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スズキ ジクサー150のコンテンツ
満足度：
<139 
このページのスレッド一覧（全41スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ジクサー試乗 |
57 | 6 | 2020年5月4日 13:01 |
 タイヤサイズについて |
45 | 10 | 2019年12月30日 13:47 |
| ２５０がでそうですが・・・ |
75 | 18 | 2019年11月4日 07:03 |
ジクサー リムテープの剥がし方について |
22 | 2 | 2019年10月20日 14:10 |
| ジクサーの耐久性について |
77 | 12 | 2019年10月19日 16:46 |
| ジグサーはモトブログが多いいですね。 |
27 | 4 | 2019年8月22日 18:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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この度中免取り立ての息子が新型ジクサーを買ったのでちょっと乗せてもらいました。
まだレビューもないので簡単なインプレッションを箇条書きで投稿します。
なお、小生、大学時代にCBX125カスタム（JC12）、在学中に限定解除し就職後にCB750（RC42）、
25年ほどブランクののち6年前にスクーターDIO110（JF31）でプチ復活し現在に至っております。
（全部ホンダですが、気にしないでください・・）
・実物は結構迫力のあるデザイン。たった150㏄のバイクには見えない。個性的なヘッドライト回りも慣れればよく見える。
・足つきは小生（175cm）だと足はかかとまでつく。息子（163㎝）は足裏半分。でも軽いので楽とのこと。
・ミラー、操作系はスズキ車らしく必要最小限のクォリティ。小生のDio110よりしょぼい・・が、機能的には問題なし。
・鬼のように粘るエンジン＆低いギヤでローならアクセル開ける必要ほとんどなし、
セカンドでも普通に発進でき、坂も3500rpmも回っていればとことこと登ってしまう。
代わりに、60km/hまでの加速は慣らし（4500rpm縛り）が終わってもDio110に勝てる気がしない。
・エンジン音は結構大きい。そばでDio110に乗って信号待ちしていると、ジクサーのエンジン音しか聞こえない・・
・アクセルを開けると「ドドドド・・」という音とともに結構大きな振動が来る。
・シャシ性能は完全にエンジンに勝っており、安心感が半端ない。140幅のリヤタイヤは過剰だと思う。
・フューエルリッドがヒンジ付きになった。
多少のネガはありますが、下手な125ccより安くこの内容が手に入るのならダントツでお買い得と思います。
息子とのプチツーリングが楽しみです。もちろん下道で＾＾
そのうち鈴菌感染するかもしれません。
27点
＞s56f8783さん
ジクサーは１４ｐｓっていうのがGSX-R125と一緒で気になってました
期待の新車ですがイメージ的にはCB１２５R的な感じなんでしょうか？
この間，ＧＳＸ－Ｒ１２５のＬＥＤウインカーつけてもらったときに
実車をスズキさんで見ましたが
僕の初見はフロントのLEDランプが予想よりちょっと・・・でした
車体のサイズ（長さ）は小さくてＧＳＸ－Ｒ１２５といい勝負って思いましたが
ちょっと性能的には遅めって評価なんですかね？
まあ，慣らしってことなんでこれから真価が分かるんでしょうから
レビューして下さるのを楽しみに待ってます <(_ _)>
書込番号：23297664
2点
＞スウイッシュさん
投稿ありがとうございます！
CB125RもGSX-R125も実車を近くで見たわけではないので、
皆様からの書き込みから推測するだけですが、
・高級感を出して「所有欲」を追求したCB125R
・本気のレーサーレプリカとして「走り」を追求したGSX-R125
に対して
・（原付では得られない）どこでも走れる「自由」があるGIXXER
と言えるのではないでしょうか。
ロングツーリングに強みを発揮する車両と思います。
車格は似たような3台ですが、それぞれ性格が異なるので
比較対象になりにくいのではないかと思います。
なお、私見ですが、最高出力はあくまで「目安」と考えます。
最高出力を味わえるのはほんの一瞬だからです。大排気量車は公道では無理ですし・・・
むしろ最大トルクとその発生回転数が、その車両の性能と性格を知るための参考になります。
最終的には、速いか遅いかは実際に乗って判断するのがよいと思います。
慣らしが終わったら機会を見てまたレポートしたいと思います。
期待に応えられるよう、頑張ります^^
書込番号：23298483
9点
＞s56f8783さん
高速はしれるジクサー１５０ 車格が下のＧＳＸ－Ｒ１２５を比べるのは失礼かもですね
少し前まで，ジクサーＳＦをねらってたので，僕にとっては気になる存在です
前向きなカキコありがとうございます
書込番号：23298498
3点
> s56f8783さん
>60km/hまでの加速は慣らし（4500rpm縛り）が終わってもDio110に勝てる気がしない。
うーん、どうでしょう？以下のサイトを見ると60km/hまではVTR250と同等のようですよ
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/gixxer-011.htm
慣らし運転完了後の書き込みを楽しみにしています
書込番号：23299024
2点
まだ慣らしは終わってませんが・・・（走行現在３８０km）
だいぶ気持ちよく回るようになりました。
当初、アクセルをワイドオープンにすると、「ドドドド・・」と、ぶっこわれそうな(^^;音と振動が出るので、
しばらくワイドオープンは控えていましたが
何度か少しずつ試していくうちに、実は「当たり前」なんだということに気が付きました。
アクセル開度をエンジン回転に合わせて開けていくと、精密感のあるエンジン音。ただしパワー感はなし。
臆せずにグイっとアクセルを開けると、ワイルドな音・振動とともに、力強く加速してくれます。
まるで「大友康平の真似をする「りんごちゃん」です^^
「大友康平」なら、Dio110に勝てそうです^^
1速発進は超イージー。2速発進もフツーにこなせ、4速20km/h、5速30km/hでも
エンジンはぐずらずにするすると加速してくれます。これは驚異的です。
ギヤは5速なのですが、「4速＋スーパーロー」と呼ぶべきかなと。（トラックかお前はｗ）
旧ジクサーの最高速は110km/h。新型も変わらないはずなので
150ccの限られたポテンシャルを100km/h以下に「全振り」した結果、
250㏄クラスとそん色ない性能を発揮しているんだと思います。
ただ、なぜかフレーム、サス、タイヤは街乗りというよりももう少し高速よりを狙っている感じで
街乗りの速度域では荷重が足りず常に突っ張り感があります。
峠道をそれなりの速度で走ると楽しいと思います。早く慣らしが終わらないかなぁ。
【新たに見つけた気になるところ】
・タンクパッドは早めにつけたほうがいいです。シートが斜めなのでファスナーが当たり、すぐ傷がつきます。
・ヘルメットホルダーが見当たりません。（今のバイクは当たり前？）
＞スウイッシュさん
書き込みありがとうございます。
車格に「大小」はあっても「上下」はないと思います。
ピンクナンバーと白ナンバー、それぞれメリット、デメリットがあるので
免許取得も含め、必要に応じて選択すればいいだけだと思います。
＞takeyabuさん
情報ありがとうございます。
Dio110（JF31）の0-60km/h加速はYoutubeにありました。その記事だと、6秒強。
（125ccクラスの中で速いほうだったのは意外！）
旧ジクサーは、教えていただいた記事だと4秒強です。ジクサーのほうが確かに速いです。
ただ、残念ながら私たちはプロライダーではなく、走るのは公道です。
Dio110の6秒強は誰でも安全に出せますが、
ジクサーの4秒強は結構難しいと思いますし、公道でそれをやるのは自殺行為です。
スクーターを無理して抜こうとするジクサーは、周りから見ても相当痛々しく見えるはずです。
そこまで含めて「勝てる気がしない」と書きました。
慣らしが終わったら、きっちり回してみて
ジクサーを思いきり満喫してみたいと思います。
（なお、息子のバイクですので、乗るには息子の許可がいります^^;）
小生、もうすでに「濃厚接触者」です。
鈴菌感染も時間の問題ですｗ
安い中古の旧型買っちゃおうかな、と思っている、自分がいます。
書込番号：23309262
6点
お久しぶりです。
慣らし終了しましたが、ご存じの通り峠道とかワインディングロードに行ける状況ではないので
速報として簡便な形で投稿します。
【エンジン】
エンジンを回すのであれば、4000～7000rpm位ぐらいが一番気持ちいい。
それ以上回しても、ただ回るだけでパワーがついてきません。
【高速】
のんびり80～90km/h巡行が吉。
100km/h以上は、ほとんど加速しません。
【横風】
足元をすくわれるようにふられるので、特に高速では転倒の恐怖感が付きまといます。
しっかりニーグリップすると、恐怖感が少し緩和されます。
【燃費】
慣らし後回し気味に乗っても40km/l。今までの平均47km/lで、原二スクーターと同等かそれ以上。
おとなしく乗れば、確実に50km/lは超えます。
【その他】
ヘルメットフックがリヤシート下にありました。（ないと書いたのは誤報です。すみません。）
ヘルメットによってはカウルに傷をつけそうなので、要注意です。
この騒ぎが落ち着いたら、奥多摩とか道志みちとか行ってみたいですね。絶対楽しいと思います。
書込番号：23379818
8点
ジクサーにミシュランのパイロットストリートをつけたいと思っています。
フロント100/80-17は純正サイズだからいいとして、リア140/70-17は装着できますでしょうか？
同じ種類のタイヤで純正サイズのものがあまりなくて、実際に純正とは違うサイズのタイヤをつけている方がいらっしゃいましたら、教えていただけるとありがたいです。
書込番号：23129533 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞CBR250R MC41さん
140/70-17なら150/70-17とかは履けるよ外形が少し大きくなるけど
後は150/60-17とか推奨リム幅が合ってれば履けるけど最近は嫌がられんじゃない？
BSもDLもサイズ出てるじゃない、どうしても外国産が良いの？
書込番号：23129715
1点
コメントありがとうございます。
PCXでシティグリップを使っていて、ミシュランに非常に満足してるものですから。価格も手頃だし。
書込番号：23129962 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
純正は140/60-17ですが、140/70-17でも大丈夫そうでしょうか？
書込番号：23129970 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞CBR250R MC41さん
幅はいいけど扁平は大きく外形がかわるから止めた方が良いよ
150/60-17なら大丈夫だと思うけどリアフェンダーとタイヤのすき間有るなら大丈夫
最低でも30ｍｍ以上
書込番号：23130242
3点
＞CBR250R MC41さん
タイヤカタログ見たらリム的には履けるけど自己責任になるからね
後は乗り心地も変わると思うよ
書込番号：23130258
2点
＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
140/70-17がつけられるといいんですが、150/60-17がつけられるのでも選択肢が広がるのでありがたいです。
いずれにしても自己責任ですよね。
実際につけている人はいないですかね…。
書込番号：23130664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CBR250R MC41さん
純正タイヤ 140/60R17M/C 63H の所に、ミシュランの150/60 R17 66H を使った場合、
幅が左右５ミリずつ増える。 ★現在のタイヤと、チェーンとのクリアランスを必ず計っておくこと。
外形寸法も重さも僅かに増える。 加速が若干落ちるかも。 たぶん体感できる？
ミシュランのタイヤが、そんなに重いとは思いませんが、サイズが違えば、少し重くなるでしょうね。
でも、欲しいサイズが手に入らないなら、仕方ないかな。メリットは、接地面が僅かに増える事くらい。
★140/70 R17 66H を使ってはいけない理由。 扁平率が６０ →７０になった場合、
今より、尖ったタイヤを着ける事になり、地面に設置する面積が減って、スリップし易くなります。
ジグサーの前輪を、扁平率８０ →７０にした場合は、ハンドリングが鈍くなります。
★基本は、前輪と後輪は、同じ銘柄を使う事。つまり、同時交換がおすすめ。
★タイヤ専門店や、バイク用品店で交換すると、バイク販売店より、ものすごく経済的です。
★初めて行ったお店で、別のタイヤを薦られても、その場で了承しない事。
書込番号：23137284
4点
＞自然科学さん
アドバイス、どうもありがとうございます。
雨の日も含めた通勤用途で探してるのですが、前後同じ銘柄で純正サイズのものが見当たらなくて弱ってます。
純正が前バイアス、後ラジアルなので、（前後で違ってていいもんなのかと思いつつ、）前はミシュランのパイロットストリートバイアスの100/80-17（純正同じ）、後はミシュランのパイロットストリートラジアルかロード5の150/60-17（純正140/60-17）にしようかと思ってます。
もしご意見いただけるとありがたいです。
書込番号：23137628 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CBR250R MC41さん
通勤がメインであれば、やはり雨の日のグリップが気になりますよね。
私がミシュランを使っている理由も、濡れた路面でブレーキをかけた時の感覚が好きだからです。
バイアスタイヤとラジアルタイヤの違いは、コーナーでのしなやかさ、ぐらいなので、
純正が、そういう設定なら、問題ないと思います。
個人的な意見ですが、寸法に余裕があるのなら、（多くの場合、幅５ミリなら許容範囲）
私ならパイロットストリート・ラジアルの150/60-17選びます。
僅かに外周寸法が増えたり、重くなったりする分、加速や燃費が、少し悪くなるかも知れない
事だけ、覚えておいて下さい。 回転する部分の重量って、あんがい重要なのです。
書込番号：23137879
4点
＞自然科学さん
丁寧なご説明ありがとうございます。
タイヤ交換をする時の参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。
書込番号：23138015 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今 特に不自由がないならまだ様子を見た方がいいんじゃないでしょうか。
ほんとに欲しいバイクが出るまで。
出るかどうかはわかりませんが。
今 不自由があるなら欲しいと思ったときが買い時です。
書込番号：23018161
3点
＞多趣味スキーヤーさん
ＰＣＸでも同じこと書かれていましたね。でも，気になるんですよね。
書込番号：23018170
3点
レビューを拝見すると、
今はGSX-R125、GSX250R、スウィッシュに乗られてるんですか？
買い替えなのか増車なのか。
車検のある250cc以上は乗る気なしで250cc以下で考えられてるんですか？
なんとなく、出るバイク出るバイク欲しくなってるような？
ここで背中を押してもらいたいのか、止めて欲しいのか。
今３台あるとしたら、３台とも使用状況は充実してますか？
私は４台所有していた時期がありますが、
いつも乗るのは１台だけ。
残り３台はオブジェになってました。
いろいろ持って使用用途によって使い分けたいというのはバイク乗りの夢ではありますが、
私は結局多くてもせいぜい３台あればじゅうぶんだと感じました。
ほんとに欲しいなら買えばいいし、
そうでもないなら様子見でどうでしょう。
書込番号：23018232
6点
今度のジクサーは８年ぶりに油冷復活だそうです。
スズキファンなら買いですねっ！
書込番号：23018352
3点
油冷はGSX-Rの代名詞ですよね。
まぁミニバイクいじってると自然と油冷になっちゃうんですがｗ
あ、うちのカブはライトカスタムなので空冷です。
書込番号：23018378
2点
＞多趣味スキーヤーさん
ＧＳＸ２５０Ｒ好きなんですが，そろそろ賞味期限が近づいてきた気がして，油冷のバイクには触手が動くってやつです。スクーター１５０は，使い勝手的にいうとそっちの方が生活にあってるような・・・ スズキが新エンジンで作ってくれたら最高なんですが・・・ バーグマン１５０みたいな・・・。
＞☆ゴン隊長☆さん
そうなんですよね。油冷却気になるしかも，お財布にやさしそう。性能もそこそこ・・・ 欲しくなるって感じです。
書込番号：23018542
3点
油冷と言っても冷却系が変わるだけでバイク自体は普通ですよね？
あんまり魅力は感じないな。
書込番号：23018566 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞マジ困ってます。さん
ご意見ありがとうございます。
カワサキが凄いの出しちゃったから感ありですね。
おっしゃることも分かります。単気筒だしね。
でも，軽くて小さくてそこそこの性能って，自分的にはいい感じなんです。
デザイン的に少し気になる？ところがあるんだけど・・・。
悩むとこです。
書込番号：23018593
4点
＞軽くて小さくてそこそこの性能って，自分的にはいい感じなんです。
リトルカブをボアアッ
あ、いかん…
バイクの楽しみ方は人それぞれ。
乗る楽しみ、眺める楽しみ、いじる楽しみ、話す楽しみ、etc
もちろん選ぶ楽しみ買う楽しみ。
GSX250R持ってるなら次はVツインマグナとかドラッグスター250とか。
新しいところだとレブル250とか。
スズキにこだわるならVスト250とか。
セロー250でオフもオンもジムカーナも楽しんでる人もいます。
探せばきりがないけど、それがまた楽しさでもありますね。
苦しみでもあるけど。
書込番号：23018626
5点
＞多趣味スキーヤーさん
とりあえず，2台あればですから・・・，買うなら買い換えですね。
何せ，車も最近まで車検受けたこと無い人だったんで・・・
一般的にスズキさんの新車どう？って感じです。
書込番号：23018655
4点
＞車も最近まで車検受けたこと無い人だったんで・・・
なるほど。
新車で買って3年以内で買い換えてるということですね。
じゃあ250cc以上でもいいじゃないですか。
まぁ、好みは人それぞれですが。
おそらくGSX250Rもそれなりの値がつくでしょうから、
追金も少なく買えますよね。
書込番号：23018691
4点
 |
|---|
スリムなおねいさん |
スリムでかっこよかったです。
書込番号：23020180 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
シルバー良さそうですね。
ＣＢＲ２５０Ｒみたいなポジションですよね。
ＧＳＸ２５０Ｒより軽るくて速い。
１５０のフレームに小さいエンジンのせるのって
悪くないと思うんだけど・・・。１５０出るらしいし・・・。
価格が４０切ったら買い換えてもいいかなって思ってます。
書込番号：23021659
4点
小型軽量が売りのGIXXER SF 250ですが、車両重量は161kg。最高出力が26.5ps。
それに対してNinja 250SLは車両重量149kg。最高出力が29ps
油冷のメリットは？構造的にシンプルってとこでしょうか？
書込番号：23023948
2点
＞☆ゴン隊長☆さん
詳しい情報ありがとうございます。笑
＞マジ困ってます。さん
部品点数少なさ，１５０のフレームを流用による，
コストダウンだと思います。
パフォーマンスじゃ水冷に勝てませんよね。笑
気軽にある程度の性能が得られるって感じですかね。
ＧＳＸ２５０Ｒの方が質感は高そうです。
でもパフォーマンスはジクサーって感じですかね。
ＣＢＲ２５０ＲもにんじゃＳＬもいなくなって
そのポジションがねらいですかね
しかも，そうとう安価だったら僕は買いですが・・・
書込番号：23024429
4点
一週間ぶりにＧＳＸ乗ってショートツーリングしたらやっぱりいい。
出てから，いいなって思ったら買う。思わなかったら，ＧＳＸって感じでいいか？
まだ出てないＮＭＡＸ１５５，噂段階のＧＳＸ－Ｒ，ＰＣＸ１５０も気になるしね・・・
書込番号：23026405
2点
＞一週間ぶりにＧＳＸ乗ってショートツーリングしたらやっぱりいい。
出てから，いいなって思ったら買う。思わなかったら，ＧＳＸって感じでいいか？
まだ出てないＮＭＡＸ１５５，噂段階のＧＳＸ－Ｒ，ＰＣＸ１５０も気になるしね・・・
スウイッシュさんの望むようにすれば良いんですよ。
書込番号：23026416
4点
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|---|
剥がしてみました。
かなり簡単に取れました。納車時にバイク屋に塗装がとれるかもとか言われてやってくれなかったので。きっと面倒だったんでしょう。
書込番号：22998408 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞incromjp1978さん
こういうのって好みの問題ですけど、渋くなりましたねww
書込番号：22998424
5点
ジクサー150の購入を考えています。
片道45キロのバイク通勤をしています。現在はバーグマン200に乗っていて3年で45000キロ走りました。調子も良く不具合箇所もないのですが、これから交換部品なども増えてきますし、下取りが思ったより良かったので乗り換えを考えています。
レビューなどを拝見して、燃費の良さや価格の安さ乗りやすさなどに魅力を感じでジクサー150を候補にしています。
魅力あるジクサーですが、私が乗ると多走行になりますので耐久性や出てくる不具合箇所などあれば参考にさせて頂きたく質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：22992710 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
全く整備しないで乗ると2万キロ。
軽整備。オイル交換、消耗部品「タイヤ、チェーン、スプロケ、ブレーキ関係」 5万キロ。
それ以上は愛情と相談ですかね？
ちなみに自分が知ってるのは・・・
125スクーター 10万キロ
250スクーター 18万キロ
250マニュアルミッション23万キロ
400マニュアルミッション50万キロ
これはエンジンに手を入れないで走れた距離です。
エンジンをオーバーホールするなら距離は無限大かな？
書込番号：22993370
12点
ジクサーも一般的なバイクと同じですね。
排気量が小さくなれば、それだけエンジンにかかる負担も大きくなりますね。
150ccという排気量なので、ジクサー特有の弱点などあるかなと考えていました。
今のバーグマンもオイル交換やマメにいろいろ手を入れているので、乗り続けるか乗り換えか迷うところです。
書込番号：22993434 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
乗り換えを考えてる時点で、バーグマン200に飽きて来てるのもあるんじゃないのかな？
そうならジクサー150に乗り換えるのが吉。
いやそんな事はない。これからバーグマン200に掛かるメンテナンス費用が心配って事なら、そう心配しなくても、あと3年。トータルで10万Kmくらいは走れると思います。
書込番号：22993463 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
バーグマンに飽きてきたというか、たまたま下取りが高くついたので浮気心が出てきたんでしょうね(笑) バーグマンも通勤には申し分ないですから。ただジクサーは前から気になってたので、ちょっと迷っています。いろいろ考えるのも楽しいですしね。＞マジ困ってます。さん
書込番号：22993572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
通勤にしては往復で90ｋｍは大変な距離ですね。
MT車ですとクラッチやシフト操作などもあります。
ビクスクに比べると荷物の積載量が大分変るという点もありますね。
バイク復活して12年弱で若いころはNSRやXJR400など乗ってましたがもうMT車は20年ほど運転してないですが
MT車も欲しいなと思います。
私の場合シグナスで通勤してますが片道10ｋｍの往復20ｋｍです。
スクーターの楽さに慣れてしまうと通勤で90kmは大変かなと感じちゃいますね。（笑）
あくまでも私の感覚ですが。
書込番号：22993837
12点
＞鬼気合さん
確かにスクーターは楽ですね。
荷物も積めますし。
45キロのうち15キロほどは峠道、15キロほどはバイパスで残り市街地走行という感じです。
距離はありますがツーリングコースのような感じです(笑)
また休日などちょっとしたツーリングにも行くのにもスクーターよりジクサーなどのバイクのほうが楽しいかなと。
メンテナンスはこまめにするほうなんで、後は耐久性に優れたバイクだといいので、いろいろ思案しています。
書込番号：22993846 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ya1022さん
理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
書込番号：22995079
5点
>理想を言えばレンタルでジクサー借りて一度通勤ルートを走行するのがいいかなと思いますね。
いつもの通勤路がこんなに楽しくなるなんて！ってますます欲しくなっちゃうかもですね
できれば雨の日や寒い日にも借りてみるといいと思います。
これほど違うものかと感じるかもしれません
書込番号：22995131
6点
＞鬼気合さん
そうですね。
実際に試乗して確認できたら１番いいですね！
ちょっと調べてみます。
ありがとうございます。
書込番号：22996129 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
そうなんですよね。
バーグマンはいいバイクなんですが、45キロをスクーターはちょっと退屈なのもあります。
通勤がツーリング気分に変われば最高なんですが。
ちょっと試乗できるとこやレンタルバイク考えてみます。
書込番号：22996135 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ya1022さん
ジクサー150に一票！
どうせ乗るなら楽しいほうがいいに決まってます。
”楽さ”より”楽しさ”の方が気になってるならなおのことw
使い倒して壊れたら
ジクサー250（でるか？）逝ってください！
書込番号：22996574
4点
＞('jjj')さん
確かに通勤が楽しくなれば、いいですね！
ジクサー乗り換え前向きに考えてます。
油冷ジクサー250も気になりますね！
書込番号：22996680 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆様 こんにちわ！ お世話になっております。
先月、7月初めにジグサーを買ってはみたんですが、三重県から500㎞弱を乗って帰ったきり、その後 登録が面倒
なのと暑いので、既に 一か月以上経つと言うのに未だ置きっぱです。（本当は1年以上の自賠責に入るおカネが無い？）
なので持ってるのにジグサーの人の動画を見て 「ああ～っ おいらも早く乗りたいなぁ」という気持ちで
そこで思ったんですが、ジグサーはやたらとモトブログが多いんですよ。
その中で プロの確かにレビューよりも的確で分かり易く、確かにそうだなと感じたモトブログを載せておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=81NXffoUbq4
他にも山ほど、 ジクサーの感想動画が出てますので 合わせて見てみてください。
おいらも月末ぐらいまでにはジグサーを乗れるようにしたいと思います。
10点
こんばんわ
このバイク ここでは書き込み無いですが、世間では話題沸騰してますよね。
どの動画やブログ見ても数値は大したことないけど 乗ったらスゴイという内容で まじかよ！と思ちゃいます。
書込番号：22869306
3点
＞bjdgrさん
レスありがとうございます。 でも実際ジグサーは乗ってみると150㏄を感じさせない高速クルーザーです。
しかも省燃費走行しなくとも 実燃費で50㎞を超えますので、走りを楽しみたい人にも燃料費を節約したい人にも
お奨めできる1台ですよ。 機会が有ったら乗ってみてください。
書込番号：22871240
3点
毎日の通勤では(片道50km往復で約100km)
帰りのみバイパスなどを使い100kmのスピードで流しますが、その時の燃費はリッター50kmくらいですね。
この間の休みの日には、ちょろちょろと山道だったり峠道だったり市街地などを走った時にはリッター58kmくらい走ってた。ビックリしたわ
書込番号：22872470 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞恋くんさん
レスありがとうございます。 おいらも ぶっ通しで飛ばし気味に480㎞弱走った時には常に100ｋｍ、110ｋｍでクルマを
追い越しながら7000回転以上を常用してでの走りでしたが、リッター５０ｋｍを切りませんでした。
ノンビリだとリッター58kmくらい走っちゃうんですね。
ジグサーのいいところは上の動画でも言ってましたけど 100㎞走行が無理なく走れるところですね。
125㏄や ボルティでも100㎞巡行はできなくはないですが、けっこう回してる感が有る100ｋｍですが、ジグサーの
100ｋｍだと回してる感が少なく、落ち着きの有る100ｋｍとでもいいますかね。精神的にラクできますよね。
書込番号：22873033
4点
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