スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

映り込み対策その他

[xavii]

ＸＶアドバンスを検討しています。試乗もしてきました。そこでいくつか質問させていただきます。
１，フロントガラスにデフ吹出口がしっかり映り込んでいて気になりました。皆様はどのような対策をされていますか？
２，アイサイトセイフティプラス（視界拡張、運転支援）について、装備された方からご意見を頂戴したいです。〇〇の時に重宝する！とか☓☓の時に救われたとか。

よろしくおねがいします。

書込番号：23402071

[エンディミオンの呟き]

映り込んだからといって事故にはならないので
なにもしてませんが気になるしお金はかけたく無い場合は黒いタオル（スポーツタオルくらい長い）を敷いとけば映り込みも軽減されます
デフの吹き出し口は使わないときは被せといて
使うときにずらせばいいです。

映り込みの軽減＋見栄えを重視するなら
ダッシュボードマットをご利用ください

書込番号：23402167　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

デフロスターがフロントガラスに映り込む

私の想像ですが、多分試乗された時の天気、或いは太陽の位置が原因でしょう。

快晴の日差しが強い時、太陽の位置によって日差しが差し込んで来る角度などにより
映り込みが強いという感覚になるでしょうが、
これは状態の差はありますがどのメーカーのどのモデルでもある事です。
違う時間帯や天候で有れば感覚は変わるでしょう。

これとは違いますがマツダ車のマツダコネクトのモニターが
人によって、ドライビングポジションによって
暗くなるとフロントガラスに映り込むという事があるそうです。
この場合は天気などは関係なく暗くなると常に発生するから深刻ですが
ダッシュボードの上面の場合、原因はまず天候が大半を占めるはずです。

だから問題は無いと断言はしませんが
映り込みが起こらない車両は無いと言っても過言ではありません。

書込番号：23407030

[えむあんちゃ]

xaviiさん

空気性能云々のために，ガラスの傾斜が小さすぎるのです。個人的には仕様ミスと考えています。
で，対策は，偏光サングラスの着用で対処しています。

書込番号：23408694

[夏のひかり]

運転席Aピラーの映り込み	運転席Aピラーに黒テープ	助手席Aピラーの映り込み	助手席Aピラーに黒テープ

みんカラ　SHEVRON AUTO ACCESSORIES ダッシュマット ダッシュボードカバー ブラック
https://minkara.carview.co.jp/userid/3070831/car/2681931/10338299/parts.aspx

【ダッシュマット未経験の方へ】CX-5/8 RAV4 フォレスター等 Sunland（サンランド）高品質ダッシュボードマットで映り込みの悩みを解決する動画
https://www.youtube.com/watch?v=M8uWIZ6q4oo

【マツダCX-8】Sunlandダッシュマットの断熱効果はどれくらいあるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=hapJn59FdTA&t=415s

映り込み軽減効果がスゴイ！Sunland製マツダCX-5/CX-8用 高品質ダッシュボードマット（RAV4、フォレスター、プラド用もあり）
https://www.youtube.com/watch?v=S_u0Um-kWF0&t=1s

CX-3にSUNLANDのダッシュボードマットをつけてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=wSU71ttfxyw

CX?30ダッシュボードマットレビュー【映り込み激減で運転がラクになる】
https://www.youtube.com/watch?v=FR8Ar0KNRPw

FIT3　運転中にウザイ！ガラスの映り込み偏光サングラスで解消できますよ
https://www.youtube.com/watch?v=9cWP_LgJnPw

ダッシュボードマットでyoutube検索するとマツダ車がヒットします。(^^;

昔マツダ車（アクセラ？）の試乗で西日が強烈な直線道路で
映り込みが激しくて前が見えなくなりビックリした思い出があります。
車種すら忘れかけているのに強烈な映り込みの記憶だけはいつまでも残っています。
こんな疲れる車に乗りたくないです。

それ以降、映り込みチェックにこの道路を利用しています。
試乗は西日の激しい午後2時〜3時がベストです。

SSはフォレスターのAピラーの映り込み対策です。

書込番号：23408821

[夏のひかり]

肉眼	偏光サングラス	カタログの映り込み	偏光サングラスで見ると消える

偏光サングラスも効果があります。
映り込みが綺麗に消えます。
また前を走る車の装飾メッキやリアガラスからの反射光も消えます。

▼欠点
・自然に見えないこと。（透明の偏光サングラスはありません）
・ナビ画面に偏向フィルムが張ってある為か虹色に見えます。
・サングラスをかける面倒。

書込番号：23409894

[夏のひかり]

フォレスター（プレミアム）ですがアイサイトセイフティプラスは付けてます。

フロントビューモニター、サイドビューモニター、スマートリヤビューモニターは
見づらいのでほとんど使っていません。

アダプティブドライビングビームも市内走行がほとんどで
道路の照明が充実しているのでほとんど使っていません。
X−MODEも使わないし不必要な装備が多い気がします。

スバルリヤビークルディテクションはわかりやすくて良いと思います。
フロントコーナーセンサーも付けています。

書込番号：23409983

[えむあんちゃ]

夏のひかりさん

偏光グラスの場合，ライトグレーが自然に見えます。
メガネ族には，例えば，こんな物。
https://www.shop-ai.jp/SHOP/CF2-S202-GNAR.html

書込番号：23411228

[夏のひかり]

＞えむあんちゃさん
＞偏光グラスの場合，ライトグレーが自然に見えます。

なるほど！
勉強になりました。
可視光の透過率を気にしないといけなかったのですね！

書込番号：23411240

[夏のひかり]

前の車からの太陽光反射が気になり見ると十中八九プリウスです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10120922430

よく晴れた日、運転中に「前の車、太陽が反射してまぶしいな…」と思ったら、その車はたいがい“プリウス”。
https://twitter.com/komiyamatakuya/status/241189454415532032

プリウスの後ろ走ると超まぶしい
https://8552.teacup.com/umiko/bbs/2610

追い越し禁止の東に向かう高速道路で前のプリウスからの反射光が眩しくて辟易しました。
こんな時に偏光サングラスがあると助かります。

書込番号：23411247

[夏のひかり]

XV メーターの外光と影の映り込み

ホンダ フィットシャトルハイブリッド
https://www.carsensor.net/catalog/honda/fit_shuttle_hybrid/F001/

以前、息子が乗っていましたが
ダッシュボードの映り込みが酷くて逆光ではメーターベゼルが映り込んで前が見えません。(^^;
超疲れる車でした。（Aピラーの寝ている車は危ない？）

定番のダイソーの書道用下敷きをひいていました。

100円ショップで購入した『書道用下敷き』の商品一覧 （ダイソー・セリア）
https://iemonocatalog.com/underlay-for-calligraphy-itemlist/

フロントガラスにダッシュボードの映り込みが激しいので危険　2011/12/01 15:01（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000262701/SortID=13836148/#tab

大なり小なりスバル車にも映り込みがありますが、
スピーカーなどの映り込みの一点を見つめると気になるので脳内変換して誤魔化しています。
でもフォレスターは少ない方だと思います。

試乗車レベルで終わった話ですが
2017年製XVのメーターへの外光と影の映り込みは凄く気になりました。
太陽が真上にあるときに酷かったです。

フォレスターでは確認出来なかったので良かったです。

今のXVは大丈夫なのだろうか？

書込番号：23414352

[locomotion]

XV 2017年モデルに乗って約3年経ちますが、
改めて確認してみました。

xaviiさんおっしゃる通り、映り込みは気になります。

白いAピラー、デフロスター吹き出し口（マルチファンクションディスプレーの前方）、
ダッシュボード左右端のスピーカーメッシュが映り込んでいます。

夕方など厳しい状況ではなく、薄曇りの昼間の状態でも映り込みます。
私は昼間の運転は常時TALEXのサングラスを着用しているのでこれまで
映り込みを気にしたことがありませんでした。

タオルや、ダッシュボードマットを敷く場合はご注意ください。
カーブで敷いているものがずれたり、同乗者がめくったりした場合に
アイサイトが異常と判断して急制動がかかるかもしれません。

ディーラーで定期点検項目にアイサイトの確認が含まれているのですが、
隣の席で点検後の説明を受けているお客さんが
「ダッシュボードにぬいぐるみを置いてらっしゃいますが、誤作動の原因になるのでやめてください」
と言われていました。

まぁダッシュボーボマットはデフロスター吹き出し口の部分が切り抜かれているので
該当部分の反射防止にはなりませんね。
　
取扱説明書（e-BOXER搭載モデル用）
374ページ参照。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/

書込番号：23414459

[迷えるアメショー]

メーター写りこみ

＞夏のひかりさん

私のXVは2017年式ですが、添付画像の通りです。

納車当時は結構写りこんでるな〜と思ったものの、今ではほとんど気になりません。
晴れたときはサングラスをしていることも関係しているかもしれません。

書込番号：23417880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

夏のひかりさん

夏のひかりが強くなるこれからの季節は映り込みが強くなりそうですが、いかがでしょうか？

書込番号：23419364

[夏のひかり]

レヴォーグとフォレスター に偏光サンバイザーを装着しました。
https://youtu.be/3NOWCBnwgqs

これも良さそうです。

書込番号：23454630

[えむあんちゃ]

夏のひかりさん

この手の物は，これまで幾つか期待して購入し，結局期待外れって事が多かった。が，やはり今回も期待して購入して見ました。以下二日使用の感想。

シートの高さ調整で，視線的に上下に隙間のない状態に出来来ます。そのシート位置が快適なら最高なのですが。
まぁ，日差しがきついこれからの時期は良いと感じます。手前に設定すると，まるでサングラスを掛けたように，フロントガラス全面が快適になる。

欠点：
１．　裏面に反射防止が無いので，設定位置により，体や服の一部が映り込んでしまう。
２．　色が濃い。もう少し薄ければ，年中使える。
３．　サングラスは全方位が快適なのだが，視線を横にすると非適用になるので，瞳孔に影響するかも知れない。

書込番号：23461991

ユーロNCAPの試験結果

[Ceylonカフェ]

XVとCX-30の自動ブレーキなど安全システムを比較してみたけど、CX-30はなかなかいい結果ですね
スバルも頑張ってるけど、車線中央維持機能は以外は他社に負けてるのが実情なのか・・・
マツダは侮れないですね


◆ユーロNCAP　安全試験
・CX-30
https://i.imgur.com/UdixquO.jpg
セーフティーアシスト77点

・レヴォーグ（アイサイトver3 ツーリングアシスト付き）
https://i.imgur.com/lUffnzC.jpg
セーフティーアシスト68点

・インプレッサスポーツ（XV）
https://i.imgur.com/QOe7vm0.jpg
セーフティーアシスト68点

書込番号：23388757

[sapphire-blue]

＞Ceylonカフェさん
大丈夫です。RAV4より得点は高いですが。繰り返しますがどちらも☆５なので大局的な優劣があるとは思いません。

xvとフォレスターのアイサイトが同じというソースは、これも繰り返しますが
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=379

「社内呼称ver3.5として知られるツーリングアシストは（略）、（レヴォーグ）E型への年次改良に伴って、アップデートが実施されています。（略）新型フォレスターに搭載されていましたが、2019年秋のマイナーチェンジによってインプレッサ／XVにも標準装備されるようになりました。」

これで商売しているわけですから、嘘と思うのであれば直接クレーム入れてください。

書込番号：23402251　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

CX-30(夜間試験クリア)	XV(アイサイトVer.3.)	C-HR(TSSP)	カローラ（TSS　TSSPの発展版）

＞sapphire-blueさん
＞大丈夫です。RAV4より得点は高いですが。

フォレスターはRAV4に対歩行者に対して大きく劣っているぞ？ｗ
しかも、RAV4はシャシーが結構古い
それにルーフの強度も劣っている
あと動力性能、信頼性、リセールバリューが圧倒的にRAV4の方が優秀

それにJNCAPだと2019年試験でフォレスターよりも日産セレナの方が予防安全性能で優ってるｗ
同じくJNCAPだと2017年試験でXVが日産ノートに予防安全性能で負けているｗ
それでもスバルはフォレスターのFMCでようやく追いついてきた感はあるよね

＞xvとフォレスターのアイサイトが同じというソースは、これも繰り返しますが
そこソースにならない、アイサイトVer.3.5と書いてるしレヴォーグとXVが同じと書いてる
そこは有名なバカが書いてるサイト。
検索によく引っかかるけどアイサイトVer.3.5（そんなものはないｗ）と書いてる時点で全くあてにならないことが誰の目からも明らか。

これで商売と言われても「アイサイトが最強！」と書いてるが日産のセレナに負けてるし、どう見てもただの宣伝も兼ねた個人的なスバル教のバカサイトですｗもともとただの整備工場だしそれで商売などしていませんｗ
それがソースとか冗談はよしてください。

しかも仮にフォレスターと同じ装備だとしても、シャシーも重量も動力性能も制動力も異なるため、車種ごとに適応させ調整する必要がある安全が担保できない、つまりポン付けしたところで安全とは言えない。
そのため各メーカーは安全装備が変われば評価試験を行っている
その最新の評価試験を見てみるとCX-30よりも劣っていることが分かります。


キミはうだうだ言ってるが、要するに、XVがCX-30に優ってる評価試験はないということですね。
それだと結局キミが何を言おうが「俺の大好きなXV！は試験してないけど安全だ！」と叫んでるのと同じで何の根拠もない妄想ですね。


つまり、
2019年カローラのTSS（TSSPの発展版）≧2017年C-HRのTSSPであることは自明であるため、

ユーロNCAPの点数が
2017年：C-HR（TSS）＞XV（アイサイトVer.3）　かつ、2019年：CX-30＝カローラ（TSS）
なら、

CX-30＞XV（アイサイトVer.3）　　おまけ、2017年：JNCAPでも（日産ノート＞XV）

となります。
結論を否定したいなら反証となる評価試験等の客観的根拠を示してください。

書込番号：23402304

[エンディミオンの呟き]

私は日本に住んでるのでJNCPAを参考に
2017年のJNCPAが話題にでて結果見にいったけど
今出てるスバル車はレクサスやトヨタのクラウンより
予防安全性能の高い、安全な車を使ってるんですね。
あの安さで、素晴らしい

書込番号：23402388　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

JNCPA 2019.03公表版

2018年度版のJNCPA 評価 みてみました。

対象車種少ないし どの項目で比較するかで 評価の優劣は変わってくると思いますが フォレスター クラウン カローラスポーツ の3台については
衝突安全性能評価 ファイブスター
予防安全性能評価 ASV+++
となっていて 総合?的には似た様な 良い評価かと。

2輪にも乗る自分からすると 今時の４輪は安全楽チンなものが多い様に感じます。
(安全性能が高いに越したことはないですが)

書込番号：23402467　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

〉RAV4はシャシーが結構古い

息を吐くように嘘を言うから信用されないのですよ。
最新のTNGA(Kプラットフォーム)です。
プラットフォームの概念の理解は大丈夫でしょうか。安全性みたいなコストの掛かる開発はなるべく共通化して、個別の開発（貴方の言うポン付みたいな開発）は抑えるようになっています。シャーシもそうだし、制御ソフトもそうです。もちろん、プラットフォームにもバージョンがありますので、評価年によって結果は細く変わりますが、いちいち受験してない、ということです。

書込番号：23402892　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

フォレスターがユーロNCAPの2019年安全性能テストの評価を受けた全車のうち、各部門で最高得点を獲得したモデルに与えられる「ベスト・イン・クラス賞」をスモールオフロード／MPV部門において受賞した。

同クラスのマツダCX-30、レクサスUXは総合点でフォレスターに及ばず受賞を逃した。
ただ、セイフティーアシストの点数はどれも大差はなかった。

これが客観的事実であり現実。
ここに何を書き込みしようが現実は変わらない。

書込番号：23402939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

JPNCAP2018予防安全性能10位　XV

＞toochinさん

それは衝突試験の総合点でありアイサイトとは関係ない。予防安全性能のランキングは貼らないの？
JPNCAPに予防安全性能試験ではフォレスターは2018年4位、2019年7位ですね

JNCAP　2019年　予防安全性能　（141点満点）

第1位：セレナ（日産）【追加】合計：141.0点　
第1位：NX（レクサス）【前期】合計：141.0点
第1位：UX（レクサス）【前期】合計：141.0点
第4位：ES（レクサス）合計：140.2点
第5位：アコード（ホンダ）合計：132.0点
第7位：フォレスター（スバル）合計：131.4点　←最新のSK9型のアイサイト　最強ではありませんねｗ
第8位：N-BOX（ホンダ）合計129.2：点（91.6点）
第9位：ロッキー（ダイハツ）合計：73.6点

JNCAP　2018年　予防安全性能　ランキング　（126点満点）

第1位：アルファード/ヴェルファイア(トヨタ)合計：126.0点　
第2位：クラウン(トヨタ)　合計：124.5点　
第3位：カローラ スポーツ(トヨタ)　合計：122.4点
第4位：ノート(日産)合計：122.3点
第4位：フォレスター(スバル)　合計：122.3点　←FMC後のSK9型　最強アイサイト（笑）
第6位：インサイト(ホンダ)合計：121.4点
第7位：N-VAN(ホンダ)合計：120.6点　←XVは軽自動車に負けている
第8位：N-VAN(ホンダ)合計：119.2点
第9位：CR-V(ホンダ)合計：119.0点
第10位：インプレッサ/XV(スバル)合計：118.8点　←最強（笑）アイサイトｗ

書込番号：23402960

[名乗るほどの者ではない]

↓どこにもマツダ車がいないのは悲しい、寂しい。
これも現実と受け入れるしかない。

JNCAP　2019年　予防安全性能　（141点満点）

第1位：セレナ（日産）【追加】合計：141.0点　
第1位：NX（レクサス）【前期】合計：141.0点
第1位：UX（レクサス）【前期】合計：141.0点
第4位：ES（レクサス）合計：140.2点
第5位：アコード（ホンダ）合計：132.0点
第7位：フォレスター（スバル）合計：131.4点
第8位：N-BOX（ホンダ）合計129.2：点（91.6点）
第9位：ロッキー（ダイハツ）合計：73.6点

JNCAP　2018年　予防安全性能　ランキング　（126点満点）

第1位：アルファード/ヴェルファイア(トヨタ)合計：126.0点　
第2位：クラウン(トヨタ)　合計：124.5点　
第3位：カローラ スポーツ(トヨタ)　合計：122.4点
第4位：ノート(日産)合計：122.3点
第4位：フォレスター(スバル)　合計：122.3点
第6位：インサイト(ホンダ)合計：121.4点
第7位：N-VAN(ホンダ)合計：120.6点
第8位：N-VAN(ホンダ)合計：119.2点
第9位：CR-V(ホンダ)合計：119.0点
第10位：インプレッサ/XV(スバル)合計：118.8点

書込番号：23403059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Ceylonカフェさん
私はマツダもスバルも所有した事ありません。
ずっとホンダで最近BM
安全については
晴れた日はほとんどバイクなので
ABＳが付いてれば
おんのじ
で
最近のマツダのデザインは好感がもてます
昔もロードスターやフェスティバ買うか？
と思った事もありましたが
何故か縁が無く
(当時の予算と納期で)
ブルドックとCRーＸになってしまいました。

書込番号：23403095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞Ceylonカフェさん

ちなみに私は、
以前はスバル、今はマツダです。

スバルは2車種、マツダは8車種程度です。

書込番号：23403107　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

(転職後の初仕事チャンス到来)

＞名乗るほどの者ではないさん

マツダはJNCAPなど眼中にないのですよ。
ユーロNCAPを見れば結果は一目瞭然なのです(ﾄﾞﾔｧ)

書込番号：23403115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

＞くまくま五朗さん
ユーロNCAPの方が試験更新が早くて新型のCX-30もすでに公表されているからね
JNCAPを見てもXVは10位の末端だけどXV信者が見るとアイサイト最強（）になるんでしょうね


JNCAP 予防安全
第1位：アルファード/ヴェルファイア(トヨタ)合計：126.0点
第2位：クラウン(トヨタ)　合計：124.5点　
第3位：カローラ スポーツ(トヨタ)　合計：122.4点
第4位：ノート(日産)合計：122.3点
第4位：フォレスター(スバル)　合計：122.3点　←FMC後の現行SK9型　最強（）アイサイト　ノートに敗れる（）
第6位：インサイト(ホンダ)合計：121.4点
第7位：N-VAN(ホンダ)合計：120.6点　←XVは軽自動車に負けている
第8位：N-VAN(ホンダ)合計：119.2点
第9位：CR-V(ホンダ)合計：119.0点
第10位：インプレッサ/XV(スバル)合計：118.8点　←最強（笑）アイサイトｗ　（しかもインプレッサスポーツと纏められてるｗ）

書込番号：23403443

[toochin]

衝突安全性能評価パンフ2019.03 抜粋

Ceylonカフェさん

＞toochinさん
＞それは衝突試験の総合点でありアイサイトとは関係ない。予防安全性能のランキングは貼らないの？
JPNCAPに予防安全性能試験ではフォレスターは2018年4位、2019年7位ですね

失礼しました。
ことば足らずでしたね。

JNCAP 2018年度 安全性能評価 の件ですが、確かに衝突安全性能評価結果のパンフをみてました。
(途中レスで ルーフ強度の話が出ていたので、トータルの安全性能を重視しているのかなぁ と)

その中に 予防安全性能評価の結果(ランク)も併記されていましたので、アップしてみた ってところです。

その中では、フォレスター、クラウン、カローラスポーツ の3台のみが
衝突安全性能評価 ファイブスター
予防安全性能評価 ASV+++(プラス３つ)
でした ということでした。

イコールコンディションが分かりやすいかと思い、前後時期の評価結果は参考にしませんでした。


自分的には ランキング(相対評価)より、一定水準(絶対評価) があれば いいですね。
(旧車も好きなので、安全装置性能のプライオリティは一番ではないので)

書込番号：23403509　スマートフォンサイトからの書き込み

[名乗るほどの者ではない]

2017年　CX-5	2019年　CX-30

マツダの予防安全性能もここ数年で良くなってきているみたいです。
アイ・アクティブセンスの実際の使用感は知らないのですが、どんな感じなんでしょうね。

メーカー同士で切磋琢磨して、より良いものが市場に出てくれば消費者としてはそれで良いです。

書込番号：23403652　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

日進月歩で切磋琢磨しているので、ある時点のスナップショットで、○○が〇点で買ってる負けてる、という議論は殆ど意味がないですね。
そういう人は、毎年、最高得点の車に乗り換えるのでしょうか（ｗ


SUBARUは、0次安全（見切りの良さ）とか、歩行者保護エアバッグとか、安全装備は車格で差をつけないとか、そういう一定の哲学があるメーカーですよね。
SUBARUの20年代の車づくりは、速く走るためじゃなくて安全性のために車の応答性を上げていく（＝応答性を上げればADASの制御がより緻密になる）、なんて聞いて腰を抜かしました。


安全な車（気がする、でも結構）に乗ると、おのずと安全運転になります。
そういう車で事故ると、恥ずかしい（ブランドイメージを傷つける）ので。

そうだ、客観的な指標として、保険料率でも比較してみたらどうですか。＞Ceylonカフェさん

書込番号：23403803

[Ceylonカフェ]

＞toochinさん

ルーフ強度を示しているのはユーロNCAP試験項目にない部分でも安全性を評価するべきだという話が出てきたので、
それなら、ユーロNCAP、JNCAPのお決まりの衝突試験に特化、テスト対策できるような単調な結果だけを見るよりも、
ユーザーがより多角的に判断する材料として、米国安全評価試験IIHSでスバルがテスト対策できない盲点となっている、
ルーフ強度の数値が出ているためにそれを示したのです。
ここはXVのスレッドなのでXVの安全性を語っているのだが、なぜ貴方はフォレスターを引き合いにするのでしょうか？
確かにCX-30は現状XVでは歯が立たずフォレスターじゃないと張り合えないでしょうけど、
そのフォレスターでさえIIHSのルーフ強度試験でCX=30に負けています。


JNCAP予防安全試験でフォレスターよりも好成績を出してるのは9台ありますね
全てイコールコンディションですｗ　しいて言うなら悔しくて2年連続受けたフォレスターが得点を出すのに有利な条件になっていますね。

絶対評価となると相対評価よりも横並びになるので、ファイブなんたらスターとかトリプルなんたらスターとかと同様などの車種も同じになってしまいますので、より安全な車開発促進の観点だと相対評価もやむを得ないでしょう。

JNCAP　2019年　予防安全性能　（141点満点）

第1位：セレナ（日産）合計：141.0点
第1位：NX（レクサス）合計：141.0点
第1位：UX（レクサス）合計：141.0点
第4位：ES（レクサス）合計：140.2点
第5位：アコード（ホンダ）合計：132.0点
第7位：フォレスター（スバル）合計：131.4点　←悔しくて再び試験を受けたがまたしてもアイサイト最強になれなかったｗ
第8位：N-BOX（ホンダ）合計129.2：点（91.6点）
第9位：ロッキー（ダイハツ）合計：73.6点

JNCAP　2018年　予防安全性能　ランキング　（126点満点）

第1位：アルファード/ヴェルファイア(トヨタ)合計：126.0点
第2位：クラウン(トヨタ)　合計：124.5点　
第3位：カローラ スポーツ(トヨタ)　合計：122.4点
第4位：ノート(日産)合計：122.3点
第4位：フォレスター(スバル)　合計：122.3点　←当然、FMC後のSK9型　最強（）アイサイトｗ
第6位：インサイト(ホンダ)合計：121.4点
第7位：N-VAN(ホンダ)合計：120.6点　←XVは軽自動車に負けている
第8位：N-VAN(ホンダ)合計：119.2点
第9位：CR-V(ホンダ)合計：119.0点
第10位：インプレッサ/XV(スバル)合計：118.8点　←最強（笑）アイサイトｗ（しかもインプレッサスポーツに纏められてるｗ）

書込番号：23403815

[Ceylonカフェ]

Cx-30(夜間試験クリア)	XV(アイサイトVer.3)	C-HR(TSSP)	カローラ（TSS　TSSPの発展型）

＞sapphire-blueさん
＞そういう人は、毎年、最高得点の車に乗り換えるのでしょうか（ｗ
ちなみに私なら自分が乗る車の試験結果はそれほど興味ないけど、話の種としてXVとCX-30を比較するとCX-30の方が評価試験の点数が高いし、スバルはネットでの宣伝の割に大したことないことがJNCAPを見ても分かるから面白いなって思って話題を提供してるのです。

＞速く走るためじゃなくて安全性のために車の応答性を上げていく（＝応答性を上げればADASの制御がより緻密になる）、なんて聞いて腰を抜かしました。
それは、明らかに腰が弱すぎ。

＞そうだ、客観的な指標として、保険料率でも比較してみたらどうですか。＞Ceylonカフェさん
保険料率で車種ごとの安全性の評価比較ができそれがCX-30よりもXVが安全性能で劣ることの反証となると思うのなら、それは貴方が試みるべきことでしょう。

つまり、
2019年カローラのTSS（TSSPの発展版）≧2017年C-HRのTSSPであることは自明であるため、
ユーロNCAPの点数が
2017年：C-HR（TSS）＞XV（アイサイトVer.3）　かつ、2019年：CX-30＝カローラ（TSS）
なら、

CX-30＞XV（アイサイトVer.3）　　おまけ、2017年：JNCAPでも（日産ノート＞XV）

となります。
結論を否定したいなら反証となる評価試験等の客観的根拠を示してください。

書込番号：23403852

[名乗るほどの者ではない]

＞sapphire-blueさん
SUBARUは、0次安全（見切りの良さ）とか、歩行者保護エアバッグとか、安全装備は車格で差をつけないとか、そういう一定の哲学があるメーカーですよね。


私もそう思います。
インプレッサの歩行者保護エアバッグを標準装備にしたところは好感が持てます、もしオプションにしたら付ける人がいなくて普及せずに意味がなくなってしまう可能性大でした。
アイサイトツーリングアシストで気に入っているところとして、ACC使用中に前の車に追従してるかどうかや減速時に自車のブレーキランプが点灯してるかどうかが視覚的にすぐ分かるので安心感があります。

競合他社を押し退けて、ベストインクラス賞を2度(2017年、2019年)も受賞している事実がユーロNCAPでの評価の高さを示していると言えます。

書込番号：23404026　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ceylonカフェ]

あと、ルーフ強度もCX-30の方がXVよりも優れているようですね
XVはひっくり返った時の乗員保護は大丈夫なのかな・・・と心配になります。
ユーロNCAPとかJNCAPの衝突試験対策では誤魔化すことができない部分ですね。

★米国安全評価試験IIHS　
ルーフ強度　2020年

レクサスUX
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/lexus/ux-4-door-suv/2020
Peak force
21,809 lbs
Strength-to-weight ratio
【6.10】

CX-30
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mazda/cx-30-4-door-suv/2020#roof-strength
Peak force 20,467 lbs
Strength-to-weight ratio
【6.09】

スバル・フォレスター
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/subaru/forester-4-door-suv/2020#roof-strength
Peak force 17,392 lbs
Strength-to-weight ratio
【5.09】

スバル・XV
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/subaru/crosstrek-4-door-wagon/2020

Peak force 15,167 lbs
Strength-to-weight ratio
【4.96】

書込番号：23404102

[大車輪55]

どの車もみんな優秀だと思うけどな〜。
全項目poor評価なら貶められても仕方ないけどね。
どんなテストでも順位、点差はつくでしょ？

いつか評価上がった際には誉めに来て下さい。笑

書込番号：23404420　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルXV D型 発表へ

[ヨッシーフォレスター]

10月にD型が発表されます。
詳細は分かりませんが、確実なことはツールングアシスト付車になることです。
羨ましくもあり楽しみです。
情報先
https://sp.subaru.jp/tms/
https://car-repo.jp/blog-entry-subaru-xv-d.html

書込番号：22948600　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞羨ましくもあり楽しみです。

B型所有してますので全くもって同感です。

機能的な改良はインプレッサ同等と見て間違いないでしょうね。
・ツーリングアシスト
・アダプティブドライビングビーム
・フロントビューモニタ
・シートメモリーetc

スバルのHPからは外観の改良内容が見てとれません。
モーターショーで発表でしょうか。
と、いう事は隠すほどの内容がある…？
(そうであって欲しい)

ここから自分の深入り妄想です。
e-BOXERラインナップの拡充とありますが現行XVアドバンスは内装デザイン含め街乗りイメージが強めな印象です。
売れ筋の2Lガソリン車を廃止するという話ですし、これではアウトドア趣向のユーザーへの訴求力が弱い気がします。
今回の改良でXVの個性を際立たせるようなアウトドア色を強めてくると予想しています。
とゆーか、希望です(笑)

さぁ来いFUN ADVENTURE CONCEPT

書込番号：22949022　スマートフォンサイトからの書き込み

[akogi]

ディーラーで商談中に変更点を教えてもらいましたが（一応社外配布禁止とのこと）大変迷いました
Dさん曰く変更点は「今ある機能を更に便利にした」内容で、現行よりも少し価格が高くなるとのこと
迷いましたが値引きが大きかったのと年を越すと思われることから我慢できず現行で契約しました（笑）

ちなみに今出ている内容以外なら新色追加があったはず…私の記憶が確かならですが

書込番号：22949270

[ぬさんたら]

　気になるのはインプレッサスポーツのようにハロゲンフォグランプ装備が無くならないかですね。
　HIDとLEDのフォグはスキー場の行き帰りに雪で塞がって全く役に立ちませんでしたから。

書込番号：22949295

[くまくま五朗]

＞akogiさん
やはり新色きますか！
イエローかカーキ系を増やして欲しいなぁ。

書込番号：22949497　スマートフォンサイトからの書き込み

[akogi]

＞くまくま五朗さん
思い出しました
残念ながら黒に近いグレーだったと思います
カーキ、深緑系がないか聞いたときに新色の話題が出たんだった

ディーラーでは発表前の情報だから確定ではないと言っていましたがモーターショーで大幅に変わることはあるんですかねぇ

書込番号：22949670

[ミクバンク]

現在公開されてる情報の範囲で、、

魅力的なのはシートメモリーとX-MODEが２モードになることかな。


それ以外は特に新しい魅力はないかと、
アイサイトツーリングアシストはC型でも不満ないのであれば便利かなくらいです。


まず標準でフロントビューモニターやなんていらんだろう。

C型で付いてきたサイドビューモニターですら使ってない。

XVは出るたびに値段が上がってるので、

それよりも要らない機能を省いて値段を安くしたほうがいいと思います。


あとは、この機会にアンチグレアミラーを再生産してください。
むしろ、こっちを標準で付けてほしい。

書込番号：22949690

[Triple nineteen]

D型契約しました。

新色というより変更ですね。ダークグレーがマグネタイトグレーに変わりました。

書込番号：22951052　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞Triple nineteenさん
もう契約されたとは早い！
おめでとうございます！

マグネタイトグレーですか。akogiさんの情報とも一致しますね。
悪くない色ですが新色がそれだけではちと微妙…

既に契約者がいるということはサプライズは無し？

書込番号：22951177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーフォレスター]

Triple nineteenさん

スマートリヤビューミラーは付きますか？
また、C型に比べてどのくらいの価格UPですか？
分かれば教えてもらえると幸いです。

書込番号：22951313　スマートフォンサイトからの書き込み

[Triple nineteen]

＞ヨッシーフォレスターさん

無かったかと思います。

インプレッサと比べても全体的に大きな追加、変更は無いですね。すでにインプレッサで発表されているオプションの追加、2.0→2.0+eの分価格UPというところでしょうか。詳しい価格については控えさせていただきます。
advanceまでの装備はいらないという方には、お買い得に感じられると思います。

ちなみに1.6は遅れての発売みたいです。

書込番号：22952817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシーフォレスター]

Triple nineteenさん

ありがとうございます。
大変参考になりました。
納車楽しみですね。
羨ましいです。

書込番号：22952933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｂｊ10ｖ]

ファブリック表皮に電動パワーシートがつきますが、シートヒーターがつきません。

e-Boxerになり荷室下の物入れがほぼ無くなります。

何気にテンション下がっています。

書込番号：22953810

advanceの納期

[べーべーべー]

ディーラーから納車日の連絡が来ました。
購入を考えている方、最近購入された方に、納期の参考になればと思い、お伝えいたします。

注文　3月31日
登録　5月30日
納車　6月9日

注文から約70日でした。
以前、エクストレイルを購入した時も、2ヶ月半弱でしたので、概ね私の予想通りでした。
今から楽しみです(^_^)

書込番号：22707982　スマートフォンサイトからの書き込み

[J21aX]

私もほぼ同じ日程で先日納車されました。

車種 アドバンス クールグレーカーキ
MO アイサイトセイフティプラス（運転支援&視覚拡張）
注文 3月31日
登録 5月下旬
納車 6月2日

前車のXVハイブリッドはハッチバックを
閉めるときの音が安っぽくて不満でしたが、
この車はしっかりと重厚感ある音で満足です。

書込番号：22713493　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先日、ＶＡＧ点検でＤを訪問した際の情報では、各地域納車整備センター稼働状況にもよるが、フル稼働に近い状態の現況で、ＧＴＥ、ＳＫＥともｅ-BOXER搭載車はユーザーオーダーから納車完了まで２カ月＋α(３〜７日)程度と、当方の担当車は言っていました。
　なお、今週末オーダーでは、お盆前前の納車はかなり微妙で、ＭＯＰ＆ＤＯＰのチョイス次第ではお盆明け後少し時間を頂く必要が有りそうな発言でした。

書込番号：22718740

advance スタッドレスタイヤ

[ガベル]

昨日、スタッドレスタイヤに履き替えました。タイヤは、17インチでグッドイヤー　アイスナビ6です。（10万程）
純正は、BS、YOKOHAMA、DL、Michelinが用意されていますが、予算オーバーのため、ネットで購入しました。
走りは、柔らかく安定性が増します。その分、スピード感や加速感は落ちるように感じました。
雪山でX-MODEを試しかったですが、雪がなく使わず、雪道での走破性もわかりませんでしたが、2000ｃｃの
モーターアシストでスムーズに上ることができました。何かの参考になれば幸いです。

書込番号：22458474

[ガベル]

追加で画像をアップしました

書込番号：22459907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガベル]

きちんとアップできていませんでした。

書込番号：22459925　スマートフォンサイトからの書き込み

XVについて高評価を見つけました。

[funaさん]

10年くらい前は中高年女性がショートRAV４とともにエクストレイルT30を運転しているのをよく見かけましたが、最近はどうでしょうか？
実は私の妻も同じ道をたどりまして、四駆動車を中心にラシーン、T30エクストレイルと乗り継いできました。で、T31エクストレイルが発売されたときに乗り換えを勧められましたが、大型化されて扱いにくくなってしまって購入には至らず、結果的に10年以上乗ってしまいました。しかし、ずーとSUVを探していたらしく、昨年XVが発売されたと同時に購入し、車幅はともかく長さが短いので取り回しが良いと喜んでいます。

さて、若い方が乗るのはもちろん、中高年にも向いている車の紹介としてXVとフォレスターが上がっていましたので紹介いたします。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181226-00063638-carsensor/

書込番号：22355304

[青空ジョー児]

私もXVに乗ってますが、何より気を遣わなくてよい取り回しの良いサイズは、普段使いにはめっぽうありがたく感じています。

ただしSUV的にキャンプなどで使うなら３人＋荷物まで、ベストは２人＋荷物なのかな感じています。４人＋荷物となるとフォレスターの方がいいかと。XVはやはり荷室が足りないと感じます、とはいえその分身軽さがあるので、どちらを優先するかということでしょうか？

子育て世代はもっとスペースあった方がいいかと思いますが、子育て一段落した中高年にはいい選択肢かもしれませんね。しかしやはり燃費は競合に比べると良くはないので、その辺がネックになるかもしれません。
私はXV総合的にとてもよい車だと感じています。

書込番号：22355495　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞funaさんさん
以前の車はSJフォレスターでしたが、正直この記事にあるSGPによる恩恵は良くわからないです。
乗り込み位置が低くなった分、小さい私でも勢いをつけなくとも乗り込める様になった事ぐらいでしょうか？

でも、それ以上にXVの性能面でオールマイティに乗れる良い車だと思います。
Xモードもついて、４輪制御やロードクリアランスのもフォレスターに迫る走破性能を持ちながら、全高は乗用車並みの
1550ミリに抑えられ、ワインディングなんかのコーナー安定性はフォレスターとは比べ物になりません。
アイポイントが低くなった事で、見晴らしは悪くなりましたけど・・・

街中の安価な機械式駐車場にも入りますし（ルーフレール付けていませんので）、都心から郊外のオフまで、
ステージを選ばない車、この価格帯で購入出来る車として唯一無二の存在だと思います。

書込番号：22357481