マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

乗り心地が悪化 改善策として

[浜のシロクマ]

もうすぐ乗り始めて丸4年　走行距離9万キロの２５TのLパッケージに乗っております。ここ1年乗り心地が悪化しているような気がして、どのような対策を施せば、ゆったり柔らかな乗り心地が回復できるのか　素人質問です。　タイヤはミシュランのオールシーズン6分山、運転席の座面は助手席と比べても痩せてへたってきてるのは明らかです。小生87kg　運転席シートもこの体重だとへたりますよね。
乗り心地改善回復のために　できることをアドバイスお願いします。フロントダンパー、リアスプリング、夏タイヤ、クッションシートなど、具体的なおすすめ部品あればご教示ください。CX８０に乗り換えたいとは思いますが、年次改良1，2回経てから購入したく　今のCX８を3，4年は快適に乗りたく宜しくお願いします。

書込番号：25524298

[今岡山県にいます]

乗り心地がよいと自分にいいきかせる
一円もかからない
足回り変えたりしてもよくなる保証もないし
それなら車を変えたりほうがよい

書込番号：25524302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

乗り心地がどう変化したのか具体的に書かないと意味ないよね

書込番号：25524305　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

この先も長く乗るなら、ショックアブソーバーとサスペンションのゴムブッシュを交換してみたらどうですかね。

この走行距離だとへたって来てるはず。交換すると”シャッキっ”としますよ。

書込番号：25524311

[洋墨]

乗り心地に関連する消耗部品は、タイヤ、ダンパー、ブッシュ程度かと思います。でも、ここで相談するのではなく、ディーラーに持ち込んで実車確認の上でメンテナンス項目を相談すべきだと思います。

書込番号：25524318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

元よりSUVは乗り心地を犠牲にして、悪路走破性を得ている車種なんだけどね。

タイヤを常に新品に近い状態をキープする。
オールシーズンを止める。
SUVから乗り心地重視な車種へ買い替える。

気がする。と感じるものは
ほとんどが気のせい。

書込番号：25524350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞浜のシロクマさん

9万キロならダンパー（ショックアブソーバー）の寿命だと思われます。
メーカー、車種にもよるでしょうが、およそ5万キロ程度から劣化を感じだし、10〜15万キロで完全に抜けてしまうと聞きます。
新車の状態が好みだったのでしたら、純正のダンパーに交換されると良いでしょう。
もっと硬めがいいなどあれば社外品も良いかもしれません。

私のトヨタ車の場合ですが、6万キロの時にディーラーでスプリングセットの社外品（TRD）に交換してもらいました。工賃込みで18万円台だったと思います。
参考までに純正品で交換しても費用は同じくらいだと言ってましたので、ダンパーのみで10〜15万円、スプリングセットでプラス3〜4万円程度が目安でしょうか。

書込番号：25524467

[あかビー・ケロ]

＞浜のシロクマさん
タイヤとショック一式交換がお勧め。アルミも軽量化したもの。
しかし多分40、50万以上かかるので車ごと交換した方が良いです。　
もう生産中止でオーダー出来ないなら仕方ないですが。

書込番号：25524518　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

乗り心地重視のサマータイヤ（ミシュランのプライマシーＳＵＶ+などのプレミアムコンフォートに属するサマータイヤ）への交換、へたった純正足回り一式を新品の（純正）足回り一式に交換してもらう、が良いのではないでしょうか。
タイヤ交換が１回のみならタイヤは替え時ではないでしょうか。

書込番号：25524549

[おかめ@桓武平氏]

＞浜のシロクマさん

>> 丸4年　走行距離9万キロ

手取り早いのは、車両の入れ替えかと思います。

タイヤは、定期的に空気圧を指定された空気圧にして見て
気になるとしたら、タイヤ交換されるのもありかと思います。
サスペンション辺りもヘタっていると思います。

書込番号：25524598

[爆睡太郎]

予算があるなら
エンジンマウント
メンバー周り
スタビライザー
ステアリングラック
のブッシュまでリフレッシュすれば
かなり新車に近づくと思います。

書込番号：25524690　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダ車での経験ですが、失礼します。

たしか9万キロを越えたころ、コーナー左右でステア操作に対するクルマの挙動が異なりました。

また凸凹道などで、特にリアのバタつきが大きく感じました。

取り外して観察すると…

フロントショック左右のうち、片側は押しても戻りましたが、反対側は戻りませんでした。いわゆる抜けた状態…

リアのバンプラバーには、底つきの形跡がありました。

こういう症状があれば、足回り(ショックアブソーバーやブッシュ、アッパーマウント類)を交換すると、見違える乗り心地になると思います。

アライメント調整等の工賃も含むと10万円では足りないかもしれませんが、それだけの効果はあるはずです。

下記はKYB製cx8専用ショックアブソーバーです

https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/news19/KYB%20NEWS%202019-02.pdf

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490168680.html

また、充分な残り溝があってもタイヤが硬化していれば乗り心地には悪影響だと思います。

書込番号：25524725　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレマ4]

＞浜のシロクマさん

タイヤは3年目以降、ゴムが固くなることで衝撃吸収力が低下し、角が立つように感じます。またロードノイズも増えます。

このような場合はオールシーズンタイヤを新しくするか、路面追従性が良く、綺麗に転がる夏タイヤへ交換するといいでしょう。
私もミシュランのプライマシーSUVがお勧めです。

SUVのタイヤは外径が大きため、軽自動車の小さいタイヤよりも転がる距離が少なく溝が減りづらいですが、溝の残り具合よりも経年劣化対策として柔らかく新しいタイヤ交換が効果的です。

改善が見られなければショックアブソーバー（ダンパー）を交換。
6万キロくらいから徐々にダンパーがヘタってくるので、ディーラーで純正かマツダスピード製に交換しましょう。
バネはほとんどヘタらないので、そのままでいいと思いますが、お金に余裕があれば一緒に交換しましょう。
ダンパーが抜けると車体が上下した後の収まりが悪くなります。
また、カーブを曲がった時のロールが増えたと感じたらダンパーが原因です。

私は未経験ですが、ネオチューンという純正ダンパー単体のオーバーホールも評判はいいようです。
ネット検索してご近所の施工店を探して話を聞いてみては如何でしょう。

あとは最後にホイールアライメントを必ず取りましょう。
3万円弱でタイヤの位置が矯正され、安定感と乗り心地が改善します。
タイヤ交換だけの場合でも測定してもらい、ズレが無いか診てもらうといいですよ。

貴重な25Tをもうしばらく大事に乗ってあげてください。

書込番号：25526614　スマートフォンサイトからの書き込み

[odnk]

2017年にCX8を購入して、既に11万キロを超えたユーザーです。

私も乗り心地の角が出始めたので、ディーラーのエンジニアの方と相談し、先ずはアッパーマウントを前後交換しましょうということで交換しました。結果、本当に角が取れたスムーズでしっとりとした乗り心地となり、満足しております。路面からのロードノイズも減りました。

11万キロも超えると普通サスペンション(スプリング/ショック)を交換するかと思いますが、私はまだ一度も交換しておりません。というのも、ショックが抜けてくるとその症状は直ぐに分かりますが、現在もそのような症状は一切ないどころか、10万キロを走り良く馴染んでいるとさえ感じているからです。

その馴染んだサス(悪く言えば少し抜け始めた？)をそのままにアッパーマウントを交換したので、本当にまろやかな乗り心地となりました。新しいショックにすると逆に引き締まった乗り心地になる可能性もあるかと思います。

ということで、ゆったり柔らかな乗り心地、ということであればアッパーマウントの新品交換はおすすめです。
タイヤを新品に交換した以上に私は効果を感じております。交換費用は5万円程度です。

書込番号：25529987

[hilo4ss]

大枚叩いてサスペンションを取り替える前にリジカラ入れてみてください。
良い意味でシャキッとしますし車体の余計な揺れが収まりますので静かになります。

サスペンションのショックアブソーバーは基本バネが縮んで伸びる時の抑制をしているので乗り心地が硬いと思われるのであればバネを交換した方が良いと思います。
逆にフワフワ落ち着かない乗り心地場合はショックアブソーバーです。

しかしながら純正の足回りは10万キロそこそこでヘタるような設計で作られておらず「5万キロで要交換」なんて話は社外パーツ屋さんの売り文句です。

書込番号：25549353　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha_xx]

私も乗り心地に悩んでいて、取り付けたもの一覧です。参考までに。
取り付けた順番は�@車高調、�Aモーションコントロールビーム、�BAutoexe補強です。
・車高調
HKS Hipermax S
スタビリンク
スプリングラバー
・補強
モーションコントロールビーム
Autoexe メンバーブレースセット
Autoexe センターフロアバー

�@車高調取り付けで、荒れた路面のロードノイズが大幅に軽減されました。
ただ車高、スプリング長、ショック長、スタビリンクの設定をきちんとする必要がありました。メーカー推奨設定だと突き上げが酷かったです。
スプリングラバーは、単筒式の初期応答の衝撃を吸収するためにスプリングに付けてます。ラバー取り付けは、保安基準に満たしているかわからないので参考程度に。

�Aモーションコントロールビームは、微振動が軽減されました。
エンジンの微振動、直進時、車線変更するときなどがスムーズに感じました。

�BAutoexe補強は、車体に一体感が出ました。
特に顕著なのは、段差など衝撃がある時です。今までは車体が歪んで受け止めていたような感じから、サスペンションのみで衝撃をいなすような感じになりました。乗っていて不快な衝撃は、余程の段差でないと起きなくなりました。

10万キロ乗りましたが最適化もできたので、まだまだ乗りたい車ですね。

書込番号：25613292　スマートフォンサイトからの書き込み

iPhone15でマツダコネクトにApple CarPlayが接続できない

[take333]

【困っているポイント】
iPhone 15でApple CarPlayが使用できない
【使用期間】

【利用環境や状況】
USB A to CケーブルでiPhoneとCX8を接続
【質問内容、その他コメント】
2020年に購入したcx8に乗っています
iPhone 12では問題なく使用できていたUSBケーブルでのApple CarPlayがiPhone 15は使えなくなってしまいました
同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています
USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25511732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞take333さん
うちはcx5ですがapple car play使えなくなりました。
ディーラーさんに相談してマツコネのアップデートもしてもらいましたが使えず。
ディーラーさんのiPhoneでは使えて、嫁さんのiPhoneでも使えました。
結論　最新のOSにアップデートした機種は使えません。
新たなアップデートで対応を待つしかないと思います。

書込番号：25511740　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://support.apple.com/ja-jp/105109

試しましたか？

書込番号：25511750

[SMLO&R]

＞take333さん

BelkinのA-Cケーブルに二票入っている様です。

https://getnavi.jp/digital/907790/

https://gori.me/iphone/iphone15/149962

書込番号：25511812

[かず＠きたきゅう]

MAZDA3版では自然解決したみたいけど、こんなのも試してみる価値はあるかも。。。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/664739/car/2252169/12592553/parts.aspx

書込番号：25511819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞take333さん
マツコネのapple car play設定で自分のアカウントだけ無効の設定になってました。
おそらくiPhoneのアップデートの際に設定が無効になる様です。
なので接続を有効にしたら最新OSでも問題なく使えました！

書込番号：25512837　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYA.comcom]

＞take333さん
iPhone15で使えないのではなくOSの問題ですね。もちろんケーブルも認証の物使ってるでしょうから関係ないです。おそらく機種変して設定がリセットされていると思いますので再度設定しなおせば＞ダッシュスペイドさんのように使えるはずです。うちも15と14で17.1.1ですが問題なく使えています。
老婆心ながらですがですが、ケーブルなど無駄な出費はしない方が良いと思います。

書込番号：25518347　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ん？
設定がリセット？
機種変した際に通常の移行手段で対応したのであれば関係ないと思うが

書込番号：25523578　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　AYA.comcom 様もご記述されていますように、デバイス(iPhone15)の問題ではなく、単純にiPhoneにインストールされているOS(Ａｐｐｌｅでは「iOS」と呼称。)バージョンとお車のマツダコネクトインストールバージョンのアンマッチングなだけだと想定されます。
　
　先ず、お手元のiPhone 12&15のiOSバージョンをご確認して下さい。
　当然15の方は「17.○.○」、アップデートiOSをインストールしていれば「17.1.1」となっている筈です。
　また、一方12の方も、iOS17のブランニューリリースに伴いメーカー推奨どおりにiOSのバージョンアップをインストールしていれば、バージョン「17.1.1」となっている筈ですが、iOSアップデート版をインストール未実施で旧バージョンであれば、明らかにモバイルデバイスと車載マツダコネクトのOS(iOS)のアンマッチングによる典型的な不具合事象だと推測されますので、メーカー(ディーラー)サイドへiOS最新バージョンへの当該マツダコネクト対応時期を確認し、それを待つしか15では方法がありませんので、12が旧iOSバージョンであれば当面12によりApple CarPlayを運用するしか方法がないように思います。

　従いまして「同様の事象がiPhone15で多発していると言う事は理解しています。」や、「(Apple純正或いは認証指定)USBケーブルをいくつか試してみたいと思っているのですが、このUSBケーブルだったら接続できたなどの情報があれば知りたいです。」は、誤った認識だと推察されます。

書込番号：25524285

[SMLO&R]

本件はすでに9月の段階で報告が上がっているトラブルです。

17.2でバグ修正が入るかそれ以降になるかは存じませんが、要するにiPhoneの接続をUSBCに変更したことでLightningから信号処理が変わり、パルスの過渡特性などについて使用されたICのバラ付きなどが原因で要求仕様を満たさないものが一部に混ざっているせいだろうと、エレキ屋視点では想像します。

アップルのOS更新を待つなら今のままで我慢、急いで使えるようにしたければ解決者が多いらしい特定のケーブルを使ってみる（解決する保証は無い）です。

https://www.macrumors.com/2023/09/29/iphone-15-carplay-issues/

要点は:

全ユーザー（iPhone、車両、ケーブルの組み合わせ）に発生するわけではない
ただし多くはUSBA - USBCケーブル使用者に発生している（私注：単に現段階で車載器の端子にAが多いだけかも）
特定ブランド・モデルのケーブルを使用する事で解決したユーザーがいる　（私注：記事ではBelkinだけが挙がっている）
しかしUSBC-USBCやワイヤレスCarPlayでも発生例がある
VPN解除で解決したケースがある
この接続不良問題の原因は多岐にわたっていると想像されている（私注：毎度の事です）
iPhone15でUSBCに変更した事が原因らしく、Appleはバグ修正を始めている

書込番号：25524395

[take333]

＞SMLO&Rさん
＞たろう＆ジローさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞AYA.comcomさん
＞ダッシュスペイドさん
＞MIFさん

ありがとうございます！
USBケーブルを変更したらあっさり接続できました！

使ったケーブルは以下です。Amazonで700円弱で購入できます。

エレコム USB TYPE C ケーブル タイプC (USB A to USB C ) 3A出力で超急速充電 USB2.0準拠品 1.0m 【iPhone15 対応検証済】 ブラック MPAーAC10BK

書込番号：25525825

[SMLO&R]

＞take333さん

解決して良かったですね。
追って修正版iOSが出たらより多くのケーブルが使えるようになるでしょう。

書込番号：25525878

[かず＠きたきゅう]

マツコネではないけど、これも大丈夫だった。

特選タイムセール: バッファロー USB Type C ケーブル USB-C & USB-A 1.0m 【 USB 3.2 (Gen1) 規格対応 】 充電 データ転送 iPhone 15 / 15 Pro スマホ タブレット ブラック BU3AC10BK/N https://amzn.asia/d/6R7E6hq

書込番号：25526098　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルとオイルフィルター交換について。

[nikoniko777]

ちょっと皆さんはどうされているのか参考までに教えてください。

私はCX-8を新車でも購入してから全ての点検や車検はもちろん、
オイル交換、フィルター交換も購入したディラーでやっていますが、
走行距離が多いので半年点検の間にオイル交換をすることも多いのですけど、
オイル交換の予約を取るために電話すると平気で10日間程度あとの日に時間指定をされます。
（半年点検は仕方ないとしてもオイル交換位はもっと手軽にしたいのですけど）
以前はオイル交換はディラー以外でもやっていましたが、ディーゼルはデリケートかなと思って、
CX-8からパックでメンテも含めて全部ディラーでやっています。
（もちろん同じオイル、フィルターを使えば、どこでやっても問題ないはずですけど。）

結局オイル交換もオイルフィルター交換もディラーから指定された日時に行ってやる感じですけど
皆さんもそんな感じでしょうか？
もう面倒ですのでオートバックスなどでやろうかとおも思うのですが、
皆さんはどうされちますか？全国チェーンのカー用品店などで普通にやっていますか？
くだらない質問ですけど教えてください。

書込番号：25500940

[カレコレヨンダイ]

ちょっと話が逸れるかも知れませんが・・・

以前、知り合いがCX-5(ディーゼル車)に乗ってまして、「メンテナンスパック(5年)」か何かに入ってまして、ディーラーに行くと、ついでに「アンモニア」の補充をしてくれてたらしいのです。(パック料金に含まれてたらしく、ずっと無料だったそうな)

そういうのは考慮しなくてもいいのかな？・・・と。


因みに、そのCX-5を「格安で譲ってもいいけど」と言われた時、アンモニアの減り具合や値段を聞いてみたんですが、「さぁ〜？(全然分からない)」としか答えてくれなかったので、却下！(-_-;)

書込番号：25501427

[ヒグマの父]

マツダのディーゼルは、指定オイルを使用いないとトラブルになる事があるようです。

ディーゼルオイルは一般的にはDL1規格の品が多数あります。
オートバックスなどの店でもDL１オイルなら交換してもらえますが、他規格のオイルはほとんどおいていません。

もし他店で交換するでもマツダ純正オイル又はACEA C3規格オイルを使用して交換した方がよいです。
ACEA C3はDL1より高度な処理をしたオイルです。

または、マツダディラーの他店で交換しても良いんでないですか？

書込番号：25501457

[かず＠きたきゅう]

10年遅れているわけじゃないだろ
１０日くらいだったら、目くそ鼻くその範囲だ
まさか電話して明日やってくれなんて言ってるのかな？

書込番号：25501475　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.g.e.H.a]

＞nikoniko777さん
私はCX-8で関東マツダなのですが、同じような感じです。
月4,000-5,000kmほど走っていて、毎月に近い感じで交換しているのですが、今週とか来週とかで2週間以内で希望通りに行く日はほぼなく、メンテパックも土日対応にしても土日に予約できず、諦めて走行距離を予想して3-4週間先に希望日を入れています。
サードパーティーでなくディーラーでオイル交換をし続けていますが、エンジンオイルぐらい気軽に交換したいとは常々思っています。

書込番号：25501554

[nikoniko777]

大変多くの方から書き込み頂いてありがとうございました。

私も若い時は自分でオイルとオイルフィルターを交換して車に乗っていました。
ですからオイルパンもフィルターレンチも持っていました。
その後は大手チェーンのカーショップでやっていた時期もありました。
ですから土日はともかく平日のオイル交換でも10日後の日時を指定され、、
提示される日にちに、こちらの用事があるとまたそこから一週間後に平気でなる現状に
皆さんはどうされているのかと思った次第です。

私は流石にa.g.e.H.aさんほどの走行距離ではありませんが年間2万キロペースです。
半年点検ですと交換間隔が1万キロになるので、ちょっと良くないと思って
間に交換すると三ヵ月に一度のペースになります。
多くの方が書いてくれたように事前に予定を立てて予め予約をすれば良いのですが、
あまり乗ってない時などはまだ大丈夫だと思ったり、たまたま長距離移動を直後で
早く替えたい時もあります。ですから他の皆さんはディラー以外で交換されたりしているのか
と聞いてみたく成りました。

書き込んでくれた方々の多くの方は半年一回の交換で事足りていることもあり、
ディラー交換されているということですね。またそれ以外の多くの距離を乗っている方々でも
予約してディラー交換されていることもわかりました。

ほんとうにありがとうございました。

書込番号：25501774

[スバル車購入予定]

CX-5乗りでCX-8納車待ちです。

自分もそこそこ距離を走るので、点検パックに加えて途中で交換します。
点検パック以外での作業待ちですが、これは地方や店舗によって異なるのでは？自分の北関東店舗では、連絡して1週間以内に予約が取れるようです。

自分の場合ディーラー担当営業にも確認した上で、純正オイル、純正フィルターを使用に限り、DIY交換でも保証に関して不問とする。と言うことで、パック以外ではDIYでやってます。


マツダに乗り換え日が浅いので、DIYはまだ1回しかしていませんが…

書込番号：25502289　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

スバル車購入予定さん

オイル交換をDYIされているのですね。
ディラーの了解も取っているのが凄いですね。

＞自分の北関東店舗では、連絡して1週間以内に予約が取れるようです。

その位なら何も問題なく待てるのですけどね。

私は自由な時間も多いので平日の決められた時間にディラーに行けますが、
距離を沢山乗る人で土日しか休めない人だとオイル交換もなかなか大変ですよね。

書込番号：25503227

[あるあるたいぷです]

まぁ10日なんて可愛いものです

今、ホンダ車なんですがわざわざディーラーに出向いて空いてたら連絡くれと伝えたにも関わらずすでに10日間放置です
何か11月30日を過ぎると1年点検を受けられなくなる旨のメールまできました
あえて今のまま放置してみたいと思います（笑）

書込番号：25503488　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

あるあるたいぷですさん

＞連絡くれと伝えたにも関わらずすでに10日間放置です

さすがそれは受けた人のミスなんでしょうね。
いくら何でもまだ日程が組めないなんて無いでしょうからね。
仮に１っカ月後であれ２か月後で有れ未だに日程が分からないとかありえないでしょ。

＞何か11月30日を過ぎると1年点検を受けられなくなる旨のメールまできました
＞あえて今のまま放置してみたいと思います（笑）

失礼な話ですね。（笑）

定期点検や車検はなどは正規ディーラーで予約してやるのは良いとしても、
距離を乗る人には頻繁に発生するオイル交換はもっと手軽に行いたいですね。
年間１万キロ程度走行なら、定期点検以外の煩雑さはないでしょうけど。

書込番号：25503518

[nikoniko777]

a.g.e.H.aさん

改めて読ませて頂きましたが、毎月4000〜5000キロは凄いですね。
私の2.5〜3倍ですのでオイル交換の頻度も2.5〜3倍程度と思うと大変ですね。

＞エンジンオイルぐらい気軽に交換したいとは常々思っています。

本当にそう思いますね。
自分も昔はＤＹＩしていたので分かるのですが、エンジンオイルとフィルター交換だけなら
特別に専門知識が必要でもなく工具が有れば誰でもできる作業ですからね。
自分でやっていた時はフラッシングなども含めてしっかりやっていました。

どのメーカーの車でも純正品を使用してやってくれるような、
信頼できるオイル交換だけに特化した専門店でも有ったりしたら良いのですけどね。
オイル交換とフィルター交換だけに特化したらかなりの台数できると思いますけど、
商売的に成り立つのかは分かりませんけど。

書込番号：25503571

[テニス大好きなおじさん]

私の走行距離はスレ主さんと同じ感じです。シビアコンディションと定義されている使用環境で、いつ遠乗りするかわからない中で、オイル交換が2週間後しか取れないと（5000キロを大きく超えて大丈夫かな？と）心配になってきます。
そこで近くのマツダディーラーに電話して聞いたら、オートザム店が予約不要で即時にオイル交換をしてくれることがわかり最近はお世話になっています。
スレ主さんもオートザム店が近くにあれば問い合わせてみてもいいかもしれないですね。オイルは純正ですから保証は大丈夫ですよ、と工場長さんは言っていました。参考になれば幸いです。
トヨタのネッツ店などでは夕方の空いている時間ならば、オイル交換くらいならば予約はすぐに取れますよね。働き方改革は大切ですが、顧客の要望が全く受け入れられないのは、また少し違うなとも思ってしまいます。

書込番号：25503600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞あるあるたいぷですさん

あなたの性別は不詳ですが
最近，以下の様な事がありました

窓口が女性担当の仕事で，些細な事で，私には記憶が無いのですが，製品に瑕疵があると指摘されて，結局，再度同じものを製造しました
多分私が失念したのかとは思いますが、それを楽しんで，最後に大口で怒るのを楽しむ
その担当のみ以後、見積価格を2割引き上げるようにしました
男性の方にはこの手のトラブルは皆無ですが

書込番号：25503624　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKACS]

＞カレコレヨンダイさん
マツダディーゼルは「アンモニア」いわゆる尿素・アドブルーの類は必要としません。

ウォッシャー液なら無料で補充してくれますので、お知り合いの勘違いでしょう。

書込番号：25503630　スマートフォンサイトからの書き込み

[nikoniko777]

テニス大好きなおじさんさん

オートザム店は少し離れていますがありますね。
でもなんかその店で買ってないと敷居が高いですね。（笑）

＞シビアコンディションと定義されている使用環境で、いつ遠乗りするかわからない中で、オイル交換＞が2週間後しか取れないと（5000キロを大きく超えて大丈夫かな？と）心配になってきます。

そうなんですよね、月曜日に今度の土日に遠くまで行くと急に決まったとして
金曜までに交換できないのはちょっと何とかして欲しいと思ってしまいます。

＞トヨタのネッツ店などでは夕方の空いている時間ならば、オイル交換くらいならば予約はすぐに取＞れますよね。働き方改革は大切ですが、顧客の要望が全く受け入れられないのは、
＞また少し違うなとも思ってしまいます。

本当にそう思いますね。当日は無理は理解しますがせめて4〜5日以内程度には
できるようにしてくれたら何も文句はないのですけどね。。

まあEVになればオイル交換やオイルフィルター交換自体が無くなりますけどね。（笑）

書込番号：25504386

[カレコレヨンダイ]

TAKACSさん、すみません、もう8年ぐらい(2015年頃だったか？)前の話だったので、勘違いではないです。
今は違うのかも知れませんが。

当時、譲渡の話を持ち掛けられた時、知人の答えが曖昧だったので、マツダのサイトを調べたのですが、補充タンクの場所を示す写真(軽油の給油口の横)やディーラーでのピットサービス有りなどの情報(尿素・アドブルー、そんな名前だったような)は載ってたのですが、料金の情報は載ってなかったんです。

それで、料金に関しては「各ディーラーへご確認下さい」と書いてあっただけ。
他にもマツダディーゼルに乗ってる人に聞いても「サービスパックに入ってるから料金は知らない。ディーラー以外に売ってるのかも知らない。(探した事も無い)」という返事ばかりでした。

んで、中古で買ったら、そんなサービスパックになんて入れないだろうから、いくら軽油が安かろうと、他に掛かる費用がいくら掛かるのか不明では、買う気になれず・・・。

アンモニア(尿素・アドブルー)とか使わなくても排気ガスを浄化するシステムが出来たなんて、もっと宣伝したら良いのに。(;´･ω･)

書込番号：25504428

[TAKACS]

＞カレコレヨンダイさん

おかしなハナシですね。
CX-5は初代からアドブルー不要によるコスト低減をウリにして発売しています。
wikiにも初代KE型の説明に「尿素SCRシステムを始めとする高コストの排出ガス処理装置を使用せずにポスト新長期規制に適合。」とあり、アドブルー対応車が公式に日本で売られたことは無いはずですが。
EU版の逆輸入車にでも乗られてたのでしょうか。

まぁもはや昔のことで意味もありませんし、スレ主さまの本題からも外れますのでこれで終わりにします。

書込番号：25504515

[たつや78]

市販オイルはイエローハット　オートバックスでシェルヒリックスウルトラユーロ　C2 C3 0W-30がおすすめです。

書込番号：25505675　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

すみませんが、タイムリーな情報が手に入ったので、もう少しだけ続けさせて下さい。<m(__)m>

今週、スーパーオートバックスからDMが来てまして、そのチラシを見てみると「アドブルー(5L)税込\2,398円」と載ってるのを発見しました。

これでディーラー以外の入手先と値段は分かりました。
ただ、補充頻度は未だ不明のまま。
トータル(軽油代と合わせ)で高いんだか、安いんだか・・・ね。

書込番号：25507969

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://www.jms-car.com/ask/faq/056.html
|
|
|､∧
|Дﾟ　Amazonでも買えますよ・・・
⊂)　 ブローニイバンには入れましょう・・・
|/　
|
https://www.jms-car.com/ask/faq/056.html

書込番号：25508367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ながたま]

＞nikoniko777さん

いまさらですが、DIYでやる時は面倒なので上抜きでオイル交換してます
中華の安いポンプとペール缶買ってやってますね

ある程度はちゃんと抜けるので点検事の間でオイル交換するには丁度いいかな〜と

書込番号：25843953

板金 断られました。

[ピンキープリム]

CX8　スノーフレイクホワイトパールマイカに乗ってます。
先日、飛び石被害にあい、ボンネットの先端の目立つところにキズができてしまいました。
高速をよく利用しているので以前から他にも目立たない所に2ヶ所飛び石キズがあります。
全て修理しようということになり、板金専門の業者へ見積をお願いしました。
ところが、マツダのホワイトは特殊なカラーなので同じ色が出せないのでと断られました。
ソウルレッドクリスタルメタリックであれば断れても仕方ないかな？と思うのですが、ホワイトパールなんて一般的だと思うし、スノーフレイクホワイトパールマイカはそんなに特殊なカラーなのでしょうか？

書込番号：25216679

[熟女事務員のミニスカート姿]

正直でよい板金屋さんですよ
出来ないことは出来ない
正直に色を合わせられない出来ない
やって文句言われるより
やらないで文句言われるほうがよいと思いますし。
色合わせが難しいかはわかりませんが
他に聞いてみてはどうですか？ディーラーさんとかなら紹介してくれるかも

書込番号：25216686　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

修理しない方がいいと思います。
車を使った生活スタイルが変わらない限り、修理してもすぐに次の傷がつくでしょう。

もう我慢できなくなった時点でボンネットを全塗装することを考えた方が良いでしょう。

書込番号：25216705　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ピンキープリムさん

>> スノーフレイクホワイトパールマイカ

特に「パールマイカ塗装」は面倒くさいかと思います。

書込番号：25216768

[ありりん00615]

自身で行うのも手かもしれません。但し、純正品でも微妙なようです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01G4OSG2Y

書込番号：25216773

[福島の田舎人]

専門業者が難しいと判断されたのですから、難しいのでしょうね？
私のも同じカラーですが、
駐車場などで他社のホワイトと並ぶ事がありますが、微妙に色に深みがあるんですよね、
この辺が難しいのですかね？
ディーラーにお願いするのが最良かと思いますが、
それでも、微妙な仕上がりになると思います、
ただ、ボディとバンパーでも微妙に違いますので、
取りあえずタッチペンで錆防止、
我慢できなくなったら１枚全塗装で良いと思います！

書込番号：25216792　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞福島の田舎人さん

>> 駐車場などで他社のホワイトと並ぶ事がありますが、微妙に色に深みがあるんですよね、
>> この辺が難しいのですかね？

白じゃなく、
パールマイカの塗装の層があるので、
これを周りに合わせるのが大変です。

トヨタ2.5L V6の車に乗っていた時、
「スーパーホワイトパールマイカトーニングＧ」の色で、
じっくり見ると、貝殻をまぶし輝きがあるような塗り方だと感じました。

書込番号：25216819

[福島の田舎人]

ん、
深みと云う表現では上手くなかったですか？
すいません。

書込番号：25216825　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ピンキープリムさん
＞ホワイトパールなんて一般的だと思うし、スノーフレイクホワイトパールマイカはそんなに特殊なカラーなのでしょうか？

パール系は特殊です。

パールをかくはんさせて均等に吹き付けるのは難しい作業です。

吹き付け中にもパールが沈んでしまったりして大変です。

書込番号：25216871

[John・Doe]

パールの板金塗装はこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=XmKe6U1BddQ

傷が付いた部分だけでなく、周囲を含めて広範囲に塗るので面倒くさいんでしょう。

書込番号：25216975

[のほほんＶ2]

すみません。少し違和感があったので。

何人かの方が面倒くさいからやらないと書き込みがありますが、板金塗装の仕事をされているなら面倒だからやらないと断ることは無いとおもうのですが。
面倒ならそれだけ手間を含めた見積にすればいいだけですから。
（極端に言えば部分塗装は色が合わないのでボンネット全面塗装が必要ですと伝え、見積をするとか）

おそらく皆さんがいわれているように同じ色に出来ないなどの理由があるのではないでしょうか。

書込番号：25217480

[Che Guevara]

スノーフレイクホワイトパールマイカも
特別塗装色でプラス料金なので、ソウルレッド同様に特殊ではありますね。

スノーフレイクホワイトパールマイカのロードスターでフェンダーを交換して純正塗料（色番号指定）
で塗装したけど、明らかに色は違ってきます。
（FRPなので色は元から合わないけど）

ディーラー経由だと塗装不要の広い範囲でボカシ塗装をするそうです。

どうせ色が合わないなら、色変えてのラッピングの方が綺麗に仕上がるかも。
その後の飛石にも塗装よりは少しは耐性があるかも。
物によるらしいけど。

書込番号：25217642　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Che Guevaraさん
FRPだと色合わないとはどうゆう事でしょうか？

ベース素材で色変わるなんて聞いた事ないです。

書込番号：25217687　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

パール系なので有償色ですが、匠塗りという訳じゃないので特殊といえるのかどうかは微妙。


＞ベース素材で色変わるなんて聞いた事ないです。

かなり有名なことですけどご存じない？
パール系でボディとバンパーで色違いなんて日常茶飯事ですけどね。

書込番号：25218028

[Che Guevara]

＞のり太郎 Ｊｒさん

素材が違うと下地処理の足付けでも、金属と同じ番手でもFRPはガンガン削れちゃいますので
表面の細かな凹凸も違ってきます。
プライマーも樹脂用（FRP用）で違ってきます。
ベースカラーも樹脂用で違いますので、トップコートを色番号で合わせても
光の当たり具合で全然違って見えたりしますよ。

プロが色調して塗装しても合わせるのは相当難しいです。
色合わせして一見、ピッタリでも日光のあたり具合でFRPだけ
全然合ってないように見えたりもします。

自分のはパーツで塗ってもらっていて、色合わせやボカシ塗装もしていないので
余計に色が違います。

書込番号：25218037

[のり太郎 Ｊｒ]

＞Che Guevaraさん
ベース云々じゃなくて、使用している材料も違うと書いてるあたり支離滅裂後出しジャンケンじゃん。
同じ塗料使って自分で試した事あるの？それでズレるなら納得できるけど。

写真見たけど、調色色合わせを太陽光下でしない板金屋は客の足元見てるね。

書込番号：25218077　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

高級感あっていいという意見はよく耳にするけれど、こういう話を聞くと、パール系はやはり敬遠したくなるなあ

特に同じクルマに長く乗り続けたいって人は気にした方がいい

一般論としてパール系はもともと遠目でクリーム色っぽいから、少々日焼けで退色しても目立ちにくいかもしれないが

書込番号：25218489

[gda_hisashi]

＞ピンキープリムさん

>先日、飛び石被害にあい、ボンネットの先端の目立つところにキズができてしまいました。

先ずはそんなに目立つ傷なんですか

かな

板金塗装を行うって事はキズよりかなり広い範囲の塗装を行います

タッチペンとかの方が補修範囲は遥かに少ないと思います

書込番号：25218587

[zeppdog]

＞ピンキープリムさん
プラチナクオーツメタリックの２０２１年CX-8に乗ってます。私の８ボンネットにも飛び石傷が出来てます。先日、ディーラーで話したらボンネットごと交換だと言われました。色合わせ出来ないそうです。

書込番号：25219697

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私もｽﾉｰﾌﾚｲｸﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶです！
⊂)　 飛び石気を付けます・・・・・・・・・
|/　
|

書込番号：25222279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞のほほんＶ2さん
めんどくさいの本意の
予想ですが、、、
小さな傷で塗装しようとする
客の事が後々怖いのでは？

書込番号：25222373

DPF再生

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私のCX-8は2019年春に買って、約４年で約６万km走ってます・・・

本日、12か月点検に行ってきました！

で、ついでにDPF再生回数を調べてもらいました！

約59,000kmで196回でした！
59,000km ÷ 196回 = 約300km

で、直近の3回は510km間隔となっており、すこぶる調子が良いとの事でした！
サービス担当が言うには、510kmで強制DPF再生がされるでしょう！だから510kmが続いたのでしょう・・・

ディーラーで聞いたときは なんとなく納得したのですが、今になってホントに510km間隔なのか疑問に思えてきました・・・

チラッと調べてみると510km間隔という情報もありますが・・・

�@https://twitter.com/with_cx5report/status/1433508874707865612
�Ahttps://s.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=23166823/
�Bhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/611392/car/2593592/5724443/note.aspx
�Chttps://ameblo.jp/cx8-mederu/entry-12725601721.html


強制DPF再生の事を知っている人いませんか？

書込番号：25146863　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

DPF再生、気にしたこと無いんですが
ディーラーで教えて貰えるんですね？
来月点検入れてあるんで、自分も頼んで見よう！かな？
因みに、私のは暖気が多いので10k切ってますよ！
今年の秋2回目の車検で、乗換えたい気持ちはあるんだけど・・・
予算がありません！
嫁の許しも出ません！
それに、アクセラ最後の2.2なので手放したくもない・・・
6世代、良く出来てるんですよねぇ

書込番号：25147111　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

因みに現在32000kです！

書込番号：25147112　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

お久しぶりです。

強制DPFは、残念ながら、よくわかりません。
ディラーで問題なく、燃費も良いかと思うので、
大丈夫と思います。
ただ、普通は300km前後で再生されるので、
気にはなりますね。
もう少し、様子見といったところでしょうか。

別件で、cxー60を試乗して、前後に揺すぶられない乗り心地に、
感動している今日この頃です。
では。。。

書込番号：25147269

[あきあきあ969]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
２０１７式、約７万キロ走行
の時に何度かチェックした時は、約２２０キロ間隔でDPF再生されてました。

書込番号：25147494

[豚に真珠♪]

DPF ・・・って、なんじゃらほい？？？


〜〜〜〜〜(m--)m

書込番号：25149622

[☆観音 エム子☆]

digital phone fujitsuの略称で、

富士通製のﾃﾞｼﾞﾀﾙ電話です(｀・ω・´)ゞ

書込番号：25149785

[名を申すほどでは]

５１０kmはDPF再生が入った距離ではなくDPF内の煤の量がPMが規定値以下になった距離ではないでしょうか？
例えば短い距離の走行やDPFの自動再生が入らない使用方法だとこの距離は伸びるはずです。
この項目の表示がMAX510kmなので510が連続しているだけだと思います。

書込番号：25151870

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　通勤は片道20kmだし、
⊂)　 当日は野暮用で100kmは走ってる！
|/　　自動再生が入らない事は無いと思う・・・
|

書込番号：25151906　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　とりあえず、
⊂)　 明日 進展があるはず・・・・・
|/　
|

書込番号：25151910　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ 福島の田舎人さん

点検をお願いするときに、DPF再生回数を調べて下さい、と言うと調べてもらえます！
私は何回かお願いしてるのですが、口頭で何回です・・・といったときもありました！



★ naocharさん

お久しぶりです。
燃費も良く、特に気になる事もなかったのですが、何気に気になりまして 皆様にお伺いしております・・・
私も普通は300km前後で再生されると認識してましたので異常に長いなぁ〜と・・・

書込番号：25152897　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

DPF_DIS_01　510km
DPF_DIS_02　510km
DPF_DIS_03　510km
DPF_DIS_04　510km
DPF_DIS_05　464km
DPF_DIS_06　396km
DPF_DIS_07　346km
DPF_DIS_08　326km
DPF_DIS_09　376km
DPF_DIS_10　330km
DPF_REG_CNT　196



★ あきあきあ969さん

私のは平均300kmですから悪くないと思ってます！



★ 名を申すほどではさん

ビンゴです！
本日 マツダからの返答がありました！
MAX510kmなので それ以上だったとしても510kmとなるとの事でした！

2月17日の夜にメールで問い合わせたところ、電話での回答がありました！
口頭での回答だったので 私の理解が追い付かない難しい話もあり うまく説明できませんが、MAX510kmという部分だけは間違いなく言ってました！

書込番号：25153005　スマートフォンサイトからの書き込み

[名を申すほどでは]

約59,000kmで196回でした！
59,000km ÷ 196回 = 約300kmであれば気にする必要はないと思いますが
REG DISとPM ACCとPM GENのデーターを見ながら走行できれば正確な再生距離が解りそうな気がします。

書込番号：25153127

[ねずみいてB]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

私の場合は、同じくXDのAWDで、通勤片道18kmくらいの田舎道を、おとなしく走って平均燃費17.5km/Lくらいだったのですが、再生間隔は400〜450ｋｍくらいでしたよ
春と秋は伸びましたね

サービス担当さんが、すこぶる調子が良いと言われるので、やっぱり調子が良いのでしょうが・・・
でも、ちょっと気にはなりますね

いちおう、DPFの前後のセンサーで、煤の溜まり具合を見ています
そのセンサーの調子が悪いと、実際は溜まっているのに、溜まっていない信号を出している可能性も、無くは無い気がしますね

ただ、そういうときのフェイルセーフとして、510kmの強制再生があるのでしょう

うーん、こう書いていると、やっぱり510kmが続くのは、すこぶる調子が良いとは思えなくなってきました

書込番号：25156786

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ 名を申すほどではさん

OBDからデータを取得する方法ですかねぇ〜
とりあえず、今は調子が良いと信じて何もせずにおこうと思います・・・



★ ねずみいてBさん

平均燃費17.5km/Lとは素晴らしいですね！
再生間隔も400km超えとは素晴らしい！

実は昨日、ディーラーのサービス担当から電話がありました！
510kmで強制的にDPF再生されてるのではなくて、510km以上の値は無いようで510km超えたら510kmとしか表示されないようです！
なので、520kmだったのか 600kmだったのか 700kmだったのか不明ということです！
とりあえず すこぶる調子が良いということです！
DPF再生回数を取得する際に 他の部分でエラー等のログは無かったの事なので とりあえず問題なしと思ってます・・・


実は、マツダ本社から福井のディーラーに連絡があったようで、私とお客様サポートセンターとのやり取り等の内容を情報共有したようです！

なので、お客様サポートセンターから口頭での説明では私が理解出来なかった事を 噛み砕いて説明してもらえるようにお願いしまた！
後日、ディーラーに出向いて説明を聞こうと思ってます！
いつになるか分かりませんが・・・

書込番号：25157424　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ちなみに、お客様サポートセンターから口頭での説明だったのは、メール等 記録として残るものはマズイようでした・・・

なので、ディーラーからも口頭での説明になると思います・・・


私としてはメールとか紙に書いた物が欲しかった・・・( ;´･ω･`)

書込番号：25157452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

私も理解力が足りなくて、余計なことを書いてしまい、すみませんでした

素晴らしいと言っていただいた燃費やDPF再生間隔の話は・・・過去形です

やっぱり素晴らしかったんだな・・・と

借り物のマツダ2のガソリン車でも、17km/Lくらいなので、あの大きさを考えたら、今更ながら凄かったな・・・と

距離を重ねて、更にすこぶる調子が良くなるとは、本当に素晴らしいことですね
まだまだ、これからってとこでしょうか
私ごときが言うのも何ですが、まだまだ大切にしてやってくださいね

書込番号：25159378　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

CX-8は良いクルマです！
今 何かに乗り換えるとしてもCX-8だと思います！
でも、乗り換えないです！
今４年です！ 後11年は乗りたいです！

CX-60も良いクルマだと思います！
でも、3年後にはもっと良いクルマになっていると思います！
もうすぐ発表されるCX-80はCX-60の良くない部分を改良して もう少し良くなっていると思います！


私には多分CX-80を買える余裕が無いと思うので、それもあってCX-8を乗り続けるのですが、いずれにせよCX-80の発表が楽しみです！

書込番号：25159526　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

私も、CX-8は、とても良いクルマだと思います。
今 何かに乗り換えるとしたら、CXー60と迷うかな？
でも、乗り換えないですね。
今４年半なので、後、二年半は乗ろうと思います。

CX-60は、とても良いクルマですね。
でも、2年後にはもっと良いクルマになるでしょうね。
もうすぐ発表されるCX-80は、CX-60を改良して、さらに良くなること間違い無しです。

たしかに、CX-80を買う余裕も、そこまでの大きさも必要ないと思っています。
いずれにせよ、CX-80の発表が楽しみですね。

書込番号：25160547

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ naocharさん

欧洲でCX-80の発表がありましたね！

車幅以外はCX-8と大差ないような感じですが、駐車場では車幅が致命的ですね・・・

フロント以外は悪くないデザインだと思ってます！
フロントもちょっと加工すれば悪くないデザインだと思います！
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3952129_f.jpg

書込番号：25827075　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

最近は、よくチェックしてます。
一番の致命症は、価格ですね。

フロントも同感ですね。
内装がとてもいいので、残念です。

CX-5は、続きそう？なので、もう少し、
後席を広くして、庶民にも購入できる、
フルモデルチェンジ版を期待します。

書込番号：25828051

前期のシートと後期のシートについて

[46ろっしふみがんばって]

前期プロアクティブのシートを後期エクスクルーシブのシートに交換しようとしています。
レールなど基本ポン付け出来ると思っているのですが、間違っているでしょうか？
また、シートヒーターまでは一緒でシートベンチレーションが一致しないので、ベンチレーションのカプラー以外を繋げれば問題無く作動する認識なのですが、間違っているかをお聞きしたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25142103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

サイドエアバッグも確認した
ほうがよいかと

書込番号：25142234　スマートフォンサイトからの書き込み

[46ろっしふみがんばって]

ありがとうございます！
エアバッグも大切ですね。忘れていました。

書込番号：25144365　スマートフォンサイトからの書き込み