マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

試乗してみました。

[Audi quattro]

CX-8　Lパッケージ　AWD
試乗してみました。

※この投稿はCX-8を批判するものではありません。試乗の際に感じたことをそのままコメントしたものです（素人の試乗感想ですので、間違った部分もあるかと思います）。
※CX-8に否定的な内容も含まれますので、それが気になる方は見ないでください。
※コメント内容への反論は歓迎しますが、コメント内容に関係ない私個人への誹謗中傷等はご遠慮願います。

結論として、私は この車に対して
「SUVにしては3列目がある程度使える車」
「アメ車のようなまったり感を感じる車」
「マツダ車の魅力である俊敏なハンドリングを感じない車」
という印象を受けました。

この車の１番の魅力は
「SUVにしては3列目がある程度使えること」
なのだと思います。
3列目シートは、クッション性、座面の大きさ、レッグルーム広さ、など「大人でも1時間乗車レベルなら耐えられる」
程度になっています。
これはSUVの3列目としては驚異的です。
プラド、Q7、XC-90など、より大きな3列シートSUVよりも快適です。
まぁ、床と座面の高さは低めなので、ミニバンほどの快適さではありませんが、SUVでここまでやれるのは立派です。
田舎の両親を連れて、近場の旅行に苦なく行けると思います。

この車は、車重があり、重心が高く、ホイールベースが長いので、乗り心地は「まったり」しています。
加速は鈍く、ハンドリングもゆったりしていて、車体も路面のうねりにそって「ゆ〜ら　ゆ〜ら」揺れる感じがあります。
一方、遮音性が高く、室内も広く（特に2列目の天井高）、荷室も3列目を倒せば広いので、居住性は高いです。
これって、ヨーロッパ系のSUVよりもアメリカ系のSUVに近い特性だと思います。
この車は、Fペイス（オプションダンパー付）や、X3Mスポーツのような
「ワインディングを駆け抜けるSUV」
ではありません。
どちらかというと、キャデラックのSRXクロスオーバーなどが近い乗り心地かもしれません。
これはこれで、
「直線の長距離をまったり走る」
のには快適です。

そして、この車の１番の問題は
「マツダ車の魅力である俊敏なハンドリングを感じない」
という点です。
これだけの重さで、これだけのホイールベースですから、仕方がないところもあると思いますが、マツダ車である以上、ここは死守してほしかった。
マイナーチェンジでの改良に期待します。

いい車だと思いますが、
ハンドリングをシャープに、
かつそのシャープなハンドリングについていける足回りを備え、
伸びのあるガソリンターボエンジン、
を得られたならば、
「唯一無二の3列シートスポーツSUV」
になるんだと思います。
それこそまさに、
「マツダが目指すべきSUVの姿」
なんだと思います。

書込番号：21442205　スマートフォンサイトからの書き込み

[s57]

Audi quattroさんのレビューには同意、頷けるし、別に粗探ししているわけでもないと思います。

確かに上質感もあって実用性も兼ね備えている良い車なんだけど、物足りない。
別にスポーツ走行したり、ワィンディングを走ることが主目的ではなくても、それに応えてくれる性能を
持った車（それがFペイスや、X3Mスポーツなのかな？）が既に存在していてそれと比べると物足りない。
Be a driver! って謳ってるし、昔はハンドリング俊敏だったやんか

というだけ　だと思いますが・・・・＾＾；

マツダに対する走りの期待値だったり、あのデザインからイメージすると確かにもっと俊敏に
走ってくれそうな期待を持ってしまう方もいるので、そういう方は実車を要確認だし、他メーカーにも
イイ車ありまっせでいいと思います。納得して乗られている方はそれはそれでイイ買い物したね、で。

タイヤ、ダンパーで変わる！というコメントもあって、それは確かにそうなのですが
足回りを換えてもステアリング中心付近が曖昧でダイレクト感がないといったところにはそれほど寄与せず、
やはりシャシーやステアリングシステムといった根本からカネかけないとダメだと思います。

上質でゆったりとしたステアリングフィールは、マツダの車両実験に携わっている方々の１つ狙いを実現していると推測しますが、きっとこれで100点とは思っていなくて 欧州車が持つ正確なステアフィールの要素も入れたかったのだろうなと。

書込番号：21445520

[sunny-cruiser]

先週日曜にプロアクティブのFFを40分程試乗しましたが、ハンドルが軽い印象はありました。比較は現車のアクセラ22XDですが、元のエンジンが同じものでも車の味付けは全く違うなと感じました。ただ、直進性は高く、ハンドル操作に対して車の挙動が遅れるような感じはなく、同じ3列シートでもトヨタのミニバンとは印象が全く違いました。GTカーとして魅力的な選択だなと感じています。都市部での使用を考えると買い替え候補としてはCX-5が筆頭でしたが、取り回しの不利を考えてもCX-8の魅力も捨てがたいですね。

書込番号：21445575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Audi quattro]

トランスフォーマーT2さんへ

確かに
「単なる、快適な3列シートの車」
と考えれば「俊敏な走り」は必要無いのだと思います。
しかし、マツダが作る車ならば
「単なる、快適な3列シートの車」
だけではなく、それに
「ドライビングプレジャー」
を加えたものでなければならないと思うのです。
なぜなら、それこそがマツダ車の
「特徴であり、売りだから」
です。
現状のCX-8ならば、より車体の大きなグランドチェロキー（ラレード）の方がドライビングプレジャーを感じられると思います。
（低速時のふらつきが少なく、ハンドリングの反応もそれなりに良いため）

このCX-8は北米等で販売されているCX-9と設計を共有しているらしいので、
もしかしたら、車の特性が「北米趣向」になっているのかもしれません。
だから、
「ドライビングプレジャーよりも快適な居住性」
が優先されているのかもしれません。
それはそれで「１つの魅力」ですし、いい車だと思いますが、やはり
「マツダっぽくないなぁ」
と思ってしまいます。

書込番号：21446112　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroon]

＞Audi quattroさん
ＦＲベースのFペイス（オプションダンパー付）や、
X3Mスポーツと比較するのはさすがに無理があるでしょう。。。

書込番号：21446314

[kurobenohimo�U]

＞Audi quattroさん

スレ主さんがタイトルに「悲」をつけたことと「マツダらしくない」とおっしゃるようなのでもう一言。

スレ主さんはマツダの車を所有したり本気で所有しようと思ったことがありますか？

私は２代目コスモ以来４０年十数台のマツダ車を所有し、現在家族所有を含め６台のマツダ車がいますが
みんなに「お前たち俊敏？」と聞いたら、ＲＸ８以外はシュンとなってます。

スレ主さんは何をもって、マツダ車＝俊敏というイメージを持たれているんでしょうか？

大手メーカーよりやや硬めの足回りをいち早く採用してきたことは事実でしょうが、大排気量エンジンから
早々撤退し、それほど高性能のレシプロエンジンもなかったマツダにはＲＥ車やロードスターぐらいしか
「軽快・俊敏」といえる車はありませんよ。それらは全体のごく一部です。

それどころか、他メーカーと差別化しようとして「軽快なミニバン路線」を取ろうとして市場からはじき出された
ばかりではありませんか。

だからマツダは路線をＳＵＶに特化し、新しいスタイル・エンジン・ハンドリングを提案しているわけです。

私が愛車のＲＸ８に馴染むには５年７万ｋ、ボディー補強パーツ・車高調サス・４セット目のアドバンｄＢ
の時初めて「人馬一体」を実感し、まもなく１５万ｋになりますが今は完全シンクロで運転が楽しいです。

息子のＣＸ５ＡＷＤを借りて悪天候の中、人＋荷物６００ｋを乗せて首都高〜新東名の往復１０００ｋ
走破した時は、実用域のエンジンの力強さ・あらゆる状況で絶対的安心感のある足回り・軽並みの燃料代・
そしてその性能がたった３００万で買えることに驚きを通り越しました。

マツダらしさは車を愛した時伝わる作り手の思いじゃないかな。
試乗してそれが何も伝わらないようでしたら、スレ主さんとその車は縁がないんでしょうね。

ちなみに２ｔクラスの俊敏な車の実態がユーチューブの「ＤＳＴ　ＮＳＸ＆ＧＴＲ」で見れますよ。

書込番号：21447144

[s57]

まあ・・・Be a driver!　と謳っておきながら、そうじゃないよねって車種ばかりかなと。

CX-8に限らず、私個人の印象ですがNDロードスター以外、ドライバビリティは他の国産メーカより
ちょっとイイかなあ・・・くらいで、輸入車含めると「マツダよりBe a driver!じゃん」って車は多々ありますよね。

マツダもCM作ってる部隊と車両開発している部隊で必ずしも思いが同じであるとも限らないし
まだまだ技術不足/実力不足でやりきれておらず、Be a driver! を達成できていないだけ　かなと。

そこは今後のマツダに期待していますし応援しています＾＾

書込番号：21447212

[Audi quattro]

kurobenohimo�Uさんへ

「マツダの車を所有したり本気で所有しようと思ったこと」
はあります。
マツダ車所有経験もありますし、CX-8を本気で所有しようと思っていました。

「マツダ車＝俊敏というイメージ」
は、主にハンドリングで感じています。
同クラス他社と比べ、明らかにハンドル蛇角に対する車の旋回がリニアです。
ハンドリングの俊敏さで比べると、
アクセラはゴルフよりも俊敏ですし、
アテンザはカムリ、パサート、A4よりも俊敏ですし、
CX-5はティグアンよりも俊敏です。

もちろん、マツダ車よりも俊敏なハンドリングの車は存在します。BMW全般、ジャガー全般、ミニクーパー、ジュリア、マカン等です。
しかし、平均的に見ると、やはりマツダ車のハンドリングは俊敏な部類のものだと思います。

逆にエンジンなどの駆動系等からは、そこまで俊敏なイメージは感じ取れません。
ディーゼルエンジンは、初期加速こそ力強いですが、すぐに加速が鈍くなります。0-100加速の遅さがそれを如実に表しています。街中ではトルクフルで扱いやすいですが、高速道路の追い越しなどで「もう少し加速がほしい。」と思うことがありました。ガソリンエンジンもNAの出力がさほど高くないエンジンなので、今度は初期加速でもたつきます。
6ATのトランスミッションも変速が遅いです。BMWのスポーツ8ATまでとは言いませんが、トヨタ・レクサスの8AT程度の変速スピードはほしいです。

マツダ車の魅力は、この
「俊敏なハンドリング」
であり、このハンドリングが
「Be a driver!」を表現しているものだと思っていました。

書込番号：21447312　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞Audi quattroさん
色んな車に試乗されてるんですね。
まあ、試乗でどれだけの時間乗ったのか解らないですが、そう感じたんなら、そうなんでしょう。
結局、人それぞれの好みがあるんで、買う人がどう思うかですけどね。

書込番号：21447321　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo�U]

＞Audi quattroさん

丁寧なお返事ありがとう。ちょっと私が誤解してたかも・・失礼しました。

きっと私が年をとったんでしょうね。

ＲＸ８の乗り始めは純正サス+純正ポテンザ（０５０だったっけ）やネオバでは疲労・腰痛・耳鳴りで
マツダもひどい車作ったと思ってたけど、今の仕様で自分の理想がかなった気でいます。
運転することが本当に楽しい相棒です。

息子のＣＸ５には本当に驚きました。私の運転の範囲ではどんな状況でもニュートラルで
余裕を持って運転できます。最高の移動手段だと思っています。

ＣＸ８に関しては、私の中ではＭＰＶ４駆の再来だと思ってます。
ＭＰＶは実におおらかにバカ息子たちの成長期を支えてくれた恩人です。
つい、細かいハンドリング以上に大切なものがあるぞ、と言いたくなってしまいました。

クルマ好きが年取ると、車を機械として見られなくなってしまったようです。

批評は客観的でなければいけませんね。重ねて失礼しました。

書込番号：21447467

[コウ吉ちゃん]

今、発売されているドライバーに開発に関することが書いてありますから一度読まれたらどうでしょう。
ステアリングのギア比を含めCX-8用にセッティングしてある様です。

やはり、3列シートとホイールベースから、ゆったりさ加減を出す様に開発されています。
なのでスレ主さんとは逆の思想です。
マイナーしても変わらないでしょう。
他車を当たるしかないでしょうね。

自分は、これはこれでいいと思いますしシャープさは要らない。デザインとエンジン・内装を含めかなりバランスのとれた良い車だと思います。

書込番号：21447602　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

cxー8のマツダのCMが全てでは。
あそこにマツダの車に対する方向性が
凝縮されてると思いますよ。
かなりカッコいい動画ですね。
イメージソングもいいし。

あまり高い車と比べても無い物ねだり。
高級車の技術は数年後大衆車に還元されます。
おそらくその時にはもっといい技術があり
ネガティブを呟いているのでしょうが。

書込番号：21449122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞Audi quattroさん
Fペイス（オプションダンパー付）や、X3MスポーツなどとCX-8を比較して購入する層など
普通に考えていないのに、なぜこれを引き合いに出すのか意味不明。

僕はもっと高級な輸入車も購入の選択に入れられる富裕層なんだよという自慢をしたいだけにしか見えません。

書込番号：21451355

[Audi quattro]

ken_ken7さんへ

別に私は
「CX-8を比較して購入する方」
だけを対象にコメントを書いているわけではありません。

また、私のコメントは
「車と車を比較した乗り心地の感想」
「もっと俊敏な設定の方がマツダ車らしいのに。Be
a driver!とうたっているんだから」
と言っているだけです。
「○○と△△を比べたら○○の方がお得だから購入すべき」
なんてことは一言も言ってません。

まして、
「富裕層と自慢」
していることはありません。
そもそも富裕層ではないですし。

ちゃんと私のコメントを読んでから返信してきてください。

書込番号：21451542　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞Audi quattroさん

このサイトの欠点は、自分では自分の投稿を削除できないところですね。

まぁ、皆さんの意見を真摯に受け止めて下さい♪

書込番号：21451626

[Audi quattro]

センノカゼさんへ

何を言いたいのかよくわからないんですが。

言いたいことがあるならはっきり言ってください。

書込番号：21451962　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞Audi quattroさん
おそらく俊敏性がマツダの特徴と決めつけてるところに
違和感があるのかと。
勿論そのような方向性の車もあります。
ですが全ての車に俊敏性を求めてる会社では
ないと思いますよ。

Be a driverの考え方自体も俊敏性は追及してないです。

マツダのブログより抜粋
自分の人生の、主人公になろう。
自分の行く道を、自分の意志で選ぶ人になろう。
自由に、積極的に、人生を美しいものにしよう。
既存のルールや常識に縛られない人になろう。
自分の行く道は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。
人生の、ドライバーになろう。
Be a driver.

今回のｃｘ８は家族のドライブをより快適に、
さらに一人の時でもそれなりの充足感、満足が得られる車。
ミニバンと違うのは、一人の時でも車体の大きさを持て余すことなく、
フワフワの足回り、エンジン音だけが大きくなり加速しない車では
ないという事。
ｃｘ８は適度な空間と、高級感ある内装、そして普通の人なら
間違いなく満足できる走りを提供している。

そんなところでしょうか。私の感じたcx８は。

書込番号：21452075

[s57]

CMのイメージやキャッチコピーが先行で、実際の製品とはまだ乖離があるだけかと。
BMWの「駆け抜ける喜び」ほど、キャッチコピーと製品がシンクロできていないとは思います。

車種ごとに顔は揃えたけど、走りのイメージは統一できていない、まだバラバラです。
まあ、日本人には難しいのかもしれませんけどね。

書込番号：21452305

[ピッカンテ]

凄いですね。もうマツダは国産車と比較されるのではなくBMWと比較されるなんて益々納車が楽しみです。

書込番号：21452378　スマートフォンサイトからの書き込み

[s57]

納車前に欧州へ旅行されるとよいのでは？
頑張ってると思いますよ＾＾

書込番号：21452391

[sphinx rose]

皆さん色々ご意見あるようですが、マツダ車が輸入車と比較されるポジションまで上り詰めたってことでいいんじゃないですか。

アルベルセレナやらボクシーノアステップワゴンのような段ボール箱とは比較にならないということで。
ちなみにデリカはミニバンの中ではこれらより全然マシだと思っています。わかる方にはわかるはず。

書込番号：21461613

東京オートサロン出展

[ちわっくす(=^・^=)]

東京オートサロン2018に参考出展するらしいですね、、、
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/cx-8-custom/
9月に契約して、諸事情があり1月中旬納車がほぼ確定してますが、当然ですが出展車両かっこいいですね、、、
変にいじってなくて、大人の雰囲気をさらに醸し出してるような気がします。
ダウンサスやマフラーなんかはサードパーティーで出るのでしょうが、ハンドルは出ないし、出たとしても高いでしょうね、、
すみません、クチコミというか、愚痴になってしまいましたね、、、
気に入らない人はスルーしてください（汗）

書込番号：21428973

[たぬし]

私はリンク先の女性デザイナーが髪型を気にしなさ過ぎが気になります（笑）
マツダの本社は広島だからなのでしょうか？
素朴な美人で好きですけど！

書込番号：21429421

[ちわっくす(=^・^=)]

たぬしさん
たしかに（笑）
全国区なのに気にしなさすぎですね（笑）

書込番号：21429463

[かごめソース]

それがマツダデザイン♪

広報の綺麗どころでイメージアップもいいですが
うわべじゃなく本質で勝負ってことなんでしょう
髪型そんなに変？

脱線失礼しました

オートサロンに戻って・・・
CX-8も一応カスタムしてるんですね。
そういえば、純正って全くエアロ出てないですね。
これって新型だから？それとも出さない方針なんでしょうかね〜

書込番号：21429545

[PING G30]

好評なら特別仕様車で市販される可能性あるかも？

書込番号：21430519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちわっくす(=^・^=)]

かごめソース　さん
PING　G30　さん
確かにカタログには一切エアロないですね、、、
一方トヨタはいろいろなエアロメーカーと協力して、純正と同時にカタログにいろんなカスタムデザイン車を載せてますよね、、、

どうせなら、発売前に発表ではなくて、発売半年後くらいにしてほしかったのが心情です、、、
手元にある前から、別バージョンのコンセプト出されても、、、、

書込番号：21430588

[かごめソース]

＞ちわっくす(=^・^=)さん

ケンスタからステアリング出てますね

http://www.kenstyle.co.jp/product/steering_cx8_type.html

カコイイ♪

書込番号：21431457

[ちわっくす(=^・^=)]

かごめソース　さん
ケンスタから出ていたのですね！
知りませんでした、、、

でも、ハンドルヒーターは付いてないんですね、、、
冬は結構寒くなる地方なので、ハンドルヒーターは欲しいです(^_^;)

書込番号：21433081

[かごめソース]

＞ちわっくす(=^・^=)さん
確かに、ヒーター対応してないですね。

納車までまだ日は長いですが
続々パーツ出てきてますね。
流用ポン付も多々あるようで色々楽しめそうです。


エクゼはバイザー以外開発中みたいです。

http://www.autoexe.co.jp/car/kg.html

書込番号：21441851

[ちわっくす(=^・^=)]

かごめソースさん
情報ありがとうございます。
わたしもいろいろと探してます。
これから徐々にいろんなサードパーティーから出てくるんでしょうね！
それも楽しみです。

書込番号：21442390

マツダ車って・・・

[おんさい]

先日、予約しました。CXー５からの乗換えです。私的には、良い車だと思うのですがねぇ〜。
皆さんの書き込みを拝見していると、否定的な書き込みが目につきます。今の車って、性能的には大差ないように思えるのは私だけでしょうか？
何を基準に選ぶのかと言われれば、スタイリングが筆頭にきます。その点CX８はツボにハマったんですよね。CX５からあまり変わってなかった事が、決め手となりました。乗り味もCX５とあまり変わってないと良いのですが、こればかりは実車に乗ってみないとわかりませんね〜
後、４人がゆったりと乗れて荷物（折りたたみ自転車）が楽につめることが乗り換えの主な理由です。
マツダのような小さなメーカーは、もう少しおおらかな気持ちで見守ってあげて下さい。
とりとめのない書き込み、失礼しました。

書込番号：21337429

[Keisuke@milk-express]

マツダには好きな人が乗ってもらいたいですね。
メーカーもそれを望んでますし。

書込番号：21337506　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

批判が多いのは優れている証拠ですよ。
どうしようもない車は批判すらされません。あくまで批判も評価の一つです。

とくに日本人は控えめなので褒める方はヘタクソで、褒められると逆にあら探しをしてしまう、
そんな民族性なのです。

書込番号：21337508

[サントリーニ]

何で悲しいの？
素敵な車に出会えて、納車される日をワクワク、ドキドキ楽しみじゃないの？

>性能には大差ない〜
大差はないと思うけど、マツダの走りやデザインへのこだわりや情熱はすごく感じますよ。
4WDの性能も世界トップクラスでは？
※バリバリのオフロードは除く。

書込番号：21337536　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんさい]

皆さんの書き込みを拝見させてもらってます。
何だか、すごく希望をもらいました。
納車まで、子供の頃に帰ってワクワクしながら待つことにします。。
ありがとうございました。

書込番号：21337573

[クレイジー・ダイヤモンド]

私は5も8も凄く良いと思ってますよ。
普段の使い方で、どちらかを選択すれば良いですし、どちらも大きいと思えば3を選べますし。マツダのラインナップには凄く共感できます。
最近は国産車も価格が上がって、トヨタのミニバンはサイドエアバッグとカーナビは合わせて100万出さないと装備できません。
その点、マツダは外観、室内装備、オプション、安全装備コミコミで良い価格設定だと思います。
あとは、販売店の質感が上がれば良いですがね。

書込番号：21337576　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぱぱちゃん]

＞Keisuke@milk-expressさん
全くその通りですね！マツダ自身がそう考えてますよね。バカ売れすれば嬉しいでしょうが、もともと世界シェアは2〜3%でしょう。だけど技術力は世界に認められています。私はMPVからの乗り換えですが、何年も新しい3列を待ってて他社に気移りしそうでした。ミニバンから撤退した理由も（他社に勝てない言い訳かもですが(^^)）、マツダらしいと思いますし、満を辞して出したSUV3列に決めました。当然、CX8についてもかなり調べましたが、いい車だと。今は妥協せずに待ってて良かったと思ってます。

＞おんさいさん
色々な評価があると思いますが、納車されるまでの間、ワクワクしときましょう！なんたって自分が選んだ車ですからね！

書込番号：21338124　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞おんさいさん
大丈夫いい車ですよ。
中身はcx9、外観はcx5。
車はシャーシの出来がトータル的に
大きく影響します。
cx9は北米で高評価の車ですからね。
期待できますよ。
ましてや、マツダ国内SUV最高峰。
威信をかけてますからね。
cx5のただのロングバージョンとは
違いますよ。
ディーゼルも定評あり、さらに
改良型。

楽しみですよ。
ネガテイブの意見は、何処でもありますから。
本人が気に入れば買い。
スタイルもいいですしね。
私はミニバンと検討しましたが、
アルファドは500オーバー、セレナ、ステップワゴンも
400オーバー。
だったらcx8でしょうという形。
走りがいい。これ車の必須条件。

書込番号：21338609　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

昨日、ショッピングモールの出入り口で先に入ってきたＳＵＶとタイミングが合わず
なんかイラッとしたんですが通り過ぎ様に新型ＣＸ−５だと分かり、多分マシングレーでフロントからのフォルムにうっとりしました。
新型はデイライトを起点に後方に流れていく時にボディラインとつながる感じがしますね。
ドライバーもステキな感じの女性でイラっからニヤッとしてしまいました。

今のマツダは女性が運転するのも似合うエレガントな車だと思いますね。
女性が大きなＣＸ−５を運転するのが目立つ気もするんですが、なんか嬉しいです

早く街中でＣＸ-８見てみたいですね！
でもガッカリさせる服装では乗って欲しくない車です。

書込番号：21338682

[ダッツン510]

2018年3月に残クレの清算なので、新型CX5に乗り換えようか、
このまま旧型CX5に乗り続けるか迷っていました。
というのも、新型CX5のエクステリアデザインがあまり好みではないのです。
旧型の方がバランスが良いと感じています。
そんな時に、CX8です。CX5よりエクステリアのバランスは良いし、6〜7人で行動する事が
今年だけでも数回あったし、6〜7人で行動した時は2台の車での移動で、
駐車場とか後続車を気にしての運転とか大変でしたのでCX8の7人乗りは琴線に触れました。
通常は3列目は倒して荷室として使います。今のCX5もゴルフバックは4個乗るのですが
バックミラーでは後方が見えません。今度のCX8は余裕でゴルフバックは4個は乗るのでは
と期待しています。
9月11日に予約を入れ、10月30日に印鑑証明書を渡し、只々、待つ身の状態となりました。
車の内容はプロアクティブAWD、7人乗り、ソニックシルバー（契約したDでは一番出ていない色との事）、
アラウンドビューモニター、Dオプションは少々です。
世の中は、これからは電気自動車が潮流と言っていますが、内燃機関の更なる可能性に向き合っている
マツダを応援しています。

書込番号：21338913

[センノカゼ]

私も予約しました。往年の名車マツダ　プロシードマービーの現代版ですね。
運動性能も、燃費も、安全性もずっと向上しています。

マツダは、シェア５％です。好きな人が乗る車です。乗らない人に文句言われる筋合いはないです。

例えて言えば、とんこつラーメンが好きな人に、味噌ラーメンを語って欲しくないです。

書込番号：21339145

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞センノカゼさん
ラーメンの例え良いです！

書込番号：21339170　スマートフォンサイトからの書き込み

[久しぶりクルマ購入]

マツダ良いですよね。
CX-8契約をした者です。
私の自動車メーカー歴
トヨタ（初めての車）→ホンダ→ホンダ→トヨタ→トヨタ→マツダ→マツダ（現在の車）→マツダ（次の車）です。

ここ10数年マツダ車ですし、未来10年もマツダ車の予定です。

車のメカニズム等に詳しいわけではありませんが、素直にカッコいい車を作っていると思います。

ただ、周囲にはほとんどいませんね。私の会社は350人ほどのスタッフがいますが、私の把握している限りではマツダオーナーは私含め『3人』です…。

どんどんマツダオーナーが増えて欲しいと思いませんが、アンチマツダの風潮が少なくなればいいなと思っています。

書込番号：21339470　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞久しぶりクルマ購入さん
そういえばマツダ地獄というのがあったそうな。
これｃｘ８を商談中に聞いた話。
フォードに見捨てられ、赤字続きで最悪の時期。
ｃｘ５発売前に入社した社員さんが、その当時
オーナーさんに教わったそうです。
それがマツダ地獄。
下取り査定が極端に低く、マツダから抜け出せない地獄。

今はと言えば、新車値引きを抑制したおかげで、
中古価格が引き上げられたのだとか。
今は昔の話。

マツダのデザインは本当にカッコいいですよね。
いい車を作り続ければブランド力は上昇しますよ。

書込番号：21340013

[maomio]

先日私もプロアクティブの7人乗りを契約しました。
初のマツダ車です。
7人乗れるSUVが出る、という噂から半年、ここまで待ったんだから試乗車が出るまで待とうと思いましたが、我慢できませんでした（笑）
以前からデザインは魅力的だと思っていましたが、「マツダ地獄」の話を聞き、なかなか手を出せませんでした。ここまでブランド価値を上げてきた、マツダの企業努力には感服します。
あとは株価がもうちょい上がると良いのですがね。

書込番号：21340151　スマートフォンサイトからの書き込み

[久しぶりクルマ購入]

マツダ地獄…
私も随分昔に会社の先輩から聞きました。それも、私が初マツダ車オーナーになってから…。

若い頃は2〜3年で車を買い替えていましたが、今は「安心して乗れる間は乗る」と考えが変わっています。

これまでリセールバリューを考えて車を買ったことがありませんので、マツダ地獄はほぼ無関係です。我が家にはもう一台マツダ車がありますが、13年落ちで頑張っています。

車に対する価値観で地獄にも天国（これは言い過ぎかも）にもなると思います。

色んな視点から見ると、どんなメーカーにも地獄が存在しそうです。
超個人的な意見ですが、私にとっての地獄は「どこ見ても同じ車地獄」です…。

書込番号：21341762　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞久しぶりクルマ購入さん
どこのメーカーでもありますね。
やっぱりトヨタが一番ですかね。
でもハイブリッドは寝落ちが激しいみたいです。
バッテリーの劣化でね。
日産リーフなんてひどいものです。
知り合いが5年前にリーフ買って今回
新型で下取り見てもらったら３０万ほど
あり得ないでしょう。
これ知ったらみんな買わないほうがいいですよ。
いくらガソリン代がいらなくても、大損です。
結局電気自動車、ハイブリッドは燃料費の代わりに
代償を払うので、損をすることになります。
その点マツダはいいですよね。
我が道を行ってます。
下取りも今はそこそこいいですしね。

書込番号：21342066

[おんさい]

皆さんの書き込みを見て、ありがとうーって思ったり、ウンウンて頷いたりたくさん元気をもらいました。
トヨタ党、日産党というのが大昔には生息していて（私の若い頃）それなりに楽しく議論していたものです。結局は、自分の車が一番なのですけどね〜
今の私はというと、メーカー自体には余りこだわりは無く好きな車を購入しています。CX５は5年弱、その前のグランビア（ネッツの営業マンが気に入って購入）は１６年乗りました。今回も、5年程前に出会った営業マンに惚れて同じマツダのCX８に決めました。値段交渉が得意ではないので、お任せ状態で決めています。人となり・・・駆け引きなしで安心して契約できるのも、自分が信用したから・・・かな？
相手も私の性格が分かっているからか、最初から予想以上の提示をしてくれました。相性の良い営業との出会いは、大切にしていきたいと思います。
沢山の御意見ありがとうございました。

書込番号：21344977

[ＰＡＧＯＳＵ]

東京モーターショーでＣＸ−８のＬパッケージ６人乗りの実車を見て触ってきました。
ＣＸ−５（ＫＦ）Ｌパケより高級車感が上でした。
後席ベンチレータがコントローラー付きだっり、観音開きのコンソールＢＯＸ、本杢のアクセントパネル、ナッパレザーのシートなどラグジュアリー性もＵＰ。さすが、マツダの国内フラッグシップの貫禄でしたね。

うーんＣＸ−８、ちょっとうらやましいです。１００万高いけど〜。

ＣＸ−５のＬパケを契約した後に発表だったから、ＣＸ−８もアリだったなあ。

誰が何と言おうと大丈夫です。
実車を手にした時に、目利きの良い、いい買い物をしたと深く実感すると思いますから。

書込番号：21345245

[かずゆうさん]

＞おんさいさん
CX-8羨ましいです。
私は前車の車検の関係でCX-5（KF）を購入しました。
半年点検の際にCX-8のカタログ貰って眺めてます（笑）
CX-5を買い替えなんて思ってませんが、時期が合えばCX-8にしてたかも（笑）

書き込み（CX-5）でもガソリンorディーゼルなど同じCX-5乗りでも色々言われる方がいます。
マツダ車は下取りがどうだとかディーゼルはどうだとかわざわざ書かれる方も居ます。
私は初マツダ、初ディーゼルですが、色々試乗して一番気に入ったのがCX-5だった。それだけです。
100％満足かって言われるとそうではないですが、100％満足する車に今まで乗った事が無いんで（笑）
CX-5は人生６台目の車ですが、今までで満足度は一番高いです。
正直、初マツダ初ディーゼル…色々考えました。
ネットで調べたりもしましたし、マツダ車買うと言ったら色々言われました（良い意見も悪い意見も）
自動車業界に居るので（マツダ車はかかわってません）それなりの知識もあります。
結局自分の好きな車買えばいいんですよ。
私はCX-5まだまだ乗りますよ。でもCX-8の試乗車が出てきたら取りあえず試乗には行きます(笑)

書込番号：21346914

[dokonmo]

車好きで色々なメーカー乗りました｡
MAZDAは
サバンナRX-3
ルーチェRE
初代RX-7
ルーチェV6
コスモ20B
デミオ
初代CX-5
当時異次元の速さのRX-3､本格的なスポーツカーのRX-7
燃費は2L/kmと最悪だったけど化け物のような3ローターシーケンシャルツインターボ｡
9万キロ走っていても知らない人から「これ新車」と言われるほど質感の高いCX-5
MAZDAは結構好きですね｡
他ではNSXと初代プレリュードが深い記憶がありますが
残念ながらトヨタ車は一車もありませんね｡
NSXが買った値段より高く売れたので売ってしまいGTO買いましたが
ガッカリしましたね｡
CX-8欲しいです・・・･今､海外なのでまだまだ発売は先・・・

書込番号：21354011

神戸製鋼の不正問題に関して

[クレイジー・ダイヤモンド]

神戸製鋼の不正問題に際して、該当製品がマツダにも流れてましたね…
問題はCX-8に使われているのか？です！
マツダに問い合わせたら、調査中、わかりません、とのこと。
衝突テストの結果が得られない、安全性に不安がある車を買う気はないので、こちらの免責が0でキャンセルが出来るのか調査中です。
せっかく先行予約したのに、残念です。

書込番号：21266883　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞ピッカンテさん
情報をありがとうございます。
やはりキャンセルする方もいますよねー。

書込番号：21281985　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

対象となる車は、不祥事発覚前に生産されたマツダ車という事じゃないんですかね？
これから生産されるCX-8には、特に影響無くないですか？

書込番号：21282205　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
神戸製鋼問題で盛り上がってますが...
私は自動車業界に居ますが、例えば完成車試験（強度・耐久など）をしてNGだったとして、
材料メーカーを変えるってのは聞いたことないです。
対応としては板厚を上げるや、ﾘﾝﾌｫｰｽ追加や、ハイテン材などに材質をUPするなどです。
（最近は軽量化ばかりなので、板厚を上げるって事は少なくなりました）
その後当然完成車試験を実施しています。NGなら上記の繰り返しです。
量産に入ってからも抜き打ちで実車の強度試験は行ってるはずです。
現状は、全メーカー神戸製鋼の材料をどの車種に使っていて、どの部位に使っているかの確認をし必要な強度試験を実施している最中かな？
気持ちはわかりますが、自動車メーカーを責めても仕方がないことかと。

書込番号：21282326

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞wakuwakudaisukiさん
そう願います。

書込番号：21282763　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞かずゆうさんさん
自動車メーカーは被害者だと思ってるので、自動車メーカーを責めてはいないですよ。

書込番号：21282774　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

捕捉って程でもないですが、
神戸製鋼がやった事は絶対にダメな事です。
企業としてダメです。
それはすべて承知の上での話ですが、
神戸製鋼が偽装したのは素材の話です。
その素材を使って成形をし色々な形状にし溶接等をし一台の車になります。
その車を完成車レベル（エンジンを載せない状態も含め）で様々な強度試験をします。
極論から言いますと一個の部品の強度が無くても車全体で強度が保たれてれば良いとゆうことなんです。
あくまでも私の個人的な意見ですが、本当にこの部品必要かなって部品も長い事こうゆう仕事してるとあります（笑）
メーカーの設計に聞いたりすると、なんか難しい事言われます（笑）
逆に絶対壊れちゃいけないところが壊れたからと形状を変えたり、部品を追加したりもします。
あくまでも試作段階での話です。
そのような試験を繰り返して世に出てくるわけですから、今回の問題は自動車ﾒｰｶｰをせめても仕方のない事だと思います。

書込番号：21282778

[寺茶魔CX3]

スレ主さん、そろそろ閉じたら
残価設定のローンなら３年で
買い戻しでしょ 本来
耐久性も気にならないでしょ
月平均1000km以上走れば残価減額だろうし
夢や希望持って購入した人には今の状況
つまらないって思うけどね
問題でればメーカーは保証するし
嫌なら買わなきゃ良いだけ
違うかな
貴方の呟きに賛同が少ないのは
そこだと思うけど

書込番号：21283506　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞かずゆうさんさん
情報をありがとうございます。
大変参考になります。

書込番号：21283706　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞寺茶魔CX3さん
その3年でしょっ中リコールで預けるのは面倒だから情報集めてみようかとスレ立てたんですけどね。
賛同は別問題。

書込番号：21283718　スマートフォンサイトからの書き込み

[迦楼羅教w]

この手の人間は自分の考えが正しいと思ってるから何を助言しようが無駄。

ほとんどの人が思っているのは
勝手にすれば？
でしょう

書込番号：21283751　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

そのとおりですね
んじゃ撤収(笑)

書込番号：21283765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
メーカーからの返答を待つしかないですね。まだ大丈夫時間はありますし、ディーラーに相談もしていますから本契約は待ってくれるはずです。本当に親身になってくれるかどうかはこれでわかると思います。

書込番号：21283872　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞ピッカンテさん
アドバイスをいただきありがとうございます。

書込番号：21284018　スマートフォンサイトからの書き込み

[困った熊った]

かまってちゃんがすごく頑張ってみたのに
思ったほど相手にされずに終わっちゃった
って感じですか。
結局、今回の問題って検査データの改竄、検査漏れなどですよね。
これで、どれぐらい影響（強度、耐久性など）が出るかはっきりと
わかりませんからね。
騒いで注目を集め炎上させるには、まだまだネタが足りませんね。

書込番号：21285312

[tooi16]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000047-jij-bus_all
良かったですね！！

安全の確認が取れたみたいです。

書込番号：21290309

[クレイジー・ダイヤモンド]

＞tooi16さん
情報をありがとうございます。
しかも明るいニュースを提供して頂き感謝致します。
ホッとしました^_^
ヤンや言ってた方々はさておき、情報を下さった皆様方もありがとうございました！

書込番号：21290440　スマートフォンサイトからの書き込み

[シー・エックス]

メーカーからの発信というのは絶大なんですね。。
私は今回の神戸製鋼の不正の件は、はじめから車の品質への影響はほとんど無いと思っていましたが、あの情報だけでは「問題無し」とする根拠は何なのと思ってしまいます。。

書込番号：21291334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞クレイジー・ダイヤモンドさん
今日ディーラーにオプションの追加で行って来ました。発売日納車で11月生産との事でした。神戸製鋼の件はほぼ大丈夫の様ですね。

書込番号：21296148　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

その見解の信憑性はありません。

もはやどこにも真実がないんです。

残念です。


裏を返せば全メーカー全商品
全部偽装品かも知れません。

ならばどれを買っても
皆同じ。

安心して購入して良いと思います。

無駄なことをしてくれましたな。

書込番号：21296459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

40年以上前からやってました・・・

40年以上の市場実績ありでOKってとこでしょう。

こん短期間で結論出すとしたら、こんな理屈くらいしかないです

書込番号：21296508

ウォークスルー型は革シートなし

[AXSアクセス]

３列シートでウォークスルーを採用したのは、高級バンと購入比較しているファミリー層を引きつけると思うし、ママを説得する使い勝手だと思います。
ただ、ウォークスルータイプには革シートのLパッケージが選択出来ません。他社の高級バンや、子供が増えたCX5のユーザーからの乗り換えパパ達からはランクダウン感が否めないのが残念。

主な購入層はどんな人達だろう？

サンルーフの設定がないので、後部座席の開放感が今一つになるのが残念。

でも十分魅力的です。今後のバリエーション追加にも期待！

書込番号：21229141　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞AXSアクセスさん
サンルーフについて同感です！

この車格だと本当に大事ですよね！

サンルーフだけはプジョー見習って欲しいなー
5008はCXー8と競合すると思います。
どっちもデザイン良いですし。

すいません余談でした

書込番号：21229194

[PING G30]

ウォークスルーってそんなに必要？
ウォークスルーの車でウォークスルーしたことないわ(笑)
センターコンソールあるほうが小物置けるし便利やで。

書込番号：21229205　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

＞PING　G30さん
5人家族で子供3人だとウォークスルーのほうが便利良いかもです、
ただ3列目に子供載せるのは追突リスク考えると怖いなー。

サンルーフは必須！

書込番号：21229217

[あさひなあさひな]

同感です。

サンルーフ。つけたかったですね。設定すらないとは、、、。大きい車体なのに、エンジン改良であの燃費を売りにしてるから、わざわざ重量が大きくなるサンルーフは、メーカー側はつけたくなかったんでしょうね。残念です。

書込番号：21229377　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレイジー・ダイヤモンド]

サンルーフは欲しいですね〜〜。
室内高の関係もあると思うので年次改良ではなく、FMCでの追加設置になるんでしょうけど。だいぶ先のことですね…
そのころは、ダウンサイジングディーゼルターボ＋モーターで、重量と大きさをクリアすれば燃費を確保しつつサンルーフ採用もありそうですね。

書込番号：21229541　スマートフォンサイトからの書き込み

cx8良い車ですが

[kuromaguroda]

cx8はなかなか良い車です。私も購入決めましたがその上で一言。マツダのSUVラインアップcx3.cx4.cx5.cx9この中でcx8だけが手抜きに思えてならない。内外装は明らかにcx5流用、これならCX5Lとして欲しかった。つぎのフルモデルチェンジでは是非CX8独自の内外装デザインにして欲しいですね。

書込番号：21218507　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

私は、高いと言っているのですよ。　１００万じゃなくて、１５０万安くしなければおかしいよ。　と。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　読解力の問題なのかなぁ

書込番号：21327651

[ニヒマルGT]

だから
レクサスの目指すブランド価値？なんか いらない人が100万安く買えればよいではないですか？

レクサスに比べて ですよ？

読解力の問題？

書込番号：21327667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

てか
50万安くしたらCX-5と同じ値段だし

付加価値を付けて高く売る、商売の鉄則がわかっていないのかな？

書込番号：21327670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

CX-8良い車ですが高くて買えないのですよ
でいいんじゃないですか？

書込番号：21327771　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

８段オート、９段オート。いいですね。
燃費さらにアップしそう。
ですが、現時点で搭載してる車ってｃｘ−8の
倍近く、もしくは倍以上しますよね。
まず無理でしょう。
レクサスと比べるのですか？
それも無理がありますね。
レクサス軽く１．５倍はしますよね。
理想と現実。
ｃｘ8はマツダの今の現実。

書込番号：21327797

[ひでまろさん]

大部分の人は、部品が共通であろうがなかろうが、全然気にしていないと思いますよ。

値段もメーカーが設定した価格で買うか買わないかなので、購入する側が議論してもしょうがない。

自分はそう思います。

ＣＸ-8欲しいなあ。
自分はあのデザインと7人乗りというだけで欲しくなっちゃいました。ＣＸ-5よりも長くなったのでデザインのバランスも良くなったと思いますし・・・。ドデカグリルと車長のバランスがＣＸ-5よりいいと思います。

書込番号：21351569

[dokonmo]

えっ　CX-8って安いでしょう｡
100万円安くするのは簡単です｡
全部オプションにしてしまえば良いんです｡

トヨタなんかナビ+αでセットオプション80万円とか・・・･
LEDライトだけで18万円とか・・・
一見安く見せる商法ですが目玉である機能がオプションで
付けなくても乗れますが何のための高級車になるのか本末転倒です｡

デミオのマイナーでも安全装置を全車標準にした｡
これは企業ポリシーの違いであって乗れれば良いという軽じゃ
ないのでユーザビリティに優れた真面目な会社だと思いますけどね｡

書込番号：21351859

[ピッカンテ]

マツダの場合だとシェアがあまりにも少ないのでサプライヤーが価格を高く設定してくる為、仕方なしに標準装備している様に思うのは私だけでしょうか？その方がライン効率も良いでしょうし。

書込番号：21351902　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

私は今までトヨタ一筋十数台乗り続けて来ましたが今回初めてマツダの車CX8にしました。マツダの車づくりは本質を追求した姿勢が素晴らしい。外観、内装デザインはどの車も美しい、一方トヨタをはじめ他社は奇抜さや押し出しの強さばかりで寂しい限り。エンジンやシャシーも徹底的に深く追求する姿勢は頭が下がります。又安全装備をはじめユーザー目線の価格設定も他社に比べて大変納得出来るものです。ただ悲しかなマツダと言うブランド力はまだまだで私の車はマツダですと胸を張って言えません。しかし近い将来にマツダブランドも力をつけると期待してます。ただひとつの心配は日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

書込番号：21351964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
>日本の一般ユーザーが本質を求めていない様な気がしてならない事です。

との事ですが、本質とは何でしょうか？
外国と日本のユーザーの違いとは何なのでしょうか？

書込番号：21352386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
例えば外観デザイン。本質を極めると美しいものは永遠に美しい。芸術artの領域に入りますが、単なる奇抜さや押し出しの強さはいっときのものです。マツダが目指すのはARTの領域です。アメリカ人も同じだと思うが、日本人も車にこの様な事は求めていない様な気がしているのです。

書込番号：21352572　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

一つ言えることは現在の日本の状況が残念でたまりません｡
世界一の生産国で世界一の道路網を持っている日本ですが
走る(速く)事が許されない国になってしまいました｡

1990年頃の車選びは家族の意見など無視です｡
何を選んでも家族は文句を言う風習では無かったですね｡
ところが今は家族の意見が優先でお父さんの意見は通らず
とにかく広い車が優先｡
みんなミニバスデザインにしてしまえば良いんじゃ無いかと
と言うくらい運転するという楽しみから遠ざかっています｡

多くの海外では走ることが優先でお父さんの好きな車が買えます｡
CMも走りに関するCMが殆どですね｡
なので海外ではミニバンは全くと言って良いほど売れていません｡
高速でも無いのに120〜150km/hという交通流れも珍しくありません｡
快適に走れるという車が優先されています｡(勿論価格が重要ですが)

暴走は別にしてスピード＝事故ではありませんね｡
日本は事故が無いかと言えばそうでは無く事故が割と多いと思います｡
事故の一番手は不注意です｡
昭和30年から凄く進化しているのに交通法規は同じ・・・･
日本の道路は広くて綺麗です｡
東南アジアで運転していますが道路は狭いわ､道路にいきなり穴が開いているわ
後ろから200km/ｈ以上で追い越されるわ､信号無視で突っ込んでくるわで
無茶苦茶な感じはしますが事故は割と少ないですね｡
海外で通算100万�qくらい乗ってますが常に緊張しているので楽しいし無事故ですね｡
日本に帰ると皆周りを全然見ていないので怖いですね・・・
(おばちゃん､我が物顔でいきなり飛び出して逆ギレしているし・・・)

世界一の自動車王国なのになんか寂しいですね｡

書込番号：21352583

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
私も海外の色々な国で運転する機会多いので貴方に同感ですが、交通事故については、きちっとデータで話をすべきです。現在日本の一人当たり交通事故は英国などに次いで世界でも非常に少なく、東南アジア諸国や米国は非常に多いのが現実です。

書込番号：21352872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞kuromagurodaさん
外観のデザインに関しては同感ですね。外国人の考えは知りませんが。
現在、トヨタのミニバンに乗ってますが、同車の新型を買う気にはなれませんでした。マイルドヤンキーの言葉まで生まれましたからね…最初はグリルが大きくて威圧感があり惹かれましたが、それだけですね。いまでは高すぎた買い物と思ってます。その分下取りは付きますが。
マツダの外観は綺麗です。一通りのモデルを試乗させてもらいましたが、パーツの共通化と差別化の使い分けが上手く出来ていて、価格が抑えられている理由が良くわかります。
一部では、8は5のパーツの流用が過ぎるとの意見を散見しますが、価格を抑える事も重要ですからね。実際は内装も外観もだいぶ違いますけどね。
変なオプション設定も無くこの価格ですから、他のメーカーの様に定価からの乗り出し価格が150万プラスになることも無いですし！
東京モーターショーに行った際に、他のメーカーのブースでしたが、外車の物作りに一番近いのがマツダじゃないかという会話を耳にしました。レクサスを外車としたら、ごもっともと思いました。

書込番号：21353591　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

何と10万人当たりの事故率は世界一

＞kuromagurodaさん

知ってました？日本の事故発生率は世界一です｡
最も統計が統一されていないし､軽い事故は警察に届けない場合も多いので
必ずしも正確とは言えないですがそれでも高いことは確かです｡
一番低速なのに事故が多いというのはいかにボケッと運転しているかだと思います｡

死亡事故については車が安全になったことが大きいですが
中国を除けばバイクでの死亡率が極めて高いですね｡
未だノーヘルが多いですね｡
(中国はマナー以前に少しおかしいです)
今の車は(軽を除く)かなりの速度でぶつかっても死亡事故に繋がりません｡
CX-8のような安全性の高い車は人気で標準で皆つけている
事はMAZDAの良心だと思います(トヨタはオプションが多いですね)

書込番号：21353873

[マックィーン07]

私が今回CX-8を購入することになった理由として、マツダ社の方向性というか、クルマ作りへの考え方が心に響いたからです。
ほとんどのメーカーが、空間や積載量、燃費、高級感などばかりをアピールする中、「運転してて楽しい」「ドライバーの意思を理解して思い通りに動く」「クルマがカラダの一部になる」など、馬鹿馬鹿しくも本質をついたメッセージをドライバーに送っている、唯一無二のメーカーだと思います。
その中でたまたま最新版としてこの車が出たので契約したという経緯です。

クルマがたくさんのモノやヒトを運ぶ箱に成り下がってしまった現代において、ドライバーの「運転したい！」という意思に働きかけてくるところに乗っかってみようと思いました。

ただただ高いだの、流用流用でコストダウンしてるだの、貧乏臭い能書を垂れずに、単純に走ってみたい車を買おうとは思えないんですかね？
そのコストダウンというか、企業努力があった結果、これだけ魅力ある車が、この価格で買えるわけですから。

書込番号：21353925　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞dokonmoさん
ごめんなさい。人口当たりの交通死亡事故比率と勘違いしてしまいました。

書込番号：21354148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuromaguroda]

＞スティッキィ・フィンガーズさん
全く同感です。ただ言葉尻を捉えてる訳ではありませんが、マツダの車は綺麗と言うより美しいと言った方がより適切では無いでしょうか？それとレクサス、確かにトヨタ車よりは良いですが、悪い意味で何かデザインに力が入りすぎ、部分部分では美しいものの全体で見ると？です。私の個人的見方かもしれないですが。

書込番号：21354161　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/A_r_7v0cfOE
私も欲しいです

書込番号：21858718　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

たしかにエクステリアはCX-8とCX-5の違いがぱっとわかる何かは欲しいですね。似た系統にするのは最近の流行ですが似すぎw

書込番号：21859147　スマートフォンサイトからの書き込み