マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

ロアアーム ボールジョイントブーツひび割れ

[tantankonitan]

焼け石に水のラバープロテクタントを吹いたので濡れています。

4年目　走行距離41000キロ程度ですが、先日パックメンテの際に左右ロアアーム　ボールジョイントブーツヒビ割れを指摘されました。←早すぎるやろ！

純正だとロアアームASSY交換となるので左右で10万円程度…。
何台か日本車乗り継いでますが、ブーツ系指摘されたの初めてで少々凹んでおります。

ちなみに、近くの整備工場だとブーツのみ交換してくれるそうで2万円前後でした。
ASSY交換だと他のブッシュも交換できるのがメリットだけど、10万は可愛くない金額。

ちなみに皆様のCX-8も早い人は5年目を迎えそうですが、ブッシュ系どうでしょう？

車重が重いから負担も大きいのかなぁ。

書込番号：24777508　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞massaaaanさん

返信ありがとうございます。
早すぎる事もなくぼちぼち消耗品交換が出てくる年という事ですね。

チャイルドシートを2個置く必要があり急遽購入したCX-8。とてもいい車で、マツコネ以外は全く不満が無いのですが…。
チャイルドシートもジュニアシートとなり後部座席に余裕が出てきて、車の消耗品交換も増えて来そうとなると買い替えも少し検討したいですが、大好きなMAZDA6はフルモデルチェンジ待ちで年次改良も控え目で放置されてますし、私としては耐え時となっております（笑）

他に欲しい車も無いしなぁー。

壊れんなよー。エイトォぉ！！

書込番号：24778266　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞tantankonitanさん
車種は違うS660ですが、3年目の車検でそれより酷かったです。5年目の車検のハスラーもヒビが入っていましたので交換しました。幸い私は自分で交換出来ますので部品代の2000円程度で済んでいます。交換してて思うのが、ヒビが一律どのブーツにもって訳では無くて一部分左右だけなことです。ゴム部品なのでロットで安定した品質が出ていないのではないかな。しかしどこのメーカーも純正部品はASSY交換になってしまうのはメーカーはサービスに対して傲慢になり過ぎてるのかなと…

書込番号：24778306　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞３０ヴェルファイアンさん

自分でメンテナンス出来る環境羨ましいです。

ゴム製品ですからねぇ。当たり外れや実はロットで製造メーカーが違うとかも有るかもしれませんね。

しかし2年で、ハズレ個体ですねー。ブッシュは消耗品で保証外です。
ASSY交換で〇〇万円です。なんてたまったもんじゃないですね。

まぁ、ディーラーからしたら余計なトラブル起こしたく無いからASSY交換なんだろうなー。

書込番号：24778349　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

気になったので2017アテンザ（5年，5万キロ走行）を見てみました．

幸いヒビは見えないですが，CX-8とはたわみ方が違い，CX-8ではそこにヒビが入っている感じですね．
最低地上高の違いから，アームの角度も違う．たわみも違う？

アッシー交換になるのは以前にも話題になってその時に調べましたが，トヨタなどもで結構あります．困ったものです．一方，接続部が1つ増えますが，ボールジョイントだけ交換可能になっている例も見かけました．破ける前なら，整備工場で（互換品の）ゴムだけ交換，ですかね．

書込番号：24778560

[tantankonitan]

＞あるご3200さん

駐車場で簡易的に確認したくてハンドルを切った状態で写真を撮ったので角度とかが違う可能性があります。

そんなにポンポン買い換える代物で無いですからね。困ったものですね。
近くの整備工場がブーツのみ交換を請け負ってくれたので物凄く助かりました。

書込番号：24781410　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞tantankonitanさん
そもそも、ゴムブーツの交換時期は、四年程度。

早すぎると思っているスレ主が可笑しい。

書込番号：24781761　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞massaaaanさん
そもそも、アッセンブリー交換になる理由は、
分解整備の短時間化、整備士の工数削減等、ほとんどの理由が人による。

その分、アッセンブリー交換が主流になる。

書込番号：24781808　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞tantankonitanさん
後、もう一つ。

ボールジョイントのブーツだけ、交換でも
構わないが、ボールジョイントその物の摩耗や
消耗は？

未確認なら次回交換した方が良い。

書込番号：24781834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

部品がASSYになってきた理由に生産効率化が挙げられます。

新車生産時にASSYユニットにしておいた方が
組み立て工程も激減してミスも減り
時短にもなるので効率的でコスト削減になります。

補修部品も生産部品と同部品番号管理した方がいいので、補修部品もASSY化されて来ております。

ロードスター のブレンボキャリパーはオーバーホールキットなどの部品が出ず、キャリパーASSYとなってます。その理由は上記の回答がありました。

書込番号：24782271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

次の不具合を避ける為、ロアアームASSY交換の方が良いですよ。

確かに、全ての8がその距離数でダメになるわけではありませんが、ブーツのみ交換して短期間で周辺部品で、また数万掛かりますと言われる可能性ありますよ。

これが高いと言うのであれば、身の丈にあった車種を選びましょう。

書込番号：24783486　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞EP82_スターレットさん

一応足回りは、確認してもらいましたが摩耗や劣化は無いようですので今回はブーツ交換で様子を見ます。


＞Che Guevaraさん

私も機械のメンテをしておりますので、ASSY交換となるのは理解できます。
部品のみ交換ですとその際のヒューマンエラー発生にもつながりますしね。


＞ベクタロウさん

ど素人なりに自分の車のライフサイクルコストを考えてるつもりですので、その時はその時です。

次は身の丈に合ったミニ四駆でも購入するつもりです。
フレーム交換でも1000円ぐらいですので。

書込番号：24783745　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

切れる前でよかったですね。
ブーツぐらいディーラ対応してほしいですが、なんでもかんでもAssyですね。
うちも同じくらいの距離、年数ですがぱっと見はまだ大丈夫そうでした。
その距離でガタが無ければ私もブーツにすると思います。
1Gの状態だとちょっと内側につぶれてるような感じがあるので
元々弱いのかもしれないですね。もしくは品質か・・・

書込番号：24786352

[vigorous]

情報共有ありがとうございます。

自分の8も気になり
ディーラーに相談した結果を報告します。

5年目の車検時に無償交換出来るとの事でした。
ただし、5年10万km以内が条件です。

＞tantankonitanさん
の言われている通りassyごと交換になります。

一度、ディーラーに相談されては
いかがでしょうか。

無償交換となった経緯は
半年後の車検前の点検時にボールジョイント部を
確認してもらいやはりブーツにヒビが入っている
とのこと。
今回の点検履歴から次回の車検時に
再度交換の依頼をすればスムーズに交換対応
して頂けるそうです。

少しでもお役に立てれば幸いです。
良いカーライフを!!

書込番号：24841209　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞かごめソースさん
機器メンテナンスを仕事にしてますが、ゴム部品てなんか当たり外れ有りますよね。
切れて中に水が入る前でよかったと思います。

書込番号：24842118　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞vigorousさん
新車保険使えて良かったですね。
規約を見るとブーツ系は範囲外と書いていましたが、担当が馴染みだったりすると面倒見てくれるかもしれませんね。

私も担当さんがいつもお世話になっているので、ダメもとでも言ってみようかと思いました。
が、その他のトラブルが多く来年で切れる5年保証後に修理代が高くつきそうでしたのでCX-60を予約してしまいました…（笑）

私のCX-8は、
格納ミラーのトラブル5回（対策品に交換済）
オートロックのトラブル2回
ドアヒンジが1年で錆びる…。

現在進行中で、
オートバックドアのブザー音に雑音がw
バックドアのパッキンが目詰まりしているのか、降雨後2日から3日経ってるのに水が滴り落ちてくる。
バックランプの取り付け部に錆が…

まだ、4年目なんだけど…。汗

書込番号：24842126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

>格納ミラーのトラブル5回（対策品に交換済）

これ多いですよね〜
うちも先日２回目でました。

書込番号：24842213

[tantankonitan]

＞かごめソースさん
いい加減多すぎるので、マツダのお客様問い合わせに聞いたら電話があり20分ほど説明を受けましたがどうやら対策品に変わって品番も違う様です。

ただ、ディーラー側が対策品を使ってるかは確認をした方がいいでしょうね。
ディーラーさんも作業が内張を外したりで大変と嘆いておりました…。

書込番号：24842330　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞tantankonitanさん

> 格納ミラーのトラブル5回（対策品に交換済）
> オートロックのトラブル2回

CX-5ですが、同じく、 格納ミラーは、左右、2回ずつ、4回交換してます。
オートロックも後部席のアクチェーターを2度交換してます。
まあ、保証と延長保証で、無料なので良いですが・・・
そんな事の無いだろう、トヨタ車に乗換えました。
納車、８ヵ月待ちですが、最近、運転席側の格納ミラーの作動音が大きく成った気がします！
皆さん、音に変化が有ったら、危ないですよ！

書込番号：24842738

[tantankonitan]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
音！わかります！
私も職業病で音と振動に敏感で、ドアロックのアクチュエーター異音の時は私以外誰も気がつかない…（笑）
そして、ディーラーでは症状が出ない（笑）

感性の向くまま助手席側のリアドアロックを交換してもらったら直ったので、たまたま正解した様です。

トヨタは、やはり品質は超安定でしょうねぇ。知り合いのカローラフィールダーなんか14年目でもバリバリですし…。
クラウンも考えたのですが、ちょっとラゲッジが狭すぎたのとコスパを見るとどうしてもマツダ優勢になってしまいCX-60を選びました。

書込番号：24842774　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

音ね〜
昔MPV(AWD)に乗ってた頃
特定の条件で音が発生して原因わからず保障切れ

ピットに一緒に入らせてもらい手あたり次第触ったら、ペラシャのブーツ切れが発覚
その音がまさにビンゴでした。
結局ペラシャAssy交換しましたが
それに気づかなかったサービスにがっかりしたことがあります。

書込番号：24845233

2021年次改良10.25インチ

[ランボちゃん]

待望のマツコネ2に10.25インチと乗り換える気満々でしたが担当セールスマンより連絡がありタッチパネル不採用が発覚。
一気に購入意欲が下がってますがダイヤルでの操作のみではどうなのでしょうか？
皆様の意見を聞きたいので宜しくお願いします。

書込番号：23809398　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

タッチパネルなんてほとんど使ったことない。
目的地はナビコンで送信すれば早いし楽。
他も手元で出来るからタッチパネル無くてもいい

書込番号：23809460　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

手を伸ばしてタッチするより
手元でダイヤル回したりしたほうが楽

書込番号：23809495　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　たまに使うよ！　
⊂)　 ないと不便な時もある！
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書込番号：23809530　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私の使い方で月１かなぁ〜？
⊂)　 まぁ無くても良いかなぁ〜！
|/　
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書込番号：23809587　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

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|､∧　
|Дﾟ　ナビを地図として使う時は不便！
|/　
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書込番号：23809680　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA.comcom]

タッチパネル非対応なのは知ってましたが、むしろ無くなって良かったと思ってます。
ボタンやダイアルの方が圧倒的に楽ですね。指紋も付きませんし。

書込番号：23809681　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

非対応は、他のモデルを見ればある程度予測できたかと思います。
ダイヤルのところがトラックパッドのような機能を持ってると思うので
ほぼそれでまかなえると思います。

私は初期モデルですが
普段ほぼ画面触りません。
北位置など向きを変えるときに触るぐらいです。

書込番号：23809764

[再考ちゃん]

タッチパネル有無より今回の年次改良によるマツコネ2の採用とモニターの大型化が一番のメインだと思います
自分はcx-3・5と乗り継いでいますが、タッチパネルの恩恵はほぼありませんでした。

今回も年次改良への乗換えを検討してますが、外国のチューバーさんらの説明の中でタッチパネル無しのコメントを聞いていたので特に驚きはありませんでした。

あえて言うなら音声認識の能力がもう少し良くなるといいですね。

書込番号：23809765　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞かごめソースさん
CXｰ5とCXｰ8のダイヤルはMAZDA3などみたいにダイヤルでのピンチアウトなどは無理ですよ。

書込番号：23810044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞PING　G30さん
あらら失礼しました。
仕様が違うんですね

書込番号：23810050　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞PING　G30さん
>CXｰ5とCXｰ8のダイヤル
もしかしてこれ現行のことですか？
現行ならついてないですね。

それとも次期モデルでもmazda3みたいにならないとか？

書込番号：23810185

[ランボちゃん]

皆様たくさんのコメントありがとうございます！
今月中に契約しようと思ってましたが実車にて操作性等確認してから決めたいと思います。
ありがとうございました(^-^)

書込番号：23810195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ランボちゃんさん
マツコネでタッチパネル使うことはほぼ無い。

書込番号：23810878

[PING G30]

＞かごめソースさん
マツコネ2でもダイヤルは同じなのでなりません。

書込番号：23810963　スマートフォンサイトからの書き込み

[baron5555]

液晶は高画質化された事もありオプションのフリップダウンモニターはデジタル接続できるようになったみたいなのですが、デジタル化はHDMIで無くマツコネ独自形状らしく、変換ケーブルも無い為、社外品の設置はできないそうです。

書込番号：23815322　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

カタログ見てきました。
ダイヤル変更なしですね。
あとHDMIもなし。

書込番号：23818215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Siyunn]

携帯から目的知を送信しているので、別になくてもよいかな
ただ、電話から検索だと不便だと感じる

書込番号：24777339

プラチナクォーツを選択された方どう思いますか

[aki1316]

2021年2月納車で折角上位グレードを購入したので、上位グレードのみ選択可能な新色のプラチナクォーツメタリックを選択しました。
その後の他車種へのカラー使用について営業の方と細かく話はしてませんが、まぁ上位グレードなどには順次使用されるのでは？との事でした。
最近、色々な車種でもプラチナクォーツメタリックが選択可能になってきていますがどうも全グレードで選択が可能？
になってるようです。

個人的には各車種の上位グレードのみ選択可能な専用カラーで通して欲しかったです。

プラチナクォーツを選択された方、どう思われますか？

しょうもない質問で申し訳ございません。
ちょっとモヤモヤしてしまったので質問させて頂きました。

書込番号：24446113　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　MAZDA車の宿命・・・・・
⊂)　
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書込番号：24446238　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki1316]

そうなんですか！(笑)

書込番号：24446263　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

そう言いたくなるのわかる。
だったら最初から全グレードに展開しろってことですよね。

様子見で上位グレードにだけ選択出来るようにして、評判や売れ行き動向を見て他グレードや他車種に展開したのではないでしょうか。

マツダ車って改良が多くて、既存ユーザーを置いてきぼりにした感じになります。売り手と買い手の意向は違いますから、しょうがないですね。

書込番号：24446308　スマートフォンサイトからの書き込み

[161ゆっきー]

質問とはあまり関係ないですが、プラチナクオーツは単体で見ると個人的にはかなりかっこいいと思うのですが、駐車場等で隣り合わせになると、何とも言えない微妙な空気感と言うか、気まずい感じがあります！汗

書込番号：24446331　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki1316]

＞コウ吉ちゃんさん

ほんとその通りです！

最初から全グレード選択でしたら選んでなかったかも！

まだ現車はなかったのでカタログのカラーだけで決定したので‥

代弁して下さりありがとうございます。

書込番号：24446371　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki1316]

＞161ゆっきーさん
私もそう思います‥。

その色の車に乗ってますが(笑)

書込番号：24446379　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞最初から全グレード選択でしたら選んでなかったかも

次に車を買う時の良い教訓になりましたね。

車なんてのは、どれだけ似合う色か、好みの色か、
自分の感性で選べば、こんなところでモヤモヤしなくて
済みますよ。

だいたい、世間の9割はプラチナクォーツメタリックを見て、
マツダの上級グレードにしか使われない色だ、
なんてわかりません。

うちの妻なんて、CX-5とCX-8の見分けすらつかんけど、
マツダの赤ってキレイだね、とは言ってます。

自己満足のためなら、自分の好みで選ぶのが最善です。

書込番号：24446394

[たぬし]

＞だいたい、世間の9割はプラチナクォーツメタリックを見て、
マツダの上級グレードにしか使われない色だなんてわかりません。

いや９９％分かりませんｗ


カタログカラーを買っておけばセンス良いと思われるので問題ありません。

うちもカタログカラーの特別仕様車ってだけでセンスいいと思われてます。

書込番号：24446603

[ken_ken7]

上位グレード専用色と言いながら有料色ではないというところで
そもそも何だかなという感じでした。

書込番号：24447312

[横道坊主]

＞カタログカラーを買っておけばセンス良いと思われるので問題ありません。

発売当初は良いけど、年数が経つとダサくなる。
S１３シルビアのカエル色とかソアラのツートンカラーとか・・

書込番号：24447459

[aki1316]

色々なご意見ありがとうございます。

個人的意見ですが

プラチナクォーツメタリックは有料色ではないですが
この色にしたければ上位グレードを選択して下さい。
上位グレードを選択して頂ければ追加料金なしでプラチナクォーツメタリックが選択できます。

で、メーカーには通して欲しかったです。
実際cx8はそうなので。

現行マツダ乗りでない方は殆どこのカラーはcx8の上位グレードだと気付かれないと思われますが、
もしこれが上位グレードのみ選択可能色となれば、
これからマツダ車を購入される方はこのカラーは上位グレードのみ選択可能と認識されるだけでも自己満足ですがちょっと優越感に浸れるかな(笑)と思った次第です。

また、もし手放す時でも多少なりとも専用色ではプラスに働くのではと思っておりました。

実際、購入した者のただの１意見ですご了承ください。

書込番号：24447630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラバケッソ]

XD Lパケ2WDのプラチナクォーツを納車待ちです。
ポリメタルグレーと散々迷って決めた色ですが（この系統の色は初めて）、最近採用されたマツダ3、CX-30では確かに上位グレード限定色ではないんですね。
因みに自分はここを見るまで気にもしていませんでした・・・（笑）

自分も「上位グレード限定色」だからという事で選んだ色ではありますが、少なくともCX-8においてはそうですし、他の方が書かれているように上位グレード限定色かどうかなんて周りが気にも留めない自己満の世界ですから。
「いい色だなぁ」とだけ思って乗っていた方が精神安定上よろしいかと思います。

書込番号：24448541

CX-8

[230aoba]

夏になって気が付いたのだが、フロントグラスやサイドグラスの熱線透過が激しい。
まるで素ガラスのようだ。
室内温度の問題ではなく熱線が容赦なく飛び込んできて全く不快。
2021年5月登録の車だが、これまでCR-V、ハリヤ―、VOLVO V60ｃｃなどに乗っているが熱線が刺すような感覚は全くない。
ルーフの遮熱性能も劣っているようで内張が暑くなる。
良い点が多いが、なぜこんなに遮熱性能が劣っているものを販売するのか！？
非常に残念だ。
早く秋になって欲しい。

書込番号：24299032

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　残念なクルマなのです・・・
⊂)
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書込番号：24299052　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
熱線吸収ガラスなどを使えば効果があるでしょうが、
コストとの兼ね合いがあってのことでしょう。
どんなガラスなのかはデータがありません。

書込番号：24299077

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 惨忍なクルマなのです・・・
⊂)
|/
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書込番号：24299079

[じゅりえ〜った]

〉これまでCR-V、ハリヤ―、VOLVO V60ｃｃなどに乗っているが

自分が乗っていた（買った？）車の名前も覚えられないなんて…

非常に残念だ。

書込番号：24299086　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞230aobaさん

そんなにだめですか？一応、全面UVカット、フロントガラスとフロントドアガラスはさらにIRカットガラスになっているようですが。
効果がなかったらIRフィルムを使うより手がありません。天井からの熱は断熱材を入れる？できるか疑問ですが。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-8/common/pdf/cx-8_specification_202103.pdf

書込番号：24299096

[あるご3200]

カット率の情報です

https://www.faq.mazda.com/usr/file/attachment/cJfviB3QzIAG9lGi.pdf?attachment_log=1&object_id=92&object_type=faq&site_domain=default

この表のCX-8（2018/10以降）だと概ね50%のようです．

スペック表だと，ベースグレード以外はIRカットガラスの表記です．上記の表と合わせて解釈すると，「IRカット」表記のガラスは6%IRカット率がアップしているようですね．

つい先日，2017アテンザ（IR 46%カット）で，太ももに朝陽を浴びていたので窓を開閉してIRカットを体験してみました．確かにカットしていました．窓を開けるとズボンが本当に熱く感じて，閉めるとはっきりと和らぎました．

問題は，他車のIRカット率が今ひとつ不明なこと．そもそも，IRの定義（波長範囲）も色々あるような．

書込番号：24299100

[あるご3200]

今まで漠然とトヨタでIRカット率を調べて見つからないなぁと思ってましたが，スレ主さんの（過去の）CR-Vで検索すると見つかりました．ホンダは公開してますね．

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=70156&parent=60498

CR-Vハイブリッドは80%ありますね．CX-8 はIRカットガラス車で 56%，

私は46％カット（ほぼ半減）をはっきり体験したので，両者の24%カット差（透過分としては半減以下）も体験できそうですね．

書込番号：24299159

[写画楽]

80％カットの車が実在するのですね。
あるご3200さん、情報提供ありがとうございました。

書込番号：24299196

[ごみちん]

＞230aobaさん
＞フロントグラスやサイドグラスの熱線透過が激しい。
＞CR-V、ハリヤ―、VOLVO V60ｃｃなどに乗っているが熱線が刺すような感覚は全くない。

スレ主さんの感覚が変わったか思い込みや先入観によるものではないでしょうか？
そうでないならエビデンスとなる熱透過率等の比較デーダを示してください。

ガラスはどの車メーカーも旭ガラス、日本板ガラスなどから購入してるわけで車メーカーによって多少の発注スペックの違いはあってもフロントガラスやサイドガラスの熱透過率に大きな違いがあるとは思えません。

書込番号：24299218

[ジャック・スバロウ]

荒れるなｗ

私はフロントグラスやサイドグラスの熱線透過が激しく感じるのですが、同じ車に乗っている方はどうですか？
皆さんの感想をお聞かせください。

と書けば良いのにねｗ

書込番号：24299230

[自滅の刃]

＞ジャック・スバロウさん
まさしくその通り！！

書込番号：24299405　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ついでに，天井の状態です．

CX-5ですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/1833131/car/2922726/5778554/note.aspx

CR-Vハイブリッド
https://minkara.carview.co.jp/userid/1812827/car/1345278/2429835/2/note.aspx#title

ハリアー
https://blog.soundrising.co.jp/entry/2018/02/06/６０系ハリアーの防音デッドニング・ルーフ

見た目，大差ないですね・・・

少なくとも，鉄板側はどれも無対策，鉄板と支えの骨組みのみ．

内装材の方はよく分かりませんが，マツダはシンサレート？を入れているのは分かります．ハリアーの方が少し厚いのがあるような．（業者追加分との見分けが難しい）

書込番号：24300002

[私はたぶん3人目だと思うから]

思い出補正・・・

書込番号：24300127

[ken_ken7]

＞ごみちんさん

ご所望の数値です。
IRカット率はCR-Vハイブリッドは80%ありますね．CX-8 はIRカットガラス車で 56%，だそうです。

かなり違いますね。

私も実際にフロントガラスからの熱でかなり暑いと感じますし、以前乗っていたミニバンよりもエアコンの効きが悪いと感じます。

書込番号：24301045

[ごみちん]

＞ken_ken7さん
＞ご所望の数値です。

どちらのデータも出所不明ですが、そもそも同じ人が同じ条件で比較したデータでないと評価は出来ないでしょ。

赤外線といっても波長によって遠近中いろいろあって、遠だけか遠近中すべて採るのかによって数値も変わります。　

80とか56とか誰がどういう条件で出したデータなのか判らない数値を比べても意味ないのですよ。

書込番号：24301494

[ken_ken7]

＞ごみちんさん
ホンダとマツダそれぞれの公式サイトに記載されている数値では出所不明扱いになるんでしょうか？

書込番号：24306209

[爽やかホリデイ]

地球はどんどん熱くなっているのです。

温暖化の相乗効果なんです。

松田に罪はないんです。

二酸化炭素を吐き出す人類が悪いんです。

人類が亡くなれば誰も
熱線を感じなくなりますよ。

卍

書込番号：24306223　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

つーか、マツダの国内最上級車は今どきの軽自動車よりカット率低いんだね。

日焼けを気にしないオッサンをターゲットにしてるから手抜いてるのか…

書込番号：24309833　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

あー、それ自分も購入して初めての夏に思いました。

前車はムラーノだったのですが比較してかなり日差しが熱い。ムラーノに比べてガラスの角度が寝てるからかなとかフィルム貼るかとか色々考えましましたけど、結局手つかずで3年経過…　夏はクーラー直風浴びてしのいでます。

書込番号：24377746　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングの微振動

[inでぃ5]

2019年25sプロアク乗りなんですが
信号待ち等のアイドリング時の微振動がものすごく気になります。
アイドリングストップは使用したくないためいつもオフにしています。
オイル交換は純正ではない社外のものを5000キロで交換しています。
車両買い替えたいくらい気になります……がローンで買ってるため買い替えが出来ません(汗)
微振動を極力無くす方法なにかないですかね？？

書込番号：23717881　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

こちらが参考になるかもしれません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=22653458/

書込番号：23718067

[ken_ken7]

＞inでぃ5さん
アイドリング振動はCX-8ガソリンエンジンの仕様のようです。
ディーゼルは振動がステアリングに伝わらないように対策がしてありますが、
ガソリンは何も対策されていないようです。

書込番号：23718729

[inでぃ5]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
URL添付ありがとうございます！
以前にもあったんですね！
ちゃんと過去見ず投稿すみません。

＞ken_ken7さん
ありがとうございます。
やはり難しいんですね……ステアリングではなくシート全体に振動が伝わってくるため凄い不快なのです。
仕事でトラック乗ったりしますがトラックの方がストレスなく乗れます。それくらい不快な振動です。
これをあと数年乗らなきゃならないと思うと本当にストレスだらけです……

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[やっちゃん-K]

25Sプロアク(営業車)と25T-L(自家用)を乗っておりますが明らかに25Tの方が静かで振動もなく滑らかにエンジンが回ります
基本同じエンジンだと思いますが何故？
解決したのはエンジンオイルでした
25Tは5W-30、25Sは0W-20
25Sは営業(タクシー)で使っているので0W-20のサラサラオイルだと10〜15万キロでシリンダーやピストンリングが減ってエンジンオイル食いだす可能性があるので、25Tと同じ5W-30に変更+金属を滑らかにする添加剤を入れてます
それだけで音も静かに、滑らかになりました
今では25Tとほとんど変わりません
0Wの方がフケ上がりは良い？のかもしれませんが
気になるほどではありません、燃費も悪くなったかは？わからないくらいです
私の25Sは0Wの時も振動は気になっていませんでしたが5Wに変更でより静かになったので、もしかしたら振動も少なくなっているのかもです
ご参考までにm(__)m

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[inでぃ5]

＞やっちゃん-Kさん
ご丁寧にありがとうございます！！
次回オイル交換時5wのにしてみます！

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[そら&まめ]

＞inでぃ5さん
はじめまして、私も振動に悩まされている一人です。
私の場合はディーラーでマウント交換、エンジンの取り付け位置を微調整してもらい、初めの振動を10だとすれば3ほどに軽減されました。また、今も振動はありますが鼓動デザインだと思い乗ってます。
振動は脈打つ様な振動ですか？

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[inでぃ5]

＞そら&まめさん
はじめまして！
そこまでディーラー対応してくれるんですか！！
1度軽く聞いてみたんですがそれが仕様のようなので……と言われました……そら＆まめさんの事例を1度行ってみようと思います！

アイドリング時、不規則でブルブルって車全体に振動が来ます。凄い大袈裟にいうとハーレーのビックツイン乗ってたんですがそんな感じの揺れです。車でこの振動はほんと不快でしかありません……

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[そら&まめ]

私は試乗車で25S,25T,XD全て乗りましたが、脈打つ様な振動を感じなかったため、ディーラーに相談したところ、約20日間かけて原因を調べてくれました。整備士さん曰く、回転数が650以下になると振動が増えることが分かったけど原因は不明とのこと。メーカーに報告するけど直ぐには対策できない可能性が高いと言われました。脈打つ様な振動に買い替えを真剣に考えましたが、正直、経済的にも無理があり諦めました。その後、振動について自分なりに調べてところ、エンジンの締め付けやエンジンマウント等の可能性があるのではとの推測からディーラーに相談したところ、エンジンの位置を微調整し、締め直す提案をいただきましたので実施していただきました。結果は振動はかなり軽減したのですが、アクセルから足を離すとエンジンブレーキ？が予想以上にかかる様になりアクセルを踏まないと信号機手前で止まりそうになるので再度相談したところマウントの交換に至りました。現在、振動はまだ時々感じますが耐えられるまでに治ってます。＞inでぃ5さんも現在耐えられない振動でしたら、一度ダメ元でエンジンの微調整をディーラーにお願いしてはいかがでしょうか。

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[inでぃ5]

＞そら&まめさん
ご丁寧に長文での御説明感謝します。
25s発表すぐに契約したので初期のものなんですが、調べてもこの事例はほぼあがってないのでハズレくじを引いた感じなんですかね……
1年以上経ちますがほんと運転してて全く楽しくないしストレスばかりです……
ディーラーに掛け合ってみます！ありがとうございます！

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[そら&まめ]

＞inでぃ5さん
気持ちよく分かります。安い買い物ではないので少しでも良くなることをお祈りしています。あと、振動の件はディーラーからメーカーに報告して貰ったほうがいいですね。同じ様な症状の人達が沢山声を上げてメーカーが対策してくれるのが理想です。お互い早く人馬一体になりたいですね。では朗報をお待ちしています。

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[そら&まめ]

9月に3度目のセンターリングをディーラーで実施して貰いました。なんと、今回のセンターリングで反動は許容範囲に収まり、アクセルワークは更にリニアに感じる様になりました。
センターリングだけでチューンナップしたかの様な乗り味に、そもそもエンジンの取り付け位、検査に疑問を感じました。

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リモートモニター更新されない

[車に乗ってキャンプに行きたい]

エクスクルーシブモデルに乗っています。スマホで連携できるマイマツダアプリを使用しているのですが、リモートモニターの情報が更新されなくなりました。手動で更新しても情報が更新されません。どういった条件で最新の情報に更新されるのでしょうか？ご存知の方いましたら、情報提供よろしくお願いします。

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[あいる@なごや]

＞車に乗ってキャンプに行きたいさん
　
　
＞どういった条件で最新の情報に更新されるのでしょうか？
　
コネクティッドサービス取扱説明書には
「リモートモニターの情報はエンジンを停止した際に更新されます」
とありますので、エンジン停止時に通信可能な状態にあれば、
その時点の情報が送信される仕様のようです。
　
　
＞リモートモニターの情報が更新されなくなりました
　
同じく取扱説明書には手動でデータ通信機能を停止できるとあります。
[設定]→[システム]→[コネクティッドサービス]から確認できるようです
ので念のため確認してみては？チェックが外れていると機能オフです。

書込番号：24218589

[車に乗ってキャンプに行きたい]

＞あいる@なごやさん
早速のお返事ありがとうございます。
更新されなくなってからも、複数回車に乗っているので、おそらくエンジン停止時に通信が行われてないのだと思います。

＞設定]→[システム]→[コネクティッドサービス]から確認できるようですので念のため確認してみては？
そのような機能があるのですね、ありがとうございますm(_ _)m
早速確認したいと思います！

書込番号：24219772　スマートフォンサイトからの書き込み