マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

CX-8 XD 4WDエクスクルーズモード 頼みました。

[hisaharuvv]

CX-8 XD 4WDエクスクルーズモード　１１月12日に頼みました。CX-8は12月初旬に生産されるらしいです。ただその時に私のが生産されるか今の所わからないとのこと、一度正式に注文してから4WDに変更したので急いでといえないので静かに待ちます。

書込番号：23061052

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　おめでとうございます！
⊂)　　いいなぁ〜 いいなぁ〜
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書込番号：23061169　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` おめでとうございます！
⊂)
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書込番号：23061183

[あたらしい物すき]

初マツダなので業界のことは分からないのですが。
私は25Tですが、お互いに少ないグレードだと思うので、生産が後回しになるのか？
トップグレードを先に生産するのか？　どうなのでしょうね。

書込番号：23061646

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　基本的には受注順でしょう・・・
⊂)
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書込番号：23062573　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 一つの生産ラインに色々なグレードが混じってます・・・
⊂)
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書込番号：23062601

[あたらしい物すき]

そうなのですか。
何か効率が悪いような？
間違えて余計な装備を付けてくれないかな。

書込番号：23062791　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　それ ラッキーですね！
⊂)
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書込番号：23062879　スマートフォンサイトからの書き込み

[hisaharuvv]

広島で作って大坂の港かでデュラーオプションつけるみたいです。多分車は一緒に出来てもオプションの取り付けが順番で完成車にしていくのだと思います。

書込番号：23062971

[ナリコウ]

＞hisaharuvvさん
ディーラーオプションはディーラーでつけます。もしくはディーラーの委託業者です。港ではつけません。　

書込番号：23063567　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://www.mazdalogi.co.jp/industry/10.html
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|Дﾟ　私のも大阪で付けました・・・
⊂)
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書込番号：23063611　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞hisaharuvvさん

購入おめでとうございます。exclusiveモード羨ましいですー。


私は初めてマツダ車（CX-8）を購入しましたが

マツダの場合ディーラーOP等新車注文時のOPはディーラーでは装着しません。架装センターにて作業される。

この時に諸々の書類の手続きが終わっていないと作業は後送りになるので注意。

書込番号：23065866　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

年次改良後のエクスクルーズモード見てきました！

８インチモニター大きいですね！

いいなぁ〜いいなぁ〜
欲しいなぁ〜・・・と思いました！

書込番号：23169532　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサスについて

[まこっちゃん8]

タイヤハウスの隙間が気になり着けられている方も居ると思います。
乗り心地は純正より悪くなるのは百も承知ですが、どの程度悪化しますか？
個人差はあるとは思いますが、感想をお聞きしたいです。

書込番号：22924237　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞まこっちゃん8さん

> タイヤハウスの隙間が気になり着けられている方も居ると思います。

ダウンサスって、その為に付けるんですね！
勉強に成ります！
自分には、必要も無いので、考えた事も無かったです！
AWDに乗って居て、雪上を走る事が有るので、地上高は、考えた事が有ったけど、
下げる意味は、何ですか？

やっぱり、タイヤハウスの隙間が気になる、見栄えですか？
それとも、運転性能とか、乗り心地とか？
CX-8には、必要なんですか？
良くわかりません！

書込番号：22924279

[まこっちゃん8]

性能の事を考えると着けるべきではないと思います。
意外と着けられている方が多いので記事欄を見たところ、大体タイヤハウスの隙間がアンバランスなのでそれを解消する為でした。
当然様々な意見があると思うので、どんなものなのかなと思い投稿致しました。
来月納車予定なもので。

書込番号：22924320　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　分からない程度ｯす・・・
⊂)　 何にするか・・・にもよりますが・・・
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書込番号：22924338　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　https://www.autoexe.co.jp/?page_id=4263
⊂) 　これとか気になりますよねぇ〜
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書込番号：22924365　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ｼｮｯｸがﾍﾀﾙと更に悪化!!!
⊂)
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書込番号：22924463

[Re=UL/ν]

ローダウンスプリングの主な目的は重心を下げる事で安定した高速走行を狙ったもの。
デメリットは純正スプリングよりも短く、巻き数を減らしたりするので硬くなります。
ショックアブソーバーのストローク不足が起こりやすい。
同じくストローク不足で底付きが起こりやすい。
車高を下げるとセンサー関係に影響が出やすい。

想定外に硬くなるので当然ボディーへの負担が増え走り方次第では剛性不足になる。
乗り心地はショックアブソーバーを減衰力の高いものに変えるよりはゴツゴツしないけど
底付きの衝撃は中々のもの。
メリットは車高調よりも低コストで下げられる事、以上。

車高調も乗り心地を考慮しない直巻きスプリングなのでもっと硬くなります。

見てくれだけで変えると、見てくれ以上のデメリットがあることは覚悟が要ります。
ただし、ガチガチが好きな人は喜ぶw

書込番号：22924487

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/cx-8/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101&mk=88&srt=1&trm=0
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|Дﾟ　隙間は気になるものです！
⊂)
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書込番号：22924523　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どの程度悪化しますか？

ピンキリって回答しかないっすよ。

車検対応を謳う製品でそこそこダウンなら、悪化もそこそこだし、
一巻き、二巻きカットなんて極端なことをやらかせば、
日常仕様にすら支障をきたすぐらいになるしね。

でも、多少落としたぐらいじゃ、世の中の9割以上の人は、
車高が落ちていることに気が付いてもくれないっすよ。

気付いた1割のうち半数ぐらいは、SUVで車高落とすかよ、
なんてネガティブな感想しか持たないんじゃね。

車を所有するってこと自体が自己満足の世界なんで、
地上高が高いっていう利点を殺してでも、見た目が大事、
他人が何を言おうが、思おうが知ったことか、俺は俺の
したいようにするんだって、覚悟の上で本人が良ければ
違反にならない範囲でお好きなようにとしか言えんわな。

書込番号：22924531

[aquablau]

>気付いた1割のうち半数ぐらいは、SUVで車高落とすかよ、
>なんてネガティブな感想しか持たないんじゃね。

私も SUV で車高を落としたりインチアップしている車にはネガティブな印象しかないですね。
車高を下げるなら、そもそも SUV じゃねーだろうとか。

書込番号：22924546

[まこっちゃん8]

成る程。
様々なご意見ありがとうございます。
まぁ自己満足の世界なので否定も肯定もしませんが、皆さんの意見を見る限りデメリットの方が多いかなとは思います。
あれ、否定しちゃいましたかね 笑
大変参考になりました！

書込番号：22924560　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

i-active senseに不具合が生じる可能性大です。
タイヤ外径を変えたり、ローダウンに伴う車高は変えてはダメだと思いますよ。

書込番号：22924607　スマートフォンサイトからの書き込み

[delivered as promised]

＞まこっちゃん8さん
自分は肯定派ですよ
インチアップとかするとやっぱり下げた方が見た目のバランスはいいと思いますね！

タナベのNF210は純正に近い乗り心地らしいのでオススメですよ

書込番号：22924793　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

＞コウ吉ちゃんさん
その辺りも影響があるかも知れないですね！
まぁドレスアップが目的地でされる方しか居ないかなと思うので、どこまで妥協出来るかですね

書込番号：22924983　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

＞delivered as promisedさん
見た目は明らかにスタイリッシュになりますもんね！
やり過ぎは下品ですけど、2.3センチならそう見えるかも知れません。

柔らかめの設定なのですかね？

書込番号：22924985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞まこっちゃん8さん
みんカラで質問した方が良いですね。
14日土曜日にR&D横浜でオフ会があってオートエクゼも来てたみたいなので実際に装着している人やメーカーから話が聞けたのに・・

書込番号：22925156　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そのホイールハウスの隙間こそがＳＵＶなのですが、乗用ＳＵＶなのでその隙間が気になると。

感覚の問題なので難しいですが、ノーマルショック前提なのでそう大きな違いはないと予想します。
そうは言っても、ショック＆ダンパーのバランスは悪化する傾向にはなるでしょうね。

ここでショック＆ダンパーの役割を簡単に説明しますと。
路面からの衝撃を和らげるのがバネの役割。バネの振動を和らげるのがダンパーの役割。
或は、ロール量を決めるのがバネの役割。ロールスピードを決めるのがダンパーの役割。

ダウンサスとは言えノーマルより幾らかはレートがアップしているでしょうから、ダンパーがバネの振動を抑えられなくなり、
落ち着きの無い乗り味（脚が動かない）になるかもしれません。またダウン量にもよりますが、バンプタッチも予想されます。

個人的には納車即イジるのではなく、ノーマルを味わうのも乙な物だと思いますよ。
当り前ですがノーマルはあらゆる基準になりますし、そもそもノーマルとの違いが分からなくなります。

書込番号：22925245

[scorpioredwriter2]

ローダウンしてない奴の意見はどうでも良いな。
勘違い野郎も多いし。
車重が同じで、スプリングの自由長が同じでなぜ車高が下がるのか？
→レートが低いから。
乗り心地は純正よりソフトになりどちらかと言うとフワフワします。
車高が下がった事により重心が低くなるのでロールによる振られ感はそれほど悪化しません。
しかしサスストロークは減少するので、元々ストロークの少ないフロントのみバンプストッパーを３０�oカット、リアはそのままにしています。
見た目。非常に大事です。

書込番号：22925747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

＞まこっちゃん8さん

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-8/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=101

この辺参考に
各社で結構違います。

街乗りなら気にならない思いますが
高速はちょっと・・・

3cmなら嫌味な数字でもないかな。
（車並べないと気づかないかも）

書込番号：22926604

[コウ吉ちゃん]

車庫調ならともかく、ダウンサスでのローダウンなんて百害あって一利なしだわ。
車のバランスと乗り心地を悪くてするだけ。

デッカいホイールとかベタベタローダウンなんて今時はやりません。

書込番号：22926835　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

車体色も関係ありますかね
ボディとのコントラスト？
隙間が気になる方は全色確かめたほうが無難かも

知人に必ず車高はイジる人がいます

本人いわく、生理的にあの隙間がダメというか受けつけないそうです

その知人の家の近くの踏切がカマボコ型で凸がひどく、かなり遠回りして陸橋を越えています
そうまでするほど生理的にダメなんでしょう

生理的にダメだと言うので否定はしませんが(すれば仲たがいでしょうし)

国道から段差の有りそうなコンビニに入る時などもフロントをコスるのを恐れてナナメにゆっくり入るので他車に迷惑なのは？と感じます
もちろん本人には言いませんけど

書込番号：22927435　スマートフォンサイトからの書き込み

10月実施 年次改良

[まこっちゃん8]

店長情報なのでほぼ間違いないと思います。
グレードによりサンルーフ 設定
マツコネ8インチ化
Lパケに6人乗りウォークスルー追加

です。

書込番号：22903873　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞まこっちゃん8さん
情報ありがとうございます。
プロアク以下にしかウォークスルー選べなかったからちょっとショック。　後は思ってた予想してた通りかなー

書込番号：22903895　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

いえいえ！
私もそれを思ってました。子供が多いとウォークスルーがどうしても必要だなと思っておりまして‥

書込番号：22903910　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

情報ありがとうございます。

この内容ならば自分のCX-8 陳腐化(*ﾟ∀ﾟ*)せず良かったです。


走行面は変更なしで、
内装面での追加との事ですね。
サンルーフやウォークスルー選べれる様になってより選択肢が増えた感じかな。

マツコネは自分は７インチで充分だけど
不満な既存ユーザー向けに8インチ載せ替え出来たりしたら良いですね。

書込番号：22904033　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　サンルーフ!?
⊂)
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書込番号：22904171　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまピョイ]

情報ありがとうございます。

ナビ8インチだとアテンザと同じやつですか？

書込番号：22904286　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

8インチ。マツダ3のじゃなくてマツダ6の方ですか。

サンルーフは無いと思いますよ。

書込番号：22904361　スマートフォンサイトからの書き込み

[えすてぃま丸]

情報ありがとうございます
ちなみにＬパケ、キャプテンシートとウォークスルーの
値段設定の違いとかはわかりますか？

書込番号：22904363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイリュート]

本当だとしたら内装がかなりかわるんですね。
ウォークスルーのLパケはなかなか魅力的ですね。

書込番号：22904484　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこっちゃん8]

8インチはアテンザと同じだそうです
サンルーフ に関しては店長が公にするくらいなので、個人的には信憑性が高い気がします。
価格は分かりませんが、恐らく増税分と合わせて15万くらいは上がるのではないでしょうか？

書込番号：22904871　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるひ10]

マニュアル(mt)はでませんかね？

書込番号：22906026　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　出ない・・・
⊂)
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書込番号：22906116　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

公式に年次改良を発表するのはいつ頃でしょうか？

書込番号：22909061　スマートフォンサイトからの書き込み

[鋼鉄郎亀吉]

＞chan19さん
先日ディーラーで確認したところによると10月17日に新しいカタログが配布されるようです。
資料を見ながら教えていただいた変更内容は以下の通りです。
ハンドルの振動改善
静粛性アップ
XDの廃止(プロアクティブとLパケの間にグレード追加？)
プロアクティブにリアシートヒーター、パワーリフトゲート標準装備
マツコネの８インチ化
全て確認したわけではないですが、サンルーフの設定はなさそうです。
多少記憶が飛んでいますので、間違いがあれば申し訳ありません。

書込番号：22909127　スマートフォンサイトからの書き込み

[鋼鉄郎亀吉]

＞chan19さん
何度もすいません、サンルーフについては主要な変更内容の説明には入ってなかったのでなさそうと表現しました。
確認したわけではありません…念のため。

書込番号：22909141　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan19]

＞鋼鉄郎亀吉さん
ありがとうございます。年次改良前の値引きが大きい時に購入するか、改良後の3月決算期に購入するか迷いますね。カタログが出たらもらいに行きます。

書込番号：22909333　スマートフォンサイトからの書き込み

[aradon1]

エクスクルーシブモード追加
　　セカンドシートは電動+ベンチレーション付き
　　サンルーフ標準

書込番号：22910913

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　エクスクルーシブモード追加！？
⊂)　 マジｯすか！？
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書込番号：22911453　スマートフォンサイトからの書き込み

[imagine.]

Lパッケージで
ウォークスルー
を選べたら、選択肢が増えて
かなり良いですね。

サンルーフも期待です。

書込番号：22920960　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

やはりですねぇ。

サンルーフですねぇ。

待った甲斐があるヒト。
多いと思います。

逆に、最初から付けろと言うヒトも
多いと思います。

電子デバイスのような日進月歩な
装備は毎年変わっても仕方ないでしょう。

そうでない物は
最初から有るべきと思います。

消費者目線でやってほしい。

残念です。

書込番号：22923590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ejipon]

小出しは買い時が難しいです。
マツコネ2は欲しい所。
デザインが変わる時が買い時なのかも知れませんね。

書込番号：22924768　スマートフォンサイトからの書き込み

クリーンディーゼル補助金

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.mazda.co.jp/purchase/eco/subsidy/
クリーンディーゼル補助金の申請に行ってきました(*｀･ω･)ゞ

わたしは2019年３月登録の XD Lパケ(AWD)ですが、補助金は34,000円の予定らしいです…(^^)v

書込番号：22690400　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾚﾝｽﾞの肥やし♪
⊂)
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書込番号：22690450

[またこう]

クリーンディーゼル補助金って残クレで購入しても申請できるんですかね？

書込番号：22690620　スマートフォンサイトからの書き込み

[キュウイフルーツ＆ザ・ヒュース]

私は確定申告で３５万円還付されました。
何を買おうかな・・・
ラーメンだと1年分

書込番号：22690700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

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|ω･` 奥様には秘密？
⊂)
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書込番号：22691760

[キュウイフルーツ＆ザ・ヒュース]

所得税の還付金が振り込まれると税務署から
振り込みましたという通知が封書で自宅に届くのですよ。当然、知られてしまう。
皆さん、所得税の還付金は５年前まで遡って申請できることお忘れなく！諦めずに申請するのじゃ！

書込番号：22691791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっけもん41]

＞またこうさん
出来ますよ

書込番号：22691855

[またこう]

＞ぽっけもん41さん
ありがとうございます!

書込番号：22692053　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキータ]

私は２月登録ですが、購入時に営業から値引きした場合は申請できないと言われました。
注文書には本体から35万値引きとなっています。
すっきりしないので、どなたか教えてください。

書込番号：22693718　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ リキータ 様

私も値引きしてもらって購入してますが 申請しました！

ただ、35万円も値引きしてもらってませんが…

書込番号：22693754　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

＞リキータさん
申請できないといわれたのは補助金でしょうか？

http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/supports/#hojokin02

ここの算出式を見ると 本体価格-基準額 とあるので、本体価格の定義が値引き後の価格ならば、場合によってはゼロになるのかもしれませんね。

参考までに自分の場合は平成30年度で、本体価格から15万円の値引きを受けましたが3.1万円補助金が出ました。

書込番号：22693877　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイくん]

私は今年の１月末納車でした。
こちら、ディーラーから連絡が来るものなのか、
このWebページみて各人が申請するものでしょうか、どうでしたか？

書込番号：22694441　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リキータさん
＞私は２月登録ですが、購入時に営業から値引きした場合は申請できないと言われました。
クリーンディーゼルの補助金は車両価格から計算されていますから本体値引きされると出来ないようです。
EV、PHVは航続距離から計算なので値引きされても申請できます。
また、2月登録だともともと申請できないですね
平成30年分は予算使い果たして12月17日で終了
平成31年分は4月1日登録以降が該当です。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20181218_cev_oshirase.pdf

＞メイメイくんさん
同じく1月登録だと申請できませんね

書込番号：22694462

[らぶくんのパパ]

＞リキータさん
＞メイメイくんさん
失礼しました。
平成31年分で1月1日以降登録で申請可能のようです。

書込番号：22694466

[かごめソース]

>注文書には本体から35万値引
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h30/H30_meigaragotojougen.pdf

計算式
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/supports/#hojokin02

例えばXDプロアクFFだとして
定価342万
基準額304.3万
補助率1/12

本体値引き0だと
(342-304.3)×1/12≒3.14万=>3.1万（上限）

値引き35万の場合
(342-35-304.3)×1/12≒0.23万 =>0.2万？

逆算すると
スレ主さんは、本体値引き15万弱？

書込番号：22694689

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ メイメイくん 様

私の場合、GW直前にディーラー担当営業マンから電話があり『今年もクリーンディーゼル補助金が出る事になったの準備が整い次第 連絡します』と…

で、10日ほど前に 準備が整ったと電話がありましたので先日申請に行ってきました！
その際に、車検証、認印、補助金の振込先の銀行口座番号 を持ってきて欲しいと言われました！


で、ディーラーで私がしたのは、申請書に銀行名(銀行番号)、支店名(支店番号)、口座番号を記入して 認印を押しただけです！

その他の事は営業マンが事前にしてくれてました！
これが、準備が整ったら…って事だと思います！


契約時(昨年11月)には、クリーンディーゼル補助金の申請の準備はある程度させてもらいます…との事を言ってました！

一度、購入先のディーラーに確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：22694735　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ かごめソース 様

いい線いってますね…

手元に契約書が無いのでハッキリとは分かりませんが…

書込番号：22694739　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキータ]

☆Ｍ６☆ Mark�U様

ありがとうございます。
本体値引きによって申請対象になるようですね。

申請手続きもディーラーで準備してくれれば安心ですね。てっきり自分でやるものかと思ってました。

書込番号：22694915　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキータ]

乳牛７様

車両価格が基準になるのですね。
ということはオプション値引きだったら、また話しが違ったのかもしれません。
補助金の話しはあまり詳細な説明がなかったもので、すっきりしました。ありがとうございます。

購入時は営業さんが予算に合わせて頑張ってくれましたし、車自体もとても満足しています。

書込番号：22694926　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキータ]

らぶくんのパパ様
かごめソース様

お二人とも詳細な説明、計算式でよく分かりました。ありがとうございます！
お話し聞いてすっきりしました。

書込番号：22694934　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイメイくん]

☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

アドバイスありがとうございます。
さっそく、ディーラーに問い合わせました！
対象です、店来てねということでした。

週末に行って、手続きしようと思います。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：22695375　スマートフォンサイトからの書き込み

ホワイト売りました

[あるいて☆をみよう]

契約書です。	安全祈願

（アイコンは、悲しいというほどでもなく、少々残念という感じなので「他」にしました。）

まず、皆さん周知のことで釈迦に説法とは思いますが、購入時、OPは後でもいい物は、後にした方がいいかと思います。
私は今回、「この車は２年は乗るだろう！　後々たびたびDに行くのも面倒だしガソリン・高速もかかるから最初に全部付けちゃえ！」と思ってそうしたのですが、やはり悪いクセが出てしまい、３ヶ月・走行1500ｋｍで早々に売ることにしました。ヒジョーーーに、OP代がもったいなかったと思います。半分でも30万。にしとけばよかった・・・

追々、他の情報もUPしていきます。

書込番号：22688665

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　なぜ売ったの？
⊂)
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書込番号：22688715　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるいて☆をみよう]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
こんばんは。　真似したタイトルでスミマセン_(._.)_　でもこの方が目立つかなと思って(^∧^)

１．わかってはいたが、やはり日常的に幼稚園児の乗り降り３人自力でさせるのは時間がかかってイラついた。地面から約48センチ
２．この記事がどうしても気になっており、日々乗りながらチェック・考えるうちにドツボに嵌まってきてしまった。
https://www.webcg.net/articles/-/40266
（この人の嫌みっぽいそこかしこの表現はNGですが。）（前に、スレ立てていたいらっしゃいましたね）
３．その他細かいこと。
以上が、美点・ポジと相殺したときに、天秤が「値段が少しでも付くうちに売る」に傾いた

（レスに時間がかかるときありますので皆様よろしくお願いします。）

書込番号：22688772

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞あるいて☆をみようさん

なぜ売ったの？

先ず、書くのは、それでしょ！

オプションの話や金額の話は、どうでも良いです。
まあ、売却額は、知りたいけどね！

書込番号：22688778

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は売らずに頑張ります・・・
⊂)
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書込番号：22689071　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムセブン]

購入前に車高が高いぶん乗り降りがしにくい事はわからなかったのでしょうか？SUVはお年寄りの方も苦労しますよ。次は家族の事も少しは考えて下さい。

書込番号：22689199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ここは貴方のブログではないので、OP代勿体なかったなーとか書かれても(笑)

書込番号：22689527

[truepress]

最初から乗っても2年　
結局3か月で売ってしまった

もはや関心は売却価格のみ
嫌味は自覚されている風にもみえるけど、お金持ちだと自己主張したいのですかね

書込番号：22689538

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　次は何を何ヵ月？
⊂)
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書込番号：22689547　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

大金持ちなんでしょ？
車なんて、へとも思ってないだよ

書込番号：22689553　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　大金持ちになりたい・・・
⊂)
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書込番号：22689647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

情報を小出しにしているので話しをしたいのですよ。質問してあげて下さい。

書込番号：22689824　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　白レザーは気に入ってましたか？
⊂)
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書込番号：22689880　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるいて☆をみよう]

【あとからでもよかったOP】
アルミペダルセット
ステアリングシフトスイッチ
スカッフプレート
防錆アンダーコーティング
ドライブレコーダー
スノーブレード
バックカメラクリーナー

【社外品の方がいいのでは？】
リアシートモニター　　　　　　　　　計321329

買ってから、半年以上経ってから（または春に買ったなら冬になってから）付けた方がいいと思います。個人的には。
ご参考までに。

書込番号：22690164

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

でも、新車購入時にDOPも買うと値引き対象になりますよね!?

後から別に買っても定価よりも安く買えるのですか？


私は購入時に営業マンに聞いたところ、新車購入時に付ければ値引き対象になりますが、後から個別に購入する場合は定価となる…と言われました！

書込番号：22690184　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるいて☆をみよう]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
１．白レザーはいいとおもいますが、ルーフの黒が個人的には黒すぎたので、もうちょっとグレーよりがよかったです。シートは白くて明るいが、上を見るとまっ暗という感じが。ムーンルーフもないですしね。

２．その点は私も、売る段になって１本取られたのではないか？？と思いました。
　つまり、これまで買う段では、「本体から引こうと、OPから引こうと、トータルで○○万という自分の目標が行けばどっちだっていいのでは？」と思っていました。よく皆さん分けて情報提供されてますが、意味のあることかもしれない。つまり、
　12月の契約でしたが、「25ｔは出たばかりなのでほとんど値引けません。でも来週からクリスマス特別なので頑張ります。」と言われて出されたのがあれです。（最初確か、出たばかりで本体からは引けないっていってなかったかな？・・・）と思ったのですが（記憶が曖昧ですが）、まあ、これくらい引いてくれればいいかなと思い、あとは何も突っ込みませんでした。一般に本体は会社の持ち分、ＤOPは営業マンの持ち分だとすれば、私の担当は丸々定価で歩合がついたのかな？と・・・。

　まあ、売ってしまったのだから、貴殿の直接の答えになりませんが、
�@もしも、ＯＰは後付けでも１〜２割値引いてくれるなら、買うときは本体値引きを目指して、ＯＰ後付けがいいでしょう。
�Aしかし、「後から個別に購入する場合は定価となる…」がもしも営業トークだったとしたら・・・　そちらのＤでは本当に実際にそうなのかもしれませんが、これまでネッツなどでは後付けで値引き「０」ということはなかったので。車メーカーによって違うのかもしれませんが。試しに一度何か見積とって、「０」だったら、「別販社にも聞いてみるよ」と言ってみてはいかがですか。見積取ったからって、必ず買わなきゃいけないわけじゃないですから。

　次回新車買うときは、この問題はよくよくかんがえます。

書込番号：22690216

[あるいて☆をみよう]

★乗り心地で気になったのは、例の記事の
「足まわりの改良については、フロントスタビライザーの径の拡大とブッシュ硬度の低減、リアスタビライザー径の縮小、ウレタン製リアダンパートップマウントの採用、前後ダンパー内のバルブ構造の変更などが行われた。」
という部分です。
　であれば、私はフロントの径を前のに戻してもらいたいと思い、Ｄに聞きましたら、後日整備マンの方から直接電話があり
「本社（だったかメーカーだったか忘れましたが）に聞いたら、スタビ自体の径は前と変わっていないとのことです。ただし、スタビリンク（だったかタイロッドだったか、ブッシュだったか）は前とは別物になっているとのことです」と。
　私は、時速５ｋｍ〜４０ｋｍで路面で片輪段差を越える際の横揺れが大きめ、通過後５ｍを過ぎても収まりが遅い（小さな地震が続く感じ）のは、スタビを太くしたせいだ（カーブでのロールは抑えられるが）と思っていたので、その延長の部材まではもう手を加えようという気はなくなり、そのままとなりました。メーカーにも直接電話で聞いたりもしていません。
　ですので、記事の真偽のほどはわかりません。

書込番号：22690234

[横道坊主]

＞でも、新車購入時にDOPも買うと値引き対象になりますよね!?

オプション品を値引きしたと見せて、本体値引きつうのはよく有る話。
カメラ屋の「壊れたカメラでも本体買うなら◯万円で下取り」つうのと同じ。
カメラ買ってから「買ってくれ」って持って行っても一円も出しませんよ。

書込番号：22690237　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

まあ、このクルマは誰をも満足させられない。
一例です。1年も我満出来ないとは。

クルマより人物に問題ありとは思いますけど。

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[週刊GDO]

木を見て森を見ず。

失敗から学んで下さい。

書込番号：22690322

[夏より冬が好き]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

ディーラーオプションは店舗により新車購入時じゃ無くても、時期により値引きで購入する事は可能ですよ。

ただ、セールをやってるかどうかはわからないので、担当してくれる人に購入の意思を伝え値引きできる時に連絡が欲しいと伝えておくとやりとりしやすかったです。

まあ、ディーラー店舗の経営元や担当営業の人によるので全国一律ではないと思いますが、ちなみに関東マツダでした私は

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ATの多段化

[定時マン]

他社では最近は8ATも珍しくなくなってきたけどマツダは新型Mazda3でも6ATのまま。
ファミリーユースに訴求するなら高速巡航で快適な8ATを早く導入するべきなのでは？
頑なに6速なのは技術的な問題があるのかな

書込番号：22507092　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

安いからぢゃ。

書込番号：22507095

[エンディミオンの呟き]

6ATで充分だからでしょ。
8ATだったら買うのに、8ATだから買うって人が
山ほどいればまた違うだろうけど、部品数も増えて故障のリスクが上がってまで多段化させるより
現状維持のほうをとってるだけかと
素人目

書込番号：22507128　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

マツダは内製だからコストとか色々あるをだろうと思う

頑張って沢山買ってあげたら良いかもね？。

書込番号：22507129　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

他社は技術的に未熟だから８ATにしないと売れないからじゃ。

書込番号：22507173

[natuyamadaisuki]

8ATだと快適なんですか？
あ、でも、高速域で回転数下がった方が静かなのかなぁ

燃費とかのはなしは、俺にはよくわからんから他の誰かに譲るわ。
確か、回転数下げても燃費は良くなるどころかかえって悪くなる何て言うデータを誰かがどこかで示してたような気がする。気のせいだったらごめん

書込番号：22507191　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーたN]

多段化すれば回転数が低く抑えられて、快適性も燃費も良くなるけど、その分車体価格も上がるでしょう。
それに普通の人は6ATと8ATの差なんて知らないし、値段が上がれば客離れするから6ATのままなんだと思います。
マツダは今はそこよりもコストをかけるべき所があると判断してるのではないでしょうか。

書込番号：22507228　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

8ATの車種って何があるのですか？

書込番号：22507244　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

何事もバランスだと思いますよ。

多段化がトレンドだとしても輸入車なんかは9速ATでも日本で使う速度だと9速だとか8速は使いません。

また1速を使わないで2速発進する車もある。

多段化がトレンドになった背景には回転許容の少ないディーゼルエンジンが欧州でトレンドになったのもあります。

無駄に多段化して耐久性が落ちコスト高になるより現実を選択したんだと思います。

書込番号：22507283

[じゅりえ〜った]

算出されたコストの中で、マツダのエンジンに耐えられる物がまだ作れないとか？
技術の問題と言えばそれまでだけど。
必要かどうかは分からないが試作くらいはしてんじゃね？


ちなみに高速巡航で快適って低回転って事？

例えば、BMWの8AT、8速目のギヤ比が0.667
マツダの6AT、6速目が0.600

単純にどっちが低回転になる？（笑）

8ATの7速目と6ATの5速目もマツダの方がハイギヤ。

直結までの段数で多少のドライバビリティに差は出たとしても大したことないし、エンジンの特性と合わせてるかもしれないし…

こんな事書く人はスペックはどうあれ「8AT」という名称が欲しいのかな（笑）

書込番号：22507310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

減速比出さない時点で草

書込番号：22507377

[ken_ken7]

＞じゅりえ〜ったさん
最終減速比が抜けてるよ。

BMW　グランツアラー　8AT　減速比2.839　100km/h時の回転数：1550rpm
Mazda　CX-8　6AT　減速比4.411　100km/h時の回転数：1940rpm

書込番号：22507402

[categoryzero]

>頑なに6速なのは技術的な問題があるのかな

基本的には大きくなる（重くなる）、複雑になる、高価になる、だと思います。

>輸入車なんかは9速ATでも日本で使う速度だと9速だとか8速は使いません。

９速AT搭載車ですが水平面定速走行ならメーター読み90km/h前後で９速。100km/hは確実に9速。

>また1速を使わないで2速発進する車もある。

ここ20年ほどに乗った車だと6ATも8ATも9ATも自動変速なら全て２速発進。
通常走行モードだと1速は手動でしか入りませんので、アクセルオフで余程ゆっくり進みたい時と強力エンジンブレーキが必要な時しか使いません。

書込番号：22507411

[待ジャパン]

別スレでどこぞの誰かが8ATにするメリットはないと力説してたよ。

高級車を演出するなら必要なくても8ATを入れた方が贅沢感は出るね。
でも6ATやその他でコストを抑えてお買い得感のある価格だからCX-8は人気があるんだと思うけど。

書込番号：22507425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

乗用車では10段くらいまでなら燃費、ドラビリ向上等のメリットはあるよ。
今時のトラックとかは16段変速とかあるからね。

サイズも8ATくらいならラビニヨ式遊星ギヤを使えば軸長同等、重さも同等レベルで仕上げられる。

制御がより複雑になるのが大変なのと、コストアップは確実にする。
マツダの多段化が進まないのは、一番は内製故のリソース不足、開発費不足が大きいと思う。
FRの開発をやめていればFF多段化の開発検討も進んだのに。

書込番号：22507468

[定年再雇用]

一般論としてはハイギアで走る方が燃費は良くなるけど。
CX-7ハイオクガソリンターボからディーゼルターボのCX-5に買い換えた際、このディーゼルには一般論は通用しない、ハイギア必ずしも燃費が良い、というより低ギアでも燃費が良い場合もあることに気がつきました。
正確な理由は分かりませんが、どうもエンジンの特性が従来のとは異なるように感じてます。
結果として、このエンジンでは8速など多段化するメリットが少ないのだと思います。
多段化したら燃費が良くなるなんて単純な問題ではないと思います。
それに今の2.2Lディーゼルは高速巡航では下手なガソリンより静かですからエンジン音も気になりません。
実際問題として多段化を要望してる人どれだけいるんでしょうかね？
普通はATの場合「今、何速で走ってるか」なんて考えませんからね。
ディーゼルはトルクが大きいから変速は少ないですし全く気にしたことないです。
急な下り、特に雪道の下りなんかだと手動変速使用しますけど。

書込番号：22507475

[じゅりえ〜った]

…あ、ごめんなさい。
単純なギヤ比だけなら8ATより幅が広く、その中で8つに区切りますか？ということで…（笑）

書込番号：22507523　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

SKYACTIV-X の燃料消費率	それによりシフトプログラムを高回転側に振ることができる	結果、ターボ車の様な加速が得られる

>CX-7ハイオクガソリンターボからディーゼルターボのCX-5に買い換えた際、このディーゼルには一般論は通用しない、ハイギア必ずしも燃費が良い、というより低ギアでも燃費が良い場合もあることに気がつきました。

これはその通りです。
低回転化＝燃費の向上と思い込んでいる人がいますが、これは SKYACTIV-D や SKYACTIV-X と組み合わせた場合は必ずしもそうだとは言えません。
特に SKYACTIV-X は 600kPa あたりにピークが来ますから、従来の SKYACTIV-G よりも高回転気味（ローギヤ）にした方が、燃費はよくなります。
また常用回転数が高回転側になることでスポーツモードと同様にアクセルの反応も良くなります。（加速反応が良くなる）

SKYACTIV-D や SKYACTIV-X と組み合わせた場合には、商品性の向上はともかく、燃費が良くなるとは言えません。
ダウンサイジングターボと組み合わせた場合は回転数を下げた方が燃費が良くなるので、燃費を下げるには多段 AT が必要になります。

書込番号：22507575

[子育て卒業かな]

mazda3は世界戦略車ですよね
欧米での人気もかなりとか
日本国内モデルであれば6ATでも構わない（少し残念ですが）と思いますが
欧米での販売では他メーカーに比べてみても見劣り感が
価格上昇が有ったとしても「損して得取れ」で8ATでの販売が良かったと思いますね
日本国内でさえ6ATの議論があるぐらいですから
欧米では落胆している可能性も無きにしもあらず？

書込番号：22507706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

その昔、「奇跡のマッチング」という言葉がありましてAT4速を使っていたのです。ほぼ内部事情。

書込番号：22508571　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞欧米では落胆している可能性も無きにしもあらず？
そんなことで落胆するのは新しもの好きの日本人だけかと思います（笑）

書込番号：22508844