スズキ ジクサー150

ジクサーのオイル交換

[ちっぷ＆さんぴろ]

ジクサーの購入を検討しています。購入後はメンテナンスは自身で行います。そこでジクサー乗りの方にお聞きしたいことがあります。それはエンジンオイル交換の際のドレンボルトとパッキンについてです。ネットで見ていると、パッキンが特殊形状みたいで、現在乗っているPCX とは違う形です。ドレンボルトのサイズとワッシャーサイズが確認できれば、汎用品を使いたいと思っています。分かる方がいらっしゃれば、ご教授ください。

書込番号：21897789　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

このページをご覧になられたのでしょうか。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gixxer-012.htm
リンク先にも書かれている通りドレンボルトのサイズはM10なので、
M10用の、内径がボルト外径10mm に対応するものを使えばいいです。
以下は商品の一例。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0756QVDYN/ref=cm_sw_r_cp_apa_nK3iBbNK0GBAZ

標準で採用されているガスケットは変形する事で隙間を埋める構造なので、使い回しは出来ません。
使い回しすれば確実に漏れます。
同じく中華スズキ製のGSX250Rに乗っていますが、
初回点検で販売店にオイル交換を頼んだら使い回しされてお漏らししました。
アテにならないので二回目以降は自分で。
アルミ平座金のガスケット使用で問題無しです。
但しアルミ平座金でも数回使い回しすると漏れて来ます。
経験上使い回しは二回まで、三回目は交換ですね。

書込番号：21897836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。ご指摘のサイトを見てました。ジクサーは来月には購入するつもりです。今はその為に教習所で限定解除に励んでます。

書込番号：21897847　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ジクサー オイル交換

でググるとヒットするブログですかね

とくに特殊形状ではないですよ
つぶれて密閉するように、ああいう形のもあります

平パッキンの場合はボルト軸の根元にテーパーがあって
内径のバリが変形密着することで密閉します（パッキン自体も柔らかいのでつぶれます）

品番の09168-10L03で調べると、サイズは外径14内径10みたいですね
ドレンボルトはM10のピッチ1.25のようです

M10だとクルマ用とや安い汎用はあんまり売ってないかも。
純正でもいいんじゃないかなあ

汎用で安いのだと、ストレートくらいじゃないですかね
それ使う場合は平パッキンなので、フランジのついたドレンボルトじゃないとダメですね

しかし純正のやつ
フランジどころかワッシャ座もない単なるボルトですね
あれはどうなんだろう・・・ちょっと疑問を感じるチョイスかも。

書込番号：21897855

[sorasoraso]

●ガスケット（ワッシャー） 型番：09168-10L03
●オイルフィルター 型番：16510-33G10
●Oリング（大） 型番：09280-54001　（外蓋のOリング）
●Oリング（小） 型番：09280-13010　（オイルフィルターのOリング）
すべて純正です。

オイルはフィルター交換でも950ccしか必要ありませんので、
私は１００円ショップで、オイルパン的な入れ物を買って、ビニール二枚重ねにして、その中に大人用の尿パットいれれば、値段もかからず処分も簡単でよかったです。
市販のオイル受け(処分する物)は2500ccくらいの容量ですが、再利用するのもなんだかなというかんじでしたので。

フィルター交換しないなら、ほんの５分くらいで終わります。

書込番号：21897860　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorasoraso]

修正、ワッシャーは純正ではありませんでした。

書込番号：21897872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。純正のパッキンは変えて汎用品にしようと思ってます。

書込番号：21897874　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

わっ鉄騎さん早い
内容かぶっちゃいましたね＾＾；

再利用ですが
ジクサー純正みたいな凸が変形するタイプは、接触面が小さくて
変形による密着がキモなんで、基本的に再利用はやめた方がいいです

平パッキンの方は接触面積がある大きいですし
オイルストーンで面出してあげれば結構使い回せます。

でも安いものですし、基本的に毎回交換をおすすめします
（といいつつ自分は使うけど＾＾；バンジョーのも・・・）

書込番号：21897879

[ちっぷ＆さんぴろ]

ありがとうございます。購入後はオイル交換から始めます。

書込番号：21897880　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞アハト・アハトさん
確かにあのボルトは宜しくないですね。
ボルトごと対応するネジサイズのボルトに交換する方がいいと思いました。

書込番号：21897893　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide502]

ジクサーに乗ってます。
私も自分でエンジンオイル交換してます。
凡用品のワッシャーで大丈夫ですよ。
漏れなければ大丈夫。
高速で100キロ以上出して走るとエンジンオイルが減るので、高速走行の翌日はオイル量を見てちょい足ししてます。

書込番号：22670022

振動について。

[corvypac]

こんばんは。
通勤でもツーリングでも使えるバイクを検討しております。
FTR223を所有していた時に、単気筒の振動に気持ち良さを感じました。
ジクサーでも鼓動感てゆうか、あの振動を感じる事が出来ますか？

書込番号：21538784　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

corvypacさん

ジグサーの方が、うしろ車輪が軽いので、かなり軽快感があります。
フライホイル（エンジンの）も軽いです。

ＦＴＲはレジャーバイクで、ジグサーは、スポーツ車のカテゴリーなので、
低速での「トコトコ感」は、ＦＴＲの方が上だと思います。
しかし、ジグサーの方が、高い運動能力を持っています。

一番良い方法は、試乗車かレンタルバイクを探して、自分で体験してみる事です。
メーカーに問い合わせると、試乗車が置いてある店を、紹介してくれます。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list&model_name=%E3%82%B8%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC
このサイトから店を探して、試乗できるかどうか、聞いてみてもいいでしょう。

書込番号：21540911

[FS22]

FTRは乗ったことないんですが、ジクサーはレンタルで乗りました。
空冷単気筒としてはエストレヤを所有して乗ってたことがあります。

ジクサーは単気筒の中でもかなり滑らかで振動がないほうで、単気筒のポコポコとした振動は走ってる間は感じなかったような覚えがあります。
そこがジクサーの良い所でもあるのですが。

もし単気筒の振動を求めているなら、ジクサーはちょっと違うかなと思います。
是非、試乗かレンタルをおすすめします。

書込番号：21602663　スマートフォンサイトからの書き込み

ミラー幅について

[暑くなってきた]

購入を考えており、保管場所の関係でミラーの端から端までの長さを知りたいのですが、バイク屋にはなかなか現車が置いておらず、ネットで探してもミラー幅の記載が見つかりません。お手数ですがお持ちの方おりましたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：21421980　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

車幅が785センチ。それからミラーが目視で10センチくらい出てるように見えるから985センチくらいありそうですね。

書込番号：21422813　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ジクサーもってないので経験上の話なのでスレ汚しになってしまうかもしれませんが…

ハンドル幅（785mm）＋ミラー飛び出し分（20センチくらい）＋マージン（10センチくらい）はいれば大丈夫かとおもいます。

もし保管場所にぎりぎりあたってしまうようであればミラーを社外品に交換しハンドルの全幅内に設置してしまえばハンドル幅の785mmを最大幅にすることも可能ですよ。

参考ですが、
自分はバイク2台にラフロのたためるミラーつけてますが手で自由に折りたためるので非常に便利です
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rally690/

書込番号：21422997　スマートフォンサイトからの書き込み

[暑くなってきた]

マジ困ってます。さん、kumakeiさん早速のご回答ありがとうございます。保管場所の入口に幅85�pの鉄柱があり、全幅がジクサーより４�p小さいgsx-s125ABSはミラー幅が85�pだったのでノーマルミラーでもハンドル振りながら通過できたのですが、左右10�pくらいだと流石に厳しそうですね。社外ミラーも含め検討致します。ありがとうございました。

書込番号：21423380　スマートフォンサイトからの書き込み

購入を検討しています

[AIRKING.com]

いくつかお聞きさせてください

１．高速道路の走行に不安を感じますか？
２．タンデムしてもしっかり加速しますか？
３．大きさはどう感じますか？動画を見ると少し小さいかな？とも思うのですが２５０ccネイキッドの平均的大きさと比べて大きいのでしょうか？

よろしくお願いいたします

書込番号：21040718

[fk_7611_kk]

車種違いで同じような質問を繰り返されていますが、
１．・・・
２．・・・
３．・・・
について、Vスト250、GSR250、ジクサーで各々、インプレッションをお願いします。
で済みそうな。

書込番号：21040821

[AIRKING.com]

＞fk_7611_kkさん
同じところに違う車種の質問をするのはいけないものかと思って専用のところでしていました
申し訳ございません

出来ればご回答よろしくお願いいたします

書込番号：21040843

[fk_7611_kk]

＞１．高速道路の走行に不安を感じますか？
高速道路はあきらめた方がいいかと。
よほど空いていて、どんな走り方でも他車（四輪）と干渉しない状況でないと苦しいんじゃないでしょうか。

＞２．タンデムしてもしっかり加速しますか？
大人のタンデムですよね？
平地でゆっくりならタンデムも出来なくはないでしょうけど、
タンデムでの加速、特に上り坂は、シングルの原二に置いて行かれるでしょう。

＞３．大きさはどう感じますか？
自転車・原一しか知らない人は大きいと感じるでしょうけど、
普通自動二輪以上に乗る人からすれば、大きめの自転車程度の印象かな。

書込番号：21040865

[自由道_]

土曜に試乗しましたが、GSX-R600の後に乗ったのに意外と小さく感じない車格があり、傍から見ると小さく見えるんですが
跨ると大きく感じるかと思います。　パワフルではありませんが125よりも骨太なエンジンで、低いギアーで思い切り回せば
割と走ります。　ただ、二人乗りするのなら 中小排気量はスクーターにしたほうがいいですよ。
高速道路は小排気量で乗るもんじゃないです。　特に首都高速3号線のような狭い2車線で120�q以上で飛ばしてるような
ところは走るとヤバいですよ。　第三京浜ぐらいなら走れるとは思いますが

書込番号：21041384

[ｍｒ どん]

こんばんは、何回か試乗することが出来ましたのでその時の感想を…
1:高速道路ははっきり言っておまけ程度、するにしてもスクリーンを付けて速度は90km位巡航なら何とかなると思います。ただ軽さゆえ横風に弱いので注意が必要ですね。

2:タンデムは元々インド等の日本より道の状態が悪い所で使われる事を想定しているので足回りは安い輸入バイクよりしっかりしています。
高速道路なら分かりませんが一般道なら可能だと思います。

大きさはサイズ的に250＞ジクサー＞125
といった感じですね。
エンジンが単気筒なので横幅もスリムですので置き場所には困らないと思いますね。取り回しも140kg無いので兎に角軽くて使い易さは下手な250ccより良いと思いますね。

燃費も回しすぎたりしなければリッター50kmいけるのでツーリングなどには持ってこいだと思いますね。

以上ご参考になれば幸いです。

書込番号：21116857　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道_]

ｍｒ　どんさん
＞燃費も回しすぎたりしなければリッター50kmいけるのでツーリングなどには持ってこいだと思いますね。
と言うことは既に購入されたということでしょうか？

書込番号：21117063

[ｍｒ どん]

いえ、購入はしておりません、レンタルで１日乗ったのですがその時に給油してリッター48km(満タン給油測定)でした。
その他のレビューとかをいくつか見てみましたが良い方で50km超え、大半が45〜48km、高速道路でガンガン高回転域で回しても41km位との事ですね。

書込番号：21117713　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rapid R1]

ジクサー購入して2か月経ちます。質問の内容と少し離れるかも知れませんが、少し捕捉します。
（昔ヤマハRZ250（50過ぎのオッサンしかわからない）でヤンチャしていたジジイの意見ですのであしからず）

�@高速走行ですが、90km/h巡行までが楽勝ラインで、100kｍ/h走行ではエンジンの95％を使い切っているというような感じ。したがって余裕はないが、走って走れないことはない。不安を感じるか感じないかは個人差だと思いますが、私は全く感じません。ただし、早いのが後ろから来て抜き去っても追っかけられないorz．．．．

�Aタンデムでも加速します、まったりですが。個人的にはこのバイクは一人で乗ってエンジン性能を使い切る走りをした方が絶対に面白いと思います。もともとインドではタンデム以上？で走るのが常らしく、骨太に作られているのは確か。フロントフォークのΦはGSR250Rより太いです。リア・サスペンションも柔い方から2番目がデフォルトで、その値のまま乗っていますが、それでも結構固く感じます。

�B大きさ、はっきり言ってまたがると250ccと間違います。まず171cmの私では両足はべったり付きません。あと、全体的な大きさも見劣りしませんね。ただし、横からみるとエンジンの小ささが気になりますが。

どうでしょうか、非常によくできたバイクだと思います。
高速を主体にしないツーリングなら大型バイクと一緒に走っても全く問題ありません。
普通に発進して、1-2-3．．．と5速までアッという間にふけあがり、油断していると80km/hを超えてしまったりします。とにかく、一般道が中心の走りならむしろこれで十分すぎます。
ジクサーは日本の公道を制限なく走れるエンジン付きの乗り物の中で、一番燃費の良い乗り物ではないでしょうか。そんな風に思います。購入されてもきっと満足されると思いますよ。

書込番号：21120871

[自由道_]

そうでしたか　ｍｒ　どんさん思い切り回しても燃費は良さそうですね。

Rapid R1さん　自分も一時期ヤマハRZ250を持っていましたが、6000RPM以上回さないと　ジグサーにも負けてしまうので
6000以上回して思い切り加速していかなくてはならず燃費が悪かったですね。
ジグサーも RZ250同様　思い切り回さないといけないのは同じなんですが、RZ250ほどの加速が無い代わりに中間の回転数
でもアクセルにツキが有り走れてしまうのでRZ250よりも迷わなくてよく、ラクできますね。

燃費もRZ250の　４、５倍は走るので日常の移動手段としてはいい選択です。
今はスクーター派ですが、ガソリン高騰 300円の時代が来たら乗るかもしれません。

書込番号：21120922

[Rapid R1]

自由道さん
こんにちは。自由道さんもRZ250に乗られていたとの事で、何となく嬉しく読ませていただきました。
僕のRZも5000RPM以下では元気の良い原チャリに置いていかれるほど下がスカスカでしたね。
ただ、ひとたび6000を超えた瞬間からエンジンが豹変し、異次元の世界へ誘ってもらいました。
それでもツーリングでは「煙いから後ろ走って！」といつも最後尾を走らされ、欲求不満でした（笑）

話はそれましたが、ジクサーなら街乗りでリッター500km近く走ります。日帰りツーリング位なら無給油でもそこそこOKです。なお、ネットにも出ていますが、純正プラグがChampion製ですが、これを日本製のイリジウム プラグに変えただけでかなり変わります。ジクサー所有の方は是非お試し下さい。

書込番号：21121324

[Rapid R1]

修正です
×　リッター500km近く走ります。
〇　満タンで500km近く走ります。

いくら何でもリッター500kmはムリ。

失礼しました。

書込番号：21121336

[ｍｒ どん]

＞Rapid R1さん
こんばんは、やはりプラグは問題あるみたいですね…(；´Д｀)
レビューとかブログみても殆どの方が乗り始めてすぐに交換していますね。

書込番号：21121874　スマートフォンサイトからの書き込み