マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

CX-8に命を救われました

[ぽっけもん41]

新潟から深夜で高速で茨城に帰ったのですが
関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が・・・・
70km/hr区間に入って、オートクルーズを70km/hrに設定・・・・・・

速度がゆっくりになると、中央分離帯のポールがサブリミナル効果のように・・・・・・
居眠り一瞬してしまい、対向車線に飛び出すかと思った瞬間、
レーンキープアシストに救われました

圏央道は休憩施設がほとんどなく、70km/hr区間はちょうど眠くなるのを分かっていながら
その前まで元気に走れていたから菖蒲PAでの休憩を怠った私が悪いのですが
運転アシスト機能のありがたさを実感できました

書込番号：22838660

[痛風友の会]

いやいやいや...

あなたを救ったのは守護霊（ご先祖様）だよ。
悪い事は言わない
お盆にはキチンとお墓参りしてね

書込番号：22838683

[かず＠きたきゅう]

そもそも眠気があるのに、余計に眠くなる行為をしている訳ですよね。

救われたのではなく、運転者の重過失だよ。
他車を巻き込んでからどうするの？

それを分かっていて、意気揚々と良く書き込めるな。

車乗る資格あるかな？
よく考えましょう

書込番号：22838689　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　良かったね・・・
⊂)
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書込番号：22838697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

事故にならずよかったですね。
でも絶対に過信は禁物です。
嫁の軽四は渋滞でのわき見運転のCX8に追突されています。
ブレーキに足を乗せながらのわき見だったようです。

書込番号：22838700

[完熟紫芋]

無事で良かったですね。
レーンキープアシストの効果を紹介しようとしてくれたのかも知れませんが、居眠り運転で救われたのは、やはり運が良かっただけですよ。
休憩は大事です。

書込番号：22838746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

・圏央道は休憩施設が少ないから気をつけましょう
・運転アシスト機能はこれからますます重要です
・人を巻き込んで重過失になるかもしれない案件を救えるのです
と伝えたかっただけです

オデッセイ ハイブリッド乗りの人の不謹慎狩りみたいな書き込みは気に入りませんね
そもそも眠気があったとか書いてるのはあなたの推察でしょう＞かず＠きたきゅうさん

書込番号：22838752

[ぽっけもん41]

＞完熟紫芋さん
その通りですね
運がよかったとしか言いようがないです

深夜トラックが、へんなところに停めてでも休憩している意味が分かりました

書込番号：22838762

[QueenPotato]

良かったですね。

書込番号：22838776

[ぽっけもん41]

＞かず＠きたきゅうさん
眠気があったと私が書きましたか？
「そもそも眠気があるのに、余計に眠くなる行為をしている訳ですよね。」
だったら、深夜に運転するなってこと？

推測でものをいうのは止めた方がいいんじゃない

「救われたのではなく、運転者の重過失だよ。
他車を巻き込んでからどうするの？」
おまえも夜は運転するなよ
そんな偉そうなこと言うなら

書込番号：22838780

[watagucci]

＞ぽっけもん41さん
関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が・・・・
70km/hr区間に入って、オートクルーズを70km/hrに設定・・・・・・
とご自身の冒頭に書かれてますね。眠い時はオートクルーズは危険だと思います。

書込番号：22838814　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

命が一番、事故無くて良かっですね。

疲れていなくても、1時間にごとに休憩しましょうね、ま〜北海道なので休憩無しで4〜5時間は走っちゃいますけどね( ^ω^ )

書込番号：22838829

[Re=UL/ν]

レーンキープ・アシスト・システム（LAS）もMATSUDAのホームページで人的ミスを軽減する、ヒヤリハットを減らすと
書いてあります。
助けるとは書かれていません。

要は有って助かったと思うのは良いのですが、その後は2度と作動させないぞという強い意識を高めることが重要であり
その為の安全サポート機能であるのです。
この機能が重要になるとか、便利だと考えてしまうことが、実はとっても恐ろしいことなのです。

トラックが自由に止めて寝ているのは、疲労限界が来たからじゃ無いことが多いです。単なる時間調整での仮眠ですね。
止める場所に困ることが普通なトラックですから。

書込番号：22838831

[JamesP.Sullivan]

＞眠気があったと私が書きましたか？

眠気が無いのに居眠りしちゃう方が問題でしょうに。

それにしても、皆さんのレスが優しいものばかりで
良かったですね。

私だったら性格悪いから、

「せっかく交通量の少ない深夜の圏央道とか、他者への
迷惑が極小のタイミングで社会から退場していただく
チャンスだったのに、惜しいことをしました。」

なんて書いちゃうところでした。

ま、深夜だろうが、体調がどうだろうが、居眠りしても
しょうがないって理由にはならんのは当たり前の話でね。

書込番号：22838840

[ぽっけもん41]

＞JamesP.Sullivanさん
まああなたの言う通りですかね
結果的に社会に迷惑を掛けたら、そのツケを払うのは自分とその被害者(思ってもみなかった人)だということですね

話は変わりますが、京アニの事件で、「優秀なクリエーターが・・」とか「犯人は隣の住人を脅した・・」
が切り口になってますが
重要なのは、セキュリティの甘い企業はいつ何時、社会に迷惑かける人に被害を被ってしまうかもということだと思うんです

この口コミに対して、「人に迷惑を掛けたら」とか「運が良かっただけ、次はないから気をつけろ」、「眠気が無くても眠くなるとかあぶねえ」という切り口は正しいと思います

ツケを払うのは自分とその被害者(思ってもみなかった人)ですからね

書込番号：22838887

[ツンデレツン]

＞眠気があったと私が書きましたか？

「関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が・・・・」って自分で書いてるよね。
上でも書いてるけど指摘は放置？

眠眠打破とかカフェイン系1本常備しとくといいよ。

書込番号：22838920

[長三郎さん]

皆からなんて意見が欲しいの？

書込番号：22838926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

被害者が何でツケを払わないといけないのかも分からんね！

書込番号：22838942　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞「関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が・・・・」

．．．．この四点リーダーには｢覚めました｣が入るのですか？

書込番号：22838946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞ひがしあざぶさん
私もわかりません
不可避的に被害を被っても死んだりするのが、車に突っ込まれたり、会社に火つけられたりした結果でしょう

書込番号：22838950

[ぽっけもん41]

＞桜.桜さん
「関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が・・・・」

→「関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気がしてきました」です

書込番号：22838960

[ぽっけもん41]

＞ツンデレツンさん
そうですね、「眠気があった瞬間に、緊急電話スペース的な路肩に駐車して、通報でもすればよかったんじゃね？」
が答えでしょう

私が忠告する身にはありませんが、圏央道は休憩パーキングは少ないので皆さんも気おつけて下さいね

書込番号：22838976

[たつや78]

＞ぽっけもん41
眠気をあるのに、運転を続けていねむり、お前運転する資格なし、今すぐ運転免許証返納　二度と運転するな！

書込番号：22839025　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

メーカーが想定している安全機能は正にこの様な状況じゃ無いのですか？

飲み物取ろうとして車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防
ナビの操作に気が行き車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防
眠気で意識が一瞬飛び車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防

これを否定する人達はレーンキープアシストって何のためにメーカーが開発し設定してると思うんでしょうかね？
もしかして高速時の疲労低減だけとでも？

書込番号：22839112　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　何はともあれ、
⊂)　　事故にならなくて良かったね・・・
|/
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書込番号：22839122　スマートフォンサイトからの書き込み

[長三郎さん]

ﾚｰﾝｷｰﾌﾟｱｼｽﾄって疲労軽減にならないでしょ？

書込番号：22839123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞メーカーが想定している安全機能は正にこの様な状況じゃ無いのですか？

経済産業省や国土交通省などが推奨してくるから。これだけに尽きますね。

＞飲み物取ろうとして車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防
＞ナビの操作に気が行き車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防
＞眠気で意識が一瞬飛び車線はみ出しそうになったのを修正、事故予防

どれも運転中に褒められた行為では無いので、全く違うでしょうね。
ナビの操作は特にやってはダメでしょう。
眠気で意識がなくなるまで運転続けたらダメだし
飲み物取るだけでハンドル操作をミスるなども、免許取り直して来いレベル。

書込番号：22839187

[JamesP.Sullivan]

＞これを否定する人達は

会議のポイントを把握できずに引っ掻き回すタイプでしょ？

人の操作ミスに対するリスクヘッジ機能が備わっていること、
それがうまく機能したこと
この２点を否定してる人はいないっしょ。

万が一のための機能を、安易に働かせてしまったこと、
また、そのことに対する指摘に開き直りと取れる発言があること。

この２点が今回の流れとなっているポイントですわ。

どんなドライブプランを立てるかの部分から、万全を期すのが
ドライバーの責任であって、そんな機能を働かせてしまったことは、
恥ずかしいこと、反省すべきことなのは間違いないでしょ？

書込番号：22839239

[痛風友の会]

どうも。

会議のポイントでお話ししようね（笑
眠気が生じる原因として、脳内に酸素が十分に行き渡らないから起こる現象だと思うんだ。
だから、サービスエリアなんかで売られている眠気覚ましの物と言えば刺激系やハッかなどスースーするモノばかりだよね。
そんなワケで気付いた！
少し眠いなと思ったら深呼吸を何度もして集中力が持続するかどうか
これでダメなら素直にパーキングエリアで休むことにしてるの。
あたいもね、片道４００ｋｍ程度の出張を２ヶ月に１回ほど
片道１５０km程度なら週に２回ほどしてるの
今回はたまたま自動車の安全アシストで助かったかも知れないけど、そうは何度も上手くいくわけがない
これを機会に意図的な体調コントロールも試してみてはどうか

書込番号：22839325

[天龍八部]

>経済産業省や国土交通省などが推奨してくるから
典型的な愚かな回答。
ならアイサイトでの事故率低減のデータはまやかしか？

書込番号：22839344　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

というか…
おっさんの作文、みんな真面目だよね。

シチュエーション考えれば分かりそうなものを…。

書込番号：22839482　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

眠気を感じる前に寝るのって現実的にできるの？
自分は寝るようにしてるけど、眠気を感じたらだし、すぐに止めるわけにはいかないんだよね。
安全装置は「愚かな人間」のためにあるんだから反省しつつ体験談を書き込むなら別にいいじゃない。

自動車事故の歴史を勉強したら、人間の愚かさとのイタチゴッコなのは分かると思うけど。
そう言う点で安全装置と自動運転の違いはGoogleカーの開発者が語ってますね。　

書込番号：22839533

[kibao0]

あはははは……

書込番号：22839563　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞眠気を感じたらだし、すぐに止めるわけにはいかないんだよね。

うんうん。
その通りだね。

でもさ、眠気を感じて次の休憩施設に辿り着く前に、
一瞬とはいえ意識を無くすほど居眠りしちゃうってのは、
そういう身体的特性や、それを踏まえたプランニングが
できないことを含めて、殺人兵器となりうる自動車を運転するって
適正がないんじゃね。

＞反省しつつ体験談を書き込むなら別にいいじゃない。

これもその通りだね。
全くもって同意。

だから反省の弁を含んだ最初のうちは、私もシャシャリ出なかった
わけなんだけどさ、一部性格の悪い連中から煽られたらすぐに
感情的になっちゃったでしょ。

なんかあったらすぐにカッとなる人って、やっぱり運転する
適正を欠いていると思うんだよね。

書込番号：22839570

[アフロ・零]

速度制限が遅すぎるのも考えものなんですよね。
緊張感を持てないから眠くなってしまいます。

書込番号：22839723　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>意気揚々と良く書き込めるな。
いや、逆によくぞ書き込んでくれました!

レーンキープアシストの不具合の書き込みはたまに目にしますが、このように作動によって助かった話は有益ですし、まさに装置の意義を感じます。

自分もいつスレ主さんとおなじシチュエーションに遭遇するかわかりませんし、なにより、家族の運転する車の対向車のドライバーが居眠りに陥った場合、その車がCX-8だったなら、被害に遭わない確率が上がるということでもありますしね。

情報は人に伝えてはじめて価値が付きます。しかし視野の狭い人にはそのことがわからないのでしょうw

書込番号：22839757

[Mr.Z.]

何というかモンペばかりで怖いですね
吊るし上げ楽しいですか？

有用に機能してよかったですね、でも次回は無理せずに運転しましょう。
で済む話。此処から話の発展ならあのエリアはSAも少ないけど路側帯の
チェーン交換エリアが何処何処にあるからそこで仮眠とれるとかの方が
道知らない人は助かるけどね

盛り上がってるスレで何かと思えば「怖さ」感じるスレ
自殺者の数が交通事故死より多い日本、「怖い」世の中です

書込番号：22839856

[watagucci]

＞ぽっけもん41さん
車の補助機能とは関係のない話ですが、眠気覚ましのコーヒーなど、カフェイン摂取ですが、効果が出てくるのに15分位かかるそうです。なので、私も夜長距離運転する時は、高速に入る前に数本買って先に１本飲んでます。残りのは運転中に少しずつ飲んでます。利尿作用があるのですがトイレ休憩ポイントは調べといた方が良いですね。あと眠気が来たら寒いくらい車内を冷やしたり窓をあけて風を入れたりしています。
ご参考になればと思い書き込みます。

書込番号：22839902　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉眠気が・・・
有ります
　
ACCにより更に気が抜けたりも有るかと思います

救われたのだから
救われなかったらと考え感謝して

もう救ってもらわなく手持ち良いように
気を付けるしか無いですね

このような装着が無くても
ギリギリセーフなんて体験された方多いかと思います

僕の車に安全装置有りませんが
僕も眠気が襲って来た事有ります

スレ主さんはどうか解りませんが

安全装置が助けてくれるからと逸れに期待し
運転が疎かになっていくのが不安です

警察の(速度違反とか一時停止とか)取り締まりって事故につながり
危険な行為を含め事前に知らしめる為の行為かと思います

安全装置に助けてもらったと言う事は事故にも繋がりかねない
危険な行為かと思います

安全装置が働いたらイエローカードで累積し・・・みたいなシステムでも
出来ないと安全装置に頼る不完全な運転が増えそう


スレ主さんは救われた事に感謝し
又眠気が襲った時救ってくれるから期待せず
対策をとる事を期待します

書込番号：22839911

[FSKパドラー]

＞ぽっけもん41さん

タイトルみて荒れてるんだろうなと思いました！
いろんな人いますね 笑

安全装備ってありがたいですね。私も衝突軽減ブレーキアシストの発動でハッとしたことありますよ。
あとで振り返ると背筋が凍ります。猛省しましょう！

こういう装備のありがたさですよ。安全装備の充実化が益々進みますように！

書込番号：22840061

[gda_hisashi]

>タイトルみて荒れてるんだろうなと思いました！

仕方ないです

些細なリスクや違反も排除するに越したことはないので
たとえ１ｋｍ/ｈでも違反は違反だよねって
正論派と

実際は１ｋｍ/ｈや２ｋｍ/ｈの速度違反はと締まりに合わないよね
って現実は

が居ますから

勿論違反はいけないんですけど
その決まりには別の目的がありその目的を達成する為に決まりがあるんですが
決まりを守る事が正義って考えが人それぞれ

先の横断歩道の件だったり
例えば選挙の投票も義務だったりとかしますよね

実状は中々難しい
だから横断歩道で止まらなくても良い訳ではなく
投票しなくて良いわけではないが

日本人は年貢を納めていた頃からお上は絶対で
逆に判らなければって不正も多い
本来の正義と別に体裁や忖度だらけ

ＮＨＫの受信料払っていない方はそんなに悪党なのか・・・

今回の居眠りについては
勿論居眠りは避けなければいけないんだけど
まだ大丈夫だろうとちょっと無理した
車の装置により救われ命拾いと感じれば保険として良い機能と思う
が
居眠りしても事故らないから多少居眠り状態もＯＫとドライバーが思えばそれは違うと思う
（実際は運転の状況や車の反応はどちらも同じ）

特に安全ブレーキに対しては機能たよりでいい加減な運転が増え
安全ブレーキが有るのにぶつかったと
事故の原因があたかも車のせいのようなコメントがたまに出てくる

書込番号：22840307

[JTB48]

使いもんにならないアシスト機能に頼っちゃってる人がこれほど多いとは？　まあ挙動不審なクルマには近づかないからいいけど！

書込番号：22840669

[NSR750R]

高速自動車道のよう高規格道路はハンドルを回さなくても、カーブを曲がれるような設計になっています。

クロソイド曲線？といらしが、対面通行の自動車道はやめてほしい。

とくに、白川郷の手前１０Kを超えるトンネル区間、おまけに最後に曲がっている。

あの何のためにあるのかわからないプラシチックのポールではなく、コンクリート壁にすれば、対向車がはみ出してこない。

書込番号：22840698

[またこう]

＞ぽっけもん41さん
人の粗探しをする連中多くて鬱陶しいと思いますので、スレ締めたほうが良いかと。
今回は事故にならずに良かったですね！

書込番号：22840770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

これでスレ締めさせていただきます
叱咤激励からとても優しい意見まで皆様方ありがとうございました

書込番号：22840854

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「いや、スレを締めるには時期尚早だ。」

涼介「実はCX-8のレーンキープはツーリングアシストほどのレーンキープ機能は無い。」

啓介「本気か？」

涼介「間違いない。恐らく寝ていたらレーンは跨いでいたはずだ。」

啓介「という事は跨いだ事による警告音で目が覚めたという一連の流れか？」

涼介「そうだ。今回の件はレーンキープではない。アイサイトバージョン2レベルの警告音での回避物語だ。」

啓介「アニキって。ちょっとした情報のみでそこまで認識できるのか？」

涼介「恐らく、最近のクチコミでLKCの話が台頭しだしてきたので、この度の物語が始まったんだといえる。」

涼介「少しの情報で見える人には見えるし、見えない人には見えない。それでよいんだと思う。」

書込番号：22840893　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そだねー
⊂)
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書込番号：22840910　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞かず＠きたきゅうさん
ネットだから息巻いてるけど、運転している以上あなとも経験があるはずですよね。

書込番号：22853617　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞関越道から圏央道に入ってから15分ほどすると眠気が

つまりこれは、運転している途中で眠気が始まったということであって、
眠気がある状態で運転を始めたのではない、ということは簡単に読み取れる。

なんか、読解力がない人達のおかげで面白いスレになったね。

＞＞かず＠きたきゅうさん
ネットだから息巻いてるけど、運転している以上あなとも経験があるはずですよね。

このスレには、何人か完璧人間が集まってきているようです。

書込番号：22998888

グレードによる維持費の違いとマツダの今後

[ぽっけもん41]

燃費による維持費の違いを比較してみました
年間走行距離は12,000kmです(自分都合ですみません)
燃費モードはWLTC郊外モードです

○2.2D(4WD)
　12,000÷15.3≒785リットル
　785×115=90,275円

○2.5T(4WD)
　12,000÷11.7≒1,026リットル
1,026×135=138,510円

　138,510-90,275＝48,235円差となりました

　5年乗ったとして、燃料費だけで25万弱ディーゼルのほうが安くなります

　補助金がディーゼルでは3マンちょっとでますので、28万円ディーゼルのほうがランニングコストは安くなると考えれば、購入時の価格差を考えても、5年間で10万円弱ディーゼルのほうが安くなります

　でも、5年で10万円なら感覚的には大して変わらないというのが感想です
　マツダのブランド訴求力の生命線である、クリーンディーゼルモデルが走りにおいて、ガソリンターボモデルに対して優位性があまりないと言われてます

　直6やスカイXを出してきてる状況か、今後はガソリン回帰の予感もします

　長距離乗るなら、簡単に速度変化が少なく巡行能力が高く、追い越し加速で回転数が上がらずストレスの少ないディーゼルのよさがあるので、マツダも見捨てずにクリーンディーゼルを育てていって欲しいです
　

書込番号：22691887

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は年間約２万Km走ります！
⊂)
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書込番号：22691929　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

今日時点の実燃費	今日時点の燃料代

e燃費の、今日時点の実燃費と燃料代で計算してみました。
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&car_name_maker_id%5B%5D=34&cartype_name=CX-8&cartype_model=&engine_cc_from=2000&engine_cc_to=2500&turbo_id%5B%5D=2&drive_id%5B%5D=5&search_flag=1

○2.2D(4WD)
　12,000km ÷ 13.42km/L × 120円/L ≒107,303円

○2.5T(4WD)
　12,000km ÷ 9.11km/L × 139.8円/L ≒184,149円

差額は 76,847円、５年乗ったとすると 384,234円 となります。

書込番号：22692010

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　15年30万Kmは乗りたい・・・
⊂)
|/
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書込番号：22692015　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

もっと差は大きいよ。しっかり見てみよう。

登録時の重量税が100%減税になって49.200円、登録次年度の自動車税は75%減税で差額の33.750円がOFFになる。


これに取得税が77.700円(XD-AWDの場合)も全て減税になるね。(49200+33750+77700)が全てOFFだ。
さぁ、トータル幾らになる？
再計算してごらん。

税金部分だけでエラく差が出てしまうよな。
どう？大してXDと走りに差が出ない25Tなんてアホらしくて買えんだろ？

書込番号：22692099

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　そだねー♪
⊂)
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書込番号：22692124　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

オイル代は？

書込番号：22692133　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　オイルがどうしたの？
⊂)　 オイルは老いる!?
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書込番号：22692149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞オイル代は？
　https://www.amazon.co.jp/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC/s?rh=n%3A4143617051%2Cp_89%3A%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80

　大して変わらんと思うけれど。

　因みに私のディーラーでは1回あたり\1,000も違わなかったと思う。年3回としても，\3,000も違わない。

＞登録次年度の自動車税は75%減税で差額の33.750円がOFFになる。

　えっ，そうなの。50%減だったような気が．．．それと1回目の車検時の重量税がなかったので，4年目の私はcx-8じゃないけれどまだ重量税を払ったことがない。重い車体で道路に負荷をかけているかも知れないのに，ゴメンね＞国民の皆様。

書込番号：22692218

[萌田薫子]

オイル代はパックDEメンテ加入していればガソリンと変わらないです。（各マツダ販売店にもよりますが、調べるとそこまで違いません）

書込番号：22692248　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

5年も乗るならフィーリングが気に入った方を買うぞ

書込番号：22692261　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊勢丸]

＞Tomotomo-Papaさん

クリーンディーゼルは次世代自動車に該当するんで▲75%なのよ。

取得税+重量税のOFFはCX-8だとおもっと大きくなるね。しかしデカイ金額だな。CX-5を見ていたよ。訂正ね。

これら税関係は固定費だからねぇ。
燃油やオイルメンテ代とは関係なく発生するものだから大きいよ。

書込番号：22692283

[Tomotomo-Papa]

＞伊勢丸さん

　そうなんですか，私は4年前にアテンザで50%減だったと思ったもので。ただディーゼル補助金は14万円でした。

書込番号：22692491

[ぽっけもん41]

＞伊勢丸さん
＞aquablauさん
＞その他皆様

皆様の説明が分かりやすくてありがとうございます
税金を含めると、もっと違ってくるんですね

今日もCX-8で走ってきましたが、温かくなるとガソリン車とほぼ変わらないフィーリングで滑らかに回りますね

GVC+の出来がよいのか、マイナーチェンジ後はハンドルが軽かったりして、2.5Tへの買い替え欲望すら出てきていました
皆さまのおかげで病気が治りました

書込番号：22692773

[はるちゃん温泉]

すいません。
お節介な話かもしれませんがディーゼルは
消耗品のDPF交換が発生します。

自分は先日交換しましたが、
部品代：15万円
工賃：10万円
交換理由：DPFが寿命で車検通らずのため
交換時の距離数：約14万キロメートル
でした。

以上参考情報でした。

書込番号：22693084　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞はるちゃん温泉さん
14万キロ走るなんてすごいですね
大切に乗る方なんですね
よろしければ、何年間乗られたのでしょうか？
私は、5年は乗るつもりなので、故障頻度が気になります

書込番号：22693095

[aquablau]

＞はるちゃん温泉さん

みんカラでも DPF を寿命で交換した人を見かけたことがありません。
どの車種で、どのような症状で寿命だと判断されたのでしょうか？

書込番号：22693099

[はるちゃん温泉]

ぽっけもん41さん

返信ありがとうございます。
車種：cx-5 ディーゼル
年数：5年(車検は二回目)
年間3万�q弱走るため5年で14万�qになりました。

以上よろしくお願いします。

書込番号：22693115　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるちゃん温泉]

aquablauさん

車種はcx-5で、交換はディーラーさん
から寿命なので排ガスが車検に通らないと
言われただけなので判断はディーラーさん
になります。

ちなみに14万�qで寿命がきたことは妥当な
ものかをディーラーさんに聞きましたが
わからないと言われました。

よろしくお願いします。

書込番号：22693131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞はるちゃん温泉さん
返信ありがとうございます
年間3万km走られるということなので、ちょい乗りではなさそうですね
すると、誰が乗っても距離が14万kmいかないくらいでDPF処理システムがダメになると考えてよさそうですね

CX-8はモデルチェンジ後の改良ディーゼルエンジンなので、そこに期待ですかね

書込番号：22693361

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　そこに期待してます…
⊂)
|/
|

書込番号：22693400　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるちゃん温泉]

ぽっけもん41さん みなさん

余計な話で脱線してしまい申し訳ありませんでした。

自分のケースは特殊だったかもしれませんので
参考程度の情報と思っていただければ幸いです。

書込番号：22693437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞はるちゃん温泉さん
DPF再生器交換の貴重な情報で皆さん参考になったと思いますよ

14万kmも走れば燃料代だけで約80万円くらいディーゼルの方が安くなったと思いますので
20万km、30万kmと記録を伸ばしていただければと思います

書込番号：22694303

[Tomotomo-Papa]

　DPFの故障は，かつてトラックなどでよくあり，その交換費用は30万円程度だったと記憶していますので，25万円と言うのは妥当な額なんだろうと思います。

　ただ，以前に読んだ早稲田大学の論文（探してみましたが見つかりませんでした)では，20万kmでもDPFの性能劣化はないとされていたので，車両寿命はカバーできると思いますので，はるちゃん温泉さんの場合は何か不幸な理由があったのだと思います。

書込番号：22694813

[aquablau]

＞はるちゃん温泉さん

DPFは寿命があるようなものではないので、寿命だったというより、故障だったのだと思います。
実際、みんカラ等で検索しても、SKYACTIV-D でDPF交換になった事例はほとんど見つかりません。


＞ぽっけもん41さん

>誰が乗っても距離が14万kmいかないくらいでDPF処理システムがダメになると考えてよさそうですね

なんで１つの事例のみで、それが普遍的に起きると思うのでしょうか？

書込番号：22695472

[はるちゃん温泉]

Tomotomo-Papaさん、aquablauさん
私の発言でお騒がせしてしまいましたが
コメントありがとうございます。
お二方のお話から私のケースは故障
だったかもしれませんね。
運が悪かった気もしますが同時に
今後のDPF交換の不安を払拭できた
気がします。


aquablauさん
ぽっけもん41さんへの質問は、
ぽっけもん41さんは私に話を
合わせてくれただけなので
これでクローズとしませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：22695824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞はるちゃん温泉さん

　気になさることはないと思いますよ。

　DPFの交換についてはお気の毒でしたが，ディーラーがきちんと原因を説明してくれなかったのはとても残念ですね。

　DPFの故障は，基本的には“目詰まり”だと思います。

　1つにはなんらかの理由でPMの堆積が起き，DPF再生時に多量のPMを焼くことで異常高温になりセラミックのフィルターにクラックが入ったり割れたりするみたいです。PMの異常堆積はDPF再生が行われないような条件でのエンジン運転を繰り返したり，噴射量の補正がずれて大量のPMが発生することによって起きるようです。

　2つ目はDPF再生では取り除けないアッシュが蓄積する場合で，粗悪な燃料あるいは燃料やオイルの添加剤で起きることがあるようです。

　私の知るところはこんなところですが，前者についてはチョイ乗りを繰り返さない，定期的に噴射量の学習を行う，後者については（燃料はどうしようもないので）燃料添加剤やオイル添加剤は使わない，を心がけています。

　因みに新2.2Dは自己学習機能を持ったインジェクタになっているようですが，定期的な学習が必要なのかどうかは知りません。

　“DPFの清掃業者”は，10〜15万kmくらいで洗浄するように勧めているみたいですね。

書込番号：22696215

[aquablau]

おかしなことをおかしいと書き込むと、成りすましとか日本語が不自由とか言い出すおかしな人が現れるのが価格.comですね。

排ガス試験が通らないということだったのであれば、PMが捕集できない状態、つまり割れだったのではないかと想像します。
みんカラでもDPFが割れて交換した人がいたけど、その1件だけ。事例の少なさから、寿命というより故障でしょう。

書込番号：22696525

[gda_hisashi]

＞ぽっけもん41さん

過度な走行を行わない乗用車の場合
ディーゼルやHVのコストメリットはそんなに大きく無いと思います

走行距離の多い方はその量によりメリット有るかと思います

僕は買い換えないメリット(購入価格なし)
を選択し税金が高い燃費の悪い車乗り続けています

書込番号：22696713

[スプーニーシロップ]

価格コムの1件だけの事例で寿命と断定しないほうが良い。
ミンカラの1件だけの事例で故障と断定したほうが良い。

どちらなんでしょうか。

書込番号：22696731　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞スプーニーシロップさん

もし DPF が14万kmあたりで寿命を迎えるようなものであれば、20万台販売されている他の車でも同様の報告がたくさん挙がっているはずだ、と普通に思わないのですか？

書込番号：22696794

[たいちーcx5]

昨日、ディーラーに用事があって営業さんに聞いたところ8年働いてますけどDPFの交換は聞いたことがないと言ってましたのでレアなケースだったのではないでしょうか？

書込番号：22696867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

質問ではないので締めれませんが、マツダにクリーンディーゼルも続けていってほしいという想いからこのスレを立てました
DPFの話から脱線しましたが盛り上がっていただいので良かったと思ってます

書込番号：22697162

[gda_hisashi]

＞ぽっけもん41さん

>マツダにクリーンディーゼルも続けていってほしいという想いからこのスレを立てました

ディーゼルの魅力って維持費とお考えですか

僕は図太いトルクですね

ここに魅力を感じなく維持費狙いでの購入だと
期待よりデメリットが浮き出してきそうな気がします

長距離使用の商業利用等でない場合のディーゼルの魅力は維持費（燃費）じゃないと思います

書込番号：22697186

[ぽっけもん41]

＞gda_hisashiさん

「僕は図太いトルクですね」
その通りだと思います

ただ、2.5Tもトルク特性は2.2Dとほぼ同じです

2.2D所有者として、維持費では優位性があるよと言いたかっただけです

マツダの動向として、ネツト広告頻度から行って、スカイXや直6を売り出していこうという強い意志が感じられますが、ディーゼル捨てたらあかんよと

ススやバルブスプリング問題でディーゼルに対して嫌な思いしたかもしれんけど、CX-5やCX-8が売れたのはディーゼルあってこそだよと

黒い影に覆われる時期がマツダに訪れようとしていると一部でささやかれています
なにか勘違いしてるよと

マツダさんは誰に売ろうとしているのでしょうか？プジョーとかが好きな人？
直6のジャガー並みにデッカイ車誰が買うのでしょうか？広い道路の国の人？アメリカ人？中国は狭いよ(広い道路は混んでるよ)

ディーゼルがマツダのブランド訴求力の要です
メーカー、ディーラー関係者と思われる発言も、この掲示板にはたくさんありますから今一度考えてみて見たら？

という個人の意見でした
でも締められないですよね、質問じゃないから

書込番号：22697908

[aquablau]

＞ぽっけもん41さん

>スカイXや直6を売り出していこうという強い意志が感じられますが、ディーゼル捨てたらあかんよと

SKYACTIV-X は SKYACTIV-G の競争力が薄れたから出すわけで、直６は SKYACTIV-X と SKYACTIV-D GEN2 の二本立てです。
それは発表資料にも明記されています。

マツダが縦置き直列6気筒やるってよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42837181/

書込番号：22698178

[Tomotomo-Papa]

　もう良いよ，どうしてそんなに一々“食って掛かるような”言い方をするのか．．．orz


　でもね，

＞価格コムの1件だけの事例で寿命と断定しないほうが良い。
ミンカラの1件だけの事例で故障と断定したほうが良い。

どちらなんでしょうか。

書込番号：22696731　スマートフォンサイトからの書き込み　　ナイスクチコミ！6点

もおかしいよ。「ミンカラの1件だけの事例で故障と断定」って。

　「ミンカラ　“には”　1件だけ　“しか”　事例　“がないの”　で故障と断定　“できる”　」と言う意味を，意図的に解釈を変えているもんね。

　こんな発言に現時点でナイスが6なんて，「ナイスが多いから」つまり多数意見が正しいとは限らないということの証左。orz

書込番号：22698761

[gda_hisashi]

>ただ、2.5Tもトルク特性は2.2Dとほぼ同じです

発進時とか実使用の低回転でもですか？

書込番号：22698788

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　『ほぼ』
⊂)
|/
|

書込番号：22699006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞gda_hisashiさん

発進時は同じと感じました、低速での登り坂の速度維持はディーゼルに軍配が上がります

2.5Tのほうがターボへの依存度が高く、ディーゼルよりもトルクレスポンスはほんの少し悪いのだと思われます

ただ、他のレスにもあるように、低速時の加速感(軽やか感？)は2.5Tのがよかったです

書込番号：22699782

[ホントの事が知りたいでござる]

言葉尻を取るつもりはないのですが、

多分、最近のクリーンディーゼルはターボ無しではカクカクみたいになるかと
反対にガソリンは普通には動きます

ディーゼルでも坂道では踏みますよ

書込番号：22699900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

ガソリンのほうが総じて滑らかですね
それは、最初の書き込みに書いてある通りです

たまに燃調不良とは言わないまでも、カクカクは言い過ぎですねガガッくらいですかね

ひとつ前のレスはトルクの話だけですよ
ターボ無しでトルクがディーゼル＜ガソリンなら、マツダに価値はありません

書込番号：22700007

[gda_hisashi]

＞ぽっけもん41さん

じゃあDのメリット少ないかも
(日本はD燃料が安価だけど海外じゃそれほどでない
ガラパゴスエンジン？)

書込番号：22701032

[aquablau]

80km/h からアクセル50%踏み増しで、反応は同等、初期・低回転からいいのはディーゼル、伸びがいいのはガソリンの様ですね。

【改良型マツダCX-5／CX-8比較試乗】SKYACTIV-G 2.5T＆GVC+は全速度・回転域が官能的！ CX-5のSKYACTIV-D 2.2＆6速MTはスポーツカーから乗り換えても楽しめる！
https://motor-fan.jp/article/10006215

＞gda_hisashiさん

ディーゼルは燃料費と関係なく、燃費が良いというメリットがありますよ。

書込番号：22701152

[ぽっけもん41]

＞aquablauさん
このグラフわかりやすいですね

結論としては燃費はディーゼルのほうがだいぶよくて、乗り味に大差なしでしたね
長々と付き合っていただき有難うございました

書込番号：22701559　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

DPFはディーラーで交換ではなく
洗浄すれば安く済みます
https://youtu.be/a9qdGgEznzI

書込番号：22732545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　DPF，壊れたら洗浄では直りませんよ。

書込番号：22732714

CX-5を下取りしてのデモカー購入（25T プロアクティブ）

[伊藤フミヒト]

現在、2017年式CX-5 XD Lパケ（エタブル）に乗ってます。
サンルーフやBOSEも付けており、ほぼ当時の最上級モデルです。
一年半で３万キロ乗り、満足しております。

ですが、年次改良版のCX-8につい一目惚れしてしまいました。
オイル交換でディーラーに行った際に出会ってしまったのです。

妻に買い替えの希望を告白することもままならず、どうやったらCX-8に乗り換えることができるのかを思案していたろころ。。。
そうか、試乗車を買えば安く済んで、今乗っているCX-5の下取り次第では持ち出しが最小限になる！と思い立ちました。

結果、120万円ちょうどで乗り換え。
妻には「試乗車の安いやつがあったから交換したよ〜」の戦略です。
色が同じならバレなかったかもしれませんが、エタブルはもうないですしね。

概要は以下です。

【試乗車】
CX-8 25T プロアクティブ（2108年次改良版・マシングレー・６人乗り）
走行距離：120km
付いてたオプション：BOSEのないルーフレールなどのセット（約18万）・マット（約５万）・特別塗装（約５万）など

この状態で、当初の値引き額がピッタリ30万円で、交渉後は約60万円。
値引きには、マットや特別塗装分の10万は含まれず、実質オマケ扱い。

下取りは、ガリバーで280万円でしたが、ディーラーは270万円。
走行距離（３万km）や不人気色のエタブルなので、手間代など考えれば仕方ないと諦め半分。

試乗車には、別途、ETC2.0やナビを付けて追い金120万円となりました。
あまり安くないような気もしますが、すぐに乗れるのと、新車ほどには気を使わないで済むという、矛盾した気持ちで結果オーライです。

ちなみに、まだ正式な契約はまだです。
CX-5のスタッドレスも流用できるし、私としては満足な内容です。

新車でもよかったのですが、CX-5でその味わいは十分感じましたし、兄貴分のCX-8は120kmの走行距離なら試乗車でもいいかなと思った次第です。
逆に、別メーカーのクルマなら絶対新車でしたね。

書込番号：22663590

[ピッカンテ]

多分燃費でこれから奥さんに怒られますね。年間15000�qだとかなりの差になりますから。

書込番号：22663605　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊藤フミヒト]

３-5kmのちょいのりが多いので、あえてガソリンにしました。
自転車にすればいいのですが、ついつい乗ってしまいます。

一方、長距離移動時は新幹線や飛行機との比較になるので、ディーゼルと比較してどうこうとはなりません。
仮に差額があっても、一回の給油あたり1000円ちょっと。
その回数が増えたとしても、年間数万円。
人生全体でみれば大きな問題ではないと考えています。

書込番号：22663612

[ピッカンテ]

なるほど、私の場合は通勤ですので行楽ではない為その計算はできません。かなり長距離を走るのですね。

書込番号：22663627　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊藤フミヒト]

＞ピッカンテさん
そうなのです。
こちの職場は徒歩圏内で、裁量労働(^_^;)

長距を走るときは、島根から東京の770kmや島根から岩手の1200km。
これらは年数回程度なので、燃費はそれほど気にしていません。

通勤利用ですと、毎日ですから気になるのはわかります。

書込番号：22663634

[パンニャル]

６０万値引きですか！？すごいですね。
私も同じような市場車買えたら良かったです。
保証などは新車と同じになるんですか？

書込番号：22664394

[伊藤フミヒト]

＞パンニャルさん
新車でも30-40万円の値引きの方もいるので、どうかなと思っていました。
そう言ってくださるとうれしいですm(_ _)m

書込番号：22664772

[パンニャル]

試乗車と言えど新車と同じだと思うので、考えられないやすさですよー！！しかも、他の方の値下げはオプションなどからの値引きも含んでですから、車体で60万は1万キロ以上走った中古車買うより安いと思います。

書込番号：22666390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 試乗車と言えど新車と同じだと思うので、考えられないやすさですよー！！
試乗車は、新車ではなく、程度の良い中古車ですよ！

> しかも、他の方の値下げはオプションなどからの値引きも含んでですから、
> 車体で60万は1万キロ以上走った中古車買うより安いと思います。
何処から、引こうが、値引きは、値引きで、支払額で決まるんじゃないですかね？

> 下取りは、ガリバーで280万円でしたが、ディーラーは270万円。
下取りも含めると、50万程度の値引きですよね、まあ、
価値観の問題ですが、試乗車なら妥当な値引きと思います。

> 新車でも30-40万円の値引きの方もいるので、どうかなと思っていました。
交渉次第では、何とか成る事も有るかも！

何せ、「当初の値引き額がピッタリ30万円で、交渉後は約60万円。」
要は、交渉次第って事ですね！

書込番号：22666589

[伊藤フミヒト]

長々書いて失礼しました。
こういうことです。

2019年5月現在
2017年式CX-5 XD Lパケ（3万キロ） + 120万円 ≒ 2018年式CX-8 25T プロアク（130km）

総額で新車を買うよりも約60万円安かったです。

買い得だったのかはわかりません。
次の年次改良があるそうですしね。

でも、すぐ乗りたかったからいいんです。
車って損得で考えると無限ループに陥りますね。

書込番号：22670385

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ご購入おめでとうございます♪
本人が満足 納得の買い物が一番ですね！


で、�Dから�Gへ買い換えての感想はどうですか？

エンジン・駆動方式の違いもあるでしょうが…

書込番号：22670407　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞伊藤フミヒトさん

>車って損得で考えると無限ループに陥りますね。

損得で考え始めたら、安い車を壊れるまで乗るのが一番経済的に安いですから、そんな考えに縛られず、欲しい車が許容できるコスト（追金）で手に入った時点で勝ち組ですよ。

書込番号：22670581

[伊藤フミヒト]

＞aquablauさん

パソコンなんかもそうですが、欲しい時が買いどきですね。
待ってもどんどん新しいものが出てくるだけですから。

そう考えると、クルマって実用になるおもちゃみたいなものだと思えてきます。
明日から出張が入るので、乗れるのは10日後ですが、迎えたらたくさん思い出を作ります。

書込番号：22671026

CX-8燃費報告

[aporo28]

先日300ｋｍの中距離ツーリングしました。
北海道の地方道を交通の流れに乗って走り23Kｍ/l(燃費計）
たぶん実燃費は20Km/l程度かと思います。

決して省燃費運転ではないのでなかなかの燃費だと。
所有した車で初めてリッター20Kｍ越え。

軽油なので本当にガソリン代が浮きます。

プリウスだとリッター20ｋｍ後半にいくのかな？

書込番号：22640338

[aporo28]

書き忘れました。
車種は2.2ディーゼルです。

書込番号：22640342

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　FF？それともAWD？
⊂)　 ちなみにグレードは？
|/
|

書込番号：22640358　スマートフォンサイトからの書き込み

[aporo28]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
４WD　プロアクティブです。

書込番号：22640374

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

あざーすm(__)m

書込番号：22640378　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞aporo28さん
めちゃくちゃ燃費良いですね。
一昨日関東のあまり混んでない高速道路を往復500kmそこそこアクセル踏んで走行してリッター16kmでしたね。
時速60~70kmぐらいで巡航してましたか？

書込番号：22640430　スマートフォンサイトからの書き込み

[aporo28]

＞またこうさん

片道150Km　途中信号にひっかっかるのは10から15回ぐらいでしょうか。
北海道の地方道はメーター読み80Km前後で流れています。
途中数回の追い越し、平均速度60Km弱という環境でした。

タイヤはスタッドレスです。17インチですので夏タイヤより軽いこともあるかもしれません。

ちなみに冬期間は燃費は悪いです。同一　ルートーでメーター18Km/l程度。
市街地チョイノリで最低ですがリッター8Kｍ夏場は10Km程度。
もちろん雪道の抵抗が大きいのもありますが、気温の影響も大きそうです。

書込番号：22640460

[aporo28]

＞またこうさん
僕も高速道路ではリッター16Km程度です。

書込番号：22640468

[ぽっけもん41]

＞aporo28さん
クルーズコントロール使って都市高を90kmで走れば20km/L超えますので
北海道の真っすぐな道だとさらに燃費が良くなるのですね

書込番号：22640600

[aporo28]

＞ぽっけもん41さん

オートクルーズ使ってリッター20Kmは優秀ですね。
たいていオートクルーズ使うと燃費落ちますから。
まだまだ伸びしろはあると思います。

書込番号：22640758

[ぽっけもん41]

＞aporo28さん
高速でオートクルーズ使わないときは、力強い加速を楽しんでしまうので
燃費落ちちゃうんですね自分の場合

ちなみにプリウスは、うちの会社の営業のおじいさんが
高速を平均90kmペースで走って実燃費24km/Lくらいでしたよ

プリウスは電池とエンジンが切り替わってうるさい(風切り音も相当うるさいです)
に比べると、改めてCX-8はいい車だと感じました

書込番号：22641012

[Alresford]

＞aporo28さん
先日旅行で1700km程運転したんですが、高速道路は19〜20kmで、山道も運転してたんで、平均18kmでした。

書込番号：22641360　スマートフォンサイトからの書き込み

[aporo28]

＞ぽっけもん41さん
そうですね。CX-8、高速でもトルクフルなのでついついスピード上げたくなっちゃますよね。

先代プリウスを往復50Km一週間通勤に使ったことありますが、たいして燃費良くなっかたので購入見送りました。
渋滞路ではプリウス有利かもしれませんが。渋滞とは縁のない地域に住んでいますので。
現行車は高速燃費も改善されているのかと想像していましたが。走りの質感も考えるとCX8に軍配があがりそうですね。

やはり長距離巡航はディーゼルが有利ですね。ディーゼルでもランクル系はリッター10〜11でいっぱいいっぱいでしたので
CX8の燃費の良さはありがたいです。

＞Alresfordさん
1700Kmのツーリングですか。すごいです。しかも超高燃費ですね。
ちなみに燃費計の値でしょうか？　満タン法でしょうか？
CX-８長距離燃費良いですね。

書込番号：22641838

[ken_ken7]

高速で85km/h〜90km/hでオートクルーズ使うと、だいだい20km/Lは超えます。
この程度のスピードだと前車に追いつくことが少ないのでオートクルーズの方が燃費が伸びます。

書込番号：22643441

[Alresford]

＞aporo28さん
お返事遅くなりました。
燃費は燃費計での値です。出発前に満タンにして、燃費計をリセットしました。一回目の給油は1053kmでしたので一回の給油だけでした。
長距離を運転してて、CX-8を本当によく見ました。CX-5より見たかも知れないです。たくさんCX-8を見ると嬉しくなりますね。

書込番号：22645455　スマートフォンサイトからの書き込み

[77けんけん77]

＞aporo28さん
30プリウス乗ってますが、中距離のそのくらいだと、
ユピテルのやつで計測してますが平均燃費
は32kmくらいです

CX-8良いですね
いいなぁーと眺めてます(^^;

書込番号：22666294　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　眺めてないで、
⊂)　　買っちゃえ!!!
|/
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書込番号：22840926　スマートフォンサイトからの書き込み

昨日納車！

[高菜明太子]

辛口レビューみて不安でしたが
完璧な車だと思ってます←

書込番号：22632176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷぷっぷぷ]

あーかっこいいですね。

書込番号：22632292　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　完璧じゃないｯす!!!
⊂)　 小物入れが少ないｯす!!!
|/
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書込番号：22632905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

パワーシートのノブまで、メッキしてあるんですね。 今時は当然なんですかね・・・。

書込番号：22633028　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　あーかっこいいですよ。
⊂)
|/
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書込番号：22633304　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞高菜明太子さん

ご納車おめでとうございます。

内装は白レザーもおしゃれで良いっすが、
黒も渋くてどちらも良いですね！

書込番号：22634111　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
少ないですよね！（笑）

長ザイフ使ってますが財布を置く場所がない！
子供用のDVDを置く場所ない！

ドアポケットが浅すぎて、開閉時に落としそうで何も入れれない！

書込番号：22640170　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ tantankonitanさん

覚悟はしてましたが、本当に少ないですね( ;´･ω･`)

私は財布は鞄の中に入れてます！
子供用DVDケースはセンターコンソールに入れてます！
DVDケースもう１つ増やしたら置く場所がなくて、とりあえずドアポケットに入れてます！
３日ほど置いてますが、落ちそうで落ちないです(*｀･ω･)ゞ

置き場に困っていたスマホはシフト横に小さめマットを敷いて置いてます…( ;´･ω･`)


Ｌパケ ６人乗りだと収納が多いですが、私は７人乗りを選びした…( ;´･ω･`)


もう少し小物入れが欲しかった…

書込番号：22641061　スマートフォンサイトからの書き込み

25s p 納車後 一カ月の感想

[tokus4n]

25Ｓ のプロアクティブを購入して一か月乗ってみた素直な感想は、懸念していたパワー不足はほとんど感じません。NAでもそれなりのトルクがあるので、低い回転数であえてギアを上げてあげた方がエンジン音の唸りもなくとてもスムーズに加速していきます。街中で走る分には必要にして充分な滑らかで静かな加速です。ディーゼルの様なトルクフルな加速は味わえませんがこの車のキャラに合った質感の高い走り出しが、とても好きです。
我が家は一度クルマを購入すると長く乗るので、ターボ付きは後々、機械的なトラブルが怖かった為NAをチョイス。
ただ今まで3.5Lのクルマに乗っていた為、パワー不足が心配でした。この様な理由でNA購入をためらいましたが、今はこれで満足しています。コスパも良いです。
同じように検討されて躊躇われている方の参考になればと思い投稿しました。

書込番号：22621825　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ご購入おめでとうございます＼(^o^)／
燃費の方はどうでしょうか？

書込番号：22621942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokus4n]

燃費ですが、毎日通勤と仕事でも使用しているので街中9割、高速1割で10km/Lです。高速オンリーですとクルコン使用で14km/Lまでいきました。このサイズでは優秀だと思います。

書込番号：22622582　スマートフォンサイトからの書き込み