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スズキ ジクサー150のコンテンツ
満足度：
<139 
このページのスレッド一覧（全16スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ライトについて |
98 | 17 | 2020年5月14日 02:52 |
| タイヤサイズについて |
45 | 10 | 2019年12月30日 13:47 |
ジクサー リムテープの剥がし方について |
22 | 2 | 2019年10月20日 14:10 |
| ジクサーの耐久性について |
77 | 12 | 2019年10月19日 16:46 |
| ジクサー150 に乗ってるの方にお聞きします |
21 | 10 | 2019年7月19日 19:00 |
| ジクサーのオイル交換 |
65 | 10 | 2019年5月16日 13:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現在クロスカブ110で片道33ｋｍ通勤中です。
通勤途中に街灯の無い峠を通過します。
クロスカブのライトが暗くて・・・・燃費の良いジクサーに買い替えを検討中です。
つきましては、質問ですが、街灯の無い場所でのジクサーのライトの明るさはどうですか。
13点
ライトの照度だけの問題で買い替える？
書込番号：23309477
12点
走行性能等に不満がなければ、フォグランプを付けるのが安上がりでよさそうですね。
LEDフォグランプが数千円程度からいろいろありますから。
書込番号：23309812
3点
安いLEDランプは配光がデタラメで、対向への攻撃性が高かったり、路面の状況が見づらいですよ。
書込番号：23309874
6点
＞転勤したいさん
そもそも，新型ジクサー乗ってる人，そうそういないかも 笑
まあ，知ってるかもだけど，聞きかじりでよければ・・・
縦3段構成の点灯パターンを採用
照度は安全性を考慮し、大型モデルと同等のEURO基準クラスD
このデータから暗い訳無い？カブト比べるのは失礼かと・・・
ちなみに，同じＬＥＤヘッドライト採用の僕のＧＳＸ－Ｒ１２５でも暗くはないけど
どうでしょ？
書込番号：23310904
7点
ありがとうございました。
峠越えの通勤がクロスカブのライトでは暗くて、
スピードとパワーも不足を感じている所なので、
大変参考になりました。
バイク屋にも行って見ようと思います。
書込番号：23310923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞転勤したいさん
レス主さんと同じ事が気になっていました。
通勤で使用する時はライトの明るさは死活問題なので、普通の60Wハロゲンぐらいの照度があるか非常に気になるとこです。
書込番号：23311168
3点
＞転勤したいさん
ジクサーＳＦ待たずにＲ３（ヤマハ）かっちゃったけど
ジクサーは今でも気になる存在です
鈴菌感染者としては，ジクサーうらやまし 笑
ぜひ，買ってもらいたい 笑
書込番号：23311229
2点
＞転勤したいさん
暗い時に試乗してみてはいかがでしょう？^^
お店の試乗車が難しければレンタルとかで
書込番号：23311628 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本日、SUZUKIのバイク屋に行ってきました。
ジクサーがますます、ほしくなりました。
その後youtubeも色々見て、さらにほしくなりました。
コメントいただいた皆様、本当にありがとうございました。良いバイクだと理解しました。
55000km走ったクロスカブも査定していただき、考えていた以上の金額の提示もあり、もう少しでイキそうです。
買えるかどうかは、最後は嫁の決裁が我が家では必要ですので、どうなるか分かりませんが、
また報告できればお伝えします。
書込番号：23311659
6点
片道３０キロ以上でカブはなかなかしんどいでしょうねぇ。それに通勤時においてもヘッドライトの明るさは色々な意味で安全につながりますよね。
それに５万キロ以上も乗れば大蔵大臣も納得してくれやすいのではないでしょうか。
私、このバイクに乗ったことは無いのですが、ネットで拝見していると良いバイクなのは間違いないようですが、どうやらエンジンオイルの管理をちょっと気を使ってやらないといけないようです。
特に現在の車両が頑丈なカブですので、その辺については意識された方が良いかもですね。
書込番号：23312331 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
片道３０ｋｍ，往復６０ｋｍですか
経済的には125ｃｃでしょうが
高速もって条件なら
燃費のいいジクサーとか 自動二輪もありですね
個人的にはＧＳＸ－Ｒ１２５を通勤に使ってて 満足していますし
燃費，安全性，楽しさ，総ての面で おすすめですが
前傾気味のポジションは 好き嫌いがありそうなので・・・
利便性考えたら１２５ｃｃスクーターあたりもって思います
スウイッシュも通勤にはいいバイクです 笑
たぶん，一般的にはＰＣＸやＡＤＸあたり乗っとくのが
賢い選択なんだろうな・・・
（鈴菌感染者にあるまじきカキコミか？）
むだな，書き込みでしたすみません
書込番号：23315778
5点
維持費がほとんど変わらなければ、いいと思いますよ。
書込番号：23317207
2点
妻から、ジクサー購入の許可をもらったのですが、通勤時に通過する有料トンネルが、カブ110ｃｃなら30円で済むところ、
ジクサーは250円かかり、年間で10万円差がつくことに、数日後に気が付き、これが自身の心に引っかかり、もう少し悩む事に
しました。
（気が小さくてケチなんです。来年子供2人が受験だし。）
元々気になっていたライトの照度については、ジクサーはクロスカブ（旧型）より信頼できそうな印象を持ちましたので、
次に買うなら、クロスカブ新型やハンターカブ125ではなく、新型ジクサーだと考えてます。
（帰りが遅くなった冬の雨の夜がツラくて。少しでも明るく道を照らしたい。）
元々スズキのGSX250E、GF250、SX200に乗ってたし。
スズキのバイクは好きなので、あとは、もう少し悩んで、ジクサーに乗りたいです。
今回出会えたスズキのバイク屋さんもとても良い店でした。
（絶対にあの店で買うぞ！）
皆様ありがとうございました。
書込番号：23318425
6点
ジクサーSF乗りです。
ライトは今のLEDと比べると確かに暗いです。
数千円の後付けフォグをプラスしましたがあまり効果なし、
思い切ってヘッドライト球をLEDのちょっといいやつに交換しました。
思いのほか明るくなりました。
購入はネット通販の5000円位の物です。
おすすめです。
書込番号：23365229 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確かに、通行料金で年間10万円の差は大きいですね。
私の近くにも、原付2種まで20円、それ以上の排気量のバイクは２６０円と排気量によって大幅に通行料が違う有料道路があります。そこで妥協案としてGSX-S125とかどうでしょう？オプションですが、メインスタンドも付けることができますし、燃費は5キロ／リットル程は悪くなりますが、十分な馬力もあります。私の場合、１２５を2台と、２５０を1台持っていますが、その有料道路を通るときには、殆ど１２５クラスを使います。5年間乗れば、次のバイクの代金も差額で賄えますよ。私も鈴禁感染者です。
書込番号：23402339
7点
ジクサーにミシュランのパイロットストリートをつけたいと思っています。
フロント100/80-17は純正サイズだからいいとして、リア140/70-17は装着できますでしょうか？
同じ種類のタイヤで純正サイズのものがあまりなくて、実際に純正とは違うサイズのタイヤをつけている方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとありがたいです。
書込番号：23129533 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞CBR250R MC41さん
140/70-17なら150/70-17とかは履けるよ外形が少し大きくなるけど
後は150/60-17とか推奨リム幅が合ってれば履けるけど最近は嫌がられんじゃない？
BSもDLもサイズ出てるじゃない、どうしても外国産が良いの？
書込番号：23129715
1点
コメントありがとうございます。
PCXでシティグリップを使っていて、ミシュランに非常に満足してるものですから。価格も手頃だし。
書込番号：23129962 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
純正は140/60-17ですが、140/70-17でも大丈夫そうでしょうか？
書込番号：23129970 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞CBR250R MC41さん
幅はいいけど扁平は大きく外形がかわるから止めた方が良いよ
150/60-17なら大丈夫だと思うけどリアフェンダーとタイヤのすき間有るなら大丈夫
最低でも30ｍｍ以上
書込番号：23130242
3点
＞CBR250R MC41さん
タイヤカタログ見たらリム的には履けるけど自己責任になるからね
後は乗り心地も変わると思うよ
書込番号：23130258
2点
＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
140/70-17がつけられるといいんですが、150/60-17がつけられるのでも選択肢が広がるのでありがたいです。
いずれにしても自己責任ですよね。
実際につけている人はいないですかね…。
書込番号：23130664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CBR250R MC41さん
純正タイヤ 140/60R17M/C 63H の所に、ミシュランの150/60 R17 66H を使った場合、
幅が左右５ミリずつ増える。 ★現在のタイヤと、チェーンとのクリアランスを必ず計っておくこと。
外形寸法も重さも僅かに増える。 加速が若干落ちるかも。 たぶん体感できる？
ミシュランのタイヤが、そんなに重いとは思いませんが、サイズが違えば、少し重くなるでしょうね。
でも、欲しいサイズが手に入らないなら、仕方ないかな。メリットは、接地面が僅かに増える事くらい。
★140/70 R17 66H を使ってはいけない理由。 扁平率が６０ →７０になった場合、
今より、尖ったタイヤを着ける事になり、地面に設置する面積が減って、スリップし易くなります。
ジグサーの前輪を、扁平率８０ →７０にした場合は、ハンドリングが鈍くなります。
★基本は、前輪と後輪は、同じ銘柄を使う事。つまり、同時交換がおすすめ。
★タイヤ専門店や、バイク用品店で交換すると、バイク販売店より、ものすごく経済的です。
★初めて行ったお店で、別のタイヤを薦られても、その場で了承しない事。
書込番号：23137284
4点
＞自然科学さん
アドバイス、どうもありがとうございます。
雨の日も含めた通勤用途で探してるのですが、前後同じ銘柄で純正サイズのものが見当たらなくて弱ってます。
純正が前バイアス、後ラジアルなので、（前後で違ってていいもんなのかと思いつつ、）前はミシュランのパイロットストリートバイアスの100/80-17（純正同じ）、後はミシュランのパイロットストリートラジアルかロード5の150/60-17（純正140/60-17）にしようかと思ってます。
もしご意見いただけるとありがたいです。
書込番号：23137628 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CBR250R MC41さん
通勤がメインであれば、やはり雨の日のグリップが気になりますよね。
私がミシュランを使っている理由も、濡れた路面でブレーキをかけた時の感覚が好きだからです。
バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いは、コーナーでのしなやかさ、ぐらいなので、
純正が、そういう設定なら、問題ないと思います。
個人的な意見ですが、寸法に余裕があるのなら、（多くの場合、幅５ミリなら許容範囲）
私ならパイロットストリート・ラジアルの150/60-17選びます。
僅かに外周寸法が増えたり、重くなったりする分、加速や燃費が、少し悪くなるかも知れない
事だけ、覚えておいて下さい。 回転する部分の重量って、あんがい重要なのです。
書込番号：23137879
4点
＞自然科学さん
丁寧なご説明ありがとうございます。
タイヤ交換をする時の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。
書込番号：23138015 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
剥がしてみました。
かなり簡単に取れました。納車時にバイク屋に塗装がとれるかもとか言われてやってくれなかったので。きっと面倒だったんでしょう。
書込番号：22998408 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞incromjp1978さん
こういうのって好みの問題ですけど、渋くなりましたねww
書込番号：22998424
5点
ジクサー150の購入を考えています。
片道45キロのバイク通勤をしています。現在はバーグマン200に乗っていて3年で45000キロ走りました。調子も良く不具合箇所もないのですが、これから交換部品なども増えてきますし、下取りが思ったより良かったので乗り換えを考えています。
レビューなどを拝見して、燃費の良さや価格の安さ乗りやすさなどに魅力を感じでジクサー150を候補にしています。
魅力あるジクサーですが、私が乗ると多走行になりますので耐久性や出てくる不具合箇所などあれば参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：22992710 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
全く整備しないで乗ると2万キロ。
軽整備。オイル交換、消耗部品「タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキ関係」 5万キロ。
それ以上は愛情と相談ですかね？
ちなみに自分が知ってるのは・・・
125スクーター 10万キロ
250スクーター 18万キロ
250マニュアルミッション23万キロ
400マニュアルミッション50万キロ
これはエンジンに手を入れないで走れた距離です。
エンジンをオーバーホールするなら距離は無限大かな？
書込番号：22993370
12点
ジクサーも一般的なバイクと同じですね。
排気量が小さくなれば、それだけエンジンにかかる負担も大きくなりますね。
150ccという排気量なので、ジクサー特有の弱点などあるかなと考えていました。
今のバーグマンもオイル交換やマメにいろいろ手を入れているので、乗り続けるか乗り換えか迷うところです。
書込番号：22993434 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
乗り換えを考えてる時点で、バーグマン200に飽きて来てるのもあるんじゃないのかな？
そうならジクサー150に乗り換えるのが吉。
いやそんな事はない。これからバーグマン200に掛かるメンテナンス費用が心配って事なら、そう心配しなくても、あと3年。トータルで10万Kmくらいは走れると思います。
書込番号：22993463 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バーグマンに飽きてきたというか、たまたま下取りが高くついたので浮気心が出てきたんでしょうね(笑) バーグマンも通勤には申し分ないですから。ただジクサーは前から気になってたので、ちょっと迷っています。いろいろ考えるのも楽しいですしね。＞マジ困ってます。さん
書込番号：22993572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
通勤にしては往復で90ｋｍは大変な距離ですね。
MT車ですとクラッチやシフト操作などもあります。
ビクスクに比べると荷物の積載量が大分変るという点もありますね。
バイク復活して12年弱で若いころはNSRやXJR400など乗ってましたがもうMT車は20年ほど運転してないですが
MT車も欲しいなと思います。
私の場合シグナスで通勤してますが片道10ｋｍの往復20ｋｍです。
スクーターの楽さに慣れてしまうと通勤で90kmは大変かなと感じちゃいますね。（笑）
あくまでも私の感覚ですが。
書込番号：22993837
12点
＞鬼気合さん
確かにスクーターは楽ですね。
荷物も積めますし。
45キロのうち15キロほどは峠道、15キロほどはバイパスで残り市街地走行という感じです。
距離はありますがツーリングコースのような感じです(笑)
また休日などちょっとしたツーリングにも行くのにもスクーターよりジクサーなどのバイクのほうが楽しいかなと。
メンテナンスはこまめにするほうなんで、後は耐久性に優れたバイクだといいので、いろいろ思案しています。
書込番号：22993846 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ya1022さん
理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
書込番号：22995079
5点
>理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
いつもの通勤路がこんなに楽しくなるなんて！ってますます欲しくなっちゃうかもですね
できれば雨の日や寒い日にも借りてみるといいと思います。
これほど違うものかと感じるかもしれません
書込番号：22995131
6点
＞鬼気合さん
そうですね。
実際に試乗して確認できたら１番いいですね！
ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。
書込番号：22996129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
そうなんですよね。
バーグマンはいいバイクなんですが、45キロをスクーターはちょっと退屈なのもあります。
通勤がツーリング気分に変われば最高なんですが。
ちょっと試乗できるとこやレンタルバイク考えてみます。
書込番号：22996135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ya1022さん
ジクサー150に一票！
どうせ乗るなら楽しいほうがいいに決まってます。
”楽さ”より”楽しさ”の方が気になってるならなおのことw
使い倒して壊れたら
ジクサー250（でるか？）逝ってください！
書込番号：22996574
4点
＞('jjj')さん
確かに通勤が楽しくなれば、いいですね！
ジクサー乗り換え前向きに考えてます。
油冷ジクサー250も気になりますね！
書込番号：22996680 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2018モデルで距離が600kmの中古を今年の6月に買いました。
現在の距離は約3000kmです。
そこで、皆さまにお聞きしますが
毎日通勤で片道５０km往復で約100kmで使用しています。
最近、1時間ちょい走った頃からギアポジョンインジケータの4速のみ点灯しなくなります。
ギアは入っているようです。
1速から3速と5速は表示されますが、4速のみ点かないみたいです。
走り始めは表示されますが、だいたい1時間前後走った頃から症状が出ます。
一度キーオフでエンジンを切って、再度エンジンを掛け走り始めると改善される時とされない時があります。
似たような症状や同じような症状が過去にあった方、または詳しい方がおりましたらアドバイスをお願いします。
書込番号：22806647 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
乗ってはいませんが、気が付いたところでの一般的なことを申し上げます。
ギアポジションセンサーの点検をして貰って下さい。
書込番号：22806893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
一応点検してもらう様にします。
また、他にも気づいた事がありましたらアドバイスをお願いします
書込番号：22806917 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞恋くんさん こんばんわ
わたしも2017モデルで距離が7400kmの中古を今月7月買いました。
14時間かけて470㎞を走行しましたがギアポジョンインジケーターは普通に点いてます。
書込番号：22807372
3点
おはようございます
今朝の通勤時は何でもなかったですね。
昨日は到着する頃に症状が出たのですが、何なんでしょう｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
書込番号：22807538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞恋くんさん
ジグサーのシフトポジションインジケーターの仕組みがいまいちわかりませんが、
おそらくニュートラルポジションの端子から信号を取ってると思いますので、
その相手側（ニュートラルの端子が回ってつながる接点側）の4速の端子がおかしくなってるんじゃないかと想像します。
だとすると、その部分の交換だけで済むかもしれません。
バイク屋さんで話してみてください。
ネットの受け売りですが（これはGN125のもののようです）
https://plaza.rakuten.co.jp/shuminoheya/diary/201501120000/
書込番号：22807624
1点
ギアとギアの間（シフト操作中など）は何も表示されないタイプですか？
書込番号：22807630
2点
＞アハト・アハトさん
他のスズキ車と同じならそう言う仕様です。
ウチの息子のGSX250RとGSR250F、私のGSX-R125も、
ギアがどこにも入っていない状態での表示は「空白」です。
書込番号：22807906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま色々とアドバイスをしていただきありがとうございます。
一応、このバイクを販売していたお店に連絡をして点検してしてもらうようにしました。
今までは、こんなギアポジョンインジケータの付いたバイクに乗った事が無かったもので、あればあるで正常に作動しないと気になってしまってね。
書込番号：22807960 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
だと一般的な
ポジションごとに接点あるタイプのギアポジションセンサーだと思うので
４速のとこの接点の接触不良や内部の断線とかじゃないでしょうか
アルミにはまってる樹脂パーツですから
温まると熱膨張で導通不良、冷えると導通
そんなあたりじゃないですかね
だと単体でチェックする方法は不確実だし
バラして直せるパーツでもありませんし
交換して様子見るか気にしないで乗るか
そんな感じになるのかな
いずれにせよバイク屋さん持ってくと言うことなので
それがベターだと思います
書込番号：22807986
3点
＞アハト・アハトさん
このタイプってことですよね？
https://plaza.rakuten.co.jp/shuminoheya/diary/201501120000/
書込番号：22808462
2点
ジクサーの購入を検討しています。購入後はメンテナンスは自身で行います。そこでジクサー乗りの方にお聞きしたいことがあります。それはエンジンオイル交換の際のドレンボルトとパッキンについてです。ネットで見ていると、パッキンが特殊形状みたいで、現在乗っているPCX とは違う形です。ドレンボルトのサイズとワッシャーサイズが確認できれば、汎用品を使いたいと思っています。分かる方がいらっしゃれば、ご教授ください。
書込番号：21897789 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
このページをご覧になられたのでしょうか。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gixxer-012.htm
リンク先にも書かれている通りドレンボルトのサイズはM10なので、
M10用の、内径がボルト外径10mm に対応するものを使えばいいです。
以下は商品の一例。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0756QVDYN/ref=cm_sw_r_cp_apa_nK3iBbNK0GBAZ
標準で採用されているガスケットは変形する事で隙間を埋める構造なので、使い回しは出来ません。
使い回しすれば確実に漏れます。
同じく中華スズキ製のGSX250Rに乗っていますが、
初回点検で販売店にオイル交換を頼んだら使い回しされてお漏らししました。
アテにならないので二回目以降は自分で。
アルミ平座金のガスケット使用で問題無しです。
但しアルミ平座金でも数回使い回しすると漏れて来ます。
経験上使い回しは二回まで、三回目は交換ですね。
書込番号：21897836 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ありがとうございます。ご指摘のサイトを見てました。ジクサーは来月には購入するつもりです。今はその為に教習所で限定解除に励んでます。
書込番号：21897847 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ジクサー オイル交換
でググるとヒットするブログですかね
とくに特殊形状ではないですよ
つぶれて密閉するように、ああいう形のもあります
平パッキンの場合はボルト軸の根元にテーパーがあって
内径のバリが変形密着することで密閉します（パッキン自体も柔らかいのでつぶれます）
品番の09168-10L03で調べると、サイズは外径14内径10みたいですね
ドレンボルトはM10のピッチ1.25のようです
M10だとクルマ用とや安い汎用はあんまり売ってないかも。
純正でもいいんじゃないかなあ
汎用で安いのだと、ストレートくらいじゃないですかね
それ使う場合は平パッキンなので、フランジのついたドレンボルトじゃないとダメですね
しかし純正のやつ
フランジどころかワッシャ座もない単なるボルトですね
あれはどうなんだろう・・・ちょっと疑問を感じるチョイスかも。
書込番号：21897855
9点
●ガスケット（ワッシャー） 型番：09168-10L03
●オイルフィルター 型番：16510-33G10
●Oリング（大） 型番：09280-54001 （外蓋のOリング）
●Oリング（小） 型番：09280-13010 （オイルフィルターのOリング）
すべて純正です。
オイルはフィルター交換でも950ccしか必要ありませんので、
私は１００円ショップで、オイルパン的な入れ物を買って、ビニール二枚重ねにして、その中に大人用の尿パットいれれば、値段もかからず処分も簡単でよかったです。
市販のオイル受け(処分する物)は2500ccくらいの容量ですが、再利用するのもなんだかなというかんじでしたので。
フィルター交換しないなら、ほんの５分くらいで終わります。
書込番号：21897860 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
修正、ワッシャーは純正ではありませんでした。
書込番号：21897872 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます。純正のパッキンは変えて汎用品にしようと思ってます。
書込番号：21897874 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
わっ鉄騎さん早い
内容かぶっちゃいましたね＾＾；
再利用ですが
ジクサー純正みたいな凸が変形するタイプは、接触面が小さくて
変形による密着がキモなんで、基本的に再利用はやめた方がいいです
平パッキンの方は接触面積がある大きいですし
オイルストーンで面出してあげれば結構使い回せます。
でも安いものですし、基本的に毎回交換をおすすめします
（といいつつ自分は使うけど＾＾；バンジョーのも・・・）
書込番号：21897879
6点
ありがとうございます。購入後はオイル交換から始めます。
書込番号：21897880 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞アハト・アハトさん
確かにあのボルトは宜しくないですね。
ボルトごと対応するネジサイズのボルトに交換する方がいいと思いました。
書込番号：21897893 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ジクサーに乗ってます。
私も自分でエンジンオイル交換してます。
凡用品のワッシャーで大丈夫ですよ。
漏れなければ大丈夫。
高速で100キロ以上出して走るとエンジンオイルが減るので、高速走行の翌日はオイル量を見てちょい足ししてます。
書込番号：22670022
3点
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