スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

マフラーカッター左右の出っ張り具合の違いについて

[海外旅行と世界遺産が大好き]

やっと納車になりましたが、左右のマフラーカッターのバンパーからの出っ張り具合に相違が認められます。正確には、左（助手席側）の方が右側よりも1センチほど余計にバンパーから出ています。みんから等でも確認しましたが、何台かのスイスポが同じ状態でした。皆さんのスイスポは大丈夫でしょうか？　１ヶ月点検で調整して貰おうと考えていますが、これってメーカー的には誤差の範囲内なのでしょうか。私的には、人間でいう後ろ姿の一番重要な部分と考えているので、せめて数ミリの違いまで調整の上、納車すべきと思います。

書込番号：22021551　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

撮影禁止だったため写真はありませんがスズキや他のメーカーの製造ラインを見学したことあります。
正直どこも似たり寄ったりの検査ラインでしたね。
ただ、自動化できそうな部分をしないところがスズキには他社よりあったからコストをカットしてるのがはっきりわかりました。
排ガスなんか車速域に差が出にくいように自動化すりゃいいのに。
あと勘違いしてる人がいろんなサイトにいたからもう一度書き込みしとくけど、今回のは走ってるときのエラー領域の話であって車検なんかのアイドリング時排ガス状態は全く問題ない。

書込番号：22023745　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

右側	左側

おじさん(^_-)-☆さん、ありがとうございます。
参考までに写真を投稿させていただきます。
全く同一条件での撮影ではないため、参考までに見ていただければと思います。
この写真でも違いは確認できると思います。

書込番号：22023810　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞海外旅行と世界遺産が大好きさん
コイツはあきらかに出てますな。
なんか左右で出外側が出てるような。マフラー交換で済めば良いけど、パイプ曲げて補修は止めて欲しいですね。

書込番号：22023847　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

猫好きですさん
納得していただけたようですね。
確かにパイプ曲げだけは勘弁して欲しいです。
同様の車両が多く出ているようですよ。
スズキ自動車の信頼回復のためにも適切な対応をお願いしたいと考えています。
海外でも販売されている車だし・・・。

書込番号：22023878　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

写真ありがとうございます。なるほど、これは気が付くレベルですね。ドアの建付け不良といい、なんだかなぁ、という感じです。それでも買うつもりですが、それまでに改善されるのを祈るばかりです。

書込番号：22023950　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

おじさん(^_-)-☆さん
これじゃ、気になりますよね。
ボンネットやドアなどは、文句のつけようがないほど完璧なんですが、マフラーだけは・・・。
まっ、納得できるよう直して貰おうと思っています。

書込番号：22023999　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

＞海外旅行と世界遺産が大好きさん
もしかしてですが、マフラー出口の長さが原因ではなくリアバンパーの形成が左右で違いがあったりはしませんか？

書込番号：22024093　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

MAX満三郎さん
何度も確認しましたが、バンパーに問題はないようです。
バンパーの左側が中に入っているようなこともありません。
マフラーの取り付けの問題か？
原因については、1ヵ月点検の際に確認して貰います。
かなり同じ状態の車があるようなので、この件についてはメーカーも把握していると思われます。

書込番号：22024136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

海外旅行と世界遺産が大好きさん

貴殿の写真を拝見し、改めて自車を確認してみました。
右側は貴殿のスイスポと同じように少しだけ突出していますが、左側は全く突出しておらず垂直に見たらマフラーカッターは見えません。
どうでしょうか、マフラーカッターのセンターとバンパーの『逃げ穴』のセンターとのズレはありますでしょうか？
まぁ仮に僅かにズレがあっても、写真ほどの突出にはならないとは思いますが…

小生のような余所者がとやかく言いますと、逆に海外旅行と世界遺産が大好きさんの心中を増々穏やかざる状況にしてしまいそうで申し訳なく思います。

書込番号：22024166　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

ピーセブンセブンさん
色々と心配していただき、大変ありがたく思っております。
マフラーカッターは、左右とも穴の中央に位置しており、ズレはありません。
正確には、数ミリ程度はズレていてど真中ではないと思いますが・・・。
本件については、問題ディーラーで確認して貰い、はっきりさせようと思います。

書込番号：22024221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

海外旅行と世界遺産が大好きさん

同じスイスポ乗りとして、良いこともそうでないことも有用な情報として共有させて頂けましたら幸甚です。

ディーラーと協議の上、貴殿にとりまして良い結果・納得できる結果がもたらされることを祈念申し上げます。

書込番号：22024269　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

ピーセブンセブンさん
ありがとうございます。
私としても、久しぶりの新車なので、妥協はせず、納得できる結果を強く望んでおります。
情報提供など今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：22024288　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisikorikei]

多少の出っ張りの差ぐらい気にするなよと思って画像見てみましたが
結構な差がありますね。
自分のはしっかり揃ってますので、無償調整・交換は当たり前のような気がします。
同じ新車を買っているわけですから。

書込番号：22026278

[海外旅行と世界遺産が大好き]

nisikorikeiさん
私も数ミリの違いであればあまり気にはしないのですが、ちょっと気になる違いだったもので・・・。
何故、このような車両を出荷するのか、不思議でなりません。それも日本のメーカーがです。
チェック甘過ぎだと思います。

書込番号：22034736　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまやま33s]

>海外旅行と世界遺産が大好き　さん

自分は2018年7月中旬の納車でしたが、全く同じく左側のマフラーが1cm程出てました。
(他には左側フェンダーのチリ不具合もあり。)

この2点を1ヶ月点検の時に、軽い感じで、「簡単に調整できるようでしたら・・・。」と
聞きました。すると予想に反して、「マフラーは1回のみ無償交換可能ですよ。」との回答
でした(フェンダーも認められれば交換可能ですが、色合いが異なってしまうリスクはあり
ますとの事)。

別の方が書かれていましたように、ロット的に同じなら交換しても改善しないかもという
意識までなかったため、「では、お願いします。」としました。

結果、2/3程は改善されましたが、やはり1/3は出たままでした。整備の方も作業前には
「完全に改善しない可能性もあります。」と言われていたので、これ以上は望みませんでした。

フェンダーのチリはそのままですが、時間が経ち見慣れてきたのか、「まあ、仕方ないかな。」
という感覚になりましたので、マフラーも1cmは出過ぎですが、数mmだとこちらも見慣れて
くるかな・・・と。

自分もスズキ車は初めてで、新車なので、神経質に気にしてる面もありますが、塗装も悩み
となるかもしれません。バーニングレッド なのですが、眺める度に、擦り傷が増えてます。
(これまで4メーカーの車を乗ってきましたが、ここまで簡単に傷が付くのは初めてです。)

以上、長々と書きましたが、ご参考になればと思います。

書込番号：22042098

[海外旅行と世界遺産が大好き]

まやま33sさん、貴重な情報をありがとうございます。
マフラーですが、メーカー側の話として、1回は無償交換可能なんですね。
やはり、メーカーもこの不都合を把握しており、1回は無償交換としたのでしょう。
いくら売れているとは言っても、完成した車両に対する検査が甘過ぎます。
納車まで3ヵ月も待った上に、後部デザインの最も重要な部分（個人的に）の不都合では、愛着も薄れてしまいます。
早速、１ヶ月点検の際、マフラーの交換をお願いしたいと思います。
やまやま33sさんの場合、マフラーを交換して、出っ張りが1センチから数ミリまで改善されたんですね。
左右ピッタリが理想ですが、私自身、そこまでは望んでいません。
数ミリの違いならOKです。
希望としては、左右ともマフラーカッターが穴の中、若しくは、左右とも数ミリ出ている状態がいいですね。
片方のマフラーカッターが穴とツライチ状態で、もう片方が穴から出ていると、数ミリでも誤差が目立ちますから・・・。
それにしても色々とある車（メーカーかな）ですね。
走っては、楽しいんですけどね。
情報ありがとうございました。
お互い初スズキでエンジョイしましょう。

書込番号：22042221　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

以前、解決済にはしていますが、最終的な解決となりましたので報告させていただきます。

その際は、皆様大変御世話になりました。

　本題に入りますが、一度、ディーラーにて調整してもらいましたが、走行するとまた元に戻ってしまったことから、最終的にマフラーの無償交換となりました。

　先週ですが、マフラーを交換してもらったところ、左右とも同じ状態（出っ張り具合）となり、走行後も変化はなく、充分納得できる結果となりました。

　皆様、色々と情報提供等ありがとうございました。

　これでやっと納車になった気分です。

書込番号：22168631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞海外旅行と世界遺産が大好きさん

マフラー突き出し左右差異の件、完全解決され大変喜ばしく思います。
これでスッキリして本来の楽しみを満喫できますね！

スズキのディーラーって、以外と(失礼!)親身に接して頂けます(笑)！

書込番号：22168679　スマートフォンサイトからの書き込み

[海外旅行と世界遺産が大好き]

＞ピーセブンセブンさん

書き込みありがとうございます。

スズキですが、本当に親身になって対応してくれます。

やっと洗車する気になりました。
まっ、今年は暑かったこともあり、洗車する気にならなかったのもありますが・・・。

本当に良かったです、ありがとうございました、

これからおもいっ切り楽しもうと思います。

書込番号：22168755　スマートフォンサイトからの書き込み

[いまわ]

ほとんどのZC33Sでは　センターパイプからリアピースの接合部分で取付時にごく微妙にずれただけで出口のマフラー買ったの出方が左側のほうが飛び出していますね。さらに　後ろから見て左側のマフラーカッターが右と比べるとほんの少し下がっているように見えるはずです。
これの原因は　ZC33Sのマフラーは　（マフラーカッターを外すとよく見えますが）　後ろから見て左側の配管のエンド部分が右と比べると元々やや下向きに曲がっています。
さらにこれに加えて　車体下に溶接されているマフラーハンガーを差し込む鉄棒の角度に個体差があります。さらにマフラーに溶接されている差し込む鉄棒も溶接角度や位置に個体差があります。
あと　走行後だと　エンドは熱で数ミリ〜１CM近く後方に飛び出してますね。冷えたら戻ってます。

一度接合部分を緩めた状態（仮締め状態）で　ぐいっとねじるように動かし微調整していくと大体なおります。
この方法で　上下・左右位置および後方への飛び出し方のバランスが同時に改善される場合と　いくらやってもどこかがなおらない場合があります。
上記に加えてさらにマフラーハンガーを取り換えてみて改善する場合もあります。
おそらく販売店では　かなり苦労して微調整してお渡しになったと思います。
パーツの製造上の直せない部分があるので（特にリアピースエンド部分のパイプの曲げ角度）　おそらく出方・角度・天地の位置・左右の位置　すべてを完璧に修正するのは無理だと思います。
私は　ねじ緩めて　締め直しを2回　町工場のリフト借りてまずまず見てもわからないくらいにしました。

書込番号：23293570

4月契約で未だ納車されていない方！

[俺様系！モテ親父]

初めまして。

当方は兵庫在住で 4月2日に スイスポ 6MT、SP付き、ホワイトの契約をしました。

契約当初は、スイスポは増産が始まったので納期3ヶ月 なので7月初旬には納車できます。と言われ、期待に胸を膨らませて待っておりました。

ところがその後、ディーラー営業マンから2度の連絡があり、最終的には 9月初旬納車になるとのことで、少し腹立たしい思いで納車を待ちわびております。

4月頃からスイスポの増産が言われる中、私のように納車まで5ヶ月も掛かる方はおらますか。

是非の情報共有をお願いいたします。

書込番号：22020009　スマートフォンサイトからの書き込み

[komori33]

営業マンは2ヵ月も遅れた理由を言っていないのですか？

書込番号：22020917　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

スイフトは増産でしょうがスポーツは多分増産してないと思いますよ？
売上の絶対数が明らかに違うから優先順位はスイフトでしょう。
また、排ガス不正の件もあるから最低でも標準待ち時間4ヶ月から+1〜2ヶ月は延びると思われます。

書込番号：22021571　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

販売地域とディーラーの権力によって、納車されるまでの期間に差が出ますのでご了承ください。

書込番号：22021609　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

やっぱり権力の強いディーラーって静岡県かな？

書込番号：22021704　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーすぷら]

神奈川で6月契約で納車まで1ヶ月半でした。
ちなみにサブディーラーです

書込番号：22021793　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

5か月は確かに長いですね。増産されていても、諸般の事情で供給が追い付かないのかも知れないですが。

もう9月は目前ですから、秋の行楽を楽しみに、今は鼻を長く、いや、首を長くして待ちましょう。

書込番号：22021978　スマートフォンサイトからの書き込み

[べろかまぼこ]

俺様系！モテ親父さん、こんばんは。

私も３月初めに契約しました。
ディーラー担当曰く、「スイスポは6MTのSP付き
（ちなみにカラーはチャンピオンイエロー）の
注文が一番多いです」とのことでした。
当時は、納車の目途もまったく立たず、「７月
から８月頃の納車になるかもしれません」と
言われました。
当初の予定どおり７月下旬に納車になりました。

納車待ちの間、「マフラーはどこのマフラーに
交換しようか。ホイールはどんなタイプ・色に
しようか。インチアップどうしようか。」など、
色々想像（妄想）しながら首を長くして待って
いました。
考え様によっては、楽しみな時間が長く続き
納車時の喜びも大きくなるのではないでしょか？

さあ色々妄想して、にやけて下さい。

書込番号：22022428

[白スポ]

山口県のスイスポ乗りです。

私は4月8日にスズキの副代理店で、６ＡＴ・パールホワイトのセーフティーパッケージ付を契約して、

同じく３か月待ちの７月納車と言われました。

４月の下旬に営業マンから、７月納車が難しく納期が最大６か月待ちになると言われ現在納車待ちです。

毎月、営業マンからは連絡がありませんので、当方から月一問い合わせしてます。

８月８日の情報では、３月末契約の注文が工場生産開始の情報が入りだしたので９月には納車できそう

ですとの回答でした。

営業マンから聞いた話で納期が遅れる理由は、以前のようにディーラーで在庫を持たないようにして利益

をあげるようにメーカーから指示があったことも影響しているとのことです。たしかに登録済み新車みたいな

中古車は最近見かけませんね。それとスズキの工場がゴールデンウィークとお盆の長期休暇があるためと

の回答でした。（労働者ですから休みも必要ですが？？？）

契約時に頭金として１１０万円が必要となるとのことで入金しましたが、こんなに待たされるとは（　＾ω＾）・・・

副代理店は、現金をメーカーに振り込まないと生産してもらえないのですかね？

ＺＣ３１Ｓの時が１か月待ちでしたので、今回は異常な納期ですね。

書込番号：22022868

[カムカムモグモグ]

9月は納車が多いみたいですね〜
7月末に契約して、9月中頃に納車との回答を貰いました。
OPが少ないので早い見たいです、ナビ有りだと一週間違うと言われました。

書込番号：22023370　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

多分連休かぶりも影響あるんじゃ？
排ガス問題、連休かぶり、西日本豪雨など影響力あるものが重なりすぎましたね。

書込番号：22023749　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつカモン]

それは遅い。5月末に尼崎で交渉した際の条件は8月末納車でした。車検の関連でそれも納得できず大阪にて5月末契約、７月納車済みです。SP、MT、銀です。
5ヶ月は舐められてますね。

書込番号：22025276

[俺様系！モテ親父]

皆さま お忙しい中 大変貴重なご意見をいただきありがとうございました。
あと一月足らず、ライトチューニングの妄想にふけながら、楽しみに待つことにします。

書込番号：22029581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンドロール]

長野県のサブディーラーで3月最終日に契約。

契約内容はおおまかに
白色　AT　全方位SP　7インチナビ+その他オプション

契約当初3〜4ヶ月で納車と言われていた。
サブディーラーの店舗が移転のため引っ越しやゴールデンウィークやお盆休みなどを挟み、結局納期は9月初週にずれ込みました。

納期まで5ヶ月かかることになりました。

納期がこんなに伸びてるのにディーラーの担当はまともな説明をしてこなかったことに苛立っています。

スイスポに対する情熱は増すばかりですが、ディーラーへの信頼は日に日に下がってきてる今日この頃です。

ネット上では2,3ヶ月で納車したという話も出ていて本当に羨ましいです。

書込番号：22039857　スマートフォンサイトからの書き込み

[豊島譲二]

＞ハンドロールさん

今年に入ってから、スイフトのラインを削って増産していて、去年に注文した人達になんとか５ヶ月以内で納車していたけど、注文が落ち着いたということで、増産していたラインをスイフトに戻したんじゃないかな。(結局は3〜5ヶ月待ちは変わらない)

スイスポの増産で、スイフトの納期が伸びて困ってると、ディーラーが嘆いていたし。
スイスポやジムニーを買う人は、納期が多少長くても待ってくれるけど、スイフトを買う一般の人は、何ヶ月も待たされるなら他を買うと言う人の方が多いだろう。
ヴィッツ、デミオ、ノート、フィット等の良いコンパクトカーがたくさんあるのに、スイフトじゃなきゃ絶対に嫌だと言う人は少ないだろう。

書込番号：22040107　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

今日ジムニー試乗しにいってスイスポの納車情報聞きました。
今は遅くても2ヶ月以内だとか、大分落ち着いて来てます。
それよりジムニーが1年待ちみたいです。

書込番号：22040201　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺様系！モテ親父]

＞猫好きですさん
更なる情報の書き込み ありがとうございます。
納期については やはり腹落ちできず、悶々とした感じはあります。
なので、今日 ホーンやLEDフォグ等 納車後に自分で取付けようと用意していた小物類を持込み、取付をお願いしてきました。
営業さんは、嫌な顔ひとつせずに、「お預かりしますね！」と快諾です。
持ちつ持たれつ と言いますか、、、納期についてゴチャゴチャ言えなくなってしまいました。
何れにしても、後 2週間程度と思います。今後も考慮し、大人な対応で 良い関係を維持したく思いました。

書込番号：22040712　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞俺様系！モテ親父さん
待ち遠しいですね。
ホーン付けてくれるのは良いですね。私のところのディーラーでは、工賃払うので点検の時に付けてくれますか？って聞いたらオートバックスとかの方が安いと言われ、その足ですぐホーン取り付けました。
しかし、スイスポは（私は32ですが）ホーンの取り付け位置が限定されるので、薄型や小型などに限られますよね。

書込番号：22040881　スマートフォンサイトからの書き込み

[oshio_119]

>なーすぷらさんへ
神奈川で6月契約で納車まで1ヶ月半とありますが、納車まで早いと思いますが、車種（色、MT又はAT、SPの有無など）を教えてください。

こちらも、神奈川県内で、白色、MT、全周囲モニター＆セーフティパッケージ車ですが、ディーラーで8/4契約→翌々月以降に工場出荷という状況です。

書込番号：22049512　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

千葉で5月24日契約で9月8日納車予定です。
いやーお腹いっぱい待ちましたよ。
ちなみにＡＴSP全方位とパナ８インチのシルバーです。
こんなに納車を待ち焦がれたのは初めてです。

書込番号：22051309　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺様系！モテ親父]

スレ主です

皆さま 多くの書き込み有難うございました。
昨日 ディーラーに行き納車前の自車を見てきました。

納期に関しては実に5ヶ月と とてもとても長かったですが、自車を目前にすると本当に嬉しく、9月8日の納車が一層楽しみになりました。

閉店間際でしたので営業さんと2人で話をし、今いまの納期を聞いてみると、最新の納期情報を紙面に打ち出して来てくれました。

8月24時点の情報ですが、スイスポは2019年１月以降、ジムニーは納期未定順次生産 と その2車種のみ大量のバックオーダーが入っておりました。

常に全国で年間の販売台数トップ10入りの店舗なので、皆様の短納期の情報を見ると複雑でしたが、5ヶ月待ちの状況にも、改めて納得できました。

以上、情報共有 ご報告まで。

書込番号：22066622　スマートフォンサイトからの書き込み

パナ製ナビのマイク位置

[みーやchan]

納車直後の写真です。燃費表示が…(笑)

先月末にやっと納車された初心者です。
皆さまよろしくお願い申し上げます。
我がスイスポはセーフティパッケージ全周囲モニター付き、かつパナ製ナビの18年度切り替え版です。
購入のきっかけとなったyoutubeや雑誌の写真で見かけながら気になってましたが、表題のマイク位置がステアリングコラム真正面にツンっと付いていて、これが違和感強くて、スイスポで一番嫌いなところです(笑)
念のため、納車時に撮った写真を載せます。
皆さまこれって気になったりしませんでしたか？
同じ意見で、位置替えした方いましたら、その様子を参考に聞けたらと思い、書き込みしました。
よろしければ返信お願いします。

書込番号：22013052　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

メーターパネルの視認性に問題なければ、ステアリングセンターへの取り付けは機能的に良さそうです。

＞これが違和感強くて

だと、３ｃｍ程度、カーナビ方向へ移動されてはいかがでしょうか？（スイフトの取付推奨位置がその辺です）
又、マイク部分はマイク取付台上で若干方向が変えられるので、やや寝かせると目障り感が減りそうです。

個人的には、マイク本体より、マイクのコードが見えてしまうのがスマートで無いと感じます。

書込番号：22013449

[ねこっちーず]

＞みーやchanさん

納整センターで取り付けしていれば標準だとその位置だと思います。

スイフトではありませんがソリオの時には同じ場所にマイクが取り付けされていました。

取り付け位置に納得されていないのであれば購入店と相談したほうが早いです。

書込番号：22013451

[みーやchan]

皆さま、いろいろ情報いただきましてありがとうございます。
好きなところに付ければいいと言われても他の方の工夫を聞いてみたかったので、主旨ご理解下さい。
＞ねこっちーずさん
位置自体は後で取り付け説明書を見つけて、そこに書いてありましたので、メーカーの設置作業とおりなんだと分かりました。特に他車でも同じような位置に付けてるとなると、あんなまっ正面ですから、逆にマイク感度が良くないのかと想定しました。
位置を変更してディーラーとして保証?とか(>_<)問題ないか確認してからいろいろ試してみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：22013870　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

私は車は違いますが、パナナビを使っていたときは、
「運転席側ビラーとルーフの境目」
につけてました。

こんな感じです。
リンク先は、ここから純正位置に移設されたようですが、今回言っているのは、1枚目の写真の位置です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/429193/car/1974468/3281668/1/note.aspx#title

書込番号：22013965

[みーやchan]

＞el2368さん
こんにちは！情報ありがとうございます。
車種違いですが、Aピラー上部の位置では距離的なものなのか向き的なものなのか声を拾いにくいという事ですね？
それで三角パネル、スリットがあって見栄え気にならないようで良さげですね。
スリットあるなら音を拾えそうですし。
我がスイスポはなかなか都合良い場所がなさそうで、自分が気にする見栄えと声拾いやすさ…まあ好きな車の悩み事だから、贅沢な悩みとします。
ありがとうございました。

書込番号：22014247　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

自分は室内とうの自体を外して内側の運転席側に入れました。
ナビのマイクなどを入れるスペースか用意されてます。

書込番号：22017465　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

ちなみに室内灯の横の切り目が入ったスペースは、スズキのマニュアルにマイクを入れるスペースとして記載されてます。
社外品のナビでもうまい具合にすれば納めれました。

その他にもメーター付近のインパネ内部には純正ナビのGPSアンテナを納めるスペースなども用意されてますね。

書込番号：22017485　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

サンプルリンク貼っときます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1477995/car/1083493/4482171/parts.aspx
上記がスズキのマニュアルを購入(ZC33S)して確認した取り付けのために用意されているスペースです。

書込番号：22017502　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

リンク先の写真はZC32Sですが、ZC33Sも同じです。
セーフティサポートだとカメラカバーの内側を通して室内灯まで配線這わすので少し面倒くさいです。
まぁ、純正ナビのマイク配線の長さが十分あるならそこまで引き直しは難しくはない。
カメラカバー外すとき、爪がおれやすいから無理やり引っ張らずに、精密ドライバーなどで爪を押し専用の穴より爪を押して外す必要があります。

書込番号：22017526　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

取り付けてあるのを外して移動するのはディーラーに確認するか自己責任でお願いします。

書込番号：22017541　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーやchan]

＞DEENｰLOVEさん
情報いただきましてありがとうございました。
愛車の室内を見渡してみて、確かに室内灯チューンの際のバルブ交換で見てると、ちょうど左右のスペースがあるのは発見しました。
が、教えていただいたようにGPSアンテナを天井パネル?に通して室内灯ユニットに内包する手順がどうも浮かびません。天井パネル剥がせるんだろうか？スナップみたいなのでパチパチ取り外しできるのでしょうか？あちこち情報探してみます。
ただ…失礼ですが、リンク貼って教えてくれた写真は、あれはZC33Sではないように見えるんですが…？

書込番号：22017767　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞みーやchanさん
少し左にずれただけでメーター類を見るに邪魔になりません。
参考まで

書込番号：22018455

[DEENｰLOVE]

GPS取り付けスペースはメーター付近にあるため、インパネのメーター付近を外す必要があります。
ナビ取り外しの部分を全て外した後、メーター付近のカバーなどを外すため結構面倒ですよ。
ただ、GPSを納める決まった場所だから受信強度落とさないような薄さにはなっていると思うのでインパネ上にだしたくない場合は便利なスペースですね。
日産なんかもそういうスペースをもうけてるみたいです。

書込番号：22018539　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

GPSアンテナはインパネのメーター付近の見えない部分にGPSアンテナ設置スペースがある。
納整センター取り付けならこの部分に取りつけるのかな。

天井の方は室内灯取りつけのカバー(たしか、爪でボデーに引っ掻けてる)をにマイクを納める部分が用意されている。

書込番号：22018549　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

文章読んでください。
かいてますよ。
写真はZC32Sだけど、考え方(取りつけ場所など)はZC33Sも同じです。

書込番号：22018559　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/705749/car/2306545/4482970/note.aspx

書込番号：22018563　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーやchan]

＞DEENｰLOVEさん
いろいろと情報ありがとうございます。
みんカラの記事紹介していただき、これが一番参考になりました。
こちらの方のように、センサー類はなるべく露出させたくないので、当方も工夫してみます。

書込番号：22021059　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

マイク取りつけ位置	GPS取りつけ位置

自分もインパネにはのせない派です。
サンプルで写真貼っときます。

書込番号：22021619　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーやchan]

＞DEENｰLOVEさん
画像、ありがとうございました。
GPSアンテナの位置、あの写真ではメーターハウジング左側とエアコンダクト右側の間にあるんでしょうか？
しかし自分的に問題なのはマイク位置ですね(>_<)
室内灯ユニット裏は良いスペースなのですが、コードの取り回しをどうしたらいいかと思います。
やはり天井パネルを剥がしてコードを裏に回すしかないのかな、それがハードル高そうと思いました。

書込番号：22022535　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

エアコンダクトの右側ですね。
メーターカバーを外さないとたどり着けませんが、メーターカバーを外すのに回りをずらしたり外したりしないといけませんね。
全方位モニターのパッケージはGPSをここの溝に差し込む式になってるみたいです。
だから純正以外でもこの部分に納めるとしっかりと受信してくれます。

また、マイクは社外品なら2〜3mのコードの長さになるので、ナビから左または右ピラーを通してルーフのブレーキサポート付近まで引っ張ったあと、ブレーキサポートのカバーを外してそこから室内灯まではわせることができます。
コードが3m近くないと厳しいかな。

書込番号：22024014　スマートフォンサイトからの書き込み

加速時のガラガラ音

[ffalco]

MTの皆さんに質問ですが、加速する際、エンジン音に紛れてガラガラガラ…と、小さな音が鳴りますか？
クラッチを切ると消え、また、回転数を上げると排気音にかき消されるのですが、街中を静かに流している時にとても気になります。
同様の方がいらっしゃれば、症状、解決策をご教示ください。

書込番号：22010295　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

ATにもMTにもミッションには不具合があるんですかね！
ATの契約を解約してMTに変更したんですが
このような情報が出てくるとスイスポの魅力が薄れていきます。
生産連絡がない時点なら、まだ解約できるのでしょうかね。

書込番号：22015986

[あおかば]

うちのも音がしてますが「直噴 カラカラ」でググると他車種でも同様の音が出てるようなので、直噴ターボというものはこういうものなのだと納得しました。

カタログとかに書いておいてくれればいいのに

「アイドリング時、カラカラと音がなりますが異常ではありません。」って。(笑)

書込番号：22016017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ffalco]

直噴のカラカラ音は仕方ないとして、問題なのは駆動系のカラカラ音です。
くどいようですが、クラッチを切ると消えるという症状です。

書込番号：22016181　スマートフォンサイトからの書き込み

[good afternoon]

私もTD05HRさんと同意見です。異音の原因は直噴ではなく、ミッションだと思います。やはり軽量化とマウントブッシュが原因ではないでしょうか？ディーラー試乗車にも症状が出現しており、今後メーカーには何か対策してもらえると助かるのですが。加速時の異音はほんと気分が悪いです。

書込番号：22016191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞TD05HRさん
＞ffalcoさん
＞good afternoonさん

横から失礼致します。
小生もTD05HRさんに一票ですね。

ギアの歯打ち音やバックラッシュノイズは多少は仕方ないかな？派です。
ましてや車が車ですから…

この車はウルトラ軽量ということもあり、ノイズについては現代の車としては賑やかです。
エンジン音・排気音・ロードノイズ等々…
昭和時代の車をたっぷり乗ってきた小生からすると、ある意味懐かしくもあります。

しかし音は人により気になったりならなかったり、不快に感じたり感じなかったりと本当に厄介です。サウンドであったりノイズであったりもですね。

さてスレ主様のケースは、これはもう気になるレベルでしょうね。心中お察し致します。
小生の最初のマイカーは初代86でしたが、ギアのバックラッシュ音が酷く、ミッション・ドライブシャフト・リアデフ（リアアクスル）をそっくり交換（無料）してもらった記憶があります。当然交換後はノイズは無くなり、4AGのツインカム音を楽しめました。
遮音性など殆ど考慮されていない初代86でさえ気になりましたので、最新のスイスポなら尚更でしょう。

メーカーから何かしら対策が出れば良いですが、直ぐに故障等に繋がる話ではないので動かない可能性もありますね。
年次改良などで対策は打ってくる可能性があれば、その時にチャンスがあるかも知れませんので日頃からディーラーとは良い関係を保たれることを期待します。

小生のスイスポは6ATなので直接関係はありませんが、パーシャルスロットの時だけ少し『シャー』というか『チャー』みたいなノイズが聞こえますが、正負どちらかに駆動が掛かっていますと聞き取れないレベルになります。

何れにしましても、スレ主様はじめ同様のノイズに悩まされている方々に某か吉報がもたらされることを祈ります。

書込番号：22016472　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞ffalcoさん
はじめまして、それまでは気にならなかったのですが、このスレッドを拝見し改めて耳を澄ませてみると、たしかに加減速時にガラガラと聞こえます。
パーシャル時やクラッチを切った時は消えます。グローボックスの奥の方から聞こえてくる感じです。
＞TD05HRさんが言われているようなことが原因かなと思いますので、聞こえてしまった以上気になるので、音楽やラジオで紛らわしています。
軽さを求めて遮音材などをあまり使用していないだろうし、これも味、逆にレーシーな感じでいいかもと
最近ではポジティブに考えています。

書込番号：22017451　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

前のZC32Sと同じスイフトスポーツ病です。
マニュアルトランスミッション内部のギヤ鳴りまたはレリーズベアリング(正式な名前は忘れたけど油圧式だから名称が違いますが同じ機能です)の音らしいです。
ミッション自体を仕様変更しない限り個体差はあるけど交換しても直らない「仕様」的なものみたいです。
ちなみに自分が前のっていたZC32Sは最初の何万キロかはミッション側からなってました(あなたと同じ)が、馴染んだのかいつの間にか音が止まってました。

書込番号：22017574　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

右からのカラカラ音は直噴になったから。
左からのカラカラ音はマニュアルトランスミッションからの音で、レリーズベアリングなど特定箇所の癖音(持病)。
ZC32Sからのマニュアルトランスミッションの持病で音が鳴ってます。
交換したら良くなる場合もあるが、大体は時間の経過で馴染むのか音が聞こえなくなる。
ミッション下ろされて弄られたあげく直らなかったら無駄に弄られることになるから、それが嫌ならミッションオイル交換とか簡単にできるようなことをしてみて直らなければ様子を見て馴染みでなおるかどうかに賭けてみるのもひとつの手。

書込番号：22017591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ffalco]

>皆さま

コメントありがとうございます。
おかげさまで、同様の症状を感じておられる方がいらっしゃることが確認できました。

メーカーから何らかの対策が実施されるのが理想ですが、前モデルからの持病とのお話もあるようですので、期待できるかどうか…。

今後は、なるべく排気音や音楽に耳を傾け、楽しんで乗って行こうと思います。

とはいえ、同様の症状、原因究明、改善策などの情報がありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：22017713　スマートフォンサイトからの書き込み

[つややか]

納車待ちとしては、とても不安な情報ですが
お客様相談室ではそのような情報及び対策はしていません。
異音や不具合など気になる対処は販売店での対応となりますので
個別の回答は対応できませんと回答です。

販売店からの情報がないと対策は出来ないようなので
先に販売店で見てもらってから、ここで情報提供があると
非常にありがたいです。

書込番号：22018118

[ffalco]

>つややかさん

納車待ちの中、不安をかきたてるような情報となってしまったようで、お詫びします。

仕様（持病）との情報もありますが、全車に当てはまると確認できたわけでもなく、また、個体差もあると思います。

納車される車両が、症状が出ない車両であることをお祈りします。

なお、販売店に症状を確認してもらった結果、５年間保証の対象となること、改善策としてはOHが考えられること、距離が延びれば聞こえなくなることもあるため様子を見る方法もあること、を確認済です。

書込番号：22019036　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

ここで言う異音は、低速回転時は問題なくて、高回転までエンジンを回した時に出る異音って事でしょうか？。
確かにMTで2速や3速で引っ張って回した時に、MT?,ナビ？,ダッシュボード？付近から反響音のような小さな音がします。
同じような経験された方はいますでしょうか？

書込番号：22019153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ffalco]

>衝撃の巨珍さん

このスレでの異音は、低回転時に静かに流している時に聞こえる音です。

書込番号：22019206　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

というかこの程度の異音でシビアに反応するならスポーツカーのれないレベルだけど、その一方で現代の高性能化した車両であからさまな異音が鳴ってるからコストダウンしてるんだなぁとしみじみ感じます。

書込番号：22021645　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

自分は定期的にディーラーの整備士に情報聞いてみたいと思います。

書込番号：22021709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooparts181]

納車後1000ｋｍ未満ですが、音がします。
クラッチミート時、加速時、減速時すべてです。
MTの普通の音と考えています。
軽量化に伴い、遮音材が少ない為、聞こえやすいのではないかと思います。
Ｓ社のＦ５Ａ搭載車４ＭＴ、Ｔ社の４ＡＧ搭載車５ＭＴ、Ｓ社のＥＺ３０Ｒ搭載車６ＭＴすべて
同様の音がしていました。
気にしないでそのまま乗ってください。

書込番号：22022003

[ffalco]

>DEENｰLOVEさん
>ooparts181さん

個体差、走行距離などで異なるのかもしれませんが、やはり、軽量化とコストダウンの影響なんでしょうかね。

書込番号：22022161　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

＞ffalcoさん
もしかしてですが、ミッションのギアーから出た鉄粉が原因かもです

最近はミッションのドレンボルトにマグネットがついてない車種がありますから

書込番号：22024126　スマートフォンサイトからの書き込み

[good afternoon]

私のスイフトスポーツは現在8000km走行ですが、2回ミッションオイル交換しました。最初はスズキ純正 75W、その後異音の改善を期待して、SUNOCOの75W-120に交換しましたが、変化ありませんでした。したがって、鉄粉の可能性は低いと思います。今は馴染んで改善することを、ひたすら期待しています。

書込番号：22024246　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

夏休みに入って高速道路を500Kmほど走りましたが、T/Mからの音は相変わらずです。
車両状況は現在走行約1.2万キロで、8千キロ辺りでT/Mオイルを交換しました。シフトの入り具合は極めてスムーズで、問題ありません。
個人的に異常ではなく仕様だと思うので諦めるしかないと思います。逆に、多少の音が聞こえる以外の気になる所は特にありません。
破壊的な異音なら別ですが、故障とするには微妙なレベルの音ですからこれを「不具合」とするのは難しいでしょう。
正直、税抜き170万円の車に多くを求めるのは無理だと思います。安くて軽くてパワフルだけじゃダメでしょうか。
内装捲ったりボンネット開けたら良くわかりますが、軽量化兼コストダウンで遮音材は少な目です。要所要所にはきちんと入ってますが、「いかに最低限にするか」という努力がなされているように感じました。
これが同じ仕様で税抜き270万円なら多少文句を言っても良いと思いますが、それなら皆さん買いますか？

クルマに何を求めるかですよね。
NVH性能を重視するなら最低でもトヨタ車。もっと静かなのが良いならレクサスでしょう。
スズキ小型車のスポーティーグレード税抜き170万円なクルマの目指す方向性とは少々異なるかと。
ちなみにトヨタ・ヴィッツGR SPORT(NA1.5 5MT)は税抜き192.3万円でした。

書込番号：22025115　スマートフォンサイトからの書き込み

ギアチェンジ時の回転数

[チャージマン]

こんにちは
MT初心者の者です。前回シートポジションの件で質問させていただきました。今回、ギアチェンジの事でお聞きしたいのですが、道路状況にもよると思うのですが、普通に街乗り時、シフトアップでギアを変える時、どの位の回転数でチェンジするのでしょうか？ 1速から2速時は何回転付近とか、2速から3速時は何回転付近とかあるのでしょうか？
例えば2速で3500位まで引っ張っても、2000行かない位で3速に入れても不都合無く走れますよね？低回転でも普通に走れてしまうので、どこがチェンジのタイミングなのかがよく分かりません。加速感を得たければ引っ張るという事なのでしょうか？ でも、早めに3〜4速に入れて、そこから踏めば加速するので何が正解なのかと(笑) どこからでも加速するので分かりません。MT初心者で見当違いな質問ならお許しください。

書込番号：22009775　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

２５００から３０００回転でしょうね

シフトアップして１２００から2000に　回転が落ちるくらいかな？

ノッキングしそうならすぐにシフトダウンすべし　　かな

高速での加速なら３０００以上でシフトアップ

書込番号：22009786

[ツンデレツン]

どれ位速度が出てるのかも分からないので何回転なんて・・・

自分の車のギア比から最適解は導き出せますよ。

書込番号：22009873

[Re=UL/ν]

最高出力（ネット） 103kW＜140PS＞/5,500rpm
最大トルク（ネット） 230N･m＜23.4kg･m＞/2,500-3,500rpm

最大トルクが2,500-3,500rpmで得られているので
そのあたりを目安にしたら乗り易いかと。（逆に街乗りだとそれ以下の回転数で良いという事になりますね）
ギア比もファイナルも大人しいのでｓｐｏｒｔｓを意識することなく普通で大丈夫。

書込番号：22009910

[funaさん]

＞チャージマンさん
Re=UL/νさんと同じく、
スイフトスポーツのK14C型エンジンは230＜23.4kg・m＞/2,500-3,500で最大トルクですが、2,000〜4,000回転でほぼフラットですから、
この間のどこかでアップすればよいと思います。ターボとしては意外と低い回転数ですね。この理由は下のHP参照。

https://motor-fan.jp/tech/10001328

書込番号：22009929

[でそでそ]

＞チャージマンさん
こんにちは。

スイスポには乗っていませんが、同クラス（Bセグメント）の1.6Lターボのハッチバック車に乗っています。
街乗りで周りの流れにあわせて加速して行くんであれば、2,000回転付近でシフトアップしても大丈夫だと思います。
シフトアップ後にアクセルを多少踏んだ際の加速感で、不足やモタツキを感じなければ十分だと思います。

強く加速していきたいときは、引っ張ることとし、普段ゆったり目に走る時は2,000〜2,500回転目安で大丈夫そうに思います。

車のスペックを整理してまとめているサイトがありまして、コチラはたまに参考にさせてもらっています。
https://greeco-channel.com/car/suzuki/swift_sport-3/
「ギヤの繋がりイメージ」とか「ある速度における各ギヤでの回転数」をざっと頭に入れて、後は自分がどういう運転をしたいかで大体のイメージをつけておけば大丈夫じゃないかと。

書込番号：22009968

[マイペェジ]

教習所で習った筈ですが、街乗りレベルなら2000〜3000シフトで取り敢えずＯＫ。
https://www.youtube.com/watch?v=-itNoz1mjFQ

ただＭＴの場合低いギアで引っ張ってもＯＫですし、高いギアで流してもＯＫ。
要は、正解はなく乗り手の思うが儘。それがＭＴの良さの一つであります。

エンジン音や流れる風景でギアを選択。タコメーターは目安程度。難しく考える必要はなく、あくまでフィーリングで。
逆に頭で考えているようじゃ、クルマは上手く走ってくれません。

書込番号：22010023

[スーパーアルテッツァ]

チャージマンさん

シフトアップのタイミングは乗り方で異なります。

普通に大人しく街乗りするなら2500rpm前後の回転数の時にシフトアップすれば良いでしょう。

又、フル加速するような時は↓の動画のようにレッドゾーン手前の6000rpm位まで引っ張ってシフトアップすれば良いのです。

https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg

つまり、サーキット等でフル加速したい時は2速なら80km/h位まで引っ張って3速にシフトアップすれば良いでしょうね。

書込番号：22010072

[Re=UL/ν]

＞funaさんさん

K14C型ってTurboとは思えない程にフラットな特性ですね。
低回転からトルクが得られているのも、まるでスーパーチャージャーの様です。
これなら、街中でもワインディングでも初心者からベテランまで乗り易く、低速でもスポーツを楽しめる
良いセッティングだと思います。
じゃじゃ馬ではないので物足りない人も出ては来るでしょうけどｗ

＞チャージマンさん
MTに拘わらず、ATでもギアをトップまで上げていくのが正解だと勘違いしてる人が多いですけど、状況に応じたギアとアクセルワークでいいのですよ。極端な例で1速からやや多く加速して4速に入れても良い場合もあります。（あまりないけど）
ATもDレンジのまま走った方が楽で燃費も良いと思い込んでる節があるけど、混雑時にDレンジのまま、ブレーキ踏んでを繰り返すような速度ならば、低速ギアにした方が燃費はよくなります。
やたらとブレーキランプが点く車が多いよね？渋滞の原因ですし、ブレーキ踏んでアクセル踏んでの繰り返しでミッション内は
ギアが頻繁にチェンジされています。無駄ですね。（LとDしか無い車もあるけどね、それでもODがあればODオンで低速ギアがキープできる）

実際に燃費が悪いと言ってる人の運転はDレンジのままで、アクセルを開けすぎて、ブレーキを頻繁に踏んで速度調整していました。
自分がその車（5速オートマ）でギアを選んで走らせたら、低燃費記録が出ましたね。一般道ですが。

MTでもブレーキを四六時中踏まないと前車に追いつくような速度ならば、2速や3速のまま走った方が良いのです。
スムースで運転が上手いなと思わせるには練習あるのみですｗ

書込番号：22010096

[gda_hisashi]

＞チャージマンさん

>例えば2速で3500位まで引っ張っても、2000行かない位で3速に入れても不都合無く走れますよね？低回転でも普通に走れてしまうので、どこがチェンジのタイミングなのかがよく分かりません

その時その車の動力性能をどこまで引き出すかじゃないですか

例えば別に飛ばしてなく移動するだけの時はシフトアップ後の回転数が走行に支障ない最低回転くらい
全速力で加速したければ最大馬力回転＋αくらい

料金所、信号、合流とかではその時必要な加速に耐える回転数で次のギヤに繋がるまで回す

要するにシフトアップする回転数ではなくシフトアッップ後の回転数を意識する
（意識で実際計算とけはしませんけど）

って事じゃにでしょうか

書込番号：22010225

[アークトゥルス]

通常、MT車で助手席に乗っている人がドライバーが上手か下手かを判断するのはシフトチェンジ時のショックと頭が揺られるかどうかでしょうか
シフトチェンジでクラッチを踏む瞬間には駆動トルクがパーシャル（加速もエンブレも掛からないフラットな加減）でないとガクンとショックが出ます
つまり加速中ならばアクセルを適度に緩めてからクラッチを踏むことになります。もちろん緩め過ぎるとパーシャルじゃなくなるのでショックがあります。

シフトアップ、シフトダウン後もそれぞれのギアの回転数がパーシャルに近くなるようにアクセル開度を調整してクラッチを離せばショックも少ないしクラッチにも負担が掛かりません。

回転数をパーシャルにしなくても半クラッチでショックは減らせますが、クラッチの耐久性が問題になります。
手前味噌ですが、自分の場合は仕事とマイカーで40年MT車に乗ってますがクラッチをオーバーホールしたことは無いです

パーシャルを常に考えながらスピード感覚やエンジン音、慣れるまではメーター類で確認しながら速度に合った回転数に合わせるようにします。これを心掛けないと何年乗っても上級者にはなれないです。

道路の段差、橋の継ぎ目など、予め予想出来る場合は、これもパーシャルの状態で通過したほうが足回りを痛めません。

ハンドルをロックまで切った状態で歩道や段差を乗り越えたりすると足回りには良くないです。
自分はロックまで回した場合は直ぐに少し戻します。

あと、1・2・3速間にはコーンシンクロが入ってますが、素早いシフト操作はシンクロをヘタらせますので特に1・2速のシフトチェンジはゆっくり目をオススメします。
バックギアにはシンクロが無い？ので若干入りにくい個体があるかもしれませんが、入りやすい回転数を探して入れるとスコンと入ります。

書込番号：22010236　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>加速感を得たければ引っ張るという事なのでしょうか？ でも、早めに3〜4速に入れて、そこから踏めば加速するので何が正解なのかと(笑) どこからでも加速するので分かりません。

正解はないかと。
回転数など気にせずスレ主さんの感覚でよろしいかと。
私ならスポーツ?を楽しみたい時は引っ張り、軽く流す時は早めにシフトアップですね。

書込番号：22010339

[じゅりえ〜った]

極端に言えばスレ主が望む加速や巡航とは世界共通の認識ではありません。

速やかに、または他車に負けたくない加速をしたければそれなりに引っ張る。

そんな気持ちが無ければそれなりに。

今どきというか、かなり昔からATでも様々なタイミングでシフトチェンジが出来ますがMTは運転手の意識次第で様々なタイミングを選択するだけです。

免許持ってるんですよね？
こんな事、人に聞くような話ではないですよ。

書込番号：22010353　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャージマン]

どうやら、下らない質問をしてしまったようです。気分を害してしまわれたなら申し訳ありません。
次回から質問するに相応しい内容かよく考えたいと思います。

書込番号：22010369　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

考えるな！


感じるんだ！


メーターとにらめっこしてると田んぼに落ちるよ！

書込番号：22010378

[TD05HR]

＞チャージマンさん

そうお気になさらずに。
自分が教習所以降最初に乗ったMT車は実家にあった軽トラでした。
タコメーターなんか最初から付いてないので、すっぽいさんの「感じるんだ」しか無い状態でした。

とはいえそれでは回答になってないので、自分の場合どうかというと、
街乗り普通の加速：
2500rpmぐらいでシフトアップ、1500rpm切りそうならシフトダウン

高速合流とかバイパス道路の加速：
3000〜3500rpmでシフトアップ、1500rpm切りそうならシフトダウン
（巡航速度が70km/h程度以上なら6速ギアで放置してます）
当然、さらに鋭い加速（笑）が必要な場合は3速とか4速でもっと高回転まで回します。

燃費ゾーンは1500〜2500rpmなのですが、エアコンONの季節だとひとつ下のギアで2000rpm前後ぐらい
回しておいた方がトータル燃費では良いようです。（緩い上り坂とかで低回転すぎると登れないので）

書込番号：22011695

[猫好きです]

＞TD05HRさん
私も免許取った後に乗った車は田舎の叔父さんの車で4速タコメーター無しでした（笑）
高校の時に乗ってた原付ダックスも4速タコメーター無しだったな。
今や6速なのでたまげてますわ。

シフトなんていかに同乗者を不快にさせないなかですね。まあ気持ち悪くなるのはブレーキみたいですが…子供の頃はブレーキのガクンがダメでゲロゲロしてました。

スレ主さん、究極は頭文字Dみたいにコップに水いれて運転しますか（笑）

書込番号：22011785　スマートフォンサイトからの書き込み

インフォメーションディスプレイ

[ウマ団子]

こんにちは。暑さでネタが枯渇しているようなのでユーザーの方にご質問です。

マルチインフォメーションディスプレイ、皆さんは通常どれを利用していますか。
当方2000kmを経過したところですが未だに定まらず、、しかし燃費確認時以外はパワー・トルク表示にすることが多いです。理由は、やはり動きがあるからですがあまり実用性は無いですね。
どうでも良いアンケートですが、よろしくお願いします。

書込番号：22007335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞ウマ団子さん

猛暑でネタ切れ、何か分かるような気がします(笑)

小生半年点検も終わり、5,000�q近く走り込みましたが、マルチディスプレイについては殆ど燃費表示ですね。
山坂を走る時はブースト表示にすることはあります。
時計とモーション表示は使わないでしょうね。

ウマ団子さん、何ともつまらんレスコメで申し訳ございませんf(^_^;

書込番号：22007559　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

水温と油温をリアルタイム化してほしいですね。
コンビネーションランプのシステムバージョンアップでなんとかなりそう。

書込番号：22007934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞ウマ団子さん

今どきのクルマには珍しく時計が付いていますが、せめてGPS対応か電波時計にして欲しかったですね。

ナビとレーダーの時計は、同期しているので気になります。

書込番号：22008189　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

＞ウマ団子さん

月並みの様ですが、俺も燃費にしている方が多いですね。

購入後、数ヶ月は燃費を気にしながら運転していましたが、都市部の移動が多いので、正直、燃費が伸びなくて、燃費表示にしてる意味もないなあと考えてる今日この頃です。

一時期、アクセル/ブレーキにしていたことがあります。
こちらはエコ運転に良さそうです。
ただー、（スイフト）スポーツなんでー、アクセル全開とまではいきませんがー、ターボスイッチをオンにしたくなる時ありますよね。

やはり、この車ちまちました様な乗り方でなく、ワイディングなどが本当に楽しいですよね。

書込番号：22008504

[ピーセブンセブン]

燃費表示にしていると、タウンユースでは無駄にアクセルを踏み込むことが無いように意識できますし、できるだけそのようにしています。

普段乗りでは出来るだけガソリンをセーブし、いざ山坂道で鞭を入れた走りでは燃費は一切気にせず運転します。従い、燃料計の針がどんどん下がるのが分かります(笑)

これはこの車のタンク容量が、極めて少ないことも考慮せざるを得ないこともあります。

書込番号：22008688　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

最初は色々切り替えてましたが、今は時計表示に固定されてます。

ブースト計なども面白いんですけど、強くブーストがかからないとメーターが上がらないのでスポーツ走行以外では楽しめないですね。

燃費を気にする車じゃないので燃費計にはしないです。

書込番号：22008972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

みなさま、ネタにお付き合いいただきありがとうございます。
最近は、なにげに「時計表示」がデザイン的に落ち着くような気が(個人的には)…でももちろん好みで選べば良いだけの話ですね。失礼しました。

蛇足ですが、クルマは最高に気に入っています。
仔細は省きますが、どなたかのレビューにありました通り「軽さは正義」これに尽きます。
左後ろの視界と高速域でのステアリングフィールだけは改善希望ですが、長所に比べれば取るに足りません。

書込番号：22009030　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーやchan]

横から失礼します。
先月27日に待ちに待った納車、未だ1週間で土日だけしか扱えないのでほぼ運転してません。それに始めが肝心なのでこの酷暑の最中にシュワラスターゼロで磨きまくる土日でした。
さて、表示の件ですが、いろいろあって迷いますね(笑)
でも自分的にはこんなスポーツ車を選んでおきながらエコな性能も見たくて燃費も気にしてます。
リアルに燃費表示を表示させておくより、ちょっとひねって(笑)ブースト表示にしてみました。
ブースト＝turbo駆動ではないかもしれませんが、見ていたら我が家のAT仕様では2,000回転でもグイグイ来るので、街乗りならブーストかからない走り方で燃費がどうだか見ていこうとしています。

書込番号：22012982　スマートフォンサイトからの書き込み