スズキ ワゴンRスティングレー 2017年モデル のクチコミ掲示板

カスタムzノンターボ4WD試乗してきました

[ア キ ら ら]

冬タイヤ交換のついでに、スティングレーが良かったのですがなく置かれていたカスタムzを試乗バイパスも走らせてもらいましたが、そんなに加速の悪さは感じなかった&今乗ってますATと比べてCVTは加速のラグがなく良いと思いましたが旧型の最終モデルのマイルドハイブリッドノンターボだとまた加速とかは変わりますか？
旧型最終モデルか、現行初期のスティングレーか迷いますが(^_^;)
旧型最終モデルや現行のスティングレーに、冬タイヤで13インチは装着出来るのですか？

書込番号：25019984　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

旧式ステップATからのCVTだと加速感は別物です。

もともと力の無いNAでもパワーバンドを外さないCVTだと上り坂でもダウンシフトで失速する事なく加速できます。

で、マイルドHVは多少の進化はあるにせよ、ある意味発進時用なのでステップATからCVTに変わったほど効果は感じないでしょう。

書込番号：25019998　スマートフォンサイトからの書き込み

XとかLとかのノンターボでも

[ア キ ら ら]

加速は問題ないですか？
高速も乗らずにバイパス走る位なので、せいぜい70キロ位しか出さないのですが(^_^;)
今の車結構古くなってきたので、乗り換え考えてますが。

書込番号：24998553　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れに売れてるN-BOXなどのスーパーハイルーフ車でもNAが大半です。
そんなのが高速走ってるんですから背の低いワゴンRでも大丈夫です。

欲を言えば、パワーバンドなどを理解しておけばNAでも加速はしやすいです。

書込番号：24998580　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

最高速とか、加速重視などにこだわらなければ、4人乗車でも充分走れますよ。
（当然追い越し加速とかは厳しいですが、80km/h程度で巡航している分には問題なしと思います）

書込番号：24998592

[神楽坂46]

＞ア キ ら らさん
＞高速も乗らずにバイパス走る位なので、せいぜい70キロ位しか出さないのですが(^_^;)

大丈夫だと思いますよ

ターボ車の方が怖かったりしませんか

書込番号：24998600

[つぼろじん]

後方にも注意してアクセル吹かしましょう　後ろから煽られないように・・・

書込番号：24998604

[高い機材ほどむずかしい]

妥協できるかできないかは、ご自身でお決めください


14秒
https://www.youtube.com/watch?v=z5ZwcFE5Iss

15秒
N−BOX NA

12秒
N−BOX　ｔｕｒｂｏ

V37　２L とハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

書込番号：24998661

[北に住んでいます]

問題無いと感じるかは今の車次第じゃないかと

まぁNAも普通に加速するから問題無いと言えば無いけど、今の車がターボだったり普通車だったりすると物足りないて思うかも知れないね

とりあえずディーラー行って試乗してみるべし。

書込番号：24998667　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

軽自動車のエンジンはかなり進化してます。

ワゴンRのエンジンも先代のK6Aからスペックだけみると大差ない、むしろ若干劣ってるんじゃないの？って思えるのですが、実際にはかなりトルクフルでスムーズで静かなエンジンです。
私は軽自動車もターボ至上主義なんですが、それは重い車体のものに乗るからです。
以前はジムニーでしたし、今もエブリイです。どちらも１ｔ近いボディです。

その点ワゴンＲは軽量です。Xの4WDでも850ｋｇくらいです。２ＷＤなら800ｋｇ以下です。

スレ主さんの用途なら問題ないと思います。但し大人のフル乗車で勾配のきつい坂道を上る際はパワー不足を感じるかもしれません。１〜２名なら問題ないと思います。あとエアコン使用時もキツイかなぁ、、、っていうくらいです。平地では問題ないと思います。

書込番号：24998670

[スーパーアルテッツァ]

ア キ ら らさん

先日ワゴンRよりも少し車重が重たいスズキのNAの軽に大人3人が乗って走りました。

このスズキのNAの軽ですが、街乗りで普通に走る分には特段問題とは感じなかったですね。

つまり、気持ち良い走りとかを求めないのなら、NAのワゴンRでも大丈夫でしょう。

ただし、走りの良し悪しに関しては乗る方によって大きく意見が変わります。

という事であア キ ら らさんも是非ご自身でワゴンRのNAを試乗してみて下さい。

尚、私なら気持ちの良い走りを求めますので、ターボを選びます。

書込番号：24998682

[massaaaan]

＞ア キ ら らさん

ワゴンRではないですが先代スペーシアのNAと現行スペーシアのターボを所有しています。

バイパス走る位でしたらNAで問題ないと思います。

ディーラーでは普通車からの乗り換えだとターボを勧めたりすることがあるようですが軽自だと思って乗っていればNAで十分だと思いますよ。

マイルドハイブリッドということもあり街中を走っている分にはエアコン使用中であっても加速なども不満はないと思います。

書込番号：24998712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

軽のノンターボなんて、床まで踏んでも加速はダラダラです。
そもそも、加速を気にする方は選択すべきではないと思います。

書込番号：24998746　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

自分で確かめなよ。

軽自動車の走りは，単にパワーだけの話でもないと思うよ。
WAGON R　ターボ，空を飛んでいきそうで怖い（個人の感想です）。

書込番号：24998772

[ねこさくら]

＞ア キ ら らさん
こんにちは。

環境と乗車人数次第でしょうね。
東京みたいになだらかな坂しか無いような平地ならNAでも十分。

でも、自分が住んでるような山が多い地域ならターボがやはり良い。

それと、乗る人の人数です。
常に1〜2人なら良いですが3〜4人乗せる場合はやはりNAだとストレスに
感じる事が多くなると思います。

個人的には「大は小を兼ねる」で良いと思います。

書込番号：24999106

[ア キ ら ら]

回答ありがとうございますm(__)m
今60馬力のターボに乗ってますが、加速遅いなとか思う時がありますが(^_^;)

書込番号：24999146　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞加速遅いなとか思う時がありますが

じゃあターボで決まりじゃないの？

どう考えてもNAはターボより遅いから。

書込番号：24999164　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　アクセルベタ踏みで大丈夫ｯす！
⊂)　
|/　
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書込番号：24999526　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾏﾖったらﾀｰﾎﾞ♪
⊂)
|/
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書込番号：24999640

[高い機材ほどむずかしい]

貼り付けしておきます　
NA　15秒　Turbo　12秒　だいたいこんなものでは。　

デイズ（ｅＫ）NA,Turbo共に若干速いかも。　どんぐりだけど。

ワゴンRスティングレー　NA　14秒
https://www.youtube.com/watch?v=z5ZwcFE5Iss

デイズ　NA＋モータ　12秒　
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU&t=45s

ｅｋ　カスタムＴｕｒｂｏ　10秒
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU&t=45s

N BOX NA　15秒
https://www.youtube.com/watch?v=GKA8IlBca6Y

N　BOX　Turbo　１２秒
https://www.youtube.com/watch?v=OUKMIdYE74g

タントターボ　12秒
https://www.youtube.com/watch?v=CXtoR2gjGWw

コンパクトでも最近は速いね。このくらいあれば合流も楽だな。
ノート　e-power　7秒
https://www.youtube.com/watch?v=1xfknPkFaTU

書込番号：24999736

[KIMONOSTEREO]

＞ア キ ら らさん

MT乗りましょうMT。
ワゴンRはこの手の車には珍しくMTがあります。NAのMTですが、十分加速すると思いますよ。

同僚が先代アルトのNAのMTに乗ってるので大人４人で乗ったのですが、十分キビキビ加速します。
ただしグレードは普通のワゴンRのFXのみです。２WDで１２２万です。

書込番号：25000167

[akabo]

スティングレーに，XもLも見当たらないみたいなんだけど？

書込番号：25000342

[たぬし]

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|､∧
|ω･` ﾏﾖったらﾒﾀﾎﾞ♪
⊂)
|/
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バイパス走るならターボおすすめ

書込番号：25001062

[aw11na]

車に興味なさそうな人、運転に興味なさそうな人でも何の問題もなく高速道路走れてるから、車ではなく自分の技量を疑うべき。
はっきり言っちゃうと「車は大丈夫ですか？」は誤りで、「私の運転技術では大丈夫ですか？」になるはず。
（しかも、そんな質問されたところで答えようがないｗ）

そういう自分も、古い３AT車では100ｋｍ/ｈ制限の高速道路は走った事は無い。（正直怖かったし）
昔の80km/h制限時代の軽自動車であれば客観的に車の能力不足と言えるかもしれない。
その制限も2000年に解除され、20年も100�q/hを基準に作ってるんだから、車の心配はないよ。

書込番号：25001166

[じゅりえ〜った]

〉今60馬力のターボに乗ってますが、加速遅いなとか思う時がありますが(^_^;)

今時そんなに低出力なターボってあったっけ？

スバルのマイルドチャージはターボじゃないし…

ホンダの軽自動車のNAで7000回転手前まで回してみな？
十分加速するから。

たいていの人の「加速が遅い」アピールはアクセル踏まないドライバーが原因。

書込番号：25001499　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞じゅりえ〜ったさん

今の車がだいぶ古くなったので買い替えっていう前提があるようですよ。

スズキにマイルドターボってありませんでしたっけ？あれが確か６０馬力です。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17383617

２０年前はターボ車でも１１０万くらいだったんですね〜。

書込番号：25002762

[gda_hisashi]

＞ア キ ら らさん

加速については個人差も有りますし
乗り方、乗る道にもよると思います

不足なないが充分ではないかも

加速でなく走り始めての速さは許容出来ると思います

書込番号：25002870

mh55s スティングレーT 4WD インチアップについて

[すっすーー]

質問を見ていただきありがとうございます
現在地16インチへのアンチアップを考えております
近辺のタイヤ屋には軽自動車の16インチが見当たらず質問させていただきます

ノーマル 165/55r16 +45 4.5Jです
165/50r16で考えていますが、5Jは入ると思うのですが5.5Jは入るでしょうか？
ちなみに純正の状態でフェンダーから16〜17mmでした

家内より車高調整は×とのお達しで、ノーマルでのインチアップです
お手数ですがお答えいただけると助かります

またノーマルでインチアップしているオーナー様がいらっしゃれば見せていただければ喜びますw

書込番号：24794856　スマートフォンサイトからの書き込み

[それはそれはよかったですね]

車高落とさないで
インチアップはブサイクになるので
やめたほうがいいいですし
正直いいことがひとつもないですし
今後、無駄にタイヤ交換も高くなりますよ

書込番号：24794918　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっすーー]

返信ありがとうございます
ブサイクになるとは実際どのような感じですかね？
あとデメリットも教えていただけると助かります！

書込番号：24794946　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
ノーマルのインチ　
記載間違ってませんか？

書込番号：24795015　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっすーー]

165/55r15ですね
失礼しました

書込番号：24795028　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すっすーーさん

wagonRスティングレーのベースタイヤは155/65R14 75S 4.5Jx14 ET45です。
165/50r16になると、
�@　車高が車高が +7mm程度上がりますので、見た目が崩れます。
�A　空気量が減りますので、ハンドリングは良くなり、凸凹を拾いやすくなるので乗り心地は悪くなります。
ということで、2インチアップになるのはあまりお勧めしませんが、165というと標準ホイール幅はスポーツタイヤで5.0ですので、軽自動車用では引っ張りタイヤということになります。
結論はスポーツタイヤ使用で引っ張りを覚悟すれば、装着可能ですが、インセットは50程度でしょうか？
軽自動車用タイヤで175,185はありませんので、5.5は無駄と思いますが。

書込番号：24795063

[すっすーー]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます
純正でこのホイールだったのですが、ではすでに特別仕様でベースからインチアップされていたという考えでいいんですかね？

書込番号：24795078　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっすーー]

＞funaさんさん

書込番号：24795079　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

訂正。

×　165というと標準ホイール幅は
○　5.5というと標準ホイール幅は

書込番号：24795081

[funaさん]

＞すっすーーさん

グレードによって異なる場合は基本となるタイヤがあります。
それがベースタイヤだと思います。

書込番号：24795244

[すっすーー]

＞funaさんさん
なるほどですね！
コメントしてくださる方で良いこと言う方は一人もいませんね…w

重ねて質問申し訳ないのですが、同じ165/55r15のまま4.5Jから5Jにするのは特に問題は無い感じですかね？

書込番号：24795252　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すっすーーさん

あくまで私のタイヤの選び方ですが、
タイヤによって標準リム幅が決められていますので普通はそこを使うのですが、SUVだとタイヤのサイドをわざと膨らませて乗り心地を上げるために多少狭いリム幅で、スポーツタイヤの方はサイドを斜めにしてトレッド面を道路に密着させ、コーナリングを良くしたりするために広めなリム幅を使います。見た目もあります。
例えば、165/55R15でダンロップ　LE MANS V 165/55R15 75Vを例に考えると、
このタイヤの標準リム幅は5インチですので、SUVの場合は4.5インチ程度で、
このタイヤはスポーツタイヤではありませんが、スポーツで使う時には5.5インチ程度で使用します。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/size.html#lm5-35-55

書込番号：24795313

[すっすーー]

＞funaさんさん
標準リム幅っていうのがあるんですね！
勉強になります！
普通に軽自動車で使うのなら4.5と5Jはあまり変わらないという解釈でいいですかね？

書込番号：24795322　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すっすーーさん　『普通に軽自動車で使うのなら4.5と5Jはあまり変わらないという解釈でいいですかね？』

車と使うタイヤによりますが、軽自動車は14，15が多いので、そんなものでは？
タイヤには標準リム幅と許容リム幅とがあります。SUVなどタイヤを膨らませたいときには下限で、
タイヤサイドを寝せたい場合は上限で使うことが多いと思います。許容リム幅を超えて使うとタイヤがリムから外れやすくなります。
規格表には標準リム幅と適用（許容）リム幅が明示されている場合が多いと思いますが、例に使ったのは標準リム幅だけでしたね。
Goodyerは両方書いてありました。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html

書込番号：24795835

[すっすーー]

＞funaさんさん
なにからなにまで細かくお答えいただきありがとうございました
他の方の回答もありインチアップせず、同サイズの他のアルミに交換しようと考えました
ありがとうございました！

書込番号：24795901　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンが冷えている時のみ発生する音

[しょうや1532]

セカンドカーとして2週間前に令和3年式MH95S型スティングレーXグレードを新古車で購入しました。走行800kmです。
正規Dにて試乗車で使われていた車両です。

最近気づいたのですがエンジンをかけて10分程の間のみに発生する音なのですが通常のエンジン音に混ざってウィーーーンという甲高いモーター音？が聞こえます。走行中も鳴っておりアクセルを深く踏むとこの音も大きく響きます。
エンジンが暖まると音は消えるか極めて小さくなります。

この症状は正常なのか異常なのか気になっております。
R06Dエンジンの特徴なのか...。

この症状についてご存知の方いらっしゃいましたらご伝授いただきたいです。

書込番号：24684666　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞しょうや1532さん

オーナーではありませんが、参考になれば幸いです。

こんな異音事例があるようです(燃料ポンプ)
https://youtu.be/juWH0PdUJro

国土交通省の不具合情報検索
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=0CFC2A30&selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=R06D&chkDevCd=

スレ主さんの年式と異なりますが(同型エンジンのサービスキャンペーン)。
https://www.team-mho.com/recall-r06d/

エンジン始動直後の異音？を録音しディーラーへ相談することをオススメします。様子を見て、と言われるにしても、早い情報インプットに越したことはありません。

メーカー保証される部品の場合、ディーラーは部品交換しても損しません。何度か相談していると、担当者が対応してくれる場合もあります。

心配させるようでスミマセンが、大きな不具合はないといいですね。

書込番号：24684735

[しょうや1532]

教えていただきありがとうございます。

掲載していただいたリンク全て拝見いたしました。
このような不具合があったのですね。
Dへ確認をして対策品に変わっていなければ交換をしてもらおうと思います。

書込番号：24684822　スマートフォンサイトからの書き込み

左前方からプツプツ音がします。

[まる希◎]

MH55S 令和2年式　走行距離4,000kmです。
【困っているポイント】
走行中、またエンジンを切ってからしばらくの間、左前の方からプツプツ音がします。エンジンルームから鳴っているのか、どこから鳴っているのかはっきりわかりませんが、助手席側のフロントガラス方面から鳴っています。火花が散っているかのような、立て付けが悪いかのような、雫が落ちる音のような、そんな音に似たプツプツという音がします。車内で会話をしているとそんなに気にならないレベルの音量ですが、ずっと鳴っているので信号待ちや、BGMを無しにしている静かな時には気になってしまいます。

【使用期間】
中古屋さんで購入してから1ヶ月未満です。修復歴なしです。まだ新車保証も付いています。

【利用環境や状況】
毎日街乗りで利用しています。

【質問内容、その他コメント】
もうすぐ中古屋さんの1ヶ月点検があるので、その際相談する予定ですが、皆様の中で同じような経験がある方、もしくはこの音について何かご存じの方、お教えくださいますと幸いです。

書込番号：24455021　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞またエンジンを切ってからしばらくの間、左前の方からプツプツ音がします。

おそらくなんですが、CVTの電動油圧ポンプの作動音だと思います。

アイドリングストップ時などエンジンが止まっていても、油圧ポンプが作動しミッションにフルードを送り続けて、エンジン始動直後の油圧低下を防ぎスムーズに車両を発進させるための機構です。

中古車販売店だと分からない可能性があるため、スズキディーラーで直接みてもらう方が手っ取り早いかもしれません。

書込番号：24455363　スマートフォンサイトからの書き込み

[まる希◎]

＞kmfs8824さん
ご丁寧にありがとうございます。
そのような理由も考えられるのですね。
確かにアイドリングストップから走り出す時は、プツプツ音が、ﾌﾟﾂﾌﾟﾂﾌﾟﾂﾌﾟﾂ！！とエンジンの始動音に合わさっている気がします。
アイドリングストップ時は、プツ…プツ…と比較的ゆっくりなのですが。
パソコンがないため動画をお見せすることができず申し訳ありません。

仮におっしゃっている作動音が理由だった場合、不具合となるのでしょうか？仕方がないものになるのでしょうか？

ちなみに今、エンジンを切って5分後ぐらいの車内におりますが、プツプツなっています(⌒-⌒; )

書込番号：24458366　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[はるたな]

おめでとうございます。
質問をさせていただきます。
Tグレードのエンジン形式R06Aですが、カタログ等にも記載されていますエンジンオイルECSTAR F（エクスター エフ）を推奨しておりますが、実際に今後のオイル交換時に必ず継続していかなければならないのでしょうか。
個人的には通常のオイルでも構わないと思っているのですがどうでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23886856

[モモくっきい]

この車ではないけれど、今までオイルチェンジではグレードしか気にした事はありません。
最近は、車検時にタダで交換させています。

ターボエンジンですから、ターボ用と銘打ってるオイルをこまめに換えていればいいと思いますけどね。

書込番号：23886878

[JTB48]

迷ったらメーカー純正のオイルが一番ですよ。他社製だと何かトラブルがあった時に強く言えません。

書込番号：23886883

[kmfs8824]

スティングレーTはターボエンジンなので、スズキ純正ではない通常の5W-30のエンジンオイルで問題ないですよ。

ただ、最近の自動車メーカー純正エンジンオイルはベーシックなタイプでも化学合成油になってきてますね。

私も色々なメーカーのエンジンオイルを試してきましたが、純正エンジンオイルが自分には一番良かったです。

書込番号：23886918　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

オーナーズマニュアル 2-35

粘度が5W-30なら問題ないと思います。

オーナーズマニュアルを見るとわかりますが

ターボ車は5W-30
ノンターボ車は粘度の低いものもOK

ターボ車は粘度の低いオイルはやめておけ、と言うことだと思います。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_28_39

書込番号：23887037

[はるたな]

＞1985bkoさん
＞kmfs8824さん
＞JTB48さん
＞モモくっきいさん
沢山のご回答感謝します。　
確かに1番なのは純正品ですね。
詳しい品種も勉強になりました。　
今後また質問をさせていただくかもしれませんがその時は是非よろしくお願い申し上げます。

書込番号：23887802　スマートフォンサイトからの書き込み