スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

パナソニックビルドインナビのナノイーが出るのは左側だけ？

[honmaguro]

ナノイー付パナソニックビルドインナビを着けていますが、ナノイーの発生を確認しようと音、風、匂い等を確認しましたら、左側だけしか感じ取れませんでした。
ナノイーが出るのは左側だけで右側はダミーなのでしょうか？
同じく使用している方、いかがでしょうか？

書込番号：22824129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞honmaguroさん

あれを感じ取れるとはすごいです。

私には左右ともさっぱり分からないです！！

書込番号：22824160　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

＞ぜんだま〜んさん
お返事ありがとうございます。
ナノイーのHPにも書かれていますが、動作時に「ジー」という動作音と独特の匂いが感じ取れるようです。
私は実際に感じ取れましました。
風は僅かですが感じ取れました。

書込番号：22824175　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

独特の匂い…
有るよね、あれが感じ取れないのが少し不思議です。

書込番号：22824320　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

＞麻呂犬さん
お返事ありがとうございます。
確実に匂いの有無が確認ができましまので、右側からは出ていないと思われます。
あのデザインなので、てっきり両方から出ているものだと思っていました。

書込番号：22824565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そうですか？
後で鼻をくっつけて確認してみます。

書込番号：22824571　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

同じく使用中の方でご確認された方がいましたら教えていただけると幸いです。
恐らく仕様かと思いますが、なんとなく気になっております。
よろしくお願いします。

書込番号：22824577　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞honmaguroさん
今まで気にしてませんでしたが、実車で確認したところ、右側からは、なにも出てない感じですね。左からは、微かに臭いがしますね。それにしても、微妙な量なので、よく気付きましたね。

書込番号：22824747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞honmaguroさん

実車で鼻をくっつけて確認してきました。

確かに助手席側だけしか出ていないですね。
そういう仕様なんですかね。

書込番号：22824900　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

デザイン的にはですが両方に搭載する意義は見受けられないですね。
ユニットは一個で十分な発生量がありますからね。
発生量の少ないユニットなりを2個載せるのは故障率も2倍になりかつ単価は倍以上になります。

左右対称的なデザインの方が受け入れやすいそうですよ。

書込番号：22824912　スマートフォンサイトからの書き込み

[honmaguro]

＞麻呂犬さん
＞ぜんだま〜んさん
＞めだか。さん
皆様ありがとうございます。
やはり一箇所で正常なのですね。
確かに通常のナノイー発生器も一箇所だけですので、ビルドインだけ二箇所から出す必要はないですよね。
右側の穴はデザインだけの物だと理解しました。
ありがとうございました。

書込番号：22825004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

XV20017年モデルでPanasonic CN-LR820DFCですが、付属の紙取扱説明書で
末尾の索引「ナノイー」→21ページ。

向かって左側から放出されます。右側からは放出されません。と明記されています。
最近は紙取扱説明書がない、もしくはナノイーの記載がなくなったんでょうかね。

書込番号：22825127

オートワイパーの動作について

[ひでぞーさん]

オートワイパーの動作についてなのですが、
感度を最高にセットして停車時、頻繁にワイパーが動作します。（当然の動作だと思います）
その状態で、走行するとワイパー動作の間隔が停車時よりも長くなります。
ガラスが水滴だらけになってもワイパーが動く気配はなく、ワイパーレバーを自分で操作してます。

皆さんのXVは、思った通り（水滴がある程度ついたら動作する）に動いてますでしょうか？

書込番号：22433588　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひでぞーさんさん

その状況ならレインセンサーの不具合の可能性もありそうですね。

私が乗っているスバル車もワイパーをオートで使用すると、ワイパーの動作が変になった事がありました。

この時はスバルディーラーに相談したのですが、ディーラーで点検した結果、レインセンサーの不具合との事でレインセンサーを交換した事がありました。

このレインさんサーの不具合はスバル車を購入して3年に達する直前に発生したので、メーカー保証適用で無償修理となりました。

という事でひでぞーさんさんも一度スバルディーラーに、レインセンサーの点検を依頼してみては如何でしょうか。

書込番号：22433625

[Martin HD-28V]

走行した方が長くなるのは、確かに故障している
可能性があるかもしれませんね。

このオートワイパー。 他車ですが、納車直後は
興味本位で使ってましたが、1ｹ月もしない内に、
INT Volで自ら調整しています。

自分の感覚に合わないと言うか、拭いて欲しい時と、いらない時のタイミングが感度調整しても全く
合わず、鬱陶しくなり、早々に諦めました。

書込番号：22433669　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

私のXVも思ったように動いてくれません。なので結局自分で操作しています。。。
自分の思うように動いてくれない雨滴感知オートワイパーなんていらないので、INT時の間隔調整できるひと昔前のもののほうが非常に使い勝手いいと思うのは私だけでしょうか？

書込番号：22433682

[まこやん53]

現在S4のC型ですが、オートワイパーには満足してます。
今迄4台程オートワイパーでしたが、S4は輸入車みたいに晴れてる日に乾拭きも無く使いやすいです。

ただオートライトは最高感度でも遅めの点灯で気に入りません。個体差か仕様か分かりません。XVのオートワイパーも個体かもしれませんね。確かレインセンサーとライトセンサーは同一でしたよね？

書込番号：22433713　スマートフォンサイトからの書き込み

[壊れた時計]

＞ひでぞーさんさん
オートワイパーは、フロントガラス上部にあるセンサー付近の水滴の具合を見ているようで、フロントガラスに撥水コートすると作動が変になることが有るようです。
旧型XV(GP7)に乗っていますが、私もオートワイパーの感度がイマイチに感じて、AUTOモードから間欠作動モードに変えています。
間欠作動モードなら、ダイヤルで間隔を手動調整できます。
ディーラーに頼めば無料でモード変更してくれます。（現行XVの取扱説明書259, 638ページ参照）

旧型は変なコマンド入力で変更する方法がネット上にあって自分でも出来ましたが、現行型はわかりません。
やり方は、「オートワイパー オート⇔間欠作動 変更」等で検索するとすぐ出てきます。

書込番号：22433888

[ひでぞーさん]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
いつもお世話になります。
読んでみて、レインセンサーの不具合っぽいですね。
事例があると、ディーラーへの話がしやすいので助かります。

書込番号：22434388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。
買うときは、オートが付いてるんだぁと凄いなぁと思ってましたが、まだ人間の感覚に近い動きは難しいのですね。

書込番号：22434390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞青空ジョー児さん
ありがとうございます。
皆さんおっしゃるように、不具合っぽいので、一緒に点検に出しましょう。
自分で思った通りに動いてくれた方が、たしかにストレスはないですよね。

書込番号：22434392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞まこやん53さん
ありがとうございます。
正常に動作しているということで、参考になりました。
ディーラーにその旨伝えたいと思います。

オートライト、たしかに点灯が遅い感じですね。
他メーカーの車だと、かなり頻繁に点灯、消灯している感じですね。
ただ、あまり頻繁に変わるのも少し鬱陶しいかもしれません。
加減が難しいですね・・・

書込番号：22434395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞壊れた時計さん
ありがとうございます。
間欠作動モードの存在は知ってましたが、ディーラーでの作業なんだよなぁ、お金かかるんだろうなと思ってましたので、無料という情報、ありがたいです。
ユーザーが自分で自分好みでカスタマイズできたらいいのですけどね。

書込番号：22434399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

皆さん、たくさんのコメントありがとうございます。
近日中にディーラーに診てもらいたいと思います。

結果がでしだい、ベストアンサーを決定して、質問を閉じたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：22434402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

私もスレ主様と同じような症状、気持ちのオーナーです。

続報よろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：22434669　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ひでぞーさんさん
オートライトとオートワイパーは、まだ人間の感覚に到達してないので、手動でやった方がストレスが溜まらないようです。

書込番号：22436183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

途中報告。

本日、ディーラーに持ち込み確認して頂きましたが、天気が晴れのため、走行時のオートワイパーの動きは確認できませんでした。
ヒアリングにより、センサー不良が疑われることもあり、3年ないし6万キロ保証が切れる前に、無償交換しましょうという提案がありました。

また来週交換になりますので、交換後の降雨後にご報告したいと思います。

書込番号：22437751　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひでぞーさんさん

了解です。

私が乗っているスバル車（S4）では当然の事ですが、雨量が変わらなければ走りだすとワイパーの動作間隔は短くなりますので、やはりひでぞーさんさんのXVのオートワイパーは故障の可能性が高いと思います。

それと私もまこやん53さんと同じく、オートワイパーの作動状況には概ね満足しています。

書込番号：22437777

[kakaku.com神降臨.]

急制動かけるとワイパー動くよ。

書込番号：22442553　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

書き忘れましたが、撥水処理など一切してません。
年一回のブレード交換と半年毎に洗車機で付いたシリコン類等をコンパウンド系で洗浄してますのでガラスはほぼ親水状態てます。

撥水すると作動に誤差が有るのかも知れません。

書込番号：22444033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

たいへん遅くなりましたが、やっと雨が降り試すことができましたので、ご報告です。

レインセンサー交換後、雨天で走行すると停車時と比べ、ワイパーの動作感覚がきちんと短くなりました。
感度調整をすると、フロントガラスの水滴の付き具合によりワイパー動作が変わることも確認できました。

30分程度の降雨時の運転でしたが、ほぼ満足の動作です。
まれに、そろそろワイパー動いてくれないかな？という時もまだありますが、少し長い目で乗ってみて、気になるようであれば再度ディーラーに報告したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：22479570　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

今更ながらですみません。
12ヶ月点検の際にオートワイパーから間欠式に変更してもらいました。
気になった点として、ディーラー受付で私の担当ではない方に「点検のついでに間欠ワイパーに変えて欲しい」とお願いしたら、「オートワイパーの感度調整はできるが、間欠式に変更はできない」と言われ、「そーですか。。。じぁあいいです」と返答。
その後すぐに担当者がやってきて、「間欠ワイパーの件はメカニックに確認したらできるとのことです。」と返答をもらいました。
オートワイパーからわざわざ間欠式にする人は少ないのでしょうが、担当者によってできるできないが変わってしまうのはどうなの？

個人的には間欠のほうがストレスなく操作できていますが、間欠の調整幅はオートワイパーの感度調整幅とかわらないので、自分の欲しいタイミングのワイパー動作は選べない可能性もありますね。
後はわざわざオートワイパー機能を潰す価値があるのかどうか？幸いまた元に戻すことは可能とのことです。

書込番号：22775019

シルバーってオッサンぽい？？

[たわしやま]

2.0iS　アイスシルバー・メタリックの納車待ちです。

契約までがトントン拍子で、ボディカラーを十分検討しなかったことを、
少し後悔・・・というほどではありませんが、
もう少し考える時間を持つべきだったなと思っています。

というのも、
先日男女数名の友人と飲みに行ったときにシルバーのXVを買ったという話をしたら、
せっかくならもっといい色にしたらよかったのに、とか
オッサンぽくない？、とか（オッサンだけどw)
まあ気の置けない仲間なので、正直に言いたい放題言われました。。。

自分が気に入った色なら、人がどうこう言おうと気にするな、
というご意見はあると思いますが（自分でもそう思う部分はあります）、
ただ、やはり走っているときにカッコいいと思ってもらいたいですよね。
自分はいいと思っていても、はたから見て、
地味だなーとかオッサンぽいなーと思われるのはちょっと残念です。

昨日ディーラーに行ったときに営業マンにそんな話をしたら、
このシルバーは光の当たり方でいろんな輝きをするから私は好きですよ、
と言われ、そうかぁとまた気を取り直したり。
でもカラー変更はまだ間に合うかもしれません、とのことで、
近日中に返事をすることにしました。

実車を見ると確かにいい色だとは思います。
でも何種類か見ましたが、絶対シルバーがいい！！というわけではなく、
他の色も結構いいんですよね。
だからこうやって悩んでいるのだと思います。
もともと車で好きな色は、
白、黒、シルバー、濃紺といったところですが、
汚れが目立たないということで、現実には白かシルバーかなと思います。
でも新色のクールグレーカーキもいい気がしてきました。

皆さんは色選びの際は、どんなことを基準に考えましたか？
シルバーって地味でおっさんぽいと思われますか？

書込番号：20958281

[復讐のＧ]

そんなことないと思いますけどねー。

サンシャインオレンジとかを選べばビビッドな感じがして斬新かも知れませんが、アイスシルバー・メタリックは派手さはないものの、良い色だと思いますよ。

「汚れが目立たない」という理由で選択したのだとすれば、少々残念です。
汚れが目立たない＝磨き上げても目立たない、ということのような。

クールグレーカーキより、私はアイスシルバー・メタリックのほうが好みです。

書込番号：20958311

[infomax]

おじさんご用達

書込番号：20958319　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

若いなら原色系のメタリックマイカ

書込番号：20958320　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅葉山]

たわしやまさん　こんにちは。

似た質問がありましたのでご参考に。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=20802707/

私はシルバーのレガシィに２０年ほど乗っていましたが後悔したことないですよ。
汚れも傷も目立たないし、手放す時でも新車のようにピカピカに見えました！？
実際、見る角度によっては雰囲気も変わり、ドキッとすることもあります（笑）

もし私がXVを購入するなら、シルバーにします！飽きない色だと思いますよ。
多分、あまり詳しくない方は、シルバー＝灰色のイメージがあると思います。
実際、XVのシルバーを見ると、良い色だねって言ってくれると思いますよ！

書込番号：20958327

[（新）おやじＢ〜]

自分のクルマもシルバーなので、贔屓目の話しになってしまうかもしれませんが・・・

シルバーって、ボディが綺麗な状態なら「面の構成」や「キャラクターライン」がハッキリ分かって他のカラーよりもダイナミックに見えるので個人的には大好きな色です。
面の「映り込み」も綺麗に出ますし、日中から夕刻など周りの明るさに応じてボディの「表情」も一変するので、この点も◎かと・・・

また、ご存じの様に多少の汚れは他のカラーに比べて「目立ち難い」ですから、出先で「中途半端」な雨に降られても、思ったほど汚く感じないというのは良いと思いますよ…(笑

ご自身が（シルバー）気に入っているのであれば、そのままシルバーのままで良いと思いますが・・・？

書込番号：20958339

[JTB48]

＞シルバーって地味でおっさんぽいと思われますか？

乗っていられる人には失礼ですが素直にそう思います。また友人の皆さんも正直に答えてくれたのはほんとに気が合う仲間だからでしょう。社交辞令でいった営業マンのほうがある意味嫌味に感じます。

書込番号：20958347

[Shinsyudaisuki]

前モデルのXVではシルバーとはあまりすれ違ったことがありません。

若い人ならセンスいいな〜と思います＾＾
汚れも目立たないでしょうし…（笑）

人の意見より、自分の好みで決めて下さい！

デザートカーキ乗りのおっちゃんより
（前モデルのデザートカーキは、これだと思って決めましたが、あまりにも他と被るのでちょいとキライになっています(^^;)）

書込番号：20958350　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シルバーのボディカラーは全然オッサンくさくないですよ。
私は昔からシルバーのメタリック調の輝き好きでずっとシルバーでした。

洗車機にバンバン入れられる、コンパウンドで小傷を落とせる等、濃色に比べ手入れが楽というのが最大のメリットです。

書込番号：20958358　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞たわしやまさん

シルバーは車を選びますね。
似合う車は似合う。
汚れも目立たない。

ただ個人的な印象は、スバルのシルバー＝レンタカーという感じなので選ばないかなー。

出張先でレンタカー乗りますがインプレッサのレンタカーは大抵シルバー

書込番号：20958362　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

印象だけて「オッサンくさい」とケチつけてくる事自体がオッサン極まりない意見ですよ。
思考力が停止しています。

「ダイエットするなら一食抜いてマラソン」ぐらい、聞く意味がない話ですので、スルーでいいです。

黒い樹脂パーツが多いので、ライトカラー全般、カーキやオレンジは確実に似合います。

迷ったときは、最初にいいと感じたカラーがベストです。
最初は先入観も何もなく、素直に好きな色を選びますから。

書込番号：20958369　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気になるなら　契約を解除して　注文やり直せば？


ピンク？

書込番号：20958371

[らいおんずー]

補足

スバルでもBGレガシィ(二代目レガシィワゴン)のシルバーは似合ってました。

書込番号：20958375　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

早々にたくさんのご回答ありがとうございます。

すでにシルバー乗りの方は当たり前ですが、シルバーはいいよ、というご意見ですね。
でもそうでない方は、否定的なご意見がちらほら。
一般的なイメージはやはりそうなんですかねぇ・・・。
実は私自身もシルバーってあまり若者向けっぽくないなと思っていました。

商談の後半から白かシルバーの2択になったのですが、
白は黒い樹脂部分とのコントラストが付きすぎて気になりました。
白自体はキレイだと思ったんですけどね。
シルバーは日光が当たった時、純粋にキレイだ！と思いました。
そして、多少の汚れは気にならないというのが決め手になったように思います。

もちろん万人受けする色ってないでしょうけど、
否定的なご意見は私自身理解できる部分もあるので、
痛いところ突かれたなーと思い、改めて悩んでしまいました。

レンタカーみたい・・・。
これは痛いですねぇ・・・。

書込番号：20958432

[ポールチャマ]

この車ってほんと色で悩んでいる方が多いですねσ(^_^;)

昔デザイン関係の人に聞いた事ありますが、カラーは第一印象でいいなぁ〜と思った色が1番後悔しないとの事です。

逆にあれこれ悩んだ末に決めたカラーは後悔する事が多いらしいです。

因みに私はクールグレーカーキ一択でした^ ^

書込番号：20958446　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

紅葉山さんが貼ってくださったリンク先を見ました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=20802707/


私もこのページは以前見ましたが、
最後の「夕暮れ、晴天のパターン」の画像はめちゃくちゃキレイですよね！
私も実車を見た時にこんな感じに見えて、キレイだなーと思いました。
でも、スバル車購入予定さんという方が同じところで貼られている画像は、
ただの”銀色”といった感じで、
んー・・・・・やっぱり地味かな〜と思っちゃいます。
銀色だとなんか急にオッサンぽいような・・・？

書込番号：20958469

[Re=UL/ν]

ボディーカラーでオッサン臭いとか他人に見せるために買う訳じゃないなら気にしない事です。

色選びはいろんな理由で決めると思います。
無難な色、下取りの有利な色、耐性の高そうな色、手入れが楽そうな色など。

色程度でツッコまれて迷ってしまうという事は、この車種に決めた理由もあやふやだから
ではないでしょうか？
SUVがホントに使用目的、用途に適したジャンルなのか？
周囲に多いから無難な線でしか見て無いのではないか？

個性豊かな今の時代に車だけは無難にミニバンやSUVを選ぶ人が多いのが解せない私ですが
オフロードを走る機会が有るのか無いのかで
車種を選び直すのも一考ですし、周囲を気にしない自分が好きで選んだんだという自信がおありなら
そのまま続行で良いと思います。

書込番号：20958474

[たわしやま]

クールグレーカーキもいいですよねぇ。

第一印象。
白、黒、シルバー3つあるんで・・・。
でも一番にこれはいい！って思ったのは黒かなぁ・・・？
だけど、汚れが目立つという点で却下です(*_*)
カッコいいけど。

色選び難しいですね。
高い金出すんだから、
自己満足はもちろんですが、人からカッコいい！って思ってもらいたいですよね。

書込番号：20958488

[2013もぐらまん]

車にそれほど興味のない人が選ぶ色がシルバー！
おっさんぽいのはそのイメージがあるからです。
確かに、汚れが目立ちにくい、洗車などしない人向きには良いでしょう！

ただ、車がSUVなので、それ程、色でおっさんとは思われないと思います。

白、黒が飽きの来ない色にはなります。

書込番号：20958505　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://car-moby.jp/32304

日本でのボディカラーの人気色は、白・黒・シルバーの順の様です（車種により若干変わるかも）

「オッサンぽい？」と聞かれれば、確かにそうかも知れませんが
無難な色なのは確かだと思います

私が買う車は白かシルバーが多いです（私もオッサンですが・・・）。

書込番号：20958532

[@家電貧乏]

自分もオッサンやけど、子供の頃から固定概念でシルバー＝オッサンのイメージがあります。

実際、うちの親も年やからって事で数台シルバー買ってました。
で、親の車を使う時は、嫌々乗ってたなぁって思い出した…
あまり良いイメージのないシルバー、自分は真っ先に選択肢から抹消する色です。

が、車なんて所詮 自己満の塊なんで自分が良ければ それで良しでしょ。
他人の意見聞いて、逆にシルバーのが良かったなぁって後悔する方がダメージ大です。

書込番号：20958561　スマートフォンサイトからの書き込み

XVに決めても良いものか・・・

[コロロ425]

来年初頭に車検が来るので新車購入予定です。
今乗ってるのはH18年式のアウトランダーなので13年ぶりのディーラー回りです。
雪国で積雪もかなりあるところなので4WDで地上高の高いSUVで探してるのですが、優先する条件は
�@家族3人でのファミリーカーとしても使用するので後部座席の居住性が良いこと（妻はノートに乗ってます）
�A転勤が多いのである程度荷室が広いこと
�Bタイヤサイズが17インチ以下のもの（アウトランダーの時に1本だけパンクして4本買い換えるとなり高価だったため）
�C300万円前半
です。
予算度外視すればRAV4がどストライクなのですが、おそらく400万円前後ですよね？
そこでコンパクトSUVで探すことにし、候補としてXV、ヴェゼル 、CHーRが挙がりました。
しかし、上の条件でCH一Rは脱落し、色々調べたところヴェゼルはいわゆる「なんちゃってSUV」というような記事も見かけましたし、何よりエクステリアがXVの方が好みです。
そこで見積もりを出してもらったところ、2.0Lでオプション70万円分付けて、車体から16万、オプションから16万と提示されました。
といっても安心パック？みたいな12万円の保証を付けるのが条件だったのでその分も入ってるのですが。
値引きとしてはこんなところでしょうか？
個人的には頑張ってもう少し出せば車格が上の車を狙えそうな気がして・・・
例えばフォレスターのXブレイクなんかは付けたいオプションが45万円分くらいなのでそっちの方が良いか、それともフルモデルチェンジ直前のエクストレイルを狙った方が良いのか迷っています。
エクストレイルは2013年式なので造りが古いとか剛性がなんちゃらとか目にしますし、フォレスターよりはXVの方が見た目は好みです。
ただ後部座席のことを考えるとどれも捨てがたい気がして。
どなたかアドバイスお願いします！
ちなみに安全性能はこだわりません。
アイサイトが1番なのはわかっていますが優先順位は低いです。
今後7年は乗ろうと思っているのでやはり見た目でXVに決めた方が良いでしょうか？

書込番号：22681698　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞コロロ425さん
荷室重視でフォレスターでよいのでは？

書込番号：22681706

[ほろふほ]

何に乗っても満足出来なさそうな雰囲気が。
新しくでたRAV4でいいんじゃないですかね。

書込番号：22681723　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

後部座席の快適さや雪国での使いやすさならフォレスターかと。しっかり座れる（床面から）高めのシート高と開放感のある天井高、前後長も広め。SUVとしては地上からの着座高さが比較的低く適当なので、乗る際にシートにお尻を載せ両足を突き出して靴の雪を払うのがスムーズに出来ます。アウトランダーからの乗り換えでXVだと、ドア開口高さの差や荷室の広さで使い勝手がどうかな、という気がします。

フォレスターはカッコは良くない（主観です）かもしれませんが、外装デザイン（プレスの折り目等）の「上質感」は価格なり・新型なりと感じます。オプション価格を下げるなら、ナビを社外品にするのが手っ取り早いですね。

書込番号：22681796

[ishigame2008]

＞コロロ425さん

フォレスターが7月にB型へマイチェンするので、A型は値引きが大きくなっている様です。一度見積もって貰ってはどうでしょうか？300万前半は難しいかもしれませんが、検討する価値はあると思います。

書込番号：22681801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｈ．まっちゃん]

私はH17年アウトランダー2.4G⇒H20年アウトランダー3.0G⇒H26年フォレスターXT⇒H31年XVAdｖanceの順に乗り換えました。
H18年アウトランダーの荷室の大きさはフォレスターとほぼ同じですが、XVはフォレスターよりもかなり狭いですよ。
私はフォレスターにターボがなくなったのとコンパクトカーにしたかったのでXVにしましたが、3名以上乗るのであればフォレスタークラスの方がよいかと思います。

書込番号：22681964

[オヅマローフ／マイエフ]

アウトランダー初期型に乗ってるなら現行型にすれば進化も感じとれるだろうし広い荷室と１６インチが
手に入ります。エンジンがSOHCだけど。
XVの兄弟インプレッサG4に乗っていますがエクリプスクロスを試乗してたまげました。
内装は互角、性能はかなりの差がありました。
XVと同じぐらいの荷室と思われます。１６インチもあります。値段が高いですけど。

アウトランダーの２４００にのってるのならフォレスターの２５００じゃないと面を食らうかもしれない。

書込番号：22682049

[コロロ425]

今回初めて投稿しましたが、皆さんの具体的で的確なアドバイスに感激してますw
さっきサイトの見積もりシミュレーションでフォレスターのXブレイクの見積もりを簡単にやってみたのですが、やはり300万後半くらいになりました。
350万円を超えると「それだったらRAV4が」と欲が出ますし上を見たらキリがありませんw
フォレスターの方が満足度は高いのでしょうがコスパも含めてXVでも値段なりの満足ができるのならXVでも良いかなとも思っています。
転勤の時は単身赴任なので最低限のテレビや布団が入れば何回かに分けて運べば問題ないのですごく広い荷室というよりはそこそこの荷室でいい感じです。
私は車に詳しくないので足回りとか言われても違いがわかりませんし、ここのカテの方達は車に詳しいのでお聞きしますがヴェゼル の評価はどうなんでしょうか？
調べた限りではヴェゼルと比べればXVの方が圧倒的に勝ってるということですが、車に詳しくない人なら満足できるものでしょうか？
雪国というのは大前提ですがw

書込番号：22682094　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞コロロ425さん

雪国なりの運転をされていると思いますのでヴェゼルで大きな不満が出るとは思いませんし、価格とパッケージングで考えても選択肢に入れて良いと思いますが、乗り心地や操作感など試乗して確認・比較されることをお勧めします。雪道ではスバルの4WD（常時）の方が、滑ったときにコントロールの幅が広い（アクセルを開けて姿勢を保ちやすい）と思います。

書込番号：22682173

[横道坊主]

つうか、ぶっちやけXVは不細工だと思う。
特にリア。スバルのデザイナーは三角定規しか
持って無いのかと思ってしまう。

書込番号：22682324　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ヴェゼルも良い車とは思いますが、登場から6年経過して、これから選ぶ車としては若干の今更感がぬぐえない感じですね。
最低地上高もXVより低く、いわゆる都市型SUVです。
よほどスタイリングが気に入ったとか何かあればいいと思いますが。

XVは設計が新しく、荷室の大きさが許容できれば良いと思います。

書込番号：22682381

[青空ジョー児]

RAV4がどストライクなのならRAV4にするべきでは？グレードやオプションなどを精査すればそこまで高くはならないと思うのですが。最高グレードフルオプションじゃなきゃダメというわけではないでしょうし。
XV私は荷室十分ですが、余裕があるとは言えないですよ。子供がいるならなにかとスペースあったほうがいいのでは？
決めるのはスレ主さんなので。

書込番号：22682414

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞コロロ425さん

引越しでの荷室積載は後部座席を倒すのでXVはかなりの荷物を載せることができるので心配しなくて大丈夫だと思います。

書込番号：22683265　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅたろうver2.2]

俺なら、ＸＶ買わない。くるま買って、こんなに後悔というか、嫌な思いをしたくるまは初めてだ。
ひとことでいえば、品質管理が雑すぎるし、設計もなってない。
スバルの評判がここまで悪くなってる理由がよくわかる。

書込番号：22683274

[コロロ425]

この機会に聞いておきたいんですけど、エクストレイルやヴェゼルは登場が2013年ということでフルモデルチェンジが近いと思うのですが、フルモデルチェンジ直前の車を買うというのはどうなんでしょうか？
よく聞くのは最終型？なのでマイナーチェンジを繰り返して熟成されているというのですが、やはり設計の古さは否めないものでしょうか？
エクストレイルであれば大幅な値引きが期待出来たりするのでしょうか？
この前日産のキャンペーンに応募したら外れたんですけど、外れた人向けの下取り価格プラス20万円というメールが来たのでちょっとエクストレイルも気になってきました。

書込番号：22683870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーネクッニmoc]

＞コロロ425さん
途中から失礼します。

「、2.0Lでオプション70万円分付けて、車体から16万、オプションから16万と提示されました。
といっても安心パック？みたいな12万円の保証を付けるのが条件だったのでその分も入ってるのですが。」
これを拝見すると、オプション込みから32万円の値引き、それに12万円のプラスですよね。
経験からすれば、「安心パック？みたいな12万円」は割高と考えます。定期点検、オイル交換、車検はその都度何店かに見積もりを立ててもらった方が断然お得だと思いますがどうでしょうか。「安心パック？みたいな12万円」と同時購入が条件みたいですが、その条件を満たしたところでお得感があるようには見えませんが。お得感の無い12万円をプラスしたら32万円値引きしますですよね。個人的感想ですが好条件からはかけ離れている感じがして仕方ないです。同時購入の条件を飲む理由が無いと思うのですが。

もう一度、安心パックとやらの同時購入の無い見積もりを立ててもらうことを強くお勧めします。以上、貴方が言う安心パックの内容がわからないまま投稿しましたがそのパックの詳しい内容を確かめた方が良いです。お得感の無い物をあえてつける事は無いです。しつこいようですが、同時購入の条件を白紙に戻すことを検討してみてください。

書込番号：22684001

[コピスタスフグ]

それぞれの車で必要なオプションを選んで見積取ってみたらどうでしょうか？メーカー希望小売価格や値引き幅は見ずに、「得られるものに総額いくら払うのか」で比較するべきでしょう。

なお、モデルチェンジしてから年数経っている（設計が古い）のがいやだったり下取りに期待したいなら、新しい車を選べばいいのですが、それでも数年経てば旧型です。また、モデル末期の品質の安定感が高いということはあるかもしれませんが、新型がそれほど安定感に欠けるかというとそうも思いません。考え方次第だと。現にそれぞれを買う人が世の中にいるわけですし、どちらかが一方的に不幸になっていると聞いたこともありません。

私ならエクストレイルやヴェゼルは選びません。以下主観です。
理由（ネガポイント）：
エクストレイル…着座位置・重心が高い、乗り心地が荒い、室内が暗く安っぽい。形が好きではない（旧型の角い方が良かった）。
ヴェゼル…FF主体で4駆はおまけ、フィットベースなりの車格（乗り味）、リアドアノブの位置が使いにくい、リアドア閉音が安っぽい。
XV…インプレッサベースなりの品質感・広さ、スバル品質（細かな不具合の可能性とディーラーレベル）。

ですが、XVはしっかりした車体や十二分な4駆性能・細かい装備の充実度も高く、アイサイトの使える度は今現在ではまだ他社運転支援装置より魅力的だと思っています。

書込番号：22684006

[ムーネクッニmoc]

連続投稿で申し訳ありません。
候補が、エクストレイルとフォレスターこれなら分かる気がするのですが、試乗したならこの二つとXVは全く違う車だと気が付くと思います。使い方がはっきりしいるなら比べるほどでもないと思うのですが。どうなんでしょうか。気分とか雰囲気で選んでも、後々不満が残ると思います。

書込番号：22684008

[ムーネクッニmoc]

＞コロロ425さん
勘違いがあったかも、確認します。
「、2.0Lでオプション70万円分付けて、車体から16万、オプションから16万と提示されました。
といっても安心パック？みたいな12万円の保証を付けるのが条件だったのでその分も入ってるのですが。」
オプション70万円の中に安心パックの12万円が入っているのですか？だったら勘違いでした。でもですが、

車体から16万円は頑張った方だと思います。それに比べてオプションから16万円の値引きとは普通過ぎます。同時購入の意味がない位です。私だったら、お得感の無い安心パック12万円は付けないで本当に必要、欲しいオプション12万円と交換です。同時購入の特典が無くても16万円値引きは普通にあると思います。

書込番号：22684052

[コロロ425]

＞ムーネクッニmocさん
ご意見ありがとうございます！
安心パック？の中身は1年目の車検無料、オイル交換と法定点検などの点検などの点検が2回目の車検前まで無料とかだったと思います。
安心パックの無い元々の見積もりは車体から10万円、オプションから16万円だったんですが、「安心パックをつけてもらえれば車体から16万円引きます。なので安心パックを半額で付けれるようなものです。」とのことでした。
車検代のことを考えるとお得なのかなと勝手に思ってましたがやはり違うんですかね？
次の見積もりでは「プラスされた6万円はあくまで安心パックを付けた分ですよね？車体からもう少し引けませんか？」などと交渉すべきでしょうか？

試乗しても車に詳しくない私にはまるっきり違うなどというところまでは分かりませんでした・・・
排気量というか力強さの違いは感じましたけど。

書込番号：22684056　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロロ425]

＞コピスタスフグさん
何度も的確なアドバイスありがとうございます！
大変参考になります！

書込番号：22684059　スマートフォンサイトからの書き込み

ウインカーの戻りについて

[ひでぞーさん]

ホンダ車からXVに乗り換えたのですが、ウインカーの戻りが悪いかな？という印象です。
普通にウインカー出して、曲がってハンドルを戻してるつもりですが、戻らない時がよくあります。
舵角を多めにして曲がったあとは戻ります。

他車からXVに乗り換えた方は、違和感ないでしょうか？
こんなもんだよと言われれば、そうかも知れないのですが、ちょっと気になったので。
今度の一年点検で言おうとは思ってますが、たぶん、仕様ですと言われそうな(^_^;)

書込番号：22660548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ひでぞーさんさん

もう3年半ほど前ですが、トヨタ車からインプレッサ（2015年型）に乗り換えたとき同じように思いました。
今でもめんどくさいと思うことはありますが、、スバルはそういう仕様なのでしょうね。

書込番号：22660613

[ひでぞーさん]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
同じく感じた方がおられて、安心？しました。
そういうもんだという割り切りも必要ですね。

書込番号：22660664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞ひでぞーさんさん

トヨタのレクサスISからWRX-S4に乗り換えました。
言われてみれは手で戻す頻度が増えた気がしますが、気になる程ではないです。

以前に代車でヒュンダイTBを借りた時ウインカーの戻りが悪く（固い）レバー根元に注油されました。余りにも戻りが悪い場合は何かトラブルがあるのかもしれません。

書込番号：22660697　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひでぞーさんさん

ウインカー戻りの仕組みは皆同じてす

多分ハンドルの回す量が減っているのではないですか
(ステアリングギヤ比とか含めトータルとして)

書込番号：22660830

[パパ6610]

当方もホンダ車からの乗り換えですが、明らかに同じ印象でしたよ。
もう慣れましたが‥
ウィンカー音も明らかにホンダ車より小さいですし。

自動車メーカーそれぞれに微妙な違いがあると思います。
それはそれでスバルなんだな〜と納得してますが。

書込番号：22662533　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ556]

＞ひでぞーさんさん
私も前のホンダ車に比べるとウィンカーランプを手動で戻すことが多くなったように感じますが、ホィールベースや舵角の特性が影響しているのかな、位に思っていました。
ウィンカー操作で気になったのは、手動で戻した時に、戻るまで微妙なタイムラグがあることです。一瞬、戻し操作が効いていないか、との戸惑いが。今は慣れましたが、これもスバル車の個性かと思っています。

書込番号：22663339　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

ウィンカーを手で戻さないといけないのは

ステアリングギヤ比が要因でしょうね。
スバル車はいわゆるクイックなのですよ。
特に最近のSGPになったスバル車では顕著です。

どなたか音がホンダ車より小さいと言われている方がいますが
私が知っている範囲内では
現行型のステップワゴンスパーダと
私のSKフォレスターを比較すると
ステップワゴンの方が明らかに音が小さいですよ。
ある意味危険かも？と思うくらい小さくて戻し忘れそうです。

対してSK フォレスターは充分な音量です。

書込番号：22664330

[まこやん53]

＞バード25EJさん
インサイトと比べると確かにホンダの音は小さい。
トヨタとスバルは同じ位だと感じます。

小さい方が高級に感じるから？

書込番号：22664426　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

ワーゲンゴルフとの併用ですが、XVは舵角が少ないと指示器が出たままになりますね。
感覚的にはステアを９０度以上回さないと戻りません。

例えばY字路で右左折するときに戻らないので不便ですね。まぁ慣れましたけど。
車線変更はワンタッチ機能を使うので問題ありませんが．．．．

書込番号：22671878

[パパ6610]

ホンダ車の方がウィンカー音が小さいとのコメントも多いので…
９年ストリームに乗り２０１７年にXVに乗り換えたのですが、納車後直ぐに感じたのは、ウィンカー音の小ささ、戻りの遅さ（手動で戻す頻度の多さ）、始動時の大きなエンジン音でした。
水平対抗の独特なエンジン音は好きですが…
同メーカーでも車種によっても違いがあるのだな〜と発見させて頂きました。

書込番号：22673350　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ジョー児]

浅いカーブでのウインカーの戻りは確かに悪く、手動で戻すこともありますね。個人的にはそれほど気にならないですが。
ホンダ車の方がウインカー音小さいのですか。
オーディオオフ時はウインカー音の小ささはまったく気にならないですが、音楽を聴いてるとたまに「ウインカーついてるよね？」と確認してしまいます。
もしかしたら車内でならす音の種類によってかき消されてるのか？とも感じてますが、専門家ではないのでよくわかりません。

書込番号：22674274　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレーマークレイマー]

自分もXVウインカーのもどりが悪いと思いました。

書込番号：22699839

[ひでぞーさん]

ご回答頂いた皆様、お礼が遅くなりすみません。
先日、12ヶ月点検の際に、念のため確認してもらって、同車種があり比較したところ相違なしとの事でした。
わざと舵角を大きくして曲がるのもあれなので、慣れと手動戻しで対応するしかないですね。
ウインカー戻し忘れは、危険だし恥ずかしいので、より一層注意して乗りたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：22700342　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｄレンジでのパドルシフトマニュアル操作後の解除タイミング

[(Q_Q)]

Ｄ（ドライブ）レンジで走行中にパドルシフト操作すると、自動変速モードから一時的にマニュアルモードに切り替わりますが、その後どういうタイミングで自動変速モードにもどるのでしょうか。マニュアルには、「その後しばらく走行すると通常の自動変速モード（”Ｄ”）に復帰します。」とありますが、それ以上の説明を見つることができませんでした。
私はパドルを下り坂でエンジンブレーキを強めるためぐらいしか使いませんが、利用頻度が高くないので規則性をつかめていません。私の感覚からすると、期待するよりも長くマニュアルモードが続いているように思います。単純に最後の操作からの時間だけではなく、アクセルやブレーキの踏み具合、速度変化や回転数を考慮しているとは思うのですが。
どなたかご存知でしたら教えてください。

書込番号：22659476

[スーパーアルテッツァ]

(Q_Q)さん

パドル操作後にMモードからDレンジへ戻るのは、確かに最後のパドルの操作からの時間だけという事は無さそうです。

ただ、直ぐにDレンジに戻したい時は、シフトレバーをD→M→Dと操作すれば、確実にDレンジに戻ります。

書込番号：22659494

[でそでそ]

＞(Q_Q)さん
こんにちは。

具体的な制御はわからないですが、単純な時間だけでの判定ではないのは間違いなさそうです。
添付画像は取説の抜粋ですが、右下の「知識」のところへ、「操作時の走行状況により、自動変速モードへの復帰時間が異なります。」とあります。

下り坂やカーブ手前での一時的なエンブレ活用に利用する事を想定しているので、下り坂であれば勾配か車速・エンジン回転あたりは考慮した制御になってそうですね。

最近のマニュアルは割と細かいので、長い下り坂などで自動変速モードへいきなり引き戻される可能性があれば、注意書きとしてそういう事まで書きそうな気もしますので。

以上、単なる推測だけですが。

書込番号：22659515

[たろう＆ジロー]

　ＧＴ系、ＳＫ系、ＶＭ系、ＶＡＧと各車、各グレードのパワー＆トルク特性により異なる設定でしょうし、スロットルコントロールによっても制御が異なるように思います。また、何より人夫々にドライビングンスキルも異なり、速度、路面状況によっても異なりますので、先ずはスレ主様がご自身の運転環境下やシチュエーションによって一定試行頂くしか、スレ主様に対する的確な答えは見つからないのではないでしょうか？

書込番号：22659541

[taka_hrt]

そうなんですよね。でももっとパパッと自動変速に戻せるといいですよね。例えば、パドル両方同時に引くとか。以前、高速の本線料金所でパドルで減速しつつ、ブレーキ掛けながらＥＴＣ通過して、よしいくぞ！とアクセル踏みこんだら、マニュアルモードのままになっちゃってて、１速でブン回っちゃって、自分も同乗者も「アレ？どした？」みたいになって恥ずかしかったことあります。

書込番号：22659547

[ムーネクッニmoc]

＞(Q_Q)さん
こんにちは、主に妻が運転しています。パドルシフトですが結構日常的に使っているようです。
女性には、キックダウン、下り坂でのエンジンブレーキが良く理解できていない人は少なくないと思います。そんな時、パドルシフトは便利に使えるみたいです。妻の場合、メカに詳しくないので、オートからマニュアルに切り替わっても、その逆でも全く理解していないです。でも何の不便も違和感も無しで運転しています。そこのところの制御はサスが、お見事。何の回答にもなっていないですが、全く気にせずにパドルシフトをルンルン気分で使っています。回答になっていなくてすいません。

書込番号：22659548

[コピスタスフグ]

＞(Q_Q)さん

（SJフォレスターですが）感覚的には、「斜度が緩まり、アクセル開度がパーシャル（ほんの少し〜半開き）に変化した際」が多いように感じます。
下り坂が続く場合はアクセルを開いてもDに復帰することは少なく（無く？）、斜度がゆるく、平坦に近くなった場合に復帰するように感じます。上りではアクセルを緩めるとまだ斜度がある状態でも下りよりは比較的早くDに復帰するように感じます。

メーカーに聞かなければ分かりませんが、下りが続く場合はDへ復帰しにくい（復帰させるにはシフトレバー操作が必要な）設定として安全優先、上りではいくらか燃費を稼ぐ方向としているように感じます。

以前乗っていたホンダのCVTは斜度やアクセル開度に関係なく少し経つとDに復帰しましたが、スバルは斜度や入力を検知して走行条件やドライバーの要求に沿おうという意図が見て取れて、好感が持てます。バイクやマニュアルミッションに慣れた方にも割と違和感が少ないのではないでしょうか。

書込番号：22659565

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞(Q_Q)さん

下り坂で使用すると、レンジ3またはレンジ2にしたくなりますね。

その下り坂においてアクセルを踏めば（回転数が）レンジ2を維持しにくくなりますからレンジDに戻りやすくなりますね。
（回転数を適正に保つためにクルマが自動操作してくれます。）

しかし下り坂でアクセルを踏み込む人はなかなか居ないために今回は答えが見付かりにくくなっています。

やはりDレンジでパドルシフトを使用する場合はDに戻るのを期待するのではなく、回転数に合わせたシフトにパドル操作したいですね。

ただし急カーブの連続する下り坂に関してはパドル操作は難解になりますので、Dレンジのままパドル操作がおすすめです。

ですので適材適所でパドル操作を使い分けていただけると回転数を適正に保つことができるのでエンジンにも優しい運転になると思います。

書込番号：22659802　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutty1999]

勾配と車速によって多少変わりますが基本的には、ブレーキとアクセルです。強いブレーキやアクセルで自動変速に変わることが殆んどです。緩い勾配ではアクセルは弱くてもすぐ変わります。そんなに難しいことではありません。他にはシフトを最大に上げアクセルを踏むことです。

書込番号：22659875

[SLC61]

パドル操作後、ドライバーは「もう強めのエンジンブレーキは必要ない」と思っても
傾斜角や速度などから車側は「まだエンジンブレーキはこのまま必要だ」と判断していると
そのまま継続されるようです。
早くDレンジに戻したいときは、エンジンブレーキがかからない状態にしてやることです。
つまりごく緩くアクセルを踏んでみてください。

書込番号：22659876

[Rheinlandヴュルテン]

自分も気になっていて、以前にディーラーで確認したことがあります。

解除されない条件
・エンジンブレーキ使用中、および、惰性走行で変速が不要とシステムが判断したとき

解除させたいとき（Dに戻る条件）
・アクセルをあえて踏み込みシステムに変速が必要と判断させる
・シフトレバーをMシフト（右倒し）にして即戻す。この動作は、プーリーとベルトが接する部分の変化する直径を元に戻すだけなので、頻回に使ってもなんら問題はないとのこと。

自分は、任意のタイミングでDレンジに戻したいときには、Mシフト（右倒し）戻しを使っています。

書込番号：22660100

[コピスタスフグ]

＞Rheinlandヴュルテンさんの書かれたた通り、斜度は拾っていないのかもしれませんね。斜度に応じて行ったアクセル操作（開度）をそれと感じてしまったのかと。ただ、アクセルをガバッと開けた時はDに復帰しにくいように感じるので、アクセル開度やアクセル速度は結構細かく拾っているかも。

私もシフトレバー（Mに入れて戻す）で積極的に復帰させることが多いので、＞Rheinlandヴュルテンさんの「なんら問題ない」情報、助かります。

書込番号：22660440

[K2-SO]

＞(Q_Q)さん
減速にパドルシフトをよく使っている者のあくまでも個人的な体感に基づく推測ですが、その時使用しているギヤでアクセルを放してもエンブレが効かなくなる速度（回転数）になると若干のタイムラグの後、D表示に変わると思います。

書込番号：22660468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞yutty1999さん
＞SLC61さん
私もパドルでギアアップして、軽くアクセルを入れて戻したりします。
今のところ、ステアリングから手を離さないで、早く戻すには有効かなと思ってますが、最近はラグが嫌でマニュアルモードやパドルはほとんど使ってません^^;

書込番号：22660531　スマートフォンサイトからの書き込み

[(Q_Q)]

早速、皆様から多数の有益な回答頂き大変有難いです。感謝致します。
どのアドバイスも大変参考になりますが、私なりにまとめますと、

エンジンブレーキのためにパドルシフト後、自動変速に戻す方法を大別すると、
　１．セレクトレバーを一旦”Ｍ”にしたのち”Ｄ”に戻す。
　２．パドルでシフトアップして回転数を下げる and/or アクセルを操作する。
の２つになるかと思います。

１の方法があることは認識していましたが一度も試したことはありません。（実は”Ｍ”レンジに一度も入れたことありません^^）。というのも、今まで長く旧来型のＯＤボタン付き４速ＡＴに慣れており、セレクトレバーを横に動かす操作や、それとパドルでのアップダウンを組み合わせる操作に不安があったからです。今度一度試してみます。

２の方法について、皆さんの回答から何となくイメージが掴めてきました。シフトアップして回転数を下げ、アクセルをチョンと踏めば、自動変速に戻るという感じですよね。

記憶違いかもしれませんが、私の経験では下り坂が緩くなったところでシフトアップして回転数を下げ（エンジンブレーキを緩め）、その後平たん路になってにアクセルをゆっくり踏み込んでいくと、まだマニュアルモードのままになっており、自動シフトアップしないまま回転がどんどん上がるというケースがあったと思います。taka_hrtさんの経験に近いでしょうか。もしかすると、アクセルペダルを踏むだけでは解除されず、そこからペダルを戻す等の操作で解除されるのかもしれないと思いました。アクセルの踏み具合も関係するのかもしれません。

高速合流などの加速時に一時マニュアルモードを使う場合は、アクセルを踏んだだけで勝手に解除されてしまうと困るので、加速し終わってアクセルを戻したタイミングで自動変速に戻ってほしいですね。でも、続けて再加速したいときは、アクセルを離した後もしばらくはマニュアルモードのままでいてほしいです。
ということは、回転数が低くかつアクセルを踏む（戻す？）操作をしたときに自動変速に戻るようになっているのが妥当だと思いますが、どうでしょうか。

いずれにしても、皆様のご意見大変参考になりました。
今度実際に走って色々試してみたいと思います。

書込番号：22660792

[ヤフン]

＞(Q_Q)さん

マツダアクセラスポーツを所有しており、今までスバル車の所有歴はありませんので、参考にならないかもしれませんが、マツダとスバルのパドルシフトの違いという点で書き込みます。

当方のパドルシフトの使用状況は、スレ主様同様に下り坂や右左折前の減速補助として、主にシフトダウンによるエンジンブレーキに使用しています。

マツダ車の場合、マニュアルモードの強制解除はパドルシフトのアップ側を長押しならぬ「長引き」で通常モードに復帰します。
マニュアルモードを早めに解除したい時には長引きで対応できますので、思い通りに便利に使用できています。購入当初、この長引き強制解除を知らずにスレ主様同様にモヤモヤしていました。

ちなみに、長引き以外に解除されるのはおそらくスバル同様、アクセルをしばらく踏み込み、シフトアップされるぐらいのタイミングで通常モードに復帰します。

今後スバル車もクイックな強制解除方法が導入されれば、パドルシフト愛用者に歓迎されることでしょう。

書込番号：22661083　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

任意にDレンジに復帰させる方法(シフトレバーをMにして即戻す)は、自分では知らず、ディーラーの方から初めて教えてもらいました。

その意味で、ディーラーとしてもD復帰が遅いと認識していて、または同じ様な質問をよく受けるのではないかと推測しています。

書込番号：22661308　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutty1999]

スバルXVは強制解除方法がなくても、今のでも全然大丈夫です。アクセルやブレーキでの調整が嫌なら、▽マークがが出るまでシフトアップすれば回転数が目いっぱい下がりますからそれでOKです。その状態ではエンジンブレーキはほぼ効いていません。

書込番号：22662079

[(Q_Q)]

ヤフンさん、なるほど。マツダ車はシフトアップパドル長引きで強制解除ができるのですか。メーカーにより違いがあるのですね。貴重な情報ありがとうございます。
スバル車（ＸＶ）でそれに近い操作としては、シフトアップパドルを長引きのかわりに数回引き、エンジンブレーキが効かない程度（≒自動変速相当のギア？）までシフトアップして回転を落とし、アクセルを軽く踏むという操作になるでしょうか。パドルの操作回数・方法は少し違いますが、直感的には似た操作と言えるかもしれません。

今日はあいにく車を動かす機会が無く、今度試せるのは次週末以降となりそうですが、皆様に教えて頂いた方法をいろいろ試してみたいと思います。まずはパドルとアクセル操作による方法を試そうと思いますが、今まで何となく敬遠していた”Ｍ”レンジにも入れてみようと思います。

書込番号：22662298

[(Q_Q)]

回答頂いた皆様ありがとうございます。シフトポジション表示を意識していろいろ試してみたところ、以下のいずれかの状態にすると１〜２秒で解除されることを確認できました。

１．速度低下またはシフトアップによりエンジン回転数を十分に下げた状態（シフトポジション表示でシフトアップ可能を示す△マークが出ていない状態）でアクセルを踏まず惰性走行する。

２．エンジン回転数が比較的低い状態※でアクセルをパーシャルにして（軽く踏んで）ほぼ一定速度で走る。
　　（※エンジン回転数が高い場合にどうなるかは、そういうシチュエーションが無かったため試せていません。）

一方、シフトポジションが低く、すなわちエンジン回転数が高めでエンジンブレーキが効いた状態ではマニュアルモードが持続するようです。

上記のほか、ご教示頂いたようにセレクトレバーをマニュアルに入れて戻しても解除できますね。今回初めてマニュアルモードでの走行も試してみました。思ったよりも軽く簡単に操作できて抵抗感なく利用できました。ただ、普通にドライブするときはシフトアップ操作が面倒になるだけなので、私の場合はあまり積極的に使うことは無いと思いました。

皆様のご意見どれも非常に参考になりました。甲乙つけがたいのですが、GoodAnswerは３件までとのことでしたので選ばせていただきました。

書込番号：22689889