ホンダ シビック タイプR 2017年モデル のクチコミ掲示板

ECUチューニング

[みゃき]

スロットルレスポンスがもっさりしていて不満に感じるところなのでECUチューニングを考えています。
（スロコンは以前の車だとあまり自分の希望には合わなかったのでスロコンは今回は考えていません）

今の所FK8には
HONDATA（スプーンスポーツ）
ALIENTECH
J'S RACING
の3つがECUチューニングを扱っていますが、なかなかレビューが少ない状態で判断に悩むところです。
実際にチューニングされた方、もしいらっしゃいましたら使用感などを教えていただけるとありがたいです。

書込番号：22294926

[待ジャパン]

みんカラの方が見つかりやすいと思うよ

書込番号：22295208

[餃子定食]

アクセルを踏む足の感覚をチューニングすればタダですよ。

書込番号：22296516

[みゃき]

＞餃子定食さん
＞待ジャパンさん
すみませんが自分の知識欲を満たすために答えられない質問にも答えるのはこちらも対応がめんどくさいので他でやっていただけると助かります。

書込番号：22296568

[餃子定食]

＞質問にも答えるのはこちらも対応がめんどくさいので他でやっていただけると助かります。

だって好みもわからないのに答えが出る訳が無いでしょう。

それｊこそ自分の好みにしたいのならモーテックのECUでも入れてちゃんと何度もセッテイングしてして好みのチューニングにするしか無いと思いますよ。

書込番号：22296582

[みゃき]

＞餃子定食さん
他でやっていただけますか？ここではFK8のECUチェーンしている方の感想が聞きたいので質問しただけなので、そもそもあなたは関係ないので汚さないでください。

書込番号：22296590

[pekepon883]

あなた自身の感覚がもっさりしてるだけだよ！

書込番号：22297249

[マジ困ってます。]

ECUチューンニングと言ってもマージン残した汎用と現車セッティングがあるのかな？
排ガスをクリアしたまま限界まで追い込みレスポンスと馬力アップ。
匠の技。

シビックに関係のない話でごめんなさい。

書込番号：22297284　スマートフォンサイトからの書き込み

[RODEO SOULS]

＞みゃきさん

誰か書き込むかな？と思い自分は書き込みはしないで様子を見ていて思うのですが、この掲示板の人達の殆どがスポーツ走行で楽しむのではなくタイプRを所有して自慢したり優越感を感じたいだけの人ばかりのように思うので、ここでの情報収集は難しいと思います。

その証拠にスマートキーの赤バッチは見える方がいいとかタイヤの残り溝が14,300km走行時点で残り1.5〜2mmで不満のようですしスポーツカーとして扱ってないと言うより基本的にスポーツカーが分ってない人達ばかりだと思います。
自分はFK2乗りですが赤バッチに惚れたのでは無く性能に惚れた訳で普通のマークでも購入したしコンチのタイヤは同じ1.5〜2mmになるまで仕様しましたが、6.000�qで終了しました。スポーツタイヤなんだから10.000�q程度走れればいいと思いませんか？

全く関係無い話から始まりましたし自分はスポーツ走行はするもののECUチューンはしていません。お力になれずすみません。　　　　

自分はECUチューンは現車合わせが基本と考えているからしていませんが昔のスポーツカーのようにフルコンとかで簡単に制御できれば楽なんですけど現代車はCANが絡んでくるので厄介ですね・・・

最近YouTubeで86のHKSのスーパーチャージャーキット仕様のパワーチェックしてる動画を見たのですがHKSでは約300馬力仕様になると公表していますがパワーチェックの結果220馬力台しかなく、その後リセッティングで250馬力台を記録し最終的に260馬力台まで向上していましたので、やはりECUチューンはツルシでは無く現車合わせでないと効果が薄いんだなと感じました。


で、肝心なFK8のECUチューンですが「株式会社 サクセスオリエントワークス」ってとこが開発中みたいです。

http://www.sow-vino.co.jp/

あとFK2型になりますが所有者のインプレッションも公開されているので参考程度に見られてはいかがでしょうか？

サクセスオリエントワークスでは「FK8についてはほぼほぼ見えてきたのですがユニットを入手し最終のチェックに入ります。何とか年内に発売する予定です。出来上がりの性能レベルは最低でもFK2以上になるのは間違いないです。ご期待ください。」との事ですので期待は出来ると思います。
年内とは2018年の事なので発売は延びているようですが・・・

FK2用のECUチューンでは「コンフォートもＲモードもどのシチュエーションでもストレスを感じない仕上がりになり特にＲモードは３・４速でもラフなアクセルワークを行うとＴＲＣを失う走りになります。」とありますし滅多にないようですがトラブル報告もあるようなのである程度のリスクも覚悟が必要かも？しれないですね。

個人的にはトラブル報告まで公表しているので信頼出来るのではないかと思ったのと他のメーカーよりハイパワーなのでお知らせさせて頂きました。

ターボになったスイフトスポーツもECUチューンを含めたノーマルタービンのライトチューン仕様で筑波サーキットタイムがノーマルのタイプRと同じ1分5秒台を記録しているので充分ライバルになる存在だし正直言って嫌な存在です。
悔しいですが軽量は武器になりますね〜。

購入するだけで自慢げにしているだけの人には分らない世界でしょうし、いつかスイフトスポーツにケツに張り付かれて嫌な思いする人もいる事でしょう。

いろいろ関係無い事の方が多い文章になりましたがチューニングで好みの車に近づくのを祈っています。
では失礼します。

書込番号：22374278

[kakaku.cou]

たまに旧型所有者が嫌味を吐きに来ますね。
まあチェンジレバーのシャフトを溶接しろとか言い出す人なので相手にしない方がいいのでしょうけど。
車の楽しみ方や感じ方なんて人それぞれだと思うのですが。
もちろん私はサーキットは走りませんけど、それでもＦＫ８は楽しいですよ。

ちなみに私はＥＣＵを書き換えるのには抵抗があったのでサブコンを装着
スロコンではなくパワスロを付けてみました。
ＴＤＩと迷ったのですが車内から簡単にセッティングを変えられるのとスクランブルスイッチが面白そうだったので。

書込番号：22375343

[kakaku.cou]

こんな所もあります。
http://ecmroom.com/
現車合わせで施工してくれますよ。

書込番号：22375376

[みゃき]

＞RODEO　SOULSさん
＞kakaku.couさん
情報ありがとうございます。他の掲示板やSNS、みんカラなども見ていますがなかなかこの辺までの話題はあっても薄かったりで難しいところですね。
ＥＣＵチューニングですが悩んでたのですが年末セールでALIENTECHが安くなっていたのでお願いすることになりました。
まだ入庫は先ですがこれでアクセルレスポンスの不満が解消できればなって思います。
前は86に乗っていてHKSスーパーチャージャ、エキマニ、フラッシュプロをつけてもらって満足してたのですが、今回はECUのみでどうなるのか？満足できればいいんですけどね

＞マジ困ってます。さん
今回のEUCチューニングはマージン残した汎用でお願いしてみました。現車合わせの選択もできたのですがさてどうなることでしょう

書込番号：22376977

[RODEO SOULS]

＞みゃきさん

年末セールでALIENTECHが安くなっていたのですか！ラッキーでしたね！

ブーストを上げるだけだと負担でしかないのと文章から推察してスロコンに近い製品は求めてないだろうと思っていましたが、書き換えで正解でしょう。

書き換えは燃調も最適なはずなので壊れにくいと言うよりノッキングも起きにくいでしょうしアクセルレスポンスは確実に良くなるはずです。
あと95RON規格でのセッティングよりはハイオク仕様にしておく方が何かと都合がいいでしょうし。

FK2は400馬力オーバーが可能みたいなのでFK8もA/Rは同じだからFK2と同じかそれ以上のパワーアップは可能でしょう。

自分は購入時に販売店から燃費も考慮した約360馬力でトルク約53kg-mのECUを無料ですよと勧められましたが慣らしはノーマルで行いたかったので断りその分値引いてもらいました。
あと冬場は楽しくても夏場のパワーダウンが気に入らないので、その防止にインタークーラーの交換をしようと思っています。少しはましになればいいのですが・・・

最後に、スポーツカーなのにチューニングの話は殆ど出てこないし走る事やチューニングしか考えてないような人間はここではお邪魔のようですね。走りと関係の無い事をあ〜だこ〜だ言っているので見に来るのも無駄なようですし。

お互いに自分好みに仕上がるといいですね！では失礼します。

書込番号：22377168

レブマッチについて(^-^)

[♪ヒロショウ♪]

皆さんはじめまして。初の投稿です。まずFK8が納車されて、3ヶ月たった感想は・・・・文句無し。運転していて凄く楽しい車。早い、止まる、曲がる。このFK8が乗りだし500万ちょいなら断然お買得だなって率直に思った。大切に乗りたいと思う。
話は変わりますが、レブマッチ使ってますか？？？回転数を自動で合わせてれるレブマッチシステム♪♪♪私は使ってますが（ヒールツゥー出来ないんで）走行モードによってききかた違う気がするんですが・・・・皆さんはどう思われますか？？私的には＋Rモードで走った方が断然効く様に思うんですが・・・・・・

書込番号：22238827　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞♪ヒロショウ♪さん
こんにちは。

タイプRを所有も試乗もした事無い者ですが。
公式サイトの説明ページには、モードによる制御の差が記載されていますね。（なので、体感されている通りなのだと思います）

https://www.honda.co.jp/tech/auto/rev-match-system/
［＋R］モードはシフトダウン時のブリッピングレスポンスを、よりダイレクトでレスポンシブに制御を行います。
［SPORT］・［COMFORT］モードのシフトダウン時のブリッピングレスポンスは、よりスムーズで変速ショックの少ない制御を行います。

私もヒール&トーが出来ないんですが、この手の制御がついてない車なので、一歩ずつ練習してみようかと思っています。（以前に挫折したんですが、練習再開しようかなと…余談で失礼しました）

書込番号：22238930

[♪ヒロショウ♪]

＞でそでそさん
返信ありがとうございます(^-^)やはり違ってましたか〜(^-^)
私自身本格的なスポーツカーは、このシビックが初めてでレブマッチに頼る事が多々あるもので・・・(^_^;)慣れ始めたら少しずつヒールツゥーの練習もしてみようと思います(^-^)

書込番号：22238963　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ついでにダブルクラッチも。

…って、このレブマッチをオンにした状態でダブルクラッチ踏んだらどうなるんでしょうかね？
素朴な疑問ですが。

書込番号：22238993　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞♪ヒロショウ♪さん
ヒール＆トゥ練習するのはいいことだと思いますけど、（ギアにもエンジンにもやさしい）あまり一般道で練習するとブレーキの踏力が急に強くなったり、足りなくなったりして事故の原因にもなり兼ねないので気をつけてください。

自分はRは試乗のみで結局WRXSTIにいきましたのでわかりませんが、レブマッチでOFFにすることも出来るのですか？？出来るのならOFFにして、無理にヒール＆トゥで回転合わせるのではなく、回転数を覚えるために停車時や減速時に、

早めにアクセルあおって回転あわせてからシフトダウンをする習慣を身に着ける。
→ブレーキの踏力を一定にする。（目標を決めて目標までブレーキの踏力を一定で停車までする）
それから実際にヒール＆トゥでシフトダウンするって形が安全で正確な技術習得につながると思います。

んで、LUCARIOさんのおっしゃるダブルクラッチですけど、これって今でも必要な技術ですかね？？
自分も前は必要なスキルだと思って練習しましたけど、旧車には必要な技術だけど今の車は技術が進んでて必要ないと言われ、自分はそれ以来やってませんが、、どうなんでしょうね。。やっぱりやったほうがいいのかなぁ。

書込番号：22280312

[LUCARIO]

＞たかしくんですさん
ダブルクリック、じゃない（←iPhoneの予測変換め…）ダブルクラッチですが、
今の車でも走行中に1速にぶち込むには必須だと思いますよ。
無理やり押し当てれば入るかもしれませんが、シンクロが文字通り悲鳴を上げるでしょう。

ジムカーナでもしない限りそんなシフト操作はしない！…と思われるかもしれませんが、富士須走の四〜五合目付近とか、
上りコーナーを抜けた直後に極端に勾配が増すような坂道だと、これができるかできないかで走りのスムーズさがかなり違うと思います。

下からトルクの出る車なら2速のままゴモモモっと加速して登っていけるでしょうけど、
そうでなければ一度止まって1速に入れて、改めて坂道発進になってしまいます。

こう言う時にダブルクラッチ踏んでスコーンと1速に入れられれば、速いしスムーズだし、何より楽しいです。←これ(^^)

もちろん、普段からそんな操作（2→1）をする必要はありません。
あくまで操作の習得として、4→3とか3→2で練習しておくのは悪くないかと。楽しいし。←結局はこれ(^^;

書込番号：22280706　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞LUCARIOさん
２→１の事は考えておりませんでした。が、よくよく思い出してみるとやってますね＾＾；→ダブルクラッチ

意識してというより体にしみついてるのでしょうか＾＾；言われて思い出してみると「あーやってるな」って思いました（笑）

書込番号：22289448

[NTTと戦います。]

わたしは昨年11月納車でした。

レブマッチシステムはスポーツとコンフォートしか試していませんが・・レスポンスは鈍い印象はあります。
クラッチを切りシフトダウンする場合ですと、コンマ数秒して回転数が上がる感じですね。　　感覚的なんですが、やはり自分でフリッピングをした時の方がスムーズに感じます。

ゆっくりとシフトする場合には全く問題ないですね。

ダブルクラッチの話がありましたが、クラッチを切り、シフトを低速ギアに入れた時に回転数が合わせられます。
ダブルクラッチの必要はありません、但し1速はレブマチィクシステムはサポートしていませんので回転数は上がりません。

ヒールアンドトウのこつは親指でブレーキ＆小指でアクセルの感覚です。　　偉そうに言えるほど上手くはありませんけど参考まで。
ただ、ブレーキを離し、フリッピングもありと思っています。　　というかほとんどがこの方法です。　　サーキットでタイムを計測するならヒールアンドトウも必要かも知れませんが？？
シフトダウンのショックを少なくするだけですから。　　わたしはレブマチックシステムはキャンセルしています。

しかし、何故か4速だけが入りにくいです。　　他のギアをスムーズなので運転方法ではないと思いますけど。
Ｒ33ＧＴＲと比較するショートストロークなのは確かなんですが、カクカクの決まるシフトフィールでは無く少しソフトに思えます。　　悪く言えばムニュムニュした感じです。　　わたしだけだろうか？？
まだ、2000ｋｍ程度ですがギアオイルを入れようと検討しています。　

シフトフィールの向上については一度ディラーに話をしたいと思っています。

参考まで、失礼しました。

因みにスポーツモードで十分Ｒらしい走りは楽しめますし、+Ｒモードは一般道では使いこなすのは難しいと思います。

書込番号：22386701

[たかしくんです]

通知来たので　久しぶりにみてちょっと気になったので、、、

＞ヒールアンドトウのこつは親指でブレーキ＆小指でアクセルの感覚です。

これ違うとおもう（汗）
ブレーキ（減速）→ブレーキ踏力を残したまま回転数合わせる為にブレーキペダルを軸に土踏まずちょい上ぐらいを軸にしてかかと側でアクセルをあおって回転を合わせる

文字通りヒール（かかと）＆トゥ（つまさき）です
もしかしたらやり方がいろいろあるのかもしれませんけど、親指ブレーキ、小指アクセルだとブレーキとアクセルの間に足が滑り落ちる可能性もあり、そうなると一気にブレーキ踏力が抜けるので危険だと思います。

書込番号：26194873

納車完了しました

[dreamlichis]

2017.11発注し10/13に納車され
先日、発売されたばかりのCMX-195VFiを
取り付けてもらいました

これでやっと普通に走れます（笑）
とわ言っても運転するのは嫁と娘です
二人共お気に入りのようで
6才のチビも大きくなったら運転するって張り切ってます

CMX-195VFiと同時装着は
ギャザズから
匠スピーカーシステム
前後ドラレコ
Amazonで
コムテック ZERO 705VR レーダー探知機 ZERO 705V + OBD2接続アダプター OBD2-R3セット
http://amzn.asia/d/9iDthq2
ホンダ テレビ/ナビキット
http://amzn.asia/d/2G5olU3
上記2点も同時装着、作動問題なしです

書込番号：22217007

[dreamlichis]

CMX-195VFi	コムテック ZERO 705VR	嫁のシビック、長女のBRZ　共にMT

画像追加

書込番号：22217046

[DR-Z400SM]

後ろから見るとめちゃカッコ悪いですね！

書込番号：22217166　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

海外のtypeRからゴテゴテしすぎる
国産最終typeRセダンデザインがシンプル一番好きですね
NA でよくそこまでチューニングした感じがする
NA の本田が私の中でのイメージが強いので

書込番号：22217199　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlichis]

＞DR-Z400SMさん

そうですか
人生楽しんで無い方にはそう見えるかもしれませんね

書込番号：22217201

[dreamlichis]

＞iPhone seさん

当初FD２のRRが欲しかったのですが
残念ながら買えませんでした
NAのVTECは初搭載のインテグラから乗りましたが
高回転域の２段階加速は最高でした
FD2の完成度の高さも何度も乗って分かってます

今回のFK8は今までのシビックとは別物です
離して考えるほうが良いと思います
乗り心地から走りまで全部違います

NAのシビックもターボのシビックも好きです

書込番号：22217229

[ぶぃちゃん]

納車おめでとうございます(^o^)/
私も今FK8検討中です。
ようやく嫁から許可がおりそうです。
typeＲはＤＣ2に約10年、FN2に約9年乗っています。
レシプロエンジンからターボエンジンに変わってレスポンスとかどうですか？

書込番号：22217280　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlichis]

＞ぶぃちゃんさん

NA、VTECとは別物ですね
あの２ストのバイクのような官能感はありません
普通に速いです
乗り心地も欧州の普通車のよう（笑）

なので奥様から苦言は購入後も出ないと思います
安心してください

走ってて安心できる車です
小回りも最小回転半径見た時は苦労するかなと
思いましたが何てことなかったようです

試乗等で昔のシビックと比べて・・・とか有りますが
所有し乗ってると大満足なのは間違いないです

書込番号：22217302

[ぶぃちゃん]

＞dreamlichisさん
乗り心地が良くて速いのはいいですね。

typeＲはこれまで所有の２台とも試乗無しで購入したので今回も試乗しないで購入します。

とりあえず商談しに行かないとですね。
11月中に決めてきます(^^ゞ

書込番号：22217321　スマートフォンサイトからの書き込み

[revore]

かっこええやんか！
エンジョイ！

書込番号：22217404　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

MT購入を許してくれる嫁ええなぁ。

書込番号：22217640　スマートフォンサイトからの書き込み

[肯定的]

納車おめでとうございます。私はディーラーに通ってる最中です。車としては全く種類が違いますがレヴォーグと迷ってます。

書込番号：22217954　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

こういう車は多少子供っぽくてもいいと思います。
WRXももっと尖がればいいのに。

書込番号：22218142　スマートフォンサイトからの書き込み

[やぁぁ]

僕もカッコいいと思います！

最近ではたまに走ってるのを見かけますが、思わず目がいっちゃいますね！

冬に乗るのは厳しそうなので（スタッドレスの価格も含め）自分には買えませんが、所有してる人は羨ましいです。

書込番号：22218332

[Martin HD-28V]

先日、コンビニ駐車場で横並びに。
かっこえーなっ と思ったけど、値段調べて
ビックリ。

とても、買えない。

書込番号：22218530　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞dreamlichisさん
納車おめでとうございます。凄い迫力が
ありますね、私はこのゴテゴテ感が好きです。
一度でいいから乗りたい車です。

書込番号：22218705　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlichis]

＞ぶぃちゃんさん

こんばんは
今までのシビックtypeRは素晴らしかった
を一度リセットして
新たなシビック伝説を作ってくださいね
シビックtypeRの仮想ライバルは
すっかり変わってしまいました

仲間になれることを期待してます(^o^)

書込番号：22218706

[dreamlichis]

＞revoreさん

こんばんは
今までのインプやランボのように
戦闘むき出しデザインが気に入ってます(^o^)

書込番号：22218714

[dreamlichis]

＞正卍さん

こんばんは
どちらかと言うと
嫁子がMTを希望してた状態です

僕ならFK8の価格は納得しても
維持費で躊躇してしまいます（笑）

嫁子は運転が楽だと喜んでいます

書込番号：22218734

[dreamlichis]

＞face goodさん

こんばんは
インプやランエボに憧れた経緯から
ガンダムルックが好きな世代です

羊の皮をかぶった狼より
狼のまま走ってほしいです(^o^)

書込番号：22218744

[dreamlichis]

＞肯定的さん

こんばんは
大いに迷って楽しみながら
愛車を決めてくださいね
レヴォーグも良い車ですから(^o^)

書込番号：22218788

発売から１年経っても。

[まろじみ]

とりあえず納車予定１ヶ月前なので今日ディーラーに無限とアクセスのオプション品の話をしにディーラーに行って来て無限に関しては納期がかかるので発注してもらいました。

先日の10月船便でって話は自分の勘違いで10月納車予定でした。
しかし営業さんの話だと納車予定の連絡はあるけどいつの船便でくる予定あるいは来たと言う連絡はないそうで、通常だと日本到着後１ヶ月位検査するそうです。
もし予定通り納車ならもう日本で検査してるはずですがわかりませんと言われました。
ちなみに去年の暮れに試乗したタイプRはもう売ったそうでありませんでした。新車価格より高く売れたそうです。

書込番号：22128933　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ホイールセンターキャップについて

[R-FK2]

納車から2ヶ月が経ち、先日、自宅でホイールを洗っていた際にホイールセンターキャップのメッキの剥がれを見つけました。小さな剥がれではありますが、飛び石等が当たって剥がれたのだと思います。それにしても、こんなに簡単に剥がれる物なのでしょうか？
同じ体験された方がいらっしゃいましたら、情報頂ければ幸いです。

書込番号：21853643　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

プラスチックパーツへのメッキはベース素材の硬度とメッキ部分の硬度が全然違うので飛び石等の衝撃で直に剥がれますよ。

金属パーツへのメッキみたいに固着していなく貼り付けてあるだけですから。

書込番号：21853842

[R-FK2]

返信ありがとうございます！
簡単に剥がれてしまうんですね。
納車からあまり経ってなかったので、気になってしまいました。
とりあえず、そのまま乗って、他のホイールセンターキャップも剥がれてきたら、取り替えも検討します。

書込番号：21853984　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ある意味、不幸中の幸いだと思います。ホイールそのものが傷つくと非常に嫌な気分になりますがキャップなら気分転換を兼ねて変えてみるのも良いと思います。路面に近い部位ですので仕方がない事です。

書込番号：21854236

[R-FK2]

前向きなご意見ありがとうございます。
そうですね、キャップなら交換すれば済むけど、ホイールだったら、簡単に交換って訳にはいきませんしね。あまり気にしない様にします。

書込番号：21854392　スマートフォンサイトからの書き込み

オプション装備について

[SAXRS]

購入を検討しています。

今受注で納車は来年3月とのことで、10ケ月の壁はまず破れないとディーラーさんから伺っています。
先が長いので、ゆっくりオプションを見極めようと考えています。

現オーナー様、納車待ちの方に質問ですが、つけて正解だったオプション装備又は、微妙だったオプション装備はありますでしょうか？
私は一応以下の装備を考えています。

・シフトノブ
・センターコンソールイルミネーション
・インナードアハンドル/ポケットイルミネーション
・サイドステップガーニッシュ
・フットライト
・フロアカーペットマット
・ナビVXM-185VFi
・リアカメラdeあんしんプラス
・ドアバイザー
・ライセンスフレーム
・ナンバーロックボルト
・フルボディコート
・停止表示板

今乗っている車の装備が充実しているためか、Type Rのインテリアが少し寂しい気がしました。
そのため、イルミネーション関係で質感を上げようとしていますが、実際これらの印象はどうでしょうか。
また、イルミネーションはスモールランプ連動とありましたが、スモールランプとは室内灯のことなのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21816951

[たぬし]

スモールランプ連動とは車幅灯、ポジションランプのことです。
ヘッドライトオンの一個前の奴です。

書込番号：21817226

[SAXRS]

＞たぬしさん

ありがとうございます。
フォグライトのことですね。
やはりインテリアイルミには惹かれます。

書込番号：21817271

[たぬし]

フォグライトは違います。
ただ思っていることはあっていると思います。

イルミネーションは社外の方が色も選べたり明るさも調整できたりしますよ。
最近は暖かみのあるアンバー系が流行ってる？みたいです。

書込番号：21817322

[北に住んでいます]

乗ってる訳でもないけど

私的にタイプR にバイザーはないと思う、ファミリーカー？。

書込番号：21817545

[えくすかりぱ]

営業さんから借りただけですけど。

シフトノブと専用マットは、乗り込んで自然に
目に入って来るんですけど、カッコいいと思いましたよ。

イルミネーションは、質感の向上と言うより
ただただ自己満足だけで、運転していたら気にも
ならないので、助手席の人は見てるかな？て感じ
ですね。

書込番号：21817654　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞SAXRSさん

・ナビVXM-185VFi
買ってから思ったのがシビックのそもそもの取り付けの構造的に角度的に日があたりすごく見にくいです。
また7インチの大きさは小さくて画面も見づらいと感じます。
リアカメラのガイドラインやステアリングリモコン、HondaTotalCarなどの魅力的な機能もありますがナビが見にくい、画面が小さいことを考えるとパナソニックのCN-F1XDのような選択もありだったのかなーと今は思ってます。それくらいナビとしての基本機能に不足を感じています。

・・フルボディコート
コーティングはディーラーの最初に薬品塗りました！というだけのコーティングよりは専門店で毎年メンテナンスをしながら施工してもらうほうがいいと思います。保証とか書いてありますがあれは合格ラインの低い光沢度のことなので実質保証などはありません。2年もたてばコーティングしませんかとガソリンスタンドの方にでも言われるでしょう。

書込番号：21817735

[SAXRS]

＞たぬしさん

フォグライトじゃないのですね。

＞えくすかりぱさん

シフトノブはかっこよさもありますが、握りやすさを重視しました。
アルミがちょっと滑りやすいかな、と感じましたので。

確かに、イルミネーションはドライバーにはあまり目に留まらないかもしれません。
ただ、夜の乗降時には目に留まるので、私の中で結構印象上がるかなと思っています。

＞みゃきさん

ナビは実はまだ迷っています。
光の反射問題があるようで、私もディーラーにパナのストラーダ等も薦められました。
如何せん、パネルからはみ出る様が気になって仕方ないのですが、実際にはどうなのでしょうか。
それと、私はあまり社外ナビに詳しくないのですが、リアカメラ安心プラスのような機能が付属できるかが気になります。

ボディコートについてはやはり継続的にメンテが必要ですね。
ご指摘、ありがとうございます！

書込番号：21818171

[vtec-turbo]

私も北に住んでいますさんのコメントに同意します。

タイプRにバイザーは要らないと思います。

デザインを損ねる、空力が変化する、洗車時に邪魔。

私が個人的に思うのは洗車時です。有ると無いとでは洗車時間、窓の拭き残しが全然違います。

バイザーは後からでも装着出来るはずですので、納車時は無しで乗ることをオススメします。

書込番号：21851057　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

もっともファミリーカーならつけるというのもおかしな話ですけどね。
雨の日に窓を開けることはないので不要だと思います。

書込番号：21851908

[SAXRS]

＞vtec-turboさん
＞みゃきさん

走行時の抵抗になるので、つけないという意見は良く聞きますが、洗車時の手間については盲点でした。
確かに、バイザー裏とか窓端とか面倒ですね。
ありがとうございます。

個人的にはつけてもつけなくてもどちらでも良いのですが、バイザーのメリットは、小雨時であればちょい開け程度で換気ができるという点位でしょうか。
そう考えるとバイザーの存在価値が薄いような・・・
ちなみに純正のバイザーは、一度つけると取り外せない（跡が残る？）とかでしょうか？

書込番号：21853570

[arakin]

バイザーの取り外し跡は、ステッカー剥がし液などで除去しないといけないので大変ですね。用途は雨天時の換気くらいですが、私の住んでいる地域は田舎なので、前車のFD2にバイザーを付けてた時は結構使いましたよ。ご自分の必要性に応じ、取り付けの可否は判断されれば良いかと。。。ですが、今回はD担当より「タイプRは、、、」と言われたので取り敢えずバイザーレスで様子見にします((^^;。無限製なら+\2000ほどしますが、風の抵抗を考えられているような造形なので、そちらでも良いかと。
ナビは社外にするとステアリングリモコンが使えなくなります。今のナビは殆どリモコンが付いてないので、ステリモが使えなくなると意外に不便だと思います。+\25000位でアダプターを取り付ければ使用出来るようになりますが、自信が無ければ純正をお勧めします。おそらくリアで安心機能も使えないですし、それ以外にも通信機能、メーター内交差点表示機能、メーター内音声マイクビルトインなどの独自機能も良いですね。私は7inch.が我慢出来ず、F1XDにしましたが。。今のホンダ純正の187シリーズなら、8inch.、DAIATONE、VICS wide対応なんですが、シビックは取り付け出来ないんですよね〜。( ω-、)

書込番号：21854135　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAXRS]

＞arakinさん

バイザーについては今乗っている車がついていたので、とりあえずつけておきました。
ここはあまり拘りはなかったのですが、皆さんの意見を聞いて、ふとバイザーの意味を考えてしまいました。

純正は物理的に8インチ以上は付けられないようですね。
D担当が、ナビについては社外でもステアリングリモコン操作が可能だと言っていました。
おそらくご指摘のオプションパーツが必要なのかもしれませんね。
パナのF1XDもいいのですが、インパネから9インチの画面がズイと出ている点は気になりませんか？
エアコン風やハザートスイッチが妨げられてしまうような気がして少し気になっています。

書込番号：21855441

[みゃき]

＞SAXRSさん
バイザーは風切り音で音がでるというデメリットもあり車種や人によっては気になる方もいるようです。
雨で窓を開けるケースがなければつけなくてもいいようなアイテムかと思います。
なんでも日本だけみたいですね。バイザーつける国は

書込番号：21856365

[オタマ852]

スポーツカーならバイザーいらないって、おかしな偏見。
・バイザーあるなしでタイムが変わる人なんてここにはおらんと思います。
・バイザーの風切り音：　目隠しして　あるなしが分かる人が　何人いるかな。
・洗車時の洗い残しが気になるくらいだったら、拭き取りするんだろ・・・　
　それなら、バイザーなくても　上の端は汚れが残ってるから一緒だろ。
・夏の青空駐車で少し開けられない。密閉時とちょい開け時の後ろの席の温度計ってごらん。自分のことしか考えられない人には関係ないか。

書込番号：21936594

[腹黒たんたん]

＞オタマ852さん
見た目がカッコ悪いのが致命的だし同乗する家族の事考えたらタイプRなんて買ってません。

書込番号：21944099　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞オタマ852さん
不要への反論をしたからってバイザーが必要になるってわけでもないのでもしバイザーが必要だと思うならそのメリットを語るほうが有意義ですよ。
青空駐車で窓開けるとかちょっと考えれば意味のまったく無い行為とかそういうのは別として

書込番号：21948865

[NTTと戦います。]

わたしは昨年11月に納車されました。

オプションは
・シフトノブ
・インナードアハンドル/ポケットイルミネーション
・サイドステップガーニッシュ
・フットライト
・フロアカーペットマット+ラバーマット（前席のみ）
・ナビVXM-185VFi
・ドアバイザー
・フルボディコート（納車後外注）

です。

イルミネーションはフットライトとセンタコンソールイルミはポジション連動です。
サイドステップガーニッシュはドアと連動です。　ドアイルミはエンジン始動と連動です。（昼間でもドアポケットに赤い照明は見て分かります）
ポジションライト連動とはスモールランプ連動という事です。

因みに、室内灯は自分でＬＥＤに変更しました。　　またバックランプも同じくＬＥＤに変更しました。
ドラレコはコムテックを購入しディラーで取り付けてもらいました。

正解だったオプション
・ナビVXM-185VFi
ハンドルスイッチとの相性で純正ナビであれば問題無しなのでしょうがないとあきらめた。
・サイドステップガーニッシュ
夜間乗車するときＲの文字が光中々良いかな（自己満足の世界Ｉ）
・フロアカーペットマット+ラバーマット（前席のみ）
特にラバーマットはお勧め・・なんせ掃除が楽

どうかな
・シフトノブ
確かに見た目は良いが元のシフトの方が操作しやすい気がする（あくまで主観です）後本革なので手汗で汚れないか心配です。
・インナードアハンドル/ポケットイルミネーション
光量が少なく無くてもあまり変わらない気がします（少し明るいかなレベル、フットライトは適量な光量なんで残念。

あくまでも主観なので参考まで。

書込番号：22386770

[たかしくんです]

＞SAXRSさん
わたしはドアバイザーいる派です。以前シルビアに乗っていた時「スポーツカーにバイザーはいらない！」って思ってつけませんでしたが、雨降りや降った後に少しでも窓開けると風圧で室内に滴ってくるんです。
特に室内で匂いがするもの（食べ物やタバコ等）がある時に降雨の為窓を開けられず、においと戦うよりあっさりドアバイザーつけてその分窓を開ければと思いつけるようにしております。

１年前にこのタイプRとWRXSTIで悩んで、１年納期が待てずWRXSTIにしましたが、やはりドアバイザーはつけてます。
空力上「あー」って思った事は当然ありません＾＾；
風切音も気になった事もありません＾＾；

ただ、洗車時はドアバイザーが付いてる車両と比べてふき取りにくいのは確かです。
しかし、ドアバイザーは窓開けて内側から拭けばさほど苦になりませんし、その後窓をしめて窓を拭けば特に問題ないです。
全体の洗車時間に対して使う時間は１０分も変わりません。

書込番号：22387621

[SAXRS]

＞NTTと戦います。さん

オプションの感想ありがとうございます。

私も最終的に付けましたが、シフトノブは握りやすさ等人それぞれのようですね。
夏場と冬場のHot＆Coldが我慢できれば、純正の方がショートシフトでいいのかもしれません。
イルミについても貴重なコメントありがとうございます。
私の場合、少し遅れてもう少しで納車なので楽しみです。

コムテックのドラレコはいかがでしょう？
後方カメラは室内付けでしょうか？
ごちゃごちゃしてしまいますが、ドラレコ、レーダー探知機も後付けで悩んでいるところです。


＞たかしくんですさん

コメントありがとうございます。

何も言わなければ、ドアバイザーはディーラーもセット入れてきますね。
おそらく日本では付ける人が大半なのでしょう。
悪天候時の室内環境が不快に感じた際に、エアコンで解決すればいいと考えるか、外気を取り入れたいと考えるかで、バイザー必要性のウェイトが変わってくるのかもしれません。

皆さん賛否両論あるので、便利と感じるか、邪魔と感じるかの好みのようですね。

書込番号：22387824

[NTTと戦います。]

コムテックのドラレコは良いですね。　　購入は家電量販店で購入しディラーに新車取り付け（サービス）してもらいました。

夜間もきちんと録画出来ます＆取り締まり情報通知もあります。（HDR-751G）
前面にはドラレコ付けましたが後には付けていません。　　レーダ探知機は以前の車には付けていましたがあまり効果が無く（一応政令指定都市ですが一度だけ警告取り締まりありましたがパッシングで問題ありませんでした）今は必要性が無いと判断し付けていません。
この車の場合、ハーフスロットルでも簡単に流れはリードできるのですがあえて抑えて走っています。　　フルアクセルでは絶対に免許何枚あっても保証は出来ません。（過激な速さと言えるでしょう）

タイプRと同じでGTRとかWRXもバカみたいな走りをする人は少ないと思いますよ。　　いないとは言いませんが。

書込番号：22398364