マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

CX8の買取相場高騰について

[うおのめさん]

22年式XDBTEユーザーです。

最近、巷ではCX8の中古&買取相場が高騰しているみたいですね。

新車購入ユーザーとしては嬉しい限りですが、80登場以降もこの流れが続くかどうか。
個人的には、今のグレードは非常に気に入っているので、なるべく長く乗りたいとは思っています。

誰か他のユーザーさんで、最近CX8の下取り見積りを出された方とかいらっしゃいますか？

書込番号：25915070　スマートフォンサイトからの書き込み

[yama...]

20年式BTE/2WD/ジェットブラックです。
320万で売却しました。ご参考まで。

書込番号：25918708　スマートフォンサイトからの書き込み

[うおのめさん]

4年落ちでその価格での買取だと、新車購入時での値引き次第では
ほぼ値下がりしてない事になりますね。凄い！

書込番号：25919411

[とんとん2814]

ガソリンの2駆プロアクティブ　5年半５.３万キロで220万でした。


予想以上の値段がついたので売って80に買い替えました😆
ディーゼルだと＋30〜40と仰ってました！

書込番号：25933092　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

2023年10月登録のXD スポーツアピアランス AWDです。（10月時点で11000km走行）

400万（車両本体の86%）でディーラー下取りOKとのことでした。マツダ車は最初の値落ちが激しい印象でしたが、値落ちが案外少なくて驚きました。試しに中古車販売業者1社で下取りがどのくらいになるかオンラインで見てもらいましたが、同じでした。販売業者からは、競合させればもう少し高く売れるとのことでした。

書込番号：25935512

[車好き母ちゃん]

2020年式　XD Lパケ/2WD/白/サンルーフ/BOSE
走行６万キロ　
中古車販売業者で288万で査定つきました。

ご参考になれば(^^)

書込番号：25935727　スマートフォンサイトからの書き込み

[すず木]

CX-8 2020年式プロアクG 、1万キロ
ワンソク方式一括査定で285万でした。
半年前と比べてもかなりプレミア価格になってますね。
CX-80へ買い替えで台数が増えると値下がりするかもしれませんね。
とりあえず今回は高値売却出来たので他社へ乗り換えました。
ご参考までに…

書込番号：25941041　スマートフォンサイトからの書き込み

[962PISORA]

＞うおのめさんさん
２年前の中古車高騰の時、２０１７モデル
プロアクティブ ５，５万キロが２２０万でしたので
まあ当時と同じくらいじゃないですかね。

書込番号：25954962

[のほほんＶ2]

＞うおのめさんさん
2023年5月登録のXD スポーツアピアランス AWDで9月時点で7000km走行ぐらいの時にディーラーで試乗中に勝手に査定された金額が320万でした。
私のは足回りとAピラーが加工されているのでその分はマイナス査定になっているかもしれません。
ただ担当者が自社の下取りは安く、買い取り専門店だともう少し値段が出るだろうとの話でした。

書込番号：25957509

[あん時のイノキ]

某ディーラーで、21年式のXDエクスクルーシブモード、15,000km走行で330万と言われました。

書込番号：25990628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビクロイ]

参考までに
某ディーラーでは
2021年式28000km 4wd 本革赤
白　サンルーフ　BOSE　が２５０万でした。
残価５５% 　結構厳しいですね
T→M→Tはリスクありです　
マツダ地獄は現在進行形です。
皆さんの下取り価格高くて羨ましい限りです。

書込番号：26032042　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の不快なカチカチ、ギシギシ音発生について

[すごい髭]

カチカチ、ギシギシ

走行時に、運転席、助手席のAピラー付近、ダッシュボード付近、フロントガラス上部付近から、カチカチギシギシと不快な音が発生します。特に今のような気温の高い日に頻発します。しかし、走行時に毎回発生するわけではありません。同じような音の事例で悩んでいる方はいるのでしょうか？また、このような事例で何か対策を行い、改善出来た方いらっしゃれば、ご教示願いたいと思います。

書込番号：25842375

[麻呂犬]

ダッシュボード内からギシギシ…
擬音の表現が難しいですがナビ等の配線の束が原因でした。
まとめ直してスポンジで固定で収まりました。

直るといいですね。

書込番号：25842497　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞すごい髭さん
＞車内の不快なカチカチ、ギシギシ音発生について

あくまでもわたしの私見ですけど、

各メーカー問わずにリサイクル法が制定され、自動車もリサイクル出来る材料で部品などを作るようになってから、

良く聞くようになった気がしますけど。

購入先に言って音の出る箇所を特定して、内装などの部品と部品の合わせ目などに緩衝テープなどを貼るですか？

または部品交換？

書込番号：25842516

[☆ポコ☆]

＞すごい髭さん
コメントを読むと判断が鈍るのでタイトルと動画だけまず見ました。
私の耳ではガラスに接触している音に聞こえました。
で基本一番可能性の高い場所だとドアガラスが多いので、そこから少し調べてみるとマツダで同じ様な異音ではドアのウェザーストリップ交換、ウインドウクッションとかウインドウスタビライザー交換で直ったなどがありましたよ
サイドウィンドウガラス全閉時に発生確率が高く少し開けると治まる様です。助手席側が確立高いみたい

書込番号：25842579

[wa---ru]

同じ様な異音に悩まされていましたが、フロントガラスの位置決めピンが干渉していることが原因でした。
ディーラーでピンを外してもらったところ解決しました!
ご参考になれば幸いです！

書込番号：25849997　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha_xx]

同じ音で悩まされてました。私の場合は運転席側でした。
原因は、内装ではなくボンネット開けたサスペンション付近のゴムチューブでした。しっかり固定することで止まりました。
助手席側であれぱ、ドラレコ、ETC配線の結束不足で内装と接触して鳴ることもあると思います。
窓の上部と挟み込むゴムが擦れて鳴ることもありました。
私の場合は後部座席で起きました。

書込番号：25870405　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞すごい髭さん
で、結局そのまま放置ですか？
すごい爺さんの名前は伊達では無いですね

書込番号：25888555

[すごい髭]

最近の点検時に確認してもらいましたが、発生源は特定できませんでした。フロントガラスのピンですが、ガラスの取り外し、再設置費用が嵩むとの事で見送りました。異音が発生しそうな箇所の養生はしてもらいましたので様子見です。回答頂いた方々ありがとうございました。

書込番号：25901336

[ねずみいてB]

＞すごい髭さん
養生されて、おさまるといいですね

わたくし前はCX-8でしたが、基本的に車内が静かだったので、逆にちょっとした音が気になるときは・・・
それくらいの音が気にできるくらいの車で、ぜいたくな悩みができるようになったなぁ・・・って思っていました

気温の変化で、各素材の伸びや反り具合が変わり、エアコンなどで局部的で急激な温度変化もあり、、走行時の振動や、入力などでの微小な変形もある中で、たまに鳴る程度なら、まぁよくそれくらいに抑えてたな・・・と

わたくしの場合は、寒くなると鳴る時がありました

関係ありませんが、今の車は、ダッシュボード下で、常に鳴るところがあったので、そこは自分でテープ貼って、スポンジ放り込んでます・・・

書込番号：25901360

[若い男]

私も同じ現象が起きてます！
原因解決方法教えてください🙇

書込番号：26198423　スマートフォンサイトからの書き込み

[若い男]

私も同じ現象になって困っています。
治りましたか?治ってたら原因など教えていただきたいです

書込番号：26198444　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごい髭]

ディーラーでの対策では改善していません。やはり、フロントガラスの位置決めピンが干渉しているのだと思われます。ディーラーでの施工は工賃が嵩むようなので見送りです。毎回ではないので、我慢して乗っています。誰か自力でピンを切断する方法があれば教えて頂きたいです。

書込番号：26198715

PLGユニットの場所について

[燻製ハム]

突然、電動リアゲートが開かなくなりました。
ボタンを押しても「ピピッ」と鳴るだけで開きません。
ディーラーに持っていくとPLGユニットの交換と言われました。保証がきくので手出しはないです。

ディーラーで聞きそびれたので、参考までに教えていただきたいのですが、「PLGユニット」なるものが車体のどこに取り付けられているのかご存知の方はいらっしゃいますか？

書込番号：25749172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

モータ速度を検出しての制御なのでモーターそばかと
（無理すれば遠隔地に設置も可能ではありますが）

書込番号：25749231

[スーパーアルテッツァ]

燻製ハムさん

PLGユニット（パワーリフトゲート制御ユニット）は↓のように右側のテールランプ付近にあるようです。

https://cartune.me/notes/T6ytKETfXb

書込番号：25749243

[燻製ハム]

＞ひろ君ひろ君さん＞スーパーアルテッツァさん
お返事ありがとうございます。
過去にリコール対象になってたのですね。
修理までの３週間は開かずの間になってしまうのが残念です。

書込番号：25749404　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞燻製ハムさん
「修理までの３週間は開かずの間になってしまうのが残念です。」

すみません。お聞きしたいのですが、
電動が壊れた場合、手動では開けられないのですが？

書込番号：25749419　スマートフォンサイトからの書き込み

[燻製ハム]

＞ひろ君ひろ君さん
整備用のコマンド？手順？で開かれることは開けれるらしいですが、オススメはしないと言われました。

現時点では手で引っ張っても開きませんでした。
完全に開かずの間です・・・

書込番号：25749786　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞燻製ハムさん

ありがとうございます。
電動テールゲートも壊れると、いざという時困るのですね。
小さなものなら室内側からとれるでしょうが、それなりのもの積んでると取り出せなくなりますね。
電動テールゲート使ったことないので知りませんが、
壊れた場所の問題ですか。
この車特有のことですか。
手動で開けられないのなら、電動でないほうがいいですね。
いざという時手動で開けられるように作られないのでしょうか。
たまたま、スレ主様のケースがそうなっただけでしょうね。
バッテリー上がったら開けられないとかなんてことないでしょうね。
稚拙な疑問失礼しました。

書込番号：25749864

[ゆうたまん]

＞バッテリー上がったら開けられないとかなんてことないでしょうね。

電磁式のリアゲートなら、バッテリーあがったら外から開かないのでは？
非常手段として中からは開ける事可能ですが。

今時ハッチバックのリアゲートが電磁式でない車は珍しいと思います。(商用車ならあるかも？)

書込番号：25749970　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
ロックの場合は、どこでもそうですね。
中から開けられるようになだてますね。
稚拙な発言失礼いたしました。
ロックは、解除されてるという前提で
壊れた場合電動テールゲートは手動で開けられるのでしょうね、どうなんでしょう。

書込番号：25749984　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の場合も、関連して電動ロックも壊れたのかもしれませんね。

書込番号：25749990　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ 音量調整の不満

[久しぶりクルマ購入]

cx-8 2023モデル　スポーツアピアランス（BOSEオプション車）に乗っており、当然のことながらマツコネを日常的に使用して、音楽やラジオを聴いております。

音量についてですが、2と3の音量の差が激しいと感じる方はいませんか？

その他の音量（1と2や3以上）で1ずつ調整した時の音量の差と、明らかに違うんですが…。

音量3では会話が聞こえにくいから音量2に落とすと、全くと言って良いほど聞こえなくなります。

ディーラー担当者に確認し、こちらの言いたいことは理解してもらった上でメーカーに問い合わせしてもらいました。結果「仕様です。」との回答でした。

前車CX-8 XDプロアクティブ（BOSE）ではこんなことはなかったのでモヤモヤしております。

上手く表現できていないかもしれませんが…

皆さんは不満に感じたことはありませんか？

書込番号：25661746　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-boypapa]

ある部分のみリニアに変化しないようにしている意図はなんでしょうね。
仕様ということなので意思を入れているのでしょうか。気になります。

結果的にそうなっているのなら、ご指摘につきましては今後精度を上げるよう
努めます、との回答が欲しいですね。

書込番号：25662679

[久しぶりクルマ購入]

＞j-boypapaさん
返信ありがとうございます。

担当者もどこまでメーカーに確認したのかが不明です。
車種によって音量のセッティングが違うと言っておりました。また、変更もコンピュータから容易に出来るのでは？とも言っておりました。←かと言って、やってくれる訳ではありません…。


皆様の最終型CX-8にはない症状なのでしょうか…。
それとも私の説明が下手くそで伝わらないのでしょうか…。

書込番号：25664059　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

車種も違うしBOSEも付いてません。

マツコネのイコライザーを特にいじらなければ、私はラジオで目盛り20位でしょうか。

上げれば30、40と上がる音量を2とか3で調整しないといけないとは、変な話ですね。

オーナーの方からコメントがあるといいですね。

書込番号：25664154

[久しぶりクルマ購入]

＞サイドボードさん
ありがとうございます。

CX-8のオーナー様のご意見が欲しいところです。

担当者はメーカーに確認して「仕様」と回答してきましたが、他の皆様にないようでしたら……

ぜひ、状況を教えていただきたいです。

音量2と3の変化の差が激しすぎると感じる方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：25664325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイオク飲んでみる]

興味深いっすね。
あまり参考にならないかもですが、、、
私は2023年3月納車のスマートエディション、BOSE無し、スピーカーいじりも無しですが、
USB音源をだいたい８か９、FMラジオを１１か１２くらいで聞くことが多いです。
音量の差に差があるようには感じませんね。(差に差www)

書込番号：25664747

[xk8686]

私は４ヶ月前に新車を納車してもらいました。同じ車種、同仕様です。納車後直前に同様の現象に気づき、ディーラーで自車で現象を確認、さらにディーラーのスタッフさんの所有車や試乗車でも同様の現象の確認ができ、メーカーに問い合わせてもらいましたが、同様の回答（仕様です。。。）でした。結論、マツコネの仕様？マツコネのアプリの仕様？なのか分かりませんが、システムはパナソニックなので、改善する事はないでしょう。。。パナソニック自体、カーナビ世界や建築設備世界では保守的なメーカーなので追求したところで現状仕様の改善は、期待できないかと。。。言ったところで改善できない？する気無し？
結論、改善方法は、有線無線関係なくアップルカープレイ接続だと現象が起きますが、従来通りのBluetooth接続で使うと現象は起きないです。マツコネの自動接続設定で通常のBluetooth接続で、音量問題は解決できます。従来通りの接続ですと最低限の機能（電話帳に載っている方への音声認識発信等）はアップルカープレイ無しでも使えるので、私の場合は不便さを感じません。ただ、地図はディーラーオプションの地図データを入れないとナビ機能が使えないので、上記地図データは購入し必須。その他、iPhone14以降のワイヤレス充電は接触が悪いので、助手席右下のソケットで対応してます。

書込番号：25665597　スマートフォンサイトからの書き込み

[久しぶりクルマ購入]

＞ハイオク飲んでみるさん
返信ありがとうございます。

大きな音量下での減少であれば、まだ不満には思わないのですが・・・。

音楽を聴きながら同乗者と通常の声量で会話をするといった状況では音量2と3の間が欲しいんですけど・・・。

なぜ？この2と3の音量差が極端に大きいのかが全く不明です。
仕様と言われればそれまでですが、その仕様の意味が全く分かりません。

日常的に結構ストレスとなっております。

書込番号：25665930

[久しぶりクルマ購入]

＞xk8686さん
返信ありがとうございます。

同じ現象があることが確認出来て、何故か少し安心しています。（解決したわけではありませんが。。。）

ただxk8686さんのおっしゃる、Bluetoothではその現象は起きないということですが、残念ながら私の愛車ではUSB音源でもラジオでも、Bluetoothでも関係なく音量2と3で激しく差が出ています。（Apple CarPlayは使用していませんので分かりませんが）

良い車だけに、こんなちっぽけな意味の分からない仕様でモヤモヤしなくてはいけないのが残念です。

書込番号：25665943

[pnt30]

＞久しぶりクルマ購入さん
わたしはcx-5の角目型のBose付ですが、わたしも同じです。
2と3の間のあのボリュームの差は。。同じ事を感じて見える方がみえて安心しました。

書込番号：25671693　スマートフォンサイトからの書き込み

[久しぶりクルマ購入]

＞pnt30さん
返信ありがとうございます。
2と3の音量の差……激しすぎますよね😅

しかし、ネットにもこう言った情報がなく、ディーラーの対応も特に納得できるものではなかったため、こちらに書き込みしてみました。

同じ思いをしている方がいらっしゃることで、解決したわけでもないのに少し安心しています。

でも、間違いなくそういう状況があるにも関わらず、こちらへの書き込みが少なかったなぁと感じてます。
個体差があるのか、オーナーさんの感覚の違いなのか？

音量2と3の間が欲しいです😭

書込番号：25672617　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞久しぶりクルマ購入さん

私はオーディオを弄るつもりだったので同じ型ですが、ボーズ無しにしました。
ふと思いましたが、どうしても気になるなら3の音量にしてフェーダー調整で1-2ぐらいリアにふったら駄目なのでしょうか？
多少は変わると思うのですが。

書込番号：25674108

[のほほんＶ2]

＞久しぶりクルマ購入さん

追記です。
後はスピーカーを交換してみるのも手だと思います。
純正スピーカーは基本内蔵アンプでも鳴らしやすいように出来ていると思いますので、社外品に変えるとよく思っていたより音が出ないと
感じることがあります。
これを逆手にとって逆に鳴らしにくくし、音量を3にして使用するのも良いかもしれません。

書込番号：25674120

[久しぶりクルマ購入]

＞のほほんＶ2さん
返信ありがとうございます。
音量出力調整やスピーカー交換のアドバイスに感謝いたします。そこまで頭が回りませんでした。参考にさせていただきます。

書込番号：25675808　スマートフォンサイトからの書き込み

[lycoming320]

私は3と4の間に差があるように感じていました。
根本的な解決にはなっていませんが音量設定でFadeをややフロントに寄せて調整してみました。
リアにして見るのもありかもしれませんがお試しください。

書込番号：25677227　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞久しぶりクルマ購入さん
こんにちは
車種は違いますが、CX-5 25S スポーツアピアランス_4WD Boseオプション車に乗っています。当方のCX-5ではそのような症状は感じられません。
同じBoseでも車種によって違うのでしょうかね？

書込番号：25736701

乗り心地が悪化 改善策として

[浜のシロクマ]

もうすぐ乗り始めて丸4年　走行距離9万キロの２５TのLパッケージに乗っております。ここ1年乗り心地が悪化しているような気がして、どのような対策を施せば、ゆったり柔らかな乗り心地が回復できるのか　素人質問です。　タイヤはミシュランのオールシーズン6分山、運転席の座面は助手席と比べても痩せてへたってきてるのは明らかです。小生87kg　運転席シートもこの体重だとへたりますよね。
乗り心地改善回復のために　できることをアドバイスお願いします。フロントダンパー、リアスプリング、夏タイヤ、クッションシートなど、具体的なおすすめ部品あればご教示ください。CX８０に乗り換えたいとは思いますが、年次改良1，2回経てから購入したく　今のCX８を3，4年は快適に乗りたく宜しくお願いします。

書込番号：25524298

[今岡山県にいます]

乗り心地がよいと自分にいいきかせる
一円もかからない
足回り変えたりしてもよくなる保証もないし
それなら車を変えたりほうがよい

書込番号：25524302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

乗り心地がどう変化したのか具体的に書かないと意味ないよね

書込番号：25524305　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

この先も長く乗るなら、ショックアブソーバーとサスペンションのゴムブッシュを交換してみたらどうですかね。

この走行距離だとへたって来てるはず。交換すると”シャッキっ”としますよ。

書込番号：25524311

[洋墨]

乗り心地に関連する消耗部品は、タイヤ、ダンパー、ブッシュ程度かと思います。でも、ここで相談するのではなく、ディーラーに持ち込んで実車確認の上でメンテナンス項目を相談すべきだと思います。

書込番号：25524318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

元よりSUVは乗り心地を犠牲にして、悪路走破性を得ている車種なんだけどね。

タイヤを常に新品に近い状態をキープする。
オールシーズンを止める。
SUVから乗り心地重視な車種へ買い替える。

気がする。と感じるものは
ほとんどが気のせい。

書込番号：25524350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞浜のシロクマさん

9万キロならダンパー（ショックアブソーバー）の寿命だと思われます。
メーカー、車種にもよるでしょうが、およそ5万キロ程度から劣化を感じだし、10〜15万キロで完全に抜けてしまうと聞きます。
新車の状態が好みだったのでしたら、純正のダンパーに交換されると良いでしょう。
もっと硬めがいいなどあれば社外品も良いかもしれません。

私のトヨタ車の場合ですが、6万キロの時にディーラーでスプリングセットの社外品（TRD）に交換してもらいました。工賃込みで18万円台だったと思います。
参考までに純正品で交換しても費用は同じくらいだと言ってましたので、ダンパーのみで10〜15万円、スプリングセットでプラス3〜4万円程度が目安でしょうか。

書込番号：25524467

[あかビー・ケロ]

＞浜のシロクマさん
タイヤとショック一式交換がお勧め。アルミも軽量化したもの。
しかし多分40、50万以上かかるので車ごと交換した方が良いです。　
もう生産中止でオーダー出来ないなら仕方ないですが。

書込番号：25524518　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

乗り心地重視のサマータイヤ（ミシュランのプライマシーＳＵＶ+などのプレミアムコンフォートに属するサマータイヤ）への交換、へたった純正足回り一式を新品の（純正）足回り一式に交換してもらう、が良いのではないでしょうか。
タイヤ交換が１回のみならタイヤは替え時ではないでしょうか。

書込番号：25524549

[おかめ@桓武平氏]

＞浜のシロクマさん

>> 丸4年　走行距離9万キロ

手取り早いのは、車両の入れ替えかと思います。

タイヤは、定期的に空気圧を指定された空気圧にして見て
気になるとしたら、タイヤ交換されるのもありかと思います。
サスペンション辺りもヘタっていると思います。

書込番号：25524598

[爆睡太郎]

予算があるなら
エンジンマウント
メンバー周り
スタビライザー
ステアリングラック
のブッシュまでリフレッシュすれば
かなり新車に近づくと思います。

書込番号：25524690　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダ車での経験ですが、失礼します。

たしか9万キロを越えたころ、コーナー左右でステア操作に対するクルマの挙動が異なりました。

また凸凹道などで、特にリアのバタつきが大きく感じました。

取り外して観察すると…

フロントショック左右のうち、片側は押しても戻りましたが、反対側は戻りませんでした。いわゆる抜けた状態…

リアのバンプラバーには、底つきの形跡がありました。

こういう症状があれば、足回り(ショックアブソーバーやブッシュ、アッパーマウント類)を交換すると、見違える乗り心地になると思います。

アライメント調整等の工賃も含むと10万円では足りないかもしれませんが、それだけの効果はあるはずです。

下記はKYB製cx8専用ショックアブソーバーです

https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/news19/KYB%20NEWS%202019-02.pdf

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490168680.html

また、充分な残り溝があってもタイヤが硬化していれば乗り心地には悪影響だと思います。

書込番号：25524725　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレマ4]

＞浜のシロクマさん

タイヤは3年目以降、ゴムが固くなることで衝撃吸収力が低下し、角が立つように感じます。またロードノイズも増えます。

このような場合はオールシーズンタイヤを新しくするか、路面追従性が良く、綺麗に転がる夏タイヤへ交換するといいでしょう。
私もミシュランのプライマシーSUVがお勧めです。

SUVのタイヤは外径が大きため、軽自動車の小さいタイヤよりも転がる距離が少なく溝が減りづらいですが、溝の残り具合よりも経年劣化対策として柔らかく新しいタイヤ交換が効果的です。

改善が見られなければショックアブソーバー（ダンパー）を交換。
6万キロくらいから徐々にダンパーがヘタってくるので、ディーラーで純正かマツダスピード製に交換しましょう。
バネはほとんどヘタらないので、そのままでいいと思いますが、お金に余裕があれば一緒に交換しましょう。
ダンパーが抜けると車体が上下した後の収まりが悪くなります。
また、カーブを曲がった時のロールが増えたと感じたらダンパーが原因です。

私は未経験ですが、ネオチューンという純正ダンパー単体のオーバーホールも評判はいいようです。
ネット検索してご近所の施工店を探して話を聞いてみては如何でしょう。

あとは最後にホイールアライメントを必ず取りましょう。
3万円弱でタイヤの位置が矯正され、安定感と乗り心地が改善します。
タイヤ交換だけの場合でも測定してもらい、ズレが無いか診てもらうといいですよ。

貴重な25Tをもうしばらく大事に乗ってあげてください。

書込番号：25526614　スマートフォンサイトからの書き込み

[odnk]

2017年にCX8を購入して、既に11万キロを超えたユーザーです。

私も乗り心地の角が出始めたので、ディーラーのエンジニアの方と相談し、先ずはアッパーマウントを前後交換しましょうということで交換しました。結果、本当に角が取れたスムーズでしっとりとした乗り心地となり、満足しております。路面からのロードノイズも減りました。

11万キロも超えると普通サスペンション(スプリング/ショック)を交換するかと思いますが、私はまだ一度も交換しておりません。というのも、ショックが抜けてくるとその症状は直ぐに分かりますが、現在もそのような症状は一切ないどころか、10万キロを走り良く馴染んでいるとさえ感じているからです。

その馴染んだサス(悪く言えば少し抜け始めた？)をそのままにアッパーマウントを交換したので、本当にまろやかな乗り心地となりました。新しいショックにすると逆に引き締まった乗り心地になる可能性もあるかと思います。

ということで、ゆったり柔らかな乗り心地、ということであればアッパーマウントの新品交換はおすすめです。
タイヤを新品に交換した以上に私は効果を感じております。交換費用は5万円程度です。

書込番号：25529987

[hilo4ss]

大枚叩いてサスペンションを取り替える前にリジカラ入れてみてください。
良い意味でシャキッとしますし車体の余計な揺れが収まりますので静かになります。

サスペンションのショックアブソーバーは基本バネが縮んで伸びる時の抑制をしているので乗り心地が硬いと思われるのであればバネを交換した方が良いと思います。
逆にフワフワ落ち着かない乗り心地場合はショックアブソーバーです。

しかしながら純正の足回りは10万キロそこそこでヘタるような設計で作られておらず「5万キロで要交換」なんて話は社外パーツ屋さんの売り文句です。

書込番号：25549353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha_xx]

私も乗り心地に悩んでいて、取り付けたもの一覧です。参考までに。
取り付けた順番は�@車高調、�Aモーションコントロールビーム、�BAutoexe補強です。
・車高調
HKS Hipermax S
スタビリンク
スプリングラバー
・補強
モーションコントロールビーム
Autoexe メンバーブレースセット
Autoexe センターフロアバー

�@車高調取り付けで、荒れた路面のロードノイズが大幅に軽減されました。
ただ車高、スプリング長、ショック長、スタビリンクの設定をきちんとする必要がありました。メーカー推奨設定だと突き上げが酷かったです。
スプリングラバーは、単筒式の初期応答の衝撃を吸収するためにスプリングに付けてます。ラバー取り付けは、保安基準に満たしているかわからないので参考程度に。

�Aモーションコントロールビームは、微振動が軽減されました。
エンジンの微振動、直進時、車線変更するときなどがスムーズに感じました。

�BAutoexe補強は、車体に一体感が出ました。
特に顕著なのは、段差など衝撃がある時です。今までは車体が歪んで受け止めていたような感じから、サスペンションのみで衝撃をいなすような感じになりました。乗っていて不快な衝撃は、余程の段差でないと起きなくなりました。

10万キロ乗りましたが最適化もできたので、まだまだ乗りたい車ですね。

書込番号：25613292　スマートフォンサイトからの書き込み

iPhoneアプリでの純正ドラレコとのWi-Fi接続

[新築予定]

昨日納車されました。iPhoneアプリのマツダドライブビューアーを純正ドラレコとWi-Fi接続すると30秒ほどで必ず切断されてしまい困っています。同じ状態になった方はいませんか？

書込番号：25518861

[planetjupiter]

走行していると本機の場合Wi-Fi切断されますが、停車している場合でも同様ですか？

書込番号：25519275　スマートフォンサイトからの書き込み

[新築予定]

返信遅くなり申し訳ありません。
エンジンon。停車中。車内で操作。この条件で行いました。

書込番号：25519833

[planetjupiter]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/drive-viewer/drive_viewer_guide.pdf
上記のQ9. Wi-Fi接続が不安定・・の項目をお試しいただいた上で改善されない場合はディーラーへのご相談が
よろしいかと思います。
また、納車後にご自身で接続された外部機器がもしあれば干渉している可能性も否定できませんので
機器を外してどうかの切り分けも必要ではないかと思います。ご確認くださいませ。

書込番号：25521054