トヨタ プリウスPHV 2017年モデル のクチコミ掲示板

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プリウスPHV 2017年モデル のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ48

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100V充電ケーブルの豆知識

2017/06/06 23:25(1年以上前)


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

スレ主 fromE-1さん
クチコミ投稿数:55件 プリウスPHV 2017年モデルの満足度5

家庭用の100V充電ケーブルについて、あまり知られていないようですので
豆知識を少しアップしてみます。

各社の家庭用の充電ケーブルのスペックは下記(末尾)のようになっています。
日本の自動車メーカーの現在のPHV/EV用家庭用充電ケーブルは、ほぼすべて
SAE J1772規格に対応しています。
200Vは12〜16A程度で各社あまり差がありませんが、100Vの場合は、6〜12A
と差が大きく、それも最小は新プリウスPHV用(新100V充電ケーブル)の6Aで、
最大は旧プリウスPHV用(旧100V充電ケーブル)の12Aとなっています。
同じトヨタなのになぜアンペア数が倍も違うかというと、「従来のプラグイン
ハイブリッドや電気自動車は、専用の充電設備が必要だったので初期投資に
費用と手間がかかりました。しかし、新型プリウスPHVは、専用回路の工事が
不要で、ご家庭のAC100・6Aコンセントから充電可能です」という理由のため
だそうです。
2016年11月に北海道で起こった三菱アウトランダーPHEVの充電中の火災事故を
考えれば、アンペア数を下げて安全性を重視したトヨタの方針は妥当性があった
と思います。

ところで、新旧プリウスPHVの車体は、新旧の充電ケーブル(100V/200V)を自由に
組み合わせて使えます。(車体も充電ケーブルもSAE J1772規格に対応)
100V15A以上で高速漏電ブレーカーが設置されたアース付き専用回路があるなら、
新100V充電ケーブル(6A)だけでなく、旧100V充電ケーブル(12A)も安全に使えます。
つまり、その場合、新プリウスPHVで旧100V充電ケーブル(12A)を使うことができ、
新100V充電ケーブル(6A)と比べて、充電時間が約半分になるというメリットが
あります。
私は自宅で新200V充電ケーブルを、実家で旧100V充電ケーブルを使っています。
実家で充電するのは、月2〜3回なので200Vの充電設備までは導入していませんが、
100Vでも7〜8時間で満充電になるのでたいへん重宝しています。
なお、100V15A以上で高速漏電ブレーカーが設置されたアース付き専用回路でないと、
火災の危険があります。くれぐれもご注意ください。

他社製の充電ケーブルでもSAE J1772規格のものなら、基本的に互換性があり、
(たぶん)使用できますが、トラブルが生じたときの責任の所在が不明確になるので、
車体と同じメーカーのものにしておくのが無難でしょう。


各社の家庭用充電ケーブルのスペック
・トヨタ(旧プリウスPHV用)
  100V・200V共用 200V12A / 100V12A (ケーブル交換で対応)
・トヨタ(新プリウスPHV用)
  100V・200V共用 200V16A / 100V6A (ケーブル交換で対応)
・日産(リーフ用)
  200V用 200V15A / (100Vで無理やり使えば 13.8A流れるらしい)
  100V用 100V11.2A(200V用とは電流値が変更されている)
・三菱(i-MiEV、アウトランダーPHEV用)
  200V用 200V15A
  100V用 100V10A

書込番号:20947357

ナイスクチコミ!17


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galeaoさん
クチコミ投稿数:173件Goodアンサー獲得:4件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度4 縁側-プリウスPHV詳細取説(または技術マニュアル)の掲示板

2017/06/07 19:13(1年以上前)

>100Vでも7〜8時間で満充電になるのでたいへん重宝

旧型プリウスPHVのケーブルを使うと新型も早く充電できるのですね。
車体側から信号を出して制御するので、ケーブル側の容量が大きくても MAX 6A が上限になってしまい、無駄かと思ってました。

旧型のケーブルを買いに行かなくては…

書込番号:20949094

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/07 19:37(1年以上前)

fromE-1さん
情報をありがとうございます。
大変興味深くて面白かったです。
充電ケーブルが新旧で使いまわせるとは予想外でした。

SAE J1772についてググったら
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
にまあまあ詳しく書かれていました。

ということは、
12Aとか6Aという電流制御も、充電ケーブルの途中にあるコントロールユニットで行っているみたいですが、違ってますか。
(こんな質問はおかしいかもですね)

書込番号:20949132

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:928件Goodアンサー獲得:59件

2017/06/07 19:42(1年以上前)

>galeaoさん
流れる電流を決めているのは充電ケーブルの途中にあるコントロールボックスです。
車側は受け入れの最大電流の制限があるだけです。

ただし、スレ主さんが念を押されているように旧型用の充電ケーブル使用する場合は100Vでも専用回路とEVコンセントが必要になりますから注意が必要です。
札幌の火災はたぶん100V普通コンセントで充電していたためと思われます。

書込番号:20949144

ナイスクチコミ!5


スレ主 fromE-1さん
クチコミ投稿数:55件 プリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/07 22:09(1年以上前)

まとめレスで失礼します。

>galeaoさん
>PC楽しむおやじさん

> 車体側から信号を出して制御するので、ケーブル側の容量が大きくても MAX 6A が上限になってしまい、無駄かと思ってました。

> 12Aとか6Aという電流制御も、充電ケーブルの途中にあるコントロールユニットで行っているみたいですが、違ってますか。

私は電気屋の端くれ(ただし電子の方)ですが、車関係は専門外なので、あまり詳しくないです。
ざっとSAE J1772のドキュメントに目を通してみました。
最初に車体側と充電ケーブル(供給装置)の間で通信を行って、供給装置が供給可能な最大アンペア値や電圧値を車に通知し、次に車が何アンペアで供給を受けるかを供給装置に指示する仕組みになっているようですね。
電圧はおそらく単相の120V固定(ACレベル1)で、供給装置はPWM制御のパルス幅(duty)で電流値(最大16A)をコントロールしているようです。
単相3線式の240V(ACレベル2)は、現在の日本の充電ケーブルではあまり採用されていないのではないかと思います。


>らぶくんのパパさん

> 札幌の火災はたぶん100V普通コンセントで充電していたためと思われます。

車(アウトランダーPHEV)と充電ケーブルには問題なく、コンセントより上位側(100Vの屋内配線)に問題があったという調査結果が消防と三菱自動車から出されたそうです。
ブレーカーに問題があったか、設置方法にミスがあったのかもしれませんね。

ここで電気の話を書くと事故が起こらないかと、心配になります。
小技もいくつかあったのですが、事故が起きても責任を負えないので、書かずに自粛しました。

書込番号:20949540

ナイスクチコミ!2


スレ主 fromE-1さん
クチコミ投稿数:55件 プリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/07 22:12(1年以上前)

自己レスです。

> 単相3線式の240V(ACレベル2)は、現在の日本の充電ケーブルではあまり採用されていないのではないかと思います。

「家庭用の充電ケーブル」ではあまり採用されていないと思うという意味です。

書込番号:20949556

ナイスクチコミ!1


スレ主 fromE-1さん
クチコミ投稿数:55件 プリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/07 23:30(1年以上前)

たびたびすみません。
普段あまり使わない言葉なので、三相と単相3線式の意味を取り違えてました。
単相3線式は一般家庭用の200Vのことですね。
「単相3線式の240V(ACレベル2)は、現在の日本の充電ケーブルではあまり採用されていないのではないかと思います」という文章は誤りですね。お恥ずかしい。

書込番号:20949815

ナイスクチコミ!0


galeaoさん
クチコミ投稿数:173件Goodアンサー獲得:4件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度4 縁側-プリウスPHV詳細取説(または技術マニュアル)の掲示板

2017/06/08 00:56(1年以上前)

>fromE-1 さん

ということは、MAX 6Aのケーブル/コントローラを標準付属している新型プリウスPHVでも、違うケーブル/コントローラを接続して、それが例えば10Aとか12Aの出力が可能との情報信号を発していれば、車体側もそれに合わせてバッテリーへの充電電流を上げている、ということですね。

ありがとうございました!

書込番号:20949979

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:928件Goodアンサー獲得:59件

2017/06/08 08:06(1年以上前)

アメリカでは汎用の普通充電器/充電ケーブルが市販されています。
https://www.amazon.com/dp/B018A6QK7C?psc=1
電気配線が許せば30Aや40Aで充電可能な普通充電器もあります。
ただし、上限は車の受け入れ可能な値になります。
電圧240Vで30Aなら7.2kWとなりますから、自宅充電でもかなりの速度で充電出来てしまう車もあります。
この表によるとプリウスPHV(Prius Prime)の普通充電は最大受け入れが3.3kWのようなので、どんな普通充電器を使用しても、車に付属している純正の充電ケーブル(200VX16A=3.2kW)で充電する以上に早く充電はできないようです。
https://www.clippercreek.com/wp-content/uploads/2016/11/TIME-TO-CHARGE-10212016.pdf

プリウスPHVの急速充電最大受け入れは20kW以下(350VX50A=17.5kW)のようです。
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=5645
現在設置されているチャデモ急速充電器は20kW〜50kW出力です。 プリウスPHVではどれを使っても同じ速度ということになりますので、時間課金なら高出力の急速充電器のほうがお得ということもないようです。

くどいようですが、プリウスPHVの100V充電は6Aと他車と比較して極端に電流を抑えていますが、これは普通のコンセントでもつかえるようにしているからで、これまでのEV,PHVでは100V用でもすべてEV専用回路を要求しています。
他車種の100V用充電ケーブルを流用した場合はEV専用配線が必要になりますので十分理解されてからご使用してください。

書込番号:20950283

ナイスクチコミ!3


galeaoさん
クチコミ投稿数:173件Goodアンサー獲得:4件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度4 縁側-プリウスPHV詳細取説(または技術マニュアル)の掲示板

2017/06/08 10:34(1年以上前)

>らぶくんのパパさん

私もSAE J1772 読んでみました。これによれば車体側はケーブルのコントローラ側からのMAX電流値情報しか得られないので、元電源として100V / 200V のどちらに繋がっているかは判別できないようですね。そして現実に200Vにつないだ時はMAX 16A (または3.3 kW?)流せる容量は持っているので、ケーブル側から(6Aではなく)例えば「10A」とステータス通知すれば、車体側はそれに応じた制御をやってくれそうです。

なお、安全性に関する御注意御助言ありがとうございます。因みに拙宅は元々車庫脇壁に屋外用コンセント(給湯器等に使うものと同じ)が宅内分電盤から10A遮断器で単独配線で設置されていましたので、コンセント部をパナソニックのPEV用(WK4311)に交換しただけです。工事は近所に住む義兄(第二種電気工事士)に夕飯を御馳走してやってもらいました。このままで 100V/10A充電器をつなぐと、アタマの遮断機(10A)がトリップする可能性が高いので、15Aもしくは20Aに取り換えれば良いかなと考えています。使用している配線は2o径の単線なので、20Aなら問題ないかと。

書込番号:20950548

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クチコミ投稿数:928件Goodアンサー獲得:59件

2017/06/08 14:15(1年以上前)

>galeaoさん
車両と充電ケーブルのコントローラー間では電圧は感知せず、電流のみ制御しているようです。
プリウスPHVの充電ケーブルは200Vに接続されたか100Vに接続されたか感知して、充電ケーブルのコントローラーが16A流すか6A流すかを決めて車両に通知しているのだと思います。
汎用(日本以外)充電ケーブルではスイッチ等で電流値を決めることができるEVSEケーブルもあるようです。
(プリウスPHVの100A6A以外の)100V充電ケーブルはすべてEV専用配線が必要になります。工事するのなら200V用も100V用も費用はほとんど変わらないのですが、200Vを取れない単相2線の環境も日本にはまだあるようです。
その場合には100Vでしか充電できないので各社100V用充電ケーブルをオプション設定しているようです。

旧プリウスPHVの充電ケーブルを購入するには8万円程度必要になると思います。
https://www.amazon.co.jp/TOYOTA-%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9PHV-%E3%80%90ZVW35%E3%80%91-10m%E3%83%BB100V%E7%94%A8-G9060-47260/dp/B00C2K4MU0
それなら200V用に電気配線を変更するほうが安いかもですね。

書込番号:20951097

ナイスクチコミ!4


galeaoさん
クチコミ投稿数:173件Goodアンサー獲得:4件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度4 縁側-プリウスPHV詳細取説(または技術マニュアル)の掲示板

2017/06/08 16:12(1年以上前)

>らぶくんのパパさん

100V、100V とこだわる理由は何も無かったのですね…

100Vで14時間のところを短縮するといっても良くて半分でしょう。ならば200Vにすれば大した金額もかからずに黙ってて2時間20分ですからね。いやぁ近視眼的になってました。 

拙宅は居間のエアコンが 200V だから単相三線式のハズ。屋外のコンセントを 200V 用に取り換えて、分電盤内はつなぎ変えをすれば 200V がとれるでしょう。ケーブルは2o径だからトヨタの推奨する2.6mmよりは細いけれど定格としては何とか満たしてるのでそのままでもいける。ついでに分電盤内のブレーカを漏電遮断機能付きのものに取り換える。そんなところでしょうか? 1, 2万円プラス義兄への御馳走程度で済みそうです。

重ねてありがとうございました!

書込番号:20951305

ナイスクチコミ!1


スレ主 fromE-1さん
クチコミ投稿数:55件 プリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/08 17:25(1年以上前)

galeaoさん
らぶくんのパパさん

私の書込みに間違いがありました。フォローありがとうございます。
斜め読みの生半可な知識で書込みしてはいけませんね。失礼しました。

次の内容が間違っていました。
・PWMは電流値のコントロールではなくて、充電器側の供給可能な電流値の通知に使っている。
・充電器から車への電圧値の通信による通知方法はない。
 (TI社のReference Designでは、ADコンバータを使ってパワーラインの電圧を測定していました)

TI社のEVSE(充電器)のReference DesignにSAE J1772の具体的な仕様が載っていました。
http://www.ti.com/lit/ug/tidub87/tidub87.pdf

アメリカの汎用の普通充電器やPrius Primeの最大電流値のことなど興味深かったです。

書込番号:20951443

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/09 21:03(1年以上前)

>fromE-1さん
よいテーマでした。
皆さんの書き込みで仕組みが理解でしました。 ありがとうございます。

昨日午前中、Sナビですが契約から1.5ヵ月で納車されました。
満充電でEV距離がまだ50kmです。エンジンのアイドリングがないのが快適です。

PHV専用ソーラー充電器は、パネルがもっと値下がりしたころに。 お陰で目途が立ちました。
およそ、ソーラーパネル(約1kW)、パワーコンディショナ(バッテリ充電用)、数kWhのバッテリ(24〜48V)、インバータという構成になりますが、某国製ユニットで組めば15万以下? 10年回収も可能ですね。

書込番号:20954476

ナイスクチコミ!1


nsxxさん
クチコミ投稿数:984件Goodアンサー獲得:20件

2017/06/10 01:21(1年以上前)

ソーラーパネルで1KWというのは2kW程度のパネル設置が必要ですねぇ。

職場にパネルが設置されて観察していましたが、最高でも公称の80%ぐらいの発電量でした。

書込番号:20955043

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/06/10 20:58(1年以上前)

nsxxさん
すみません、説明不足ですね。
100V,6Aで充電する設備を想定して書きました。

600W出力以上あればいいので、AC100V,1kW出力のインバータから充電としています。
計1kWのパネルは、春〜秋は1日平均3kWhほど発電します(近畿北部)
これをパワコン経由で24V3kWh以上の鉛バッテリに一旦貯めます。

昼間駐車中のときは、車に充電しながら、余りは鉛バッテリに蓄電するなら、1〜2kWhの鉛バッテリでもなんとか。
そんな安上がりな装置です。
十数万の投資で、1日20〜30km走行分を補充する仕掛けです。

書込番号:20957073

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ucelsaさん
クチコミ投稿数:23件Goodアンサー獲得:1件

2017/07/14 17:24(1年以上前)

>PC楽しむおやじさん

某国製のパネル使って200wから始めて現在500wになってます。
バッテリーも6個買っちゃったので、架台用の資材とか含めて20万近くかかっちゃいました(^^;
1日10〜20q程度の充電は十分できますね。
某国製のパネル、私が購入したものは公称値の7割程度の能力でした。
900wまでシステムアップすれば、太陽光のみでも充電出来そうですが、当初12vシステムで始めたためインバーターが…
とういことで、これからソーラーやられるのでしたら24vシステムで検討されることをおすすめします(^^)
私は、600w12vシステムにして、もうしばらく様子見ます(´・ω・`)

書込番号:21042823 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2017/07/14 19:13(1年以上前)

ucelsaさん
こちらのスレでスペック書かれてますね。ありがとうございます。
某国200Wパネルは7割ですか、参考になります。
自宅のシャープ製パネルも高温になる夏はパワーダウン、5kが4kWプラスほどです。

バッテリ6個は高価だったでしょう。
私は安い自動車用鉛電池2個直列の24Vも検討していました。
ディープ放電に弱いですが、最初はサイクル数を限定して使おうかと。
蓄電重視より充電コントローラによる電圧変換の中継程度で、
ソーラー電力の大半を即PHV充電に回して安上がりにできるか?
その代り600W以上ソーラー発電してないと充電できないですね。ウーン。

今使ってるインバータはDC12Vを100V,1500Wに換えるタイプの安物で、
畑の草刈用電源に使ってますが、1kW取り出せるか不安です。
入力電流がとんでもない値になりますね。コードが燃えそうで(笑)

だからインバータも24V/100Vを買いなおさないと無理のようで。
200Wパネル5枚か、軽い100Wパネル10枚かも思案。
軽いと設置場所(&角度)を自由に動かしやすい?
でも敷地が狭く可能性も怪しい。 

以上、実現には周到な設計が要りそう(これが面白いです)

今日も気温35℃超え、車庫屋根にパネル敷いて発電&遮光したら、車も過熱しなくていいのにと痛感。

ucelsaさんの実行力には脱帽です。

書込番号:21043032

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クチコミ投稿数:60件Goodアンサー獲得:1件

2019/02/16 06:10

>PC楽しむおやじさん
>ucelsaさん
オフグリッドソーラー(独立型太陽光発電)の話ですね。お邪魔します。
※当方プリウスPHVユーザーではありませんがお許しを[i-MiEV(M)]
 本業は電気技術者です(電験3種・第2種電気工事士資格保有)

400W以上のオフグリッドソーラーは電流値の問題から24V以上が基本です。
ホームセンターにある電材は電線許容電流30A以下が多く加工も割と簡単、
充電制御器(チャージコントローラー)も定格30A以下なら安いですよ。
[12V*30A=360W] [15V*30A=450W]
とはいえ24Vでも30A用電線だと720〜900Wが限度になりますから48Vが妥当かもしれません。
ただし900WあればプリウスPHVの100V/6Aは何とか使えるでしょう。
インバータは1500Wがあれば問題ないです。
ただし日産リーフ用200V充電器を裏技で無理やり100V入力すると1400W近く流れるので
厳しいです(i-MiEVでの実験結果)
自宅のオフグリッドソーラーは12V仕様で発電量が少ないので増力を検討しましたが
以上の検証結果から今後の投資額が数十万円と想定したので諦めました。

あと自宅に京セラ3.5kWソーラーシステムを乗せていて配電線停電時の自立運転を想定していますが
三菱や日産の100Vケーブルでは1500W自立用コンセントの運用が難しいと考え、プリウスPHVの
100V/6Aケーブルに着目しました。これなら曇っても何とかなりそうな気がしますね。
今後パワコンが壊れた場合やFIT(固定買取)がなくなったあとオフグリッドソーラーへ移行することを
考えると「蓄電システム.com」の48Vソーラーシステムが検討に値します。
http://www.chikuden-sys.com/
ただ家庭用ソーラー発電の入力電圧が問題になるかも。

書込番号:22469754

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良いクルマとは

2019/02/09 10:29


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

ここのクチコミに投稿するのが良いのか分かりませんが、あるクチコミのスレで「良いクルマとは」ということが話題になっていました。わたし自身、プリウスPHVを所有してますが、わたし的には良いクルマだと思います。人それぞれ好みが違いますし、クルマに対する考えも違いますから、当然、「良いクルマとは」という基準みたいなものも違ってきます。各々の好み、考えの問題なのでクチコミには馴染まないかもしれませんが、あえて皆さんにとって「良いクルマ」または、「良いクルマとは」なんでしょうか。あまり意味のない質問かもしれませんがちょっと気になり投稿しました。

書込番号:22452999 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:65件Goodアンサー獲得:1件

2019/02/09 10:35

言い方はおかしいかも知れないけど、
自分の身の丈(ライフスタイル等)に合った車だと思いますよ。

書込番号:22453015 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 10:46

>ハオ.ハオさん
コメントありがとうございます。確かにそうかもしれませんね。無理をしてクルマを買っても後が大変ですよね。何事もそうですが「身の丈にあった」ということは大切なことですね。

書込番号:22453036 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


JTB48さん
クチコミ投稿数:9291件Goodアンサー獲得:819件

2019/02/09 10:53

良いクルマ?

運転する時・駐車(保管)している時・購入(所有中の経費も)する時・売却(廃車)する時にストレスを感じないクルマですね。
例えが悪いかもしれませんが寝心地の良い枕みたいなもの。

だから仮にスーパーカーが買えたとしても乗るところも限定されるし保管にも気を遣うし勿論買うにもお金がかかる、こういうのはストレスがたまってしまいそう?

書込番号:22453049

ナイスクチコミ!2


殿堂入り金メダル クチコミ投稿数:41122件Goodアンサー獲得:11392件 縁側-車よろず相談所の掲示板鳥撮 

2019/02/09 10:58

watamamoさん

私にとって良い車とは運転して楽しい車です。

つまり、ハンドリングやエンジン性能が高い車が良い車と考えています。

又、故障が少なくて楽に運転出来る事も求めています。

その上で4人が乗れる事も条件となりますから、国産のスポーティセダンが私には良い車となる訳です。

このような事から私が以前乗っていた車も、今乗っている車も国産のスポーティなセダンなのです。

尚、今乗っているセダンはスバルですから、アイサイトが付いていて高速道路では本当に楽にも乗れますから理想に近い車ですね。

書込番号:22453054

ナイスクチコミ!3


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 11:00

>JTB48さん
コメントありがとうございます。
わたしもストレスがたまるのは嫌ですね。
JTB48さんの言われること、最もだと思います。

書込番号:22453058 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:10769件Goodアンサー獲得:1719件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2019/02/09 11:05

車の良し悪しの判断基準は車種ごとに違いますね。

物や人を運ぶ、移動する為の車。
車を走らせることが目的の車

個人的には移動する事が得意な車には魅力は感じません。
只の移動手段。
プリウスはどちらかというとこちら。

他には車を自分の腕で操ることに喜びを感じられる車。

趣味趣向で語れるのは移動手段ではありませんよね?

書込番号:22453063

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:703件Goodアンサー獲得:48件

2019/02/09 11:24

>watamamoさん

使用目的で良い車なんて全く違いますからどこまで語っても結論はでませんよ。

良い車の基準となるものが何なんですかね。

漠然と良いくるまと言っても、これだけの種類の車がある訳で、条件を付けたカテゴリに分けないと決められないでしょうね。

沢山の人が推した車が良いとは限りませんね。

あくまで個人の嗜好の問題でしょ。

書込番号:22453097 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2193件Goodアンサー獲得:87件

2019/02/09 11:31

詰まる所、人それぞれの主観ですから議論するだけ無駄です。

書込番号:22453114

ナイスクチコミ!4


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 12:00

>スーパーアルテッツァさん
>乗って楽しいクルマ
わたしもそう思います。
わたしも免許を取得して30年以上ですが、わたしにとってクルマは移動手段だけではなく、運転の楽しさを感じさせてくれるものです。
勿論、クルマを維持するには大変なお金が掛かりますが、それでも楽しくなければJTB48さんが言われるようにストレスになってしまいます。また、ハオ、ハオさんが言われるように身の丈に合うということも大切だと思います。その様なことを加味したクルマが乗って楽しいクルマなのかもしれませんね。カキコミコメント有り難うございました。

書込番号:22453181

ナイスクチコミ!1


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 12:13

>ツンデレツンさん
コメント有り難うございます。
わたし、このスレで別に議論をしようなど思ってません。ただ、皆さんにとって「良いクルマ」、「良いクルマとは」と思って投稿したまでです。そこを分かっていただければと思います。

書込番号:22453212

ナイスクチコミ!2


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:7830件Goodアンサー獲得:395件

2019/02/09 12:18

良い車?
悪い車?
夫々個人の判断ですよね。

十人十色それなりです。

書込番号:22453224 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:6件Goodアンサー獲得:1件

2019/02/09 12:24

良い車とは…?
永遠のテーマでしょうね…(^_^;)
その人の生活スタイルに合った車に乗る事が良い車だと思うので
年に千キロしか乗らない自分にとっては
ハイブリッド車に乗ってもほぼ意味がありません・・・
現在リッター5キロの車に乗ってますが
2ヶ月に一度五千円程度ガソリン入れるだけです(苦笑)
ナビもほぼ使わないしオーディオもたまに使う程度なので
いらないと言えばいりません…(苦笑)
「自分の生活スタイルに合った車」
これがその人にとっての良い車だと思うので
よく自分の価値観を押し付ける方が居ますが
人それぞれで良いのだと思います (笑)

書込番号:22453236

ナイスクチコミ!1


aw11naさん
クチコミ投稿数:499件Goodアンサー獲得:19件

2019/02/09 12:59

昔から思うんですよ「クルマという言葉で抱擁する存在が多すぎる」と。
大別すると「道具なのか?玩具なのか?」から。とりあえずこれを言い分ける言葉が別にあればいいと思ってる。

道具としてなら「露天駐車して台風や大粒の雹が降っても気にせず寝れる車」が優れている。
ただの道具の心配して台風の夜に眠れなくなるような「高価な道具」は身の丈に合ってない。
懐に入れて手入れできるサイズでないし。あと、盗難の心配もしないでいいのも点数高い。

プリウスPHVは道具としてなら私の身の丈に合ってないかな。。。
この車を台風来てる時に露天駐車してたら夜寝れないとはっきり思うんで。


あと玩具について、自分の車庫は保管して大事に乗ってますよ。夜眠れるように。
ただこれはもう「自動車として登記されている玩具」ですね。PS4やSwitchとかわらない。

プリウスPHVは面白そうなんですが1年遊べても3年遊べるかは微妙、私は飽きるかも。

書込番号:22453333

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2658件Goodアンサー獲得:238件

2019/02/09 13:04

プリウスPHVは日産リーフへの刺客だ、という意見があるのを御存知ですか?

プリウスPHVは電池容量が少ないので充電頻度が高くなる
ガソリンでも走れるけど充電で走りたがり、電池でしか走れないリーフの充電の邪魔をする

リーフ乗りは充電しにくくなってしまい、次回はリーフを買わなくなるということです

実際、もし次期アクアにPHVが出たらリーフの充電は厳しいことになるのでは

書込番号:22453340 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 13:07

わたしのスレのコメントが説明不足だったようで、

わたしがこのスレで皆さんに伺いたかったのは、皆さんにとって良いクルマとはということです。ですから、ここのプリウスPHVのクチコミに投稿すべき内容でなかったかもしれませんが、たまたま、わたしがプリウスPHVを所有しているのでここに投稿させて頂きました。 
皆さん各々、良いクルマの定義みたいなものが違うのはわたしも承知しています。 ですので、議論などする気はありません。わたしは単純に各々皆さんにとって「良いクルマとは」と伺いたかったのです。紛らわしく大変申し訳ありませんでした。

>Re=UL/νさん
>北国のオッチャン雷さん
>麻呂犬さん
コメント有り難うございました。

書込番号:22453345

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:2549件Goodアンサー獲得:387件

2019/02/09 13:09

>watamamoさん
こんにちは。

難しいテーマですが、自分なりに書きます。
その時々の「好み」「ライフスタイル」に合致して、自身が楽しめる車が良いクルマだと考えます。
好みやライフスタイルは変わりますし、何が楽しいかもかなり細かいポイントがあると思いますので、この辺りの抽象的な言い回しに留めるのが良いかなというところです。

現在の私の「好み」「ライフスタイル」では、通勤で使う場面は皆無なので、程々の実用性があって後は趣味のドライブ(ロングツーリング等)を楽しめる車を選びました。
その辺りの観点で車選びをしていくと、今は欧州のハッチバック車が自分には一番マッチしています。

上記は、自分本位でのコメントです。

視点を変えれば、「メーカー」「販社」「消費者」の皆が幸せになるようなクルマが良いクルマとも言えるかもしれません。(利益が出て、消費者もその対価を十分に感じて楽しめる…といったところでしょうか)
更にいえば、環境保護の観点から、地球に優しいという視点も組み込む事もできるかもしれません。(つきつめれば、車を使うなとなるかもしれませんが…)

雑談程度に、「良いクルマってなんだろう」と話してみるのも、面白い気はします。
定義付けとかは難しいので、ユルく会話するぐらいにはこういう話題も良いんじゃないかな、という気はします。

書込番号:22453348

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:163件Goodアンサー獲得:4件

2019/02/09 13:19

どんな目的でも理由でも、自分が良いと思えるのんが良い車ちゃう?

書込番号:22453379 スマートフォンサイトからの書き込み

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SILICATE2さん
クチコミ投稿数:69件

2019/02/09 13:36

クルマを選ぶときに,普通の人は「劣ったクルマ」よりも「良いクルマ」方を欲しいと思いますよね.高い買い物ですからなおさらです.
「良いクルマ」が欲しいというニーズを満たすように自動車メーカも「良いクルマ」になるように努力してきたわけです.
たから「良いクルマ」はクルマの進化をみればわかります.

今と昔のカローラ(1500CC, AT, 標準グレード)の比較

1995年(24年前):車体価格119万円,実燃費8km/L
車体価格と10万km走行のガソリン代の合計:227万円
大卒の新卒年収:233万円

2017年:車体価格162万円,実燃費16km/L
車体価格と10万km走行のガソリン代の合計:248万円
大卒の新卒年収:247万円

1995年のカローラにはなくて今のカローラにある機能
エアバッグ,アンチロックブレーキ,トラクションコントロール,シートベルトの機能向上,衝突安全ボディ,横滑り防止装置,自動ブレーキ,車線はみ出しアラート,オートマッチクハイビーム,先行者発進告知機能

24年前と今の車を比べると,クルマの価格は高くなったが,燃費も良くなったので実質的な所有コストは変化なし
それでいて安全に関わる機能は大幅に向上しています.

だから,クルマそれ自体に興味のない大多数の普通の人は「安全性の高いクルマ」を欲しいと感じていて,それが「良いクルマ」に相当するのだと思います.

今現在販売されている車同士(例えばカローラとグレイス,またはアクア,ノート,フィット)を比較しても,価格帯が同じなら似たり寄ったりだから「良いクルマ」という観点で選ぶのは難しい.
しかし,昔と今を比べれば一目瞭然ですよ.

書込番号:22453423

ナイスクチコミ!1


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 14:03

>マサローUさん
確かに、生活スタイルに合ったクルマが良いクルマという考え方もありますね。わたしもそう思います。自分の価値観を押しつけられる方がいますがわたしもその様な考えは良い気持ちにはなりません。
コメント有り難うございました。

>aw11naさん
わたし自身、はじめはプリウスPHVを購入するつもりはありませんでした。とても高額なので。ですが、ディーラーの条件がとても良かったので結果的には購入となりました。購入するときはいろいろ迷いましたよ。それこそわたしの身の丈に合うクルマなのか。今まで乗っていたクルマを手放して買うほどのクルマなのか。などなど、正直葛藤もありました。でも、今は買って良かったと思っています。ただ、次回買うクルマは多分、もっと安いクルマになると思っています。正直、今所有しているクルマを購入するとき程の良い条件は期待できませんから。
コメント有り難うございました。

>アークトゥルスさん
本当ですか。プリウスPHVがリーフの刺客だと言われていること。わたし、初めて聞きました。
確かに、リーフのユーザーの方からすれば充電しようと思って充電ポイントに行くとプリウスPHVが充電していると困るかもしれませんね。充電ポイントでリーフが充電しているのはよく見ます。トヨタの店に急速充電器がないという問題もあります。わたしはEVの普及には急速充電器などのインフラの整備が急務だと考えます。勿論、トヨタの店にも急速充電器の設置が必要だと思ってます。コメント有り難うこざいました。

書込番号:22453481

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Jailbirdさん
クチコミ投稿数:3287件Goodアンサー獲得:589件

2019/02/09 15:01

答えに定義を求めるのか、具体的なスタディなのか。
あるいはユーザーから見た場合、産業として自動車を語る場合、性能の比較等々、すべて異なる答えになるはずです。

強いて何か答えを求めるのなら…

「人を幸せにする車、工業製品」だと思います。

個人的な昔話で申し訳ないのですが…

・我が家に始めて来たカローラ(2世代目)
・自分の給料で買ったスターレット(3世代目)
・みんなでワイワイ、傷だらけだったけど頼もしかったランドクルーザー(70系)

など、多少美化されていると思いますが、みな良い車だと言えます。

過去ではなく未来の話なら…

今朝のテレビでやっていましたが、もしかすると今のカタチ(デザインではなく存在)の自動車というものは、あと10年も無いのではないか? 次のフェイズに入るのではないか?

EUが制定する今後の排ガス規制、燃費換算すれば47km/Lになるそうです。

そうなれば内燃機関が太刀打ちできるわけもなく、EV以外に自律した走行を行う4輪車というのは考えられなくなります。

もちろんそれ以外の地域、内燃機関ではないと命に関わる地域は少なくはないので、即エンジンの終焉にはなりません。
(新たな技術開発はスローダウンすると思います)

噂レベルで日産/三菱連合が軽規格のEVを企画しているのではないか、それがRenaultの新しい小型車両 (現行ならTwingo相当、あるいはもっと小さく)として世界中にデリバリーされるのではないか…。

のような内容でした、あながち嘘とは言い切れませんね。

カタチが変わろうと人が存在する限り、良い自動車の定義は変わらないわけなので…。

書込番号:22453581 スマートフォンサイトからの書き込み

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:3738件Goodアンサー獲得:381件

2019/02/09 15:07

2〜3台乗ると自分のライフスタイルに合わせた車というのが出てきますよね。
良い車=合った車ではないでしょうけど・・・。

自分の場合は
・燃費リッター20キロ
・見た目が好みである事
・乗せても1人ほどなので車内空間は気にしない
・事故の話が大きく取り上げられ、安全装備は出来るだけ欲しい
・ストレスなく走りたいから以前乗っていた軽クラスはNG
・何かしらの新しい機構に触れてみたい(この時点でトヨタHVかマツダディーゼル)
でした。

運転の楽しさと言うのがイマイチ分からないので。
サーキットなどで走るのは楽しそうとは思いますが、そこに「行って」走ろうと思わないので
下道走ってるなら運ぶ車で良いというのが自分に合う車でした。

たぶんスレ主さんは「良い車」を議論したいのではなくて、こんな考え方もあるという
雑談をしたいのでは?と自分なりに思いました。(価格コムの趣旨に合うかは分かりませんが)

書込番号:22453590

Goodアンサーナイスクチコミ!2


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/09 15:14

>でそでそさん
ライフスタイルと好みが合ったクルマがその人に合ったクルマ良いクルマだということ

メーカー、販社、消費者の皆が幸せになるクルマが良いクルマだということ

地球に優しいクルマが良いクルマだということ

そう言われればそうですね。

で、わたしはでそでそさんが言われる様に雑談程度にと思い「良いクルマとは」というスレをたてました。良いクルマの定義など付けることなど出来ません。ですから、わたしはでそでそさんのコメントに共感出来るところが多々あります。

コメント有り難うございました。

>マジ…オワタさん

コメント有り難うございます。

そうですね。マジ・・・オタワさんの言われるとおり自分が良いと思えるのが良いクルマだというお考えもありますね。でも、ちょっとその理由を知りたかったわたしでした。

>SILICATE2さん
 
昔のクルマに比べて装備的に今のクルマが良いと言われること、わたしもそう思います。

わたしが免許を取得して最初に買ったクルマは当然カーナビなど無く、MT車のクルマでした。その様なクルマに比べれば今のクルマの装備は昔からは考えられないほどの装備です。安全性など比べものになりません。そう意味はSILICATE2さんの言われること最もです。

わたし的にはむかしのクルマでも懐かしく良いクルマもありました。1980年代のマツダのファミリアなど今でも良いクルマだと今でも思うこともあります。安全性のニーズから言えば今は良いクルマとは言えないのかもしれませんがそう思います。

コメント有り難うこざいました。

書込番号:22453594

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1431件Goodアンサー獲得:94件

2019/02/09 15:49

見て乗って使って不満のない車がいい車です
人それぞれ価値観が違います

書込番号:22453673 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:100件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/09 16:42

>watamamoさん
面白いですね
哲学ですね
私は自分が買った車はすべていい車
と思いたいですね
皆さんはどうですか?答えは色々あるけど自身が購入した車がいい車だったのではないですか?

書込番号:22453781 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/10 06:22

>watamamoさん

ほぼ結論でたようで、遅ればせながら・・・小生は、

「使う目的にあった車が良い車」

だと思います。


例えば、
買物なら軽
日常の周辺移動ならPHVかEV
旅行はワゴン
農業は軽トラ
ドライブはスポーツカーやオープンカー(的な)

すべてを1台で満たすのは日可能、すべて揃えるのも経済的に無理でした。
モノは増やすほど管理の手間が・・・  ほどほでいいと負け惜しみ。

書込番号:22455234

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/10 08:34

↑ すべてを1台で満たすのは日可能 → 不可能

ミスプリ確認不足でした、済みません。

書込番号:22455413

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/10 08:44

目的に合ったと思う条件は

機能だったり
スタイルや
価格

性能面では
燃費
馬力
静粛性
乗り心地
搭載量・荷重
その他あれこれと複合条件も入って、

人それぞれのライフスタイルで判断基準が違いますよね。

書込番号:22455426

ナイスクチコミ!0


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/12 02:02

>マジ…オワタさん
お名前を間違いてしまい大変失礼しました。

書込番号:22460573 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/12 02:58

>Jailbirdさん
>人を幸せにする車、工業製品
 わたし自身、とてもクルマ好きなので、この言葉はとても共感出来ます。クルマに限らず工業製品は人を幸せにするためにあるはずだとわたしは思います.しかし、クルマで言えば走る凶器になることも多々あり、使い手の使い方しだいでは人の命に関わることもあります。工業製品の中にはその様なものがあることも忘れてはいけないと思います。
コメント有り難うございました。

書込番号:22460586

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スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/12 03:47

>白髪犬さん
コメント有り難うございます。
白髪犬さんが最後に言われるように、わたしは雑談気分でこのスレをたてました。いろいろなクチコミの中にはその様なものがあってもわたしは良いと思いますはどうでしょうか。

>忍たま欄汰朗さん
言われること、図星ですね。でも、わたし、良いクルマだと思って購入し乗ってみたらいろいろ嫌なところが沢山出てしまい半年くらいで手放した経験があります。まあ、結局わたしにとってそのクルマは良いクルマではなかったのでしょうけど。それ以来クルマ選びは慎重になりました。コメントありがとうございました。

>エンディミオンの呟きさん
>見て乗って使って不満のない車がいい車です。
  確かにそうかもしれませんね.でも、クルマって乗って使うといろいろ不満もで出来ますよね。だから高額なクルマを買うとき皆さん迷うし、わたしも迷います。またそれが楽しいのですが。コメント有り難うございました。

書込番号:22460604

ナイスクチコミ!1


スレ主 watamamoさん
クチコミ投稿数:59件

2019/02/12 04:04

>PC楽しむおやじさん

いつもコメント有り難うございます。

>使う目的に合った車が良い車
 
いろいろな考えが有るでしょうが、そうとも言えるかもしれませんね。

クルマなど高額なもの2台3台など複数台持つことなど普通は出来ませんから、使う用途に合わせて買うのもなかなか難しいです。

でも、それがまた楽しかったりします。わたしはいつもクルマを買うとき楽しいです。数年に一回のことですから。

書込番号:22460610

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1169件Goodアンサー獲得:42件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/15 08:33

書き漏れてました。

(せっかくPHVの板にスレされたのですから)
私も多くの種類は持てないので、このPHVが私にとって一番良い(正確には好きな)車です。

そういえば・・・

好きな車 と 良い車 と 買った車 は、微妙に違ってませんか。
ひとの心はそう単純でないってこと? いえいえ妥協の産物ですかね。

書込番号:22467567

ナイスクチコミ!1




ナイスクチコミ19

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このPHVで盗難経験は?

2019/02/07 16:29


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

クチコミ投稿数:1169件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

ニュースになりませんが、経験ありますか。

T-Connect DCMが付いてるので安心感はありますが、ナビでの自社位置の送信許可が
2か月ほどでリセットされてスマホで居場所表示しなくなるので、忘れないように再設定するのが面倒でもあります。
皆さんは、豆に再設定されるますか?

さらに、最近流行りの盗難手口を検索したら・・・

1.リレーアタック  これが一番スマートで簡単なようです。
  (スマートキーの電波を近づいてひらい、増幅器で中継して車まで到達させて盗む)

2.イモビカッター  少し前の一見スマートな手口
  (盗難防止イモビライザーを解除する信号を車の点検接続コネクタから与えて解錠する)

3.ピッキング  昔流のやや強引な手口
  (ドアの鍵穴に特殊な形の2本の金属ヘラを差し込んで数分で開錠、
   ステアリングロックを破壊し、電気配線を直結してエンジンを始動)

4.その他各種方式  あまり主流でない野暮なやりかた

2と3についてはPHVは割と防御が硬いと思いますが、
PHV含め最近の車は、1を最も警戒しないといけないと TVでも言ってます。

私の対策は
(1)保険に入る
(2)危険な駐車場所ではハンドルロックを掛ける
(3)リレーアタック防止
  スマートキーの電波を停止(施錠ボタン+解錠ボタン2回オン)
  または、電波遮断ケース(袋)にキーを収納(家でも街中でも)
でも、結構めんどうですね。

みんなどうしてるのかな と思ったりです。

書込番号:22449324

ナイスクチコミ!0


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クチコミ投稿数:1996件Goodアンサー獲得:153件

2019/02/07 16:57

どうも。

ウザいこと考えず、ハンドルロックのバーを付ければいいじゃん。
盗れるもんなら盗ってみろ!
そんな車にアタックするアホは今時殆どいないよ

書込番号:22449361

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:1169件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/07 17:08

>ウザいこと考えず
なるほど、ウザイ訳ですね(笑)

>そんな車にアタックするアホは今時殆どいない
アホはしなくても、結構賢いならするかも?
殆どいない ということは要るかもしれないってこと?

どうもあなたのお話は、笑点の会話としては成立しそうですが、
マジ根拠が乏しいと判断しましたよ(笑)

ごめんなさいね。

ところで・・・
尿酸値上がってきたので痛風対策中の身であります。
友の会って?

書込番号:22449378

ナイスクチコミ!5


Granitさん
クチコミ投稿数:17件Goodアンサー獲得:1件

2019/02/09 00:02

ちょっと前まではハイエースが盗難一番人気でしたが、盗難車を購入している途上国等でも
燃料費の高騰により、最近ではプリウスが一番盗難される車になっているようです。
ただPHVはどうなんでしょ?途上国では需要は低そうです。違いが分からない窃盗団が
持ってく可能性はありますが。
組織的なプロの窃盗団の手に掛かれば盗めない車は無いと言われていますから、私的には
仮に盗まれた場合に同等の車が買える程度の保険金が降りる保険を掛けるしか対策は
無いと思います。
以前、これでもかと防犯用品(鍵類は言うまでも無くアラームも)で完全武装し、頑丈な鍵を掛けた
ガレージ保管の友人のバイクがあっさり盗まれ、一切行方不明となったことがあり、素人では
プロの窃盗団には絶対敵わない、と思うようになりました。
ハンドルロックはその辺で売られているバータイプの物は単なる飾り程度にしかなりません。
ハンドルを大きく覆うタイプのものがありますので、そちらの方が効果が大きいです。

書込番号:22452394

Goodアンサーナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1169件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/10 06:26

>Granitさん
ありがとうございます。

やっぱり、保険に勝るものはないですね。
改めて確認できた気がします。

PHVは販売台数も少ないので、盗難しても目立つ可能性が高いかもですね。
盗まれたという回答もないようで、少し安心したりです。

書込番号:22455236

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:108件Goodアンサー獲得:7件

2019/02/11 22:08

>PC楽しむおやじさん

車自体の盗難はさすがに経験が無いのですが(車上荒らしには遭った経験有り)、私も先日リレーアタックの手口をニュースで見て、今は電波を遮断するケースにスペアのスマートキーを入れて玄関内の下駄箱に置いています。

購入の時に一応セキュリティの件を気にして担当営業と話したところ、
「夜中に何度かわざとセキュリティを作動させて持ち主に誤作動だと思わせ、近所迷惑を気にしてセキュリティをオフにした頃に盗っていく」という手口があることを知りました。
それで異常時にクラクションやサイレンを鳴らすセキュリティの導入は見送り、ココセコムを契約して車内のある場所に取り付けることにしました。万が一盗難に遭っても車両位置を割り出して警察に知らせることができます。月額1,000円弱必要ですが、安心料と考えることにします。

一応はオートアラーム機能は標準で付いているようですし。それと駐車場所が玄関前で、車に近づくと玄関前のセンサーライトが照らすので抑止効果もあるかと思います。

書込番号:22460190

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クチコミ投稿数:1169件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/12 06:09

ミラクルマイルさん

>「夜中に何度かわざとセキュリティを作動させて持ち主に誤作動だと思わせ、近所迷惑を気にしてセキュリティをオフにした頃に盗っていく」という手口がある

これは、セキュリティを逆手に取った なるほど手口 ですね。
盗んで生きていくために頭使ってますね、そんなに賢いならまともな仕事続けた方が余程収入になるのに、能力に気づかず?生きてるのが残念です。


一応センサーライトは付けてて、PHVは自車位置モバイル送信機能も幸い付いてます。

>電波を遮断するケース
これは使い易そうですね、ありがとうございます、早速実行してみます。

書込番号:22460662

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標準

マイナーチェンジ?

2018/12/17 20:32(2ヶ月以上前)


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

プリウスがようやくマイナーチェンジしましたね。
PHVは、いつごろかどなたか情報お持ちでしょうか?
インターネットでは、2019年3月といっているサイトもありますが。。。。。

書込番号:22331372

ナイスクチコミ!5


返信する
クチコミ投稿数:100件Goodアンサー獲得:7件

2018/12/17 22:41(2ヶ月以上前)

さすがにデビューして2年でフェイスリフトはないでしょうね
あるとしたら小改良でしょうか?
5人乗りになったらもっと売れそうです。

書込番号:22331735 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

2018/12/17 23:00(2ヶ月以上前)

>唐揚げ棒さん
返信ありがとうございます。
そうですね。DCMと5人乗りで購入決定したいくらいです!

書込番号:22331791

ナイスクチコミ!4


Granitさん
クチコミ投稿数:17件Goodアンサー獲得:1件

2018/12/18 23:35(2ヶ月以上前)

まだ2年はでマイナーチェンジはしないと思います。HVプリウスが事前に予測されていたような、
PHV類似顔になったとしていたら差別化のためマイナーチェンジがあったかもしれませんが。
もしマイナーチェンジがあるとしたら、個人的には電動パーキングブレーキにして欲しいですね。
乗車定員は4人のままでしょう。現行モデルでもスペース的には問題なく5人乗りに出来るのですが、
総重量が一人分(75kg)増えると、燃費計測の基準が変わり、カタログ燃費が大幅に下がってしまう
と聞いています。実際、17インチホイールを付けると、たった20kg増でEV航続距離が13kmも減るのは
計測基準が1段階厳しくなるためだそうですし。

書込番号:22334219

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スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

2018/12/18 23:50(2ヶ月以上前)

>Granitさん
情報ありがとうございました!
そうですか、電費ですか。
だから4人乗りにしたんですね。高級感云々とはなんか変だ、とは思ってましたが。
5人乗りはフルモデルチェンジまでお預けっぽいですね!

書込番号:22334245

ナイスクチコミ!2


galeaoさん
クチコミ投稿数:173件Goodアンサー獲得:4件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度4 縁側-プリウスPHV詳細取説(または技術マニュアル)の掲示板

2018/12/19 14:08(2ヶ月以上前)

>DanMarinoさん

全重量増加による燃費・電費悪化もあるでしょうが、私は定員4の理由として前後の重量バランスに原因があるのでは、と思っています。

駆動用バッテリーおよそ120kgが後軸の上に載っているのに加えて後席に3人座ると、前輪のトラクションが少なくなって操縦性が著しく悪化するのでは、と疑っております。リアハッチをわざわざカーボン製にしたのも単に全体の軽量化のためだけでなく前後の重量バランスを考慮したものなのでは。

だから後部座席をフラットにしてシートベルトを増設するといった簡単な改造では済まないのではないかと心配しています。

書込番号:22335171

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2018/12/19 15:12(2ヶ月以上前)

プリウスはマイナーチェンジでも足踏み式ブレーキに変更なしですが、400万する車に電動パーキングブレーキは追加しそうにないですか?今の車が、ホールド機能付きのですので、信号待ち、ACCの時に非常に便利です。顔はマイチェンしたプリウスに似せてくるでしょうから、文句はないのですが、日産リーフの60KWも気になってます。補助金がどうなるのか分からないですが、3月に電動は期待します。

書込番号:22335272 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/12/21 07:55(2ヶ月以上前)

>なおちゃん7777さん
リーフの60KW気になりますね
リーフがバッテリーを液冷却してくれると買いたいなぁって思うんですが
プリウスPHVのままピュアEVの60KWが出れば即買いなんですけどね

書込番号:22338754 スマートフォンサイトからの書き込み

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watamamoさん
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2019/02/03 20:43

>DanMarinoさん
先日、ディーラーで聞いたのですが今年の6月頃に仕様変更があるそうです。今の4人乗りから5人乗りになるそうです。
ただ、デザインなど大きな変更は無いだろうという話でした。

書込番号:22440960

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スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

2019/02/04 00:20

>watamamoさん
情報ありがとうございます!
そうですか6月ですか。楽しみです!
昨年末に他の車を購入してしまったのでもう少し期間をおいて考えさせて頂きます。
次の買換えの楽しみが増えました。ありがとうございます!

書込番号:22441572

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クチコミ投稿数:16件

2019/02/05 19:47

私もディーラーで6月に5人乗りが出ることを聞きました。来年度の補助金は今月末頃に決まると聞きましたが.....

書込番号:22445266 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/02/05 20:08

以前質問させて頂いたときに5人乗りは難しそうな意見があったのですが、出るのですか!
今年買い替え予定でリーフに絞っていたのですが悩ましい競合車が現れました・・

書込番号:22445320

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2019/02/05 20:24

プリウス黒さん
5人乗りが出るかもしれないとは、とても嬉しいニュースですね。
私も後部座席は左右フラットにしたいです、その方が使い勝手いいから。
(でも今保有のPHVの改造は無理でしょうけど、これから買う方には嬉しい)

後席ひとり分の重量増程度は、今のPHVの実績をベースに改良点を積み重ねて捻出できたのかも?

書込番号:22445362

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スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

2019/02/05 21:32

まずは続報を待ちましょう。
楽しみですね。充電による航続距離とか。

書込番号:22445561

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2019/02/08 08:23

>watamamoさん
>プリウス黒さん
最新情報ありがとうございます。PHV の購入を検討中の者です。マイナーチェンジの話をもう少し詳しく教えてください。ディーラーの営業マンの話は、社内情報からの話だったのでしょうか?

書込番号:22450855 スマートフォンサイトからの書き込み

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watamamoさん
クチコミ投稿数:59件Goodアンサー獲得:2件

2019/02/08 08:47

>ココ・ナッツさん
ディーラーの担当者は、あまり詳しく分からないとのことです。ただ、mcとは言わず仕様変更だと言ってました。いずれしろ6月になれば分かることです。ただ、ネットの情報も早いですが、あまり信用できるものではありません。やはり6月まで待た方が良いと思います、

書込番号:22450888 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:16件

2019/02/08 13:14

トヨタの担当者曰く、マイナーチェンジではないと言うことですが、もう少し6月に近くなれば、詳しい情報わかってくると思います。わかってることを、情報交換するのも楽しいですね‼️

書込番号:22451337 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/02/08 16:13

皆さんこん〇〇は。

プリウスPHV5人乗りに関しては、
以前「提供の可能性」と言う文言で、
第2デザイン室長の児玉修作氏が答えていましたので、
追加グレードか何か判りませんが、
登場に期待出来そうですね。

https://response.jp/article/2016/08/28/280775.html

上記記事を見ると、バッテリー走行距離が短くなる可能性と、
価格は当然上がる事が想定されますので、ちょっぴり微妙に思います。

個人的には、約10か月の間に5人乗車の機会は1度だけ、
それも20分程度の道のりの片道送迎だけで、
その時は20プリを知人に出して頂き、問題解決しましたので。

ただ、選択肢が増える事は良い事ですね。

書込番号:22451572

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2019/02/10 11:36

4月中旬価格発表という情報入ってきました。ナビありとナビなしが選択できそうです。

書込番号:22455780 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 DanMarinoさん
クチコミ投稿数:254件

2019/02/10 12:30

>プリウス黒さん
情報共有ありがとうございます!
モデル追加と言う形でしょうかね。4人乗りも併売されるのでしょうね。何れにしましても楽しみです!

書込番号:22455883

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ブレーキ鳴き!

2019/01/31 23:38


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

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2018年7月納車され、何もなく、快適に過ごしていましたが、スタットレス履き替えあたりから、ブレーキ鳴きが発生、30型プリウスの時は、バック時のブレーキ鳴きがあり、又かと!他の人も、鳴いている方、対策ありましたら、アドバイスお願いいたします!

書込番号:22434138 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/02/01 07:34

まずディーラーに行きましょう
あとタイヤのハブ径は合ってますか?

書込番号:22434494 スマートフォンサイトからの書き込み

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JTB48さん
クチコミ投稿数:9291件Goodアンサー獲得:819件

2019/02/01 09:11

タイヤ交換した時の不手際でブレーキ周りのパーツが干渉しているのかと推測できます。すぐに取り付けたお店に抗議しましょう。

書込番号:22434640

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2019/02/01 18:54

ブレーキ周りは大変危険ですのでまずはディーラーに行って事情を話して、同乗して見てもらってください。一番確実な方法だと思います。

書込番号:22435687 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/02/01 22:07

>鳴いている方、対策ありましたら、アドバイスお願いいたします!

ブレーキパットを外してキャリパーとの間にブレーキグリスを多めに塗る。

書込番号:22436095

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クチコミ投稿数:192件Goodアンサー獲得:21件

2019/02/02 11:47

>猫猫さんさん

ブレーキ鳴きはパッドとローターの共振です。
症状が出ても原因が特定できず通常は鳴き止めグリスの塗布やパッドの面取りで様子見ってパターンが多いですね。

気候が寒い/暑い、ウエット/ドライ、ブレーキが冷めてる/熱い、パッドが馴染んでる/馴染んでない等。
いずれもどっちで出るとは言い切れず本当に個体差で、ある条件になった時に発生するものです。

今回のケースはスタッドレスに変えた辺りからということですので、疑うべきは
@気温が低い。ブレーキが冷めている。たまたまパッド、ローターの馴染み(変形)の過程で鳴り易いゾーンに入った等。
Aスタッドレス側の問題。ホイールデザインで放熱性が変わった。鳴き音が増幅し易くなった等。

切り分けの原点は元に戻す事です。
面倒ですが、サマータイヤに戻して鳴きがおさまるかを確認するのが第一歩では無いでしょうか?

30プリウスの時は最終的に鳴きはおさまったのですか?

書込番号:22437094

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クチコミ投稿数:54件

2019/02/05 20:23

>猫猫さんさん
こんばんは!暫く風邪で体調崩していたので、返信が出来ませんでした。
実は、私も購入して直ぐに、ブレーキの鳴きが発生しまして、かなり大きい音で気になりました。
片側2車線の道路で、停車すると、隣の車のドライバーに見られることが頻繁にあり、ちょっと恥ずかしい思いも何度も経験しました。

ディーラーに、相談するのが一番ですが、簡単には直らないようです。PHVの車両では、この手のリコールは、数が少ないようで、今のところまず交換はしてくれないようです。
私は、2回ほど面取りをしまして、その都度音は気にならなくなりましたが、1週間でもとに戻ってしまいました。ほかの車種で、対策車があるそうなのですが、パッドに小さい穴をあけて、そこに特殊なものを注入するようです。(説明に自信がありませんので、あくまで参考に)

数が増えてくれば、リコール対策するようですが、私の車はメーカーの方に報告してあります。購入後600日を過ぎ、通勤だけで1万キロを超えましたが、ここ数か月で、鳴きなくなりました。
諦めずに、ディーラーにご相談されることをお願いします。今は、停まる時恥ずかしい思いはしなくなりましたよ。ご参考になれば・・・

書込番号:22445358

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11インチナビで

2019/01/29 08:38


自動車 > トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

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このPHV買って半年ほど経った頃、丹後半島の経ケ岬まで伊根を経てドライブしました。
そして、ふと帰り道・・・ 何を思ったのか走ったことの無い道を走りたい衝動にかられ、
丹後半島の中を南に下る府道?654号線に乗りました。

ナビで最短ルートを無理やりセットし、そこを南下し始めたら、ナビが何度も引き返すよう指示してくるではありませんか。
そんなはずはない、れっきとした地図上の道だからナビがおかしいと無視して走り続けました。

ところが行く手は凄く細い、最近誰も走った跡がない山奥に道になってきました。
落石か倒木でもあったらUターンもできなません。左右の草木が車体をこすり続けています。
段々青ざめてきました。30分以上そんな道を走り続けたら、ようやく村が見えてきました。
本当に怖かったです。新車がよく無事で済んだと汗が出ました。

そんな訳で、ナビの警告は嘘じゃなかったです。
それにしても今時こんな道が地図上にしっかりあるって、日本はいろんなところがまだあるんですね。
こんな怖い思いは、20型Priusで2回経験していましたが、まさかPHVでおさらいするとは性格が曲がっている証拠ですね。
田舎は軽トラックが便利なようで、どうみてもPHVで山奥は似合いませんね。

以上、暇つぶしの反省する書き込みであります。
みなさんも似た思いしてませんか。

書込番号:22427824

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2019/01/29 09:18

府道654

この府道654を、何とGoogleのストリートビュー車が通り抜けてますね。
途中こんな場所もあり、これに両わきの草が刈って無かったので・・・

書込番号:22427896

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2019/01/29 12:48

>PC楽しむおやじさん

京都府道は楽しい道がたくさんありますね。(^^)
酷道好きにはたまらんです。
が、プリウスPHVはコンパクトでありながらそこそこ車幅もあるので、細い道は少し酷かもしれませんね。
軽自動車、それもジムニーなんかだとどんな道でも行けちゃいそうですが...

クルマのナビは車両の大きさを設定で入力してある(はず)なので、通行困難な道路は避けるように案内してくれるようです。
楽しい道を探したいときは、Googleマップナビで「有料道路不使用」オプションで走ると、時にとんでもない道を案内してくれます。
それがまた楽しかったりしますので、良ければ是非一度お試しください。(^^)

奈良県の国道309号や425号なんかも走りごたえがあってお勧めですよ。
京都府道654号、今度試してみますね...と、今検索してみたら昨年ツーリングで走った道でした。(^^ゞ

書込番号:22428293

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2019/01/29 18:10

ダンニャバードさん
こんばんは、お久しぶりです。

最近書き込みが少なくてやや寂しい暇人で、つまらない話題を上げてしまいましたが、
お返事頂いて嬉しいです。
そうですか、府道654既に制覇されてましたか、さすがですね。

いや、もう奈良県や和歌山県の山中は勘弁してください。
昔和歌山市から十津川村のダムまで仕事で行ったことありますが、結構秘境でした。

でも、まだお若いでしょうから、秘境も楽しめますね。

書込番号:22428892

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watamamoさん
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2019/01/29 20:02

>PC楽しむおやじさん
こんばんは
わたしも秘境的なところへ行くことは嫌いではありませんが、PC楽しむおやじさんの言われること良く分かります。ナビがないとドライブが出来ない今ですら不安になるのですから、ナビがなかった時代に免許を取得してクルマを運転した30年前など今からは考えられないことばかりです。秘境に行くのはわたしは今より勇気がいりました。なにせ、道路マップと道路標識が頼りです。今から考えると懐かしいですね。わたしの当時の失敗は道路標識を間違えて目的地と反対の方向へ行ってしまい自宅に帰れなくなってしまったことです。まして秘境に行くと道路標識が今よりいい加減なところもあった様に思います。わたしも若かったので何も考えないで行ってしまうところもあったでしょう。

2、3年前、岐阜の濁河温泉に行ったことがありますが、わたし的には秘境の温泉でした。また、最近では群馬の尻焼温泉、野反湖、静岡の寸又峡温泉、梅ヶ島温泉、栃木の奥鬼怒方面の温泉へクルマを運転して行きましたが、どこも秘境でした。道路が一車線分しかなく、ナビがなければ不安どころか今のわたしなら行きません。ナビがあるから行く勇気があるのです。そして、良い温泉と風景に出会います。ですから、秘境巡りが止められないわたしです。

書込番号:22429174

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2019/01/29 20:13

牛廻し峠

>ダンニャバードさん
>奈良県の国道309号や425号なんかも走りごたえがあってお勧めですよ。
酷道をよくご存知ですね! 私は奈良県南部に住んでおり、どちらも時々走ります。
紀伊山地中央部を横断する酷道R425はしょっちゅう寸断されてなかなか全区間走破することは出来ませんでしたが、数年前(2016年だったか?)全区間を通して通行できる時期がありました。
やっと全区間通れるようになった時に乗っていた車は旧型リーフ、、、、無理かと思いましたがなんとか走れました。
今と違って途中には急速充電器が和歌山県龍神のR424重複区間にしかなく、三重県尾鷲で80%まで充電してR425に入り、奈良県下北山でR169に合流、すぐにR425に入り奈良県十津川でR168に合流、十津川のEVコンセントがある温泉で充電しながら入浴と食事という苦肉の策で何とか電力を確保して和歌山県龍神へ、この区間が一番狭くてきついです。あとは今までより比較的走りやすい区間となり和歌山県印南、御坊へ
今では下北山、十津川、龍神温泉に急速充電器があり、リーフのバッテリーもほぼ倍増になって余裕なんですが、残念ながら今はまた寸断されて全区間通しては通行できません。
写真は奈良和歌山県境の牛廻し峠でここは広いですが、この前後が一番狭くてきつい区間になります。 

リーフはスペアタイヤではなく修理キットですが、尖った落石等でタイヤサイド部を切ったら役に立たないので山道を走るときはスペアタイヤは積んでいきます。 紀伊山地中央部の山道では携帯も圏外が多く、何時間も車が通らないということもありますから必須ですね

書込番号:22429196

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2019/01/30 05:45

>らぶくんのパパさん

R425全線走破ですか?それも旧型リーフで?!
恐れ入りました。
でもそれはかなり楽しそうですね。(^^)
途中で何度か見かける「落ちたら死ぬ!」の看板に心折れそうになりませんでしたか?

私は3度走っていますが近年の2度はバイクでして、いずれも下北山村〜龍神温泉区間です。
神戸発着ですので、そこから神戸まで帰る体力を残しておかなくてはいけないのがつらいところです...(^^;)
奈良県南部にお住まいでしたらドライブルートに困ることはありませんね!良いところにお住まいでうらやましいです。

書込番号:22430005

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2019/01/30 09:22

watamamoさん
紹介頂いた温泉をGoogleのストリートビューで疑似観光してみました。
あまり温泉好きな夫婦でないので、秘境温泉は行ってないのですが、
こうして眺めてみると、しっとりとしてますね。

 岐阜の濁河温泉 ・・・ 秘境の温泉ですね、行き止まりにあって。

 群馬の尻焼温泉 ・・・ 白根山草津温泉の東数キロの山奥ですね。
                  野反湖はその北数キロにあるダム湖のようで。
 栃木の奥鬼怒方面の温泉 ・・・ 白根山の北10kmほどの山中

 静岡の寸又峡温泉 ・・・ 御前崎の北数十kmの山中の温泉村
 梅ヶ島温泉 ・・・ 静岡市の北50kmの山中

温泉と秘境のコラボは、スリルと奥深さと和みがあっていいですね。
ありがとうございます。

書込番号:22430274

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2019/01/30 09:26

らぶくんのパパさん
お久しぶりです。リーフは新型になりましたか。

国道425確認しました。御坊市〜尾鷲市 距離195km 所要時間5時間半の
十津川村横断コースですね。
旧型リーフで尾鷲→十津川村の登り道はキツかったでしょうね。いや無謀に近いかもですよ。
ダム湖沿いは落下したら、助けはなくて間違いなく昇天ですからね。

若狭湾沿い〜熊野大社まで、Prius20型で伊勢経由の高速を飛ばして日帰りしたことありますが、
もう紀伊半島は遠かったですね。

書込番号:22430286

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2019/01/30 09:42

R178丹後半島

経が岬灯台は、ラスト1kmほと歩かないと着きませんが、丹後半島のプチ秘境でした。
手前の国道178は写真のように断崖沿いを走り、崩れたら間違いなくアウトな道で、
2度と通りたくない気がしました。

函館から日本海沿いを松前漁港まで100km?ほど、車で往復したとき、
途中沿岸崖沿いトンネルを何本も通過しましたが、その数年後トンネル出口崩落事故で
バスや車が生き埋めになりましたね。
そんな崩落の怖さを知ったあとの丹後半島だったので、運が尽きないことを願いながらの通過でした。

ダム湖沿いは見た目怖いですが、身近な岸壁が意外と危なかったのでした。
若狭の各所の岸壁でも、あるとき身元不明の沈没車をダイバーや水中カメラで次々と見つかったことがあり、
最近はそれに気づいて安全そうに見える岸壁にも危険標識が増えました。

ダム湖でも、水中ロボット静めて実用実験していたとき、訳の判らない骨が濁った画面に突然表れたりで、
関係者の方から、何が沈んでるか判らないからね と教わりゾッとしましたよ。
それで秘境を走るのは怖いと思いましたね。

命と引き換えに?走るスリルがたまらなく楽しかったのですが、
今は先が短いのに恐怖心が増して、一体どうなってるのでしょうね と自分が判らなくなってます。
以上小心者の書き込みで、お許しください。

書込番号:22430304

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2019/01/30 11:05

R157温見峠

冠山峠

>ダンニャバードさん
R425のその区間には過激な看板がありますね!
岐阜と福井の県境R157温見峠の上り、下りにもそんな看板があったように思います。
同じ岐阜と福井県境のR417未開通部分を補間する林道冠山線もなかなか大変な道です。
山歩きの足としてリーフを利用していますから山道を走る機会が多いのですが、山道で窓を開けてのEV走行は静かで空気がおいしく感じます。 
PHVだとチャージモードで電気を貯めて山道ではEV走行と切り替えが出来て、電気の心配がいらないので羨ましいです。

>watamamoさん
昨年10月に中津川から木曽開田高原まで行ったところで天候が急変して濁河温泉断念しました。
雪がなくなったら再挑戦してみようと思っています。

>PC楽しむおやじさん
R425は縦の国道と交わる4区間あってそれぞれの区間単位では事前に走っていて各区間の電力消費を確認していました。 
それでこれは行けると全線走行に挑戦してみました。 自宅から近いからできる事ですね
山道は上り下りが激しくても速度が遅いからだと思いますが、意外と電気を喰わないです。EVの特性でしょうね
釣行で若狭高浜へは秋から年末まで数回行きました。こちらからはやはり遠いです。
春になれば京都縦貫道を使って丹後方面へも行ってみたいと思っています。

書込番号:22430402

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2019/01/30 18:34

らぶくんのパパさん
奈良から若狭は直線では近くても、迂回で時間が掛かる行程になりますね。
そちらから高浜にまでですか、紀伊の海とは釣果が違うからですかね。
高浜まで家から15分ほどですね。週2ほど通過してました。

琵琶湖経由だと速度が出ないので、京都縦貫道か北陸道自動車道経由が
時間短縮になるかもしれません。

EVの電力消費は、通常は空気抵抗ロスが多いようで、
低速走行だと転がり抵抗だけが効いてくる感じですか。
顕著に現れるところが面白いですね。

自車と背景を重ねるスナップはいいですね、今度真似してみようと思います。

書込番号:22431180

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2019/01/30 19:44

〉自車と背景を重ねるスナップはいいですね、

私も思いました。
冠山峠の写真がまたステキですよね。

私も勝手に先日の雪中ドライブでの1ショットを...
センスなくて恐縮です...次はもっと頑張ります。
スレ違いすいません。σ(^_^;)

書込番号:22431323

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2019/01/30 21:41

大峰山脈

>PC楽しむおやじさん
>ダンニャバードさん
若狭は秋から初冬にかけてイカがよく釣れているとのお誘いを受けて行きました。よい釣果でした。
私の場合は車を入れての写真はいわば"証拠写真"みたいな要素が大きいですね。
4年ほど前だとリーフで山奥のXXへ行ったと言ってもなかなか信じてもらえなくて、今でも数枚は車を場所が判る背景で撮ってしまいます。

この写真は11月に撮った大台ケ原スカイラインの標高1500M付近、背景は紀伊半島中央部を南北に走る大峰山脈です。 リーフは昨年8月末に乗り換えました。

書込番号:22431604

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2019/01/30 21:45

訂正
9月に撮った写真でした。

書込番号:22431619

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2019/01/30 21:57

>らぶくんのパパさん

良い気色ですね〜
同じ場所でしょうか...(^^)
私も大台ケ原は大好きです。リーフだと帰りにたっぷり回生充電できるでしょうから登り甲斐ありますね。

書込番号:22431652

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2019/01/31 08:31

綾部PA 2018年1月26日

ダンニャバードさん、バイクと車の両刀使いとは羨ましい。
経が岬の駐車場でも、そんな大きなバイクで来られてた若い方に、思わず話しかけたら
近くにお住まいの方でしたが楽しそうでしたね。

らぶくんのパパさん、新型にはやり乗り換えておられましたか(今頃気づいてすみません)
大台ケ原はまだ行けてませんから、楽しみにしています。

また横道逸れますが、昨年1月末の大雪の日に舞鶴道をPHVで大阪まで往復しましたが、
帰りの綾部PA付近は写真のような降雪でした。結構な危ない速度でみんな走ってます。

行きの早朝はこの付近で軽自動車が横向きスタックしてるのを、横目で見ながら先を急ぎましたが、
片側2車線が1車線だけ開いていて、スタックしたら巻き添えと思うと慣れた雪道でも怖かったです。

書込番号:22432339

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2019/01/31 09:46

大台ケ原 バッテリー電力量推移

小処温泉

>ダンニャバードさん
同じ場所ですね!
大台ケ原は自宅から約60km、往復120km程度なので山歩きでよく行きます。
バッテリーが劣化してきた旧リーフだと駐車場まで行くと残量20%を切りますが、家に帰ってきても残量はほぼ変わりません。帰りは回生分だけで60km走っている事になります。 回生ブレーキの威力ですね
この特性を知らないでEVは山道に弱いと思われている方も多いと思います。
グラフはバッテリー電力量を5分おきにログしたものをグラフにしたものです。
往路は当然減るばかり、復路は急な下りでかなり回生して後半はゆっくり減少し山頂からはほぼ+-ゼロという感じですね
また、帰り道スカイラインの途中から林道辻堂山線に入ると秘湯小処温泉があります。
この林道はリーフのナビでは道がなくルート設定するとすごい大回りになってしまいます。(笑)
すでに行かれているかもですが、まだなら一度寄ってみてください。
林道はかなり狭くて急坂ですが舗装はされています。

>PC楽しむおやじさん
雪に慣れないので雪道は怖いです。 冬は主に南に向かって走っています。

書込番号:22432486

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クチコミ投稿数:4086件Goodアンサー獲得:366件 ドローンとバイクと... 

2019/01/31 14:51

>PC楽しむおやじさん

>バイクと車の両刀使いとは羨ましい。

それなんですが、家族構成上まだ当分はミニバンしか保有できませんので、せめてバイクくらいは...という妥協案でして。(^^ゞ
いずれはスポーツカーに乗りたいのですが、まだ当分先かなぁ、と。プリウスPHVも憧れの一つですが4人乗りは条件的にまだ難しくて...

>帰りの綾部PA付近は写真のような降雪でした。結構な危ない速度でみんな走ってます。

舞鶴道が真っ白ですね。(^^;)

そうですよね、皆さん慣れているのか結構なペースで走られます。
私は雪道へ行くと周りに車がいないことを確認して、何度かブレーキテストを行いますが、案外止まらないものです。
降雪時で気温が0度を下回るとホントに止まりません。時速50〜60キロも出ていれば制動から停止まで平気で10秒くらいかかったりします。(もちろんスタッドレスです。)
皆さんわかっててそのスピードなのかなぁ?といつも不思議に感じています。


>らぶくんのパパさん

詳細な情報ありがとうございます。
こうしてうかがっているとだんだんEVの楽しみ方がうらやましくなってきました。
私はもともとEVに懐疑的な立場でしたが、だんだんと欲しくなってきました。(^^ゞ

小処温泉の情報ありがとうございます。
ここは知りませんでした。早速Googleマップにマークしました。
この少し北にある入之波温泉山鳩湯は行ったのですが、温泉は良かったのですが人が多くて落ち着かなかったです。
ルート情報も助かります。これこそ知る人ぞ知る情報ですね。
ふと、秘湯やお勧めルートのスレを一つ建ててみると楽しそうだなぁ、なんて思いました。
でもホントのお気に入りはあまり知られたくないなぁ、なんて思いもあるし、どうしましょ。(^^ゞ

書込番号:22433036

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クチコミ投稿数:1169件 プリウスPHV 2017年モデルのオーナープリウスPHV 2017年モデルの満足度5

2019/02/03 16:41

>ダンニャバードさん
今頃レスします。
こちらでの雪道の失敗はみんな痛い目してるでしょうね。

私も3〜4回道路わきの雪の中に突っ込んでます。
時速40〜50kでも運悪く滑りだして、道路脇の雪の中に反対向いて止まったり、

更には、出勤時に雪の山に突っ込み、スコップ持って必死に掘り起こしてる前を
多くの社員が笑いながら通り過ぎて、メチャカッコ悪かったこともありました。

雪の中でアクセル踏んだら動き過ぎて、前が交差点だったので他車とガチャンコしたという新入社員は、
動きだしたら止まらなかったので・・・と言い訳し。 雪に慣れたらそれはあり得んでしょと笑ったことも。

まあそうやって、経験積んで感を磨いていくのでしょうね。
今は、老化で感が時々鈍り、小さな衝突が頻発して、塗り直しでPHVが可哀そうでし

ナビが狭い道を案内したら、ストレスきつく、奈良県など1台幅の長ーい道は、耐えられないですね。

書込番号:22440319

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