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このページのスレッド一覧（全381スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スイフトスポーツ ファイナルエディション |
190 | 38 | 2024年11月27日 18:41 |
| リジッドラックへのジャッキ台座の形状 |
21 | 19 | 2024年8月14日 12:23 |
| 個体差を考慮した16インチホイールのオフセットの選択について |
0 | 8 | 2024年8月13日 10:01 |
| １６インチの外径について |
2 | 11 | 2024年8月9日 04:53 |
| スイスポの冬用ホイール選定について |
7 | 9 | 2024年8月2日 14:02 |
| お尻が痛い |
43 | 18 | 2024年8月24日 03:40 |
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自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
今日販売店でスイフトスポーツ ファイナルエディションの話を聞きました。
スイスポの新モデルは出ないと聞いていましたが、現行バージョンの特別仕様車でしょうか。
ファイナルならば本当に現行モデルで終わりなんですね。
どなたか情報お持ちでは？
18点
＞SevenOfNineさん
＞今日販売店でスイフトスポーツ ファイナルエディションの話を聞きました。
＞スイスポの新モデルは出ないと聞いていましたが、現行バージョンの特別仕様車でしょうか。
＞ファイナルならば本当に現行モデルで終わりなんですね。
現行バージョンの特別仕様車じゃないですか
2024年末の発表に向けて新型スイフトスポーツの開発みたいですよ
WEBですみません
参照先 ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/scoop/936849
書込番号：25921623
6点
新型スイフトでスポーツは出ない気がする。
今までと違う経過で新型スイフトと併売している。
ファイナルエディションというネーミング、これも今まで無かった。
zc33sが最終のスイフトスポーツである可能性は高そう。
書込番号：25921713 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞神楽坂46さん
＞いきなりやすいさん
新型スイフトスポーツは作らないと販売店スタッフから聞いています。
開発陣が作りたいと稟議上げたが却下されたと。
ベストカーのガセネタは有名です。(だったらいいのになぁと言う思いは認める)
スズキにもモリゾウさんみたいな人がいれば実現するかも知れないですね。
ファイナルエディションの名の通りZC33Sが最後のスイフトになりそうです。
書込番号：25921861
16点
＞SevenOfNineさん
情報ありがとうございます。
現行よりいくら位高くなるか気になりますね。
現行との価格差を比べてからどっちを買うか決められれば良いですが、
FEが出た頃には現行は申し込めないんでしょうね?
あと、「限定〇台」にならないのを祈ります。
書込番号：25922023
4点
＞SevenOfNineさん
・現行バージョンの特別仕様車でしょうか
最終の美は出なかったカタナと同じような仕様で
あってほしい。
書込番号：25922216
2点
＞balloonartさん
スイフトスポーツ カタナエディション
いいですね。
カタナエディションとして展示されていたわけですからね。
期待をこめて待ちましょう。
書込番号：25922324
1点
正式発表も無いしディーラー営業クラスだと出る出ないなんて情報はまだ降りてこないよ。
限定車を売るための営業トークな気もするけどな。
書込番号：25922536
13点
 |
|---|
先程、スイスポの点検でディーラーに行ってきましたが、来年2月に限定車が出る情報は確かのようです。
ただ、生産終了の話は知らないと言ってました。
書込番号：25923234 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私も今日点検で伺った際に、ファイナルエディションという名前を聞きました。新型はいつ頃出そうですか?とお尋ねしたところ、新型では無いがとはっきり仰ってました。
来年2月頃と言うのも同じです。
書込番号：25925355 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ラルゴ１３さん
＞rekutoramanさん
2月頃っていう話は他のネット書き込みでもありましたね。
来年が2回目の車検なので発表されたら買いたいです。
書込番号：25925410
3点
ラルゴ13さん、
これがその限定車の画像ですか？
エアロがつくとは聞いていたのですが、バンパー自体が違うのでしょうか
書込番号：25927161 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SevenOfNineさん
写真はディーラーに展示されていたフロンクスです。
書込番号：25927371 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
失礼しました。
ＤＶＥさんへの返信でした。
書込番号：25927372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ラルゴ１３さん
言われてみたらそうですね。
すみません、驚きで見誤りました。
書込番号：25927886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>エアロがつくとは聞いていたのですが、
もしエアロも付くようでしたら、値段も上がりそうですね。
書込番号：25928103 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕のゲットした情報では12月11日から予約開始ができて、生産は3月からとのこと。
ホイール変更と、他にもなにかしら変わるんじゃないかなぁ？って言っていました。
価格も15万ほど高くなるファイナルエディションとの事です。
ちなみに次期型？は2027年後半から生産されると。
これが新型スイスポかどうかはわかりません。
僕の希望としては巷で予想されてる新型スイスポ=ファイナルエディションでマイルドハイブリッドついたらいいなー。
書込番号：25929807 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぴかちきゅうさん
出所はディーラーでしょうか？
ファイナルの内容を見た上で、
ファイナルか現行か選択できると良いのですが…
書込番号：25930016
3点
追記
現行スイスポは2月まで生産。ファイナルエディションは3月から生産、限定8500台予定。
情報源は黙っておきますが、この情報が予定にもない嘘情報だったら、僕は逆にびっくりしちゃいます(笑)
書込番号：25931015 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ぴかちきゅうさん
先ほど、ぴかちきゅうさんの話を販売店に聞いてみましたがそこまでの情報は知らなかったのこと。
でも、その情報の生々しさはいかにもスズキっぽいとのことでした。
書込番号：25931052
4点
＞SevenOfNineさん
僕もスズキの人間でないし正式発表もないのでなんとも言えないのですが、予約できるようになったら連絡してくれるとのことなので信じています。
書込番号：25931305 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
仮にファイナルエディションが出たとして、8500台限定だったら完売までどれくらい時間がかかるのかな・・
即完売でなければ検討したいですね。
書込番号：25933779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぴかちきゅうさん
その情報が真実なら、比較検討する時間もありそうですね。
書込番号：25933807
2点
11月中に情報収集と試乗予定、12月中に商談を考えていましたが、もしぴかちきゅうさんの情報が確かなら私としたらもってこいの案件です
2月、3月に納車となるとDIYでナビを始めパーツ取り付けするのしんどいですし（苦笑）
特別仕様の内容はどうなるんだろう…？
私的には外装はともかく助手席のシートヒーター装備、天井とピラーの内張が黒くなれば例え標準より15万円高くなってもファイナルエディション選びたいと思います
でも、ファイナルエディション受注受付開始と同時にノーマル版の受注停止となると困るなあ…
書込番号：25935270 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーが知っているかどうかは置いておいて、特装車や年改の情報はカーメーカの機密情報です。
(数か月前に機密解除されているなんてことは無いと思います。)
もし何らかの方法で知り得たとしても、ここでの公表はヘタしたら裁判沙汰ですね。
書込番号：25935730
7点
別のSNSで、こんなコメントを見つけましたよ。
・現行型の「ファイナルディション」が2025年2月頃に発売予定。
・先着8,500台限定。
・変更点はエンブレムが黒色になったり、内装が変わったりするくらいで車体価格が上がる。
・スイスポの新型は出ません。
この情報が確かなら欲しいなぁ。
8,500台なら買える可能性高いかと。
書込番号：25936400 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞vtec-turboさん
8500台というのは限定車にしては数が多すぎと思います。
最後に作れる台数がこれくらいってことでしょうか。
担当営業の方には予約できるようになったら予約してねと「予約の予約」をしておきました。
書込番号：25936418
3点
先ほど会社帰りに最寄りのスズキディーラーへ試乗の予約の申し込みに行ってきました
営業の方に「ネットで一部話題になっているけど、ファイナルエディションだとか特別仕様の発売の話しって聞いてます？」と質問したところ「私も最近ネットで知りましたが現在のところ本当に情報は来ていません」、「出るとしてもたぶんレカロシートとか専用アルミホイール装着くらいで新規パーツ装着や大きな仕様変更（天井、ピラー内張の色変更）は無いと思います」とのことでした
このスレにも目を通していたそうで「限定で8500台はないでしょう850台なら分かるけど…」、「決定はしてないけど年明け早々に受注停止は十分にありうるし、年内には購入を決めた方が良いと思います」とのことでした
ちなみに名古屋近郊のアリーナ店での話しです
う～ん…
12月中旬から受注開始の話しが本当として出すならそろそろ公式に発表して欲しいところですね
書込番号：25942935 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
本日試乗してきました
あいにくの天気でしたがやっぱりMTは運転するのが楽しい！
現在乗ってる車の売却額がどうなるか分からないので契約は来週まで保留にしましたが、もう決めてます
さて、ここからが本題です
今日、営業さんから聞きましたがファイナルエディション（という名前になるかは不明）の販売が確定したそうです
先週、私が試乗予約に行った翌日に店長会議で知らされたそうです
ただし、販売開始は来年の11月頃とまだ一年先とのこと
変更点はまだ不明でもちろん価額も不明
現行のZC33Sはそれまで販売継続し、最終限定車完売で終売になるそうです
私は現在の車が7月に車検なので諦めました（涙）
書込番号：25946985 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
補足です
販売台数、受注開始時期も未定だそうです
恐らく夏頃公式に発表、受注開始は10月頃になるんじゃないかと言っていました
書込番号：25946994 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞7256さん
情報ありがとうございました。
1年後の話になりましたね。
店長会議で出た話なら確定情報でしょう。
2025年10月が車検ですが間に合いそうにありません。
車検前に手放して納車を待つことにします。
2ndカーなので2-3ヶ月はなくても何とかなります。
書込番号：25947030
1点
限定で8500台と書かれていますが、個人的には妥当な数字だと思っています。
仮に850台なら、約一ヶ月の販売台数ですよ。
もしも次期車？が出るまでの繋ぎなら、十分な数字かと。
全く関係ないですが、ランエボのファイナルは、1000台限定でしたが、あっという間に売り切れました。
書込番号：25947686
1点
次期スイフトスポーツMT車発売待ちで、この１１月に今乗っているスイスポの車検通しました。
ZC34Sは発売されないとの噂も見かけられガッカリしています。
しばらく様子をみて次回車検前には乗り換えます。
最悪、噂のZC33Sファイナルエディションか、終売となったら程度良の３３Ｓ中古車を購入します。
書込番号：25963282
3点
＞abichanさん
今日、販売店からファイナルエディションの連絡がありました。
ネットても出回っている情報通り12月17日に発表するそうです。
ZC33Sが最終モデルになるのは間違いなさそうです。
書込番号：25963296 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
現行型は２月で終了の情報がありました
書込番号：25963456 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>SevenOfNineさん
ファイナルエディションの事は忘れようと思って先週契約したのですがめっちゃショックです
来年11月に発売って言ってたのに営業さんそりゃ無いぜ…（泣）
だからと言って彼を責めるつもりは全く無いです
現在乗っている車の買取額や値上げの事を考えて買い時と判断して契約したわけですし
でも、変更点が気になりますね
内装はこれまで1型から4型まで全くと言っていいほど変わってないので大きな変更は無いと思うのですが、やはりエンブレムや特別色、あとはエアロパーツの装着かな…
新規パーツは一切無く、単に販売店の企画で売れ残ったDOPを付けただけってなるとみんなズコーですよね
何にせよファイナルエディションの発表が怖くもあり楽しみでもあります
書込番号：25966274 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞7256さん
契約おめでとうございます。
ファイナルエディションも基本性能は変わらないので....
変更点ですが過去に東京オートサロンで展示された「カタナエディション」に近いものもあります。
真っ赤なブレーキキャリパや内装色など。
ナビは新型スイフトのものにはならず今まで通り。
正式発表を楽しみに待ちましょう。
書込番号：25966366
11点
2024年11月21日のベストカーweb「待ってろスイスポ!!! FF1.3Lターボのピリ辛ボーイズレーサー[新型GRスターレット]は若者にも手が出しやすい250万円で登場か!?」の記事では『2025年春の登場が予定される新型スイフトスポーツ。注目のパワートレーンは150ps/24.5kgmを発生する1.4Lターボで48Vマイルドハイブリッドが組み合わされる。』との記載があります。まぁベストカーの記事なのでなんとも言えませんが・・・ベウトカーはまだZC34Sがあることを匂わせていますね。。。情報が錯綜しています。。。
書込番号：25970276
1点
新型が来年春出ることは無いですよ。ファイナルエディションが来年末まで生産で8500台との情報なので少なくとも来年は出ないです。情報錯綜していると言うよりベストカーがいつもの通り出る出る言っているだけですね。
書込番号：25976372
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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|---|---|---|
スイスポのサイド部分からジャッキアップする場合なのですが、リジッドラック部分に当てるゴムの形状を教えていただけないでしょうか？
マニュアルの画像（３枚目）を見る限り、平らな台座に載せる画像のようなのですが、実際ガレージジャッキでリジッドラックに対して
ジャッキをかける場合の台座は、どれが正解なのでしょうか？（ジャッキアップ後は予備タイヤを下に入れる）
1.画像１枚目のようにガレージジャッキ付属の平らなゴムをそのままリジッドラックに当ててジャッキアップ
2.画像２枚目のようなアダプタが載るガレージジャッキを購入してリジッドラックに挟む形でジャッキアップ
3.画像２枚目のようなアダプタの土台部分をカットして平らにして、ガレージジャッキのジャッキアップ部分のゴム台座に載せて使用？
上記３は不安定になりそうなのでできればやりたくないですが・・・・
ネットを見ると、ジャッキスタンドを使うDIYを見ると、平らなゴム台座のジャッキスタンドを使っている画像も結構あるので
画像１枚目の平らなゴムを使ってジャッキアップで問題ないような気もするのですが・・・
実際はどうなのでしょうか？
2点
＞愛犬ショコラさん
写真のガレージジャッキーにゴムを置いて、ジャッキーポイントに挟んで上げないと曲がってしまいます。
私はガレージャッキーに、メルテック(meltec) 製のジャッキアタッチメント置いて上げています。
書込番号：25848029
0点
＞愛犬ショコラさん
写真のような形状の場合なら
フロアジャッキのお皿にゴムシートや軍手挟むくらいで良いかと思います
書込番号：25848033
0点
①ガレージジャッキでメンバー下やら牽引フックなどでジャッキアップ
②サイドのジャッキアップポイントにリジッドラック（ジャッキスタンド）＋画像②のマウント
・・・じゃないのかな。
サイド上げで前輪後輪が浮くまで上げるとボディが歪むよ。
サイド上げするなら油圧式シザーズジャッキで片輪上げとかの方が使いやすく便利だと思うが。
https://www.monotaro.com/g/00243295/
書込番号：25848062
2点
＞愛犬ショコラさん
＞リジッドラックへのジャッキ台座の形状
画像のガレージジャッキに真ん中の画像のアダプタをつけて
リジッドラック部位をのジャッキアップします。
ガレージジャッキをお持ちならば前後2か所の
ジャッキアップポイントの方が早いですよ。
但しアップした後はリジットラックで固定してください。
次が参考になるのでは
https://minkara.carview.co.jp/userid/705749/car/2306545/4530584/1/note.aspx#title
書込番号：25848171
1点
ゴムのアダプターはお近くの
アストロプロダクツで売ってます
その前に一輪のみ上げるのは応急処置の為の場所です
最近の車はボディ剛性かいいけど
一輪のみは車に負担がかかりますよ
歪まないと思いますが（チリが合わない）
長い間はやめましょう
もしリジッドラック部分で上げたいのでしたら
もう一台ガレージジャッキ買って２台でリジッドラックの
場所で片側２輪上げましょう
書込番号：25848187
1点
＞愛犬ショコラさん
添付写真だとフラットかななんて見えましが
検索すると多少出っ張りが有りますね
そのままでも大丈夫だと思いますが
気になるならラバーパッドを挟むと良いかもしれません
添付写真の物より薄い物有りますよ
アマゾンでもものタロウでもアストロプロダクツでも見つかると思います
既にフロアジャッキはお持ちですか
サイドにフロアジャッキ使用の目的は何ですか
タイヤ交換ですか
タイヤ交換が主な目的でフロアジャッキとのお考えであれば
前出ですがパンタタイプの油圧ジャッキがお勧めです
持ち運びや保管も楽ですし受けに溝も有ります
あと意図せずともフロントサイド上げるとリヤも上がると思います
書込番号：25848208
0点
皆さんレスありがとうございます。
ガレージジャッキがあるのですが、今までは軽自動車でしたので何とか作業できたのですが
スイスポを購入した際に、前側からガレージジャッキを差し込んでジャッキアップポイントでジャッキアップしようと
思ったのですが、棒が操作できませんでした。
それで、スロープを買おうか、とも思ったのですが、youtube では、リジッドラックにガレージジャッキで持ち上げているものを
見かけたので、タイヤ交換時には、この方法でもいけるのか？もしいけるなら、台座はどうしよう？というのが
質問の発端でした。
どうやら、この方法は車体へのダメージ的にイマイチよくなさそうですね・・・・・
でも、タイヤ１個毎にガレージジャッキでひとつづつアップさせるのと、
パンダジャッキでタイヤ１個毎にアップさせるのでは、車体へのダメージは同じような気もしますが
この辺は何か違いがあるのでしょうか？
ほぼ同じなら、結局は
スロープ＋ガレージジャッキ
一択ということでしょうか？
書込番号：25848224
0点
＞愛犬ショコラさん
>パンダジャッキでタイヤ１個毎にアップさせるのでは、車体へのダメージは同じような気もしますが
厳密に言えばって話で
車はタイヤ交換もそうですが
走行中にはモット大きな入力を受けています
走行中の入力は加速度も加わっていますからね
ものすごく厳密に言えばマイナスなんでしょうが
あまり気にしなくて良いと僕は思いますよ
ちなみに僕は車種が変わってもフロントサイドに油圧パンタジャッキを掛け
何十年も前後同時にタイヤ交換行っています
1日に何回も交換する場合もありましたが
特に不都合は感じないです
（サスペンションの硬い、スタビの強いスポーツモデルは大抵フロントをちょっと多く上げればリヤも上がります）
フロアジャッキ使用でも同じ感じで出来ると思います
>リジッドラックにガレージジャッキで持ち上げているものを
見かけたので、タイヤ交換時には、この方法でもいけるのか？
タイヤ交換では車体の下にもぐらないですよね
フロアジャッキでフロント二輪上げても
サイドで前後二輪上げても
保険として基本の次のタイヤや外したタイヤを車体サイド下に入れておけば
まあ問題起きないとおもいます
（自己責任ですが）
超安全確実作業の方から
反論で荒れたらごめんなさい
書込番号：25848303
0点
リジットラックの意味勘違いしてませんか？
それはともかくせっかくガレージジャッキあるなら
なんやかんやかうよりスロープ買って持ち上げるのが
簡単ですよ
リジットラックはお持ちなんですよね？
後しょっちゅうタイヤ交換するとか
上げたまま長時間作業するとかじゃないなら
片側上そんな気にしなくてもいいと思います(個人の見解)
書込番号：25848305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
指摘しても治らないんだね。
リジッドラックはジャッキスタンド（ウマ）のことを言うんだよ。
君が言ってるリジッドラックはジャッキアップポイントのことだよね。
一輪作業できる程度に上げるくらいなら問題ないけど、前後二輪上げると捻じれるって言ってる訳。
ガレージジャッキで前二輪あるいは後二輪上げるなら捻じれないよ。
でもガレージジャッキで上げたまま作業するのは怖いし、かといってウマに卸して作業するのは時間がかかる。
書込番号：25848322
3点
＞愛犬ショコラさん
ガレージジャッキとリジットラックをお持ちであれば
ガレージジャッキでフロント（ｏｒリヤ）２輪上げてリジットラックを掛けての作業が会議室での話（正論）
書込番号：25848327
0点
タイヤ交換をしたいのであれば、私が書いた方法でOK。
４輪をそれぞれ４回ジャッキーアップすると面倒に思えますが、実際はこの方法が一番最適。
車の下に潜りたいのですか？
そうであればやり方が違いますので、そう書いてください。
書込番号：25848352
1点
パンタジャッキで上がる部分にかけるなら元々のパンタジャッキの形状は？
と言う事です。
それに合わせましょう。
書込番号：25848445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞愛犬ショコラさん
ガレージジャッキで前後2輪ずつ上げるのが良さそうだけど、リアは出来ないような。
アップされた図によるとフロントはメンバーの真ん中で上げるでいいけど、リアはガレージジャッキかける場所が無いような。
で、車サイドで一輪ずつ上げるには、サイドの切り欠きにあう、真ん中に切り込みのあるアタッチメントを使えば大丈夫なのでは。
書込番号：25848762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>リアは出来ないような。
出来る（有る）よ
書込番号：25848772
3点
＞gda_hisashiさん
ああそうなの？
なんかスレ主さんのアップされた図だと、リアジャッキポイントはリアバンパーの近くみたいな場所でスペースもなさそうで、ガレージジャッキかけるの危なっかしくないですか？
書込番号：25849133 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
>リアジャッキポイントはリアバンパーの近くみたいな場所でスペースもなさそうで、ガレージジャッキかけるの危なっかしくないですか？
でもそこがジャッキポイントです
普通で言うタイダウンとかけん引フックとか言われるあたりですね
書込番号：25849565
3点
＞ナイトエンジェルさん
3枚目の画像はスイフトの取扱説明書に記載されてるもので、ガレージジャッキ指定位置になってますから。
P.511参照
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-69T01_20231226124756.pdf
書込番号：25849922
2点
＞gda_hisashiさん
＞BREWHEARTさん
ガレージジャッキリア側はフックの所にかけるんですね、了解です。
書込番号：25849969
1点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
連投になります。
すみませんが、現在１６インチのホイールを選定中です。
当初はZC31Sの純正１６インチを検討していたのですが、6Jですし、以外と重い（８.５～９.０位らしい）ので
他のホイールも検討しています。
それで車体の個体差による、余裕の測定方法なのですがステン製の曲尺（60×30）で測ってみました。
純正ホイールは垂直にまっすぐだと思い、ホイール中央と、ホイール上面をピッタリくっつけて測ってみたところ
フロント16ｍｍ、リア２２ｍｍくらいでした。
まず最初にお聞きしたいのは上記の測定方法で問題ないでしょうか？
問題ない場合
純正１７インチ6.5Ｊ＋50
なので
16インチ6.5Jの場合、フロントを例にした場合、オフセットは 50-16＝34 まで攻められる。
余裕をもたせて +40～+45位ならほぼ問題ないという認識で合っていますか？
また、リアは余裕があるのでフロントと同じオフセットで問題ないでしょうか？
（そもそもの測定方法が間違っていたら意味がない質問ですが・・・）
0点
愛犬ショコラさん
＞まず最初にお聞きしたいのは上記の測定方法で問題ないでしょうか？
私の場合は↓の方のように、ひもに5円玉等を付けてフェンダーから垂らして測定しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx
＞余裕をもたせて +40～+45位ならほぼ問題ないという認識で合っていますか？
＞また、リアは余裕があるのでフロントと同じオフセットで問題ないでしょうか？
測定値が「フロント16mm、リア22mm」で合っているのなら、インセット40～45位で問題無いと言えます。
↓のZC33S系スイフトスポーツのパーツレビューで「16インチ 6.5J」で検索した結果もご確認下さい。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=16%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%80%806.5J&trm=0&srt=0
書込番号：25847734
0点
＞愛犬ショコラさん
〉まず最初にお聞きしたいのは上記の測定方法で問題ないでしょうか？
問題有ります
ホイールやタイヤの出っ張りは一点だけ収まっていれば良い訳では有りません
一定の範囲
入っている必要があります
あとリヤは良いかと思いますがフロントはキャンバーの付き具合っ変わったりします
書込番号：25848052
0点
あれ今の車検って10mmまで
はみ出しは車検KOと思いました
ちょいは大丈夫と思います
書込番号：25848190 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
純正ホイールを真横にみて一番でている部分でもう一度試してみたいと思います。
いずれにしても社外ホイールの場合、結構出っ張りがある感じなのでやはりマージンをもっと取ったホイールを探してみたいと思います。
＞１とらぞうさん
情報ありがとうございました。
書込番号：25848262
0点
＞愛犬ショコラさん
ハニタイ（フェンダーのかぶらないといけない範囲）
こんなのがありました
イエローハットです
https://www.yellowhat.jp/column/tire/150/index.html
この範囲でタイヤに限り１０ｍｍまでならはみ出しＯＫ
別にフェンダーエクステンションも１０ｍｍ以下（９ｍｍ？）までなら付けて良いとかもあるから難しい
>余裕をもたせて +40～+45位ならほぼ問題ないという認識で合っていますか？
そんなもんだと思います
後はスポーク部分がリムより出ていないホイールを選べば
ホイールがはみ出す可能性は小さくなります
>リアは余裕があるのでフロントと同じオフセットで問題ないでしょうか？
純正が同じインセットなので同じで良いと思います
タイヤローテーションも有りますし
どうしてもツライチ（外に出したければ）後ろだけ多少のスペーサーを入れるって手も有ります
書込番号：25848323
0点
＞愛犬ショコラさん
スタッドレス用ですよね？ そんなに攻めないで良いかとも思いますが。
スタッドレスだとほぼ出番は無いでしょうが、ホイールをツライチ的にするとチェーンは無理です。
ホイールが軽いと燃費とかには良い方向ですが、メリット・デメリットもあります。
サーキットみたいな平滑路面なら良いですが、一般道ではホイールが軽いと突上げが強くなります。
まあ17→16インチで緩和されてはいるでしょうが、そもそも硬めかと思いますので。
書込番号：25848375
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
スイスポの冬用タイヤの選定中です。
先日は色々教えていただきありがとうございます。
新規スレにするか、前回質問に書き足すか悩んだのですが、新規に質問させていただきます。
１７インチで選定する場合、７Jにしたとしても、追加で履けるタイヤサイズは
225/40R17 と 215/40R17 のようでしたが結局VRX3 には設定がないため、１６インチで進めることにしました。
それで、ホイールは 6J +50 の ZC31S 純正の中古が見た目が好きなためこの中古を現在探している最中です。
（フロント側がブレーキの逃げがギリギリらしいですが履いているかたがネットで結構いたので）
それでタイヤサイズなのですが純正１７インチの外径は 607 のため
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17_r16/
では
195/50R16 外径 601
185/55R16 外径 610
だったのですが VRX3 のサイトの
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx3/size.html
では
195/50R16 外径 608
185/55R16 外径 615
でした。
この場合、前者サイトは一般的な外径であり、後者サイトはメーカー発表の正確な外径ということでしょうか？
そうなると VRX3 一択の場合 195/50R16 のみということでしょうか？
ディーラー車検の予定なので +8 の 185/55R16 は難しいでしょうか？
すみませんがアドバイスをお願いします。
0点
＞愛犬ショコラさん
>前者サイトは一般的な外径であり、後者サイトはメーカー発表の正確な外径ということでしょうか？
その通り
特にスタッドレスは各社性能の思惑もあり各々のタイヤ固有のサイズ（外径だけでなく幅も）確認した方が良いです
ホイールの適合についたは先のスレのようのインセットが同じ（純正）でおリム幅が小さくなれば外への出っ張りは減ります
なのでリム幅を狭くする場合多少のスペーサー併用も可能です
又純正にこだわらなければリム幅６Ｊでもインセット４８とか４５とかを選ぶって手もあります
僕だったら外径がちょい大きい
185/55R16 外径 615
にすると思います
（195に対して６ｊホイールでタイヤ幅１０ｍｍ違ってもカタログ数値では６ｍｍしか違いませんし）
ほんの数ミリでも車高（最低地上高）上げられます
ハイヤハイト（厚み）も稼げます
（両方気分の問題程度ですが）
書込番号：25841006
0点
＞この場合、前者サイトは一般的な外径であり、後者サイトはメーカー発表の正確な外径ということでしょうか？
そうです、ブリザックは外形が少し大きいです。
なので、タイヤハウスが狭い車は、ブリザック以外のタイヤをディーラーが推奨しています。
スイスポはタイヤハウスが狭くないならVRX3でも良いと思います。
書込番号：25841011
0点
＞愛犬ショコラさん
上のサイトの数値はあくまでも計算値です。
「195/50R16」の場合、
タイヤの横幅195mmに対して、サイドの高さはその50%だと言う事で、
（195mm x 0.5 = 97.5mm）です。
ホイールは16インチ（16 x 25.4mm ＝ 406.4mm）で、
そのホイール外周の両側に97.5mmのタイヤが着きますので、
計算上 97.5mm + 406.4mm + 97.5mm = 601.4mm となります。
で、タイヤは意外とメーカーや銘柄で外径が違います。
特にBSのスタッドレスが大きい傾向があります。
ですのでチェーン購入（装着）の場合、BSのスタッドレスだけ品番（サイズ）が違う事もあり、注意も必要です。
VRX3の185/55R16（外径 615）サイズでもメーター的には1%ほどの違いで、車検は問題ないです。
フェンダー内のクリアランスもタイヤ外周の半径で4mm増えるだけなので、まず問題ないでしょう。
ただ、そこにチェーンを着けた場合、クリアランスの余裕は少なめになりますので、
トータルではVRX3の場合、195/50R16 外径 601 が無難かもしれません。
書込番号：25841014
1点
タイヤメーカーの仕様の公表値も
実際のタイヤサイズは採寸すると全然違ったりします。
タイヤ幅も各社、各銘柄でも公表値どうりでなく
細かったり太かったり結構バラバラ。
書込番号：25841024 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞愛犬ショコラさん
＞ディーラー車検の予定なので +8 の 185/55R16 は難しいでしょうか？
車検のテスト項目の速度計の誤差40km/h±10％程度ないなら問題ないです
書込番号：25841164
0点
皆さん、レスありがとうございます。
これでようやく購入の目途が付きました。
ありがとうございました。
書込番号：25841282
1点
＞愛犬ショコラさん
>ディーラー車検の予定なので +8 の 185/55R16 は難しいでしょうか？
２月購入時雪用タイヤが必要なかったって事は
通常雪道にならない地域にお住まいで今も夏用タイヤ使用だと思います
車検時は心配ならノーマル（夏タイヤ）でＯＫかと思います
車検以外にも点検等でディーラーに入庫する場合もあるので
多分ハミタイになっていなければ大丈夫だと思いますが
気になるなら購入前にディーラーに相談（確認）してみてはどうですか
書込番号：25842190
0点
＞gda_hisashiさん
雪国なんです。
本来納車は3月頭には納車可能だったのですが、雪の残量を見ながらの納車だったので、何度か延びに延びて、結局4/1の納車になりました。
来年、再来年の１年点検は多少時期をずらせるため３月下旬、４月上旬でいけますが・・・・
車検自体は３年後の２月中旬になりますので、結局車検のタイミングはスタッドレスになります。
書込番号：25842592
0点
＞愛犬ショコラさん
車検証の登録日はいつですか？
来年度から規制緩和で登録日の2か月前から車検を受けられるみたいです。
例えば2月中旬が登録日なら、前年の12月中旬から車検が受けられるようです。上手くいけばノーマルタイヤのままで車検が受けられるかも？
もしスタッドレスが車検OKのものなら、上手くいけば12月の車検の際に、無料でスタッドレスに交換してもらえるかも？
私は12月登録なので法定点検時にいつも無料でスタッドレスに交換してもらっています。
12月中旬では降雪地域ではちょっと遅いですかね。
書込番号：25842871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ラpinwさん
車検日ですが、２月末です。来年から２か月前車検が可能になったというのは初耳です。勉強になります。
２か月前だと１２月末なので、ちょうど雪の降り始めの頃になります。しかもディーラーなので年末はギリギリまで
営業してないと思うので、そうなると結局は年明けになりますので、多分タイヤ交換は自分で終わらせてからになりそうです。
例年だと、安全を取って天気予報と相談しながら１２月１０～２０日くらいに自分で作業しています。
書込番号：25843110
0点
＞愛犬ショコラさん
〉雪国なんです
じなあ
念のため
ディーラーに確認しておいた方が良いですね
書込番号：25843272
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
現行スイスポを今年の２月に新車購入したですが、そろそろ冬の準備に入ろうかと思っています。
今すぐというわけでなく、いまからネットで条件に合いそうな中古ホイールをたまに検索して折が合えば入手を考えています。
それでスイスポに装着できるホイールですが以下の内容であれば１００％装着可能でしょうか？
17インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
+48は個体差があるらしいので１００％ではないようなので+53で考えています。
7Jにしたのは 6.5J よりスタッドレスタイヤの選択肢が多いと思うためです。
上記以外の条件があるようでしたら教えていただけないでしょうか？
4点
＞愛犬ショコラさん
17インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
に目ぼしをつけているのですか
>そろそろ冬の準備に入ろうかと思っています。
スタッドレスって事ですよね
雪道の使用頻度、雪道の状態はどのような感じでしょう
タイヤサイズとかはどのサイズを考えられていますか
標準（ノーマル）は
１７インチ
６．５J
インセット５０
ハブ径６０
でよろしかったでしょうか
僕だったら
少しでも気積とタイヤハイトを稼ぐ為
少なくとも１６インチにインチダウンします
（１５インチもホイールを選べば可能らしいです）
その上で使うタイヤサイズを考えリム幅、インセットを選びます
書込番号：25833889
2点
＞愛犬ショコラさん
純正6.5から7なので、純正より6ミリ外に出ます。
インセットは50から53なので純正より3ミリ内に入ります。
結果、純正から外に3ミリ出るだけなので問題ありません。
ご心配ならスペックタンクで確認されたら分かりますよ。
書込番号：25834221 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございました。
探す条件はこれで問題なさそうですね。
１６インチも考えてみたいと思います。
１６インチの場合も
16インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
で探せばいいということですね。
ありがとうございました。
書込番号：25834233
1点
17インチ でも16インチでも7J インセット53 の場合はハンドルをいっぱい切った場合内側が当たる可能性があります。
ショップ等で確認してみてはいかがですか。ホイールメーカーからはマッチングリストがあるのでアドバイスをもらえると思います。
私は、16インチ7Ｊインセット42を入れています。ダイヤは195/50R16 です。
書込番号：25834740
0点
＞愛犬ショコラさん
>16インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
>で探せばいいということですね。
５３に拘りますねリム幅次第です
リム幅はタイヤ幅により適正が有ります
（勿論許容は有りますが）
広ければ良いって訳ではありません（特に冬タイヤは）
６０だから大丈夫だと思いますが
ハブ径もこれより小さいと使えません
ホイールを選ぶ前に使うタイヤサイズ（特に幅）の決定が先かと思います
書込番号：25834824
0点
再度レスありがとうございました。
＞yoshi-oさん
使用ホイールは
＞16インチ7Ｊインセット42
とのことですが、今、１６インチも検討しているのですが、ネットを見ると１６インチは
6.5J +40
6.5J +45
6.5J +38
などがヒットしました。
純正１７インチが 6.5J +50 なので、上記全て純正より車体側に引っ込むような気がするのですが
問題ないのでしょうか？
＞gda_hisashiさん
まだタイヤサイズは決めかねています。
５３にこだわっているというより・・・
ネットでは、純正6.5Jだとタイヤの選択肢がないので7Jがいいように書かれてあり
+48だと個体差ではみ出るかも、安パイなら+53という書き込み（youtubeの動画でも）
あったので安パイをとって 7J +53 という選択肢で質問しました。
結局
１７インチなら7J +53（タイヤの選択肢が少しでも多いほうが・・)
１６インチなら6.5J +45
くらいが無難なんでしょうか？
書込番号：25834861
0点
＞愛犬ショコラさん
>純正より車体側に引っ込むような気がするのですが
問題ないのでしょうか？
逆ですインセットが小さくなると（リム幅とのからももあるけど）外に出ます
>（タイヤの選択肢が少しでも多いほうが・・)
確かスイスプは純正サイズの選択肢が少ないからですよね
選択肢を増やす為にワイド化は
タイヤ幅を増やし更に扁平のタイヤにするって事ですよね
雪道を考えるとどうかと思います
雪用でなく冬用（基本雪は走らないがサラっと降った場合の為）なら良いですが
雪道も走る事を考えるならやはハイヤハイトを上げ気積を増やすインチダウンがお勧めです
僕は２Ｌターボ４ＷＤのスポーツセダン乗ってますが冬（スタッドレス）は１５インチです
書込番号：25834936
0点
＞愛犬ショコラさん
例えば、6.5J +40ならホイール内側へ－10ｍｍ、ホイール外側へ＋ 10 mm になるので、お問合せのインセットならすべて外側に出ますね。
＞こーけもーさんが言ってる「スペックタンク」のアドレスをはっておきます。
https://spectank.jp/whl/008105708.html
書込番号：25834966
0点
すみません。
オフセットを勘違いしていました。
やはり冬タイヤは１６インチで検討したいと思います。
書込番号：25835000
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
みなさんおはようございます。
新車で2024/02に納車のモデルです。
長距離を走ると（150km以上くらいかな）
おしりというかモモの付け根の外側から
骨盤にかけて非常に痛くなりませんか。
奥さんも骨盤が痛いというてまして
僕の友達も痛かなってました。
何か対策された方、また、対策方法で
これは良かったよって商品があれば
教えて欲しいです。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号：25795006 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞エリンギシェイクさん
今は乗ってませんけど、半年くらい前まで乗ってました。
スレ主様の体型がどうなのかわかりませんが、このシートはセミバケットに近いスポーツシートなんで、スリムな人向けと思います。
当方はややメタボ気味なので正直窮屈でした。しかも尻ポケットに財布を入れる習慣があるのでなおさらです。
さすがに尻ポケは無理なんで乗るときはいちいち財布を抜いてました。
嫁さんもメタボ気味なので窮屈と言ってました。
これはもうシートを変えるか痩せるかのどちらかしか無いと思います。
なお、ジムニーシエラに乗り換えたので今は楽々です。
書込番号：25795015
10点
私はもっと長距離乗ってもそういうことはないですね。純正シート優秀だと思いましたが。
以前の車はレカロに変えてたので、今の車もレカロに変えようかと思ってましたが、レカロより疲れない感じなのでそのまま使っています。
座り方が悪いか、体系がシートにあっていないかだと思いますが、座り方ならば座り方を変えるだけ直ると思いますが、あっていなければ変えるしかないでしょうね。
書込番号：25795074
2点
年取ると筋肉が衰えて血行が悪くなるからね。
座るとさらに血管が狭窄するので長時間続くと腰痛や筋肉痛になります。
筋肉をつければ改善しますよ。
書込番号：25795085
1点
座面を前下がり、後ろ下がりと調整できると思うけど…
トラックの運ちゃんは前下がりが好きな人多かったりする。
その辺の好みは人それぞれ。
調整できる所は調整してみよう。
あなたの好みとあなたの体の好みは違うかもしれない。
書込番号：25795104 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞KIMONOSTEREOさん
ギクッ！
デブってます
奥さん細いんですけど…
痩せなあきませんか
頑張りましょうかね^_^
書込番号：25795212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シートの肉抜きかな。
薄いクッション等でお尻を浮かすと良いかも。
先ずは工夫ですね。
書込番号：25795240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ncpq1kaiさん
ノーマルシートで問題なかったんですね
＞待ジャパンさん
筋肉量はそこそこ自信ありますねん。
＞じゅりえ～ったさん
調整しましたが無理でした
＞麻呂犬さん
いろいろ調整したんですがね
痛くなりますね
皆さんありがとうございます
私も痛くなったって方がいないから驚きました。
最悪シートの交換も視野に入れて
試行錯誤してみます。
ハイエース、BRZでは全く問題ないんですけどね。
ありがとうございます。
書込番号：25795411 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レンタカーでスイフト借りたことあります。
スポーツではなかったけどシートのホールド性は良さげだけど、ちょっとクッションが固くて薄い感じだったような。
なので少し腰にこたえたような。
書込番号：25795450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エリンギシェイクさん
座面を上げれば少し楽になると思います、お試しください。
書込番号：25795610
1点
＞いろいろ調整したんですがね
＞痛くなりますね
調整した中で痛みが弱くなったのか、強くなったのかあるはずなんですが、どれも痛くなりますだけじゃ。
そういった情報を出していかないとアドバイスしようがないよね。
大体はドラポジの問題なんだから、
書込番号：25795785
0点
車が気に入っていて、シートだけが問題だというなら、思いきってレカロに替えるってのはどうなん？
だいたいそれで一気に解決するはずだから、レカロいいよー。
書込番号：25797006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
そうなんですよ
ホールドはバッチリなんですが
座面がイマイチなんですわ。
書込番号：25797445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞BREWHEARTさん
調整では無理やったんで
シート交換を考えます。
書込番号：25797448 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KIMONOSTEREOさん
皆さんありがとうございました
シート交換しかない感じですね。
一番最初にいただいたので
goodanswerに選ばせていただきました
ありがとうございました。
書込番号：25797450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エリンギシェイクさん
シート交換はよく試してからがいいですよ。
よくレカロを勧める人がいるけど、私的には他人のを借りた感じでは別に良いとは微塵にも思いませんでした。ああいうのが合う人には合うっていうだけじゃないですかね？
あとシート変更は昔以上に規制が厳しくなってるので、変えるなら正規品の専用品に変えましょう。じゃないと車検通りませんよ。
昔みたいに付いてれば問題ないってわけにはいかないようです。
シートヒーターの処理も確実に。
書込番号：25797777
3点
純正シートの調整幅で満足できないならシート交換しても意味があるのかなあ。
書込番号：25798092
2点
エリンギシェイク様 高速での150㎞なのか一般道での150㎞なのか状況によるかとも思いますが、私は先日、関東から九州まで行き帰り2500㎞・現地で一般道を中心に1500㎞を走る旅をしてきました。高速道路での最大連続走行距離は600㎞・一般道での最大連続走行距離は150㎞を越えたかと思いますが特にどこかが痛くなると言うことはありませんでした。シートが合う合わないは個人差が大きく、私は長距離走行ではもう１台の車につけたレカロのＬＸのシートよりＺＣ33Ｓのシートの方が適度にルーズで好きです。あえて、経験上の話をするならシートは寝かせるよりも起こして背中を直立にさせ深く座った方が、シートに接触する体の面積が増えて楽になります（当然シート全体も前に出すようになります）。もし、寝かせ気味で運転されているのなら一度お試しください。それが駄目なら低反発素材などを使った様々なクッションが出ていますのでそちらを試す。そしてシートの交換は最後がいいのではないのでしょうか。エリンギシェイクさんにあった手立てが見つかるといいですね。
書込番号：25801090
6点
＞エリンギシェイクさん
太っていても痩せていても、座面圧迫という状態になっている事が多いです。
なので、低反発クッションで座骨周辺部を保護した方が早いです。
私はレカロを使用していますが、やっぱり長時間の運転でのケツ保護に、分厚い奴使ってますｗ
皆からやれ宝の持ち腐れだの好き勝手言われますが、結局古い軽で快適に200㎞走り切るにはこれが最適解でした^－^
筋肉付けるのは、。大切です。
膝痛腰痛予防にも、是非是非＾＾
書込番号：25862641
1点
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