CX-8の新車
新車価格： 294～510 万円 2017年12月14日発売～2023年12月販売終了
中古車価格： 127～453 万円 （1,284物件） CX-8の中古車を見る
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|---|---|---|
| CX-8 2017年モデル | 16571件 |  |
| CX-8（モデル指定なし） | 6293件 | |
このページのスレッド一覧（全122スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 cx8 25T L Package 予約しました。 |
85 | 55 | 2019年1月1日 11:47 |
| 車歴25台目にしてはじめてのマツダ車購入。 |
207 | 40 | 2018年12月8日 21:07 |
| 燃費の良さ |
106 | 18 | 2019年2月20日 16:03 |
| プロアクティブ 2.5 G 契約しました！ |
53 | 17 | 2018年10月3日 20:37 |
| naviconいいですね！ |
65 | 12 | 2018年8月14日 08:08 |
| 東京からねぶた見物 |
70 | 9 | 2018年8月14日 05:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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前々からcx8に興味があり何度か下見には行っていましたが、ディーゼルエンジンの将来性に暗い影が落ちはじめたので今ひとつ購入には踏み出せませんでした。しかし、今回のマイナーチェンジでガソリンエンジンが追加されたので思い切って購入することにしました。
私が購入するのはガソリンターボエンジンの25T L Packageです。
オプションはBOSEのスピーカーやETCなど18万円くらいで、その他にマツダのメンテパックなどを付けて総支払い額が500万円でした。
しかし、ここから値下げ交渉して最終的に総支払い額が428万円になったので即決で購入しました。
ネットの情報では20～30万円くらいの値下げがほとんどでしたので、大幅な値下げをしていただいてとても満足しています。
納車時期は早くて12月末とのこと。
納車が楽しみです。
書込番号：22229706 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ご契約おめでとうございます＼(^o^)／
で、値引き約70万円ですか？( ; ゜Д゜)
書込番号：22229720 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ありがとうございます！
そうなんですよ。
ここまで頑張ってもらったので気持ち良く契約させてもらいました！
書込番号：22229736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サクラギssさん
まずは、ご契約おめでとうございます。
ビックリするような値引き額ですけど…
どういった交渉をされたのでしょうか？
下取り車はありましたか？マツダは、下取り車が
無いと値引きが渋い傾向がありますので…
よろしければ、どういった形でここまでの値引きを
引き出されたのか？教えていただきたいです。
書込番号：22229776 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご契約おめでとうございます。
自分も現在検討中でして、サクラギss様と同様25TのLパケAWDで、かつbose、ドラレコ、ETCにリヤモニターを考えてましたので、非常に参考になりました。そこまでの好条件を出して頂ければ、自分もすぐに契約したくなりますね。
自分は試乗した上で決めますが、購入を決めた際には実例を参考に交渉させて頂きます。
有益な情報ありがとうございました。
書込番号：22229804 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
値引きすごいですね、交渉術おしえてください（笑）
書込番号：22229812 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サクラギssさん
すごいですね！過去最高じゃないですか？
まさか下取り金額は含んでないですよね？
私もそこで買います^^
書込番号：22229941 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞spider_さん
> すごいですね！過去最高じゃないですか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22214282/#tab
CX-5のXD_Lパケ4WDですが、同じマツダ車で100万値引きだそうですよ！
年次改良の見積ミスからの契約の様ですが、やっぱり、70万引きにも理由が
有るのかも知れませんね！
書込番号：22230086
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 70万円いいなぁ～
⊂)
|/
|
書込番号：22230249 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞wakuwakudaisukiさん
ありがとうございます！
私が今乗っている車は19年式のアクセラで、ディーラー下取り額は5万円でした。
この下取り額と本体値引き額とオプション値引き額の合計で72万円ですね。
書込番号：22230252 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞中年禿げさん
ありがとうございます！
オプションを多く付けると値引き額も大きくなるみたいです。
少しでも参考になれば幸いです。
書込番号：22230257 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Mr.noricさん
そんな大した交渉はしてないですが、私の場合はマツダ系列のディーラー2社にそれぞれ見積もりを出してもらい、「A社ではこのくらいですけどB社ではいくらまでいけますか？」と話を持ちかけて、それぞれが「もう限界です。」と言ってきた段階で「入札制にします。値引き額が大きかった方と本日中に契約します。」と持ちかけたらこの額になりました。
書込番号：22230275 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞spider_さん
私はディーラーで下取りしてもらうので、下取り額は5万円でした。
ディーラー以外ならもう少し高い下取りしてもらえたかもしれませんね。
書込番号：22230278 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
年末期にはまだ少し早いですし、大幅な値下げだったので私も不安になりましたよ。
ただ、災害などで損失が出ているのと生産の遅れから顧客が離れるのを恐れたからかもしれませんね。
書込番号：22230285 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
☆Ｍ６☆ MarkⅡさんも交渉頑張って下さい！
書込番号：22230286 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サクラギssさん
おめでとうございます。他に皆さんが聞きたいのは購入地域でしょうね。どこで値崩れし始めているのかわかればボーナス商戦に向けて参考になると思います。
書込番号：22230382 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近のマツダは値引きを抑えているので67万円引きは凄いですね。
皆さんがおっしゃるように是非地域を教えて下さい。
書込番号：22230492 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
蛇足ですが値引きっていったほうが適切ですよ
書込番号：22230516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。参考にさせていただきます。
書込番号：22230743 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
うそを参考にしても意味ありません。
あり得ない値引きです。
マツダを侮辱するにも程がある。
確かにガソリンターボの原価はやすい。
でも、まだ早い。
来年の夏休み頃でも40万だと思うが如何に。
書込番号：22230959 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞尽忠報国の士さん
あなたが嘘だと思うならそれでいいですよ。
どうぞご自由に。
ただ、私は428万でcx8を手に入れますが。
書込番号：22231165 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞サクラギssさん
見積もりが見たいです
私の営業担当に見せてやりたい😅
書込番号：22231852 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
キャンセル車の年内処分の特採で。ピリオド。
如何に。注文から納車迄短くないでしょうか。
書込番号：22232667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 早い気がする…
⊂) 納車３ヶ月待ちと言われてます
|/
|
書込番号：22232853 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やっちゃん-Kさん
注文書になりますが、これで参考になるでしょうか。
書込番号：22232980 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞尽忠報国の士さん
確かに納車までの期間が短すぎますね。
それについては私も懐疑的に捉えています。
おそらく年は超えるでしょうね。
書込番号：22232991 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
うまくマッチする車両があれば早いのでしょうけど、まだ発売もされてませんし、こればかりは何とも言えませんね。
書込番号：22233002 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
値引き額に驚きました！
最後に入札制にされたとかいてありますが、どの様な感じで入札制にしたんですか？
ディーラー同士電話させたとかですか？
私も県内と県外で見積もりをとりたく、入札制にとても興味がありますのでご教授ください
書込番号：22233800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在乗っているアクセラですが、他のディーラーまたは中古車業者にも見積り取りましたか？
書込番号：22234195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サクラギssさん
おぉ！
凄く良い条件ですね！
おめでとうございますヾ(*´∀｀*)ﾉ
そんな条件を提示されたら、印鑑押さない訳にはいかないですね（笑）
書込番号：22234209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なるほど、アクセラ下取り20万とすれば
キャンセル車特採があるので
そのくらいの値引きは普通ですよね。
今回の奇跡は、キャンセル車とみごと
オーダーが一致されたこと。
強運に乾杯。
そしてメリークリスマス納車。
サンタクロースのプレゼントですよね。
書込番号：22235091 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3075068_f.jpg
この33万円値引きの画像を見せても、無理です！…と言われました( ;´･ω･`)
書込番号：22235406 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
車の商談でネットの話しはダメですよ。笑われるだけですから。
具体的に他社ディーラーでこれだけ値引きしてもらってるとか、別のマツダディーラーで見積依頼もしてますとかでないと話になりません。
とにかく実社会でネットの話題はしない方が良いです。
書込番号：22235476 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
★ ピッカンテさん
了解です(*｀･ω･)ゞ
でも、近場では同じ系列のディーラーばかりなので駄目なのです…( ;´･ω･`)
書込番号：22235646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そもそも、25TLパケで500万いきます？
書込番号：22235765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞るいじゅんさん
そんな大袈裟なものではありませんが、ディーラー2社に対して「少しでも安く見積もってくれた方にします。検討していただいて17時頃に結果を電話で知らせて下さい。」と伝えましたよ。
書込番号：22235784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vegetableさん
他のディーラーでも下取り額5万と言われました。
ただ下取り業社には依頼してないので、もしかしたらもっと高く下取りしてもらえたかもしれませんね。
書込番号：22235787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞殿.comさん
ありがとうございます！
まさかここまで値引きしてもらえるなんて思ってなかったのでとても満足しています。
書込番号：22235789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞尽忠報国の士さん
無駄にアレコレとオプションを付けなかったのがよかったのかもしれませんね。
キャンセルしてくれた人に感謝です。
書込番号：22235793 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
どのくらい頑張ってくれるかは担当になった人次第ですからね。
こればかりは運としか言いようがないですね。
書込番号：22235799 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新CX-8待ちさん
見積もり書には500万円となってましたよ。
書込番号：22235803 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
凄いですね！
自分は下取り合わせて30万でした
XDプロアクティブですが 最初の見積もり金額が409万で最終見積もりが372万でした…
羨ましい限りです！
書込番号：22240542 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
25T LPackage にBOSE付けて、オプション30～40万円ほどで500万円でしょうね…
つうか、羨ましいｯす!!!(。･`з･)ﾉ
書込番号：22241861 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このスレもう賞味期限切れで良くない？
あんま参考にならないから。
書込番号：22242099 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ そだねー♪
⊂)
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書込番号：22242191 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おめでとうございます♪
書込番号：22352187 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|､∧
|ω･` おめでとうござる♪
⊂)
|/
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書込番号：22352194
1点
ありがとうこざいます！
またレビューさせていただきますね。
書込番号：22353069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レビューあざーすm(__)m
書込番号：22359961 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サクラギssさん
レビュー読ませて頂きました。静粛性、加速性能、などディーゼルエンジンよりもガソリンターボが上回ると思います。
しかし、残念なのが燃費、23Tからの進化がまるで無いのが本当に残念です。
燃費に関して開発費がガソリンターボには投入されていないのではないかと思うぐらいです。ボアアップしたからとしてももう少しなんとかならなかったのかという思いです。
書込番号：22359994 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
少しでも参考になればと思います。また新たに気づいた事があれば書かせてもらいますね。
書込番号：22361144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピッカンテさん
確かに静粛性や加速性能はガソリンターボの方が上ですね。私もディーゼルを試乗しましたが加速はもっさりしてましたしディーゼル特有のカラカラ音が聞こえていましたので正直期待はずれ感があったんですよね。でもガソリンターボの気持ちいいエンジン音と鋭い加速は運転していてとても楽しいです。
ここは燃費を取るか走りの楽しさを取るかで妥協するしかないのでしょうね。
書込番号：22361167 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
25T試乗しましたが、やはりガソリンターボはレスポンスも良く気持ちいい走りでしたし、エンジン音が明らかに静かですね(o^-')b !
静か…と言うより、ディーゼルがカラカラ煩いのですが…( ;´･ω･`)
で、私は走りを犠牲にしてディーゼルですねぇ～( ;´･ω･`)
書込番号：22362864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
私なりに思うのですが、ディーゼルは燃費こそ良いものの、小まめにオイル交換したりチョイ乗りには向いてない（煤問題)など、ガソリンエンジンに比べて使い勝手が悪く、メンテナンス費用を考慮すると結果、ガソリンエンジンとそう変わらない維持費がかかるんですよね。ディーゼル補助も終わりましたし。
だったら、普段ストレス無く走しれるガソリンエンジンを選んだ方がいいような気がするんです。
書込番号：22362971 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
★ サクラギssさん
私には低燃費は必須です！
私にとってCX-8は予算オーバーなのでランニングコストが少しでも低いのが良いのです！
年間２万km程度走りますし、郊外走行がメインでちょっとした買い物でも５km程度は走りますし、通勤は片道20kmを25分ほどです！
このような使用環境ならディーゼルが良いと考えました！
不安が全くない訳ではありませんが…
懐に余裕があるなら25Tを選びます…( ;´･ω･`)
書込番号：22363427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初代 ピアッツァXN ５MT
フェアレディーZ32 2シーター３.０NA５MT
スカイライン32GTR
ブルーバード2000SSSアテーサ ４AT （中古）
スカイラインGTS4 ４AT
BMW E30 ２.５IX（中古）
チェイサーツアラーV 4AT
フォレスターturbo ４AT
アリストturboベルテックスエディション
ビッツ1000FF
アウディーA4２.４クワトロ
アウディーA6アバント 3.0クアトロ
ポルシェ９９３ターボ
ゴルフⅣ GTI
ビッツ1300４wd
カローラ1600４wd（中古）
アウディー A6 2.7turboクアトロ
BMWミニワン
サーフ ディーゼル ４wd
クルーガーハイブリッド
ランクル100ディーゼル
アウディーA8４.２クアトロ
ランクルプラドディーゼル
200系クラウンアスリート４WD
そして25台目の車として初めてのマツダ車 CX-8を購入しました。
結構いい車ですね。
18点
スゲ～車歴。
負けた。
自分もそれなりだと思うけど、決定的に違うのは乗ってた車がaporo28さんは高い車が多いこと。
自分は大衆車ばかりだから。
上には上がいるな～。
でも、CX-8にたどりついてるところは一緒だね。
書込番号：22224825 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞コウ吉ちゃんさん
こんにちは。
ハッキリ言ってマツダ車バカにしていました。
能書だけは一人前、実車はあかんって感じでしたが。
CX-8に試乗してみて国産ではトップクラスの洗練度かと（レクサスを含め）。
これでトヨタ並みの品質であれば倍の価格でも売れますね。
差し支えなければコウ吉さんの車歴も教えてくださいませ。
書込番号：22224850
14点
CX-8の良いところ。
滑らか、静粛性の高いエンジン、出来の悪い直噴ガソリンエンジンを上回ります。2000から3000回転の高トルク。
この初期性能が10万キロまで維持されれば素晴らしいエンジンですね。
良好な乗り心地とロードホールディングのバランスの良さ。
悪いところ。
絶望的な斜め後方視界。232ファミリアのカタログでは、ユーザーの安全を重視するマツダ車は、視界の良さを自慢していたと思いますが。。。
バックモニター、360モニターも見にくいので、結局サイドミラーと目視確認でのバック。
シートがあまり良くない。長距離で疲れる。個人差もあるかもです。
書込番号：22224971
4点
マツダ買ったの!?( ; ゜Д゜)
って、バカにされますね…
書込番号：22225032 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
CX-8の改善してもらいたいところ。
オートドアロックのセンサーがリアドアに付いていない。
買い物して後席に荷物積む時、いちいちフロントドアで解錠するのが不便。
乗り降りのアシストとして乗降アシストハンドルがあれば良い。降雪地で路面が凍結していると乗降時に滑って危険。
老人、子供、低身長者には特に必要。
日本の駐車環境に配慮したナローボディーがひょろ長く見え、ボディーサイドが絶壁ぽくてデザインがイマイチかも。
1900mm車幅があればカッコ良いのでは。都内でも1900mm程度の車幅の車はゴロゴロ走っていると思います。
本革シートの蒸れと滑りが嫌いで布シートを選択したが、布シートでも滑る。デザインセンスは良いので残念。
３６０モニターの切り替えスイッチをステアリングにつけて欲しい。
書込番号：22225061
3点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
こんにちは
バカにはされないと思いますよ。
みなさん、車には興味ないし。
現在販売されている車の中でCX8は一番良い車かもね。
書込番号：22225073
17点
エンスー人生ですね。羨ましい。
いすゞピアッツア、ブルバ アテーサを踏んでる辺り流石です。
釈迦に説法ですが、シート回りは、足を投げ出す感じで長めに取ると、落ち着くかもしれません。
それで足りなければ、ちょっとお高いシートカバー追加ですね。
書込番号：22225095 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞緋色幻夢さん
返信ありがとうございます
足を投げだすポジションでは大腿部の面圧が均等になり、荷重が体の一部に集中しなくて良いですね。
CX-8は左足のフットレストに足を乗せると、大腿部が浮いてしまい疲れやすくなるようです。
フットレストを使わないと左足スペースが狭いです。
スポーツドライブではフットレストは有効ですがロングツーリングでは如何なものか。
また前記したようにシートが滑りやすく、前方にずれる感じがします。シート調整で大腿部前部を上げると滑りませんが、
体重が背中の一部に集中しだるくなります。
私は身長170強、体重６５弱なので平均的な体型だとおもいますが、個人差があるかもしれません。
試乗のチョイ乗りでは気が付かなかったので、これから購入される方は確認された方がよろしいかもしれません。
良いシートカバーがありましたらご紹介くださいませ。
書込番号：22225244
1点
自分は19台ぐらいかな。
自慢出来る車歴ではないので詳細は勘弁を。
トヨタ・日産・ホンダのデカいミニバンは全部乗った。
ここ最近はSUVを連チャンで買ってるかな。
要は流行りモンが好きなんですよ。
でもCX-8は試乗してマジで欲しくなった車です。
一発で走りと安全装備に惚れて買っちゃいました。
外装デザインの気に入り具合は二の次です。
個人的には今、ベストな一台でした。
書込番号：22225272 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞aporo28さん
ガソリン直噴のどこが、出来悪いのか
気になるので、教えてください。
書込番号：22225401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コウ吉ちゃんさん
まだお若いと思いますが１９台の車歴も凄いです。
今更自分の車歴を振り返って見ますと、ミニバンが１台もない。
歳がバレますね（笑）
数多く乗り換えましたが一台一台に思い出があります。
車には散財しましたが、どの様な車に乗り換えても生活は大して変わらない気もします。
でも若い時は新型車に乗ってみたくて、ついつい。
最近は乗りたいクルマもなかったのですが、偶然CX8に試乗してこれだってことで購入しました。
気になる点もありますが、現時点では満足して降ります。
書込番号：22225559
5点
＞Martin HD-28Vさん
誤解を招く書き込み申し訳ありません。
ガソリン直噴エンジンが出来が悪いのではなく、出来の悪いガソリン直噴エンジンの意味で書き込みしました。
オーナーの方がいらっしゃるかもしれないのでエンジン名は伏せましたが、私の過去に感じた直噴エンジンでは
初代アベンシスの2000cc、初期ゼロクラウン直噴V6、エンジンの吹け上がりがガサツで購入を見送りました。
クルマ自体の出来は良かったのですが。
過去に所有したトヨタディーゼルエンジンではとてもガソリンエンジンと比較できる様なレベルではありませんでしたが、
CX8の2000から3000回転での緻密な吹け上がりは「出来の悪い直噴エンジン」とも比較できるレベルにあるのではないかと思います。
当然ながら最近の出来の良い直噴ガソリンエンジンには振動、騒音面では及びません。
書込番号：22225608
1点
＞aporo28さん
いやいや、白髪多発のおっさんですよ。
気だけは若いつもりですが、心身共に衰退してます。
自分も初マツダです。過去、FD スピリットRを買おうとしたことがありましたが、スパルタン過ぎて諦めた事があります。だからマツダで欲しくなった車は2台目ってことでしょうか。
ディーゼルかガソリンかは置いておいて、CX-8は間違いなく良い車ですから、お互い楽しみましょう。
書込番号：22225619 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞aporo28さん
ご丁寧に有難うございます。
意味合い理解できました。
確かに、出始めの頃の直噴は良くなかったとの、
お話し(書き込み)を目にした事があります。
現行デミオの直噴乗ってるので、ちょっと気になり、質問させて頂きました。
書込番号：22225638 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
マツダ乗ってるってるのをバカにされて結構ですよ。
人それぞれ考え方があるからね。
最終的に自分が気に入ってりゃ～それでいいんです。
こっちはマツダをバカにしてる奴をバカにしてるから。
書込番号：22225676 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
>左足のフットレストに足を乗せると、大腿部が浮いてしまい疲れやすくなるようです。
>フットレストを使わないと左足スペースが狭いです。
>スポーツドライブではフットレストは有効ですがロングツーリングでは如何なものか。
ですよね。
フットレストがあるとかえってレストできてない感に激しく賛同。 フットレストに限らず左足の方が狭いのが気に入らないところ。SUVでスポーツ走行とかしないし。
運転席足元以外はおおむね気に入ってます。
書込番号：22226012 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞乳牛７さん
こんにちは
そうですね。僕も今ひとつ運転ポジションがしっくりいかない気がします。私はタクシーの運転手さんの様なアップライトな姿勢が好みなこともあるかもしれません。
若い方が好む、シートを寝かせたストレートアーム的な運転ポジションの方が良いのかも。
ステアリングの調整も、電動でメモリーできた方がより良いポジションを調整できると思うのですが、コストの関係でしょうかね。
書込番号：22226584
1点
CX８の良いところ２
オートライト。
ハイビーム時に対向車を検知し眩惑させない様に自動配光。
出来が良く暗い地方道での効果は抜群。ハイビームなので明るい。
最初は対向車のパッシングを受けるのではないかと心配しましたが、杞憂でした。
これは良い装備です。
３６０ビューモニター。
前進時、コーナーセンサーが作動すると、自動的に前方カメラが作動しモニターに映し出される。
狭い交差点など、ナビに任意の位置を登録すれば、その位置で前方映像を自動でモニターできるとなお良いかな。
ナビ
安くて私にはこれで十分。営業で走り回る訳ではなく、使用頻度が高いわけでもないので。
昔の外車のクソナビより数倍良い子。
フロントディスプレーに簡易表示されるので、ナビ画面も大きくなくても満足。
書込番号：22226704
8点
CX8の燃費
先日 北海道知床温泉旅行しました。60から80kmで流れている一般道（300km)で19km/lでした。
当然渋滞も無く最も燃費が伸びる環境です。燃費を考慮した運転をすれば20km/lオーバーする予感です。
また一般道（峠道を含む）および高速道のハイペース走行で14km/l （平均時速90km程度、総距離300km
)
参考に ビッツ1300 4wdで15km/l、初代ミニワンで13km/l, アウディーA8 ９km/l クラウン４wd 10km/l程度。
市街地チョイ乗り（片道1から２km） 8.0km/lから9.0km/l （ 参考値クラウン４wdで5.5から6.0km/l程度）
冬季間だと多分6から７Km／l程度の予感。
.
書込番号：22226957
2点
CX8の改善してもらいたいところ２
前記した様にシート。
やや硬すぎ、体型を選ぶ気がする。かといってサポートも今ひとつ。
シートのアンコも少なく感じる。
以前のトヨタ車の様なたんに柔らかくて腰に負担のかかる様なシートは論外としても
包み込まれる様な柔らかさがあり、かつ体重を均等に支えてくれるシートが欲しい。
CX8はスポーツカーでないのでコンフォートを追求してもらいたい。
昔のフランス車や古いメルセデスの様なシートが好み。
質の良いファブリックシートに包まれたい。
書込番号：22227522
4点
レーダークルーズコントロールについて教えてください。
初めてレーダークルーズコントロール使って見ました。技術の進歩は凄いですね。
しかし緊張してしまい、疲れてしまいます。運転サポートを信頼しきれないのかも。
下手な人が運転する助手席に乗っている感じ。
常に構えブレーキして待機しているので右足がかえって疲れます。
皆さまはレーダークルーズコントロール使用時右足はどのポジションで待機していますか？
また昔のクルーズコントロールと同様に燃費はかなり悪化する様です。
書込番号：22227608
0点
CX-8の良いところ３
暖機がメチャクチャ早い。
寒冷地に住居していますので、ディーゼルエンジンのヒーターの効きの悪さに悩まされることが軽減するかも。
暖機時間が短くなれば燃費の低下も最小限になりそう。
また寒冷期にはシートヒーター、ステアリングヒーターも活躍しそうです。トヨタ車は本革シートを選択しないとシートヒーターをオプションで選べないが標準装備のマツダは偉い。ちなみに寒冷地仕様が標準装備なのも良心的。
フットブレーキでアイドリングストップを選択できるところ。
書込番号：22228942
1点
CX-8の値引き
６月契約でディラーオプションを含め約25万値引き。減税、補助金を合わせると40万円強節約できました。
支払い総額は390万円。8年落ちクラウンを200万円で下取りしてもらいましたので、190万円の追い金でした。
購入グレードはディーゼル プロアクティブ ブラック。オプションはETC、スターター、マット、ナビ、DVD、TVキャンセラー。
クルマ購入後ヨコハマ、アイスガード６ スタッドレス 17インチホイールを10万円で購入、最終総額400万円となりました。
書込番号：22229054
1点
値引き額間違えました。
訂正、本体価格25万引き、ディーラーオプション10パーセント引きです。
書込番号：22229074
1点
オートドアセンサーではなく、アンテナユニットです
書込番号：22230008
1点
＞NSR750Rさん
ご指摘ありがとうございます。
無知ですみませんでした。
書込番号：22231584
0点
CX8の良いところ４
静粛性。
レビューなどで言い尽くされている感もありますがエンジン音の遮断が優秀。
静粛性が高いと高級感、良い物感がハンパないですね。
ただし荒れた路面でのロードノイズは煩いです。良い路面でのロードノイズ遮音は良いのですが。
これはタイアの問題かもしれません。レグノあたりに交換したら効果あるかな？
乗り心地
これも言い尽くされていますが、ロングホイールベース、車体重量が効いた比較的フラットな乗り心地が国産車離しています。
高いフロアシャーシの剛性によりサスペンションがきちんと仕事している感じ。
購入当初、路面からの突き上げ感が強く感じましたが、走行距離1500kmを過ぎる頃からマイルド感が加わり一安心。
更に高級なショックアブソーバーが使えれば、しっとり感、フラット感が増すのではないのかと。
マツダさんオプションで良いからお願いしますね。でも決してお子ちゃま向けな味付けにしないでね。
書込番号：22231637
1点
CX8購入時比較検討したクルマ。
ハリアーターボ
デザインはCX8より好みだか、街に溢れかえっている。
エンジンはパワフルしかしエンジンフィールが雑。
足回りは良い路面、低速時では良好、中高速で路面が悪いとバタつく、典型的な古いトヨタ車にある酷い乗り心地。
内装は普通。
主使用は嫁なので、試乗後の感想を聞いてみるが『ナビが見やすい』あまり良い印象ではない様であった。
リセールは良いのだろうが、とても500万円以上を払う価値はない気がする。
以前クルーガーハイブリッドを所有していたが、あまり良い印象もないので購入見送り。
レクサス NX
フロントグリル以外のデザインが好み。大きさも手頃。
以前LS、GS購入検討したことがありますがドイツ車には及ばなっかこともあり購入を見送ったこともあり今回どこまで進化しているのか。
ターボに早速試乗。
内装から、スイッチの多さ、煩雑さに唖然。私の様な中高年には。。。ハリアーと同様一見豪華、よく見るとそれなりかも。
ボディー剛性感は高く良い感じ。ただし足回りはやや突っ張った印象。もう少ししなやかさが欲しい。レクサスのダメなところ。
直進性は高いが、高速時の安心感はドイツ御三家に及ばない。
エンジンはハリアと同印象。
嫁さんの試乗感想『この車がいい』
ってことでNXが購入第一候補。
続く
書込番号：22231870
4点
CX8購入比較検討車
スズキ クロスビー４WD
以前からスズキの普通車の出来の良さが気になっていた。ハスラー登場時も購入しようと契約しましたが、あまりの納期の遅さにキャンセル。
そして今回クロスビーが新発売となり試乗しました。
本当にクルマはこれで十分ではないかと思わせる出来でした。ハスラーより剛性感の高いボディー。1000ccターボの必要十分な動力性能。
軽よりワイドトレッドなので、安定したロードホールディング。衝突安全性も軽規格車よりは高そう。
出来はハスラーよりかなり良い。ハスラーも軽規格では良いクルマですが。
軽自動車の規格もクロスビーサイズまで引き上げることはできないのか。このクルマが贅沢品だとは思えないですが。
所得が低い層は死んでも構わないという国土交通省の策略は早く見直すべきである。
ということでクロスビーかなり気に入りましたが、スズキの新型車は開発予算削減の煽りを受けて、初期型は不具合が多そうなのでもう少し様子見ることとなりました。
VW トウアレグ
以前V8の出来が良かったので試乗しに行きました。ところが残念。販売不振なため日本では販売停止。
書込番号：22232113
3点
CX8購入比較検討車
CX５（マイナー後）
CX8との差額約50万円。我が家では７人乗車は必要ないので、CX8と変わらなければCX5でも良いかなと。
ディーゼルに試乗してみますとボディー剛性、乗り心地、静粛性の差に50万円の差額は仕方ないと思いました。
CX8の嫁の試乗感想は「重々しい感じ」とのこと。あまり好印象ではなかった様ですが私の独断と偏見で今回はCX8を選択しました。
このクルマは主に嫁が使用していますが、今では乗るのが楽しいとのこと。
また我が家ではクルマにニックネームを付けるのですが、魚が水槽で口をパクパクしている様に見えるとのこと。このニックネームは「パクパクちゃん」と名付けられた様です（汗、汗
とにかく気に入ってもらえてホッとしています（笑
書込番号：22232317
6点
今日、スタッドレスタイヤに交換しました。
ヨコハマ アイスガード６ 17インチ 通販で初秋に購入。
第一印象。 五月蠅い。
以前、試乗車はトーヨーの１７インチでしたが静かだった記憶があります。
ならしが終わればましになるのかしら。
やはりﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝにすれば良かったかもです。
CX8はロードノイズの遮音性はあまりよくないようです。
雪上、アイスバーンのききはどうかな？
書込番号：22253762
4点
ヨコハマ アイスガード６その後
200kmならし運転後、静粛性向上。シャーというパターンノイズも抑えられている。
乗り心地もインチダウンと柔軟なゴム質で、不正路面からののあたりがまろやか。
以前はいていたダンロップタイヤ（ウインターMAXX01)は乾燥路の乗り心地が悪くロードノイズも過大であった。
このダンロップは縦方向のグリップはそこそこですが、横方向のグリップが弱くアンダー、オーバーステアが巌著であった。
グリップ力も3年が限界です。（アイスバーン性能において）
ただ非降雪地帯の方には安くそこそこのグリップ力なのでダンロップはおすすめできます。
CX-8は19インチ夏タイヤ若干突き上げ感を感じるが（振動はすぐ収まる）
乗り心地を重視する方は夏タイヤもインチダウンすれば乗員に喜ばれるかもしれません。
次回夏タイヤ交換は17、18にインチダウンするかもしれないが純正アルミホイールのデザインが好みなので
どうするか悩みどころ。
でかいホイールをつければ若い女の子に「素敵、同乗させて」なんて僕にはありえないし（笑
誰も他人のホイールなんて感心ないし。 難しいですね。
書込番号：22264912
5点
＞aporo28さん
レビューや比較対象車などについて楽しく読ませてもらっています(^ω^)
レーダークルーズ時の右足の位置は安定しましたか？
私はレーダークルーズ時、右足はアクセルペダルに乗せています。自分でアクセル操作しているつもり？みたいな感覚です。
そして、レーダークルーズは高速やバイパスなどで車の流れが良い時に使用します。
一般道や加速、減速の多い状況はブレーキのタイミングが自分より遅く、余計に疲れますね(^_^;)
また、カーブに進入する時、前の車に追従している時は良いのですが、自分が先頭の場合、設定した速度で突っ込んで行ってしまうので、設定速度を下げて減速し、直線でまた設定速度を上げて走行しています。
書込番号：22265499 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞小ネギ三昧さん
返信ありがとうございます。
レーダークルーズ使いこなし未だなじめないでいます。
アクセルに足位置を固定すれば咄嗟のブレーキにも対応できそうですね。
今度試してみます。
本来は渋滞（低速）の高速道路で使うのがよいのかもしれませんが、地方住まいなで
渋滞にはまることがありません。宝の持ち腐れかもです。
書込番号：22266996
4点
CX8の良いところ５
ロードホールディング
いつもの峠（北海道石北峠）をCX8で走ってみた。網走側より、１合目から頂上までのヘアピンカーブを含む勾配の急な登り坂です。
1車線から２車線になるとヘアピンカーブが２カ所、その後S字カーブが続く。急勾配なので動力性能の評価にもなります。
減速しヘアピンカーブに侵入。
これはいいですね。重量級なのでアンダーステアは強めですが、タイヤ４輪がきちんと接地し、タイヤのグリップを生かし切れている。ダメ車はアウト側前輪のみに加重が加わり、イン側後輪のタイヤ接地感が乏しくなる。つま先だった３輪走行的感覚になります。
CX8は後輪の接地感が良いため不整路のコーナリングも安定しています。
過去に峠道でSUV系で良いと思った車はWVトアレグ、ポルシェカイエン、Xリアス付きトヨタサーフでしょうか。ダメ車は多数ありますが
ランクル系は当然ながらお話にならず、セダン系でもクラウン４WDを筆頭にトヨタ系車にはあまり良い記憶がありません。
ヘアピンカーブをクリアし急勾配をなんなく加速し次のヘアピンカーブを目指す。さすがディーゼルのトルク。パワフルではないが軽々車速を押し上げる。車速の伸びは限られるが、４リッターV8並みの大トルクはやはり魅力。
CX8 欲を言えばさらにステアリングの剛性感が上れば、高級SUVにもひけをとらないと思います。
またS字カーブを走っても当然ながらスポーツカー的軽快感はありませんが、ゆったりした挙動が心地よいです。
サーキット走行のような限界特性まではわかりませんが、一般公道での常識的速度においてはCX8かなり良いと思います。
ドライ路面なので今回４WDの性能はよくわかりませんでした。この峠の積雪路面を走れば、マツダの主張するスタンバイ４WD制御の優秀さを確認できるか楽しみです。そこはまだ半信半疑ですが。
書込番号：22277834
3点
CX-8 アイスバーン、ミラーバーンの走行性能。
いよいよ北国では雪の季節となりました。
CX-8購入時最も気になったのが雪道での走行性能。
CX8はスタンバイ4駆であり、さらに1900Kgの重量級。曲がるのか、止まるのか心配していました。
今回のレポートは市街地、低速時（40～50Km/h）でのアイスバーン、ミラーバーンの感想です。
比較対象車はアウディーA8、クラウンアスリート４WD、ランクル100と比べてみました。
タイヤは CX8 ヨコハマアイスガード6 17インチ
クラウンアスリート ダンロップウインターマックス01 16インチ
グッドイヤーアイスナビ 18インチ
アウディーA8 ブリジストン ブリザックREVO2 17インチ
ランクル100 ブリジストンDMV1 16インチ
同一タイヤ、同一環境での比較ではないので参考程度で。
CX8のみスタンバイ４WDです。車重はランクル＞CX8＝アウディA8＞クラウン。
結論から言いますとCX8とアイスガードのコンビのアイスバーン性能は素晴らしかったです。
ランクルでは交差点の減速後右折時に強めのアンダーステア後リアが滑り出します。これはクラウンでも同様その後強烈にESP
作動。
ところがCX8ではアンダーステアを予測して侵入してもフロントが膨らまない。たいていその後リアがリバースするのであるが、
リアがむにゅむにゅした後グリップしたままコーナーを通過。いわゆるニュートラルステア。たまげました。
もちろんオーバースピードで突っ込めば4輪が滑り始めますが、その後の修正は容易。ESPが自然に働いているのか？
いつリアに駆動がかかったのかもわからないくらい自然。「重量級SUVとしては」といいわけしなくてもよいほど優秀。
アウディーA8はロングホイールベース、ワイドトレッド、フルタイム4WD、低重心のため滑り出しの挙動が穏やか。
直進性は最も優秀。
巨体ではあるが雪道で振り回しやすい。このクルマも弱アンダー後きれいに4輪がドリフト、ESP作動。
最もアイスバーン性能が思わしくないのはランクル＞クラウン４WD＞アウディA8＝CX8
ランクルは深雪での走破性は最も頼りになるのであるが、アイスバーンには弱い。
ただランクルはブリジストンのタイヤの性能もありますが、限界は低いがコントロール性は良い。止まんないですけどね。
クラウンはダンロップスタッドレスタイヤのアイスバーン性能に足を引っ張られた感じです。以前使用していたグッドイヤー18インチのほうがアイスバーンに強かった。足回りの設定も十分にタイヤのグリップを引き出せていない感じです。
CX8 想像していた以上にマツダの４WD制御のうまさを確認できました。
またヨコハマアイスガード6との相性もとても良いです。このタイヤ本当に怪物かもね。
今後、高速時のアイスバーン性能、深雪での走破性を体験したら再レポートしたいと思います。
書込番号：22293959
4点
＞aporo28さん
昨日、ターボ試乗してきました。
正直、XDとは全然違う車に仕上がってました。
出だしで容赦なく襲う出足の良さはやり過ぎ感さえありました。ノーマルモードですら自然な感じはなく、車内ではエンジン音も思ったほど静かではありませんでした。アイドリングストップした時との音のギャップが強いですね。
ただ振動はありませんでしたが・・・。
あと乗り心地も若干、XDのがマイルドな気がしました。
XDの方が自然な走りで完成度は高いですね。
あと2週間後にはターボが来るからまた、感想いれます。
それでは。
書込番号：22295248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コウ吉ちゃんさん
2.5Tご購入されたのですね。おめでとうございます。
私も購入時ターボがあったら悩んでいたかもしれません。
いくらCX8ディーゼルのできが良いと言ってもガソリン車にはかなわないですから。
納車されましたら是非インプレッションを聞かせてくださいませ。
書込番号：22296008
1点
CX-8、ヨコハマアイスガード6のアイスバーン性能2
いよいよCX8でアイスバーンのワインディングロードを走ってみた。
市街地低速走行で好印象出であったアイスバーン性能、速度域が上昇してもその印象は変らなかった。
先ずステアリングを切るとフロントは素直に応答する。GVCが良いお仕事をしているのかもしれない。
次にフロントタイヤのグリップを超えるとアンダーステアぎみになる。そこでAWDの制御かEPSが働いているのかわからないが
フロントタイヤがグリップし始めリアもそれに追従する。そこでさらにアクセルオンしてトラクション性能を伺う。
フロントが滑り出した後、リアも滑り出すがフロントはグリップを回復しインへ入っていこうとする。
さらにリアのグリップも回復しコーナーを脱出していく。このようなアイスバーンでのハンドリング、電子制御を意識させない足回りのセッティングは過去に所有した車にはなかった。
ドアンダーステア下で早めにESPを作動、車速の低下させることのより車を安定させるトヨタ車との挙動との違いは面白い。
トヨタ的安全度をとるかマツダ的安全性をとるか。雪道になれていないドライバーには限界の低いトヨタ的ハンドリングが安全かもしれない。
さてアウディはどうであろうか。アンダーステアから４輪ドリフトしていくのだが、そのトラクション性能はさすがアウディー。４輪ドリフト状態でも車を前に前に進めていく。ESPの介入も遅くまた必要最小限であり、これまたスポーティーである。直進安定性もずば抜けている。
国産車だとこのハンドリングに近いのはスバルです。
CX8はフルタイムクアトロのアウディほどのトラクションはありませんが、回頭性能は上回っている。それでオーバーステアに悩むことはないのでやはり電子制御技術ならびにテストドライバーの感性がすぐれているのだと思う・
書込番号：22306072
3点
CX8の雪上性能3
二日間で700Km弱（市街地、一般道、峠、高速道路）圧雪アイスバーンを走った。
過去に20台弱の4WD車を所有したが、前記したようにCX-8の回頭性の素晴らしさは見事だと思う。
自動車評論家、レーサーがCX8の雪上性能を高く評価している。決して提灯記事ではないことも理解できた。
ただ全ての点で最高性能ではない。例えば一般道で前者を追い越しをかける。そのような状況下では、加速しながら車線変更すると
スタンバイ４WDの弱点が露呈する。
一瞬前輪のグリップを失った後後輪に駆動がかかる。この一瞬のタイムラグ、フルタイム4WDと比較し車体が左右にぶれ不安定となる。
峠道のコーナリングで感じた、滑っては安定、その繰り返しの多角形的コーナリング？の原因は後輪へのトルク配分の変動が大きすぎるのが原因かもしれない。
アウディー、スバルのフルタイム4WDではこのような挙動は観察されない。雪上の安定感、トラクションではやはりフルタイム4WDが上回る。高速での直進安定性も及ばない。CX8も決して直進安定性は悪くないのであるが、ステアリングフィールがやや希薄であり、前輪のグリップ感の変化を十分に伝えきれていないと思う。路面の不整による振動は伝わるのであるがそこが少し残念なところ。
これは夏タイヤドライ路面でも同様に感じる。
まだスタックするような大雪は体験していないが、路面のミューが低いと前輪の空転後、トラクションが回復する。
スタックするか否かはタイヤの最初の一転がりが重要である。スタック脱出モードとして、トルク配分を前後50パーセントに設定できればうれしいかもしれない。
今回のツーリングの燃費は雪道で15.8Kｍ/lと自己過去最高となった。雪道での燃費の落ち込みも少なく、ここはスタンバイ4WDの走行抵抗の少なさが功を奏したといえよう。
と若干の不満点もあるが、CX8かなりよくできた4WD車であると思う。
書込番号：22310583
5点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
CX8購入後、キャンプにハマっています。
ここ最近も2回ほど朝霧高原へ横浜から往復350km計700km超走ってキャンプに行きました。
1回目は高速で行って平均燃費15.5km
2回目はほぼ下道、帰りに多少の渋滞にハマりましたが平均燃費16.1km
二回合わせて満タン法で計算して実燃費15.4kmでした。
この間に富士山五合目行きの上り坂などを登りましたがこの燃費。ガソリン代が値上げしてる今日お財布に優しいとつくづく感じます。
書込番号：22200246 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
当方、全くそんな距離でません。
下で7～8、上で10～11くらいです。
何が悪いんですかね。。。
荒いアクセルワークもしてないつもりだし。。。
書込番号：22200398 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
私は高速でオートクルーズ使うと17くらいですね。
ちょっと荒い運転になると15くらいまでさがります。
軽油でこのくらい出れば充分です。
書込番号：22200564 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞haruyuuさん
けっこう違いますね…。ちなみにこの季節はエアコンオフにしています。オンにすると13kmぐらいに落ちます。あとは普通に運転してるだけで特に気を使ったりはしていません。
＞hiro3_hiro3さん
高速はどれくらいの速度で走ってますか？私の場合逆に高速走ると燃費が悪化します…笑 高速の場合は100km前後で巡航してますが、15km/Lくらいになります。
書込番号：22200610 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーゼルはパーシャルスロットルでの燃費がいいので、加速している時の燃費はさして良くない。という事で、サッと加速して後は定速で運転すると燃費が良くなると思います。
書込番号：22200716 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
時速60~80での巡航が意外と燃費伸びる気がします。高速で100キロ以上だと燃費は逆に下がる気がします。
書込番号：22201213 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エンジンの性能以前にスピードが上がれば空気抵抗が増します。
ましてや投影面積のデカイSUVならなおのこと。
あとディーゼルは煤溜まりで経年劣化がガソリンより早いため燃費は数年でどんどん落ちていきます。
書込番号：22201432 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の8は燃費良いですよ。
メーター燃費で19㎞/L、実燃費は18㎞前半くらいと思われます。
通勤片道40㎞で、市街地2割、郊外8割の田舎道で、高速も無し、峠少しの感じです。
速度的にも、決して他車に迷惑をかけるような運転はしていないつもりです。
ガソリン高いですから、軽油で助かってます。
書込番号：22201654 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Soccerboy54さん
エアコン入れてるだけで燃費が2㎞も下がりますか？ほぼ同じ地域に住んでいるのでちょっと信じられません。私はエアコン入れっぱなしで25℃設定です。外気温で燃費が変化しても±1㎞です。
書込番号：22201708 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピッカンテさん
私は土日オンリーほぼレジャーの長距離しか乗りませんがその時またまたほぼ街乗りだったからかもしれません。
長距離でのエアコン使用だとおっしゃる通り-1km/Lくらいに落ち着きます。
書込番号：22201772 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Soccerboy54さん
了解しました。いくら軽油と言えども最近の燃料代の高騰は乗り方考えますね。でも、気持ちの良い運転したい・・
書込番号：22201846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞M1NEutさん
そうそう♪サット加速が効果的ですね。その後定速走行か、成り行きで減速気味の方が燃費が良い気がします。
また街中で前と車間距離が詰まってきてブレーキを踏む準備をしていても、意外に踏まないで済む場合（前が動いていく）も多いですね。
燃費走行を意識してから気が付きました。（以前なら、とりあえずちょっと踏んでいました^^;)
書込番号：22201953
4点
今月、田舎に帰っていたので燃費の移り変わりがよく分かりました。
都市圏のノロノロ、信号待ちが多い夏が11km～9km
高速オートクルーズ使わずある程度のスピードで17km
田舎の移動14km
自分はAWDなのでFFよりも燃費面で劣っていますが、この重さと大きさでこんだけ燃費良ければ大満足です。これからは燃費には優しい季節ですね。今年の夏は暑過ぎてクーラーガンガンでしたので…
何故かディーゼルスレに湧く煤がどーのこーのさんですが、前の車もディーゼルで3万キロ以上乗りましたが燃費は購入時から変わってないんですよね実体験上
書込番号：22202000 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞tantankonitanさん
煤どーたら仰ってる人は他のスレでもネガディブキャンペーンしてる人っぽいので相手にしなくていいと思います。笑
私もAWD乗りです。WLTCで0.2km/L？しか変わらないのでそこまで差はないかと思いますが、FFと比べると実燃費でどれくらい差が出るのか気になりますね。
書込番号：22202313 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
燃費の良さには参ってます。
四国のとある県庁所在地在住ですが片道18㎞の通勤で14～15㎞/Lです。
また、先日は四国～山陰地方への往復800㎞+街乗り200㎞の約1000㎞走りました。燃費計では18㎞/Lでしたが、給油50Lでしたので満タン法で20㎞/Lとなりました。誤差はあるものと理解していますが嬉しい限りです。
皆様の書き込みの通り燃費は気にしながら穏やかに運転をしております。が、踏む時は踏んで楽しんだりもしております。
書込番号：22202502 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様いつも楽しい情報ありがとうございます。
＞Soccerboy54さん
私の場合、趣味で座間→千葉県の海に行きますがこの頃の燃費がすこぶる良く往復で17ぐらい出てます!エアコンオフも有りますが、車格に合わせ（cx5の時より）車間距離を多めに取り急の付く運転しなければ燃費が良くなる気がしました!自然と安全運転にもなりとても素晴らしい車だと個人的に思います!ただ気になる点が１点有ります、60キロ前後のスピードでもっと早めにシフトUPしてくれると自分的に運転しやすいと思いました。
書込番号：22202541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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納車直後に一気に1000キロ、渋滞もあり、20キロ/Lです。慣らし運転なんか、関係なさそうですね。
書込番号：22203124 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
実燃費なんて、運転の仕方云々の前に、全く同じ環境で比較することが不可能なので、他の人のは気にしなくて良いですよ。
うちの父親のCX-5（XD FF）は、数km単位のチョイ乗りばかりで10km/l程度。
私のWRXは早朝に50km程度の長距離移動をすることもあり、埼玉→新宿を平日の一般道のみで走っても、その時は13.8km/lとカタログ値を余裕でクリア。
深夜の高速という、同じような環境で比較すると、このCX-5でも20km/l超えは余裕。
でも、WRXはどうやっても17km/lが限界。
こんなもんです。
もちろん、運転の仕方も影響しますけど、完全に同じ環境で使用していない時点で、人と実燃費比較して頭抱えても仕方がないので、気持ちよく乗りましょう。
ガソリン高騰すると週末の目的地を変更したり、散歩DAYに変えたりしているので、私の場合は、ガソリンが安い時期より、高騰している時期の方が結果的に節約できていたりします。
大変なのは、仕事で使う場合ですね。
ボイラー止めますとかできないし。
書込番号：22205942 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
CX-8購入を検討中です
前の車 320ｄでの話になりますがみなさん言われてるようにわりかし勢いよく出て惰性で
アクセルコントロールが一番良いような気がします
速度を合わせるのでなく回転数をうまく使うような感じです。
参考までに320ｄは名古屋市内で13～15
高速でエコプロで燃費運転に気をつけて23以上
気にせず乗って20ぐらいでした。
試乗車 燃費のところに 8.9と表示ありましたが
20分弱の試乗で戻ると9.5 に上がってました。
イメージですが僕の乗り方だと12.3は行けそうかな？って感じです。
書込番号：22481171
1点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
現在アクセラスポーツ 13年式に乗って5年経ちましたが、結婚して子供でき2人目も予定してることから多人数乗車が可能な2車種で検討しました。
CX-8とホンダ ステップワゴンの2択からCX-8のマイナーチェンジ後のCX-8にしました。
デザインと内装、安全装備なども充実してましたが、試乗して運転のしやすさと気持ちいい走りを感じることができて、運転初心者の妻も即決でした。
納車は1月となりそうですが、それまでアクセラの良さも感じながら待ちわびたいと思います。
書込番号：22137563 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
契約おめでとうございます。
私もステップワゴンと悩みましたが、あのチープな内装になんだかんだ400万払うなら、CX8の方が満足度が高いなぁと思いました。
奥様、初心者なのに凄いですね！
私の妻は高速以外は運転しないと言われました…泣
書込番号：22137594 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞taishi0808さん
おめでとうございます！今からドキドキ楽しみですよね。
納車は1月ですか･･･僕も2～3週間前に契約をして年内には納車されるって言われたんですが、もっと早まらないかなぁと毎日楽しみにしています（笑） カタログだけでも早くみたい（笑）
書込番号：22138000
3点
＞コロポックルさんさん
ありがとうございます。
なんだかんだで400するので、2.5のNAですとむしろ安過ぎないかという価格設定だったので家計的にも背中を押してくれました。
乗り降りも、アクセラとの比較のためか、大分乗りやすい印象だったのであまり悪いところが見つからず、納得でした。
うちも、乗り始めたらなに言うかわかりませんが少しずつ慣れて貰いたいと思います。
書込番号：22138088 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞taishi0808さん
ご契約、おめでとうございます。
ガソリンモデル良いですよね！私も、ガソリンモデルを検討しているのですが…
よろしければ、本体価格・オプション・トータルで
いくらぐらいでご契約されたのかetc…
契約内容の詳細を教えていただけないでしょうか？
書込番号：22138163 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ぶるblueskyさん
ありがとうございました。
年内だと、お出かけも多いでしょうから、存分に楽しめますね。
カタログほしいですね。内外装も若干変わりそうなので、
１１月になったらでしょうか。もらえるといいですね。
書込番号：22138166
1点
＞wakuwakudaisukiさん
ありがとうございます。
ディーラーさんからすると社外秘情報もあるようでしたので、
詳細は控えさせていただくとして、カラーは白で乗り出し390万です。
オプションは全くなしではありませんが、必要最低限というところです。
ディーゼルとの比較でいうと税金や5年以上乗ると逆転してくるかもしれませんね。
また標準装備が増えているので、一度ご確認いただくのが良いかもしれません。
やっぱり、400切ってたので、ハンコ押しやすかったです。
書込番号：22138190
3点
＞taishi0808さん
教えていただき、ありがとうございます。
プロアクティブ 2.5でオプション控え目でも、
乗り出し390万円はするんですね！
正直、NA2.5Lはもう少し安く買えるのかと思っていました。確か、FFのみの設定ですよね？
度々すみませんが、ちなみに車両本体価格はいくら
ぐらいになるのでしょうか？
書込番号：22138226 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞wakuwakudaisukiさん
私の場合は、330でした。
メーカーオプションで前後すると思いますが、
中の下くらいで選定しました。
書込番号：22139431
4点
＞taishi0808さん
ありがとうございました。参考にさせていただきます。
書込番号：22139622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞taishi0808さん
すみません、330万はオプション込み乗り出し価格ということだと思いますが、
車両本体はどのくらいなんでしょう...
300少し切るくらいでしょうか。
元プレマシー乗りなんですが、以前XDプロアクティブの見積もり取った時は400と
少々高かったので、中古オデッセイにしようか悩んでるところでして...
書込番号：22152214
3点
ガソリンは思ったほど安くない。
免税しますとディーゼルと変わらない。
今後ディーゼル逆風を考えると
ガソリンの方が無難。
悩ましいんですよ。
書込番号：22152374 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
でも、ちょっと待って。
8のガソリンなんで試乗できたですと。
書込番号：22152385 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホントに試乗できたですか？
書込番号：22154552 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
普通にXDの試乗だと思いますが…
書込番号：22154639 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
試乗はXDですね。
紛らわしくてすみません。
書込番号：22155475 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今でも10年くらい乗ったらディーゼルの方が安いってことになるかもなーと思ってはいますが。
年間6000キロくらいしか乗らないのと、近場の移動も多いので、メンテの心配からガソリンでもいいやと割り切ってしまいました。
走り出し重くなったりとかあるかもですが、まあそんな速さは求めてないので、いいかなと。＞尽忠報国の士さん
書込番号：22155981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どうもです。
私はガソリンで正解と思います。
ロータリーハイブリッド登場ですから。
書込番号：22156894 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
マツコネナビの目的地設定がしにくいと思っていたのですが、naviconというアプリが連動できるとの事。早速試してみました！スマフォなのであっという間に打ち込み、検索、マツコネへBluetoothで目的地送信！目的地追加も運転中は同乗者に検索、送信してもらえばok。これでかなり楽になります。もちろん、車に乗る前に設定しておくことも可能ですから便利ですよ。ご存知も方もいると思うのですが、cx8ではない情報だったのでお知らせします(^^)長文失礼しました。
書込番号：22027955 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
もう一段階進歩しまして、ロケスマアプリからナビコン経由してマツコネに送りますと、スーパーでもレストランでも一発でルートが完成します。
経由地設定もできますよ。
書込番号：22028353 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ついさっきnavicon使ったんですが
家族が運転していて
自分が助手席で目的地を送ろうとしたら
「運転中だから送れません」と表示されて
naviconの操作がロックされました。
気のせいかな？
naviconもしくはマツコネのバージョンにもよるかも知れませんが。。。
書込番号：22028370 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ナビコンはマツコネ連動で、運転中はロックされます。
書込番号：22028395 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞shidzimi asariさん
情報ありがとうございます(^^)
早速、アプリ落としました。
＞チーター魂さん
もしかしたら、走行中は設定できないのかもしれません。
できるようにする事はできると思いますが、、、
これ以上は察してください。
書込番号：22028396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私はGooglemapからナビコン経由で目的地設定してます。
走行中はマツコネに依存します。
なので、マツコネが使えるなら・・・
書込番号：22028738
3点
＞かごめソースさん
使えるなら、、、少しお馬鹿さんな感じはありますが、ヘッドアップディスプレイに案内が表示されるのは凄く便利だと思います。まぁ、それも案内がちゃんとしている前提ですけど（笑）
書込番号：22029198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞terinmeさん こんばんは。
マツダ車ではないですがiPhone版ナビコンを活用しています。
車に乗らずに目的地を検索でき、乗車と同時にナビに送信できるのは本当に便利です。
DOPの楽ナビでは、運転移動中も助手席から目的地が送信できています。
欲を言えば、ナビコン単体で目的地までのルート検索ができればいいのですが。
（アンドロイド版はできるのでしたらすみません）
書込番号：22029311
0点
＞あっちらかん太さん
こんばんは、コメントありがとうございます。
私もiPhoneです。はじめはnaviconがいまいち分からず、なぜルートがでない！っと思ってました。
まぁ目的地だけでも便利ですけどね～
書込番号：22029437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞豚骨王子さん
使ってみてください(^^)連続して入れて、その都度目的地をnaviに送信すると、経由地設定が出来るような感じがします。はっきりは確かめていませんが。。。。
書込番号：22029628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
NaviCon側での探索はアンドロイドでも無理ですね、設定地点間の直線表示等は無理なのかな？
今月に入り一番使用している感もあり、良いアプリだと思いますが
操作ミスから｢アレ！？｣もあり、それなりに慣れて来たがGUIはもう少しかな。
別車ですが今度の土日向けに全行程分作成出来ましたので
本日から探索確認予定、スタート地点(自車位置)からのルートは今一・・・
書込番号：22030234
2点
自動車 > マツダ > CX-8 2017年モデル
金曜の夜から月曜まで、東京からねぶた見物に行って来ました。
大泉インターから高速に乗り、初日は福島で一泊。次の日は朝から青森目指して一路ぶっ飛ばし、昨日は朝8時にホテルを出て、かみさんと2時間交代で一路東京へ。
思ったより楽でしたね。2人交代というのもあるけど、このクルマは長距離に向いてます。以前乗っていたデリカD5より疲れない。
そして、帰りの燃費は14.6km/lでした。デリカだったら、この半分だったな。
しかし、この長距離移動で、CX-8を一度も見なかった。笑
書込番号：22015139 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
お疲れ様でした！
Ｄｆで撮ってきましたか？
書込番号：22015197 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホント長距離移動に最適の車ですね。
私も先日、愛媛までボランティアに行ってきました。
飛行機と違い、救援物資を満載できる上に、災害派遣車両として、事前に役所に届け出れば、高速代が無料になるもので。
AWDですがリッター15.1キロ、片道1000キロ強を無給油で行けました。
もちろんエアコンはフル稼働です。
書込番号：22015206 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
本当に長距離運用が楽な車ですね。
MRCCが特にありがたいです。今まではオートクルーズ否定派で使わなかったのですが、この車の場合はあまり違和感なく使えます。
書込番号：22015567 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
はい、たくさん撮って来ました！
でも、天気が良くなくて、ビニールのカバーが掛かっていたのが残念です。
書込番号：22019128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞maomioさん
＞乳牛７さん
今まで三菱のデリカスペースギア、デリカD5に乗って来ましたが、いずれも長距離運転の後は腰や背中や肩が疲れたのですが、今回は今までで一番の長距離運転にもかかわらず、あまり疲れませんでした。
ドライビングポジションやMRCCの効果があるのでしょうね。
書込番号：22019158 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あとはトルクとロングホイールベースの影響も、あると思います。
流してるときや追い越しのときの余裕、直進安定性の良さが、変な緊張感を無くし、肩凝りや疲労を軽減しているんではないでしょうか。
片道約1000キロを一人で運転しましたが、眠気には襲われたものの、疲労感とか苦痛は感じませんでした。
書込番号：22022459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
第６世代以降のマツダ車全体に言えることですが、アクセルを踏む右足が、適切なレイアウトとオルガンペダルのおかげで、変な力が入らずに疲れません。
また、疲労感の原因のひとつが、意外にも室内騒音だそうですが、CX-8などは静かですから、これも疲労軽減の理由なのかなと思っています。
私も近々青森までドライブするのですが、前の車だったら戦々恐々でしたが、今は楽しみです。
書込番号：22025171
1点
★ くらふぃんさん
移動が快適だと疲れずに 目的地に着いてから楽しめます！
このクルマなら移動も含めて楽しめますね(o^-')b !
書込番号：22025861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
青森までお越し頂きありがとうございます。ビニールって事は8月4日かな？確かに青森市内でCX8あまり見かけないです。買うとなると自分の買った車って目につきますが、正面みて「お！」となってもCX5なんですよね、実際に注文してからディーラー以外でCX8は1台しか見た事ないです。
それはそれとしてロングドライブ疲れない情報ありがとうございます。私、8月12日納車で8月下旬に千葉に車で行く予定なので安心しました。
書込番号：22030106 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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