マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

非金属タイヤチェーンを購入された方に質問です。

[mkii-0151]

12/1にCX-8 XD Lパッケージが納車されました。
非金属タイヤチェーンの購入を検討し、タイヤのサイズ（225/55R19）からバイアスロン クイックイージー QE17 を買おうと思っています。
QE17を購入し実際に装着された方、装着し易さや走行中のノイズや振動などの感想をお聞かせください。
またQE17以外を購入された方、購入されたメーカー、装着し易さや走行中のノイズや振動などの感想をお聞かせください。

書込番号：22309464

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞mkii-0151さん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=22134016/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=22134343/#tab
タイトルには、反しますが、SUVには、金属チェーンの方が好い気がしますよ！

書込番号：22309484

[ま〜ぼ〜です。]

＞mkii-0151さん
デリカスペースギアでスタッドレスを装着する前に一度だけ使用しましたが普通でした。
ケースが大きくかさばるのが難点です。

書込番号：22309768　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

質問の回答にはなってませんがl普段積雪がない地域で、突然の降雪時に街中で利用するにはしかたないですが、降雪地域へ行くのであれば雪国ではスタッドレスがほとんどで、チェーンをつけての低速運転はスムースな通行の障害になります。第一寒い中での装着は面倒で、何とかなると無理して走ったあげく周りに迷惑かけるケースも多いです。
可能な限り安価なもの(韓国製など)でも良いので冬季は17インチにダウンしてスタッドレスタイヤ装着をお勧めします。
スタッドレス付けていて万一の際のチェーンを用意するのであれば、金属製の亀甲型でないと役に立たないこともあるようです。
現在は知りませんが、過去には志賀高原の登り口でチェーン規制がかかると、四駆スタッドレス以外は確か金属チェーンでないとダメだったように記憶してます。間違いだったらすみません。

書込番号：22309835

[ま〜ぼ〜です。]

＞定年再雇用さん
志賀高原スキー場は金属チェーンでないと通行出来ませんね。
岐阜のウイングヒルズもスタッドレスを履いていてもチェーンを装着しないと通行が出来ないときがありますね。

書込番号：22309992　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

＞mkii-0151さん
ハイラックスサーフの時にバイアスロン付けてましたが取り付け自体は簡単です。逆に取り外しとケースへ収納の方が手間が掛かるので、後片付けの事を考えると取り付けるのが正直めんどくさい気持ちが出てきます。（シーズン終わりに洗うと更に手間が掛かります）

＞ま〜ぼ〜です。さん
確かにケースかさばりますね…重さも結構ありますし。
家に置く場所ないのでトランクに入れっぱなしでスペース取られてました。

書込番号：22310414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

前車イプサムでバイアスロンを使用していました。
乗り心地ですが、十分に積雪のある路面ではそれほど不快ではありませんが、融雪路やアイスバーンでは「ドルルル...！」と凄まじい音と振動です。
速度も出せませんので、スタッドレス装着車に抜いてもらうことも少なくはないでしょうね。
ただ、アイスバーンではスタッドレスよりも制動距離は短いですので、デメリットばかりではありません。
年に1回のスキー用、とかでしたら十分に検討の価値ありです。
チェーン脱着も慣れれば5分程度でしょうか。スキーの風物詩のような感じで悪くないですよ。
作業が終わって車内に戻り、家族から「ご苦労さま！」と言ってもらえるだけでなんだかほっこりしたりするのも良いですね。(^ ^)

書込番号：22310577

[Pontata]

＞ダンニャバードさん
＞年に1回のスキー用、とかでしたら十分に検討の価値ありです。
チェーン脱着も慣れれば5分程度でしょうか。

申し訳ないけど、年1では、普通、慣れないと思う^_^ わざわざ練習するのもいいけど、現地では寒い中、作業することになるし。

AWDであれば、スタッドレスを勧めたいですよね。FFなら仕方ないけど。

本当に雪深い場合はともかく、実際は日陰のみだったり断続的な場合も多いんで、チェーン装着車を迷惑に思う地元民は多いよね。

書込番号：22312606　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞mkii-0151さん

スレ主様は、何に乗ってるのかな？

2WDですか？
2WDでも、スキーに行かれるなら、スタッドレスを勧めます。
ましてや、AWDだからとノーマルでも、非金属タイヤチェーンを装着すれば、
問題無いとお思いですか？

以前、スバルのAWDのノーマルに非金属タイヤチェーンで本当に怖い想いをした事が有ります。
AWDでも、スタッドレスは、必須の様に思います。
年に1度だけでも、同じだと思いますよ！
確かに、年に何度かは、志賀高原などで、2WDだと、スタッドレスでもチェーン規制が
掛かる場合が有ります、それが、金属チェーンで無ければ、ダメかは、知らないですが…

自分もAWDですが、金属チェーンは、準備してます。
AWD歴は、4台目ですが、その全てで、金属チェーンは、準備してますが、まあ、幸運にも
一度も、スタッドレスにチェーン装着の場面には、出会ってませんが、
昨今のドカ雪とか、何が有るかわからない為の保険です。

スレ主様の使用状況と言うか、目的も知りたいですね！
それで、また、アドバイスも変わると思いますよ。

書込番号：22312701

[zeppdog]

＞mkii-0151さん

毎シーズン20日〜30日近くスキーに出かけている者です。

ずっとスタッドレス＋非金属チェーンを使ってましたが前のCX-5AWDからチェーンは買わなくなりました。理由はスタッドレスがあればチェーンを使うシーンはほとんど無いからです。ノーマル＋チェーンは縦の制御には効果がありますが、横すべりにはほとんど役に立ちません。車が滑り出すと簡単に1回転してしまいます（経験あり）。ただ年に数回のスキーとかであれば夏タイヤ保管場所などの問題がありますのでチェーンの選択はありでしょうね。
ご質問のカーメイト非金属チェーンは前の前のエリシオンで使ってましたので、乗り心地については心配要らないと思います。５０ｋｍくらいで走っても不安感や不快感はありません。装着も慣れてくればさほど手間ではありません。＞からnaviさんの言われるように、むしろ泥だらけのチェーンをしまう方が手間に感じます。
CX-8はインチダウンの225/６５R17でも純正サイズですから、私もそのサイズで装着しています。ホイールは初代CX-5の17インチをネットで買って使ってます。

＞Pontataさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん

この冬から大雪警戒警報の場合にスタッドレスだけでは通行できなくなるとの記事が出て「わざわざ買うのか〜？」と思ってます。ここ15年くらいはずっと４WD＋スタッドレスで予備のチェーンも用意していましたが、実際にチェーンを使ったことはありません。（一時、福岡転勤時代にチェーン使いましたが・・・。）チェーンが必要なのはせいぜいアイスバーンの時で、大雪警報でチェーン規制は如何なものかと思っているところです。むしろチェーンを付けるとわざわざスタッドレスの溝を殺してしまいなすので逆効果ではないかと思います。

書込番号：22314185

[mkii-0151]

みなさん、いろいろご意見ありがとうございます。
CX-8 2WD（タイヤはノーマル：購入時の純正のまま）です。
宮崎県に在住で毎年年末に実家の滋賀県まで帰省してます（高速道路で）。
また、年に1回九州の天山スキー場（佐賀？）か九重スキー場（大分）に行きます。
そのときにたまに大雪がありますのでその為の備えと考えています。

書込番号：22314211

[zeppdog]

＞mkii-0151さん

それなら経済的合理性でスタッドレスを準備するほどではないかもしれません。九重もよほどの大雪でない限り駐車場まで雪はありませんから。むしろ解けた雪が凍っている状態が多いので、チェーンの方が有効かもしれません。チェーンを装着するタイミングだけが煩わしいです。
ローカルねたで恐縮ですが、五ヶ瀬の方が近いのでは？私は4駆だったので（4駆でないと上まで行けない？）スキー場駐車場までノーマル＋バイアスロンで登ったことがありますが山麓で送迎バスに乗り換えればチェーンも不要では？

書込番号：22314939

[Pontata]

＞zeppdogさん
実際に全車両チェーン装着規制が発動されたケースって、私は聞いたことがありません。と言うのも、普通は発動される以前に、通行止めになるからです。

現実問題、雪に限れば、四駆にスタッドレスを履かせても本当に走行出来ない状況が来る以前に、腹を擦ったり、バンパーでラッセルしたり、車の方にダメージがでます。また、大型車が何台か立ち往生すると、現実的に走れなくなってしまうし。

スキー場や幹線道路では、そうならないよう除雪をしますし、除雪が追いつかない場合は待つ方を選んだ方がいいと思う。

山小屋を経営してるとか、そういう特殊な場合は別ですけどね。

保険としての意味なら、場所を取らず、効果が高い金属チェーンが良いかと。

書込番号：22316193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞mkii-0151さん
目的地がある程度絞られているなら、スキー場や宿泊施設に相談されるのが良いと思います。

道路の状況だけでなく、除雪体制なども併せて、相談に乗ってくれると思うので。あちらも商売ですから。

FFの場合は、スタッドレスを履かせても、少し負荷が高いと、割と簡単にスタックします。なので、欲を言えば、スコップのような物も含めて準備した方が理想かも知れません。それでもスタッドレスを履いていれば、ブレーキやコーナーでは確実に恩恵があります。

一旦チェーンを装着すると、ドライ路面でも速度を落とす必要があること。また、ノーマルタイヤではチェーン装着していなければ無防備なので、断続的や不意の場合に対処出来ないこと。ノーマルだと朝霜ぐらいでも怖い思いをすることがあるし。

使用頻度からスタッドレスを買わずに済ませたいと言う気持ちはわかります。

それでも、私はスタッドレスを勧めたいです。大切な家族や友人を乗せるなら、尚更です。

書込番号：22316211　スマートフォンサイトからの書き込み

[からnavi]

チェーン規制区間が追加されましたね
https://driving-pleasure.com/chain-mandatory-2/
スキー場への行きはよくても帰りに発令される可能性があり帰れなくなるので注意ですね。違反金額が…

書込番号：22316694　スマートフォンサイトからの書き込み

[タ〜!さん]

愛媛の住人です。
からnavi さんの情報には驚きです。なんと愛媛も2ヶ所入っていました。
全国13ヶ所なら、日本海側や東北方面だと思ってました。
スタッドレスタイヤで過ごしていましたが、チェーンを検討します。
ありがとうございます。

書込番号：22321138

[takekenta]

非金属チェーンを使ってました。

金属チェーンは経験はないので、比較できないのはご容赦ください。

音と振動→非金属といえど、ガタガタの振動とガタガタという音は走行中します。正直長距離はキツイです。

装着と脱着→着けるのはユーチューブとかで見れると思いますが難しくは無いです。外すのも簡単ですが、カチッと接続する部分をタイヤが踏んでいたりすると少しずつタイヤを動かして・・・とやらないといけないので面倒です。あと、私は気にしないのですが、脱着時にタイヤハウス内側が傷つくのは覚悟してください。

あとは購入されたら、必ず一度装着練習はしてください。装着の仕方を覚えるというよりも、チェーン自体をタイヤに慣らすためと考えてください。いきなり雪の中のぶっつけ本番だとチェーン自体が寒さで固くなって結構大変です。

まあ、非金属チェーンだからといってずっとつけっぱなしでいいわけでもなく、積雪路→乾燥路→また積雪路と着けて外してが大変だったので、今はスタッドレスタイヤユーザーです。

書込番号：22322185　スマートフォンサイトからの書き込み

[AKIRA1028]

cx-8 2WDノーマルタイヤでQE17使用経験有りです。昨年末関東&から九州南部走行の際山口辺りでチェーン規制あった為使用しました。使用は問題ないと思います。走行中の振動凄いので70km/hくらいしか出せません、スタッドレス車には道を譲らないとダメですね。専用ケースがデカイので適当なソフトケースで携行してます。

書込番号：22412891　スマートフォンサイトからの書き込み

MRCCの設定確認音？について

[yattonstsr]

CX8納車待ちの者ですが、以前どこかでMRCCをセットした際のブザーがうるさくて気になるとの書き込みを見ました。
私も試乗の際にMRCCを使ったとき、設定の度にブザーがなることが少し気になりました。

そこで質問ですが、ブザー音はマツコネの設定で消せないものでしょうか？
もし、消せないのであればブザー音が鳴る場所をテープ等で塞ぐ等して減音できたりはできないものでしょうか？
みなさんよろしくお願いします。

書込番号：22276217　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞yattonstsrさん

あまり詳しくないですが、BSM警報、LAS、車線逸脱警報など音量を変更できるようです。
↓
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/kg/ekse/contents/07010200.html

書込番号：22276872

[yattonstsr]

＞njiさん
情報ありがとうございます。
マツコネで色々設定できてるんですね。全部見せて頂きましたがMRCCの設定音はやはり消せそうにないですね。

書込番号：22277040

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 設定の度にブザーがなることが少し気になりました。
そんなに何度も設定を繰り返す訳でも無く、本当に設定されたか、確認する意味で
音は、必要ですよ！

CX-5乗りですが、音楽を聴いてる時などは、丁度良い音量で、確実に設定された
安心感が有りますね！
逆に、音がしなかったら、怖いですよ！
設定に勘違いとか有ったら、事故にも繋がりますしね。

また、長距離ドライブでも、MRCCを使うシーンは、高速を含めても、そう何度も無い気がしますよ！

書込番号：22277073

[Ejipon]

音量調整出来ます。
個人的にはそれ程気になる音ではありません。

書込番号：22277248　スマートフォンサイトからの書き込み

[yattonstsr]

皆さま、情報ありがとうございます。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
元々トヨタのクルコンに慣れていたため、音が鳴ることに違和感を感じていたのですが確かに確実に設定されたことが分かる点はいいですよね。
試乗のときは車間距離や速度などを設定変更する機会が結構あったので、いちいち音がなることが嫌だったのですが慣れてくればそんなに設定することもないですかね。

＞Ejiponさん
音量調節できるんですね！納車したら試してみます。

書込番号：22277308

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞yattonstsrさん

> 試乗のときは車間距離や速度などを設定変更する機会が結構あったので、
> いちいち音がなることが嫌だったのですが慣れてくればそんなに設定することもないですかね。
設定完了時には、鳴るけど、完了後の車間距離や速度の設定変更では、鳴らないと思いますよ！
それとも、自分も設定で、消してるのかな？
今度、確認してみますね。

書込番号：22277335

[法定速度厳守]

ヘッドアップディスプレイで設定されたらマークが緑になるから搭載車は音なくせるようにできても良いかもと思いますね。

書込番号：22278099　スマートフォンサイトからの書き込み

[源氏香]

MRCCの設定音は耳障りであると私も感じております。
ラジオのシーク（スキャン）音はもっと耳障りですね。
マツダはホームページで意見を受け付けていますので
メーカーに直接要望として意見なさってもよろしいかと思います。
そういった声が多く集まれば音量を設定できるようになるかもしれませんしね。
私も気づいたことは要望として意見しています。
よりよい製品は消費者によっても作られていくものだと思いますので。

書込番号：22279246

[あるご3200]

一人だと「耳障りだな」程度ですが，確かに（ほぼ眠っている）同乗者などには不快だと思います．

試してみると，旧来の定速走行モードへの設定では鳴りません．追従(MRCC)モードにセットした時だけ鳴ります．（2017アテンザ）

追従モードでは，先行車がいなくなった時などに（何も操作しなくても）加速が始まるわけで，その点で特に注意を促している，と理解しました．

つらつら思うのですが，これまでのマツダの欠点は「音」だと思います．ロードノイズ，ステアリング操作時の軽い摩擦音（安っぽい！），パワーシートの辛そうなモーター音（安っぽい！），そしてこのようなブザー音．

最近は遮音を改善しているようですし，是非これら音も改善して欲しいです．

書込番号：22279577

[yattonstsr]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ありがとうございます。毎回音が鳴っていたのは自分の設定方法の仕方が悪かったのかもしれません。

＞法定速度厳守さん
そうなんですよね。設定後は緑になるため目視で確認できる分、音はなくてもいいと思うのですよね。

＞源氏香さん
マツダが今後仕様変更してくれるのを期待しています。
納車後、自分で音が出てる部分を塞ぐなどして減量できないか試してみます。

みなさまご意見ありがとうざいました。納車まであと7日間なので楽しみに待ってます。

書込番号：22279584

[Pontata]

現行アクセラなど、全車速非対応の頃は高速道路でしか使えないから、一度設定すれば当分放置でいいんですが。

全車速対応で、いわゆるトラフィックジャムアシスト的に使われるようになると、赤信号や割り込み車に譲ったり、意図的に設定と解除を繰り返すようになるので、設定時のチャイムは結構耳障りだろうと思います。

私自身はアクセラと全車速対応のA3ですが、無音のA3でもACCの状態表示が見やすく、全く不自由しません。同乗者はACCを使用中なのか、全く気が付きません。

A3では山道で遅い車に引っかかった時もACCを使いますが、前車を見失いそうなカーブの手前ではキャンセルして、また復帰…とか、上手く使い分けるようになるので。無音化とブラインド設定操作のしやすさは、改善していって欲しいと思います。

MRCCは、あまり介入を意識しなくていいように、初期の減速も緩めから始まりますが、車が何を考えているのか減速感から伝わってきた方が、安心して任せられたり、逆に意図的にキャンセルすべき時が予見できるようになり、安心して使える気がします。

同乗者には気づかれない程度でありながら、ドライバーには車の意思が伝わる減速感…この辺りも、私自身が無音のA3でも安心してACCを使える理由だと思います。

一年前は、一般道でACCを使うという書き込みは、犯罪者扱いされる場面も多かったけど、この一年で利用者意識も大分変わってきた気がしますね。マツダももう少しだけ積極的に使う方向を向いてくれるといいなと思います。

書込番号：22282340　スマートフォンサイトからの書き込み

【検討中】Ｄオプションなどについて教えてください。

[思いのほか思いのほかでした]

Ｌパッケージ７人乗りを検討中です。
Ｄオプションについて購入された方や検討中の方のご意見をいただければと思っています。

・ラゲッジトレイについて

ハードタイプかソフトタイプかはたまた社外品にするかで迷っています。
用途はキャンプ用品やスノーボード等をつむので傷つきにくい、水もれを心配しています。
ハードタイプだと間違いないでしょうが、あまりスマートではないので…。
あと、ラゲッジアンダートレイへのアクセスも気にしています。

・シートバックポケット

純正品なだけあってそこそこの金額します。
満足度はどうでしょうか？
ごみ入れやティッシュを入れることを想定しています。

・ホイールの耐荷重について

純正ホイールの耐荷重について情報がなく困っています。
※Dに聞けばよいのですが…

・LED間接照明について
Dオプションの12Pに、Lパケ標準のLED間接照明とは異なりますと記載があります。
どう異なるのかご存知の方いらっしゃいますでしょうか。
※これもDに聞きばよいのですが…

よろしくお願いします。

書込番号：22275915

[ヤマジー3]

まだ発売されてないので、現車確認するまでは難しいと思いますが。ここに知ってる人もいないと思います。まずは、ディーラーに確認すべきでは無いでしょうか、、、

書込番号：22275931　スマートフォンサイトからの書き込み

[思いのほか思いのほかでした]

＞ヤマジー3さん
おっしゃる通りですが、Dオプションについては現行と変わってないところもあるので、そちらについてご意見ご感想をいただきたかったのです

書込番号：22275949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっぷぷぷ]

Dとやらに聞けばいいのです。

書込番号：22276004　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

答えられるところだけ。

�@ラゲッジトレイ
私は２列目、３列目を倒して３分割にしたシナベニアを敷いています。荷物を引きずり出すのも安心。３分割にしたのは、アンダートレイへの出し入れのためです。
水物対応としては、プラ舟（ホームセンターで売っているセメントをかき混ぜる緑色の大型ケース）を使っています。

�Aシートバックポケット
C-8はセンターコンソールが大きいので、ゴミ箱としては、そこを使うのが便利です。（中袋を入れてね。）

書込番号：22276006

[思いのほか思いのほかでした]

＞ぷっぷぷぷさん
おっしゃる通りですが、使用感や満足度は使われた方しか分からないと思っています。

＞センノカゼさん
回答ありがとうございました。オリジナルで作られているのですね。
センターコンソールというのは、運転席と助手席の間にあるものでしょうか？

書込番号：22276108　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞思いのほか思いのほかでしたさん
センターコンソールについて
そうです。ウチではもっぱら２人までですので、そこが便利ですし見た目も良い。４人乗られる方では、センターコンソールの後ろにゴミ箱を置かれる方が多いようです。

書込番号：22276148

[Ｋｏｕｊｉ！]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22060605/#tab

今迄は、推奨だったけど！
半年以上使って、バックカメラクリーナーは、と無いとダメかも！
KEでは、雨が降ると見えなかったので、KFで付けました。
雨が降っても、これで問題無しですよ。

書込番号：22276627

[Ejipon]

ラゲッジマットはフロアマットと併せるかです。
ご使用からして純正オールウェザーマットandハードですかね。ポイントはcx8のロゴ入り。
社外品ならば、個人的にはクラッツィオ立体ラバーマット、ホットフィールドラバーマット、Y.MTの順でお値打ち価格ですよ。

シートバックポケットはそんなに重宝しないと思います。お子さんがいる家庭でも、小物は持ち歩くもの。納車されて実用に合わせてカー用品店で実物を見て、又はそれからネット購入はいかがでしょうか。

室内LEDは色味が違うそうです。忘れてしまいましたが青っぽいか白っぽいだったかと。これも後日気に入らなければ自分でもディーラーでも交換出来ますよ。

バックカメラクリーナーは五分五分かもです。
モニター中心に運転、雨の日もクリーンなら。
ミラー中心たまにモニター、バックの度プシュプシュが嫌なら。ディーラーで、音聞けますかね？

ETC,ドラレコは高いので社外品で自分にあったものを。

コーティングはお金持ちは社外で本当にしっかりしたガラスコーティングを。作業好きな方はカラーに合わせたピカピカレイン(ガラス、フッ素有り)を気合いで。面倒な方はMG1＋ワコーズ等でたまに拭き拭き。

貴方の車です。貴方の好きな様にカスタマイズ！これ楽しい時間です。カーライフエンジョイして下さいね。契約並びに納車楽しみですね。

書込番号：22277227　スマートフォンサイトからの書き込み

[思いのほか思いのほかでした]

＞センノカゼさん
回答ありがとうございます。
今、助手席にゴミ箱があり、後席からのゴミを手渡しで受け取っている状況です。
センターコンソールの後ろが、良さそうですね。

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
バックカメラクリーナ、考えましたがDからそれほどでもないという意見と、360ビューで何とかなるかと思っています。

＞Ejiponさん
丁寧な回答ありがとうございます。いただいたラゲッジマット、見てみます。
オールウェザーマットは設置しようと考えていて、ラゲッジマットをどうするか悩んでます。
ハードタイプにするとフラットにならないし。ソフトタイプはどうなんだろという感じです。
実物を見れればいいんですがね。
ETC、ドラレコは見積もり次第でカットかなぁと考えています。
コーティングも専門店にお願いを考えています。

書込番号：22278314

[ふみへい]

＞思いのほか思いのほかでしたさん
ラゲッジマットですが私は純正のソフトタイプにしました。フロアマットも純正のラグジュアリーです。
純正ラゲッジマットのハードは凸凹があり、私はフラットにしたかったのでソフトタイプにしました。実物を見て触れて、満足しています。CX-8のロゴも付いています。社外品も含めてたくさんあるので楽しんで悩んでください。

書込番号：22278402　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

マットだけですが参考になれば！
CX-5ですが登山やスキーによく行きますのでフロアの汚れ対策は必須でした。
フロアのパンチング素材は小さなゴミや砂つぶが挟まって掃除しにくいです。
ラゲッジマットは倒した二列目背もたれまでカバーするものということで、オプションのソフトタイプにしてます。
大量に水をこぼしたらダメですが濡れ物を置く程度だったら問題ないです。一応ブラシで払い落としますが雪がついたスキー板や濡れた衣類なども気にせず放り込んでます。
重いもの(冬タイヤなど交換時に運搬するときなど)を積んでも滑りやすいので滑らせて出し入れするのも楽です。
そんな使い方をしても気になるような傷は目立ちません。
そのかわり荷物や積み方によってはカーブやブレーキ時に盛大に滑ることもあるので、百均で売ってる滑り止めのシートを必要な場所に敷いてます。
あとフロアマットは泥汚れなどの掃除が楽なのでオプションのゴム製のオールウエザータイプにしましたが縁の盛り上がりがないのでマットからゴミや砂つぶが溢れるので、マット下のパンチングに挟まったゴミや砂つぶの掃除がやはり面倒です。
あとで知りましたがクラッツィオの立体ラバーマットはゴミがこぼれ落ちることが無いと思いますのが欲しいのですが今のマットが全部無駄になるので購入を悩み中です。フロントだけ販売してくれたら即買いなんですが。

書込番号：22280614

[思いのほか思いのほかでした]

＞ふみへいさん
＞社外品も含めてたくさんあるので楽しんで悩んでください

はい、悩み楽しんでます。

＞定年再雇用さん
＞大量に水をこぼしたらダメですが濡れ物を置く程度だったら問題ないです。一応ブラシで払い落としますが雪がついたスキー板や濡れた衣類なども気にせず放り込んでます。

なるほど。ありがとうございます。大変参考になります。

＞クラッツィオの立体ラバーマットはゴミがこぼれ落ちることが無いと思います

ありがとうございます。
うちもオールウェザーにしようかと思っていましたが、少し検討してみます。
2列目以降がずれないものがいいと思っています。もちろん、ゴミが溜まりにくい方がよいです。

書込番号：22284321

[三十路なりたてのオッサン]

車内LEDですがLパケの標準では、社外品LEDバルブの形状が純正品と違う物があるそうです。 Lパケ対応している物も出ています。

書込番号：22288329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞思いのほか思いのほかでしたさん
ホイールの耐荷重が気になるのは、どう言う理由からでしょうか？ タイヤの耐荷重なら解るのですが。

書込番号：22288351　スマートフォンサイトからの書き込み

[思いのほか思いのほかでした]

＞三十路なりたてのオッサンさん

情報ありがとうございます。

＞Martin HD-28Vさん
コメントありがとうございます。
今使用しているホイールを流用したいと考えていますが、耐荷重的にＯＫかなと思って確認したいのです。
純正と同等の耐荷重であれば問題ないと考えています。
なお、オフセット等の適合が問題ないことは確認済です。

書込番号：22293428

[Martin HD-28V]

＞思いのほか思いのほかでしたさん
見るのが遅くなり、失礼しました。
JWL規格をクリアしていれば、何の問題も無い
と思います。もっぱら、今時この規格をクリア
していない製品など無いと思いますが。

ご存知でしょうが、ホイール表面に
凸文字で表示されています。

VIAも有るかもしれません。

書込番号：22314005　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール対応時期について

[hiro3_hiro3]

リコールの修理対応ですが、一年先を提示されました。
発生頻度は低いのかもしれませんが、リコール出したものが一年先にならないと対応されないって。。。
cx-8は皆さんそのくらいになるんですかね？

書込番号：22249200　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

古い順番らしいから、新参者の8は後回しなんでしょ。

書込番号：22249214　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

今すぐ壊れるものでも無いようですから順番を待つしかないですね。

不具合が発生したら直ぐにでも対応してくれんじゃない。

必ず発生するわけでもないと思いますからゆっくりまちましょう。

書込番号：22249285　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

リコール対応とは消費者に不利不安を抱かせるレベルの対応しかメーカーはしてくれない、出来ないのが現状です。
本来なら販売側が単に勝手にミスしたんだから車取りに来て修理して持って来てくれる位までやるのが道理ですが現実的にはユーザーに甘えて持ってきてもらう、ユーザーの貴重な時間を浪費する対応しかやって来れませんね。
消費者に甘えた対応が現在のリコール対応としてまかり通っているから仕方ないです。

書込番号：22249896　スマートフォンサイトからの書き込み

[kon50101]

昨日Dからハガキが届きました。
「2019年10月以降に案内」との事。

CX-5の初期型もリコール対象となっていますが、5年間なんの不具合もありませんでした。
現在のCX-8も、もちろん全く問題ないです。

発生しても、気付かない程度だったり、再始動すると直ったりと言うスレも見ました。
大事に至る事はほぼないかと、僕は勝手に思っています。
リコール内容の不具合が発生するのも、宝くじに当選するぐらいの確率かと。。。(笑)

気にしていても仕方ないので、気長に待つしかないですね。

書込番号：22250213

[中年ヴェルクカッツェ]

先週末、ディーラーの営業マンと話してきたのですが、
2.2D搭載車の数が多いので、提供時期の早い方からリコール対応する、と言う話を聞きました。
作業時間がそれなりにかかる事と、部品の手配が間に合わない事が大きな理由のようです。

私は最初期型のCX-5なので、最優先扱いだそうです。

書込番号：22250936

マツコネ改良

[nissy_aaa930]

11月発売されるcx-5,cx-8のマツコネにcar play等の対応でバージョンアップされるみたいなのてすが、それまでのもののマツコネのバージョンアップはされないのでしょうか？

書込番号：22246051　スマートフォンサイトからの書き込み

[terinme]

ディーラーで聞いた情報なんですが、既存のマツコネも使えるようにできるような事を言ってました。
ただし、単なるバージョンで済むのか、何かユニットを取り付けるのか、ごっそり換えるのか、わからないようです。
中途半端な情報ですいません

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[あるご3200]

日本でも既存車に対応するそうですが、まだ具体的な内容は不明・・

例えばカナダでは公式情報があり、

https://www.mazda.ca/en/inside-mazda/apple-carplay-android-auto/

不満が大きいであろう、Carplay標準装備化直前に買った人には期間限定で特別価格で提供。その後、マツコネ搭載全車に提供のようです。

ソフト更新と、USBハブ部分の交換（充電電流の拡大？）だそうです。

ADDには対応しないとの噂です。（私は公式ソースを知らないが、まぁ、そうだろう）

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

どうなのでしょうね…!?( ;´･ω･`)

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[虎市パパ]

＞nissy_aaa930さん
マツコネの改良については下記の方が詳しくまとめられていますので、参考にされてはいかがでしょうか？

http://k-honblog.com/archives/26619992.html

私の個人的な繋がりで、又聞きではありますが、マツダのサプライヤーメーカーの方のお話ではハードウェアーは12月頃のデリバリー予定と聞きました。

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試乗車の価格

[ma-tuda]

L-packageの車両本体価格はおいくら位が相場なんでしょうか。

書込番号：22246015

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ma-tudaさん

> L-packageの車両本体価格はおいくら位が相場なんでしょうか。
CX-5の場合、ｸﾞﾚｰﾄﾞも書かないと価格の特定は、難しいじゃ無いかな？
ガソリンか、ディーゼルかも有るけど、FFかAWDでも違うよね！
今なら、リコール情報も有るので、ディーゼルが狙い目なのかな？

書込番号：22246036

[kmfs8824]

試乗車はメーカーオプションやディーラーオプションがフルに装着されてる場合があるので、単純に新車の車両本体価格との比較は難しいです。

1年落ち＋フル装備の走行距離5000km程度で、375〜446万円の新車価格より50〜80万円程度安いぐらいが相場ではないでしょうか。

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[ma-tuda]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ＣＸ−８なんです。

書込番号：22246184

[ma-tuda]

＞kmfs8824さん
オプション、そうですよね。
でも、40〜80万、それ位の感じなんですね。
有難うございます。

書込番号：22246188

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ma-tudaさん

間違えた、ゴメン！
まあ、ＦＦか、ＡＷＤを書かないとダメですね！

書込番号：22246268

[るいじゅん]

＞ma-tudaさん
私も中古と改良後どっち買うか迷っておりますが、ディーラーさんからはXDLパケAWDマシグレ398万の連絡を受けました。
オプションは不明です。

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[marineblue2]

＞ma-tudaさん

ある中部地方のディーラーで、2.5T LパケAWDで最初から18万円引きと言われました。

書込番号：22246926

[marineblue2]

＞ma-tudaさん

すみません、試乗車の価格でしたね。
新車の間違いです・・・。

書込番号：22246932

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　試乗車 買うのですか？
⊂)
|/
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[緋色幻夢]

価格.com車種トップから、目当てのグレードにある中古車を上から見た方が早いですね。
大体、ベースに五十万引き下げで、装備の目当てや色など、探すものは自分で見て回るしかありません。

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[gensoy]

一点物の相場なんかないと思います。グレード、装備、現状、車検残存期間などを総合的に判断し、あなたと販売店が合意できる値段になる。新車の値引き相場は参考になるかも

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[ma-tuda]

＞るいじゅんさん
Lパケ、２ＷＤでＢＯＳＥやら付いて、365らしいです。そんなものでしょうか。
＞緋色幻夢さん
ありがとうございます。同じ中古車ですからね、参考にしてみます。
＞gensoyさん
それはそうかもしれませんね。
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
そうですか？

書込番号：22248966

[浪速マン]

＞ma-tudaさん
はじめまして。
CX-8カッコイイですよね！
小生もディスプレイサイズの大型化とセカンドシートのリクライニング角度が大きくなれば買いたいです。
ただ、小生は短期で乗り換えたい派なので、買うとすれば試乗車上がりを買います。どうもCX-8の買取相場は最初に値下がりした後に横ばいで推移しそうですので。
余談が長くなりましたが提示されているお車、オークション相場からみますと365万円でしたらお買い得かと思います。

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