マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

プロトタイプ見て気になる点

[PING G30]

わかりにくかもしれませんが３列目を畳んだ時のトランクとの境目の生地の縫製の弱さが気になりました。
すでに剥がれている部分もあり耐久性に問題ありだと思います。
素材か縫製を改善しないと必ずクレームになるだろうと思います。

あとはマツコネの大きさですね。７インチでも問題はないんだすが、モニター全体はワイドで12インチくらいありそうですし、新型iPhoneみたいに全画面にすればいいと思うのですが？

書込番号：21224831　スマートフォンサイトからの書き込み

[花咲か兄さん]

何でも、初モノには急いで手を出さない事ですね〜

書込番号：21225259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

プロトタイプと言ってますし、製造時期、開発スケジュールから推測しても、量産工程品ではない可能性が高いので、今それを言われてもって感じですね。

書込番号：21225470

[PING G30]

今言わんといつ言うねん。
市販されてからじゃ遅いし、マツダの品質ならわかってない可能性だってあるぞ。
マツダにはメールで問い合わせはしたけど。

書込番号：21225557　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

初期の本当のプロトタイプは2台なはずです。
恐らく現在は、今後使用される製造ラインで試験的に作られたプロトタイプが全国の展示に回ってるはずです。
よって、その車体がいつ製造されたか？品質チェックは？そのヨレ？は最初からか劣化なのか気になりますね！製造ラインからの個体なら発売日がズレた理由がわかる気がします。
もし、自分の車体がそうならシート交換してもらいます。絶対に。だからそんなに心配はないかな〜。
ただ、うちのはこんなんですよ〜〜。って言われた時に、消費者センターとかに連絡したり弁護士立てたりするのが面倒です。
三菱車で揉めた時も車体交換か返品かで弁護士立ててやり合いましたが慰謝料しか取れなかったから、どのメーカーでも変な車体が来たら諦めですよ。
ただ、マツダの価格を考えると、ミシンが斜めでしょうがないかな(⌒-⌒; )
あと100万高くして、しっかりマーケティングして、プレゼン美味い社員を雇って、ちゃんと作って、上手に売れば、もっと売れるのにね〜〜。

書込番号：21225690　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

ちなみに、横浜の発表会の時は、白（AWDのプロアクティブ6人ウォークスルー）、グレー（FFのLパケ茶シート）、発表会は、グレー（AWDのLパケ茶シート）、赤（AWDのLパケ白シート）、白（FF？プロアクティブ、ベンチシート？）で発表会のグレーは東京の五反田に有ります。

書込番号：21225771　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

何度もすいません。
過去の写真付きの記事をみると、車体の数はもう少しありますかね。赤のAWDもありますね。
各展示会での展示車の詳細をこのスレで皆さんで上げていけば何か分かるかも知れないですね。
粗悪品はプロトカーだけであって欲しいものです！

書込番号：21225814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

プロトタイプアだから、と思います

仕様書で「ここはこうしてあります」と書いていない限り、クレーム受け付けはしてくれないでしょうね
ま、慌てて買わない事です、２〜３年経ってからの方が良いかもしれません。

今のマツダはとにかく結果優先のようで、いわゆるハリボテな車に感じます
裏側まで質を感じさせる車だとあと２〜３割は高くなると思います

書込番号：21225930

[かごめソース]

マツコネは7インチですね。ガワが大きいだけです。

マイチェンで、大型化・・・・期待しすぎかな

書込番号：21227048

[Kayz]

＞PING　G30さん

貴重な情報ありがとうございます。

個人的にはオプションのラゲッジトレイ（トランクと3列目シートバックのマット）を注文しているので、何も問題ないような気がしています。

それより、その程度のものしか気になるところがなかった、という事ですね。現車を見ていないので、とても安心しました。

書込番号：21228855

cx8良い車ですが

[kuromaguroda]

cx8はなかなか良い車です。私も購入決めましたがその上で一言。マツダのSUVラインアップcx3.cx4.cx5.cx9この中でcx8だけが手抜きに思えてならない。内外装は明らかにcx5流用、これならCX5Lとして欲しかった。つぎのフルモデルチェンジでは是非CX8独自の内外装デザインにして欲しいですね。

書込番号：21218507　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kuromagurodaさん

別に実態がＣＸ−５Ｌでも良いじゃないですか

じゃあＣＸ−３はデミオカントリーですか？

書込番号：21218588

[まきたろう]

CX-5L、にしちゃうとCX-5L，Lパッケージって分かりにくくなるから・・・CX-5ロング？かっこ悪い・・・

CX-5α、分かりやすくCX-5シャトルというのはどうでしょう？メーカーちゃうねん！

まぁ、８空いてたから・・・CX-8でいいかと・・・

CX-3なんか伸ばしたらどうすんねん？って考えたら、CX-3L・・・CX3+・・・CX-3α・・・

個人的にはデミオシャトルあったら欲しいかな。

書込番号：21218630

[wakuwakudaisuki]

確かに！ほとんどがCX-5からの流用でしょうから…
車に詳しくない人が見たら、同じ車を少しカスタムしたのかなぁ〜、程度にしか見えないでしょうね！（笑）
現行CX-5が、前期モデルを熟成させて静粛性・乗り心地が素晴らしく良くなっていますからね…
これをベースにしているので、開発コストはほとんど
掛かっていないでしょう。
これなら、大して売れなくてコケたとしても、
マツダとしては大した損失は無いでしょう。
「お好きな人だけどうぞ！」とある程度は余裕かませるでしょうね！（笑）

書込番号：21218635　スマートフォンサイトからの書き込み

[meijiueda]

フロントマスクとインテリアは、CX-5ですが、シャシーはCX-9だそうです。というか、基本はCX-9で、日本用に幅をCX-５と同じにしたので、インテリアも流用できたという説明でした。日本版CX-9なので、CX-５L はないと思う。

書込番号：21218747　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

いわゆるRAV-4とヴァンガード的な関係ですよね。

コストをかけずに新種を生み出す。

結果、比較的安価でビッグサイズが手に入る。

いいことずくめに思えますが、いかに。

書込番号：21218807

[kuromaguroda]

私の言いたかった事は、cx8はユーザー目線では間違いなくcx5のロングホィール化。シャシーやプラットフォームがcx9ベースでも、その目的は7人乗りのためのホィールベース延長です。

書込番号：21218878　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・だけが手抜きに・・・


発売時期とか、価格を無視するなら、異なるデザインも可能でしょうね？


エンジンは、大幅に改良されているようです。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500005/?i_cid=nbptec_sied_toppickup

書込番号：21218898

[奈良の小仏]

こんにちは。

そんなこと言い出したら、アルファードとヴェルファイアーはどうしましょう？（笑

書込番号：21219098

[gda_hisashi]

ＷＲＸとレボーグだってセダンかワゴンかの違い

書込番号：21219165

[PING G30]

基本コンポーネントが同じで違う車名の車なんか昔からあるし、むしろそういうのが得意なのはトヨタと思いますけど。

書込番号：21219355　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

トヨタはなんだかんだ売れるけど
マツダは暗黒の5チャンネル時代が

書込番号：21219492

[じゅりえ〜った]

>むしろそういうのが得意なのはトヨタと思いますけど。

得意というかユーザーの客層を把握しちょっとだけ車を変え、それぞれの購入につながったのがトヨタと軽自動車メーカーだけ。

他は乱発し自滅。

書込番号：21219543

[Gryphin]

予約してワクワクしてる俺はスレ主さんがわさわさこんなスレッド立てた意味がわかりません。。。今ならまだ予約キャンセル出来ますよ

書込番号：21220236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ari0401]

もともとCX-5をベースとした7人乗りクロスオーバーSUVを〜とアナウンスされていたのをご存じ無かったのでしょうか？
古くは2014年あたりにウワサがあり、雑誌社にスッパ抜かれたのが約1年前。当時はCX-6と言われていましたよ。車名がCX-8と判明したのは今年の4月でした。

しかしホィールって・・・

書込番号：21220325

[尽忠報国の士]

Gryphinさん

どうもです。
わたくしは検討中の身ですが
どうでもいいところに
クレームつけるお方もいらっしゃいます。

致命的な欠点でも何でもございません。

わたくしは早く試乗したいです。

即決する危険性があるので
冷静沈着をこころがけます。

書込番号：21221208　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

う〜ん、車名がそんなに重要なのでしょか？
CX-5のロングホイール化...内装はそれなりに変わってると思いますが。
CX-5を購入して半年の私としてはCX-8を購入される方々がちょっと羨ましいだけです（笑）
CX-5より上質な感じを私は受けました。
私のようにCX-5に載ってる方は街でCX-8を見かけるようになったら「あっCX-8だ」って見ると思いますよ（笑）
人にどう見られるかを私は気にしてCX-5を購入したわけではないのでわかりませんが、
自分が気に入られて購入されたのですから納車されたらCX-8を大事になさってください。

＞kuromagurodaさん
私の言いたかった事は、cx8はユーザー目線では間違いなくcx5のロングホィール化。シャシーやプラットフォームがcx9ベースでも、その目的は7人乗りのためのホィールベース延長です。

私はCX-5ユーザーですが、CX-8いいなぁ、購入された方が羨ましいなって思ってるだけですよ。

書込番号：21221535

[ネギ盛り]

ＢＭ，ボルボ、アウディ、ＶＷ、どれもマスクは似ていますし、インテリアも共用部品が多いです
ＣＸ−８独自の顔にしなくても私は何とも思いません、マツダブランドの顔として悪くないと思います。
「手抜き」とは厳しい評価ですね
のびやかなデザインになってバランス的にはＣＸ−５よりも８の方が断然カッコイイと思います

　

書込番号：21221611

[hytsin05]

CX-8の購入を決めて、車内カタログを見に行く日に注文入れるつもりでしたが、スレ主さんと全く同じ理由で私の場合購入を見送りました。フロントマスクが下位にあたるCX-5の流用多数で、私的には耐えられませんでした。このあたりは同じで良かった方もいるでしょうし、好みや考え方の違いかと思います。結局予算オーバーでしたがマツダの車内カタログで競合車種とされていたXC90を購入しました。

書込番号：21221649　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

クロカンを除くスタイリッシュ？な三列シートのSUVだと使い勝手からするとX5やXC90が対抗になるんでしょうか。価格は置いといて…
XC90とはエンジンはまったくの別物ですから見た目だけの比較にはなりますが。
どこの会社も、サイズの大小を変えるだけでほぼシリーズでパーツの流用をする事で価格を抑え、開発時の最先端電子機器を導入することで価格が高くなる傾向ですね。
マツダ、ボルボ、BMWやアウディなどは同シリーズで大小の車体を選べる利便さは凄い事だと思いますが、会社ごとの顔が好きなら良いけど合わないなら無理！ってぐらいどのシリーズも似たり寄ったりですねー。
まぁ、国産は国産とで比較、外車は外車で比較するってのが一番良いカモですね。

書込番号：21221967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッツン510]

＞kuromagurodaさん
私も、9月21日に発注を致しました。試乗もしないで発注したのは
2年6ヵ月乗っているCX5への信頼からです。CX８がCX5の延長なら、試乗しなくてもOKかな
と思った次第です。スレ主さんは手抜きなのでは、差別化がされていないのではとの見解ですが、
手抜きは不良品や欠陥品に対する評価ですので、合理化されている車との表現が適切だと
思います。差別化は外観、内装とも違いはかなりあるなと感じており、明確に差別化はされていると
個人的には思っています。
ディーラーの営業担当が、Ｄの社内でＣＸ５に乗っている人が、結構ＣＸ８に乗り換える傾向だと
言っていました。ＣＸ５よりＣＸ８はかなり良いのではないですか。納車が楽しみです。

書込番号：21222398

[kuromaguroda]

手抜きはチョット失礼な表現でした。cx8は皆さんおっしゃるように素晴らしい車です。部品の共通化は決して否定しませんし、今回のCX8のコスパ魅力的なのはcx5との共通化があったからこそかもしれません。でももう少し差別化されていれば更に良かったと言うワガママな思いです。

書込番号：21222471　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

コモンアーキテクチャだから手抜きっちゃあ手抜きですよね。
でもそのおかげで私が乗るデミオXDTは質感が引き上げられて
反対に上級グレード車はそこそこの質感って感じに感じてます。

試乗や代車でアクセラやcx-5、ロドスタ乗りましたが、特に内装がどこかデミオと同じ雰囲気がして
これに300万とか400万ってどうかなぁって思っていましたが
cx-8は、やっぱり3列シートが魅力で、欲しいです。

書込番号：21222506　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

流用というかデザインの統一はBMWなどと同じですね｡
一部コスト軽減のために共有部品を使い
車格に合わせて材質を変える｡

BMも1〜5までは同じ部品に見えますがよく見ると違います｡
CX-8ではコンソール周りや特にシートが違いますね｡
1車種ずつ違うのにするとコストがかかるので全体的にしょぼい物しか作れなくなります｡
ある程度共有することによって安い車種は車格が上がり
高い車種は他の部分にお金をかけることが出来ます｡

それにこれはCX-9ベースなので5の間と言うことでCX-8が正しいと思います｡
CX-6でも良かったですが別途CX-6が出ると思いますので
大きさ的にはCX-8ですね｡

書込番号：21226019

[伊達タイガー直人]

どなたも触れないので、久しぶりに一言。
ご購入者さまは読まない方が賢明です、念のため。

外観デザイン的には、のびのび感あってＣＸ５よりもとてもまとまりが良いし、
流用された内装も、ほんの少しだけ効かせたスパイスが上手く溶け込んでいて
高級に感じました。

試乗はしていませんが、ディメンションから考察するに、たぶん破たんするような部分は
無いものと想像されます。
自分のサードカーとして欲しいと思いました。

ですが結論は、、、　ただただ高い！　ですね。　　この内容では。
マツダも多くの台数が掃けるとは考えていないのでしょうから、大量生産によるコストダウン
は期待できないから、『コケても良い』価格設定にしたことは容易に想像できますが、
これは消費者を小馬鹿にしている。　　としか思えない。
なぜなら売れ残りリスクを消費者に押し付けている、だけだから。

ＣＸ−５流用、ＣＸ−９流用、まあ良いでしょう。
でも、その手法ってコストダウン目的だけ。　　ですよね。
どれもが独自性あって、金型償却が単独ならば、この価格も納得できる。
流用、流用、ってことはコストが掛からない。　ハズ。

寸法以外はＣＸ−５に多少のギミックを加えた程度であるから、アレに○○円、コレに○○円、、
と計算して行くと、まあ３０〜４０マン程度にしかならない。　クルマ開発の経験上。
残りはマツダの儲けなのかなぁ、と考えたら萎えてしまいました。

ＣＸ−５が安すぎるのですよ。　特にガソリン車は破格としか思えません。

書込番号：21324815

[ニヒマルGT]

マツダは数売って儲ける会社ではないので、デミオに対するCX-3、CX-5に対するCX-8があって やっと儲けが出るのだと思います。

レクサスと比べるのも何ですが、同じクラスで100万近く安いし、ガソリンでは4L以上になるディーゼルのトルクを考えたら納得できる価格だと思います。

書込番号：21326574　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

ニヒマルさん、率直な御意見有難う御座います。
このところのマツダの独自戦略に注目しているが故に、その動きになんだかモッタイナイ気持ちを感じてしまい、
久しぶりに書き込んでしまいました。
　応援する気持ちが高いがゆえの進言とでも解釈して頂けたら、と。

＞マツダは数売って儲ける会社ではないので、デミオに対するCX-3、CX-5に対するCX-8があって やっと儲けが出るのだと思います。

その通りですね。　素晴らしい考察力です。
かつて固執していたロータリーエンジンを（一旦）投げ出してまでの会社存命を図っているのですから、必死さが伝わります。
どこよりも進んだ車と人との織りなす文化具現化を目指している姿勢には共感を覚えています。　から、応援したい気持ちなのです。
ならば、このモデルの価値と価格設定はどうなんだろうか。。　私には疑問ばかりが浮かんでしまったのです。

＞レクサスと比べるのも何ですが、同じクラスで100万近く安いし、ガソリンでは4L以上になるディーゼルのトルクを考えたら納得できる価格だと思います。

この御意見は少し短絡的に過ぎます。
レクサスが目指すところは、日本のブランド価値を高め、上級志向の顧客を日本に振り返らせることです。
大元はトヨタであっても、部品単位ではトヨタ品質であっても、、塗装と皮質とソフトパッド素材の違い、あるいは奇抜なデザインだけ、であったとしても、、

厳然とトヨタとは違うのだ、ということ。　
まさしくブランドの価値を育て続ける崇高かつ遠大な努力の積み重ねの結果の価格だからこそ、納得が出来るのです。
これは、ヨーロッパのブランド品が持つ、人を惹きつけてやまない魔力と同質であり、そのブランド価値代として人々は一目置き、
そのブランドを所有する喜びに浸り、人生の豊かさを謳歌出来るわけです。
つまり、車という物質を買っているのではなく、車を通してハイクラスな文化環境を手に入れる精神作用である、という訳です。

比して、マツダのフィロソフィーはそういう方向性ではありませんよね。
ので、いきなりそこを目指されても困惑してしまうのです。　私は。
個体としての欧州高級車ほどの独自性も持ち合わせていなければ、Bピラーから前半分はほぼ廉価版のＣＸ−５と何ら変わらず
（グリルだけ？）、３５ｃｍほどストレッチしただけ。　ではね。

エンジンが改良されている？
ごく当たり前程度の変更内容ですね。　これすら、すぐにＣＸ−５に流用も簡単にできてしまいますね。
せめて、世界の潮流になっている８速ＡＴや９速ＡＴくらいがないと、訴求力には至りません。

ディーゼルのトルクが４Ｌガソリン車並み・・・
至極あたり前、、、というか、これは８の高価格には無関係の話ですね。　基本型はＣＸ−５なのですから。
あれやこれやと考えるに、やっぱりこの価格は高い。　そう感じざるを得ないのですよ。

運転して楽しさを感じるマツダには、もう一段上を目指して欲しかった。　というのが、私の願いでありました。
だから、残念なのです。
このスレッドの表題　『ｃｘ８良い車ですが』　が、まさしくドンピシャな言い回しだなぁ、としみじみ感じます。

書込番号：21327539

[ニヒマルGT]

＞伊達タイガー直人さん

だからCX-8だけATを9速にしたり、もう一段上を目指すと
儲からなくなるのですよ。

レクサスの目指すブランド価値？なんか いらない人が100万安く買えればよいではないですか？
欧州高級車ほどの独自性？そんなもの無くたって日本のメーカーでは数少ない大トルクのディーゼルを味わえる7人乗りSUV。
それを350万なら買える ニッチな人だけ買えばよいのですよ。

書込番号：21327592　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

私は、高いと言っているのですよ。　１００万じゃなくて、１５０万安くしなければおかしいよ。　と。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　読解力の問題なのかなぁ

書込番号：21327651

[ニヒマルGT]

だから
レクサスの目指すブランド価値？なんか いらない人が100万安く買えればよいではないですか？

レクサスに比べて ですよ？

読解力の問題？

書込番号：21327667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

てか
50万安くしたらCX-5と同じ値段だし

付加価値を付けて高く売る、商売の鉄則がわかっていないのかな？

書込番号：21327670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-8良い車ですが高くて買えないのですよ
でいいんじゃないですか？

書込番号：21327771　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

８段オート、９段オート。いいですね。
燃費さらにアップしそう。
ですが、現時点で搭載してる車ってｃｘ−8の
倍近く、もしくは倍以上しますよね。
まず無理でしょう。
レクサスと比べるのですか？
それも無理がありますね。
レクサス軽く１．５倍はしますよね。
理想と現実。
ｃｘ8はマツダの今の現実。

書込番号：21327797

[ひでまろさん]

大部分の人は、部品が共通であろうがなかろうが、全然気にしていないと思いますよ。

値段もメーカーが設定した価格で買うか買わないかなので、購入する側が議論してもしょうがない。

自分はそう思います。

ＣＸ-8欲しいなあ。
自分はあのデザインと7人乗りというだけで欲しくなっちゃいました。ＣＸ-5よりも長くなったのでデザインのバランスも良くなったと思いますし・・・。ドデカグリルと車長のバランスがＣＸ-5よりいいと思います。

書込番号：21351569

[dokonmo]

えっ　CX-8って安いでしょう｡
100万円安くするのは簡単です｡
全部オプションにしてしまえば良いんです｡

トヨタなんかナビ+αでセットオプション80万円とか・・・･
LEDライトだけで18万円とか・・・
一見安く見せる商法ですが目玉である機能がオプションで
付けなくても乗れますが何のための高級車になるのか本末転倒です｡

デミオのマイナーでも安全装置を全車標準にした｡
これは企業ポリシーの違いであって乗れれば良いという軽じゃ
ないのでユーザビリティに優れた真面目な会社だと思いますけどね｡

書込番号：21351859

[ピッカンテ]

マツダの場合だとシェアがあまりにも少ないのでサプライヤーが価格を高く設定してくる為、仕方なしに標準装備している様に思うのは私だけでしょうか？その方がライン効率も良いでしょうし。

書込番号：21351902　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

私は今までトヨタ一筋十数台乗り続けて来ましたが今回初めてマツダの車CX8にしました。マツダの車づくりは本質を追求した姿勢が素晴らしい。外観、内装デザインはどの車も美しい、一方トヨタをはじめ他社は奇抜さや押し出しの強さばかりで寂しい限り。エンジンやシャシーも徹底的に深く追求する姿勢は頭が下がります。又安全装備をはじめユーザー目線の価格設定も他社に比べて大変納得出来るものです。ただ悲しかなマツダと言うブランド力はまだまだで私の車はマツダですと胸を張って言えません。しかし近い将来にマツダブランドも力をつけると期待してます。ただひとつの心配は日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

書込番号：21351964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
>日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

との事ですが、本質とは何でしょうか？
外国と日本のユーザーの違いとは何なのでしょうか？

書込番号：21352386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
例えば外観デザイン。本質を極めると美しいものは永遠に美しい。芸術artの領域に入りますが、単なる奇抜さや押し出しの強さはいっときのものです。マツダが目指すのはARTの領域です。アメリカ人も同じだと思うが、日本人も車にこの様な事は求めていない様な気がしているのです。

書込番号：21352572　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

一つ言えることは現在の日本の状況が残念でたまりません｡
世界一の生産国で世界一の道路網を持っている日本ですが
走る(速く)事が許されない国になってしまいました｡

1990年頃の車選びは家族の意見など無視です｡
何を選んでも家族は文句を言う風習では無かったですね｡
ところが今は家族の意見が優先でお父さんの意見は通らず
とにかく広い車が優先｡
みんなミニバスデザインにしてしまえば良いんじゃ無いかと
と言うくらい運転するという楽しみから遠ざかっています｡

多くの海外では走ることが優先でお父さんの好きな車が買えます｡
CMも走りに関するCMが殆どですね｡
なので海外ではミニバンは全くと言って良いほど売れていません｡
高速でも無いのに120〜150km/hという交通流れも珍しくありません｡
快適に走れるという車が優先されています｡(勿論価格が重要ですが)

暴走は別にしてスピード＝事故ではありませんね｡
日本は事故が無いかと言えばそうでは無く事故が割と多いと思います｡
事故の一番手は不注意です｡
昭和30年から凄く進化しているのに交通法規は同じ・・・･
日本の道路は広くて綺麗です｡
東南アジアで運転していますが道路は狭いわ､道路にいきなり穴が開いているわ
後ろから200km/ｈ以上で追い越されるわ､信号無視で突っ込んでくるわで
無茶苦茶な感じはしますが事故は割と少ないですね｡
海外で通算100万�qくらい乗ってますが常に緊張しているので楽しいし無事故ですね｡
日本に帰ると皆周りを全然見ていないので怖いですね・・・
(おばちゃん､我が物顔でいきなり飛び出して逆ギレしているし・・・)

世界一の自動車王国なのになんか寂しいですね｡

書込番号：21352583

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
私も海外の色々な国で運転する機会多いので貴方に同感ですが、交通事故については、きちっとデータで話をすべきです。現在日本の一人当たり交通事故は英国などに次いで世界でも非常に少なく、東南アジア諸国や米国は非常に多いのが現実です。

書込番号：21352872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
外観のデザインに関しては同感ですね。外国人の考えは知りませんが。
現在、トヨタのミニバンに乗ってますが、同車の新型を買う気にはなれませんでした。マイルドヤンキーの言葉まで生まれましたからね…最初はグリルが大きくて威圧感があり惹かれましたが、それだけですね。いまでは高すぎた買い物と思ってます。その分下取りは付きますが。
マツダの外観は綺麗です。一通りのモデルを試乗させてもらいましたが、パーツの共通化と差別化の使い分けが上手く出来ていて、価格が抑えられている理由が良くわかります。
一部では、8は5のパーツの流用が過ぎるとの意見を散見しますが、価格を抑える事も重要ですからね。実際は内装も外観もだいぶ違いますけどね。
変なオプション設定も無くこの価格ですから、他のメーカーの様に定価からの乗り出し価格が150万プラスになることも無いですし！
東京モーターショーに行った際に、他のメーカーのブースでしたが、外車の物作りに一番近いのがマツダじゃないかという会話を耳にしました。レクサスを外車としたら、ごもっともと思いました。

書込番号：21353591　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

何と10万人当たりの事故率は世界一

＞kuromagurodaさん

知ってました？日本の事故発生率は世界一です｡
最も統計が統一されていないし､軽い事故は警察に届けない場合も多いので
必ずしも正確とは言えないですがそれでも高いことは確かです｡
一番低速なのに事故が多いというのはいかにボケッと運転しているかだと思います｡

死亡事故については車が安全になったことが大きいですが
中国を除けばバイクでの死亡率が極めて高いですね｡
未だノーヘルが多いですね｡
(中国はマナー以前に少しおかしいです)
今の車は(軽を除く)かなりの速度でぶつかっても死亡事故に繋がりません｡
CX-8のような安全性の高い車は人気で標準で皆つけている
事はMAZDAの良心だと思います(トヨタはオプションが多いですね)

書込番号：21353873

[マックィーン07]

私が今回CX-8を購入することになった理由として、マツダ社の方向性というか、クルマ作りへの考え方が心に響いたからです。
ほとんどのメーカーが、空間や積載量、燃費、高級感などばかりをアピールする中、「運転してて楽しい」「ドライバーの意思を理解して思い通りに動く」「クルマがカラダの一部になる」など、馬鹿馬鹿しくも本質をついたメッセージをドライバーに送っている、唯一無二のメーカーだと思います。
その中でたまたま最新版としてこの車が出たので契約したという経緯です。

クルマがたくさんのモノやヒトを運ぶ箱に成り下がってしまった現代において、ドライバーの「運転したい！」という意思に働きかけてくるところに乗っかってみようと思いました。

ただただ高いだの、流用流用でコストダウンしてるだの、貧乏臭い能書を垂れずに、単純に走ってみたい車を買おうとは思えないんですかね？
そのコストダウンというか、企業努力があった結果、これだけ魅力ある車が、この価格で買えるわけですから。

書込番号：21353925　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
ごめんなさい。人口当たりの交通死亡事故比率と勘違いしてしまいました。

書込番号：21354148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
全く同感です。ただ言葉尻を捉えてる訳ではありませんが、マツダの車は綺麗と言うより美しいと言った方がより適切では無いでしょうか？それとレクサス、確かにトヨタ車よりは良いですが、悪い意味で何かデザインに力が入りすぎ、部分部分では美しいものの全体で見ると？です。私の個人的見方かもしれないですが。

書込番号：21354161　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/A_r_7v0cfOE
私も欲しいです

書込番号：21858718　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

たしかにエクステリアはCX-8とCX-5の違いがぱっとわかる何かは欲しいですね。似た系統にするのは最近の流行ですが似すぎw

書込番号：21859147　スマートフォンサイトからの書き込み

限られた選択枝

[クレイジー・ダイヤモンド]

CX-8の購入を待ち望んで数ヶ月。
サンルーフ付きで、革シート7人乗りしか考えていなかった自分としては、昨日にディーラーで知らされたサンルーフの設定なし、革シートは6人仕様のみとの現実に絶望です。
Lパケ、プロアクの価格差は、共にメーカーOP全部乗せし、同等数のディーラーOP追加後で、30万弱。
MC後に希望の仕様が追加されるとショックだし、来年車検だし。
どうしたら良いやら…

書込番号：21106203　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬひらき]

数ヶ月前からの期待の分だけショックも大きいですね。

もう２択ではないでしょうか？

・車検を通してマイチェンに期待する
・革シートとサンルーフを諦めて購入する

書込番号：21106244　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroon]

全く同感です。
瞬間風速的に子供を含めて７人のることがある我が家では、７人乗りが必須。
来年度末に条件交渉して購入しようと思っていたのですが。。。

そのころには次の改良
プラドの特別仕様車の情報がでたり、CX-8もなんらかの情報がでそうですし
ティグアンも出そうですね。

来年まで待つようになるかプラド購入になるかも。

書込番号：21106374

[ほほほんん]

5人家族の我が家としても全くの同感です。
2列目の独立性という観点から企画がスタートしたとの事でしたので、7人乗り仕様は後付けのような扱いみたいです。
モデルチェンジ後の仕様調整に期待組です。

書込番号：21106511　スマートフォンサイトからの書き込み

[hytsin05]

６人乗り、ウォークスルー、レザーが希望でしたので断念しました。レザーを諦めてプロアクにオプションを足してみたりと検討しましたが、あまり差が無くなってしまいました。
ただ、やめた最大の理由はフロントマスクがグリルのフィン以外、CX-5と同じだったためです。
CX-5のロング版に530万は出せないと判断しました。
8とナンバリングした以上、フロントマスクは他のモデル同様に差別化して欲しかったです。
ウォークスルーではありませんが、現在XC90T5の認定中古車を物色中です。

書込番号：21106624　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞いぬひらきさん
三択で、
・他車を検討する。

マツダにはガッカリです。

書込番号：21106728　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞hytsin05さん
プラド、トヨタから勧められました。
フロントマスクがシャープになるみたいで、安全装備もPが採用されると教えて貰いました。ディーゼルの乗り出しが600万ぐらいです。トヨタはナビが高い。

書込番号：21106737　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞heroonさん
＞ほほほんんさん
下の車種なら選択肢の少ないのはわかるのですが、最高峰扱いなのにアレじゃあ…
外車にシフトしますよね。

書込番号：21106747　スマートフォンサイトからの書き込み

[hytsin05]

全く同感です。装備も同等で延長代だけ上乗せで、CX-5Lであれば、或いは購入したかもしれませんね。あと100万足せば欧州車に手が届いてしまうので断念しました。新車には乗れなくなりましたが。

書込番号：21106917　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

増車で国産車を追加しようとしているものですが、経験上様子見か他車でいいと思います。納得できないのを押し売りされて買ってもろくな事ないです。

プラドはまずリセールはいいだろうけど、見た目は評価割れますし、セーフティセンスはPだとしても、他社と比較して出遅れ感は否めません。

スバルからも似たようなの出る出ないありますが、デザインと大きさに難がありそうですしね。

修理費は高いの覚悟で輸入車も考えて見てもいいかもしれないですね。決算前ならびっくり値引きあるし、プラス10万くらい払えばタイヤとバッテリー以外、オイル代からナンバー灯まで5年間費用はかかりませんから。
ただし、ドイツ車以外は乗った事無いので詳しくはわかりませんが。
乗り続ける場合6年目からは整備工場探す必要があります。

書込番号：21106919　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん

本日、カタログ（営業マン用）を確認してきましたが
初期型はスルーした方がよさそうですね。

どう見ても、マイナーで、サンルーフ、7人乗り本革仕様、
ガソリンエンジン車の設定が追加されると思います。

私は、6人乗り本革、AWDで検討してますが、マツコネの7インチが気に入らないです。

書込番号：21106995

[かごめソース]

とりあえず、現車でてから決めてはいかがでしょうか？
私なら欲しい機能が無ければ却下です。

シートなら社外合皮カバーでなんとかなりそうですが
サンルーフとなると、社外でも大がかりになりそうですね。

書込番号：21107047

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞うましゃんさん
やっぱり、そう思われましたか。
一年後の車検がネックなんですけど…
推定30万はかかるので困ったもんです…

書込番号：21107059　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

７人乗Lパケ無しとはショック！SUVのCX8にキャプテンシートはいらない。キャプテンシート欲しい人はアルファードだ！CX9も7人乗りにレザーシートだ。マツダさん6人乗りキャプテンシートしかLパケ無いのは大失敗ですよ！

書込番号：21107239　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

サンルーフ諦めれば、シートは自分で革カバーでもかけるで対応できそう。
諦めきれない＆車検で後がないなら、他社へ行くしかないのでは？
MCで希望のものが来る可能性は否定できませんが、少なくとも1年以上先になるでしょう
そもそもそんなに台数でないでしょうし、豊富なバリエーションに期待するのは厳しいと思います。

ここ数年マツダは選択肢少なめですから。初代アクセラXDも押し付けの嵐だったし。

書込番号：21107335

[ほほほんん]

CX-8の開発がキャプテンシートからスタートしているみたいなので、なんとも定まらない商品展開になっているみたいですよ。国内展開専用の仕様と思ってましたが、どうも色気をだしてグローバルにひっぱられた気がします。ミニバンの受け皿で楽しみにしていただけに残念です。。

書込番号：21107451　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイアクティブ07]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん

私もディーラーで営業マン用カタログを見せても貰いましたが、
微妙に高い値段でしたね。

それとバリエーションの選択肢が3つで、仕様はほぼ変更出来ない構成なので、
例えば革張りでウォークスルーが出来るタイプなどが選べません。

値段的には、せめてATを8速にするなど、カタログ上のスペックにも配慮をお願いしたいと思います。

書込番号：21107464

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞kuromagurodaさん
＞光闇さん
人馬一体は、妥協、諦めと我慢をする事で得られるのかも知れません。

書込番号：21107559　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞スカイアクティブ07さん
バリエーションの数は、販売している車種の種類と販売数に依存しますので諦めが必要なのかも知れないですね。
だったら、もう少し値段を下げて欲しかったですけどね。

書込番号：21107577　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞かごめソースさん
今後のCX8の予定が、
8月中・先行予約受付（発売日渡し）
9月・期間限定の現車展示発表会
10月・東京モーターショーで発表
11月23日・初回予約者に販売開始
9月以降の申込み分の納車は年明けが濃厚と言われると急いじゃいます…
仰る通り、現車を観てからにしようと思います。

書込番号：21107602　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

私も、サンルーフと、7人乗りで二列目4:2:4可倒(現行CX-5のような)が上位の条件だったので、いずれも外されて意気消沈しているのですが、サンルーフについては、後付けサンルーフというのは検討の余地はないのでしょうかね。
もちろん私も以前は後付けサンルーフなんてバクチの類いだろうという先入観を持っていましたが、今回CX-8にサンルーフが無いのを知って改めて調べてみたら、欧米では一般的だというのと、日本でもメーカーが純正OPで使っている製品と、信頼できる施工者がいればリセールバリュー含めて割と選択肢になり得るんじゃ無いかと思ったりしました。
※ただ、資金計画も含めて購入は早くともMC後になりそうですが^^;

書込番号：21108401　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞10_maxさん
後付けサンルーフって、何か怖い気がしませんか？
ボディー剛性が落ちたり、切断面の腐食だったり。
なんだかんだ言って、同等の他車と価格比較するとCXシリーズって安いんですよね〜。
なので、今回は、1番流通の多い白を選択し、プロアクでディーラーOPを削り頭金を最大限払って残価設定三年にして、MC後に再購入を検討する作戦にしようかと思っています。

書込番号：21108439　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
確かにおっしゃる通りなんですよね^^;(後付けサンルーフ)

4WDが必須じゃなければ新型プジョー5008なんかも選択肢になるかもしれませんね。価格もCX-8(意外と強気な価格設定だったため)とガチですし、7人乗りでレザーシート、しかも広大なガラスルーフですからね。
(私はむしろ今プジョー308SWなので5008が本命でしたが4wd設定がないらしく、CX-8に関心が出てきた次第です)

MCで買い替え作戦ですか・・・うちも1年半後の車検を通すかが悩ましいところです。

書込番号：21108489　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞10_maxさん
車検のタイミングが１つのポイントですよね。実はプジョーは興味がありネットで検索してました。一度ディーラーに行って話を聞いて来ます。

書込番号：21108508　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

別の話になりますが、サンルーフの活用方法ってなんでしょうか。
無駄についていて要らないと思っていたので、特に使ってないんですよ。(こいつのせいで標準だとETCが天井に付けられない)
春秋くらいに窓開けとサンルーフ開けで風の通り道できて涼しいか？くらいで＾＾

書込番号：21108865

[10_max]

＞光闇さん
うちの場合は、二列目に子供達が座るので、雨や雪や桜や紅葉の際などに喜びます。月や星や夜景も見えるようです。
また、渋滞とかで長時間乗車を強いられた際も閉塞感が緩和されて気分が良いようです。

ただ、運転席と助手席がメインならあまりメリットはないかも知れません。
喫煙者は換気に使うなんて聞いたことありますけど。

書込番号：21109007　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

＞10_maxさん
返答ありがとうございます。
景色を見るのは微妙と思っていましたが、子供がまだ雨が降ってきたことに喜ぶ年なので試してみようと思います。
桜並木、紅葉樹の街道だとよさそうですね。
まあ、夏は閉めておきます^^;

書込番号：21109177

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞光闇さん
＞10_maxさん
マツダは、そんな幸せな事も分かってないんですよ。

書込番号：21109656　スマートフォンサイトからの書き込み

[10_max]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
マツダだけでなく、日本と欧米の文化の差でしょうね。
日本メーカーでは近年サンルーフの設定がどんどん減っているようです。実際オプションで付けるお客さんが減っているから、との事です。

一方で欧州メーカーは最近はプジョーだけでなくドイツ車までが、どんどん天井のガラス面積を広げていますし、アメリカのCX-9のレビュー記事でも「とってもいい車なんだけど惜しむらくはサンルーフの面積が狭いのが残念」って書かれていたくらいです。

私も、今の308SWの前のRX-8の時はサンルーフなんて発想自体あまりありませんでしたが、308SWに試乗した時に、広大なパノラマガラスルーフに家族一同「うわーー、すごーーい！これいい！」って理屈抜きで感動して契約を決めました。仏車なんて壊れないの？なんていう不安もその瞬間に軽く吹き飛びました^^;

日本だと「サンルーフって必要なの？」「重心が高くなってやばくない？」って話題が割と普通に出ますが、欧米では理屈抜きで楽しい方を選ぶんでしょうね。

なお、重心という話については、運転する楽しさは今の308SWは前車のRX-8と迷うくらいのレベルですね。(NAロータリーより)パワフルな実用域トルクと出来の良い足回り、シャシー剛性も相まって、少なくとも重心の高さを感じたことはありません。
ちなみに308SWを買った時に同時に検討して悩んだのが、やはり価格帯がガチだった初代CX-5でした^^;

※じゃあなんでこのスレにいるの？って言われそうですが、欧州車はやはり未だに細かいトラブルが多いのと、前に書いた通りプジョーにない4WDが欲しいこと、それからRX-8以来のマツダ好きだからです(^^)

書込番号：21110485　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

元々CX-8のターゲットは東南アジア・欧州ですよね｡
CX-9は米国では問題無いでしょうけど他の国では
少々車幅がありすぎます｡
中国だけで日本の販売台数と同じで
急上昇しているタイやマレーシアなど東南アジアを
含めるとずっと販売台数が多いですね｡

日本ではもう数が売れませんのでグローバル優先なのは仕方が無いと思います｡
CX-8は高額車の部類に入るのでミニバンとしての
機能が制限されるのは仕方が無いと思われます｡
多人数乗るためではもっと安いミニバンが沢山有りますので・・・･
あくまで4+2で4人が快適に乗れる車としては
他に選択の余地が少ないのでCX-8はそれなりに価値があるし
是非欲しい車ですね｡
いくら広くてもセカンドシートがベンチシートでは4人が快適とは言えません｡
+2人が乗れるという付加価値かと思います｡
なので高額になってLパケフルオプションの7人乗りが売れるとは思えません｡
需要の声が高ければ追加されると思いますが・・・･

海外ではミニバンのたぐいは殆ど売れませんので
CX-8は4シータ−が基本かと思います｡
4+2は付加価値かと思います｡
4シータ−が快適に使える車って以外と少ないですね｡
3列目はどうしても車軸の上になるので快適にはなりません｡

ミニバンが売れるのは日本だけです｡
他国では普通に120〜150km/hで流れたりするので
ミニバンは怖くてパワーが無くて売れませんね｡
1,000万円以上のベンツとかならまた別ですが・・・

ベースがCX-9なので価格が上がるのは仕方が無いことだと思います｡
サンルーフについてはないよりあった方が良いですがあまり使い道少ないですね｡
ずっとサンルーフ付の車に乗っていまいたが喫煙していた時は
重宝していましたが喫煙しなくなってからはずっと閉めたままでしたね｡
女の子が乗った時はハイソ感があって良いですけど(笑)

デメリットとメリットを比べた時に微妙ですね｡
車重が10〜20kg重くなるし何と言っても炎天化時シェードを閉めても
結構熱くなります｡
(どっちみち熱いですからサンルーフを開けて換気できるのはメリットですが)
車内高が少々低くなります｡
でもオプションにあったら付けてしまいますね・・・
欧州では暑くはないので良いかと思いますが｡

CX-8のコンセプトはミニバンとは違うと思います｡
大人数が乗れるなら他に一杯選択があります｡

書込番号：21111801

[massaaaan]

以前はピュアスポーツのRX-7にもサンルーフ装着のグレードがありましたし、MS-8という4ドアセダン(4ドアクーペ？)にはルーフほぼ全面なんていうサンルーフを装着できる車もありましたのでマツダもサンルーフを否定ではないのでしょうが、現状では重要視していないのか需要が見込めないと判断しているのでしょうか？要望が多ければマイナーチェンジでも期待できるかも知れませんが、元々ミニバンの代替とも思ってないでしょうし、そんなに台数が出るとも思ってないでしょうから、どうでしょうか？

書込番号：21113656　スマートフォンサイトからの書き込み

いまでないの？マツダ

[返品大魔王１１１]

各社ミニバンがゾクゾクとマイナーチェンジしているなか、cx-8の告知をしないなんて

書込番号：21032997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryck]

どうせ買わないんだろ

書込番号：21033021　スマートフォンサイトからの書き込み

[関西のけんたろ01]

買いますよー

書込番号：21033113　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>各社ミニバンがゾクゾクとマイナーチェンジしているなか、cx-8の告知をしないなんて

MCしたのはトヨタだけ。
ホンダと日産はする予定。
マツダだってCX-8もちらっと見せてるだろ？

今年は東京モーターショーがあり、小さい企業は車種も少ないから目玉商品をそこらへんにぶつけて盛り上げようとしてるんだよ。

つーかCX-8はミニバンじゃないし・・・
3列あればミニバン？ならランクルもミニバンだな（笑）

書込番号：21033128

[RYONOKAMI]

cx-8の価格がわからないが、仮に4〜5百万くらいだとして、マツダにこの価格帯で購入する人がどのくらいいるかだね。
売れなそう。

書込番号：21033151　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ナビゲーターかエスカレードがおすすめだって言ってんじゃん！
ど〜〜〜してもマツダがいいなら　CX-9！

書込番号：21033262

[Jailbird]

CX-8がそのまま国内のミニバン市場(あると言えば有るんだろう）に迎合するとは思えません。
かなり高額な(高収益な）モデルになるのでは？

というか内燃期間に寄せているマツダに結構なピンチが訪れている気がします、確実に近づいています。

Renaultあたり、ここは半国営企業のようなものなので計画をぶち上げた以上、こいつらやりますよ、電動化。西からはそんな話ばかり聞こえてきます。

マツダはどんな回答を出すのか、勝負の時ですね。

書込番号：21033353　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

＞RYONOKAMIさん

300万前半から360万あたりじゃないと
売れないとみました。

書込番号：21033418　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

そんな安く出しますかね(笑)

出来れば4〜500万でマツダの全てが詰まった車なら楽しみなんですがね。
同価格帯の国産他社suvとガチンコ価格にして、他社suvを刺激して、もっと本気にしてくれる存在だったら楽しみすぎますね。
国産suvが盛り上がるようなものを楽しみにしてます。

書込番号：21033660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

前スレにも書いたけど、買うならCX-9じゃないと君の要望には合わない車だけど？

書込番号：21033708

[PING G30]

値段は300万前半〜ってアナウンスされてますけど？

書込番号：21034405　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

CX-5のここ数カ月の販売台数が2000台前半。
ちなみにエクルトレイルで4000台、ハリアーで6000台。

CX-8の売れる数は間違いなくCX-5以下。
信者や世間の評判と販売台数は比例するものでもないから、良くて1000？
CX-5の顧客も食うだろうから日本でヒットといえる台数売れるかは微妙。

書込番号：21034684

[返品大魔王１１１]

＞RYONOKAMIさん
確かにそんなに高いマツダ車 買いませんね

書込番号：21034900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tate-p]

ミニバン以外でちゃんと座れる3列シートを考えてるけど、国産ではスバルのクロスオーバー７しかない。

購入候補としてミニバンとトヨタは対象外（ごめんなさい！）なので、早くCX-8の実車を見てみたい。

書込番号：21036669

[返品大魔王１１１]

＞tate-pさん
同感です。

書込番号：21036952　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

ちゃんと座れる３列目なんて国内にあるのか？
衝突試験も３列目は対象にされてないから手抜きしてるやろう。日本では後突試験もしてないしな。

書込番号：21056426　スマートフォンサイトからの書き込み