マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

納車後２０００ｋｍ走って分かった事

[翌檜電機]

良かった点

高速道路の走行5割　市街地５割で現在の燃費が１５．０ｋｍです。予想していたより燃費が良く
２０００ｋ走行で給油2回　タンク容量の大きさも相まって非常に楽です。
ヴェルファイアの時は４００ｋｍ程度で1回は給油していましたので給油頻度がぐっと下がりました。

レビューにも書きましたがウォークスルーが我が家の使用環境では大活躍しています。
４歳と１０歳の子供が主に3列目を使うのですが、子供たちにとってはシートを倒して3列目に行くという行為が
難しいようで、ウォークスルーなら一人で後ろに行ってくれます。
車幅とドアの大きさを考えるとできるだけドアを開けている時間を短くしたい為狭い駐車場や隣に車がある時などはウォークスルーが
遥かに楽です。

３６０度モニターの画質の粗さやマツコネ7インチに不安がありましたが、使ってみると
全く問題ありませんでした。車体が大きい為　駐車場などではできるだけまっすぐ駐車したいのですが
３６０度モニターだと車のゆがみがはっきりわかる為駐車が上手くなった気がしています。
後は交差点や前方が見えないとき　車を走らせるときなどに３６０度ビューとフロントビューはとても助かります。

ルーフレールとパワーバックドアを付けませんでしたが、ドアの開閉は軽い力で開閉ができ非常に楽です。
足で開くタイプならともかくこの程度ならつけなくて正解だったかなと思っています。



改善してほしい点

走行中マツコネが再起動するときがあります。

前車についていたサンルーフがオプションでないためこのサイズの車であればサンルーフはやはりほしい所です。

バイザーにバンドがありませんでしたが、パーキングチケットなどを収納できるホルダーは付いているようです。
ただ、分かりづらい為もう少し分かりやすくしてもらった方が良いと感じました。

座席のリクライニングとスライドレバーが若干硬めです。子供がリクライニングしにくい為、助手席にもパワーシートは欲しい所です。

Lパケのウォークスルーや7人乗りの登場を切に望みます。

書込番号：21558726

[kuromaguroda]

＞翌檜電機さん
マツコネがブラックアウトする話しはチョコチョコ聞きますが、どうすれば直るのでしょうか？
それとサンバイザーにチケットホルダー付いてるのですか？初めて知りました。嬉しい情報ありがとうございました。

書込番号：21558881　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞kuromagurodaさん
強制再起動は、コマンダースイッチのボタン長押しでできます。
納車時に教えてもらったのですが、どのボタンか忘れました(^^;

CX-5（他のマツコネ）と同じ方法でできるとのことです

書込番号：21558906

[翌檜電機]

ミラーが付いている所の蓋にカードホルダーが付いています。バンドより固定しやすい為分かれば使いやすいとは思います。
マツコネ強制終了は２０００ｋｍ走って4回くらい起きています。
毎回再起動するので取りあえず支障はありませんが、修正プログラムが早めにでてくれればと思います。

書込番号：21559027

[あぶ�d]

＞翌檜電機さん
私もLパケのウォークスルーの設定があれば確実にそっち選んでましたねー
結局私はLパケを選んでしまったのでウォークスルーを諦めましたが・・・

＞kuromagurodaさん
kuromagurodaさんがおっしゃっているどうすれば直るか？というのは
根本的(フリーズしなくなる)？暫定的(かごめさんの説明通りリブート)？どちらでしょうか？？

私は酷評を受けているマツコネをまだ触ったことがありませんが(納車前なので)、
ナビもハードウェアとソフトウェアで動いているパソコンと似たようなものですから、
今後ソフトウェアのアップデートによる最適化等で再起動が発生しづらくなる可能性はあると思います。
ただ、個人的な経験でしかないですが、以前私が使用していたカロッツェリアのサイバーナビも再起動することはありました。
マツコネのような一般的なカーナビ機能(音楽再生や映像再生などの機能含む)のみにとどまらないシステムは
よりハードウェア性能が要求されるでしょうし、ただ単に価格を上げたくない(他社ライバル車と価格で負けないように)がために
ハードウェア性能をけちった代償だったりして、なんて思ってます。
ただ性能を上げれば価格に転嫁されますし、選択肢を増やせばこれまた両方に価格転嫁されますし・・・。

個人的には値上げしてでもちゃんとしたものを出してほしいと思っちゃいますけど、
それが販売台数に影響してしまえば会社としてはダメですからね。

おっと、長々と脱線失礼いたしました(笑)

書込番号：21559084

[armati]

マツコネ再起動コマンドは､ナビボタン+ボリュームボタン長押しでOKのはずです｡

書込番号：21559095　スマートフォンサイトからの書き込み

[toorisugarinotaiyou]

私もウォークスルーを選択し、スレ主と全くの同意見です。
惜しむらくはLパケのウォークスルーですね。

私はナビ不要でしたのでもっぱらmp3の再生ですが、マツコネの再起動は未経験です。ナビプログラムのフリーズに起因するのでしょうかね？

360AVモニタは、当初は擦らないかどうかの確認に使いたかったのですがそこまでの解像度はありませんでした。しかし白線内にキレイに停めるのには非常に役立ちます。特に高速のPAでは白線が斜めで頭の位置が決めにくいのですが、いつも頭が飛び出る妻でもピッタリと駐車できます。

ちなみに燃費は一般道14km/L前後、高速18km/L前後、MRCC使うよりも自分で運転したほうが燃費がいいです。

書込番号：21559820　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞翌檜電機さん

マツコネ最新版でもフリーズしたとのこと、私は１年超使っていますが、フリーズしたことがないんですよね。
携帯の設定で連絡先や履歴の自動同期を外すとフリーズしなくなるという話も読んだことがあります。
（私も自動同期は外しています）

書込番号：21559974

[光闇]

＞翌檜電機さん
＞kuromagurodaさん
マツコネの問題については"根本的には直ることはない"と考えた方が良いと思います。
2013に登場以来、ずっと同じ問題があり改善したと言われますが、頻度が減っただけで出ます。
2013年型アクセラに乗っていますが、
稀に再起動しています。(気付かないところで再起動している可能性もあり)
極稀に起動しないこともあります。
エンジンOFF時のマツコネ終了も正常に終了していないことが多々あります。(エンディング画面?が出ずに即OFF)
走行軌跡が一部消えている(気づくとまた復活している)
自車位置表示が消え、なんとなくちょっとズレた位置を現在位置とみなして地図がスクロールする
なんて問題もありますよ。気にしないで乗りましょう。

モノづくりの点からみると
基本的には、なんとなくうまく動いているだけの状態と思うとよいでしょう。
4年もかけてますので、それなりに動くことは動きます。が現状だと考えています。
ちょっとしたことで不具合は簡単に露見しますよ。
ってところです^^;
もう私は不具合報告に疲れた(あきらめた)ので新しく購入した人は頑張ってつついてください＾＾
・・・愚痴っぽくなっていかんな


車自体はいい車ですからね。試乗してこれは乗りたいと思いました。
・マツダが苦手な車内静粛性は格段に上がって感動しました。
・0からのスタートに若干難があった部分がスムーズになっている。
・ADDがフロントガラスへの投影式になって見やすくなりましたね。視線移動はさらに減りますね。
(雪道なんかでは見えない？って話もありましたが)


2019アクセラに乗るだろうマツコネ2はどうなるでしょうかね。そこから他にも波及するでしょうから、そこ待ちかしら。
SkyActiveXは気になるのですよ

書込番号：21560436

[ＫＥＹ さん]

ここに至ってもまだマツコネを継続する、もはや信仰の域ですか。

マツコネを止めれば売り上げが３０％はＵＰするのに、分かり切った事ながら、社内政治力によるものでしょうか。

書込番号：21560991

[Martin HD-28V]

すみませんが、30%upする理由をお教え下さい。

書込番号：21561154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさまる宮城]

＞ＫＥＹ　さんさん
売上に関する記述で、あまりにも根拠が無い発言なので
それをわかりやすく教えていただけますか？

マツコネを止めて通常ナビにしたら購入を考える人がどれくらいいるのかを統計学をもとに算出し、それと月、年間の売上をもとに比べて30%増加する…かもしれない。
購入者数で数%、売上で数%増の見込み。
そこまでの確証を得て、検証をしたうえでの発言なら納得します。


でも、他のメーカーに比べ車種の数が劣り、果たして
マツコネを辞めたからといって増えるかは謎

それぞれの家庭にそれぞれのニーズがあり、合致しなければ購入はしないのだから。

そこから考えると、マツダは他社と違って不利

だからこそ、マツダを愛する人をこれからも愛してもらえるように独自路線走ってるわけなので。


スレ違いすいませんでした。

書込番号：21561300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろかじゅＸ１]

納車済みのオーナー様に質問です。
ブレーキパットのダスト量はどの程度ですか？
ボディーコーティングに合わせてホイールコーティングもする必要あるか参考に出来れば思いご意見お願い致します。

書込番号：21561624　スマートフォンサイトからの書き込み

[翌檜電機]

ブレーキダスト量ですが、２０００ｋｍ走ってそこそこ黒くなる程度でした。特段多い印象はありません。
冬場の音鳴りなどもありませんし、BMWなどのドイツ車に比べればかなりマシです。
ただ、ホイール形状が洗車しにくい為　予算が許せばコーティングしておいた方が楽だと思います。

自分はコーティングして高圧洗浄機で洗っています。

書込番号：21561928

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

マツコネの不具合が今もなお続いているとは、思いませんでした。

マツダは、新技術を導入する前に、不具合（煤の問題なども含めて）を徹底的に改善する企業であって欲しいですね。

書込番号：21562740

[ひろかじゅＸ１]

ありがとうございます。
自分は初代アクセラスポーツ、BMW X1と乗り継いできていてどちらもブレーキダストが凄まじかったので。。。
最悪納車前にダストが少ないパットへの交換も考えましたが大丈夫そうですね！＞翌檜電機さん

確かに洗いにくいデザインのホイールの為、コーティングは予算次第で検討してみます。

書込番号：21562810　スマートフォンサイトからの書き込み

大きく進化した CX-8 のディーゼルエンジン

[on the willow]

CX-8 のディーゼルは随分色々と改善されましたね。以前の 2.2D と比べると別物の様。
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no024.pdf

ざっと挙げても、

・第４世代インジェクターを採用、燃料噴射量のばらつきを大幅に改善（以前は第３世代）
・エンジンからDPFまでの配管を変更し、より短時間でDPF再生が完了
・可変ジオメトリーターボチャージャの採用（1.5D 採用技術を転用）
・燃焼室形状を変更（1.5D 採用技術を転用）
・冷却水制御を採用（1.5D 採用技術を転用）

これであと 1.5D で採用されたのに 2.2D では採用されていないのはDPF下流からの LP-EGR かな。
ディーゼルの不調の原因の多くはインジェクター（のばらつき）によるものというのが個人的な見解ですが、これが第４世代になることで、短時間走行の繰り返しなどにもより強くなったのではないかと期待しています。

1.5D も早く第４世代インジェクターにならないかな。

書込番号：21542502

[ひさまる宮城]

＞on the willowさん
情報ありがとうございます
こういった技術的な内容に触れられて
納車までわくわくです。

書込番号：21542536　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞on the willowさん

私は、初ディーゼル車の納車待ちの身です。また時々のぞいて色々教えて下さい♪

書込番号：21542699

[かごめソース]

既出だった気もしますが
こっちの動画もどうぞ
https://youtu.be/1EVcDtPIG7w

書込番号：21542959

[on the willow]

＞かごめソースさん

わかりやすい動画をありがとうございます。
こちらもわかりやすかったので貼っときます。

https://www.youtube.com/watch?v=u-EGqKYNqPo

書込番号：21543007

[うみそらやま]

＞on the willowさん
中々技術的なことでわかりづらいですが、
単純にｃｘ−8のディーゼルは凄いです。
音も、振動も、相当抑えられてます。
私の前車は世界初クリーンディーゼルでしたが、
あちらの会社は早々と撤退。
まあ乗りにくい車でした。
マニア向けの車ですね。完全に。
ディーゼルの今後がどうなるか、
電気、ハイブリッドの移行期間が今後１０年で進みます。
どの様にマツダはディーゼルを仕上げてくるのか大変楽しみですね。

書込番号：21543667

[馬の角]

これほど素晴らしいエンジンなので、商用車のユニットとしても申し分ないと思うのですが、やっぱり作らないですよねボンゴブローニー。

書込番号：21543762

[aquablau]

以前にブログでインジェクターの記事を書いたので紹介させてください。

インジェクターの燃料噴射量補正について
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39497846/

デンソーの第４世代インジェクターは第３世代インジェクターと比べて下記の２点が大きく改善されています。

　◯燃料噴射圧を 200MPa（2000気圧）から 250MPa（2500気圧）に高圧化
　◯圧力センサをインジェクタに内蔵し、 高精度に噴射量を制御

ところが、CX-8 では燃料噴射圧は 200MPa のままの様ですね。
ただ、『低負荷域では通常のディーゼルエンジンが100MPaくらいまでしか使わないのに対して、新型は150MPaあたりまで噴射圧を高めて使う』とのこと。
https://motor-fan.jp/tech/10001986

そして何より第４世代インジェクターは燃料噴射量が精密に制御できるようになっています。
従来の第３世代インジェクターでは、

　◯補償できる精度は最も良い条件で±0.5立方ミリメートル程度
　◯マルチ噴射時に各段の噴射量を補償することは困難

だったのに対して、第４世代インジェクターでは、

　◯本噴射装置の噴射精度は大幅に向上し、±0.2立方ミリメートル(32MPa、単段時)という従来にない高精度噴射装置が実現
　◯マルチ噴射時も各段の噴射量を補正することが可能

となり、結果として改善の大きな目玉となった近接多段燃料噴射が実現できたのだと思います。
（第３世代インジェクターでは短時間に燃料を少量ずつ噴射しても、噴射量のばらつきが大きく、補正もできなかった）

燃焼だけを見たら、従来の 2.2D とは別物と言っていいと思います。

そして、これらは 1.5D にも展開されるようです。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1709/15/news041.html
『インジェクターは従来よりも高コストなものを採用したが、展開できる技術は排気量1.5lのディーゼルエンジンにも搭載していく考えだ。』

楽しみですね。

書込番号：21544018

CX-3からの乗り換え

[Cotoh]

今月、CX-3の1年点検時にCX-8試乗しました。走行中のエンジンの静かさ、安定性と申し分ない仕上がりを実感。CX-3に不満は無いのですが、たまに家族5人で出掛けると狭いと感じていたところから何気に見積もりしてもらいました。
正直、値引きは厳しいものでしたが買取店を回り納得する額の目処が経ったので契約に至りました。
グレードは予算の都合でXDですが、私にとっては満足の装備ですし納車が楽しみです。
1月24日に契約、納車は4月上旬の予定です。

書込番号：21541196　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

ご契約おめでとうございますm(__)m
CX-8て、実物結構大きいですよね。

書込番号：21541203　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

XDでもセーフティパッケージを付ければ安全装備はフルですね。
装備でさみしい部分もありますが、家族との楽しい思い出には勝りませんから
良い選択をされたと思います。

家族っていいですよね〜

書込番号：21541312

[あぶ�d]

納車予定が早くて羨ましいです
自分は21日契約ですが4月末と言われました(´・ω・｀)
納車楽しみですね！

書込番号：21542094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぞののさん]

cx8良いですね。ヴェルファイア、アルファードを乗り継ぎ子離れを機にプリウスに乗り換えましたが、多人数での乗車が必要になり、今秋にはcx8を購入予定です。

書込番号：21542498　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞Cotohさん
お気持ち分かります。
自分もcx-3 乗りですが子供がいないので
今のところ問題はないのですが、以前cx-8
を試乗させてもらった時には何気に必死で
ネットでの概算見積で計算する日々が続き
ましたね（笑）

自分も今買い換えるとしたらXDが精一杯で
す。5でもいいのですが、MRCCがXDでは
選択できないと思ったし、ガソリン車に拘り
もないし、どうせ変えるなら大きい方が良い
ですよね。

いいなぁ〜ヾ(;´Д`●)ﾉ

書込番号：21543992　スマートフォンサイトからの書き込み

[HMDT]

私もCX-3からCX-8に乗り換えします。CX-3はいい車ですが、後ろが狭くて。
CX-8の２列目の広さにやられました。

書込番号：21547244

CX8コスパは素晴らしい車。

[タクタクの実]

先日cx8見に行ってきました。

内装もcx5よりセンターコンソールやパネルが豪華で、よりラグジュアリーになっていました。
エンジンだけかけさせていただいたのですが、ディーゼルとは思えない静かな音でガソリン車の様でした。
私は、NXに乗っていますが大きな車のRXかcx8の7人乗りを検討しようと思っています。
現在のサイズでもマカンやx3なども検討していますが、大きな車は遠出の時に楽そうでとても良いなと感じました。

金額も込み込み400万ちょいでこの質感と積載性を両立してる車はそうは無いです。

cx5やエクストレイル、ハリアー、フォレスターのサイズから、このcx8やプラド、RXなどの7人乗りに買い替えられた方で取り回しは
気になったでしょうか？
まだ試乗していないので一応ご意見あればお教えください。

書込番号：21529298

[ネギ盛り２]

＞タクタクの実さん

現在がレクサスの所有者で、次もポルシェ、ＢＭＷを対抗馬にされている方がこのクルマで満足できるかどうかと言えば

疑問です。

コスパだけが狙いで有れば買いでしょうが、使い始めるときっと後悔するでしょう

取り回しは大きいので楽ではないでしょうが、狭い道では１回切返しが増える、を想定していた方が無難かもしれません

しかし、選ぶ理由が大きさなのか、座席数なのかがイマイチ理解できませんが・・・

書込番号：21529894

[翌檜電機]

CX8購入前にRXやNXも試乗しましたがNXよりもCX8の走り屋内装の方が上質でよいと感じました。
RXと比較するとさすがに劣りますが価格差も含めるとCX８のコストパフォーマンスの高さが際立っているように感じます。

取り回しですが、RXに比べ車幅が抑えられている為RXよりはCX8の方が運転しやすいです。RXのロング版はさらに気を遣うことになりそうです。

前車がヴェルファイアでしたが、サイズはほとんど変わりませんが運転しやすさはCX8です。
３６０度モニターもそうですし視界が見やすい事と取り回しは楽です。

書込番号：21530325

[タクタクの実]

＞ネギ盛り２さん

なるほど、、、
一応過去にBMWのセダンにも乗っておりました。
選ぶ範囲が単純に広いだけなんだと思います。
7人乗りにこだわるというか、大きいSUVに乗って見たいと言う気持ちとBMW、ポルシェの6気筒に乗って見たいと言う反する部分でどちらも魅力を感じている次第です。

質感は正直NXの方が高く、デザインに関しては外装はマツダ、内装はレクサスが洗練されてると感じます。

まだ、マツダの車に乗ったことがなく、とりあえず期待してはおります。
メーカーやブランド力にとらわれず判断して見ます！

書込番号：21530384

[トランスフォーマーＴ2]

ずっとガソリン車に乗ってきたのならディーゼルは途中で嫌になるかも知れませんよ。

新車時は静かでも距離のると必ず振動は大きくなります。
アイドリングストップからの復帰時の振動も勿論。
それに伴い内装のビビりが起こりますからそのあたりきちんと確認しておく必要があります。

当然ですが短距離使用が多いと色々とトラブルが出ますからガソリンモデルの追加を待つのも一考かと思います。

書込番号：21530411　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクタクの実]

＞翌檜電機さん
ありがとうございます！

個人的には、外観デザインはマツダ。内装の仕上げやデザインはやはりレクサスに部があると感じます。
塗装もレッド、マシーングレーはレクサスに勝るとも劣らない塗装。

展示車のシルバーやホワイトは正直レクサスの方が綺麗でした。

この辺は好みかと思いますが、NXよりも100万以上安いのに車格は高い車が買えるのはバーゲンプライスと感じます。
BMWやポルシェは走行性能やブランド力にそそられますが、内外装は個人的に、レクサスとマツダの方が好きです。笑

取り回しは最近の大型ミニバンよりも良さそうと言うことですね！
全長はあっても日本では車幅の影響の方があると思いますので、問題なさそうではありますね。
RXも何度か点検時に代車を借りそこまで問題ありませんでした。
これはロングでないのですが。

全幅が広くないのは、日本に適していそうで良いですね。

書込番号：21530424

[タクタクの実]

＞トランスフォーマーＴ2さん
！！！
そうでした。私は相当短距離しか走らないです。

年間5000kmで普段5キロ以下しか走りません、、、、
これって、ディーゼル向きじゃないと言うことでしょうか？
ガソリン車しか乗ったことがなくて。

書込番号：21530448

[heroon]

NX,マカン,x3
というラインナップからすると、
コスパとか言う以前にどれも各メーカーのSUVのエントリーモデルでしょうか。
それと、CX-8はちょっと違いますねえ。なのでコスパ云々はちょと微妙な気がします。
RXはCXと対抗検討しても良いかもですが。
いずれにせよファーストカーとしてなのかセカンドカーとしてなのかによっても違う気がします。

サイズは所詮、エスティマとかとも変わらないので気にされるほどではないかと。

書込番号：21530487

[トランスフォーマーＴ2]

＞タクタクの実さん
そういう走り方ならＰＨＥＶ若しくはEVでしょ。
勿論一戸建てという前提ですが。

ディーゼルでそういう使いかただと最新モデルでも駄目だっただと思いますよ。
そもそもディーゼルの旨みは長距離クルージングでのトルク感と燃費の良さです。

短距離使用ではなんのメリットも感じないと思います。

書込番号：21530583　スマートフォンサイトからの書き込み

[わあお]

＞タクタクの実さん
単純に質問されている件でいくと、CX-5やフォレスター、レクサスNXなどからCX-8に乗り換えた場合は
最小回転半径が大きくなるので取り回しは少し悪化するものと思います。（CX-8は5.8m）
それをカバーするのが360モニターなどの装備になります。出来が良いかは別としてですが。。。
実際、私も現在は最小回転半径5.6mの車ですが、CX-8に変えると車庫入れで切り返しが一回増えます。
最後は買う人が何に重きを置いて車を選ぶかなので、その車がかっこいいと思えば切り返し＋1回は大したことじゃないです。

スレ主さんの場合、大きな車で高級感を求めるように見受けられますが、その場合はレクサスの方に分があるのかなと感じます。
その方向で行くなら、個人的にはいっそのことセコイアみたいな突き抜けた車の方が楽しそうだなと思いますね。
めちゃめちゃ目立ちますよ。

書込番号：21530744

[タクタクの実]

＞heroonさん
NX,マカン,x3というラインナップからすると、
コスパとか言う以前にどれも各メーカーのSUVのエントリーモデルでしょうか。
それと、CX-8はちょっと違いますねえ。なのでコスパ云々はちょと微妙な気がします。

？？全く意味がわかりません。。。
車幅が2m近Eセグメントの外車と車幅のない日本車では検討グレードは1つ下がりますよ。
外車を検討されたことはないのでしょうか？？？

CX8、RXはEセグメントですが、RXは車幅が広くむしろcx8より取り回しが辛い程度。
他の回答にも記載してますが、必ずしも7人乗りやEセグメントサイズにこだわっていませんよ。
外車のEセグメントはcx8より2回りも車幅が大きいわけです。
マカン1920�o、x3 1900�oですよ。RX1895�o、cx8は1840�oでnxと同じです。

街乗りですので、車幅が重要でDセグメントでスポーティに走れるもものか、Eセグメントで車幅が範囲内でゆったり乗るかで検討してます。
なんか、cx8をマカン、x3、RXと競ってるみたいに言われても、、、、
ちなみにマカン、x3は6気筒ターボモデルで検討ですから、エンジンや走行性能はcx8とは逆にレベルが違うんです。
金額では倍はしますから。。。
質感はCX8の方がいいくらいですが、スポーティかラグジュアリーか全て乗ってどれにしようか決めようとしてます。
その辺は、購入範囲が問題ではなく、あくまでも取り回しの話ですよ。笑

書込番号：21530991

[on the willow]

＞タクタクの実さん
>年間5000kmで普段5キロ以下しか走りません、、、、

ということは年間1000回ぐらい乗っているということになりますが？

書込番号：21531003

[タクタクの実]

＞on the willowさん

いや、そりゃ年に2、3回は遠出しますよ。。。
片道5キロ程度です。
あと、むしろ子供の送り迎えとスーパー行くくらいで1日に2、3回乗ることはふつうにありますし。

なんで回数で出されたのかいみがわかりませんが、、、

書込番号：21531024

[タクタクの実]

＞on the willowさん

私の走行距離がおかしいのか、改めて計算しましたが。
遠出ディズニーランドまで約200kmで往復400km。、、、、年3回で1200km
普段10km程×約360日。、、、3600km

やっぱり約5000kmです、、、、

回数はわかりませんが、何がおかしいのかわからないのですが。
あまり乗らない家庭は回数が多く、走行距離は短いのは普通かと思いますよ、、、、
片道で1回カウントなら確かに、700から800回は乗ってるでしょう。

書込番号：21531072

[on the willow]

＞タクタクの実さん

詳しい説明をありがとうございます。
別に文句を言っているとか、疑念を持っているとかではなく、年間1000回（毎日2〜3回）も乗るのか、と思った次第です。
確かに毎日送り迎えや買い物に使えば、それぐらい乗りますね。

さて、CX-8 のエンジンですが、従来の 2.2D とは世代が違うと表現してもいい違いがあるかと思います。
特にディーゼルエンジンのキモとなるインジェクターが第３世代から第４世代になり、カタログにあるスペックだけではなく、実用燃費や安定性の面でも相当な進化をしているのではないかと期待しています。

ですが、毎日片道 5km だとディーゼルに限らず内燃機関には厳しい走行条件ですね。

書込番号：21531186

[赤好きんくん]

＞タクタクの実さん
とりあえず試乗してみてください。比べてるものが良すぎるので、いくらCX8がコスパがよくていい車でも退屈かもしれません。マカンやX3などの欧州車は相当にバランスの優れた車な上にブランドのカラーがはっきり分かる内外装だと思いますので満足行くと思いますが、CX8はそれに比べると正直地味です。十分に比較試乗された方がいいと思います。ただレクサスの乗り味ならCX-8も十分に納得できると思います。ただあまり年間通して短距離が多い場合、たまに長距離を走行しなければいけないという、ディーゼルの特性上、向いてないかもしれません。

書込番号：21531202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさまる宮城]

あ、皆様に聞いてもいいですか？

ディーゼル車を購入するのは今回初めてなので知りたかったです。（スレ違いは許して…）

片道5〜10kmはディーゼルには厳しい的な書き込みあり、
若干不安になりつつある自分がいます。

通勤に使う予定でしたが、
皆様の考え的に通勤や普段乗りするなら何キロくらい走ればイイ…とかディーゼルにはピッタリなんじゃない？とか考えありますか？
優しい皆様、、教えてください



車内空間や内装、外観と長年乗り潰す予定
総合的な燃料費から今回契約したんです。

実家には過去にエスティマのディーゼル（MT）があった期間があり（廃車まで所有20年30万km超え）免許取り立てでよく運転していました…
その頃の記憶と比べても今回のCX-8は魅力的だと思いました。
（そんな昔の車と比べるなって自分でも思いましたがw）

書込番号：21531355　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

国産車のSUVと比較するとコスパは良いと思います。

エクステリア、インテリア、エンジン性能、室内空間のいずれも申し分ありません。

しかし、マツダの最上位車種というわりに、ウィンカー、ラゲッジランプ、ナンバー灯、バックランプなどがLED化されていないのと、アナログのスピードメーター、マツコネ画面が既存のサイズのままであるところで、コストを削減しているのを見受けられます。
特にウィンカーのLED化は個人でするのは手間なので、余計に残念に感じています…
個人的には、最初にXC-90に興味を持ち、そこから大型SUVを探していてCX-8に流れ着いた経緯なので、外国車との比較では価格差ほどではないですが、細部の質感の差は感じます。
せめてL packageだけでも100万アップさせて上記装備を搭載して欲しかったです。

ただ、作り込まれた乗り味の良さは出かける度に感じています。いろいろ差し引きしてもおススメの1台に変わりはありません。

書込番号：21531427　スマートフォンサイトからの書き込み

[がんばりや]

＞最後は買う人が何に重きを置いて車を選ぶかなので、その車がかっこいいと思えば切り返し＋1回は大したことじゃないです

決めつけていますが切り換し１回増えないでしょう、CX-8を買う人で切り返しが１回増える人は何人いるか知りたいくらいです。
我が家の車庫の前の道路は２車線道路じゃない（ギリギリすれ違える1.5車線道路？）ですがガレージから切り返しなしでランクルも出ていけますよ。

＞コスパだけが狙いで有れば買いでしょうが、使い始めるときっと後悔するでしょう


そうですね。
この車コスパが良いでしょうか？高級車目線で見るとボンネットダンパーが無いし、サブトランク外してオプションのスペアタイヤ入れる部分見るとそこまで内装が上質じゃないし・・・展示車をパッと見ただけでもお安い理由があるなと思いました。
本物の高級車乗ってる人が満足できるか人それぞれだけど、大衆車から乗り換えなら満足できそう。
マツダも商売上手になりましたね

書込番号：21531449

[夜叉王丸]

＞タクタクの実さん
こんにちは

CX8は気に入っていて購入候補としているのですが、コスパが高いとは思っていません。
この車をドイツメーカーが出すと700万から800万になるでしょう。
外車特有の費用発生を引いても、見えない部分や耐久性、電子制御の内容、実験にかけた時間等、お金のかけ方の差で安くなっていると考えています。

しかし日本で使うに際しドイツ車はある意味オーバースペックの部分もあり、CX8については、現在のマツダは素晴らしいと思いつつも、マツダ地獄の黒歴史も忘れられず、少し怖いもの見たさ的な部分もあるのですが購入候補としています。

書込番号：21531560

[わあお]

＞がんばりやさん

＞決めつけていますが切り換し１回増えないでしょう、CX-8を買う人で切り返しが１回増える人は何人いるか知りたいくらいです。

私の場合の話をしています。
なので、決めつけも何も私の場合は事実です。
私は、貴方の家の前の道幅の話はしていませんよ。

書込番号：21531607　スマートフォンサイトからの書き込み

契約！

[nemonemon]

Lパケ、4WD契約しました。納車は4月中旬くらいのようです。
オプションを30万円強付けたため、値引きも20数万していただきました。下取りも、当初査定額から10万上乗せで満足しています。
これからの3ヶ月間が待ち遠しいです。

書込番号：21528427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタ2017]

おめでとうございます。納車まで楽しみですね。

書込番号：21528523　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤とんぼ76]

＞nemonemonさん

契約おめでとうございます。
私も人生初SUV車としてCX-8を考えています。
失礼ではなければ4WD決めた理由を教えていただけますか？
使用目的とか？今悩んでいるところです。

書込番号：21529057

[nemonemon]

＞赤とんぼ76さん
私の場合は、元々SUVに乗っていたので、自然と4WDにしました。
冬は帰省やレジャーで雪道を必ず走るので、安心感を求めて4WDにしています。

書込番号：21529166　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤とんぼ76]

＞nemonemonさん

ご回答ありがとうございます。
非常に参考になりました。
私も早く契約したいですね。
ちょうど明日から雪らしいですが、4WDなら心配ないですね。

書込番号：21530073

マツダCX-8が1ヶ月で12,000台受注との事です。

[今夜が山田たろう]

売れている割にあまり走っているのを見かけませんね。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180119-10282649-carview/

書込番号：21524064

[じゅりえ〜った]

受注と登録済み（納車）は違います。

書込番号：21524083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

タイトル間違ってます。累計12000台受注です。

書込番号：21524116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタ2017]

納車が２月〜３月が多いみたいなので確かにまだ見かけませんね。＞今夜が山田たろうさん

書込番号：21524121　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

まぁ1か月といえばそうだけど

http://blog.mazda.com/archive/20180119_01.html

公式のタイトル紛らわしいですね。
「発売後１か月の時点で・・・」

うちの近所では２台見ました。

書込番号：21524183

[家庭的美食屋]

最近街中で見かけますね。

もしかしたら試乗車かもしれませんが(笑)

書込番号：21524197　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

まだ発売されたばかりですからね〜これからあちらこちらに溢れて来ますよ〜売れてますからね〜さすがですね〜いいくるまなんでしょうね〜

書込番号：21524223　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッキィ・フィンガーズ]

＞今夜が山田たろうさん
近所にマツダがあるせいか、徒歩圏内の駐車場で3台見かけます。
自分のも含めて、全て色違い！

書込番号：21524463

[Hirame202]

仮に12000台国内で走ってたとしても、市中では微々たる代数なので、まだまだ見かけるレベルとは言えません。

書込番号：21524886　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイウェザー&パッキャオ]

ニッチな層の取り込みというマツダのチャレンジが当たったって事ですね。
隙間を囲うのに成功したのでしょう。
三列シート、安全性、乗り味。少しだけ室内空間が狭いのとスライドドアの利便性が無いだけで、それ以外はミニバンを完全に超えてますから。
次期型で、ハイブリッド、サンルーフ、7人革シート、TFT液晶が導入されれば外国勢に近づくのではないでしょうか。

書込番号：21525182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CX-5なんか累計30万台弱で、やっと見かけるようになったかなレベル。
1万台程度じゃはぐれメタル並の遭遇率。
例えが古くて理解できないか(笑)

書込番号：21525262

[センノカゼ]

＞今夜が山田たろうさん

今、国内を走っている乗用車（軽込み）は、５０００万台です。
１万台納車済みでも、1/５０００です。まだ見かけないのも当然です。

プリウスは、累計400万台として、1/１２．５です。１２、3台に1台はプリウスです。
石を投げれば、プリウスに当たります。（良い子はマネしちゃダメよ。）

まあ、こういう景気の良い話は、マスコミも業界を盛り上げるために、ワザワザ流すのでしょうね。
軽く、ハイハイと聞き流す程度が良いと思います。

例えば、昨年の販売台数で、
トヨタC-HRが、ダントツ首位！というニュースもありました。確かに2位のヴェゼルの倍の台数ですから、ウソではありません。
しかしディーラーの数がダントツに多いので、それなりに売れればそうなります。
その一方、プリウスが昨年の2/3に減った！というニュースは流れません。（つまりプリウスが減って、C-HRに流れたということのようですね。）

書込番号：21525370

[ＰＡＧＯＳＵ]

出始めの1年目は見かけませんね。
17年の新型ＣＸ−５の登録台数は４万台くらいですが、街で見かけるのはまだまだ少ない。
（アメリカでは１２万台だそう）
ＣＸ−８の納車は発売日の１２月１４日からじゃ、まだ１か月ちょっと。
全国で数千台レベルですよ。

でも、すでに数回ＣＸ−８に遭遇してますよ。
真後ろにＣＸ−５が付いた、とミラーで見て、よく見たらグリルが違うので、８じゃん！
その後並走したらデカかった。
家族づれでした。

書込番号：21526398

[ブランド戦略]

＞今夜が山田たろうさん
受注開始日は9月24日です。４ケ月で12,500台の受注です。私はこの数字はかなり少ないと思います。本当に良い車なのですが、ディーゼルエンジンしか無くリセールバリューが不透明だからだと思います。
マツダのディーラーさんは、マツダの車しか高く買い取りしない？それってマツダ地獄だよなぁと思いました。
あとマツダのディーラーはタメ口で躾がなってない。
中途入社の３０代の新人さんには、リーマンショックでマツダが倒産しかけトヨタ自動車の資本を受け入れた苦しい経験をしていないんです。建物をレクサス風に新築しても、営業マンが駄目だと2年後にはCX5以下のリセールバリューしか無いと思います。先代のCX5のリセールバリューの悪さを営業マンには見て欲しい。

書込番号：21530586　スマートフォンサイトからの書き込み