランスを必ず計っておくこと。
外形寸法も重さも僅かに増える。　加速が若干落ちるかも。　たぶん体感できる？

ミシュランのタイヤが、そんなに重いとは思いませんが、サイズが違えば、少し重くなるでしょうね。
でも、欲しいサイズが手に入らないなら、仕方ないかな。メリットは、接地面が僅かに増える事くらい。　

★140/70 R17 66H　を使ってはいけない理由。　扁平率が６０　→７０になった場合、
　今より、尖ったタイヤを着ける事になり、地面に設置する面積が減って、スリップし易くなります。　
　ジグサーの前輪を、扁平率８０　→７０にした場合は、ハンドリングが鈍くなります。

★基本は、前輪と後輪は、同じ銘柄を使う事。つまり、同時交換がおすすめ。
★タイヤ専門店や、バイク用品店で交換すると、バイク販売店より、ものすごく経済的です。
★初めて行ったお店で、別のタイヤを薦られても、その場で了承しない事。

書込番号：23137284

[CBR250R MC41]

＞自然科学さん
アドバイス、どうもありがとうございます。
雨の日も含めた通勤用途で探してるのですが、前後同じ銘柄で純正サイズのものが見当たらなくて弱ってます。
純正が前バイアス、後ラジアルなので、（前後で違ってていいもんなのかと思いつつ、）前はミシュランのパイロットストリートバイアスの100/80-17（純正同じ）、後はミシュランのパイロットストリートラジアルかロード5の150/60-17（純正140/60-17）にしようかと思ってます。
もしご意見いただけるとありがたいです。

書込番号：23137628　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞CBR250R MC41さん

通勤がメインであれば、やはり雨の日のグリップが気になりますよね。
私がミシュランを使っている理由も、濡れた路面でブレーキをかけた時の感覚が好きだからです。

バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いは、コーナーでのしなやかさ、ぐらいなので、
純正が、そういう設定なら、問題ないと思います。

個人的な意見ですが、寸法に余裕があるのなら、（多くの場合、幅５ミリなら許容範囲）
私ならパイロットストリート・ラジアルの150/60-17選びます。

僅かに外周寸法が増えたり、重くなったりする分、加速や燃費が、少し悪くなるかも知れない
事だけ、覚えておいて下さい。　回転する部分の重量って、あんがい重要なのです。

書込番号：23137879

[CBR250R MC41]

＞自然科学さん
丁寧なご説明ありがとうございます。
タイヤ交換をする時の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。

書込番号：23138015　スマートフォンサイトからの書き込み

２５０がでそうですが・・・

[スウイッシュ]

２５０ＳＦ買いですかね？みなさんはどう思いますか？
いろいろ物色していて目にとまってます。

書込番号：23018134

[多趣味スキーヤー]

今 特に不自由がないならまだ様子を見た方がいいんじゃないでしょうか。
ほんとに欲しいバイクが出るまで。

出るかどうかはわかりませんが。

今 不自由があるなら欲しいと思ったときが買い時です。

書込番号：23018161

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
ＰＣＸでも同じこと書かれていましたね。でも，気になるんですよね。

書込番号：23018170

[多趣味スキーヤー]

レビューを拝見すると、
今はGSX-R125、GSX250R、スウィッシュに乗られてるんですか？
買い替えなのか増車なのか。
車検のある250cc以上は乗る気なしで250cc以下で考えられてるんですか？

なんとなく、出るバイク出るバイク欲しくなってるような？
ここで背中を押してもらいたいのか、止めて欲しいのか。

今３台あるとしたら、３台とも使用状況は充実してますか？
私は４台所有していた時期がありますが、
いつも乗るのは１台だけ。
残り３台はオブジェになってました。

いろいろ持って使用用途によって使い分けたいというのはバイク乗りの夢ではありますが、
私は結局多くてもせいぜい３台あればじゅうぶんだと感じました。

ほんとに欲しいなら買えばいいし、
そうでもないなら様子見でどうでしょう。

書込番号：23018232

[☆ゴン隊長☆]

今度のジクサーは８年ぶりに油冷復活だそうです。
スズキファンなら買いですねっ！

書込番号：23018352

[多趣味スキーヤー]

油冷はGSX-Rの代名詞ですよね。
まぁミニバイクいじってると自然と油冷になっちゃうんですがｗ

あ、うちのカブはライトカスタムなので空冷です。

書込番号：23018378

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
ＧＳＸ２５０Ｒ好きなんですが，そろそろ賞味期限が近づいてきた気がして，油冷のバイクには触手が動くってやつです。スクーター１５０は，使い勝手的にいうとそっちの方が生活にあってるような・・・　スズキが新エンジンで作ってくれたら最高なんですが・・・　バーグマン１５０みたいな・・・。

＞☆ゴン隊長☆さん
そうなんですよね。油冷却気になるしかも，お財布にやさしそう。性能もそこそこ・・・　欲しくなるって感じです。

書込番号：23018542

[マジ困ってます。]

油冷と言っても冷却系が変わるだけでバイク自体は普通ですよね？

あんまり魅力は感じないな。

書込番号：23018566　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞マジ困ってます。さん
ご意見ありがとうございます。
カワサキが凄いの出しちゃったから感ありですね。
おっしゃることも分かります。単気筒だしね。
でも，軽くて小さくてそこそこの性能って，自分的にはいい感じなんです。
デザイン的に少し気になる？ところがあるんだけど・・・。
悩むとこです。

書込番号：23018593

[多趣味スキーヤー]

＞軽くて小さくてそこそこの性能って，自分的にはいい感じなんです。

リトルカブをボアアッ

あ、いかん…


バイクの楽しみ方は人それぞれ。
乗る楽しみ、眺める楽しみ、いじる楽しみ、話す楽しみ、etc
もちろん選ぶ楽しみ買う楽しみ。

GSX250R持ってるなら次はVツインマグナとかドラッグスター250とか。
新しいところだとレブル250とか。
スズキにこだわるならVスト250とか。

セロー250でオフもオンもジムカーナも楽しんでる人もいます。
探せばきりがないけど、それがまた楽しさでもありますね。
苦しみでもあるけど。

書込番号：23018626

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
とりあえず，2台あればですから・・・，買うなら買い換えですね。
何せ，車も最近まで車検受けたこと無い人だったんで・・・
一般的にスズキさんの新車どう？って感じです。

書込番号：23018655

[多趣味スキーヤー]

＞車も最近まで車検受けたこと無い人だったんで・・・

なるほど。
新車で買って3年以内で買い換えてるということですね。
じゃあ250cc以上でもいいじゃないですか。

まぁ、好みは人それぞれですが。

おそらくGSX250Rもそれなりの値がつくでしょうから、
追金も少なく買えますよね。

書込番号：23018691

[コピスタスフグ]

スリムなおねいさん

スリムでかっこよかったです。

書込番号：23020180　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
シルバー良さそうですね。
ＣＢＲ２５０Ｒみたいなポジションですよね。
ＧＳＸ２５０Ｒより軽るくて速い。
１５０のフレームに小さいエンジンのせるのって
悪くないと思うんだけど・・・。１５０出るらしいし・・・。
価格が４０切ったら買い換えてもいいかなって思ってます。

書込番号：23021659

[☆ゴン隊長☆]

新型の情報です。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191102-00010001-webym-ind

書込番号：23023905

[マジ困ってます。]

小型軽量が売りのGIXXER SF 250ですが、車両重量は161kg。最高出力が26.5ps。
それに対してNinja 250SLは車両重量149kg。最高出力が29ps

油冷のメリットは？構造的にシンプルってとこでしょうか？

書込番号：23023948

[スウイッシュ]

＞☆ゴン隊長☆さん
詳しい情報ありがとうございます。笑

＞マジ困ってます。さん
部品点数少なさ，１５０のフレームを流用による，
コストダウンだと思います。

パフォーマンスじゃ水冷に勝てませんよね。笑

気軽にある程度の性能が得られるって感じですかね。
ＧＳＸ２５０Ｒの方が質感は高そうです。
でもパフォーマンスはジクサーって感じですかね。
ＣＢＲ２５０ＲもにんじゃＳＬもいなくなって
そのポジションがねらいですかね
しかも，そうとう安価だったら僕は買いですが・・・

書込番号：23024429

[スウイッシュ]

一週間ぶりにＧＳＸ乗ってショートツーリングしたらやっぱりいい。
出てから，いいなって思ったら買う。思わなかったら，ＧＳＸって感じでいいか？
まだ出てないＮＭＡＸ１５５，噂段階のＧＳＸ−Ｒ，ＰＣＸ１５０も気になるしね・・・

書込番号：23026405

[マジ困ってます。]

＞一週間ぶりにＧＳＸ乗ってショートツーリングしたらやっぱりいい。
出てから，いいなって思ったら買う。思わなかったら，ＧＳＸって感じでいいか？
まだ出てないＮＭＡＸ１５５，噂段階のＧＳＸ−Ｒ，ＰＣＸ１５０も気になるしね・・・

スウイッシュさんの望むようにすれば良いんですよ。

書込番号：23026416

ジクサー リムテープの剥がし方について

[incromjp1978]

スズキジクサー2017 の標準で付いているリムテープは剥がせるのでしょうか。素人なので剥がし方も合わせて教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22997926　スマートフォンサイトからの書き込み

[incromjp1978]

剥がしてみました。
かなり簡単に取れました。納車時にバイク屋に塗装がとれるかもとか言われてやってくれなかったので。きっと面倒だったんでしょう。

書込番号：22998408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

＞incromjp1978さん
こういうのって好みの問題ですけど、渋くなりましたねww

書込番号：22998424

ジクサーの耐久性について

[ya1022]

ジクサー150の購入を考えています。
片道45キロのバイク通勤をしています。現在はバーグマン200に乗っていて3年で45000キロ走りました。調子も良く不具合箇所もないのですが、これから交換部品なども増えてきますし、下取りが思ったより良かったので乗り換えを考えています。
レビューなどを拝見して、燃費の良さや価格の安さ乗りやすさなどに魅力を感じでジクサー150を候補にしています。
魅力あるジクサーですが、私が乗ると多走行になりますので耐久性や出てくる不具合箇所などあれば参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22992710　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

全く整備しないで乗ると2万キロ。

軽整備。オイル交換、消耗部品「タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキ関係」　5万キロ。

それ以上は愛情と相談ですかね？

ちなみに自分が知ってるのは・・・

125スクーター　10万キロ

250スクーター　18万キロ

250マニュアルミッション23万キロ

400マニュアルミッション50万キロ

これはエンジンに手を入れないで走れた距離です。
エンジンをオーバーホールするなら距離は無限大かな？

書込番号：22993370

[ya1022]

ジクサーも一般的なバイクと同じですね。
排気量が小さくなれば、それだけエンジンにかかる負担も大きくなりますね。
150ccという排気量なので、ジクサー特有の弱点などあるかなと考えていました。
今のバーグマンもオイル交換やマメにいろいろ手を入れているので、乗り続けるか乗り換えか迷うところです。

書込番号：22993434　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

乗り換えを考えてる時点で、バーグマン200に飽きて来てるのもあるんじゃないのかな？

そうならジクサー150に乗り換えるのが吉。

いやそんな事はない。これからバーグマン200に掛かるメンテナンス費用が心配って事なら、そう心配しなくても、あと3年。トータルで10万Kmくらいは走れると思います。

書込番号：22993463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ya1022]

バーグマンに飽きてきたというか、たまたま下取りが高くついたので浮気心が出てきたんでしょうね(笑) バーグマンも通勤には申し分ないですから。ただジクサーは前から気になってたので、ちょっと迷っています。いろいろ考えるのも楽しいですしね。＞マジ困ってます。さん

書込番号：22993572　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　通勤にしては往復で90ｋｍは大変な距離ですね。

　MT車ですとクラッチやシフト操作などもあります。

　ビクスクに比べると荷物の積載量が大分変るという点もありますね。

　バイク復活して12年弱で若いころはNSRやXJR400など乗ってましたがもうMT車は20年ほど運転してないですが
MT車も欲しいなと思います。

　私の場合シグナスで通勤してますが片道10ｋｍの往復20ｋｍです。

　スクーターの楽さに慣れてしまうと通勤で90kmは大変かなと感じちゃいますね。（笑）

　あくまでも私の感覚ですが。

書込番号：22993837

[ya1022]

＞鬼気合さん
確かにスクーターは楽ですね。
荷物も積めますし。
45キロのうち15キロほどは峠道、15キロほどはバイパスで残り市街地走行という感じです。
距離はありますがツーリングコースのような感じです(笑)
また休日などちょっとしたツーリングにも行くのにもスクーターよりジクサーなどのバイクのほうが楽しいかなと。
メンテナンスはこまめにするほうなんで、後は耐久性に優れたバイクだといいので、いろいろ思案しています。

書込番号：22993846　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞ya1022さん

　理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。

　

書込番号：22995079

[アハト・アハト]

>理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。

いつもの通勤路がこんなに楽しくなるなんて！ってますます欲しくなっちゃうかもですね

できれば雨の日や寒い日にも借りてみるといいと思います。
これほど違うものかと感じるかもしれません

書込番号：22995131

[ya1022]

＞鬼気合さん
そうですね。
実際に試乗して確認できたら１番いいですね！
ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。

書込番号：22996129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ya1022]

＞アハト・アハトさん
そうなんですよね。
バーグマンはいいバイクなんですが、45キロをスクーターはちょっと退屈なのもあります。
通勤がツーリング気分に変われば最高なんですが。
ちょっと試乗できるとこやレンタルバイク考えてみます。

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[('jjj')]

＞ya1022さん
ジクサー150に一票！

どうせ乗るなら楽しいほうがいいに決まってます。
”楽さ”より”楽しさ”の方が気になってるならなおのことw
使い倒して壊れたら
ジクサー250（でるか？）逝ってください！

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[ya1022]

＞('jjj')さん
確かに通勤が楽しくなれば、いいですね！
ジクサー乗り換え前向きに考えてます。
油冷ジクサー250も気になりますね！

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