ホンダ シビック 2017年モデル のクチコミ掲示板

盛り上がって無いですね…

[grimalkin]

新型シビック、個人的にはそこそこ売れると思っているのですが、クチコミも今ひとつ盛り上がってないですね。メディアや評論家のご意見も散々だし、やはり売れないんですかね〜現在ヴェゼルに乗ってますが、次回候補として実車試乗を楽しみにしている一人です。発売も間近に迫っていて、もう少し盛り上げましょうよ！

書込番号：21215655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーらっきょ]

シビックで２８０万円でしょう？
アコードなら わかるけどね。
アメリカでは ２００万円以下の価格設定だよね。

アコードだって ２５０万円から売っている。

書込番号：21220300

[last_waltz]

＞ラッキーらっきょさん
＞アメリカでは ２００万円以下の価格設定だよね。

280万と言っているのでハッチバックと推測します。
まず、どこで聞いたか知りませんが、為替が1ドル110円と仮定しても、北米のシビックハッチバックのラインナップには200万円以下の価格設定はありません。逆にあるのであればどこにあるのか教えてもらえませんか？
ごく最近に1ドルが100円を割ったという話も知りません。
また日本モデルとの価格差を論じるのであれば、北米HONDAのHPで$19,900の最廉価グレードLXの装備と日本仕様の装備を見比べてからにしてください。EGの仕様から異なることがわかるでしょう。
かつ、北米HONDAのHPの価格表記には当然のことながら日本の消費税は入っていません。日本のHP表記は消費税込みです。
消費税を抜いた日本のハッチバックの価格は約260万円です。
その価格と北米の同等Sportの$21,500を比較すれば日本円の差は20万円程度。
北米で売れる台数と日本で売れる台数では比較するのが馬鹿らしいほどの差があります。
当然それは販売価格にかかってきます。
それもわからずただ北米と同等価格にしろというのであれば、ホンダに量販車を赤字で売れと言うのと同意義です。

中学校を卒業できたのであれば誰にでも得ることができる情報を確認もせず、ネット情報や思い込みを軽い気持ちで書き込んだったのだとしてもシビックを楽しみにしている人たちからすれば、甚だ不愉快です。

書込番号：21220769

[last_waltz]

＞サイクロンエフェクトさん

小沢コージはいつもホンダに食って掛かる記事になるので読んでいて不愉快になりますね。
とは言え、20日のcarviewの記事で相変わらず不愉快ではあるものの手の平を返したようにも読み取れます。

川口学については5月のオートックワンの記事しか読んでおりませんが車自体については総じて良い評価をしていたと思います。
ホンダの広報PR方法についての問題点を指摘したと捉えており、それについては自分も同意見なので河口学についてはそれほど悪い印象はありません。
というか、ホンダは本当にシビックを売りたいのであれば（ディーラー全体で17年度に1.1万台を売れとの指示あり）もっと販促に金をかけるべきだし、2017年後半の新車連打を考えるべきだったと思います。

それよりも最も存在価値に疑問を持つのが小鮒康一です。
同じくオートックワンの9月15日にシビックとインプレッサの比較記事を載せています。
はっきりとインプレッサ贔屓が解る非常に不愉快な記事となります。
シビックの優位なパワー・レスポンス・ハンドリング・燃費については非常に苦しい言い訳でインプレッサを擁護し、高々3cmの車幅違いをここぞとばかりに追求。
諸元表の室内寸法差についても同じく追求。
そんなものよりも実際に座った時の膝周りの余裕や、頭周りの余裕、圧迫感などのほうがよほどユーザーに有意義だと思います。
とは言え、オートックワン自体がアンチホンダ傾向が強いので、どこかのメーカーに金掴まされて書いているとも考えられなくはないです。

書込番号：21220801

[ビデオとカメラの勉強中]

ニューモデル速報買いました。本屋で購入したのですが、最後の一冊。
カムリやN-BOX等はまだまだ残っていたので、気になる人、いるんでしょうね。

車雑誌の特集は薄い内容のものが多かったのですが、これは充実してます。税抜き500円は安いです。

他車比較などに「ちゃんとシビックを検討している人」が求めてる情報が詰まってます。
ここまでピントがずれた批評ばかり目にしてきましたが、ちゃんと評価できる媒体があるんだとわかってホッとしてます。

以下、シビックがわかる人向けで。

今回のシビック（特に無印ハッチ）は、歴代シビックのRSやCX、Si、SiRなどの最上級グレードを購入していた方たちが対象だと思います。
これらはシビックなのに割と良い値段をしていた上級グレードです。でも、その分よく走って楽しい車だったわけで。
しかもベースのシビックが実用性が高く、家族にも我慢してもらえる車でした（うちのEK９もそうです）。

今の車のラインアップ見ていると、国産勢はこれに該当するグレードが存在していません（トヨタがGRをぶっ込んできましたけど）。
また、評論家が褒める海外勢のホットバージョンは高いです（メガーヌは比較的安価ですが）。
購入を前提にオプションをつけると、そこまで差は無いです。インプだって2Lのフル装備だとけっこうします。

シビックは見えない走行性能に金をかけているのにここまで価格を下げているので、内装にはどうしたって影響は出るでしょう。
歴代シビックも良く怒られていたポイントです。

でも、運転手は内装を見ながら走るわけじゃ無いですよね。
アクセルを踏み、ハンドルを切り、車を操作するんです。その楽しさを求めるのに、内装って重要ですかね？
FFで真っ先にコストカットの犠牲となるリアサスをマルチリンクにした事を理解できる人は価値がわかるでしょうし（ゴルフは別格）、それがわからない人は高いと言い続けると思います。必要ない性能だから。

来週末には正式発売になるので、購入された方たちの評価を楽しみにしています。

書込番号：21220829

[grimalkin]

一旦締めたつもりでしたが、さらに盛り上がる書き込みありがとうございます。私も正直に言うと巷の、ネーミングがどうの、価格設定がどうの、ハイオク仕様がどうの、などなの批判は少し違和感を感じます。もちろん、車の販売はネーミングなどイメージを含めたトータルのマーケティングが必要だと思いますが、あまりにも、今更シビック…？的な差別的な発言が多く（笑）車自体をきちんと評価してるのか少々疑問ですね。やはり、日本はワンボックス、ミニバン、ハイブリッドぼけと言うか、特殊な市場になってしまっているようです。もちろん、これはメーカー側の責任も大きいとは思いますが…私自身現在ヴェゼルのハイブリッドに乗ってますが、私の年間走行距離だとハッキリ言って経済合理性の視点では全くメリットがありません。一度はハイブリッド…的な発想で選択しましたが、いまは、何でハイブリッド、と自問する毎日です（笑）（車自体は気に入ってますよ）

そんな時に、シビックの登場。シビックsi以降様々なホットモデルに乗って来た血が騒ぎ、大変興味を持っています。もちろん、実際に購入する段になれば他社も含めて検討しますが、私のような人たちもいるはずですし、何で鼻から、売れない！の大合唱なのか疑問に思い書き込んだ次第です。

いずれにせよ、売れる売れないは市場が決めることで、この板ではありません（笑）米国であれだけ売れている車ですから、悪い車であるはずはありません。日本で売れなければ、日本の市場には合わなかった…ただそれだけのことです。

書込番号：21221097　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイクロンエフェクト]

＞last_waltzさん
レスありがとうございます。
スレ主が締めたいとおっしゃっているので手短に。

河口氏の試乗レビューで個人的に引っかかったことは「このシビックはいいクルマだけど特徴がない。Cセグの車でシビックを選ぶ理由がない。」的なことを言っていたことです。完成度の高い車だったらそう伝えればいいじゃないか、と思ったもので。

今回のシビックに対する評論家の意見はなぜか辛口ばかりな気がしています。個人的に思うことは、国内メーカーが海外でも通用するいいクルマを作って、それを国内で売る。それだけでも今の日本の自動車産業にとっては喜ばしいことじゃないのか。同じく大型化･高価格化してきたインプレッサはべた褒めで、シビックは難癖を付けられるのか。私には理解できません。

インプレッサとシビックの比較記事もひどいものでしたね。もう一度ステマ(笑)しておきますが、モーターファン別冊のシビックのすべてを読んでいただいたほうがより正確に、この車を理解できます。

書込番号：21221486

[猫の座布団]

モーターファン別冊のシビックのすべて、私も読みました。

>最近のホンダ車とは次元の違う走り

とはまさしくそうなんでしょう。MTが似合う久々のホンダ車と言ったところでしょうから最後のMT車として選ぶには良いかも。

しかし走りを重視する車としては同クラスのライバルがドアミラーステーを下から生やして改善に努めているだけにAピラーとドアミラーが作る死角の大きさがやや気に成ります。
同クラスの中で大柄な車体は日常の取り回しには不利だし、その割にキャビンには閉鎖感があり低目の座面と高目のサイドシルで乗降性もイマイチ。ダッシュボードは昔ホンダ車で見た様な既視感がありセンスに古さを感じる。

現在の日本にはエンジン全開で走行出来る場所がサーキットやテストコース以外にあまり無い事を考えると、車との日常的な付き合いで得られる快さが同クラス他車より少ない気がしますね。
まあラインナップの少なさから見て売る側も昔のコアなホンダファン向けと位置付けているのでは。

書込番号：21221731

[ベルメーゼ]

そういえば、今日京都のホンダでシビックセダン（赤）が展示されてました。
発売日はまだですが、もう入ってきてるんですね。

書込番号：21221869　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

当初、国内販売するつもりはなかった。
それがしばらく経ってから、海外で売れているから日本でも、ということになった。
だけどもう、海外での発売から2年も遅れた。どうせ発売するんだったら海外と同時期にしてほしかった。
これじゃあ、ホンダはどれだけ日本で売る気があるんだろうって思われても仕方ない。
日本のメーカーなのに、日本を置き去りにしてきたと思われても仕方ない。

「日本向けに造った車ではないし、ぜんぜん期待はしてないけど、まあ売ってみますわ」
こんな感じですよね。

日本のメーカーなのに日本をバカにしている、と言ったら言い過ぎかもしれないけど、
評論家達のやや冷めた感覚は、分かる気がします。

書込番号：21221975

[ラガーフェルド]

新CIVIC、青山で実車みてから気になってネットで色々な情報を読みあさっています。

サイクロンエフェクトさんの言われているように、O沢さんとK口さんの記事や動画投稿は不愉快(特にミニスカートの女性を後部席に乗せてキャキャ言わせている動画は下品で最悪)。いるだのいらないだの、売れないとかそんなのは素人の意見。評論家ならその車の魅力を引き出してしっかり語るべき。ホンダの開発者や楽しみにしているファンに失礼だと思う。

なんとなくスバル車に甘口の評論家とスバリストの意見が新CIVICに対して辛口、否定的のように感じるのは気のせいかでしょうか。

マイルドになった新インプレッサが、男女問わずより多くの人に受け入れやすいよう安全装置をタップリ付けて「走り」より「愛」を前に出して売るような時代ですから、そういうのを支持してきた層には今回のスポーティな新CIVICが「？」や「！！！！」なんでしょうかね。

とにかく金曜日の発売が楽しみです。盛り上げていきましょう！

書込番号：21223810　スマートフォンサイトからの書き込み

[道徳天尊]

という事で、白熱スレッド第一位。

盛り上がったじゃないですか。正に良スレですね。

書込番号：21224964

[バクションマン]

エクステリアはカッコいいですね。エンジンも1.5ターボでGood！
しかし、気になる面もありますね。
インテリアの質感が低い。特にシート。
もうひとつは、175cm 以上の人が後部座席に座ると頭が天井に当たってしまうこと。ウ〜ン残念。

書込番号：21231587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラガーフェルド]

パクションマンさん

こちらの記事では、リアシート、身長176cmの小沢さんは余裕で座れるって書かれていますが、座り方によるんですかね？

https://style.nikkei.com/article/DGXMZO17217560S7A600C1000000?channel=DF090220166688&page=3

書込番号：21231763　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

ラガーフェルドさん

サイト見ましたが、これはセダンの試乗記事のようですね。
セダンはトランクが後方に迫り出しているため、後部座席の天井スペースは充分に確保されているようですが、
ハッチバックはトランクが内部にあり車長が短いため、後部座席の天井が急な角度で落ち込んでいるため頭が当たるのだと思います。
実際に試乗してみないと分かりませんが、後部座席は大人男性には上下スペースに圧迫を感じるかもしれませんね。
海外サイトで頭が天井に当たっているサイトあります。

https://youtu.be/Q8JhH5DkHfA

書込番号：21233296

[くまくま五朗]

発売オメ！

Go Vantage Point！

書込番号：21238300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーらっきょ]

LASTさん、

アメリカでの 価格です。アメリカでは セダン ハッチバック、クーペの販売です。
写真は違いますが、LXになります。
ハッチバックは アメリカでは 4ドアのみです。

２５９０５ドルのも ありますね。

スペシャル オファー アベーラブルの価格だけを 写真で撮りました。

書込番号：21240608

[ラッキーらっきょ]

アメリカで一番安く売っている アコードです。

書込番号：21240620

[くまくま五朗]

あれ？
今日発表された新車販売ランキングにシビックが無い…

輸入車扱いだし納車が追い付いてないのかな？

書込番号：21339643　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

最初の書き込みから約2ヶ月経ちましたが、売れる売れないの議論にはどうやら決着がついたようですね。残念なのは、納車数が少ないためかオーナーからの書き込み殆ど無く、実際のシビックライフのレポートが少ないことです。ただ今の国内市場にも少なからずこの手の車を欲しい方々がいることが分かり嬉しい限りです。私自身も何度かの試乗の結果、次回の購入はシビックに決めました。と言っても、恐らくマイナー後になると思いますが…(^_^;)

書込番号：21388656　スマートフォンサイトからの書き込み

[カミーラ]

私も購入をきめておりますが、なにせお金がありません。
ですので、貯めております。
購入時期は２０２０年７月です。あと２年もありますが、気を長くもってその日が来るのを楽しみにしています。
契約は現状ですと４ヶ月待ちですから２０２０年３月に契約という事になりそうですね

書込番号：21615734

civic発売間近！？

[冷えーピタ]

今日yahooサイトにて
記事を読み
動画を見ました
デザインは好きになれないが
気にはなる(買わない
みなさんはどう思いますか？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170608-10266666-carview/

書込番号：20951418　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

デイーラーの担当営業さんに、頂いた資料を基に書かせて頂きました。

また資料を、そのままアップすると何かと不都合でもあるといけないと思い控えさせて頂きました。

私も発表後シビックの実車で後席の居住性を確かめたいと思います。（もっぱら最近は後席が定位置になってしましましたが）

グレイスの後席ですが、これより広いホンダ車は現行アコード位しかない様に思われます。（ミニバン以外で）

新シビックはスタイリッシュセダン的カテゴリーなんでしょうかね？


＊営業さんの話では「展示車で入ってくるのは多分ハッチバックの方でセダンは厳しいかもしれません」との事。
　　その時はセダン探しに県内を回りますか・・・

書込番号：21057867

[Ringo-99]

＞akito001さん

ほう。なるほど。こちらはセダンのプライスになりますかね。ハッチバックはプラス15〜20万円ぐらいですね？

アクセラとライバルが正当でしょうか。

まあ。色々楽しみにしておきます。

ありがとうございました。

書込番号：21058397　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

ハッチバックの車両価格は、こんな感じです。

センシング無し→ 2,730,240円（税込）

センシング　　　→ 2,800,440円（税込）

センシング　レザーシート→ 3,011,040円（税込）

6ＭＴ　センシング（渋滞追従機能なし）→ 2,800,440円（税込）　

書込番号：21058779

[Ringo-99]

＞akito001さん

ありがとうございました。

なるほど。なるほど。とすると、コミコミで。。。それなりですね。

高いは高いけど。そんなもんだろうなとも。

フィットのRSの100万円高くらいですよね。それくらいの差はあるんだろうなと。

書込番号：21058866　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

ハッチバックはインプレッサやアクセラがライバルかと思いきや金額的にはアクセラのディーゼルかその上のクラスですかねぇ。

書込番号：21058984　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞クリスハーツさん

まあ、アクセラスポーツ 2.2XDＬパケあたりとの比較が妥当かと。スバルはMT車が少ない。。。評論家受けはマツダやスバルが今は良いと思いますし、内装の質感に関してはマツダが頑張っている部分は少なくないと思います。ですが、値段と用途からしたら、基本的には各々の好みの範疇かと。

ゴルフやポロのVW、メガーヌとかのルノー、アウディやボルボの下のクラス。そしてミニ等々。。。250万円を超える車は、特殊な用途のもの以外は嗜好品。それをその値段で欲しいと思うかどうかで、優劣や良し悪しはあまり意味がないのかなと。

にしても、MTにこだわればそうそう比較対象もないのもまた現状ですね。

書込番号：21059079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

MT車にプリクラッシュブレーキを付けてくれただけでも立派ですよね。
本来ならば当然スバルがそういったことをしてくれるだろうと思っていましたが、いまや収益的に正しい道をまっしぐらな車しか作らないようなので（規模からして仕方ないのでしょうけれど・・・）、マツダとホンダのMT存在が光ります。

書込番号：21063607

[黒烏龍茶を下さい]

今や軽自動車でも200万越えの時代なので、必要な装備は付いていて、付けるならナビとマットくらいで良いなら価格的に見てもやすい部類かと。
車両価格を安く見せようとオプション無しの価格出されるより、フルオプで選ぶ余地が少なくて済むのはありがたいですがね。
北米仕様はキーレスでエンジンスターターも付いてましたが、日本仕様にはつくのでしょうかね？

書込番号：21064203　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

ホームページの中の「快適装備」の所に●エンジンスタートボタン付Hondaスマートキーシステム　

と書いてあるので、北米仕様と同様だと思われます。

http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/SEDAN/

書込番号：21066424

[anptop2000]

ラムネあげるからと誘いの手紙が来るので、Ｄを覗いてみた。
サーキットでの試乗イベントもありますが、
ぼちぼち、大型商業施設での実車展示も始めてるみたいです。
ナガシマスパで展示あったと小耳にしました。　他の施設はやってるのかな？

これよりちょっと値段高いけど、カムリの宣伝の仕方は客のターゲットにめちゃダイレクト。
お金出せる人の回帰をねらっってる。（その車が本当に当てはまるのかは？）
ホンダも、もうちょっと売り込めばいいのに。

書込番号：21067112

[バクションマン]

バックのデザインは好きですが、このご時世、燃料がハイオクとは。一気に引きました。

書込番号：21075228　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

セダンは、レギュラーですよ。

書込番号：21075320

[last_waltz]

＞バクションマンさん
ハイオクじゃいけませんか？
セダンとの差別化の為、ハイパワー化の為に過給圧を上げたことでのノッキング対策にハイオクになったんですが。
私は寧ろ好意的に受け止めています。

平均燃費14km/lとして10年10万km乗ったら、レギュラーとハイオクの燃料費差は8万円も無いですが、それでも気になりますか？
年間8千円以下ですよ。

書込番号：21078888

[ＴＲＡＩＮ]

エンジンをキレイに保つならハイオクがいいですよね。
レギュラー仕様で燃費1L落ちたとしたらハイオクのが安いですし。

書込番号：21079075　スマートフォンサイトからの書き込み

[９２９]

欧州製の車は、欧州と日本のハイオク／レギュラーの
しきい値の違いから、日本ではほとんどがハイオク仕様に
なります。ハッチバックも欧州製ですから当然・・・ですね。

書込番号：21080757

[はつきんぬん]

シビックかっこいいですよね。ホンダ最近いい感じです。
スペック的にもかなり良さそうですね。

国産Cセグメント ハッチバック ライバル4車のスペック比較！１番お得な車は一体どれ？
http://tmhshiroto.com/rival_japan_c_hatch/

書込番号：21145942

[あかビー・ケロ]

昨日、Nボックスのでカタログ貰いに言ったら、整備場にシルバーのセダンがナンバー付きで置いてありました。
ワイドアンドローで迫力ありました。
もう発売されたんでしょうか？

書込番号：21164355　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

まさかの、アコードじゃないですよね？

書込番号：21164627

[あかビー・ケロ]

新型シビックスタートダッシュ良いみたいですね。
計画台数の6倍12000台とか。。
ユーザー層は欧州車との比較で裕福な子育て終わったシニア世代が多いのではと思いますが。
ミニバン、ハイブリッドの一辺倒に飽き飽きした人達が結構いるのかも知れませんね。
自分も試乗して気に行ったので今後の推移を注視したいなと思ってます。

書込番号：21326479　スマートフォンサイトからの書き込み

[またやってしまった]

＞あかビー・ケロさん
　私が、シビックHBに決めた理由は、正にあかビー・ケロさんが書かれた通りです。二十数年に渡って、オデッセイ4台、スッテプワゴン1台とミニバンを乗り継いできましたが、気が付いたら家族総出で出かけることも無くなり、『もう、ミニバンじゃなくても良いじゃん．．．』と思っていたところでした。「今度は、本当に自分が気に入った車を！」と言うことで、シビックHBにしました。

書込番号：21328833　スマートフォンサイトからの書き込み