マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

改良型SKYACTIV-Dとチョイ乗り、煤について

[MURTIT]

今回CX-8に改良型SKYACTIV-Dが搭載されるとの事ですが、短距離走行の繰り返しによる諸々のデメリットへの対策はされているのでしょうか？
競合他社への競争はもちろん、従来型で多くのリコールと対策を重ねて、2年前のディーゼルショックの後という事もあり、かなり手を加えられたようです。
近場の買い物や送り迎えの多いチョイ乗りが多いミニバン層を取り込む以上、チョイ乗りの繰り返しでの負荷への対策も打たれているんでしょうか？
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no024.pdf
マツダ技法ではチョイ乗りや煤の蓄積などに関しては記載されていないので気になったところです。まぁあまり気にするものではないんでしょうけど。

書込番号：21417119

[ぜんだま〜ん]

いくら改善されたとしてもガソリン車と同等にはならないでしょうに。

気にしても仕方ないですよ。

書込番号：21417171

[トランスフォーマーＴ2]

対策なんて無い、というかちょいのりするなら素直にガソリン、ハイブリッドモデルのある他社を選ぶべき。
長距離主体の使用でさえ経年劣化で振動増大と燃費悪化は避けられない。
高価なオイルを5000キロ毎に交換することを鑑みればちょいのり主体ではディーゼルのメリットは殆んど無いというかデメリットのほうが大きいよ。

書込番号：21417177　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

革靴にスニーカーの機能性も求めても、革靴は革靴、限界があります。
持って生まれた能力は革新的なブレイクスルーがない限り変えられません。

製品の特性に寄り添って思考しないと、ベストバイが何なのかを見失ってしまいます。

チョイ乗り・短距離・低速走行が主なのであれば、その用途に合ったクルマを選ぶと良いでしょう。

書込番号：21417275　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

スレ主さんの貼られたリンク先の論文・・というか論文風の社内報には、スレ主さんの期待するようなことは書かれていないようですね。

あればあると書かれるでしょうから、あまり期待されないほうが宜しいのではないでしょうか。

書込番号：21417313

[うましゃん]

＞MURTITさん

気になんかしてたら買えないよ

ネガな性格みたいだし、ならガソリンにするしかないですね

書込番号：21417343

[ピッカンテ]

ディーゼルはガンガン走ってある程度知識のある人でないとダメでしょうね。そこが楽しいと思いますけど。どこのメーカーもDPF導入されてから壊れやすくなりましたから。

書込番号：21417345　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>マツダ技法ではチョイ乗りや煤の蓄積などに関しては記載されていないので・・・


個人的には改善されていると思いますが？？？

●・・・，シリンダーライナ壁面，ピストンの早期暖気を実現し，・・・
●・・・。EGRを主としたNOx低減は，・・・，理想とする走り性能のコンセプトを立て，後述するDE精密過給制御により，
　　　　　走りと NOx抑制の最適化を同時に実現した。
●・・・，新型では大型側タービンハウジングを従来の鋳鉄から2重管構造に変更したこと，・・・。また2重管化による断熱効果によ
　　　　　り，排気ガス温度の低下を抑えて，・・・

圧縮比も少し高くするなど、最適化されたと思いますので、結果的にはチョイ乗りでの煤の発生も減少と思いますが？
劇的に改善か少しの改善かは、数年後に判明するでしょうね？

書込番号：21417457

[じゅりえ〜った]

改良や改善はしてるでしょうけど、完治はしませんよ。

人柱になって情報を供給する側になってみては？

書込番号：21417840

[MURTIT]

＞mc2520さん
個々を調べてみて色々対策は取られているようで安心しました。パッと見てNOxについてしか触れられてなかったのが不安でした。
あまりに2-3キロとか極端なチョイ乗りを繰り返すような習慣はありませんし、確かに少し考え過ぎかもしれません。マツダのいうシビアコンディションよりやや下回る程度なのでオイル交換をまめにやるしかないですね。こいつがダメとなるとミニバン逝きの運命なので…。
＞センノカゼさん
いくらなんでもこれくらいで興奮し過ぎ。
他のスレでもこういう極端な反応の人が多いから逆に不安を感じるんですよ。新手のアンチ？

書込番号：21418316　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞MURTITさん

消されちまったよ！

みんなおとなしいからハッキリ書いてあげました。（ナイスクチコミも多かったでしょ。）

最終的に書き込む前には、稚拙な文章には気をつけな！

書込番号：21418389

[Tomotomo-Papa]

2012 SKY-D2.2　マツダ技報より引用	2017 NEW SKY-D2.2　マツダ技報より引用

　MURTITさん

　新しいマツダ技報が出ていたのですね，情報感謝です。

＞競合他社への競争はもちろん、従来型で多くのリコールと対策を重ねて、2年前のディーゼルショックの後という事もあり、かなり手を加えられたようです。

　「2年前のディーゼルショック」とは，何のことでしょう？　VWの不正のこと？　だとしたらSKY-DはNOx後処理装置を持ちませんから，マツダは無関係です。「SKY-Dの煤」と言ったら，アンチが無理解のもとに騒ぐので，過剰な反応があったのかも知れませんね。

　チョイ乗りで問題になるのは，DPF再生が完了しないでDPFに煤が堆積してしまうということです。DPF再生にはDOCでNOがNO2に酸化されるときの酸化熱が使われます。排気温が十分に高くないとDOCが働かなくてDPF再生が行われないので，排気温が十分に高い運転を短時間で終わらせるような使用を続けると，DPF再生がいつまでも完了しないということです。これは原理的な問題ですから，SKY-Dに限らず他のDPF搭載車でも起きる問題です。

　私の2.2DはDPF再生に10分余りかかりますから，温まる時間を含めて15分，余裕を見て20分以上の運転をすれば問題ないと言えます。因みに新cx-5は5分ぐらいで終わるようになったと聞きますから，それが事実（DPF容量がさらに小さくなった？）ならば，よりチョイ乗りに強くなったと言えるかもしれません。新2.2Dについてはまだデータがないので，何とも言えませんが．．．

　因みに新旧2.2Dを比べてみると，圧縮比が上がった（でも1.5Dの14.8よりは小さい）のは分かっていましたが，ターボが変わった，EGRのバイパスがなくなった，噴射システムの変更によりピストンヘッドが1.5Dと同じ段付きエッグシェイプになった（そのために圧縮比の変更？）など，そのほかにもいろいろ変更になっていますが，一般論でいえば改善だと考えるべきだろうと思います。

書込番号：21418666

[ピッカンテ]

＞Tomotomo-Papaさん
こんばんは、私は購入したらユーザーがある程度責任を持つのが当たり前だと思っていますが普段どの様なメンテナンスしていますか？勉強の為お願い致します。

書込番号：21418908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　私はパックdeメンテに入っているので，それで6,12か月点検，それと5,000kmごとのオイル交換ですね。因みに日本は高温多湿で季節による気温変化が大きいのでシビアコンデションと考えて，5,000km未満でも6か月ごとに交換すべき，と私のサービス担当は言っていました。

　年間15,000km位の走行なので，噴射量の補正は12か月点検でしか行っていません。今のところ異常を感じないので中間での補正をしていませんが，年間20,000kmを超えるようであれば6か月ごとに行う方が良いと考えています。マツダは距離の目安を示していないと思いますが．．．

書込番号：21418998

[トランスフォーマーＴ2]

普通に考えて本来煤がマフラーから出てきて当たり前のディーゼルエンジンがクリーンなのは何故って考えれば自ずと答えは見えてくる。
全部ＤＰＦで補足して全て焼ききれるならなんの問題もないだろうけど勿論そんなわけはない。
経年劣化は間違いなくおこるわけでちょいのりが多ければ当然劣化は早まる。
マツダももう少しきちんと商品説明をしないと駄目。

書込番号：21419152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。i-ARTになっても補正はした方がいいですね。今回パックdeメンテに入っていないのでディーラーと相談してみます。

書込番号：21419167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　ピッカンテさん，今日は。

　パックdeメンテは，新車購入時から1か月点検の時までだったか，記憶は定かではないですが入れる時期が決まっていたと思います。ただ，要するに点検料の前払いだから割安になっているので私は入りましたが，6か月，12か月点検を受ければ問題ないと思います。

　噴射量の補正は初期のコモンレールのころから問題を起こしていたので，恐らくインジェクタには関係なく起きうると考えます。噴射量がずれると確実に煤の発生が増えますが，ずれが起きるメカニズムやどれ位の距離で起きるかがわからないので厄介です。マツダは12か月の点検項目に入れているので，マツダが想定する年間走行距離（1〜20,000km？）を超える場合は有料で行った方が良いと考えています。自分でもできる方法がネットに上がっていますが，電源周りを触らなければならないので，失敗したら怖いからディーラーに任せた方が良いと思っています。

　ミツビシの例ですが，参考までに　https://www.goo-net.com/goo_news/news_category10/r_number2644.html

＞(2)エンジンECUの燃料噴射プログラムが不適切なため、燃料噴射の学習機能が正常に機能しないことがある。そのため、DPF(ディーゼル粒子状物質除去装置)に過剰に煤が堆積し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなる恐れがある。

　ここの板で，過去に何件か2.2Dで煤問題を起こした人がいましたが，いずれも年間30,000km以上の“過走行”で，「噴射量の補正のことを知らない」というものでした。ここの板以外でも，同様だと思える記述が見受けられます。

　ところで，2.2Dが煤でリコールになったことがありましたっけ？　1.5Dは昨年のリコールで収まったと認識していますが．．．

書込番号：21419859

[ken_ken7]

＞Tomotomo-Papaさん
i-ARTは『生涯自律補償可能なディーゼル噴射系システム』として開発されていますので、
今まで行ってきた定期的な噴射量の補正は不要になりました。

i-ARTは、世界で初めて圧力センサをインジェクタに
搭載し、燃料の噴射ズレを見つけて正しいタイミング
で燃料を噴射できるよう、自動で修正する技術です。

書込番号：21419986

[Tomotomo-Papa]

　ken_ken7さん

　えっ，そうなんですか。知りませんでした。情報ありがとうございます。

書込番号：21420058

[ピッカンテ]

おはようございます。良いですね。この板勉強になりますね。

書込番号：21420116　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　改めてi-ART，調べてみました。

　https://www.denso.com/jp/ja/innovation/story/i-art/

＞噴射精度を悪化させやすい不純物の多い燃料やバイオ燃料を用いても、高精度な噴射を制御しつづけます。

　すごいですね。

書込番号：21420492

[mc2520]

新エンジンは、いろいろと改良されているようですね。

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/121200007/?P=1
●・・・、熱効率を高めながら騒音（ノック音）を抑えた。・・・最新インジェクターで、短時間に6回連続で噴ける特徴がある。採用した
　　　　　のはマツダが初めてだ。

●低負荷域の・・・、高圧にして噴射する燃料を微粒化することで、空気と燃料を均一に混ぜられる。・・・、NOx発生量を減らせる。


NOx発生量を減らせる　⇒　煤の発生も少なくなる 　ので、DPFの心配も少なくなるでしょうね？

書込番号：21433331

[猫の座布団]

ディーゼルエンジンの根本的問題は酸素過剰の状態で燃焼させるので窒素酸化物が発生し易く、窒素酸化物を減らす為にEGRを使うと排気中のカーボン微粒子でシリンダー、ピストン、ピストンリング、バルブ、バルブシートなどが摩耗する事です。
短距離走行の問題もエンジンが温まっていないとエンジン内に燃料が付着しオイルが燃料で希釈されて潤滑性能が低下して摩耗が進行したり付着した燃料が炭化してカーボンとして堆積する事です。

摩耗によって圧縮が低下して来ると設定されていた燃焼状態が崩れて煤の発生が多くなる事で悪循環となり状態が一気に悪化します。走行中にエンジンが低下した報告の多くはそうした状態なんでしょうね。

改良型SKYACTIV-Dとやらの図を見るとカーボン微粒子を含むEGRが燃焼室内に戻って来る状態は変わっていません。
つまり多少改善されている可能性はあるとしても根本的な問題は解決していないと言う事になります。

書込番号：21433656

[Tomotomo-Papa]

マツダ技報より引用

　EGRについて無知をさらけ出している人がいますが，無視して．．．

　ロードマップによれば，1.5STEPなんですね。エッグシェイプのピストンヘッドについては，まだ理想形ではないようですね。

　圧縮比についてもまだ上げるみたい（SKY-D以前に戻す）？　同じPCI燃焼を実現したトヨタは熱効率40%オーバーを達成しているので，さらなる熱効率の向上を目指している？

書込番号：21434541

サブディーラーで買われた方

[ユーロホップ]

まだ未納車のモデルですが、こちらをサブディーラーなど街の車屋さんで予約〜契約された方はいらっしゃいませんか？
よかったら値引き情報など教えてください。

書込番号：21414621　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

ディーラー以外で購入したら、パックでメンテには入れるんですかね？
質問返しですいません。

書込番号：21415462　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

大事なディーラーの収入源なので、何処で購入しても入れますよ。

書込番号：21418442

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞+x~)8hapTZ/fさん
ありがとうございます。
ディーゼルエンジンの特性を考えると、メンテでパックは必須とおもうので、単純に競合店を増やせるから値引きも期待できますね。

書込番号：21419775　スマートフォンサイトからの書き込み

リアモニター

[オンザロック1974]

純正オプションのリアモニターよりももうちょっと良いアルパイン製リアモニターを付けたいなと思ってます。
同じ10インチサイズで考えてますが、マツコネとの連携でなんか問題あるんでしょうか？
詳しいかた教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：21413307　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

まだ発売前で問題もくそもないよ

書込番号：21413388

[Keisuke@milk-express]

純正もアルパインですが？

書込番号：21413430　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞オンザロック1974さん

自己責任でやる分には問題ないと思います。

社外品付ける場合は、天井の養生に工夫が必要です。
[CX-5の場合]
純正の取り付けキットは、本体の付属品となっており、キットだけ購入はできません。
社外品の場合、車種別のパーフェクトフィットは出ていません。CX-8ものぞみは薄いかと。

書込番号：21413456

[tooi16]

カスタムショップであればやってくれますよ！？
しかし純正のモニター高いですよね（笑）
10万では無く5万なら殆どの人が付けたと思います。
マツコネが7インチだけに検討された方は沢山いたのではないでしょうかねー？？

書込番号：21413516　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞オンザロック1974さん

ショップの例貼っときます
http://www.mach-1jp.com/017/pxh10s_r.html
ここだとマツダ用のキットありますね。

マツコネだと、アナログ接続になると思うので
高画質モデルでも宝の持ち腐れになる気がします。

純正は、後付け感があってちょっと格好悪い気がしますが
ルームランプ付のアルパイン10インチモデルなので
保証も考えると、そこまで高くないと思います。

書込番号：21413584

[オンザロック1974]

なるほどですねー
やっぱり安心安全ディーラーオプションですかね(^_^;)
とっても参考になります‼

書込番号：21413859　スマートフォンサイトからの書き込み

社外品の外装パーツはCX-5後期のモノなら流用出来る？

[ともちんAKB]

例えば、話題になっているステップカバーなど。
今日遅れ馳せながら、プロアクティブを見てきました。
平日なので他に客はだれもいないので、ゆっくり見させて頂きましたが・・・・・

やはり気になるのは、車高が高いので後列３列目に乗り降りするのはなかなか骨が折れます。
問題は３列目乗り降りの際、他の方も書かれていますが「持ち手」となるところが無いことでしょう。
でも簡単に乗る方法が１つあり、それは車体のステップカバー（標準装備）の１つ下
車体の丸出しの部分（ドアと車体が重なる空間の下）に足をかけると、楽に乗り降りが出来ます。
当然今日はそれやりませんでしたが（やると傷ついて怒られそうなので）
この部分を足掛けに使おうとする場合、やはりステップカバーがもう１つ入りますよね。

社外品はまだCX-8のモノは出ていませんが、CX-5のモノはたくさん出ています。
後期型のモノなら、ステップカバーは流用出来そうだなと思うのですが後部のドア部分の大きさ
CX-5よりもデカかったりしますか？
そのあたり、今日店で聞けばよかったのですが聞き忘れてしまいまして・・・・・

書込番号：21409087

[+x~)8hapTZ/f]

無理じゃないかね。

CX-8はCX-9を小さくしたもので、CX-5から全長伸ばしただけじゃないから。

ディーラーで聞いても保証できないので分かりませんとしか答えませんよ。

書込番号：21409100

[ともちんAKB]

＞+x~)8hapTZ/fさん

CX-9を短くしたから使えないんだというのは、思いっきり適当な回答ですね・・・・・

書込番号：21409115

[津田美智子が好きです]

3列目って日常的に使いますかね？
欧米などでは３列目は日常的で必須と言われていますが
まあこの車も日本向けの車ではないのでしょうが
３列目の使用頻度からいって無駄なことしなくてもと思います

書込番号：21409135

[ken_ken7]

ホイールベースが違うから、長さは絶対に違うと思う。
1列目は一緒かも。

書込番号：21409174

[ともちんAKB]

＞津田美智子が好きですさん
３列目云々関係なく、２列め乗るにしても
高齢者や子供には車高が高いんですよ。
なので、段差が低い下側をステップに使うのが楽なんですね。

書込番号：21409185

[ともちんAKB]

＞ken_ken7さん
長さが足りないけれど、横幅が同じか横幅も足りないなら問題ないです。
ステップカバーですから、ピッタリジャストでなくても
足をかけるときに傷がつかなくなればいいわけです。

納車された当日から子供達は乗り降りしますから、納車されたらすぐに付けないと傷が付いちゃう可能性大なんですよね。

書込番号：21409196

[マイペェジ]

ディーラーが社外パーツの適合を把握している・・・？そんなワケありませんよ。

この手の流用チューンは、自分のカンを信じるしかありません。

書込番号：21409202

[ともちんAKB]

＞マイペェジさん
いえ、そんなことではなく
「CX-5と大きさ（幅など）同じか」
と聞き忘れた
という意味です。

ディーラーで社外品のことは聞きませんよ 笑

以前、３インチアップするときにディーラーに聞いたら「だめー」って言われましたから 笑

書込番号：21409219

[横道坊主]

＞３列目云々関係なく、

いや。自分で書いてるじゃん

＞後列３列目に乗り降りするのはなかなか骨が折れます。
＞問題は３列目乗り降りの際

って・・・

この手のスレ主って、絶対押し問答になるよなあ

書込番号：21409491

[ともちんAKB]

＞横道坊主さん
うわうざ
揚げ足取り

文章読めばわかるだろうに
２列めと３列目は乗るドアおんなじなんですが？

それとも３列目のるとき、後ろから乗るんですかね

押し問答になるって、あんたのその行為だよ
わざわざアカウント変えてんの？

書込番号：21409587

[津田美智子が好きです]

高齢者や子供がいるならこの車じゃないね
あ〜ごめんこのメーカーのこの車が精いっぱいだったかな。

書込番号：21409687

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞ともちんAKBさん
納車待ちの者です。
先日、販売店でCX-5のパーツがどこまで流用出来るか聞きましたが濁されました（笑）

ネットショッピングでは、少しずつですが社外パーツが出て来ましたので、あと半年もすれば色々と選べるかと思ってます。

書込番号：21409927　スマートフォンサイトからの書き込み

[従革格]

常時5人以上で快適に乗る場合、３列目が普通に使えることが必須ですよね。
ミニバンは快適な点は利点でしょうが、３列目の後ろからの追突安全性に関しては、アルファード等の大型ミニバンですら疑問符がつきます。クラッシャブルゾーンが大きいベンツのVクラスは衝突安全性が高いかもしれませんが、自動ブレーキ等の安全装備は手抜きですから。
XC90は日本で日常的に使うにはちょっと大き過ぎます。
CX8は、安全性と実用性の点で、よくできていると思います。
３列目の乗り降りは、ちょっと、よっこらっしょとなりますよね。
スレ主さんの考えは、ごもっともだと思いますよ。

書込番号：21409940　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak1206]

匿名だからって言いたい放題言いすぎじゃないですか…？

＞ともちんAKBさん
後席を見る限り三列目の乗り降りを想定してcx5よりもドア自体が大きく作られてますね。
そのため、平らな部分に貼るステッププレートは貼れるかも知れませんが、長さが足りずあまり保護には向かないと思います。

お力になれず申し訳ございません。

書込番号：21410180　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

まだ実車を持っている人がいない(ほとんどいない？)のだから、自分の勘を信じてどうぞ。
としか言いようがないと思いますが。
他人が問題ないよいけるよって言えば安心して付けるのですか？実際は付かなくても文句言いませんか？
人柱精神でいきましょう。
またディーラーへ行って測定するか、電話で測定値でも教えてもらうのが良いでしょう。

書込番号：21410211

[かごめソース]

ぱっと見似てても、実はわずかにアールが違ったりするので
付けてみないと分からない気がします。

流用（要加工）というのは良くある話です。
その加工が楽しいとこでもありますが(^^

3列目の乗り降りは確かに不便ですね。
ドリンクホルダ付近にくぼみがあって、
手をかけるようになってますが気休めですね。

書込番号：21410225

[スティッキィ・フィンガーズ]

素朴な疑問。
逆に、スライドドア以外で三列目の乗り降りが良い車ってあるんですか？

書込番号：21412079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

＞ともちんＡＫＢさん
確かに、外部にステップがあると降りやすいでしょうね。
私のＣｘ−５にも検討中です。
ＣＸ−８の方が後部座席のドアはＣＸ−５より大きいし、ホイールベースも長いので、ＣＸ−５の物は流用できないと思いますね。
流用するとしてもボディにボルト止め、てことを自己責任でやる事に。
ＤＩＹで。メーカーは断るでしょうから。
ドア枠の上部カバーであるスカッフプレートはまだ市販品が無いでしょうから、メーカーのオプションで付けるしかないでしょうね。
ただ、メーカーオプションは高いんだよなー。
でも、私はＣＸ−５に付けました。オプのスカッフ。光るタイプで少し満足してます。
仰る通り子供たちがすぐに靴で気づ付けちゃうからです。
一応メーカー正規品なので多少の見栄も入りますけどね。
スカッフプレートなら２万の投資なのでそちらをお奨めします。

書込番号：21413435

[ともちんAKB]

＞津田美智子が好きですさん
高齢者や子供がいるならこの車じゃないね
あ〜ごめんこのメーカーのこの車が精いっぱいだったかな。


こんなこと書くなんてすごいですね
しかもいいねが９つも

書込番号：21417422

[mkmkmkmmkmk]

+x~)8hapTZ/fさん

CX-8は、CX-5のストレッチですよ。

CX-9から小さくする構想もありましたが、実際は違います。

デマを流されないよう。お願いします。

書込番号：21748000

[全長ギリギリ]

Bピラーまでなら、同じ寸法なので流用できますよ。
後ろは寸法違います。

ちなみに、cx-5のストレッチじゃないよ。
米国用のcx-8のシャシーを使って、フロントはcx-5のパーツを乗っけたイメージが適当です。
だから、後ろはパーツほとんど使い回せません。
（マフラーカッターは大丈夫）

書込番号：21748151　スマートフォンサイトからの書き込み

[全長ギリギリ]

cx-9のシャシーを流用。 だった。

書込番号：21748163　スマートフォンサイトからの書き込み

[falcon TE]

発売されて、４か月位なので、これから色々出てくるのではないでしょうか。
今付けるとすると、やはり汎用品の方が確実なのでは。

例えばこれなら、自分がカバーしたい部分を、自由に加工できるのではないでしょうか。
https://wowma.jp/item/297814106?aff_id=kwm

書込番号：21748400

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 車体の丸出しの部分（ドアと車体が重なる空間の下）に足をかけると、楽に乗り降りが出来ます。
> 当然今日はそれやりませんでしたが（やると傷ついて怒られそうなので）
> この部分を足掛けに使おうとする場合、やはりステップカバーがもう１つ入りますよね。
ここって、普通に踏んじゃダメなんですか？
乗り降りする足元に踏んじゃダメなエリアが存在するんですか？

足をかけると、楽に乗り降りが出来るなら、足を掛ければ良いんじゃ無いですか？
カバーが居るんですかね？
普通に、キャリアとか、天井を拭く時とか、足を掛けてるけど、問題無いですよ！

書込番号：21748677

[BODYCOUNT]

本題から外れますが、誤った情報がまことしやかに書き込まれていますので補足します。
�@CX-8は基本的には国内向けのモデル。海外ではCX-9と棲み分けを行っている。
�ACX-8プラットフォームは、CX-5のアーキテクチャを基本として新たにつくられたCX-9のものをさらに改良して準備された。
�Bしたがって、マツダが開発している新SKYACTIVのプラットフォームではないので、現行SKYACTIVの最終型となる。
�CCX-8、CX-9はビルトインタイプのラダーフレームを採用し、モノコック構造でありながら頑丈なシャシーを手に入れいている。
�D国内では、３列目シートが用意されているミニバン、SUVの多くが生存空間を確保できていないモデルばかりのなか、CX-8は３列目に子どもを乗せても生存空間が確保（80km/h 70％　オフセット追突）される数少ないクルマ。生存空間確保とダイナミック性能は命を守るための基本性能だが、この点においてミニバンよりSUVのほうが優位となる。３列目に子どもを乗せても平気なのは、現状でマツダとボルボだけ。ゆえに大切な家族を乗せるうえでCX-8はコストパフォーマンス世界一の車両と言われている。
�Eガラパゴスである国内ミニバン市場も先細りしており、マイクロバスやキャンピングカー、ハイエースや福祉車両などはそれぞれ特有の用途でニーズが存在するが、中途半端なサイズのミニバンは海外市場では受け入れられず、国内においても生活感丸出しのスタイルを嫌うユーザーが増えてきた。そのためミディアムサイズのSUVをベースに３列化したモデルが少しずつ増えてきている。

以上、補足です。文章表現や情報の真偽には気をつけましょう。
クルマ選びは、ネットではなく、ディーラーに足繁く通うのがいちばんです。

書込番号：22010298

機械式駐車場

[ニンニク13]

はじめまして。

CX-8の購入を検討しております。
検討しているのは、pro 4wd　ルーフレール付になります。
今の住まいがマンションで機械式駐車場になり、重量が1,900kgまで。車両重量と同じ重量になります。
同じ数値も不安ですが、トランクに荷物を載せている場合、間違いなく1,900kgを数キロ超える計算になります。

このような場合、駐車場のセンサーに反応してしまうのでしょうか？

皆様のお知恵をお貸しいただければと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：21391780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そもそもですが、その機械式駐車場には重量を量る機能などあるのですか？そんなのはじめて聞きました。

一般論としてマンションの駐車場で規定サイズが問題となるのは管理組合から車庫証明を発行してもらうときです。
これは車検証の重量が規定内なら大丈夫です。

書込番号：21391798　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞ニンニク13さん
＞今の住まいがマンションで機械式駐車場になり、重量が1,900kgまで。車両重量と同じ重量になります。

規格内なので問題ないでしょう。
荷物を積んでいても大丈夫だと思いますよ。
(もちろん常識の範囲での荷物)
自分も機械式駐車場を使っていますが重量オーバーにより動かないというのは聞いたことがないです。
そういう仕様もあるのかもしれませんが、それであればそのような注意書きがあるはずです。

管理者に確認してみてはどうでしょう？

書込番号：21391823　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

重量制限が1900kgまでなら越えるとセンサーは反応すると思います。(センサーがあるのであれば)
機械が壊れることはないと思いますが停止したままの状態になるのでは？
長さや幅、高さは大丈夫なんですか？

安全のためにも重量制限以内の車が無難と思います。

書込番号：21391825　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

管理規約が「車両総重量」で1,900kgとなっていなければ大丈夫でしょう。
ハッキリしない場合は、車検証の「車両総重量」か「車両重量」のどちらが基準かをちゃんと確認した方が良いと思います。
一般的には「車両重量」だと思いますが。

重量センサー付きは聞いた事が無いですね。
ある程度余裕を見た数値になっていて、車検証上でのチェック以上の事はないはずとは思います。

書込番号：21391833

[gda_hisashi]

＞ニンニク13さん

駐車場にも依るかも知れませんか
僕が知っている立駐で重量センサーは聞いた事有りませんし
明らかに重量オーバーの車が載っているのならのも
度々見ます
なのでハード的に載せられない事は無いと思います

※他の方もコメントされていますが
車庫証明には立駐規格サイズでないと発行しないのが
通常と思います

書込番号：21391880　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

いちよ、１９００KGの荷重がかかってもこわれない設計にはなっているが
万が一そこに駐車して壊れたら請求書は間違いなくあなたに廻ってきますね

書込番号：21391887

[mc2520]

>・・・マンションで機械式駐車場になり、重量が1,900kgまで。


基本的には、車検証の重量です。

オプションなどで、重量オーバーの場合は、管理組合の判断になるかも？
（機械式立駐メーカーの知人は、重量は相当の余裕を持っていると・・・）

多分、センサーは無いと思いますが？、非常に重い場合は上昇の速度が遅くなるとかのトラブルはあるらしいです。

書込番号：21391946

[くまくま五朗]

＞津田美智子が好きですさん
＞万が一そこに駐車して壊れたら請求書は間違いなくあなたに廻ってきますね

そんなバカな(笑)
ビビらせてどーするんですか。

書込番号：21391952　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好きなオヤジ]

昔、学生時代に有人の立体駐車場でアルバイトしてました。
万が一、事故が起きた場合は車検証と照らし合わせてました。

例えば、車検証ではOKでも、実際はタイヤを自分で社外品へ変更した車幅が変更になり、ホイール傷がいくなどの事故が起きた場合は、もちろん車検証優先です。

基本的には車検証を確認した上で、貸主と借主で契約を交わす訳ですから、その車検証に間違い（違法等除く）がなければ事故が起きても責任は問われません。

ちなみに、AMGのベンツを普通のベンツと間違えて1700kg制限の機械に1850kgのものを入れましたが問題ありませんでしたw

まずはそこな管理主へ聞くのが一番ですね。

書込番号：21392103　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコットジョセフグリース]

＞ニンニク13さん
私が住んでいるマンションでは、大きい車は平置きになっています。
CX-8に車を替えるにあたり、管理会社へ申請したところ、私も平置きになりました。
平置きだとタワータイプよりも少し値段が高いので嫌なんですが・・・・・
でも管理規程がどうのこうと言われたので、仕方なく受け入れました。

ニンニクさんのマンションの設備にもよりますし、一概には言えないので管理会社へ聞くのが良いと思います。
幸い私のところは平置きが空いていましたが、空いてなければ他の駐車場を借りることになっていました。

書込番号：21392286

[sunny-cruiser]

以前住んでいたマンションの立駐は重量制限が2トンでしたが、自車を出すためのパレット移動で他人の現行トヨタエスティマの載ったパレットが移動していた所、パレットが持ち上がらなくなり重量オーバーのエラーで停止したことがありました。エスティマは大体2トン前後の車重ですから、重量制限ギリギリ辺りでも立駐によってはエラーが出ることもあるようです。
ゴルフバッグを幾つか積みっぱなしとかの場合はエラーで停止とかはあるかもしれないですね。
因みに上記の重量オーバーのエラーが出たあと管理会社に電話をして、指示に従って最初からパレット移動をやり直したところ、次はきちんとエスティマパレットが上まで持ち上がって自車が出てきました。
私はエラーのリスクを取りたくないので現在のマンションに移ってからは、将来の車両入替を見越して2.3トンの駐車区画を契約しました。私個人の意見としてはパレット重量ギリギリの車種は避けたほうが良いのではないかと思います。

書込番号：21392350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

私の経験上、駐車場に重量指定がある際には、総重量が多いです。
同じ車両でも、FFとAWD、5人乗りと7人乗りなど選択により100kg以上変わってくるからです。

トランクの荷物を気にされていますが、特に機械式では総重量に厳しいはずで、注意書きに乗員が降りること、荷物を下ろすことが明記されていませんか？
規定の重量を超えるような荷物を積んだ状態で駐車すること自体が違反ではないでしょうか？
規約違反していると機械の破損の請求をされる可能性があります。
ギリギリの車体で機械式に止めていると後にもめてマンションを手放すことになりますよ。

書込番号：21392772

[ニンニク13]

皆様、

ご意見ありがとうございました。
購入してから駐車場が問題にならないよう、一度マンションに問い合わせてみます。

書込番号：21392775

[nsxx]

機械式駐車場はメンテナンスコストが高額、エレベーターのように定期点検（もちろん有料）も必要そのうち全体の取替えが必要になります

その場合数百万では足りないこともあるそうです（屋外設置では経年劣化も早い）

販売会社は駐車場の設置が義務付けられているので、部屋数を減らさずにすむ機械式なるのでしょう。

駅前に近いスーパーの跡地、家具屋跡、映画館跡、すべてマンションが建設中ですがすべて機械式駐車場。

書込番号：21392847

11月28日に生産開始の場合、いつ頃受け取れますか？

[スコットジョセフグリース]

関東在住です。
本日26日(日)に朝一番で連絡があり、11月28日生産開始と言われました。
「いつ頃受け取れますか」
と返し刀で質問したところ、「わからない」と言われました。

28日生産だと発売日に受け取れるものなのでしょうか？

仕事が14,15,16日は休みなのですが、そこからは仕事が年末商戦で2週間ほど休みが取れません。
（その3日間が12月最後の休み）

そのあたり、詳しい方いましたら教えて下さいませ。

書込番号：21386336

[つぼろじん]

わからない

書込番号：21386360

[スコットジョセフグリース]

＞つぼろじんさん
？

書込番号：21386368

[伊予のDOLPHIN]

＞スコットジョセフグリースさん

多忙で休めない場合。

日中仕事でしたら夜間に納車してもらうか、勤務先（休憩時間）に納車してもらう。

それでも不可能な場合、家族の誰かに受け取りしてもらう。

それも不可能の場合、ディーラーも年末年始休暇に突入しますので、年明け納車になる可能性もありそうですな。

工場からの輸送便や、納車センターでのＯＰ装着等がスムーズに行ったなら１４〜１６日納車の可能性も残っていますが、新型車ですし、遅延する確率が高そうです。

詳細な納車可能日は、１２月１０日過ぎにならないと判明しないと思われます。

書込番号：21386414

[+x~)8hapTZ/f]

少なくとも発売日12/14以降なのは確実では？

9月14日から予約開始されたけど、貴方の契約時期は何時なのかな？
月産1200台なので年内は無理なんじゃない。

書込番号：21386467

[なーまーるぼろ]

こんにちは。

別の口コミに、関東地方在住の方の納車時期に関するコメントがあったので参考にしてみてはいかがでしょうか？
(確か、12/16頃ディーラー着というのが多かったと思います。)

ちなみに、中国地方在住の私の場合は、11/29生産開始、ディーラーオプションの取り付け後12/9週にはディーラー着になると言われました。
関東地方の場合とは輸送にかかる時間も、ディーラーオプションを取り付ける工場の混み具合も違うと思いますので、ご参考までに。

書込番号：21386704　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭で無線LAN]

＞スコットジョセフグリースさん

ティーラーでの最終契約を確定させていますか？
確定していてデータを本部に転送済でしょうか？

千葉の架装センタでのＤＯＰの架装するのも並ぶそうです。
この登録が後の架装と引き渡しに影響し、Ｄに届く日がある程度
判るので、納車日もそれである程度想定できるそうです。

生産日11/29で東北に届くのが12/13-16と言われています。
よって納車は12/16か17と想定しています。

まだ最終契約を交わしていない場合、納車日は判らないと
なると思います。　現在架装センタは混んでいないそうです。

書込番号：21386863

[スコットジョセフグリース]

＞+x~)8hapTZ/fさん

私の車が11月28日に生産開始になると連絡がありましたので・・・・・

書込番号：21386906

[スコットジョセフグリース]

＞家庭で無線LANさん
お返事ありがとうございます。

最終契約？がどこまでのことかはわかりませんが、ディーラーでローンの審査は終わっていて
次回来るときに、車庫証明書と印鑑証明書を持ってきて下さいと言われています。（次回日の指定はありませんが、なるはやで来てくださいとは言われています）

書込番号：21386914

[スコットジョセフグリース]

＞なーまーるぼろさん
ありがとうございます。
中国地方だと輸送が近いんですね。

書込番号：21386922

[家庭で無線LAN]

＞スコットジョセフグリースさん

最終契約書に印を着き、控えとして副をもらっていますか。
そしてそのデータを担当の営業マンがデータ転送しましたか？

本部ではラインオフ後のそれぞれの架装センタへの手配関連を
登録するのだと思います。

全自動でティーラーに届くわけではないという事です。
担当さんに確認されれば判ると思います。

今回は大きいので積載車に載せるのも台数が捌けないので
並ぶということもあるでしょう。

いずれにせよ、千葉の架装センタはそんなに混んでいない
そうですから、事務処理が遅れなければギリ間に合う可能性
があると思います。

書込番号：21386949

[白髪犬]

細かく情報を確認してないので「発売日に受け取れるか」は「わからない」ですが（笑）

スレ主様の車が工場のラインに載ったあとはメーカーオプションを付けた車が
出来上がり、そのあと他の方もおっしゃっている「架装センター」というところへ送られます。

そこでディーラーオプション品などの個々で違う、車の契約に基づいた品々をつけます。
もちろん珍しいオプションであったり、生産数が少ない品をつける場合は他のよりも
時間（期間）がかかります。

そして契約書にある装備を付けた車が架装センターからディーラーへ運ばれるのです。
スレ主様がどのような装備を契約してるかもわからないので「わからない」という答えが
出てくるのは悪意ではないことは理解してください。

だいたい工場に載ってから3週間〜1か月は見たほうが良いと思うので架装センターが
空いていればギリ間に合うくらいでしょうか。
ちなみに架装センターも年末はお休みするので25日超えたら年明けでしょうかね。

書込番号：21387271

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞スコットジョセフグリースさん
通常、1台の車の生産にかかる期間は1ヶ月程かかります。
あくまで、各パーツから生産を始めてからの期間ですが。
エンジンやボディーなどがあるのが完成して保管されている状態なら組み立てに1日、検査で数日、輸送で数字、ディーラーでオプション装着と最終検査で数日要します。
よって、通常の車両で注文から1カ月、人気車で2から3カ月かかります。
推測ですが、11月28日生産開始まら、組み立てと言う意味なので、組み立てから3から4週間で車両登録に至るはずです。
よって、年内ギリギリと思いますよ。
ディーラーが12月28日まで営業していて間に合うなら自宅駐車場納車で手に入るかもですね。

書込番号：21387356　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞スコットジョセフグリースさん

どういったやりとりがあったか分かりませんが
年末は忙しいのに加え、
初物のCX-8だと納期が読めないんだと思います。
（目安はあると思いますが・・・）

>仕事が年末商戦で2週間ほど休みが取れません。
ネックはここのようですから
ディーラーに事情を説明して、納車方法を相談されてはどうですか？
方法はいくらでもあると思います。

書込番号：21388635

[スコットジョセフグリース]

皆様、回答ありがとうございます。

昨日、連絡がありました。
予定どおりなら、１６日に受け取れるということでした。

関東の皆様、ご参考にされて下さいm(_ _)m
１１月２８日頃生産開始だと、１６日頃には受け取れるようです。

書込番号：21389539

[クレイジー・ダイヤモンド]

8月の上旬に先行予約しましたが、未だに連絡来ません…
16日受け取りで段取り取ってますが、大丈夫なのか…

書込番号：21389742　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭で無線LAN]

＞スコットジョセフグリースさん

納車確定おめでとうございます。

生産枠1日違いですがほぼ同様に
デイーラー到着予定です。

書込番号：21389967

[スコットジョセフグリース]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
それは心配ですね・・・・
私の担当者の方は結構マメに連絡くれます。若い方だからでしょうか？

＞家庭で無線LANさん
無事に年内受け取れそうでホッとしました。
これで通勤にも乗っていけそうです。
受け取ったらすぐにタイヤ屋さんに行って、スタッドレスタイヤに変えないと行けないので
土曜日は混んでそうなのが嫌ですね・・・・・
あと1日早くならないかな？って贅沢ですね

書込番号：21390060