ヤマハ アクシスZ

お勧めの風防ありませんか

[ようきゃな]

最近アクシズZを新車で購入し快適に乗ってますが、やはり寒いので風防を付けたいと思って探しています。
ネットで探しているのですがヤマハ純正も有名メーカー品も見つけられず
Amazonに１万円前後で輸入品がありますが、レビュー０件のため購入の勇気がでずにポチれてません。
出来れば試行錯誤せずに取り付けたいので専用品や対応を謳うものが良いのですが
アドバイス頂けるとありがたいです。

書込番号：26398148

[KIMONOSTEREO]

使ったことは無いけどデイトナ製だからまずまずじゃないですかね？
https://www.daytona.co.jp/products/detail/96553/

こっちが見やすいか、、、、
https://www.webike.net/md/13855/bm/100011101109/

書込番号：26398180

[ようきゃな]

早速のご返答ありがとうございます。
ですがリンクの物は前期モデルに適応で現行モデルは取り付け不可という記載をどこかでみました。
これで現行モデル対応品があれば良いのですが。

書込番号：26398209

[KIMONOSTEREO]

Wikiで見る限り、別にFMCしたわけではないようですから大丈夫じゃないんですかね？

メーカーの仕様に書かれてないのは単純に現行で装着テストしてないからってことだと思いますけどね。
デイトナのページに装着写真がありますから、それとお乗りのモデルを比較して同じように見えるなら大丈夫じゃないですかね？

またデイトナのページでマニュアルもダウンロードできるので、それを見てみるのもいいでしょう。
問題無くつくのではないかと思いますけどね。

アクシスZ自体は途中でブレーキ系の改良がおこなわれたくらいで他は同じみたいですしね。

書込番号：26398223

[n_kazo]

＞KIMONOSTEREOさん
FMCはしてないですが21年式以前と22年式以降は大きな違いがあります。

エンジン始動方式、ヘッドライトの出力や形状、ヘッドライト周りのカウルも一回り大きく変更になってます。
上記変更があるってことはマウントするハンドル周りの寸法も若干変更があると思われます。
※特に左右のミラーステー間の距離

製品作ってる公式が対応除外してるのはそういった事を考慮してのことと思います。


＞ようきゃなさん
現行モデル取付不可であってますよ。
※少し加工すれば付くようですが…

私の知り合いに現行乗ってる方がいますがスクリーンは諦めてました。

書込番号：26398267

[n_kazo]

＞ようきゃなさん
補足です、少し加工と書きましたがステーにかませるスペーサーの高さを調整する必要があるみたいです。
純正で付いてくるものより低い物へ交換しないとボディとスクリーンの隙間が大きく隙間風が多い。

書込番号：26398271

[kumakei]

＞アクシスZ自体は途中でブレーキ系の改良がおこなわれたくらいで他は同じみたいですしね。

アクシスZの22モデルの際にライトの光量アップに伴い、ライト周りのフロントカウル形状が変更になってます。
それに合わせて全幅も730mmから685mmに変更となっております

デイトナのアクシスZ専用スクリーンが17から21年モデルで区切られているのは十中八九この形状変更によるものです。
なので旧モデル専用スクリーンは現行モデルにはつきません（スクリーンに幅調整機構がない）


毎度思うのですが、詳しく知らないならスルーされた方が良いのでは？

書込番号：26398278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようきゃな]

KIMONOSTEREOさん、n_kazoさん、kumakeiさん
調べてくださり、ご助言も頂き有難うございます。

伺ってる限り２１年までのモデルの風防は現行には取り付け出来ず、
一般的に販売されている風防もそのまま使える物は無さそうですね。

DIYが苦手なので出来れば工夫無しに取り付けれるものがベストですが
少し工夫が必要でも実際に取り付けた方からのアドバイスもお待ちしております。

書込番号：26398288

[凡人マサシ]

デイトナ製ですが、SEJ6J付けてる人いますね。

https://cvtmotorcycle.com/axisz-windshield

私も今年、旧アクシスzから新アクシスzに乗り換えようと思っていて
ボルトやカラーの長さを変える程度で
スクリーンが使いまわせないか気になっています。

書込番号：26413938

[三つん]

＞ようきゃなさん＞凡人マサシさん

sej6jのアクシスZにデイトナのウインドシールドSSを取り付けています。
ウインドシールドの角度を調整すれば問題なく取り付けられます（近隣のＹＳPで納車時に取り付け，自分でも脱着）。

ただ、気を付けないといけないのが、前期モデルと比べsej6jモデルはミラー台座を支えるステーの構造が簡素化されている点です。
前期型は左右とも立派な鋳物で、鋳物は右はマスターシリンダーに、左はハンドルそのものにボルトオンされています。

一方、sej6jモデルは、ハンドルバーに溶接されたステーが、ミラー台座（筒形状）を前後から挟んでいる構造です。
ステーに開けられた穴にミラー台座が嵌っていますが、ミラー台座とステーの取り付け部の溶接は円周部の線溶接ではなく、二点のみです。
極め付けは、ミラー台座底部はステーに挟まれて宙に浮いていることです。
ウインドシールド取り付け時や、ミラーやウインドシールドが揺さぶられると、構造的に弱い溶接部にひずみが集中します。

私は上記のウインドシールドと重いミラーを取り付けていましたが、8,000キロ程度でミラー台座とステーの溶接部が破断し、ミラーが前に倒れ込みました。

破断後は新品のハンドルを取り寄せて、ミラー台座とステーとハンドルの間の空隙に金属パテやエポキシ樹脂を充填し塗装しました。
そうすることでやっとミラー台座がハンドルと一体になります。また、ミラーも軽量なものに変更しました。

軽い純正ミラーであればどうか、というデータは持ち合わせていませんが、ウインドシールドが干渉するか否かよりも取り付け部の強度不足により取り付けが推奨されていないのではないか、と思います。

書込番号：26452873

新車アクシスzのリアブレーキ鳴き

[スルメ小僧]

新車で購入し走行距離1400kmほどのアクシスzですが一ヶ月ほど前からリアブレーキが鳴きます。
具体的にはブレーキ時に金属のこすれるような音や強く握るとギュッギュッと音がします。特に寒い日や夜間によく音がします。

先々月に初回点検とオイル交換を終えたばかりで、タンデム走行や短距離走行を頻繁に行います。

一度購入店に持っていったのですが、何故かフロントディスクブレーキの調整をしたと言われ(確かにその日はあまりリアブレーキが鳴いていなかった)、気になるようならまた来てくださいと言われました。

変わらずリアからの鳴きがあるため、取扱説明書を参考にブレーキシュー交換目安のインジケータを確認したのですがかなりギリギリな気がします。

今のところ特にブレーキの効きが悪いとかそういったことはないのですが、これは早急に修理が必要でしょうか？放置して乗っていて問題ないでしょうか。

また、アジャスターナット？等の調整でおさまる可能性はありますでしょうか。

新車で購入後、フロントカウルの爪が一部外れていたりもしたので気になってしまいまして、、、。

どなたか教えていただけますと幸いですm(_ _;)m

書込番号：26409407　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞スルメ小僧さん
＞リアブレーキが鳴きます。

走り始めの時だけですか？絶えず音がしますか？

走り始めの時だけなら特に気にする事は無いです、夜露なのか湿気なのか解りませんが

熱が入れば鳴かなくなると思いますが

絶えず鳴くのであればシューの当たりなのかもしれませんが機能的に問題が有るとは思えなのですが？

どうしても気になるのなら、お店で納得のいく整備を要望されて見ては如何ですか

書込番号：26409610

[スルメ小僧]

ご回答ありがとうございます。

走り出しても絶えず音が鳴ります。
機能的には問題無さそうとのことですので、また数百キロ走って様子を見てみたいと思います。

重ねてお礼申し上げますm(_ _)m

書込番号：26410659　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞スルメ小僧さん

走っていても聞こえるなら、スタンド立てて手で回しても聞こえますよね？
それを買ったお店で再現して説明してみてはどうでしょう？

写真でウェアインジケーターがギリギリかどうかはわかりませんが、おそらくドラムとシューが部分的に近すぎることによる「擦れ音」だと思います。
状態としては正常ではないと思います。
シューとドラムの隙間が狭すぎて、ブレーキが効くというよりも効きすぎる状態になっていると思います。

早めにお店で分解点検をおススメします。
個人的にはブレーキの組付け不良か、シューにバリが出てきて部分的に当たっているような気がします。
後者であればシューの面取りをしてもらえば改善すると思います。

いずれにせよ、まだ保証期間なのでお店に具体的に症状を伝えて分解点検をしてもらった方が良いと思いますよ。

書込番号：26410805

[ひろ1972]

ドラムブレーキだから仕方ないと思います。
ブレーキシューが温まるまで、金属音はするでしょう。
気になるならリアディスクブレーキのバイクを買いましょう。

書込番号：26410951　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞スルメ小僧さん

気温が低い時の走り初めにブレーキが鳴きやすいのはその通りですが、短距離とはいえゴーアンドストップを数回繰り返せば温まります。
なのでスレ主さんの原因はそれだけではないと思います。

新車購入後千キロ程度であれば、もしかするとブレーキシューのアタリの初期に発生するブレーキダストがドラムの中に溜っているのかもしれませんね。
それが低温状態と合わせてドラム内で抵抗になり微振動を起こして音を発するのかもしれません。

やはり販売店で分解点検をされた方が良いと思います。
なおリアディスクブレーキのバイクを買う必要は全くありませんよ。

書込番号：26411416

[スルメ小僧]

＞ひろ1972さん
＞竹しおりさん

お二方ともご回答ありがとうございます。
やはり寒い時期はブレーキ鳴きも頻繁に起こるのですね。
それとは別に確かに竹しおりさんの言う通りブレーキシューのあたりや低音状態でのダストなど何かしらが関係しているように思われるので近い内にまた購入店にお願いしてみようと思います。

ただ日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく、深夜の氷点下近い温度帯で顕著になりバイク屋で見せた際にはリア異常なしと言われたため、次回は最初からブレーキシュー周りの清掃と点検でお願いしようと思います。

なお画像のブレーキシュー摩耗目安の確認インジケータですが私の勘違いでした(~_~;)全然まだ許容範囲内のようです。お騒がせしました。

ありがとうございました。

書込番号：26411502　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞スルメ小僧さん
＞日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく

多分気にしすぎなだけだと思いますよ

書込番号：26411830

[あなた車買う？]

＞スルメ小僧さん

最初に
＞走り出しても絶えず音が鳴ります。

次に
＞ただ日中乗っているとほぼ音が鳴らなく再現性が乏しく
言ってることが全然違うぞお

＞次回は最初からブレーキシュー周りの清掃と点検でお願いしようと思います。

無料でやらぞうとしているなら単なるクレーマーですぞん

書込番号：26411841

[スルメ小僧]

＞アドレスV125.横浜さん
私もそんな気がして来ました(~_~;)
ありがとうございます。

書込番号：26411862　スマートフォンサイトからの書き込み

[椎茸ダム]

リアブレーキの鳴きを放置してフロントブレーキに頼りっぱなしになると、リアブレーキに頼らなければならないスリッピーな環境で辛い目に合うかもしれませんよ。
まだ走行距離も少ないので購入ショップで面倒見て貰えると良いですね。（まぁ対処して貰っても治らない、再発する事が多いトラブルではありますが…）

書込番号：26415268　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルについて

[cたけ君]

https://kakaku.com/item/S0001027399/

モリグラファイト アレ 0W-20 3L
■モリグラファイトとは優れた摩擦軽減剤であるモリブデンとグラファイトをエルフ独自の技術でオイル中に均等に分散させることで、よりエンジン内の摩擦を低減させ、さらに耐摩擦性能も上げることに成功しました。そのため省燃費性能と保護性能の向上が期待できます。
■エンジンパ―ツの間に入り込んで吸着するため、ドライスタートからエンジンを守ります。エンジンパーツの間ではクッション材の役割もすることでエンジンノイズの低減も期待できます。
■長年エンジンを使用し走行距離が増えた車両にはモリグラファイトの持つ優れた密閉効果によりエンジンのコンプレッションが回復し敏感なアクセルレスポンスの復活が期待できます。


■全化学合成油
■SAE：0W-20
■容量：3L



家にあるのですが、アクシスZに入れても問題ないですか？

書込番号：26249501

[あさとちん]

＞cたけ君さん

下のようになっているので、避けたほうが良さそうですね。

車用のエンジンオイルをバイクに流用するとクラッチ滑りなどを引き起こす可能性があるため、必ずバイク用のグレードのオイルを入れるようにしてください。
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/413/

書込番号：26249511

[cたけ君]

＞あさとちんさん

ありがとうございます。

自分の認識ではスクーターはミッションオイルとエンジンオイルが分離しているので車用エンジンオイルを入れてもクラッチ滑りは起きないと思っています。構造上


エンジンオイルがミッション（変速機）の潤滑も兼ねているマニュアル車には車用はダメと言うのは認識しています。


0W-20という柔らかい粘度がどうなのかなと思っています。

書込番号：26249524

[ドケチャック]

アクシスZは乾式クラッチなので、エンジンオイルの影響は受けないですが、粘度があってないのでやめとく方が良いですよ。

書込番号：26249527　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞あさとちんさん
＞車用のエンジンオイルをバイクに流用するとクラッチ滑りなどを引き起こす可能性があるため

スクータ―ですよ、クラッチは別です

＞cたけ君さん
＞0W-20という柔らかい粘度がどうなのかなと思っています。

冬場に試すのなら面白そうですが、今の気温には合っていないので止めましょう

10ｗ、15ｗで30、40、50とかの物が良いと思いますよ

書込番号：26249545

[cたけ君]

＞ドケチャックさん
＞アドレスV125.横浜さん

ありがとうございます。
私の乗り方が2キロ〜3キロという超単距離なので、冬ならいいかもしれませんね。
真冬は最低気温−2℃とかなる地域です。

書込番号：26249552

[エルミネア]

＞cたけ君さん

　そのオイルは、モリブデンとグラファイトにより油膜切れの症状を起こさないため0W-20を実現していると？
　オイルは、エンジンパーツの間ではクッション材の役割もすることでエンジンノイズの低減も期待でき、この様なサラサラのオイルは逆にノイズが増えるような？

　モリグラファイトの持つ優れた密閉効果によりエンジンのコンプレッションが回復し、減った金属部分の体積が元に戻る？
　モリブデンがエンジンであまり使われなくなったのはフィルターの目詰まりなんかが有ったような？車のデフ等は今でも良く使われているが。

　余りにも昔から聞きなれた眉唾的な所が有るが、本当に効果が有るのなら面白いですね。
　40年前の私ならこりゃー面白いと直ぐ試したでしょうが、苦い経験を色々としてきた身としてはお勧めできません。

　人柱になって3000Km 走って報告してもらえると嬉しいです。

書込番号：26249553

[鬼気合]

　書かれてますがスクーターは車と同じでクラッチは乾式（一部のスクーターでスカイウェイブ６５０とかT-MAXなどは湿式みたいですが）
なので添加剤が入っている方がフリクションが低減できる点ではメリットはあるかと思います。

　実際スクーター用のMB規格は添加剤配合でフリクションロスをうたってる製品がありますから。

　問題なのは粘度指数でしょうね。

　基本はメーカー指定の粘土指数がベストだと思いますが。

　０W側はホンダのウルトラG4が0W−30ですので大丈夫だと思いますが、高温側の20はどうなんでしょう。

　高温側の粘土指数は低ければ油膜が切れやすいと言いますが、実際20Wで走行したことがないので
想像でしかありませんが個人ではまず入れることはないと思います。

　油膜の問題もそうですが、オイルラインとかの太さとかも指定粘土に合わせて作られてるのであまりにも柔らかいと
油圧が保てない可能性も考えられるかなと。

　そうなると焼き付く恐れが考えられますしね。

　あとは車とバイク（特にスクーターはパワーがないので）常用回転数が違いますのでやめた方が良いかと思います。

　自身はスカイウェイブ250タイプMとシグナスX1252型に乗ってて、両方とも指定は10W−40ですが、シグナスに
ウルトラG4の柔らかいオイル入れたら出だしのトルクがものすごく増したので気に入って入れ続けています。

　スカイウェイブも同じ理由ですが、パワーがあるのでシグナスみたいに出だしのトルクが変わったという事は
感じられませんが。

書込番号：26249653

[コピスタスフグ]

排気量あたりの燃費は四輪車より劣る（≒小さなエンジンの割に発生熱量は多い）し空冷なので、粘度差は心配ですよね。使わない方が良いのでは？

書込番号：26250434　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞cたけ君さん
初めまして。

1980年前後のCB125Tプロダクションレーサーにはひまし油ベースの
2st混合用カストロールR30（SAE30）を入れて高回転化するのが定番
だった記憶があります、酸化が激しく1レースで寿命でしたけど。

0W-20でもそれよりマシでしょうからブツを既にお持ちだったら試して
みるのも面白いかも知れませんね。

>2キロ〜3キロという超単距離

毎回こうしたチョイ乗りレベルで渋滞の停車もなければ強制空冷です
からオイルレベルの管理を確実にすれば夏場もオーバーヒートしない
でしょう。

ということで私もcたけ君さんのチャレンジ結果がとっても知りたいです
ただし万一壊れても責任は取れませんのでよろしくお願いします。

ちなみにクロスカブに使ってる5W-30のG1もかなりビシャビシャで
心配ですが1000kmは持ちます、1000km超えたあたりから上まで
回し切ると振動が増えてきますが交換後はまた滑らかに回ります。

では失礼します。

書込番号：26250549

[オニガワラ・ごんぞう]

確か0w-20って四輪のハイブリッドエンジン用のオイルではないでしょうか

動いては停まり、動いては停まりの繰り返しですからね

二輪には不向きな粘度だと思います

書込番号：26251201

[ももぃろ]

競技するわけでもあるまいし、法定速度（３０ｋｍ）で通勤に使うなら、
どのオイルを容れても大差ないと思います。

安物でも、小まめに交換する方が効果的です。

書込番号：26251681

[RBNSX]

鈴鹿サーキットにF2レース観戦に行ってた時は、サーキット道路にあったコンビニで飲食品購入する時にマシンのエキゾーストと、ヒマシ油の焼ける匂いが風にのって漂ってました。

カストロールはヒマシ油の造語でＢPのブランド名です。

書込番号：26251830

[ももぃろ]

個人的には、ワコーズの焼けた匂いも好きですね。

バイクの混合用に使ってました。

書込番号：26251860

[アドレスV125.横浜]

＞RBNSXさん

広島高潤さんは、ひまし油使っていますよ

書込番号：26252029

[ktasks]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
混合オイルは
R30よりA747の印象がつよいですね？
＞RBNSXさん
R30やA747を使ってた頃はBPは関係なかったかと？
今は知らんけど？

書込番号：26252130

[オニオンフライ]

＞cたけ君さん
＞私の乗り方が2キロ〜3キロという超単距離なので、冬ならいいかもしれませんね。

0w-20でもその乗り方では全然いけると思います。
ちょい乗り程度と見られるので柔らかい方が合ってるかと。

自分はバイク屋に「スクーターなんか車のオイルで全然大丈夫」と言われてから通勤スクーターはずっと車のオイル使ってますよ、安く済んで助かってます。

書込番号：26252134　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

何人か自分のバイクじゃないからという感じの書き方してるよね。

短距離で走らないことはないと思うけど、長い目で考えたらデメリットしかないように思うけど。

大丈夫じゃないとか、車用のオイル入れてるとかいるけど、壊れてもまあ責任とることないし
車用のオイルって記載されてる超低粘度入れてるわけじゃないでしょ。

まくまでも自分ならの話だけど車用のオイルも粘度が30以上なら分かるけど２０なんて
流石に入れないよ。

スレ主さんが決めることだけど絶対にお勧めしない。

書込番号：26252180

[オニオンフライ]

＞yesフォーリンラブさん　

＞何人か自分のバイクじゃないからという感じの書き方してるよね。
質問の回答なんか入れてるor入れてみた人しか出来ないと思います、なので自身の経験知識でカキコミしてる人がほとんどですね　

＞短距離で走らないことはないと思うけど、長い目で考えたらデメリットしかないように思うけど

2~3キロって書いてます、それでどうなのかって話だけど？
それと0w-20がお勧め出来ない理由もお願いします

マツダの時は指定粘度はそれだったんですけどね

書込番号：26255320　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞オニオンフライさん

実際の走行したことがないから想像での話だけど、短距離走行とは言えオイル粘度が低すぎるのが理由。

車より常用回転数が高いのが理由。

単車でパワーがあればギヤ比上げて回転数抑えられるけどスクーターだからね。

６０km/hくらいの走行でも１２５�tなら6000rpmくらい簡単に回るから。

車なら1/3位？（ずいぶん車乗ってないから忘れちゃったけど）

あとマツダの時はそれだったとあるけどまず車の話でしょ。

このバイクマツダじゃなくヤマハだし、マツダってバイク作ってないはずだけど。

走ることは走ると思うけど、色々な部分にシャバシャバすぎるオイルがダメージを与えると思うよ。

オイルは潤滑だけじゃなく、密閉やオイルによる衝撃吸収もあるから。

エンジンは基本純正オイルをベースに開発されてるからメーカーの指定オイルを使うことが一番安心。

車のオイル入れてるみたいだけどそれは同じ粘度指数なの？

もしそうだとしてそれで壊れてないにしてもオイルの知識があれば20なんて粘度進めないけどね普通。

書いてることはすべて実経験じゃなく想像で書いてるけど（自分の話）そんなシャバシャバなオイル入れるよりは
確実に壊れないという自信はあるけど。

書込番号：26255382

[ももぃろ]

＞cたけ君さん

ヤマハＨＰでスクーター用のベーシックオイルが、鉱物油10W-30ですね。

０W-10の場合、低温時には始動性が良く、燃費に優れているが、高温時は油膜保持能力が劣ります。
しかし、スレ主が書かれてるように、使用距離が２〜３ｋｍで気温が低いことを考えると、温まるころには到着している。
そう考えると、使用しても特に問題ないと思います。

時速30km/hで2〜３ｋｍの移動距離ですから、気にするほどでもないです。

使い切ってから、純正オイルを使用してはいかがですか？

書込番号：26256654

燃費について

[ツートンR]

アクシスzを新車で購入してもうすぐ3年になります。
通勤の足、ツーリングと活躍してくれていますが、最近燃費が悪くなって来ました。

購入してからずっと、リッター50km前後でしたが先日駆動系3点セット（ベルト・ウェイトローラー・スライドピース）を交換してから、どうも燃費がリッター40km前後と約10km程短くなりました。走行距離は19000km程です。駆動系3点セットは台湾製（ネット購入して近所のバイク屋で持込で交換してもらいました）ですが、関係あるのかな？

ただ、乗り心地は良いです。
アクセルを開けた時の反応は良いし、動きもキビキビしています。

距離的にそんなものなのかな？

書込番号：26213774

[アドレスV125.横浜]

＞ツートンRさん
＞駆動系3点セット

ローラーの重さは純正と同じですか？タイヤは減っていたり、空気圧は適正ですか？

エアクリーナエレメント交換はされましたか？

後、見落としがちですけどトルクカムのグリスアップやセンタースプリングの交換でリフレッシュした方が良いですよ

スクーターは全体のバランスが肝心です

書込番号：26213799

[ツートンR]

返信ありがとうございます。

ローラーの重さは純正と同じですか？→同じです。

タイヤは減っていたり、空気圧は適正ですか？→タイヤも先月替えたばかりで、空気圧はガソリン入れるたびにチェックしています。

エアクリーナエレメント交換はされましたか？→去年の4月に交換しました。

後、見落としがちですけどトルクカムのグリスアップやセンタースプリングの交換でリフレッシュした方が良いですよ
スクーターは全体のバランスが肝心です→トルクカムのグリスアップとセンタースプリングの交換等、勉強してみます。

書込番号：26213848

[ドケチャック]

＞距離的にそんなものなのかな？
何も交換しなく経年劣化で燃費が落ちたらなら距離って言えるかもですが、ベルト・ウェイトローラー・スライドピースを交換して燃費が落ちたなら距離とは言えないでしょう。

経年劣化した部品を交換して新車の状態に近づいたんだからむしろ燃費が良くなるのが普通だと思いますが・・・・

書込番号：26213905

[n_kazo]

＞ツートンRさん
皆さん仰ってますが、２万キロ位でヘタリで燃費が落ちる(しかもリッター当たり約10キロ)事は考え難いです。

その位の走行距離なら季節的な要因と駆動系リフレッシュで逆に燃費が良くなるものです。

今回交換した部品で主に燃費に直結するのはウェイトローラーなのでアドレス125横浜さんがウェイトが一緒か聞いてくれたんだと思います。

私もスレ主様の立場なら真っ先に疑う箇所です。
消耗したウェイトローラーから新しいウェイトローラー(同じウェイトなら)に交換したらアクセルに対する反応も少しマイルドになる事が多いです。

作業後から燃費が落ちたのなら駆動系のバランスが変わっているはずです。

書込番号：26213955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞アクセルを開けた時の反応は良いし、動きもキビキビしています。

普通に考えてウエイトローラーが軽くなった時の挙動ですが、同じ重さなんですよね。
軽いウエイトローラーだと回転が上がりやすくなる為加速は良くなりますが、燃費は逆に悪くなる傾向に・・・

交換した駆動系3点セットは純正パーツなのかと疑ってしまします。

書込番号：26213974

[ツートンR]

＞ドケチャックさん
僕もガソリン入れる度に、おかしいなーって計算が間違っているのかなと、何度計算してもやっぱり悪くなっているので、んーって感じで毎日通勤しています。。。

書込番号：26213976

[ツートンR]

＞n_kazoさん
ネットで購入した時、アクシスz用を購入したので間違いはないだろうと、そのままバイク屋さんに渡して作業をしてもらいました。
もしかしたら、ウェイトローラーが軽くなってる？まさか・・・。

書込番号：26213979

[ツートンR]

＞ドケチャックさん
ネット購入して、そのままバイク屋さんに渡したので、ちゃんと確認はしてなかったです。
まさか、ウェイトローラーが軽くなって・・・？いや、まさか。。。

書込番号：26213986

[オニオンフライ]

ベルト幅でも変わってきますよ、
加速が良くなったんなら細くなったとか？

書込番号：26214003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バイク屋さんではなくてツートンRさんがネットで購入したんですね。
だったら購入履歴があるので、純正部品か確かめてはどうですか？

純正品以外だとウエイトローラーの重さがいろいろあるのでショップが見違えて軽いウエイトローラーを発送した可能性もありますからね。

書込番号：26214033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツートンR]

＞オニオンフライさん
多分同じものだと思うのですが、僕がネットで購入してそのままバイク屋さんに持って行ったので、ちゃんと確認してなかったのですが・・・。

書込番号：26214041

[ツートンR]

＞ドケチャックさん
https://store.shopping.yahoo.co.jp/atlas-parts/ptg-d607s.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-img
この商品を購入しました。

交換前と交換後、確かにフィーリングは変わったと思うのですが、それは交換によるものだと思っていました。
でも、もし商品が純正のものと違ってたらバイク屋さんが気がつくと思うのですが、わからないですね・・・。

これは、開けて確認しないと分からないかもしれないですね〜。

書込番号：26214042

[n_kazo]

＞ツートンRさん
URLのウェイトローラーの品番とヤマハのパーツリストの品番と確認しました。

品番が違います。
恐らく作業前の部品とはウェイトが異なります。

ただ燃費が下がっても今の仕様が気に入っているのならこのまま乗ってみても良いのでは？とも思います。

書込番号：26214063　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ツートンRさん
＞交換前と交換後、確かにフィーリングは変わったと思うのですが

ベルトの太さが変わればクラッチ、プーリー共に落とし込み量が変わるのでフィーリングは変わります

ただ、交換して燃費が良くならずに悪くなる原因がローラーの軽量化で無いのなら不思議ですね

燃料添加剤でも試しに入れてみますか？　おまじない程度ですけど効果がある場合もあります

プラグの交換とかもされていますか？　書いておいて何ですが私は２万km程交換しませんｗｗｗ

書込番号：26214068

[n_kazo]

＞ツートンRさん
失礼しました！
品番の件ですが、スライドピースと間違えて確認してました…
品番は同じ様です、申し訳ないです。

書込番号：26214069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツートンR]

＞n_kazoさん
良かったです〜間違って注文してしまったかと。

でも、違ってても燃費は悪くなりましたが、今のフィーリングなかなか良いので、このまま乗り続けようと（笑）。

書込番号：26214072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツートンR]

＞アドレスV125.横浜さん
燃料添加剤は今日ガソリン入れた時に入れてみました。
プラグは先月替えました。

うーん、、、ですね。

あと変えたものは、リヤタイヤなんですが。
タイヤの銘柄をダンロップからティムソンに変えました。

書込番号：26214076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツートンR]

＞アドレスV125.横浜さん
＞n_kazoさん
＞ドケチャックさん
＞オニオンフライさん

皆様ありがとうございました。

とりあえず、もうしばらく様子を見てみます。
エンジンフィーリングはとても良く、走ってても気持ちが良いのでこれからも大事に乗り続けます。

書込番号：26215289

メーター周りのネジ規格

[モジモジモジ]

質問お願いします。

2023年モデルです。

何となく振動が気になったので調べるとミラー根元にある、メーター周りのパネルと外装を接続するネジが左右両方共に無くなっていることに気が付きました。

ど素人ですが自分でもライトを交換するために外した事はあり復旧時にネジ余り位は確認していました。ひょっとしたらイタズラかもしれません💦
とりあえず購入したいのですが購入するのに必要な情報ネジの規格(サイズや長さ)が分かる方教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：26181426　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞モジモジモジさん

バイク屋で要らないネジで合うのくれないか、聞いてみればいいじゃない

もしかしら、くれるかもよ

書込番号：26181496

[あなた車売る？]

ここは水が溜まりやすいところなのでステンレスビスが使われています。
純正品番をヤマハhpで調べて通販でかえば?

書込番号：26181504

[モジモジモジ]

純正の品番をHPで調べる事ができるんですね。
恥ずかしながら知りませんでした…。

おかげさまで調べる事ができ、たかがネジ2本ですが錆びたりしても嫌なので今回は純正品を注文しました。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：26183296　スマートフォンサイトからの書き込み

強化クラッチスプリング

[天下一品こってり]

クラッチがつながるが早いので、強化クラッチスプリングに交換を考えているのですが、この機種用では販売されているの見つけられませんでした。
他車の流用で強化クラッチスプリングに変更されている方などおられませんかね?

書込番号：25899016

[アドレスV125S横浜]

＞天下一品こってりさん

ウェイトローラーを重くするんじゃダメなの？

効果的には変わらないと思うけど

純正+2gX3で結構変わるよ

書込番号：25899047

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん

ご本人では無いので憶測になりますが、アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？

ウェイトローラー重くするとレスポンスは鈍くなるから、レスポンスは維持してクラッチミートのタイミングだけズラしたいのかなと。

書込番号：25899132　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん
＞アクセルレスポンスは現状を維持したいんじゃ無いですかね？

ならウエイトローラー純正ｇから-3から-6位で体感出来るんじゃない

最高速もも変わらないしレスポンスも維持できるはずだよ

距離がもし走っているのならセンタースリングを交換だけでも変わるよ

書込番号：25899285

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん
これも憶測なんですが…
社外のウェイトローラーって耐久性が低いじゃないですか？

なので純正のウェイトローラーのままで、耐久性をたもちつつクラッチミートのタイミングをズラしたいって事なのかなと解釈しました。

カスタムするならアドレスV125横浜さんが仰る通り、普通はウェイトローラーから入るのが定石ですし、現実的な解決策として情報の無い他車部品流用より確実で経済的な方法なのも理解してます。

書込番号：25899895　スマートフォンサイトからの書き込み

[天下一品こってり]

同じ事を考えております。
やはりウェイトローラーの変更では、クラッチミートのタイミングは変わらない、走り始めのもっさりは変わらないのに、変則のタイミングが遅くりエンジン回転数が上がりすぎるので、強化クラッチスプリングへ交換へが必要ですね
他車流用で物色をしているのですが・・・・・・

書込番号：25913136