スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

ダッシュボード内からの異音

[優柔不断なB型]

2017年型に乗っています。
ダッシュボード内から「ギジジジジ・・・・ジジジ」と異音がします。
初めはパナソニックのナビのナノイーの音かとも思いましたが場所的に違うようです。
場所的にはマルチファンクションディスプレイ付近〜メーター付近にかけて音が出ているように思います。
エアコンをオフにすると鳴りにくくはなりますが全く鳴らないわけではありません。
お心当たりのある方、アドバイスお願いします。

書込番号：23451810

[麻呂犬]

送風出口の切り替えダンパーのリンケージの音？
エアコン関係に起因するなら…

再現性が高いならディーラーで簡単に分かると思います。

書込番号：23451857　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞優柔不断なB型さん

エーモン 静音計画 ビビリ音低減モール ダッシュボード用 約1.5m
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-%E3%83%93%E3%83%93%E3%83%AA%E9%9F%B3%E4%BD%8E%E6%B8%9B%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E7%94%A8-%E7%B4%841-5m-2676/dp/B00EXGT7DI

うちのレヴォーグD型は全く問題ありません。もう、当たり外れとしか言いようがありませんね。

Amazonのレビューを見ると概ね評価は高く、一定の効果はあるようなので試してみてください。スバル車に限らず多くのメーカーと車種で、使われているようです。

自分の車に使う日が来ないことを祈ります。

書込番号：23455604　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断なB型]

＞麻呂犬さん
ご回答有難うございます。
切り替えダンパーのリンケージですね！調べてみます。

＞acruxmさん
ご回答有難うございます。
ビビリ音と最初は思ったのですがアイドリングストップ中も鳴ります。

自分でも検証を進めています。吹き出し口切り替えや温度調節で頻繁に音が出ます。マニュアルエアコンにしたり、A/Cをオフにすると鳴りにくくなります。
コンプレッサーを疑い、ボンネットを開けて吹き出し口切り替えや温度調節してもエンジンルームからは異音がしません。

引き続きアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：23456143

[acruxm]

＞優柔不断なB型さん

ビビリ音じゃ無さそうですね。すみません。

引き続き的確な情報があることを期待します。

書込番号：23456207　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕やけ小僧]

アイスト中も音がするいうことなので、以下のいずれかに該当することはないでしょうか。

（取扱説明書p318ページより引用)

■e-BOXERシステム特有の音や振動について
e-BOXER システム作動中は、次のような音や振動が発生する場合がありますが、e-BOXERシステム特有のもので異常ではありません。
・ エンジンルーム（トランスミッション付近）からのモーター音
・ e-BOXERシステムの始動・停止によるエンジンルームおよび車両後方からの音
・ 後席の高電圧バッテリー冷却用空気取り入れ口およびカーゴルームから聞こえるファンの作動音
・ カーゴルーム付近から聞こえる高周波音
・ モーター走行時、エンジンルームから聞こえる作動音
・ 停車中発電のエンジン回転上昇に伴うエンジンからの音および振動
・ エンジンルームおよび車両後方からのリレーの作動音
・ ブレーキペダルを踏んだときに聞こえる作動音やモーター音
・ モーター走行とエンジン走行が切り替わるとき、または停車中にエンジンが再始動するときの振動

(引用ここまで)

うちのXVも停止中、「ジー、ジー」とかすかな音がしています。

書込番号：23458267

[優柔不断なB型]

＞夕やけ小僧さん
ご回答有難うございます。
なるほどなるほど！
e-BOXER特有の音に関する症状があるのですね。
バッテリーやらモーターやらありますからねぇ。

って自分のXVはアドバンスではなく、e-BOXERどころか
チョロQのゼンマイのような音をエアコンから出す始末でして…

書込番号：23458465

[honmaguro]

GT3ですが、この車は異音は多いと思います。
私の車もフロントガラス下の際の辺りからパチパチと音がしたり、アイドリングストップ中はエアコン関係の音だと思いますが、ダッシュボード内からパタパタと不規則に音がなります。
両方とも環境によって異なります。

書込番号：23515902　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠紀之介]

2020年式XV乗ってます。
同じ現象が起きていて、ディーラーと協議中です。
エアコンのコントロールパネルからの情報をコンプレッサーなどに伝達するラインのコネクター部分が、激しく振動し、それが運転席に異音として聞こえてきているのを自分で発見して、写真に撮り、音を録音しディーラーに送りましたが、今のところ治らないかもしれないくらいの対応です。ふざけてます

書込番号：24745817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

よく見つけましたね。
異音の特定は、難しいですよね。
原因がわかったなら、
何らかの対策を取って頂きたいものですよね。

書込番号：24746246　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠紀之介]

この異音について、私以外のユーザーからは誰一人としてクレームは来ていないと言っている。そもそも治す気がないようだ。
車の確認のため、2週間代車に乗っていたけど、その代車でも（XV）同じ音がした。
隠そうとしている雰囲気が垣間見れる

書込番号：24746276　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断なB型]

＞悠紀之介さん
よくご自分で発見されましたね。感服いたします。
実は自分もその後ディーラーに何度か相談したものの、
整備士さんが同乗すると症状が出なく、
最近では諦めてます。
慣れたせいか気にもならなくなってしまいました。
スバルの車自体は悪くないものの、やはりトヨタなどと比べると
少しだけ足りない部分を感じますね。

それでもXVにベタ惚れなんですけどね。

書込番号：24746303

[悠紀之介]

異音の人工的再現方法発見しました。
エアコンの温度を22度くらいから27度くらいまで小刻みに変化させると、都度音が確認出来ます。その時その時で音の大小はありますが、音の確認は出来ますので、ディーラーで実証してみてください。

書込番号：24746397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wi-Fi192.168.11.1]

2019年型に乗っています。
購入直後からこの音に困っておりました。
原因は、『エアミックスアクチェエーター』と言う部品からでした。
故障ではないとしながらもデーラーの好意で2022年に無償交換いただきました。
（交換部品は改良品とのことですので、古い車は改良前の部品が装着されている可能性があります。）
交換直後は静かになりましたが、同じ症状が出ており対策をディーラー経由でメーカーへ要望したところ、交換した部品は『改良品であること』、『今後の改善もできません』と強い口調で回答がありました。
『諦めろと言うことのようです』
メーカーは問題を認識していながら、開発をストップすると言うことがあるのでしょうかね。

書込番号：25234245

E-BOXER 後方から異音

[たくぞう６６]

２０２２年９月に納車されたXV最終版のE-BOXERの車体です。
以下　症状で？？となっています。

＜症状＞
ドライブセレクトをP⇔Dに入れた時に後部座席の下（デフの辺り）の方から「コン×５」と音がする。
PでもDでも同様です。ただし、雨の日だけの症状と後々判明しました。

＜経緯＞
納車直後は気が付かなかったのですが、後部座席の乗員に指摘され、症状が出たり出なかったりしていました。
暫く様子を見ていて、もしかしたら雨の日だけ？？と疑い、試したところ当たりでした。
今のところ車の走りには問題なしです。

ディーラーに相談しましたが、そういった症状は過去に無いと。
症状がでたら持ってきてくれとの事だったので、雨の日に持っていきましたが途中で晴れてしまい、
到着時には無症状、双方とも苦笑いでした。

以降タイミングが合わず、ディーラーには診てもらっていません。

お判りになる方がいらっしゃればご教示頂けると幸いです。

書込番号：25162755

[たろう＆ジロー]

　異音が確認された際、ご自身或いは同乗者にスマートフォン等のモバイルデバイスにより録音(録画)して貰って下さい。
　ディーラーサイドは再現性を確認できなければ、スレ主様が異音(不具合)と感じている箇所の特定及び対処はかなり困難だと思います。
　なお、e-BOXERとはパワープラント(水平対向エンジン部)を指すように思われ、その後方ということはバルクヘッド前後付近を指されているように思いましたが、リアパッセンジャーからの指摘だということなので、リア駆動系からの異音だと思われます。
　何れにしても、再現性がなければ原因を特定するのは困難を極めたりしますので、現状では来月の6ヶ月点検時にでもボディリフトアップし、アンダーボディを徹底的に点検して貰うしか方法がないように思います。

書込番号：25162800

[ナイトエンジェル]

シンプルな純ガソリンと違い、制御が複雑なeボクサーは、いろいろ有りそうですね。
雨と晴れの違いは、タイヤのグリップくらいでしょうから、例えば、停止保持力の違いで、何か有るとか？

書込番号：25162957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、何か電気的な絶縁に問題有る場合、晴れでなんともなくて、雨で何か出るというようなことは有るでしょうね。

書込番号：25162970　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくぞう６６]

後方部から異音

＞たろう＆ジローさん

コメントありがとうございます。
ディーラーに相談の際には動画にて音も確認してもらっていました。説明より省いたことお詫びします。
※動画を投稿いたしました。こもった音なので聞き取りにくいかもしれません。

仰ると通り、6カ月点検で結果が出る事を期待しています。当日雨ですと事が進み易いのですが(笑)

進展があれば報告します。

書込番号：25163665

[たくぞう６６]

＞ナイトエンジェルさん

コメントありがとうございます。

＞＞例えば、停止保持力の違いで・・・
晴れの時には出たことがありません。

＞＞電気的な絶縁に問題・・・
絶縁回りへの湿度の問題とういう事ですね。注意基準に加えておきます。

書込番号：25163670

[スッさん118]

＞たくぞう６６さん

その音はバックカメラの水滴を定期的に除去してる音です。ワイパー連動で私のもしますよ♪

ディーラーの方は知らないのですね。スイッチでオフも出来ます。

書込番号：25163671　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

補足情報です。

スイッチキットを取り付けてる場合はモード切り替えも可能です。ドラレコモードやマニュアルモード、リヤワイパー連動等私はドラレコモードにしてます。

気になるならマニュアルモードにすれば良いと思います。

書込番号：25163696　スマートフォンサイトからの書き込み

[たくぞう６６]

＞スッさん118さん

ありがとうございます。
＞その音はバックカメラの水滴を定期的に除去してる音です。ワイパー連動で私のもしますよ♪
＞ディーラーの方は知らないのですね。スイッチでオフも出来ます。

まさかまさかの正規の機能だとは、お恥ずかしいばかりです。
雨センサー連動となれば、合点が行き過ぎる結果ですね。
心底スッキリ致しました。
再度、お礼を申し上げます。有難うございます。

ディーラーのメカさん・営業さんはとても親身になって下さっていたのに
「お〜い！！」と、、、言わずにそっと教えてあげます。

コメント下さった皆様、ありがとうございした。

書込番号：25163826

擦ってしまいました

[Munich]

帰省中に慣れない実家の駐車場で擦ってしまいました。スバルのディーラー保険でバンパー修理?交換サービスがあるのですが修理もしくは交換で15000円以内で収まるものでしょうか。使用しても等級には影響はないようですが。今帰省中で時間はあるのでオートバックスか何かで何かを買って上から何かを塗って目立たなくなるものでしょうか。

書込番号：25076736　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

樹脂部のシボは磨いたり削ったりしても復帰できないからパーツ交換だね。
似た色を吹き付ければ目立たなくはなると思いますけど。
パーツ代は他の人が書き込んでくれると思います。

書込番号：25076745

[スーパーアルテッツァ]

Munichさん

残念な事になりましたね。

＞スバルのディーラー保険でバンパー修理?交換サービスがあるのですが修理もしくは交換で15000円以内で収まるものでしょうか。

今回の傷の状態から、ディーラーからはバンパー交換を提案されると思います。

このバンパー交換の場合、バンパー代5〜6万円、交換工賃0.5〜1万円の総額5.5〜7万円位の修理代になりそうです。

＞今帰省中で時間はあるのでオートバックスか何かで何かを買って上から何かを塗って目立たなくなるものでしょうか。

傷の状態からご自身での補修は難しいそうですので、弄らずにディーラーに修理を依頼した方が良いでしょう。

書込番号：25076751

[しいたけがきらいです]

＞Munichさん

ちょっと恥ずかしいかもしれませんが、何もせずにこのままディーラーに直行するのがよいでしょう

> 修理もしくは交換で15000円以内で収まるものでしょうか。

残念ながら交換で15000円はムリだと思います

書込番号：25076758

[ルイス・ドコミトン]

別に気にならなければ
そのまま放置する
走りには何の問題もない
保険使って保険料上がるくらいなら
直さないのもありかなと

絶対に直したいなら
直しましょう

書込番号：25076770　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞Munichさん こんにちは

最後の画面はスバルの自車保険でしょうか？
加入はされておられますか？
未加入の場合、今回はバンパー交換となると大掛かりとなり高額となりますので、板金工場でのパテ仕上げをおすすめします。
パテでキズを埋めて、乾いてから、原型になるよう仕上げし、同一色で部分塗装です。

書込番号：25076775

[Munich]

＞里いもさん
スバルの自動車保険になります。

皆様、有難うございます。交換ではやはり15000円は
無理そうですね。気にならないは嘘になりますが
5-６万かけて直す気持ちはないのが正直なところです。

書込番号：25076780　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

バンパー修理交換サービスって
最大１５０００円って、
しかも自己負担５０００円って
実質１００００円
交換なんて言葉つけるの　いる？
修理で、十分というか、
よく交換なんてどうどうと　うたってますね。
まあ適当な意見ですが。
しょうもない事失礼しました。

書込番号：25076781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Munich]

＞バニラ0525さん
確かに改めて言われると、どうしたって交換で
15000円で収まるような交換はなさそうですね（笑）

書込番号：25076787　スマートフォンサイトからの書き込み

[6091kengi]

お初でしたら大ショックですよね。

がしかし、「このくらいで済んで良かった」と私は自らを納得させることにしてまいりました。
『相手なしの自損、怪我なし、錆るようなボディでもなし、バンパー本来の機能をよくぞ発揮してくれた』
とでも納得させないと、とても悲しくて、怒りのぶつけようもなくやってられません。

いよいよ冬本番、これを機に初心に戻って「かも知れない運転」を。

書込番号：25076824

[金なし暇なし]

新車でぶつけるとショックですよね。
私も買ったばかりの新車で親の家に行って駐車しようとした時、母親が後方を確認してくれると「オーライ、オーライ」の掛け声をかけてくれました。（当時、まだバックモニターをつける車は多くなかったのです。）
で、ポールに左後方をドスン！
母親は見ずに「オーライ、オーライ」と言ってました。
まあ、その後さらに妻が右側を当てたりしたので、修理はもう諦めてそのままにしました。

書込番号：25076848　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞Munichさん
＞気にならないは嘘になりますが
＞5-６万かけて直す気持ちはないのが正直なところです。

補修しないのは、気持ちてきに良くないので

同じ色を刷毛などで補修して目立たなくしましょう

書込番号：25076873

[ディミチ]

アクセサリーライナーをオプションで付けると、キズの部分が消えたりとかしませんかね？

書込番号：25076908　スマートフォンサイトからの書き込み

[NO CAR, NO LIFE!]

自分ならカッティングシートで左右とも同じ場所を覆います（費用対効果を考えた誤魔化しですね）

書込番号：25076928

[写画楽]

こんばんは、

サンドペーパーなどで滑らかにして同色で仕上げてみるかなど・・・
自力で回復を考えてみたが能力不足でむつかしいと判断。

何万もかけるなら放置、
運がいいのか悪いのかわからないが同じ場所もう一度こするかも

書込番号：25076994

[balloonart]

＞Munichさん

どのみち個人で同色に塗るは難しいと思うので、当面の応急処置としてオートバックスなどで車に貼るシールを
買って貼り付け隠せばいいのでは？

違和感があるかもしれないが、傷は見なくて済みます。

書込番号：25077039

[スッさん118]

＞Munichさん
残念でしたね。私はフォグランプカバーをアドバンスの牙付きに交換しました。

フォグランプカバーだけだと左右でもアドバンス用左右で7000円位でした。取り敢えずカバーだけ交換して下部は磨いて無塗装樹脂ガラスコーティングで誤魔化すとかだと安くつきそうです。

写真は交換したカバーです。

書込番号：25077090　スマートフォンサイトからの書き込み

[yama123456]

私も昨年新車購入後、３か月でタイヤハウスの上のオーバーフェンダーと、ミラーカバーをこすりました。

ミラーカバーの塗装ハゲは、気になり交換しましたが、樹脂部に横線の傷ができ修理できないので、
あきらめて気にしないようにしました。

こすって１０か月になりますが、全く気にならなくなりました。

お金出して交換しなくてよかったと今は思っています。

書込番号：25077178

[コウ吉ちゃん]

自分ならそのまま乗る。
次にガリったらか、飛び石で酷くなったら交換かも。
何事なければ、次買う車までは放置する。

取り敢えず車検までそのまま乗ったらどう？
車検の時に交換するか考えたら。

書込番号：25077196　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

似た色のマジックでちょちょいとするのが
お財布にも優しいです

書込番号：25077261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ai_Life]

もうネット検索などでご覧になってるかもしれませんが 、少しでもDIYで安く済ませたいなら
以下のサイトを参考になさってみたら良いと思います。
● 自分でできるDIY補修道　 バンパー補修
https://www.soft99.co.jp/blog/1767/

書込番号：25077368

エンジン始動後のアイドリン回転数について

[kohama taketyan]

初めての投稿です。

２０１７年９月に購入のＸＶ２．０ i-s　に乗っています。
現在は、走行距離　約２０，０００ｋｍ

昨年の秋頃から、それまでは１０００回転くらいで安定していた
エンジン始動後の回転数が、１８００回転に急に増えました。

２０〜３０秒後に、ドライブに入れて発進すると、加速しても
エンジン回転数が上がっても、シフトアップしません。
Ｍモードでシフトアップしようとしても３速以上には
シフトアップしませんでした。

点検パックで、６ヶ月前の点検時にも、Ｄ営業担当には上記の
状態は相談しましたが、厳冬期特有の症状では？との事でした。

春になり暖かくなり、夏になり暑くなりましたが、始動直後の回転数は
１８００回転のまま下がりません。
シフトアップしない症状は暖かくなり治まっています。

今回、５年目の車検時に、もう少し詳しく調べて欲しいと
お願いしていました。
当然、ＥＧ吸気系＆燃焼室の洗浄も行っています。

車検完了後のメカニックの説明もありませんでした。
Ｄ営業担当の説明のみで、異常は見つからないとの事

やはり、エンジン始動後の回転数は１８００のままです。
ご意見をお聞かせいただけませんか？

書込番号：24896880

[運営はバカでした！]

問題ないですね

書込番号：24896896　スマートフォンサイトからの書き込み

[(Q_Q)]

エンジン始動直後は回転数が高く、しばらくすると回転数が下がるのならば正常動作だと思います。冬季のほうが、回転数が下がるまでの時間は長くなります。夏季はエアコン使用状況も関係するかもしれません。
シフトアップは車速と回転数との兼ね合いなので、車速が低く、かつそのときの回転数適正値が高い状態では、シフトアップできない場合もありそうです。
ディーラーでの診断が問題無いならば問題無いんだろうとは思いますが、気になるならばもう少し詳しい話をディーラーの整備担当者に聞いてみるのが良いと思います。

書込番号：24896941　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kohama taketyanさん

エンジンが冷えている時ならエンジン回転数が1800rpm程度になるのは普通のように思えます。

参考までに私が乗っているスバル車のエンジン回転数を下記のレビューの中のグラフで説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このグラフのようにエンジン回転数が800rpm程度まで低下するのは、水温が50℃位になってからである事が分かるかと思います。

という事でエンジンが冷えている状態でエンジン始動後のエンジン回転数が1800rpmになる事は正常と考えます。

書込番号：24896962

[kohama taketyan]

３名の方から、早々に返答いただきありがとうございます。

長年、電気通信関係の仕事をしており、車はとんと疎いので
ちょくちょく覗かせていたいでいる、価格．ｃｏｍに投稿させて
いただきました。

問題はなさそうとの事で、ほっとしました。
色々とご意見ありがとうございました。

今後共、ご教授頂けますように
お願いします。

書込番号：24897001

[tt ・・mm]

スーパーアルテッツァさん
　これですね。
https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/ImageID=421625/
＞という事でエンジンが冷えている状態でエンジン始動後のエンジン回転数が1800rpmになる事は正常と考えます。

スレ主さんは、「始動後の回転数は、１８００回転のままです。」と仰せですが、
始動直後は1800回転でも、例えば5分くらいして温まると800回転程になるんでしょうか？

そうでなく、いつまでも1800回転のままなら、やはり変ですよね。
街走行等では、得に燃費も相当に違うでしょうし・・・。
Ｄで納得いかなければ、私なら割り切って「お客様相談室」に、相談しますね。

書込番号：24897005

[tt ・・mm]

あっ、行き違いで解決なさったようですね。
私の車も、５分くらいすれば800回転になります。

以前の車は同じスバル製で、もう２分くらいで800回転くらいになりましたが、今のは結構長い！（涙
まあ、それも必要があってそうなっているのでしょうが・・・。

書込番号：24897013

[kohama taketyan]

引き続き、２名の方から返信いただきありがとうございます。

車のエンジンが冷えている状態で、アイドリングが高くなる
という事は、マイカー以外の車も会社へ入社後約４０年以上
運転しておりましたので認識はしておりました。

定年を期に、マイカーを購入し、購入時から約３年以上、
夏冬関係なく、始動後のアイドリング回転数が１０００回転前後
であった為、気になり投稿させていただきました。

車の個体差により、このような状態になったのかも知れません。
あまり気にしすぎなのかも知れません？

エンジン自体は、約２００００ｋｍでちょうど良い状態です。
色々とご意見ありがとうございました。

今後ともご教授いただけますようお願いいたします。

書込番号：24897039

[バニラ0525]

失礼します。
部外者で申し訳ありませんが、
アイドリングで、１８００回転も上がるのですね。
スバル車独特ですか？
私は今まで、スバル車に乗ったことないのですが、
今までの車で、寒いときでも、１８００回転のような、高い回転経験ないです。
この場合、寒いときですが、暖機せず、すぐ車を発進すること多いのですが(良くないことはわかってますが）、アイドリング１８００回転で、発進可能なのですか？
怖いような気がします。
多分、今までの車は、１０００回転少し上くらいだったような。
スバル独特ですか？
エンジンに優しいのですか？
燃費に、悪そうな気もします。
しょうもないこと言いまして、失礼いたしました。

書込番号：24897069　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーマイクロ]

以前乗っていた日産車は始動直後2000回転ほどでした。
夏だとほんの数秒、冬だと1分くらいで1200くらいまで下がりますけどね。

書込番号：24897090　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

　　バニラ0525さん
私の車はレヴォーグですが、始動時はやはり1800回転位になります。
ただ、それで発進しますが、全然自然に走ります。
他のスバル車も、家族の者が乗っていますが、同じですね。

＞燃費に、悪そうな気もします。

　確かに！
ただ、燃費もさることながら、私ども家族がスバル車に乗る最大の理由は、その「卓越した走行安定性！」にあります。
他でも申しましたが、買い替えの度に、外車を含め各メーカー車を、あれこれ入念に試乗を試みるのですが
最後は「やっぱり、スバル車しかない！！」って、なってしまうんですよ・・・。（汗

ただ、世の趨勢もありますから、今後のスバルは確かに大変でしょうね。
事実上トヨタの傘下にいますから、それなりの方策はあるのでしょうが・・・。

書込番号：24897102

[麻呂犬]

スバルは低温時のアイドルが不安定ですからアアドリング回転数は高いです。
概ね1800でも普通だと思います。

然し乍ら今までは夏冬関係無く1000回転だったのが逆に疑問です。

エンジンの年代？にもよりますが
冬なら2000以上
夏でも1800ぐらい
そんな時期がありましたよ。

書込番号：24897118　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞以前乗っていた日産車は始動直後2000回転ほどでした。
＞夏だとほんの数秒、冬だと1分くらいで1200くらいまで下がりますけどね。

そう言えば、以前会社にトヨタマーク2と、カローラがありましたが、始動時には結構な回転数だったような・・・。
なお、上でも申しましたが、以前乗っていたレガシィーは、始動後夏だと１分もしない内に、グッと下がりましたね。

＞この場合、寒いときですが、暖機せず、すぐ車を発進すること多いのですが(良くないことはわかってますが）

それですが、最近の車は「暖機運転は必要なし」と、言うのが一般的な仕様の様ですね。
なので、私も暖気運転をしたことがありません。
余談ながら、昔はチョークとか言うのがあって、それを前後に操りながら神業で（？）始動していたことが懐かしいです。（汗

書込番号：24897132

[スプーニーシロップ]

ドライブにシフトすれば通常の回転数に落ちるのではと。

表面積が大きく排気が左右に分かれていて温まりにくい水平対向の宿命でしょうか？

書込番号：24897135　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞tt ・・mmさん
ありがとうございます。
停止状態でのアイドリングが、高いだけで、
走り出すと、その制御はなくなり、
走るときは、アクセル開度に応じて、走れるのでしょうね。
高いアイドリング回転のまま、急発進するようなイメージ持ちました。
そんなことは、今の車は、コントロールされますね。
失礼いたしました。

書込番号：24897145　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

バニラ0525さん
＞アイドリングで、１８００回転も上がるのですね。
＞スバル車独特ですか？

今乗っておられる車種は、なんですか？
よろしかったら、参考の為に是非教えて下さい。

書込番号：24897152

[tt ・・mm]

　　　スプーニーシロップさん
＞　ドライブにシフトすれば通常の回転数に落ちるのではと。

無論、Ｄに入れればぐっと回転数は落ちますね。
ただ、その分ブレーキはそれなりに踏んでいなければならないでしょうが、普段それは殆ど意識したことはありませんね。

＞表面積が大きく排気が左右に分かれていて温まりにくい水平対向の宿命でしょうか？

うーん、確かに・・・。
ただそれで上で申した「走行安定」が、いかんなく発揮されるんでしょう！
また、ＡＷＤの洗練された機能が、それに加わって尚更そうなるんだと・・・。

とは言え、40年前の4ＷＤのスバル車（レオーネ）は、鋭角なカーブではガタガタと車の軋みがダイレクトに伝わって来ましたね。
それから、一途な4ＷＤの改良により、今日の走りがあるのでしょう！

書込番号：24897160

[バニラ0525]

＞tt ・・mmさん
失礼します。
ホンダ前ヴェゼルガソリン車です。
ホンダ車が多いのですが、
数字まではわかりませんが、
他の車でも、冬でもそんなに高くなった記憶はありません。
失礼いたしました。

書込番号：24897169　スマートフォンサイトからの書き込み

[モチャラス]

サーモスタットが壊れたか汚れて動かなくなったか、冷却水が汚れてACCバルブが詰まったんじゃないのかお？

書込番号：24897216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohama taketyan]

沢山の投稿ありがとうございます。

もう一度、私の車の状況を説明します。
２０１７年９月に新車の状態でスバル帝塚山店に購入

購入後、特にトラブルも無く、エンジン始動時の回転数は
１０００回転前後（当然Ｐレンジ）で安定していました。

購入後、約４年を過ぎた、昨年の１０月頃から、始動時の
アイドリング回転数が、急に約１８００回転に上がりました。

約２０秒程度して、Ｄレンジに入れて、発進しますと、
アクセルを踏み込み、加速してもシフトアップしません。
約４０ｋｍで３０００回転程度だったと思います。
Ｍモードでシフトアップを試みるが、Ｄモードと変わりません

暖かくなってからは、エンジン始動時の回転数が高い事以外は
問題なく、走行しています。

約５年乗っていて特に不満も無く、気に行って乗っている車だけに
些細な事ですがきなになって投稿させていただきました。

沢山の方に色々なご意見を頂きありがとうございました。
今後共に、スベルに乗り続けたいと思います！

書込番号：24897246

[kohama taketyan]

皆様にいろんなご意見を頂きありがとうございます。

肝心な事を記載しておりませんでした。

Ｄレンジに入れれば、当然回転数は下がります。

冬場での症状（シフトアップしない件）は
そのまま走行していれば、２分程度で戻りました。
※暖かくなってからは再発していません。

沢山のご意見を頂き、ちゃんとお返事できていなくてすいません。

書込番号：24897269

アイサイトと歩行者用エアーバックとデイライト

[めざせスバリスト]

XV(アドバンススタイルエディション）納車待ちです。
自光式ナンバーと歩行者用エアーバックの相性が悪く取り付けできないとメーカーHPに記載されています。
フロントグリルに社外品のデイライトを取り付けしたいのですが問題があるのでしょうか？　
スバルに質問しましたが自光式ナンバーはできませんとだけの回答で技術的なことの回答はいただけませんでした。
過去にフォグランプ横のアクセサリーライナーというOPがありましたが廃盤のようです。
自光式ナンバーの厚み、光、ノイズが問題なのか、アイサイトも含め歩行者用エアーバックにデイライトは悪影響を及ぼすのでしょうか？
取り付けしたいデイライトは昼間でも認識できる光量のCOBタイプのLEDです。
最悪雪国でないのでフォグランプをデイライト化してでもと思っています。ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：24873318

[honmaguro]

付けてる人はたくさんいるので、概ね問題無いかと思いますが、万が一の時にエアバッグが展開しない可能性はあります。
スバルのセンサーは内部の空気圧で衝突を判定している簡易的な装置なので、余計な物を付けると正常に判定出来ない可能性はあります。

書込番号：24873345　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

問題が起きてもいいなら
取り付けれるということでしょう。

書込番号：24873604　スマートフォンサイトからの書き込み

[(Q_Q)]

スバルの歩行者保護用エアバッグ展開用センサーは、歩行者に衝突したときのバンパーの変形を、バンパー内側に装着したチューブの内圧変化で検知する方式のようです。自光式ナンバープレートを装着すると衝突時のバンパーの変形度合いが変わるため、万一の衝突を正しく検知できない可能性があるということだと思います。
事故さえ起こさなければ問題は起きないでしょうが、せっかくの安全装備を活かすには、メーカーの基準に従うほうが良いでしょう。

書込番号：24874768　スマートフォンサイトからの書き込み

新型・現行の新車・中古で迷っています

[ケベコワ]

初めて投稿させて頂きます。

現在車の買い替え検討中で、車種はスバルXVに決まっています。見た目、乗り心地、安全性能、全てにおいて素晴らしいと思います。ただ、今年にフルモデルチェンジが噂される車種だけに、新型を待つべきか、現行を新車で買うべきか、3-5年落ちの中古を買うべきかで悩んでいます。

【使いたい環境や用途】
私、妻、2歳の子供の3人家族。高速道路を使用した往復80km移動が週3回あり、その他は2-3km以内のちょい乗りと、週末に家族で遠出をすることが月1回あるかないかです。現車(ラクティス)では月平均1200-1500km乗っています。子供を乗せているので高速でもかっ飛ばすことはありません。峠越えも普段は無いです。

【重視するポイント】
重視する、というか悩んでるポイントとしては

�@新型が出るまで待つべきかどうか(ストロングハイブリッドの可能性・アイサイトX搭載・より高いボディ剛性など)

�A現行の新車に乗る場合、最低でも7年は乗りたいです。予算的には1.6-iLにセーフティプラスをつけたものが限界なので、登り坂の多い場面でパワー不足を感じないかが気がかりです。山間部に住んでいるわけではなく、旅行に出かけた時のことを想定しています。

�B3-5年落ちの中古も悪くないと思っています。特に自然吸気の2.0Lガソリンエンジンはパワーに余裕がありそうですが、一方で直噴という機構によるカーボン堆積が気がかりです。リセールも若干悪いのではと考えが巡ります。中古は保証が5年までなので、5年過ぎてから故障した場合の費用が心配です。

【予算】
300万円+いくらか

【比較している製品型番やサービス】
�@2022年リリース？の新型…乗り出し320万円？
�A現行の1.6-iL…乗り出し300万円くらい
�A3-5年落ちの2.0-iL…乗り出し220-250万円

書込番号：24774405

[銀色なヴェゼル]

ケベコワさん

他メーカーユーザーなので、XVについては語ることができませんが失礼します。

自身も同じように新旧で悩みましたので、経験談を。
結果的に、今となっては旧型となった中古の購入でも大満足でした。

１，新車の場合、どうしても現行型のデザインや機能が良い、という理由がなければ、新型を。新型は納期が長く高価になりますが、安全性を含め確実に高性能が期待できます。それを目の当たりにしたとき、欲しくてたまらない衝動に駆られたり、我慢を強いられる、ことを避けられます。

自身の場合は、コロナ禍の影響で長期間待たされること、その間に別の選択をできる機会も奪われるので、新車は避けました。

２，中古の場合、良くも悪くも定評があり、実車を目の前にできます。整備履歴簿が完備され、販売店の保証が確実なら、不安は僅か。中古だと走行させられないですが、現行型であるうちにディーラーで複数回試乗すれば、走行特性は把握できます。

自身の場合、現行型の試乗で、充分に気に入ってしまいました。

３，新型には、予期しない不具合のリスクもあります。現行型だと、不具合はネット内で共有されていて落ち着いて対応できます。

自身の場合は、メンテナンスは苦にならないこと、新型でなくともテクノロジーの進化がすごかったことも、中古で満足した要因だと思います。

中古だと、我慢せずに欲しいタイヤを装着して、走行特性を改善できるメリットもありました。

長文で失礼しました。

書込番号：24774539

[funaさん]

＞ケベコワさん

アイサイトXがいらなければ現行車両で良いのでは？
ストロングHV？　エンジンでタイヤを回すHVはシャットダウンといっていませんでした？
ですので、出るかどうかは分かりません。
中古車は初めの持ち主の管理次第ですが、新車が待てれば中古車に走る理由はあまりないのでは？

書込番号：24774553

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞ケベコワさん　　こんにちは

スバルの中古車で何が怖いかと言えば一番はやはりCVTです。
万一、不具合が出れば載せ替えしかなく、80〜100万円超のコースになります。
もし中古車を購入する場合は特にCVTの保証条件を良く確認、納得した上で契約してください。

出来れば新車保証に７年延長保証を付けて
＞�@2022年リリース？の新型…乗り出し320万円？
＞�A現行の1.6-iL…乗り出し300万円くらい
・・・の何れかをお勧めします。

書込番号：24774586

[エンディミオンの呟き]

個人的には使用用途的に2.0Lはあった方がいいと思います。
普段2．0L乗りで代車で1.6L乗ったりしますが、
街乗りでも差が感じられます。
また家族4人でドライブ行った時でも
2.0Lでさえ、重いと感じるくらいパワーも落ちます。

感じ方は人それぞれなのでまずは試乗から始められてたほうがいいですね。

書込番号：24774592　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

新型ＸＶの情報はまだないですが、ストロングHVはともかくアイサイトX搭載の可能性は十分あり、とすれば現行レヴォーグのGT-EXの価格は超えないとして本体300-320万、乗り出しは350万以上になる可能性はありそうですね。

もしそれでも買えるのであれば待つ。予算オーバーになりそうなら現行の1.6Lを新車で買う。そのいずれかでしょう。

パワー不足の心配ですが、現在のラクティスで不満がないのであれば問題はないと思います。

1.6Lインプレッサに代車とレンタカーで乗っていますが、カタログスペック以上の乗り味はありますよ。
逆に2.0Lでそれほどパワー感が増すわけでもないので、それを期待して中古を買うと期待外れになるかもしれません。
故障については巷で言われるほどのことはないと思います。

書込番号：24774676

[ケベコワ]

＞銀色なヴェゼルさん

ご自身の体験を教えていただきありがとうございます。

「コロナ禍の影響で長期間待たされること、その間に別の選択をできる機会も奪われる」
「現行型の試乗で、充分に気に入ってしまいました」
このような気持ちが私にもあり、現行を選んでも後悔はしないような気もしています。

また

「新型には、予期しない不具合のリスクもあります。現行型だと、不具合はネット内で共有されていて落ち着いて対応できます。」
ここも同じように考えるところで、スバルで言うと新型のレヴォーグはターボエンジンのセンサーの不具合で発売停止＋リコールになっていたと思います。

書込番号：24774779

[ケベコワ]

＞funaさんさん

「ストロングHV？　エンジンでタイヤを回すHVはシャットダウンといっていませんでした？」
ストロングHVはスバルの経営ロードマップに出ていた情報で、2020年代中盤には導入予定とありました。

また、こちらの動画ではXV所有者の方がディーラーに現行車を査定してもらったところ、「10月以降ではXVの新型が出ることから査定額が下がる。ラインナップはハイブリッドのみになる」言われたと出ていました。ハイブリッドが今のe-boxerなのか、THSを導入したストロングハイブリッドかはわかりません。
https://youtu.be/C5kFfH1ohXI

書込番号：24774800

[ケベコワ]

＞ハラダヤンさん
こんにちは！はじめまして！

確かにCVTの故障は怖いですね。その辺りも含めて中古車の場合、購入先はスバルの正規中古車ディーラーで5年保証をつけようと思います。新車であれば7年の延長保証をつけて、なるべく長く乗りたいです。とはいえ先々にもっと燃費や性能の良いモデルが出たら買い替えたくなる可能性も十分あります。

書込番号：24774813

[ケベコワ]

＞エンディミオンの呟きさん

実は1.6Lと2.0Lのe-boxerを既に試乗していて、1.6Lに関してはカーシェアで家族と日帰りの行楽にも行きました。その際は平坦な道ばかりだったこと、また今の車がラクティスという古い1.5Lノーマルなので、それと比較して「意外とよく走る」と感じました。

ただ、坂道や急加速の必要な道は走っていないので、機会があればまたそのようなコースも走ってみたいと思います。2.0Lのe-boxerは全体的にパワーの余裕を感じましたが、モーターアシストに少しギクシャクしたものを感じたので候補から外れました。

書込番号：24774849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

＞9801UVさん

新型レヴォーグのラインナップ的にはアイサイトXが付くEXは約40万円アップなので、XVにもそのような価格設定がされるとなると正直なところ、予算オーバーです。

ラクティスはCVTをスポーツモードに変えることができ、ダッシュが必要な時にはスポーツモードで乗り切っていますが、普段使いでは若干パワー不足を感じています。かと言って移動に支障がでるレベルでもありません。

現行の1.6Lに乗った時は平地のみでしたが、60km/hあたりからの加速が気持ちよく、足回りやバランスの良さも伴って運転が楽しかったです。

書込番号：24774887　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的な考えですが1.6については一人から二人で乗る前提のパワー感になるかと思います。
スレ主様の場合小さいお子さんがいらっしゃるとのこと。
チャイルドシートにベビーカーも使う可能性を考えるとエンジンパワーに余裕がある方が車両への負担が少なくなります。

さて、ここで中古を買うとするならばいくつか気にしてほしいことがあります。
1つ目は年式の中でも出来れば後期型を選ぶ事。
細かい修正や不具合潰しが進んでいるためより安心して乗ることができます。
次はメンテナンスノートが残っている車両を選ぶ事。
メンテナンスノートには車両のメンテナンス履歴が残っており、オイル交換の履歴なども残ります。
どのような車でもメンテナンスが確かならばエンジンの状態も悪くなりづらく、メンテナンスが大雑把であればやはり不安は大きくなります。
最後は年間の走行距離です。
年間走行距離が多すぎる(1 万5千キロ以上)だとかなり激しく利用されている可能性があったり、逆に少なすぎる(年間1千キロ以内)の場合にはカーボンの蓄積についても怖いかなと思います。
現状では中古の試乗はなかなかできないこともあるが、せめてエンジンくらいはかけてアイドリング音とふかして見た音は聞いておきたいかな？

それともう一つ。
中古の場合には個人的にやってほしいのが『プラグ交換』
エンジン快調の大原則の一つに良い点火というのがあります。
この部分はプラグを交換することでリセットすることができます。
あと、私が過去に中古車でやっているのがメンテナンス費用の削減。
特にBOXERエンジンの場合にはプラグ交換が非常に厄介でね。
たぶん一二を争う交換費用になるのです。
そこで中古でも可能な交渉としてこのプラグ交換などを納車時のメンテナンとして行ってもらい、費用を割り引けないかというのを交渉してみるのも一つの手。
それと中古で新車保証の継続をつける場合には保証継承も付いているかは必ず確認したほうがいいです。
この保証継承、きちんとつけておかなければ新車保証の内容を受けれません。後から付けることは出来ないので注意したいところです。
お子さんが小さいので車代を抑えるのも一つの手かなと思います。

書込番号：24774973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

＞柊 朱音さん
詳細なアドバイス、ありがとうございます。boxerエンジンのメンテナンスが大変なことは存じていましたが、中古車購入のタイミングでプラグ交換の交渉は全くアイデアにありませんでした。確かに、自分のものになる前に販売店の整備の範疇で依頼できると安心して走れると思います。

中古車購入の良い点として、子供が小さいので車内を汚したり外装が傷ついても精神的なダメージが少ないということがありますね。持ち出しの金額も抑えられますし。

XVに関しては中古の相場が高いので(昨今の中古車価格高騰も含め)、新車と値段が大して変わらなくなってしまうのがネックではあります。また、後期モデルの2.0Lはマイルドハイブリッドしかないのも悩ましいです。一方で「エンジンパワーに余裕がある方が車両への負担が少なくなる」というのは確かにそうですし、程度が良く値段もリーズナブルに中古があれば狙っていきたいですね。

書込番号：24775132　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スバルの場合は新型出ても1年後のB型まで待ちをお勧めする

なので今年に新車なら熟成？された現行モデルでしょう(今年本当に新型出るのなら早々にオーダーストップするかも？)

なかなか難しいよね、ご時世的に直ぐに納車出来る中古がベストなのかな？

3〜5年落ちと言わず、もっと高年式は？。

書込番号：24775140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

＞北に住んでいますさん
そうですね。現行のXVも2017年モデルはいくつかリコールがあったと思います。

おそらく新型が出るのは間違いないんでしょうが、発売されても納期が読めないので予約したところで納車は1年後にもなり得るかと。

高年式(2020年以降のモデル)は装備もより充実していますが、中古車価格高騰の影響で新車と比較して値段の面の恩恵が少ないです。ホンダの新型Vezelは中古でも新車と値段が変わらないなんてこともあるそうです。

書込番号：24775203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞ケベコワさん
予算的な限りもあるなら現行車を一押しします。

理由
1.新型初期車は何かと不具合が出ます。スバルはマイナーチェンジ型（B型以降）をおすすめします。


2.現行型なら、初期型に比べて装備も充実されて価格は抑えられいます（新車としての魅力を確保するため）
逆に言えば、新型車は昨今の部品不足、円安でコストアップで値上がり必至です。

3.新型車に比べれは値引きも期待できます。今までのスバルなら新型車は10万程度？

でも、新型車は注目されて気持ちの良いのも事実（最初だけですが）。
私はBP7を末期に購入しました。

書込番号：24775328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

＞Shinsyudaisukiさん
私も信州大好きです！

XVは現行のF型が最終型となっているので、これを買ってもトラブルの少なさという点で満足度も高いと思います。

現車(ラクティス)の遮音性の低さと全体的な経年劣化から乗り換えたい欲が強まっており、皆さんのご助言も響いて今は現行型の1.6か2.0まで絞ることができています。

1.6のパワー感についてはもう少し乗って検討してみます。

書込番号：24775806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

皆さん、数々ご助言ありがとうございます。結論、1.6-iLの現行モデルの新車を買うことにしました。

先程、スバルショップの試乗車(1.6-iL)でキツめの登り坂をいくつか走ってみました。峠越えというレベルではないにしても、今乗っているラクティスと比較してパワーは十分あると感じました。比較対象がターボ車だったり、大きいエンジンのものであれば物足りなさを感じたかもしれませんが、今の私には余裕さえ感じるほどの走りでした。

1.6Lはポート噴射なのでカーボン堆積の心配が無いこと、新車であれば保証も長く、最終型のこのモデルはトラブルが少なく安心して家族を乗せられるだろうと思い、決断に至りました。

この1ヶ月、いろんな車を試乗したり、中古車屋に行ったり、カタログを熟読したりネットの情報をあさりまくってあーでもないこーでもないと唸っていましたが、遂に決めることができて良かったです。ありがとうございました！

書込番号：24775897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ケベコワさん
1.6新車に決めたそうで、良かったですね。
私も、全く同じ理由で1.6を購入し、昨日納車されました。
山道はまだ走っていませんが、一般道では、いまま
での、フォレ2.0 iLと遜色ありません。
車内も静かだし、運転席頭上のクリアランスも充分だし、圧迫感も皆無ですね。
シンプルな1.6iLアイサイトにして、本当に良かったです。

書込番号：24780241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。オプションのルーフレールを無しにしてしまったのが良かったのか悪かったのかまだ燻っている感じですが、納車が楽しみです。

一般道ではフォレスター2.0Lと遜色無い感じなんですね。フォレスターも良い車なので、それを聞いて安心しました。

余談ですが、スバルの水平対抗エンジンの燃費が良くないのは低速でのトルクが弱いことに起因していて、特性上どうしようもないことみたいですね。これがTHSと組み合わさってハイブリッド化したら、低速でのトルクの太さと中高速での加速感の良いとこ取り、理想のパワートレインになるのではとワクワクしました。

スバルの中長期計画では2020年中盤にTHS導入とのことなので、THSが導入されてシステムが熟成するまでこの純ガソリンエンジンを楽しみたいと思います。

書込番号：24781408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ケベコワさん
まだ慣らし中なので、アクセル慎重に踏んで市街地を走ってみての感想として、今までのフォレとあまり変わらない感じです。

慣らしが終わって、躊躇なく踏めるようになった時、山岳路や高速でどうなのか楽しみです。

ＳＧＰの恩恵か剛性感と静粛性向上は、今までのＳＪフォレ（Ａ型）の比ではありません。

あと驚いたのがサスペンションの出来です。
モデル末期ということで良く熟成されているようで、乗り心地がとてもしなやかでびっくりしました。
段差も、まろやかにいなす感じですが、けっして柔らかい訳でもなく絶妙です。

ＳＪフォレＡ型では納車直後に乗り回した時、ポンポン跳ねて、固すぎてとても合わなかったので、大枚はたいてビルシュに替えたのが嘘のようです。

書込番号：24788386