スバル XVの新車
新車価格： 213～295 万円 2017年5月24日発売～2022年10月販売終了
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このページのスレッド一覧（全241スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 外れた部品について |
10 | 9 | 2025年8月30日 10:03 |
| アイサイト対応のドラレコ問題 |
19 | 26 | 2025年2月17日 13:05 |
| 85,000kmでATミッションがイカれました |
170 | 40 | 2024年11月11日 19:49 |
| エンジンルームの熱 |
116 | 43 | 2024年1月29日 17:15 |
| オススメタイヤについて |
20 | 15 | 2023年10月19日 21:54 |
| e-boxerのアイドリングストップキャンセル方法 |
114 | 21 | 2023年8月31日 13:28 |
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自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
今月納車になった中古の2020年１月新規登録のアドバンスについてですが、今日チルドハンドルの角度を変えようとしたら、ハンドルの上に有線のセンサーのようなものが外れてのっかているのを発見しました。これは何の部品でしょうか？
0点
koh1968さん
下記のXV乗りの方々の整備手帳のようにナビのハンズフリーマイクでは。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2832379/car/2439627/4972610/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/547453/car/2550281/4726945/note.aspx
書込番号：26261721
1点
早速ありがとうございます！
こちらは、ナビ（当方はダイヤトーン）の付属品でしょうか？それとも、XVの付属品でしょうか？
書込番号：26261730
0点
koh1968さん
ナビのハンズフリーマイクなら、ナビの付属品です。
書込番号：26261732
1点
koh1968さん
ハンズフリーマイクは両面テープで貼っているだけでしょう。
購入先にハンズフリーマイクが外れた事を伝えれば、貼り直ししてくれると思います。
書込番号：26261743
3点
＞koh1968さん
2017年式スバルXVに乗っていました。すばるXVにはMOPナビやスバルスターリングがないので、すべてDOPナビです。したがってマイクもナビに付属していたものです。
現在のクロストレックにはスターリンク、緊急通報用のマイクがOHコンソールの”SOSボタン”と”i-ボタン”のあいだについています。
書込番号：26261751
2点
皆さん、適切なアドバイスありがとうございました<(_ _)>
購入先に相談し、設置してもらうことが出来ました。
書込番号：26277019
0点
自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
なかなかこれというものにであえません。
現状、ZDR17だったかな？を運転席上部につけてますが、とにかく視界に入って邪魔です。
みなさんどうされているのでしょう？
ミラー型がいいと思っていたのですが、ハイビームアシストを避けるタイプにはお目にかかれませんし。
「運転席の邪魔にならないし、前後録画可能でアイサイトも問題ないですよ」という都合のいいドラレコ使われている方がいたらぜひ教えてください。
ちなみにレーダーとETCも探し中です。
書込番号：26070550 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に6件の返信があります。
前後に独立した2つのカメラをつけるタイプのドラレコだと、リアのガラスにつけるカメラは小さいものが多いです。
そこで、小さい方のサブカメラをフロントウインドゥにつけ、大きい方のメインカメラをリアウインドゥにつけると言うのはどうでしょう。私はVantrue N4 でそうしてます。
使い勝手は色々変わってしまいますが、問題とは思っていません。
書込番号：26070705
2点
回答していただいた皆様、ありがとうございます。
純正を勧める方が何人かいらっしゃいました。純正は画質が酷いこと、その癖価格がバカ高であることを確認して、装着をやめています。今のドラレコは視界に入りますが慣れてはきています。ただ。より邪魔にならないやつがないかなと。以前はパイオニアでかなり小さなカメラを取りつけ、本体分離でダッシュボードに納めるタイプがありましたが、もうないんですよね。
ケンウッドの分離型があげられていました。探してみよう思います。ありがとうございます。
ミラー型は昨今多いタイプだとアイサイトのハイビームアシストのカメラと干渉してししまい取り付けられません。
ミラー幅がデフォルトのミラーと同じサイズのやつを探してみようと思います。
最後に。スレッド内で誹謗中傷のやり合いはやめてください。不愉快です。
書込番号：26070935
1点
＞ナイトエンジェルさん
アイサイト対応車種とお見受けしましたが、ミラー後ろは取り付け禁止エリアですよね。ご自分で取り付けられてんですか？干渉していませんか？
ちなみにこのナビ、型番わかればぜひご教示ください。
書込番号：26070941
1点
＞、ミラー後ろは取り付け禁止エリアですよね。
えっミラーの裏側は禁止帯ではないという認識でいましたが？
まあいずれにしても取り付け業者さんに付けて頂いたので自己責任ですけど、僕の場合はアイサイトへの影響は無いですよ。
ちなみにナビ、ＥＴＣ２．０、ドラレコ、バックカメラ（バックビューカメラ？）、は全てケンウッドで統一し、ネットで買って、個人営業の取り付け専門業者さんに取り付けして頂いたので、とてもリーズナブルに出来ました。
書込番号：26071031
0点
＞てつ８さん
あ、ナビの型番忘れてた。
ケンウッドのＭＤＶ－Ｓ７０８ですね。
書込番号：26071046
0点
＞ナイトエンジェルさん
検索するとアイサイトのミラー裏は禁止エリアですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/186746/car/1819627/4708449/1/note.aspx#title
バックミラーの上なら良いかな？
書込番号：26071080
0点
＞槍騎兵EVOさん
＞バックミラーの上なら良いかな？
既設のセンサー様の物が付いてる、隣だから多分大丈夫なんじゃない。
何れにしても2年半使っていて異常ないのでＯＫということで、勘弁願います。
書込番号：26071106
0点
＞てつ８さん
ドラレコはケンウッド、ＤＲＶ－ＭＮ９４０Ｂです。
性能等はよくご確認の上、購入や、カメラ位置など取り付けに関しては、自己責任で願います。
書込番号：26071130
0点
フォレスターSKEに乗ってます。
ドラレコはKENWOODのDRV-MN940で、ナビ連動タイプ。
取付位置はアイサイトの2カメラカバーの間あたりで運転席からはミラーの影になるので視界の邪魔になりません。
アイサイトのカメラカバーより後ろの位置になるのでアイサイトの邪魔にもなりません。
この位置の事例については結構色んなディーラーで色んなドラレコつけてるのがネットに出てるので探してみると良いカモ。
スペース的に取り付けられるドラレコはある程度制限あるかと思いますが。
書込番号：26071350
2点
僕は車購入特典で前後2カメのComtec/ZDR016を付けて貰いましたが，フロントは助手席側上部なので全然邪魔にならないしアイサイト干渉も勿論皆無です。自分的には普段それほど頻繁に操作する物でもないし，常時リアビュー映像にしておくと助手席の嫁と後方視界が共有できて結構便利です。でも手の届くところに欲しい人には向かないかもですね。
書込番号：26077509
0点
＞panda7184さん
ドラレコのカメラを助手席側の上、しかもアイサイトの邪魔にならないように左上隅に持ってくると、ワイパーが拭いてくれる範囲から外れませんか?
雨の日にフロントガラスの水滴が邪魔になりそうですが。
書込番号：26078054
0点
車購入時特典なので装着済みで納車されたのですが，場所は左上隅ではなく助手席真正面真上。アイサイトとは干渉しないしワイパー拭き取り範囲内ですが，嫁が助手席バイザー下げるとど真ん中にバッチリぶつかります（笑）運転席からもちょっと遠くて操作するのは大変で，僕は気にならないですがお勧めできるかどうかは微妙ですね。
書込番号：26078081
0点
＞＞panda7184さん
それが可能なら自分もぜひと思います。
ワイパー拭き取り位置からはずれちゃうからだめですよ、とAバックスで言われました笑
拭き取り位置内、かつ設置可能場所が助手席にあるのですね。
もし可能なら設置しているお写真を笑。
書込番号：26078658
0点
＞ナイトエンジェルさん
そうなんですよね。ナビ連動ならカメラをぐっと小さくできるはずなので理想的なのです。
自分は購入時についていたパイオニアナビ。連動型は生産終了です
通販で探して、Aバックスあたりに頼んでもつけてもらえますかね
書込番号：26078661
0点
Aバックスでつけるなら、Aバックスで一式買って付けてもらうほうが良いのでは？
持ち込みは、多分、高くつくのでは？
書込番号：26078705 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ドラレコ取付位置 |
逆光でうまく撮れませんでしたがドラレコ取付位置の画像です。まさに助手席真正面真上でアイサイト干渉もなくワイパー拭き取り範囲ですが，嫁に運転を代わってもらって自分が助手席に座ると視野ど真ん中でこれぞ目の上のたん瘤。スバルは制約が多過ぎて取付けた整備士さんも苦労されたと思うけど，最早邪魔過ぎて笑うしかないですね。
書込番号：26078720
0点
＞ナイトエンジェルさん
もちろんそうなのですが、助手席側にうまくつけられるなら、現在使っているものをそのまま転用します。
改めて買い直すのはもったいないですから。量販店以外に相談します。
書込番号：26078764
0点
＞panda7184さん
ありがとうございます！これは確かに・・・すごい存在感ですね笑。
画角の関係かもしれませんが、アイサイトのカメラ位置より（レコーダー本体が）低い位置にあるように見えます。
これ問題ないんでしたっけ？窓にひっついているステーが、大体カメラ位置と同じくらいの高さにあればいいのでしょうか。
アイサイト、こんなにいろいろうるさく（量販店やディーラーから）言われるのが想定外でした笑
書込番号：26078769
0点
貼付け位置はアイサイトカメラとほぼ同列ですがそこから本体がぶら下がる感じなので，視野ど真ん中で運転席以外座りたくないです。納車後2回車検受けましたが全く無指摘無問題で，警察に止められたこともないので邪魔な感じ以外は問題ないのでしょうね。助手席バイザーとは思いっきり干渉するというよりど真ん中にぶつかるので，バイザー下げれば存在を消せます（笑）
書込番号：26078815
2点
自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
スバルXVの2007年モデルです。85,000キロ、順調に乗っていましたが、ある日突然、低速時に僅かに異音を感じ、数日後、アクセルを開けても、エンジン回転数は普通に上がるのに全く走らなくなりました。警告灯は何も点灯していません。
レッカーのお世話になり、整備工場に持ち込むと、なんとATミッションが原因で、最悪、載せ替えが必要とのこと。費用も数十万かかりそうだと言われました。
10数万キロ走ったのならともかく、この程度の距離で壊れるものなのでしょうか？こんなことは初めてで、あまり聞いたことがありません。これではスバル車はもう怖くて乗れません(;_;)
どなたか、是非、経験などをご教授ください！お願いいたします。
書込番号：25895512 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
この間に20件の返信があります。
100%モーター駆動の日産e-powerが良いかも・・・でもほかの所が故障するかも・・・
書込番号：25896168
3点
＞整備工場に持ち込むと、なんとATミッションが原因で、最悪、載せ替えが必要とのこと。費用も数十万かかりそうだと言われました。
ディーラーではないんですかね？結論はまだということですね？
書込番号：25896310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車のエンジンでもミッションでも何でも、設計寿命より短いものや長いものが出来るのは品質のバラツキ(個体差)なので致し方ないかと。
惜しむらくは、壊れるなら保証期間内に壊れて欲しかったような。
書込番号：25896315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
壊れるなんてのは壊れてみないと誰も分からないことです。
機械は部品さえ替えれば動くようになります。人の体は部品交換というわけにはいかないです。
愛着があれば修理だしもういやなら買い替えるしかありません。
CVTも一種の金属チェーンだから切れるってのは仕方がないことだと思います。MT一択っていう人もなんとなく理にかなっているっていう気がします。
書込番号：25896390
1点
うーん、残念な事になりましたね。
自分はスバル車を今までに10台以上乗り換え、今も複数台所有していますが、そう言った重篤な故障は1台もありませんでしたが、たまたま今年の春、9年乗ったインプレッサのラジエターが壊れ、付帯部品の交換と合わせ20万円強かかりました。
あっ、全然慰めにもなりませんが、私なら「7年も乗れたし」と思う事にするかな。(>_<)
書込番号：25896411 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おひさしブリーフさん
参考までに、CVTフルードを交換したことがあるか、教えてもらえますか?
いえいえ、メーカーが「CVTフルードは交換する必要なし」といってるので、「そのせいだ」なんて言うつもりは毛頭ありません。
本当に、参考までに教えてください。
書込番号：25896440
3点
主さん
余計な事ながら、お礼を述べられる時は、激怒顔でない方か良いのでは？
すみません、変な所が気になってしもうて、、、。
書込番号：25896458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おひさしブリーフさん
>今、正確な見積りを出してもらうところです。どうしようか悩んでいます。でも直して下取りの方が、効率的かも知れません。
今の車への思い入れ次第でしょうね
最近ＣＶＴもリビルトが有るなんて聞いたりもするので
多少ビックリする価格でも換えれば新品同様な訳で
少なくとも今までと同じくらいは問題ないと考えて良いかと思いますし
今のミッションが外れなら次はそれ以上も大丈夫かも
コネント集まっていますが買い替えでもＣＶＴの車であれば乗せ換えと同程度の故障リスクは有ります
僕だったら的にですが
リビルトと比べてからですが（チャレンジでもありますが）中古に乗せ換えるかもです
中古ならミッション価格は普通ありうる中修理程度くらいだと思うので
お財布には多少優しい
数年乗っても
不動車で今手放すよりは価値が付く
かな
もうそろそろ買い替えを考えていたのであれば思い切って
ってのも有りです
スバルは買わないらしいですが
新しいクロストレックも格好良いと思います
書込番号：25896474
3点
仮にディーラーで新品ミッションに替えたら、何年か保証はつくのでしょうかね？
せっかく乗せ替えたのに、2、3年で壊れたら泣きたくなるような。
書込番号：25896800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今は知らないけど
1年、３万キロぐらいの保証かな。
書込番号：25896925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CVTにはバルブボディ（油圧迷路）はありません、あるのは遊星差動ギアを使ったステップ式です。
２個のプーリー径を可変するための油圧ピストンの油圧ポンプ系統にリニアバルブがにつながってます。
ステップ式は入出力軸を変更するクラッチ、ブレーキバンドを制御するためにバルブボディがあります。
書込番号：25897871
3点
解決を押されましたが、
どなたかが尋ねておられた
CVTオイルの交換歴は知りたいですね。
書込番号：25898010
1点
スバルのCVTFは基本無交換とされていますので、おそらくスレ主さんも無交換かと思います。
この「無交換」に関して、私は先に挙げた23万km超の車が10万kmになる前にSUBARUに問い合わせたことがありました。
そこでは「交換しなくてよい」という話でした。
それでは、「20万kmを目指すならどうなのか？」とも聞きましたが、それでも「交換しなくてよい」ということでした。
直接電話で問い合わせたので、「私見で結構ですのでもしあなたがその立場でしたら交換されますか？」と尋ねたら、「答えられない。」との回答。
さらにゴリ押しして、「そういった回答になることは承知の上ですが、一つの意見として参考までに教えてください。」と食い下がったら、「私でしたら交換しない。」との回答を得ています。
・・・そういったやりとりを踏まえて私は10万kmごとに交換しました。
フルードの酸化、劣化、ゴミ、絶対出ますから。
デフオイルも無交換を指定ですよね。
私は耐えられません。
書込番号：25898057
1点
Berry Berryさん
自分もBerry Berryさんと同じ考えです。いくらメーカーが無交換と言っても
- 可動する部分で使用するオイルである
- 熱によりオイルも影響を受けるはず
- MT乗りの癖でパドルシフト多用する
- CHARGE UPというCVT添加剤を入れている
ので、自分は5万キロでCVTオイルを交換する予定にしてます。長く乗りたいので.....
>デフオイルも無交換を指定ですよね。
デフオイルは4 or 5万キロ交換だったような？自分はBPで車検毎にミッションオイルとデフオイル交換してますが交換するとシフトの入りが良くなるのとミッションやデフからのメカニカル音が軽減されるように感じます。
書込番号：25898131
0点
CVTオイルって、エンジンオイルとかと違って、さほど劣化はないような。
下手に交換等で弄ると調子悪くなることもあるような話しも聞くけど、どうなんでしょ。
僕はメーカー指定通り無交換で行くつもりです。
SJフォレスターで約１０年15万キロ無交換でなんともなかった経験もあるし。
まあ、考え方は人それぞれでしょうけど。
書込番号：25898141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
交換していません。ディーラーからも指摘されたことはありません。解決済みにしましたかが、見積りや細かい内容がわかれば書き込みます。ありがとうございました。
書込番号：25898151 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞おひさしブリーフさん
CVTフルード交換してないとのこと、お返事ありがとうございました。
書込番号：25898540
0点
スレ主さん、お早うございます
CVTオイル交換歴の回答ありがとうございます。
CVTは登場初期の頃はその構造上、大きな車や出力のあるエンジンには不向きと言われてました、
そういった事情もあるのかな。
私は軽のCVT車に乗っています、車の大きさもエンジンの出力も違うので何の比較にもなりませんが、
取説では60000kmで交換となっていますが、メンテをお願いしているディラーでは早めの交換を勧めます、
ということで20000km毎で交換、現在16年目で96600kmです。
書込番号：25898573
0点
＞奈良のZXさん
スバルのCVTはチェーンタイプで、トルクが375N・ｍでも問題ない耐久性がありますし、自分も前車や前々車も10万㎞以上問題無かったですよ。
その間、CVTオイルも無交換でした。
＞おひさしブリーフさん
故障してしまったのは残念ですが、当たりはずれはしょうがないかなとも思います。
自分も日産で数か月でデフが故障して、交換した事があります。
壊れたのが早かったので、幸い補償で出来ましたが。
書込番号：25898982
3点
書き込んでいただいた皆様。結果報告が遅くなり申し訳ありませんでした。結局ディーラーで程度の良い中古品を探してもらい（80,000キロほど走ったリビルド品）載せ替えました。工場が混んでいるらしく1ヶ月の入庫でしたが、費用は30万弱といったところです。今のところ問題はありません。整備士に聞いたところ、こんな故障はあまり聞いたことがないとのことでした。ありがとうございました。
書込番号：25957682 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
初スバル車です。
2.0i-L納車になりました。
とりあえず1時間弱エアコンをつけて2千回転前後で走りましたが、走った後にボンネットを開けてみるとエンジンルーム内の熱(熱気)が凄くてビックリしました。
文章では伝わりづらいと思うのですが、ボンネットを開けたまま止めておく、つっかえ棒？(正式名称わかりません)も熱くて触るのも躊躇う程です。
ボンネットを閉めてもグリルやフロントタイヤハウスから、かなりの熱気。
水温、油温は異常なしの模様。
その後も1時間位エンジンを止めておきましたが、まだ熱気を放っていました。
因みに10分くらいの走行でも、なかなかの熱気。
今までの他メーカーの車も走ると当然エンジンは熱を持ちましたが、ここまで熱くなることは無く驚いています。
これはスバル車特有のものなのでしょうか？
XVに限ったことなのでしょうか？
はたまた個体差？欠陥品？
担当営業に電話してみましたが、ハッキリした回答を得られず。
他のXVのオーナーの方々どうでしょうか？
書込番号：21048772 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
この間に23件の返信があります。
＞ねこっちーずさん
はじめまして。
返信ありがとうございます。
私と同じように疑問を持ち、まさに私が確かめたかった事をメーカーで実践されていて、貴重な体験談ありがとうございます。
ラジエーターの仕組みも知りませんでした。
やはり、エンジンルームの熱はある程度はスバル車特有のもので、メーカーの設計範囲内なんですね。
安心しました。
書込番号：21071471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ほてちさん
おはようございます。
ドライブ快調でしたか、アイサイトもどんな物か理解できたのでは？
慣れてきて、チョットやんちゃな運転すると、「ピピピ」と鳴ったり「ドン」と瞬間ブレーキかかったりとかは愛嬌ということで（笑）
さて、IRカットフィルムですが、サイドガラス越しの日差しに嫁が耐えられず、たまたまディーラーからのチラシにフィルムが載っているの見て嫁が決定しました。その後、嫁は「顔熱い！」と言わなくなりましたし、私も効いてると思います。
金額は、運転席、助手席2枚で3万弱やったような。
町のフィルム屋なら、もう少し出せば5面張れそうな金額ですがフィルムは車検でトラブルもあるらしく、デイーラーで張ったフィルムなら、どうでもなるやろってことで決めました。
ドアガラスの前の小さい三角窓（車上荒らしでよく破られる所）を張ると、1.5万やったような、流石にココは止めました（笑）
＞ほてちさん
＞noomasさん
残念ですが、XVはアルミボンネットでは無いようです。新型は知りませんが旧型の私のXVは磁石がびったり張り付きます。ボンネット開けると重いは、メルシートもこれでもかと張ってあります。
書込番号：21071689
3点
＞redswiftさん
こんばんは！
ドライブはなかなか快適でした！SUVなのにワインディングが楽しいですね。アイサイトは購入前は正直言ってさほど気にしてなかったんですが、使ってみると…病み付き？になりますね(笑)
IRカットフィルム結構な値段ですね(^^;
それだけの価値はあると思いますが、私はちょっと検討しようと思います(^^;
アルミボンネットの件は私もよく分かりません(^^;今度、磁石で試してみようと思います(^^;
書込番号：21077171 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞＞ドライブはなかなか快適でした！SUVなのにワインディングが楽しいですね。アイサイトは購入前は正直言ってさほど気にしてなかったんですが、使ってみると…病み付き？になりますね(笑)
でしょう！
しかも新型は加速度を選べるんでしょう？旧型はそれがないんです（泣）。
納車したての頃、馴らしで人間様が丁寧にエンジン回してるのに、ACCで加速する時そんな事お構いなしでエンジンぶん回すので何回「オイオイ待ったれや！」と言ったことか（笑）
しかも、人間様がガツンとアクセル踏んでもそんな加速するか？ってぐらい加速しますし。
加速度を調整できたらな～と思っていたら、きっちり積んで来ますもんね。
「やられた！」ですわ。
書込番号：21078302
4点
＞ほてちさん
＞redswiftさん
突然失礼します。
僕は、新型XVに乗っています。
新型XVは、アルミボンネットです。
よろしくお願いします。
書込番号：21078837
2点
＞boxer4x4さん
マジっすか！
新型はアルミボンネット奢ってるんだ！
いいな～
書込番号：21078874
2点
＞redswiftさん
インプレッサでボンネットにアルミを採用した流れ
でしょうね。
軽量化に加えて、有事の際に歩行者へのダメージを
軽減できるメリットがありますから・・・
コスト的には鋼に比べて高いかもしれませんね。
成形は楽でしょうけど。
書込番号：21079407 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞redswiftさん
SIドライブ付いてますね(^^;
私も、まだ慣らし運転なのでSモードにすると回転数が上がるので、ほぼIモードばかりですが(^^;
でも今の段階でも高回転まで回したら、もっと楽しくなりそうな感じがありますね。
今は慣らし運転が終わるのを楽しみにしています(笑)
書込番号：21080950 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞boxer4x4さん
返信ありがとうございます。
アルミボンネットだったんですね(^^;
恥ずかしながら全く意識しないで購入していました(^^;
書込番号：21080953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ほてちさん
申し訳ない、私の早とちりかも知れません。
こちらのスレ「アイサイト追従時の加速スピード設定」（http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=20209240/#tab）
で、てっきり新型のインプ以降は出来るものとばかり思ってました。混乱させたならスミマセン。
書込番号：21081019
1点
＞redswiftさん
いえいえ(^^;私の無知故の勘違いでした(^^;
すみません(^^;
なにせ、パソコンでもなんでも動かして解らない事があってから初めてマニュアルを見るタチなもので…(^^;
アイサイト追従時の加速レベルの設定ありました。こんな機能が付いていたんですね。
これは活用したいと思います。
まだまだ、私の知らない機能が埋もれていそうです(^^;笑
書込番号：21081340 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ほてちさん
有りましたか？それは良かったです。
旧型はそれが無くて、MAXじゃね？位の加速するんですよ（笑）
書込番号：21081396
1点
＞redswiftさん
そうなんですか(^^;
スバル車らしい味付けといったところでしょうか(^^;
新型は女性ユーザーもターゲットに入れてるらしいですから、そのあたりもあるかもしれませんね。というのは勝手な推測ですが(^^;
書込番号：21081651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様の投稿とても参考になりました。
ありがとうございました！
書込番号：21086420 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ほてちさん
話をぶり返すみたいですみませんが、ご参考までに。
小生、現行フォレスターNA に乗っていますが、この車はボンネット周辺があまり熱くならず、逆に驚きました。以前乗っていたホンダ VTECのボンネット内熱気は大変なものでした。
フォレのボンネットを開けてみると、エンジン上部はあきれるほどの空間。やっぱり当然ながら、隙間が多いと熱くならないみたいです。
なお、現行フォレスターもアルミボンネットです。軽くていいです。今のスバル車は全てアルミなのでは？
SGPシャーシ素晴らしいですね。どうぞお楽しみ下さい。
書込番号：21089449
1点
＞M45funさん
返信ありがとうございます。
フォレスターは違うんですね。スバル車全般に言える事ではないんですね(^^;
エンジンルーム内のスペースの余裕が大きく関係しているという事になるんでしょうか。
今のスバル車はアルミボンネットなんですね(^^;恥ずかしながら全く意識しないで購入しました(^^;
SGPシャーシ良いです。試乗した時に、ここまで良くなったとは…と思い購入の決め手になりました。
今は車に乗るのが楽しいですね(^^)
書込番号：21092153 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ほてちさん
自分のインプレッサスポーツ、
運転しながら、
説明書を読み返し、
また、装備されている機能を触ってみて
再登板ですよ。
マルチインフォメーションディスプレイに、水温や油温
など最大３つまで表示できる機能があります。
温度をデジタル表示ではなく、グラフ表示されるので、
温度の程度がが適切なのかどうか？認識し易いです。
自分の場合は、工場出荷時に設定されている
水温＆油温＆瞬間燃費のうち、瞬間燃費をカレンダー
に変更しました。
ＸＶはどうでしょうか？今更ながらですけど・・・
書込番号：21094493
0点
＞木枯し紋次さん
マルチインフォメーションディスプレイの水温計、油温計の表示はXVも同じですね。
おそらくインプレッサと共通なのではないでしょうか。
ただ私の場合は、週末しか車に触れる機会がないので、走りに行くのが優先で各種設定は、ほぼ工場出荷時のままですが(^^;
瞬間燃費計は私もほぼ見ないのでカレンダーに変えるのはいいですね！
今は、お盆の休みに色々いじってみようと思っています(^^;
書込番号：21096675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レヴォーグですが、真夏走って帰ってきたらエンジン、チンチンにあつくなってました。エンジン故障しないか気にはなりましたが、特に問題なさそうだったので、そのままにしました。構造上熱くなりやすいのかもしれません。因みに、原付きもガンガンにエンジン、熱くなるときがあります。
書込番号：25601720 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
真夏なら熱くなるのは当然でしょう。
日向に停めておくだけでも、ボンネットはヤケドするんじゃないかってくらい熱くなるし。
また発熱体の温度は、発熱量と放熱量がバランスするまで温度が上がるから。
外気温度が高ければ、バランスする温度も高くなるのは、当然のことかと。
まあオーバーヒートでなければ全然問題ないのでは。
書込番号：25602348 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
オススメのサマータイヤありますか？
低燃費タイヤで予算2万円/本以内で探しています。
現在候補としているのが
・TOYOTIRE TRANPATH mp7
・DUNLOP エナセーブ RV505
・YOKOHAMA BluEarth-XT AE61
です。
タイヤについてあまり知らないのでオススメとか製品の特徴ありましたら教えていただきたいです。
(アジアンタイヤでも大丈夫です。)
1点
このなかでRV505はお勧めしません。減りは少ないですが？
乗り心地が固くゴツゴツするので。
書込番号：25469740
1点
＞naoto59さん
XVの年式やインチ数も分かりませんが、どう使うか分かりませんし、
年式によって、１６，17，18インチがあります。
2010年式 205/55R16
2012年式 225/55R17
2017年式 225/60R17 225/55R18
求める性能によって選ぶタイヤが違いますが、この中で無難なのは減りは早いですが、
YOKOHAMA BluEarth-XT AE61でしょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearth-xt-ae61
書込番号：25469874
1点
挙げられた候補以外ですが、ヨコハマのBluEarth-RV RV03をオススメしたいです。
重心の高い車に対応して剛性を高めたタイヤですが、意外と乗り心地が良く静粛性も良かったです。
18インチの場合、予算内に収まるかは微妙ですが。
書込番号：25469932 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
naoto59さん
タイヤサイズは225/60R17ですね。
下記は価格コムで225/60R17というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17
この中から価格も考慮して候補になりそうな6銘柄のタイヤに絞った結果が下記です。（naoto59さんが候補に挙げている3銘柄も含みます）
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413785_K0001323949_K0001413903_K0001421262_K0001151705_K0001455258&pd_ctg=7040
XVを購入して2年と少しでタイヤ交換になるという事は走行距離が多いのでしょうか？
走行距離が多いのなら、naoto59さんが候補に挙げているTOYOのTRANPATH mp7は良い選択でしょう。
つまり、TRANPATH mp7なら耐摩耗性に優れたタイヤで、ウエット性能もウエットグリップ性能aと高いです。
ただ、TRANPATH mp7はミニバン用タイヤという事でふらつきや偏摩耗を軽減する為にタイヤの剛性を高めていますので、硬めの乗り心地と感じる可能性はあります。
あとは同じくTOYOでSUV用タイヤでPROXES CL1 SUVという選択もあります。
このPROXES CL1 SUVならSUV用のコンフォートタイヤという事で、静粛性等の快適性能も比較的高いです。
上記2銘柄は前述のようにTOYOという事もあり、価格が比較的安価な点も魅力です。
という事で耐摩耗性とウエット性能を重視するならTRANPATH mp7、快適性能を考慮するならPROXES CL1 SUVという選択かなと考えています。
書込番号：25469940
0点
 |
 |
|---|---|
225/60R17サイズと仮定してコメントします。
新車装着タイヤがBluEarth E70である場合、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記された欧州ラベリングは写真1枚目だと思います。
写真2枚目のBluEarth-XT AE61の欧州ラベリングを参照すると、新車装着タイヤよりウエットグリップは上がり、転がり抵抗は下がる事が分かります。(国内ラベリングに置き換えると転がり抵抗A相当だと思います)
BluEarth-XT AE61はSUV用とはいえ、手に取った印象では全体的に柔軟性を感じますし、オンロードでは他のミニバン用タイヤより快適性が期待出来ると考えます。
ちなみに、ミニバン用ならBluEarth-RV RV03もありますね。快適性ならBluEarth-RV RV03を、耐摩耗性ならTRANPATH mp7だと思います。(旧モデルのBluEarth-RV02は一般的な耐摩耗性でした)
ちなみに自車は安価なTOYO TIREのPROXES CL1 SUVを使用しています。充分な静粛性と省燃費性があります。また少し剛性高めだと思うので、高速でもワインディングでも気持ちよく走れます。耐摩耗性も充分です。
静粛性に拘る場合は、以下の選択肢もあると思います。
ADVAN dB V552 SUV 225/60R17 99V
書込番号：25469985 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞naoto59さん
何を優先するかによってもう少し絞りやすくなると思いますよ
乗り心地、静粛性、燃費、グリップ何を優先しますか？
書込番号：25470021
0点
みなさん回答ありがとうございます。
＞グリーンビーンズ5.0さん
そうなんですね、、、固すぎると長距離疲れそうですね、、参考になります！
＞funaさんさん
失礼しました。 225/60r17です。
用途としては長距離ドライブくらいです。
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。調べてみます！
＞スーパーアルテッツァさん
4.3万キロくらい走っています。(冬はスタットレスタイヤ)
PROXES CL1 SUVのウェット性能bというのはaと比べて大きな差になるのでしょうか？
濡れた路面に対して極端に弱くなるなど、、、
＞銀色なヴェゼルさん
今履いてるタイヤがちょうどBluEarth E70なのですが、公式ページとかにも詳細情報が無かったため、基準が分からず
比較出来なかったのでありがたい情報です。
質問ですが、PROXES CL1とE70を比較した際、燃費性能やウェット性能はあまり変わらないのでしょうか？
書込番号：25470022
1点
＞アドレスV125S横浜さん
優先順位としては
グリップ>燃費>静粛性>乗り心地
という感じです！
書込番号：25470025
1点
＞naoto59さん
春にSJフォレスターにTOYO PROXES CL1 SUV（225/55R18ですが）を付けました。非常にバランスが良く、コスパ最高だと思います。
ウェットグリップも限界点を確認するほどのブレーキングやコーナリングは試していませんが、純正や前のタイヤ（Primacy3）に対して公道を普通に走るにあたっての不足は感じず、それ以外もほとんどの面でPrimacy3より好感触です。
書込番号：25470237 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
同じ車で同じサイズ
TOYOのSUV用タイヤ PROXES CL1 SUVを履いてます。静かさは新車装着のブルーアース以上。燃費は変わらず。乗り心地も変わらず。
比較的市場で安いのと、減らないという点でオススメ出来ます。ミニバン用タイヤはこの車には必要無いですよ。スバルはエンジン位置が低いから、XVの車高でも普通の車と同じくらいの重心ですもの。
書込番号：25470258 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞naoto59さん
＞PROXES CL1とE70を比較した際、燃費性能やウェット性能はあまり変わらないのでしょうか？
燃費性能。プリヂストンのサイトを見ると、グレーディングが１つ異なると、1%の燃費差と言っています。PROXES CL1 SUVはE70より１つ下がりますが、その差は僅かと思います。国内ラベリングではAのため、よく転がりますし、充分に省燃費です。
ウェット性能。時速100kmでフルブレーキしたとき、グレードが１つ異なると制動距離に5mほどの差が出るそうです。E70のcからPROXESではbへ上がりますね。
自車の場合は、BluEarth RV02のaから、PROXESのbへダウングレードしました。豪雨で高速走行しても、ワインディングを少しハイペースで走行しても、何ら不安は感じません。
時速100kmからのフルブレーキに備える場合には、aが有効なのかもしれません。
＞優先順位としては グリップ>燃費>静粛性>乗り心地
他の方も言うように、PROXESは必要充分な性能を持っています。ですが、路面を掴むようなグリップでは無いと思います。省燃費タイヤですから。
それでも充分な剛性があるため、ヨレたり撓んだりしません。思ったように路面をトレースしてくれます。
路面を掴むようなグリップ性を求める場合には、転がり抵抗と引き換えにスポーツ性のある銘柄を選択して下さい。
耐摩耗性のデータがありますので、参照下さい。(同じ試験条件、試験者ではないため、単純比較には適しませんが)
TRANPATH mpZ(旧モデル)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
BluEarth-RV RV03
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
エナセーブ RV504(旧モデル)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00065/11.pdf
書込番号：25470371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
そうなんですねー
参考になります！
＞ステ★さん
静かさは今以上、それ以外は今のタイヤと同じという感じなんですねー
＞銀色なヴェゼルさん
詳細情報ありがとうございます。
普通に運転するには何ら問題ないんですねー
書込番号：25470417
2点
naoto59さん
TOYOはウエットグリップ性能aのTRANPATH mp7と先代モデルでウエットグリップ性能bのTRANPATH mpZのウエット制動の試験を行っています。
結果は下記の通りで、100km/hからの制動距離は15％（8.7m）も異なるのです。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00136/08.pdf
つまり、万が一の事態に遭遇した時にウエットグリップ性能aのTRANPATH mp7なら衝突せずに止まれたのになんて事もあり得るのです。
という事で走行距離が多くウエット性能を重視されて価格も重要ならTRANPATH mp7をお勧めしたいですね。
書込番号：25470517
1点
＞スーパーアルテッツァさん
緊急時の8mはでかいですね、、、
書込番号：25470643 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん回答ありがとうございます。
TOYO PROXES CL1 SUVとTOYO TRANPATH mp7で考えてみます。
ありがとうございました。
書込番号：25470649 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > スバル XV 2017年モデル
e-boxerはアイドリングストップキャンセルが付いてないのですが、アイドルストップしない方法があれば教えてください。理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。現状はデフロスターをonにするか、助手席の温度設定をLOかHIにして送風口を閉じて運転席側を24度位に設定するとエンジンが止まりずらいのを利用して乗っています。
書込番号：23733021 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
この間に1件の返信があります。
社外のアイストキャンセラーもe-boxerは取付不可なので、キャンセルできないって不快ですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B087FZQS96
書込番号：23733238
5点
＞かぶかぶさんさん
＞理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。
試乗車ではそんな感じはしなかったので、リブロ等で対策できないのですか？試乗はXVとフォレスターしましたが、ガソリン車のアイドリングストップ車よりスムーズでした。
なんでだろう？
書込番号：23733259 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
エックスモードに入れるとアイドリングストップしないのではないでしょうか。
書込番号：23733289 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
オンライン版取説 359ページ
次の場合は、モーター走行およびエンジン自動停止をしません。
・ X(エックス)モードがON
・ 運転席シートベルトを着用していない(停車中)
・運転席のドアが開いている(停車中)
・ボンネットが開いている
上記は取説一部抜粋ですが、やはりエックスモードをオンにするとアイドリングストップはしないようですね。これはeボクサーでなくとも同じ仕様です。
書込番号：23733527 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
運転席右側の
アイドリングストップキャンセルボタンを
押した状態でスーパー等で売ってる食パンの口についてるコの字型のタグを半分に切ったものを挟むという
カスタムをみたことあります
書込番号：23733593 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
出たての頃にフォレを試乗で優しく乗り、
特には感じ無かったけど、しいて言えば
ガバちょと踏むとモータートルクがゴンと
ちょっと唐突にかかる感じ。程度だった。
けど、
1万km未満の、フォレアドバンスの代車を
自由に乗った時には、スレ主と同じ感じで
ガクン、ガクン 繋ぎが強くてコリャ頂けねえな。
と思いました。
乗り方、踏み方の学習次第な気もしました。
書込番号：23733742 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エンディミオンの呟きさん
e-boxerには、そもそも、アイドリングトップボタン自体が存在しません。
ガソリン車には有るアイドリングトップボタンの箇所が、e-boxerでは塞がれている。
書込番号：23733760
9点
アイドリングストップとエンジンストップは違うんだけどなぁ
ハイブリッドシステムなので、モーターとエンジンの組み合わせなので、エンジン走行が必要ないシーンでは、エンジンが停止している状態ですね。
アイドリングではない。
バッテリーを保持する走り方をするといいかもしれません。
マイルドハイブリッドなので難しいかもですね。
書込番号：23733792 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
全くの偶然とは思いますが、本日レビュー・評価に、モーターからエンジン始動時のショックが酷いという投稿がありますね。
他の人のレビューにはコメント無いので、車両の個体差でしょうか？
書込番号：23733855
5点
再始動用バッテリーがヘタってくる・死ぬとアイストしなくなります。ということは、それを逆手にとれば、、
でも折角のEVモードを殺すより、そのギクシャクを改善する方向でDラーに相談等されてますか？弊方、フォレスターAdvanceですが、モーター←→エンジンの切替は、ほぼショックありませんのでソフトウェア的な問題が大きいのではと思います。学習リセット、またはリプロで改善する可能性はあるかもです。
書込番号：23734791 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん色々な意見ありがとうございます。通常状態でアイドルストップキャンセルする方法はやはり無いようですね。
ディーラーにも相談しましたが、アイドルストップキャンセルはシステムが制御してるから出来ない。エンジン始動時のショックは通常の範囲内で問題ないと言われました。スバルはショックが有るのは知ってるみたいでした。新車で買って10年乗るつもりだったけど今後は売却も含めて考えたいと思います。
書込番号：23734995 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
水平対向エンジンのエンジン始動時のショックは確かに醜いです。
最初、水平対向の再始動のショックにはビックリしました。
なんでだろー？
メーカーは水平対向のバランスよいと言っているのに・・・・。
スバルも、エンジンマウントを液封式にすればよくなるのか？
書込番号：23739933
4点
始動時のショックはクランキングのものでエンジン自体は至ってスムーズです。
その辺りがCB18でどうなったか興味深いですねー。
書込番号：23758250 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞かぶかぶさんさん
その後どうですか？買い替えましたか？
私は１年前に購入しましたが乗り始めてすぐその症状が気になりディーラーに言いましたが異常無しの一点張りです。試乗の時に気にならなかったのが不思議です。１年経ちますが馴れません。それ意外はとても気に入っているので１６００に買い換えようか考えてます
書込番号：24533422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一年間乗ってもどうしても馴染めず乗り替えてしまいました。試乗を1回しかしないで決めてしまった自分が悪かったと思います。その反省を踏まえて今回は数回試乗して色々な乗り方を試してみて大丈夫だった車を買いました。
書込番号：24742526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アイストキャンセルしたいのに、出来ないって困りますよね。
私は、シンプルなXV１．６なので、納車されたら即、アイストキャンセラー取り付け予定で、キャンセラー買ってあります。
アイストカプラーに挿しこむだけの、短いハーネスタイプなので、取り付けは至極簡単そうです。
書込番号：24742603
2点
＞かぶかぶさんさん
ちなみに今度買われた車は何でしょうか？
差し支えなければ、教えてください参考までに。
書込番号：24742610
1点
今はノートe-powerに乗っています。
書込番号：24753628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みの所を失礼します。
アイストが厭で、日産ノートに買い替えられてよかったですね。
私は本日１．６ＸＶにアイストキャンセルハーネス取り付けました。（簡単な作業でした）
もうあの忌々しいアイストから解放されて、気分はルンルンです。
書込番号：24779449
0点
かなり時間が経ってしまっていますが、失礼します。
昨今の酷暑で、信号待ちや渋滞でのエンジンが止まってしまい、エアコンから生暖かい風が出てくるのには耐えれませんません。
ディーラーでも出来ませんの一言ですので、もがいてみたいと思いますが、思いつきでもいいので、アイディアがありましたら教えていただくと有り難いです。
書込番号：25403439
7点
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