スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

シートポジション

[チャージマン]

昨日待望の納車した者です。
黄色 MT

質問なのですが、シートポジションとステアリングの位置を自分なりにベストと思う位置に合わせ運転すると、ウインカー出した時のランプが、丁度ステアリングに遮られて見えないのですが、みなさんはどうですか？ 見えないということは、ポジションが間違っているのでしょうか？

書込番号：21935912　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

32スイスポもポジションイマイチてすが、33スイスポも試乗した時にシートポジション前にしたいが、脛に当たるので同じく少し下げました。
167cmのチビなので2〜3ノッチ位下げるだけでも、クラッチ切ったら足伸びるので違和感あります。

ハンドルはまあなんとかなってます。

書込番号：21935927　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

私も試乗した時にハンドルを合わせたらメーターの上部が見えなくなりました。ハンドルが小径のせいかも知れませんね。もう少しだけ大きくても良かったと思いました。

書込番号：21935967

[れろれろ37]

自分は1番低い状態にして合わせたいんですが何せノーマルシートですのでドンピシャとはいきませんが、ノーマルにしては出来の良いシートでヒーター付きなんでレカロ等の交換は考えてません、パワシートなら無段階で調整出来るのに無い物ねだり,,,,着ている物の厚みによってもかなりポジション変わりますしね......ひたすら合わせ込むしかありませんね

書込番号：21936017　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞チャージマンさん
シートポジションに付いてはこれが正解と言うのは無いのだと思います。各メーカーは平均的な体型を元に平均的なシートポジションに合わせた時にメーター類を目視出来る様に設計していると思います。

ですからご自分のベストポジションにしてウインカーインジケーターの目視を諦めるか、ご自分のポジションを少し変えて目視を重視するかの選択になろうかと思います。

特にMT車の場合はクラッチペダルを完全に踏み込んだ時に左足の膝に多少の余裕が必要ですので、思った以上にシートを前に出す必要があるので先ずシートの位置を決定して、それに合わせてハンドル位置の微調整をする感じだと思います。

色々試してご自分のベストな位置を探して下さい。

書込番号：21936238

[raku105]

＞チャージマンさん

私は予定が早まって本日生産、今月納車予定ですが、試乗時に一番下に下げてもシートポジションの高さが気になったので、
シート自体を前車で使っていたレカロRS-G（フルバケ）に交換する予定で、準備も出来ております 笑

めんどくさいので納車前に交換してってお願いしようとしたら、私のディーラーでは納車前に車外品は取り付けできない、
納車後ならO.K.というちょっとよく分からないルールがあるらしく、納車後自分で交換する予定です。

MTであの高さは違和感しかなかった・・・。まぁ慣れなんでしょうけどね。

書込番号：21936520

[MiuraWind]

>特にMT車の場合はクラッチペダルを完全に踏み込んだ時に左足の膝に多少の余裕が必要ですので

これは間違いです。
クラッチは切れれば良いです。
ステアリングから合わせていくのが基本です。
運転知らない&出来ないで、動かすだけの人が多いですね！

多くの場合、ステアリングを合わせると結果的に足は余裕が出来る事が多いですが。

書込番号：21936592　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉これは間違いです。
クラッチは切れれば良いです。
ステアリングから合わせていくのが基本です。
運転知らない&出来ないで、動かすだけの人が多いですね！

そっかな
ステアリングを先に合わせると他の部分を合わせる事出来ない(大変だから)
ペタルが先じゃない
まずスライドしながら足(ペンション)を合わせ
後からリクライニングやテレスコ等で手を合わすんじゃないかな

僕は手が短いのでかなりお越し目に成ります
ボスを延長したりデープコーンタイプのステアリングにすれば良いのですが

今の車はノーマルなのでお越し気味

真新し既成車なのだから
全て満足は難しいかも

書込番号：21936623　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞これは間違いです。

これが間違いです｡
ペダルはクラッチだけじゃありません､アクセルとブレーキはどうするんですか？
足から合わせないと調整幅ありません｡
トヨタマツダ等も足から合わせる…と説明してます｡

書込番号：21936940　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私が免許取った頃は上下のチルトステアリングでしたっけ？がやっと付いた頃でした。
基本シートでしか前後は調整出来んかった時代なので、今はハンドル前後に調整出来るようになったから楽になりましたね〜

書込番号：21936988　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞チャージマンさん

私もベストの状態にステアリングを調整したらメーターの上部が見えなくなり、少し上に上げました。

ある程度仕方がないのかなと思い、妥協しています。

書込番号：21937021　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

やはり、違和感感じますか？

私は身長１８０センチです。

他の方で、低身長ながら同じ悩みをお持ちですね。

燃費だとか、パワー、トルクだとか、本来要らないことを表示させる領域が邪魔してるのかな。

書込番号：21937094

[マイペェジ]

スピードメーターやタコメーターより重要度は低いですから、音で分かりますし無視しても良いのかもしれません。
仮に見える様に調整した結果、操作性が悪くなったでは本末転倒ですね。

新型は調整幅が大きくテレスコも付いていますから、再度ドラポジを見直すのも宜しいと思いますよ。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html

書込番号：21937130

[マッスルだ]

＞チャージマンさん
約2週間前に私も黄色MT納車されました。
背が低いせいか同じ悩みがあります。
ただ歴代の車も同様の状態でしたので、諦めてます。
疲れないポジションがベストではないでしょうか！
ウィンカーなら音で分かりますから！

書込番号：21937417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC333333S]

私が免許取得した頃はブレーキを完全に踏み込める位置にシートの前後調整をしてその後ハンドルの前後上下を調整するように教えられた記憶があります。

書込番号：21937974　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

自分の場合はクラッチペダルを完全に踏み込んだ時に膝が少し曲がるくらいに調整しています。記憶違いでなければ中嶋悟さんがこの様に調整しましょうと言っていたからで、それを信じてそうしています。

書込番号：21953045　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャージマン]

たくさんのレスありがとうございます！
みなさんの意見を参考にシートポジションが定まりつつあります。実は前車が15年間乗ったヴィッツでしたので苦笑 シート含め何もかもが違いすぎて戸惑っておりましたが、少し楽しさが実感できてきました！ 色々分からない事だらけで、またお知恵を拝借させていただくかもしれませんが宜しくお願い致します！

書込番号：21953054　スマートフォンサイトからの書き込み

加速のフィーリングについて

[マニュアル大好き]

まず、私の勘違い、思い込みかもということをご了承下さい。
4、5か月待ち、やっと納車になり現在300kmほど走行している状況ですが、2月頃試乗した時に比べ体感ですが、エンジンがモッタリというか何かパワー感が感じない気がします。
もちろん、慣らしも含め全開にもせず、ハーフスロットルで回しても3500回転ぐらいしか回していませんが、試乗車の時もとなりに営業の方がいて同じくらいの条件だったと思います。
よく言う、エンジンにあたりがついていないのか、ECUが学習中なのか、ここ最近気温が上がっているのでダレているのか、期待を膨らませ過ぎてそういう感覚になっているのか、、、
同じような感覚をお持ちの方いらっしゃいますか？
ちなみに2速のブーストがかかり出した時のフィーリングが1番感じます。
長文、失礼しました。

書込番号：21932747　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分の経験ですが、ターボ車って夏場に弱い気がします。
体感出来る程、レスポンスが鈍くなるというかパワー感が落ちる時がありますね。

他の方が言われてる様に季節的なものが やはり関係しているかと。
一度、日中ではない明け方前と乗り比べたらどうでしょう。

書込番号：21933089　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

つまらん話です。
その昔、パルサーGTi-R（綴り間違ってかも）ってコンバクトカーに230馬力の化物にした車を試乗した時に、14インチのタイヤがついていかない凄い加速でしたが、親戚が購入したらあの加速がない…
多分ベタ踏みしてなかったのもあります。さすがにベタ踏みは出来ません…

あとシビックタイプRの前のsi-Rでしたっけ？160馬力の車です。
友達のシビックをシャシダイに乗せたら130馬力しかなかった事がありました。シャシダイもいい加減なのあったので微妙てす。
しかしあの張り付く加速はあり、これも何だかですね。

書込番号：21933111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私の場合 9月末試乗の12月納車でした

パワー感は試乗のイメージのままで
梅雨が明けて炎天下エアコン全開の今でも試乗時と概ね印象は変わりません

ただ最大回転数が3500回転だとエアコンの関係で出力が低下している印象はあるかもしれませんね

書込番号：21933122　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ECU学習に加えて、まだエンジンがまっさらな状態なのでフルには回らないでしょう。あと、エンジン特性は乗る人のくせにもよります。（普段からある程度回さないといざというときには加速してはくれません。）新車ならあなたの癖がそのままつくのでそれはそれで楽しみではないでしょうか。

書込番号：21933516　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞マニュアル大好きさん

納車おめでとうございます。

皆さんがおっしゃられているとおり、新車のあたりや気温、エアコンの状態などで若干の違いはあるかもしれません。
また、試乗したときの気圧も関係あるかもしれませんね。
工業製品には当たりハズレがあるので、試乗車が当たりで納車したのがハズレならあれ？と思われる可能性は大と思います。

が、私は思い込みの方が強いのではと思います。

恐らくですが、試乗されるときはカタログスペックでは強大なトルクであることは分かっていますが、実際に試乗された時には、軽量車輌で低回転からの極太トルクに感激されたと思われます。
予想外のトルクではありませんでしたか？

しかし、納車後はすでに極太トルクを知った状態での運転なので、感動具合が下がった結果、試乗車よりパワーが落ちていると感じられているのではないでしょうか。

真実を確かめるには、もう一度試乗をお勧めします。

書込番号：21933589　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞マニュアル大好きさん

気になった事が一つ。
まだ納車３００Kmという事で、燃料を自分でハイオク入れましたか？
納車時、１０リッター位なら、ディーラーはレギュラー入れて納車する事よくあるみたいです。
流石に満タン納車ではやらないでしょうけど。

書込番号：21933633

[マニュアル大好き]

みなさん、私の感覚的な意見に対し親身にアドバイスや意見をしていただき、ありがとうございます。
2月上旬に試乗しましたが、私の住んでいる地域は最高気温が真冬日になることもある所です。
みなさんがおっしゃっている気温差や自分の思い込みなどが強いかなと思いました。
まずは、エアコンの入切をしたり、点検の時に試乗車に乗って再度確認してみたいと思います。
通勤メインで使っていますが、とても運転しやすく楽しい車です。
より愛着が沸くように長く付き合っていきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：21933741　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞マニュアル大好きさん

まだ300km程度なら、フィーリングとしてエンジンの動きが渋いのかもしれません。
1000km程度で一度オイル交換して、それなりに高回転まで回すようにすると改善すると思います。
スロットル開度の影響も大きいため、慣らし中で遠慮気味に運転してるのであれば同じ回転数でも加速は鈍く
感じるようになるかと思います。
皆さんが書いてる通り気温の影響やエアコン（コンプレッサ）の影響も大きいので、仕方がないかと思います。
踏まなくても楽しい車であることは同じですので、スイスポライフを楽しんでください♪

書込番号：21934048

[ブイマー]

私はODB2接続でレーダーを取り付けていましたがエンジンもっさりを感じて
外したところフィーリングが戻ったので今はイグニッション電源で駆動させています。
＞マニュアル大好きさん
機器をODB2接続していませんか？

書込番号：21934534

[餃子定食]

単純に車に慣れたんだと思いますよ。

パワーのある車に最初乗るとこの車は凄いなーっと感じますが直ぐに体が慣れてしまいます。

書込番号：21935152

[ピーセブンセブン]

＞マニュアル大好きさん

気候や気温による影響もあるでしょうし、試乗車と実際の自分の車ではアクセルの踏み込み量も速さも違うでしょうし、だってまだ300�qのバリバリ新車ですよね…
まだまだこれからですよ！これから色々素性が見えてきますでしょう。

基本的に街乗り中心のデイリーユースでは普通の1400のNA車ですから…
それでも軽量ゆえ、交通の流れをリードできる速さが味わえます。
ターボのブースト感を体感するには、結構な負荷を掛けないと分からないかも。

小生の住んでいるところは今日も猛暑日でしたが、特に怠さがはっきり分かるほどのことはありませんでした。
まぁ今日のような陽気では、周りの車ももっさりしているからかも知れません(笑)

何れにしても、オイル交換２回目を済ませた後くらいに、フィーリングをお確かめ頂いたら宜しいかと思います。

書込番号：21935406　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazudesuyo-]

ウォッシャーノズルをインタークーラーの前に付けて散水しましょう。

書込番号：21939054

[sukabu650]

＞マニュアル大好きさん
私は５００キロで我慢できず、発進アクセルべた踏みをしました。（６ＡＴ）
もう慣れましたが（６千キロ位走った）、タコメーターが５千くらいに張り付いての加速は爽快です。また、時々フル加速した方が直噴ターボにはよいみたいです。（５千回転くらいエンジンを回す）
べた踏み発進は、ちょっとホイールスピンしますね。


私的には、車に慣れるならしが終われば、時々回しても問題ないと思っています。（私のならしは千キロで終了）

書込番号：21961192

[柊 朱音]

＞マニュアル大好きさん
どこかのバカのような真似はしないでくださいね?そんなことをする必要はありませんので。
ああ、これに反論される方、自分に自覚があるんでしょう。

書込番号：21965285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Losy]

そんなもんです。
みなさんも仰っているとおりエアコンで数馬力食いますし、吸気温度が50度を余裕で超えるので燃調は濃くなります。
なので夏場は若干パワー感がなくなります。

あとは…まだECUの学習時期です。自分で何度かリセットして分かりましたが、リセット直後（出荷時状態）では燃費が
悪い代わりにレスポンスが良いです。そこから一回燃料タンクが空になったあたりで落ち着いた加速になっていきます。
落ち着いた状態でも適切に踏めば鬼加速できます。出荷状態ではドンツキがあって若干過敏だと思います。

書込番号：22046277

[世紀末覇者拳死郎]

夏場のターボ車は熱ダレ起こしてパワーダウンします。エアコンもダウン必須です(^-^;
でもエアコン無しでの運転は死兆星を見る事になる事でしょう(笑)
冗談はさておき,新車の慣らし必要？ほぼいらないですよ！
昔,6連星の着装ラインで働いてましたがスピードメーターチェックでローラーの上で回してますし,キャリヤーに積む時やフェリーに積む時は時間との勝負です(^^)相当飛ばしてます(笑)
慣らしは自分の気持ちの問題です(笑)
ZC33Sはトルク型のエンジンですので本領発揮3500から5500くらいです！直噴エンジンなので低速からトルクが出てるので昔のターボ車と比べて段違いに乗りやすいでしょう。上まできっちり回してる方は分かると思うけど6000以降にレッドゾーンに刻んでるタコメーターですが踏んでみると5500から上は惰性です…タービンの容量も小さいので限界です。
街乗りしかしない方は,たまに高速道路に乗って回すのは良いと思います。最初が肝心です回さないとエンジンが回らなくなります!

書込番号：22051890　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞マニュアル大好きさん
私のスイフトスポーツは納車から3カ月、3000kmを越えてエアコンon offでパワーの違いはありません。
パワーのもっさり感はありません。3000回転も回せばかなりの加速感があります。
おかしいと思ったらディーラーに問い合わせた方がいいと思います。

書込番号：22054917

[みやビントロ]

加速のもっさり感、7月に納車した僕のスイスポでも感じますよ。
スレ主様と同じように、加速フィーリングにだいぶばらつきがあるので、すごく気になっていましたｗ
調子良い時は、ガツンとくるＧがかかるのに対して、
そうでも無いときはフラットに回転数だけが上がっていき、加速Ｇはほとんど感じられません。
というか、ベタ踏みでも、全然加速しない時さえあります。
みなさんが言うように、気温によっては酸素濃度が少なくなるので
そのせいだとは思っていますが、暑い日でもガツンと加速する日もあります。
おそらくＥＣＵの制御によるものもあると思います。
あとは、余った熱いガソリンをタンクに戻すとき、タンクの燃料が少ないと
ガソリンの温度を下げることが出来ず、加速が鈍る時があるようです。

ちなみに、主に2速と3速での加速Ｇを強く感じますが、
5速でも強烈な加速Ｇを感じることがありますね。
こういうところはやはりＥＣＵによるものが大きいのではないかと思います。
そして体感ですが、エアコンのＯＮ、ＯＦＦはあまり影響しないように感じます。
買う前に試乗した時は2月でしたが、3人乗っても軽い加速感だったのに対し、
今はなんか重い感じがします…やはり気温による影響が大きいのかもしれませんね…

書込番号：22088354

[MAX満三郎]

気温の影響もあると思うけど、メインは気圧の変化じゃない？

書込番号：22091955　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

慣らし運転が終わって、今は時々エンジンをブン回して楽しんでおります。
燃費を気にして回転数を上げずにトロトロと運転する人がおられますけど、実はエンジンにとってあまり良くないらしいです。
慣らしが終わったらある程度回してあげないと、吹け上がりが鈍ったり逆に燃費が悪いエンジンに仕上がるとか。
ハイブリッド車は燃費重視でモーターで走る割合が多いので関係ないと思いますけど、この手の車は時々エンジンを回してあげないとレスポンスが悪くなりますよ。

書込番号：22092252　スマートフォンサイトからの書き込み

最近の納期

[iwa03R6]

乗換を考え始めて以前アルトターボRSを買ったディーラーに行ったのですが今は納期は半年待ちと言われました。他のディーラーでも同じでしょうかね？

ちなみに埼玉のディーラーです。

書込番号：21915807　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

返信ありがとうございます。
とりあえず他のディーラーでもう一度確認してみます。

書込番号：21917661　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

早速、別の近くのディーラに行ってきました。ここではその前にスイフト購入しているところです。

まずは新人営業の人には４ヶ月と言われたのですが、その後電話で別の人にもう一度確認したら
５月注文の人が６月生産で６月注文の人が７月以降になりそうということでした。なので今から注文したら
８月あたりかと言われました。

念のため昨日聞いたディーラに再度電話で聞いたら昨日と同じ年内ぎりぎりとの回答だったので
今日行ったディーラで注文しました。

ディーラオプションのナビを選んだのである程度値引いてくれました（約２０万円の値引きでした）

書込番号：21918897

[ZC333333S]

私は今月の中頃にサブディーラーで契約しましたが納期は3ヶ月程度、早くても2ヶ月と半分くらいだと思うとのことでした。

ちなみにセーフティパッケージ6ATのブラックです。

選択した色やオプションによっても納期は前後するらしいので売る側としても予想するのは難しいみたいですね。

書込番号：21919489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＯＭたん]

すでに解決済みになっていますが参考までに
6/24に注文しました(プレミアムシルバーメタリック SPなし MT)
納車は9/27の予定となっています。
色、仕様、メーカーオプションの組み合わせによって変わるようです。

書込番号：21920597

[raku105]

＞iwa03R6さん

当方、福岡で6月1日にMT・SP付・全方位カメラ・シルバーで契約。

納期は2ヶ月半と言われましたよ。値引きも同じくらいでした。

書込番号：21920975

[俺様系！モテ親父]

4月2日に契約しました。
納車は7月末頃とのことでした。営業さん曰く、5月中旬頃から少し注文が落ち着いたことで、需要と供給のバランスが改善され、納期が2.5ヶ月〜3ヶ月くらいになっているのでは…とのことでした。その店舗に限ってのことかもしれませんが、ご参考下さい。

書込番号：21921536　スマートフォンサイトからの書き込み

[憧れのハワイ航路]

2月中旬契約、今月末納車。
納期約4ヶ月半、結構遅いほうだと思います。

セーフティーパッケージ・全方位モニター・シルバー・AT・東海地方です。

余裕を持って注文したつもりでしたが、前車の車検ギリギリでした。

書込番号：21922487　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

半年の納期と言われたのは単独オーナーのディーラーだったようです。買ったのは埼玉自販のディーラーです。

自分の仕様は白、全方位、ATです。

あと7/1から価格が多少値上がりするようです。
ただしこれはナビ関係のオプションが変わるだけでトータル価格はほぼ変更ないようです。
ただし今後は全方位カメラ対応ナビが増えるようです。

自分は楽ナビタイプにしました。

書込番号：21923512　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺様系！モテ親父]

進展
本日、納車時にディーラーで取り付けてもらう約束をしていたマフラーを持って行きましたら、7月末の納車予定が、更に遅れて8月になります…との残念な知らせを聞きました。
4月2日の契約時には、増産が始まったので納期は3ヶ月になってます！と言われてたのに、結局は4ヶ月確定です。
もう こうなったらヤケクソで待ちます。

書込番号：21935083　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっておきの一品]

こんにちは。

東京のディーラーでしたが、4/21注文で7/6納車でした。
当初納車予定は7/末〜8/上旬でしたが、途中何度か縮まり、結果2カ月ちょっとでした。

ナビはパナの新型です。
セーフティーパッケージ・全方位モニター・AT・シルバー

書込番号：21936629

[俺様系！モテ親父]

＞とっておきの一品さん

情報ありがとうございます

とっておきの一品さんのように、納期が短くなるケースもあれば、私のように長くなるケースもあるということですね。

もしかしたら、遅れるはずが遅れずに納車される可能性もあるので、少し期待しながら待ちたく思います。

書込番号：21943505　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

昨日ディーラーから電話がありました。
現時点では早いと夏休み明け、遅くても９月初旬の生産になりそうとのこと。

6/24注文なので夏休みをはさんで３ヶ月ちょっとという感じでなので実質は三ヶ月程度でしょうか？
ある意味一年経ってもこの納期ということは売れているのでしょうかね？

納車まで考えるとまあ９月中の納車になりそうです。
まずは今日印鑑証明を取りに行こうかと思います。

書込番号：21957252　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

2年前の8月20日頃に32スイスポ契約して最終ラインの前に入って10月15日納車しました。
スイスポは普通に2ヶ月位掛かると思います。

そう言えば今更ですが前の車の税金半年あったけど戻って来なかったな。
重量税も戻ってくるんでしたっけ？
14年振りの新車なので細かい事忘れてますわ（笑）
ポンコツ車に値も付き、ナビ無料や値引きかなりしてもらったのでこの中に入ってると言う事で。

書込番号：21957802　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

今日印鑑証明や書類へのハンコに行ってきました。

この前聞いた日程は納車予定日で現時点では生産は8/11と回答が来ているようです。ただし自動車業界は夏休み初日なので8/10の夜勤でしょうか？

なので納車は早ければ８月下旬、遅くても９月初旬とのこと。

具体的日程が見えてきたら今のクルマを買取に出さないと。

書込番号：21964499　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺様系！モテ親父]

皆さま その後の人生の進展はございましたか。

私は 4/2に6MT SP付 白 を契約し、現在納車待ちですが、要約 具体的な納期の連絡が昨日にありました。

8月第2週の生産、抽選ナンバープレートの取得もあるので スムーズにいけば 8/24納車 とのことです。

まだ1ヶ月先ですが、具体な日程が見えたので、何となくホッとしました。

以上、皆様との情報共有まで。

書込番号：21986539　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろね＆ショコラ]

自分の仕様はチャンピオンイエロー、全方位、ATです。
埼玉で６月３０日に契約
製造７月２４日
ディーラーに８月１日到着する予定
納車はその後と昨夜電話がありました
オプションはパナの8インチナビ
1ヶ月半ぐらいで納車されそうです

書込番号：21993904

[iwa03R6]

こちらも今日ディーラーから連絡があり納車は8/25以降なら可能とのこと。生産は8/9か10でお盆時期に埼玉にもつてくるようです。

結局は注文から納車まで約二ヶ月でした。
あとは夏休み中に今のクルマを買取に出せば準備万端です。

あとやっぱり今はジムニーがすごいようで今でも年明けとなげいていました。冬あたりからは増産するかもしれないが今は生産台数も結構限定されるようです。

書込番号：22007952　スマートフォンサイトからの書き込み

[oshio_119]

解決済ですが、情報提供です。
2018.8.4に「6MT SP付 白」を正規ディーラーと契約し、昨日までの納期の状況ですが、翌々月以降との状況です。今月に入ったの納車の情報などございましたら、どなたか、ご教示ください。よろしくお願いします^_^

書込番号：22044057　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

今日ディーラーから車検証が届いたとのこと。
8/25に納車となります。

6/24契約で生産は8/9、納車は8/25です。

SP付、AT、白です。

書込番号：22049285　スマートフォンサイトからの書き込み

[わーーーちゃん]

7/7契約、今日で丸二ヶ月経ちますが、Dから何の連絡もありません。

書込番号：22090909　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りを交換されている方に質問です。

[マニュアル大好き]

こんにちは、他のスレでカブッていたら、すみません。自分の中で車高に関してですが、もう20mmくらいダウンしていて、乗り心地はノーマルの硬さくらいが、最高なんですが、ダウンサス、車高調でおススメとかありますか？

車高を下げた場合、ヘッドライトの光軸調整はどうされていますか？オートレベリング機構だけでカバーできますか？

書込番号：21902102　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車高を下げる退いてストローク不足荷は成り
底ツキさせない為に皆硬いスプリングに成ります
勿論底ツキリスク有りで柔らかいスプリングってのは有りなんだけど
そんなスプリング売ってない

全長調整式の車高調で柔らかいスプリング(ノーマルより硬くても)を使い
イニシャル0で組めば
ノーマルより乗り心地は良く成ると思う

書込番号：21902227　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

パーツ選びは自分の思い入れ100％で探す物ですが、そうでなければテインが宜しいと思いますよ。
https://www.tein.co.jp/

専門メーカーだけあって、費用対効果に優れラインナップも豊富。
その中で乗り心地重視なら、バネレートが低く基準車高の高い物を選べば良いと思います。

因みに20mmダウンだと、持ち主以外分からない微妙な車高。
アライメントやその他の弊害を考えれば、20mmダウンが限度なのは確かですが。

オートレベリング機構は、車高ダウンには対応出来ません。
https://www.monster-sport.com/product/parts/sus/zc72s_spring/headright.html

厳密には光軸の調整やリセットが必要ですが、自分で不満を感じたらで良いと思います。

スイスポは奢ったサスペンションが付いていますから、見た目を除けばこれで十分以上だと感じます。
タイヤなりの固さは感じるものの、乗り心地も良く何より乗りやすい。車高ダウンは危険な賭けになりそう？

これは蛇足でしたね(^_^;)

書込番号：21902271

[トランスマニア]

＞マニュアル大好きさん

テインのラインナップの中でも、
https://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html
これが一番オススメです！こちらに是非アクティブプロをオススメします！

其れなりの金額になりますが費用対効果を考えると非常に安いと思います。

セッティングや使い熟し次第でノーマルよりも遥かに乗り心地も走行性能も良くなりドライビングの楽しみが広がります。

※サスペンションは、車重が軽い車程、より高性能な製品が求められ、更にセッティングの難易度が高くなります。

書込番号：21903090　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

車高の低さと頭脳のレベルは比例するとよく言われますから、恥さらしにならぬようお気をつけ下さい

書込番号：21903137　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞gda_hisashiさん
アドバイスありがとうございます。
各メーカーの情報を元に勉強します。

書込番号：21903449　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞マイペェジさん
＞トランスマニアさん
やはり老舗のテインはおススメみたいですね。
2人共、リンク先も貼ってくださり感謝します。

書込番号：21903468　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞MAX満三郎さん
スイスポを買った時点で、いい加減落ち着けよと周りに言われている自分です。
40代になので、ジェントルなカスタマイズをして行こうと思います。

書込番号：21903485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞マニュアル大好きさん

自分もローダウンを考えているのですが、最低地上高はもちろん、SP付のため車高を下げたことによるシステムの不具合が心配です。

HKSやTEINは、走行実験をしているみたいで、今のところ不具合は出ていないようです。

また、スバルのアイサイト搭載車は、車高の変更を認めていないようです。

もちろん、車両の改造は自己責任だということは、承知しています。

自分は、スズキ自販で購入してメンテパックにも加入してしまったので、しばらくはノーマルのままで我慢しようと思います。

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[ニヤン太郎]

Demio Sportさん
私も気になっているとこなんですが、スズキ車ではないですが
https://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3349996/ のような
実験をされているところもあります。

ユーチューブ等でショップ改造車の走行シーンがありますが、
SP付いているのもあります。
今のとことは問題が無いということですが、
機械が保証はしてくれませんので、ダウンサス等で車高を
下げた場合は、自分も注意して運転したいと思います。

書込番号：21904270

[れろれろ37]

テインダウンサス

テインのハイテクを組んでいますが乗り心地は変わりません、車高が下がるとサスペンションアームが上がる＝テコの原理で動きやすくなる→バネレートを上げるじゃないでしょうか？間違ってたら済みません、2.3センチのダウンだとzc33s の場合底付きもしないし乗り心地も変わりませんよ、今まで20台の車を上げたり下げたりしてきた経験からですが、買うならテインなら緑じゃなく金？が良いかと材質の良い方です。

書込番号：21935914　スマートフォンサイトからの書き込み

3ナンバーなのですね

[おいっちに！]

こちらのクルマ、
3ナンバーのようなのですが、
排気量は少ないと思いますが、
どの部分が、3ナンバーの条件に合致してしまっているのでしょうか。

ボディサイズも、そう大きくない気がするのですが・・・

書込番号：21895741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スイフトは以前から良く曲がる車です。
3ナンバー化が原因ではないです。

書込番号：21895918

[おいっちに！]

＞ツンデレツンさん
そうなんですね。

2011年バージョンでは、
1695mmだったようで、
今回あえて1700mmを超えるようにしたのは、
他にも何か理由があるのかもですね。

メーターとか、海外仕様っぽいので、そのあたりも関係してるんですかね〜

書込番号：21895935　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クイズのヒントは、基準車のスイフトは日本向けと海外向けで作り分けをしています。
もう一つ。彼の地での高速巡行を見越してのメーターや有段ATである事。

数売れる類のクルマではありませんから、海外向けモデルと共通モデルとしコストダウンにも成功したと。
だから3ナンバーで成立させたとも考えられます。

書込番号：21896000

[こーけもー]

＞ハーケンクロイツさん

笑えないコメント力ですね。

もしも……あなたが身内だったら恥ずかしいです。

良かった他人でww


ちなみに、３ナンバーはステータスの一種で名残ですね。
考え方はブランドものと同じなのでは？と思うところです。

そういう意味では、私も昭和初期の老人なんでしょうねww

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[おいっちに！]

＞マイペェジさん
＞こーけもーさん
なるほどですね。

値段の安さは、海外仕様との共用ならでは、
ってことでしたか。納得です。

海外とかだと、0-100kmhのストップ&ゴーをたくさんやれるとこなんかもありそうですし、
うらやましいですね。

あと、3ナンバーは『お金持ち』の印しみたいな時代、ありましたからねぇ。

今は、コンパクトカーのレベルも上がってきてるので、相対的に、3ナンバーのありがたみは少し下がってきちゃってるのかも知れないですね。

書込番号：21896113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

税金は３ナンバーも５ナンバーも同じですけど何時の時代の話をしているのです？

書込番号：21896120

[猫好きです]

私は32スイスポ最終型購入しましたが、約2年前のこの頃から33スイスポは3ナンバー&ターボ化の噂はありました。
実家が3ナンバーサイズだと曲がるの苦しいので32スイスポにしましたが、ここまでの幅だったら33待っても良かったかな〜

しかし3ナンバーサイズでタイヤ太いのになるかと思いましたが、まさかの同じサイズとは…

書込番号：21896127　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

3ナンバーはあくまで国内の区分なので、今となってはほとんど意味を持たないです。
ステイタスと言われても「はぁ」と反応されると思いますよ。

確かに国内生産のモデル、以前はハンガリー、今はインド組み立てでデリバリーみたいですね。

車幅を広げるのは基本的に道路の平均車速なんです。そうそうバリエーションも開発出来ないので、最も汎用性があるシャシー(あるいはモジュール)が量販車種のベースになります。

日本だと税制制度が変わってもナンバー区分は残りましたから、リッタークラスで3ナンバー車というのも珍しくなくなりました。

旧街区の道路幅はあまり変わっていませんので、本来5ナンバーサイズに収まるサイズがいいのですが、輸出による販売のウェイトが上昇するに従い、拡大を繰り返しています。

逆に(国内専売モデルとして)ユーザーの嗜好に合わせた現行カローラなどは、合わせるシャシーが無く、下のクラス(ヴィッツを中心とした)シャシーをエクステンドして採用しています。

遠目に見るとホイールベースの短さとリアオーバーハングの長さ、車格に対してのホイールの小ささ、ホイールハウスの空きなど、気づくはずです。

世界のカローラはまったく違うモデルだったので仕方なかったのですが、日本市場をよく表していますね。

おそらく次期モデルで共通としていくはみたいです。

小型車に特化しているスズキも同じ道をたどっているという事情ですね。

書込番号：21896135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

『3ナンバー車がステイタス』

DQNがゾロ目の希望ナンバーだったり字光式だったりするのは、ステイタスの反対でとても恥ずかしいことなんだけどね、
ただの車両区分を表すだけの「3/33〜/300〜/330〜」の番号がステイタスだったんですか？何か都市伝説っぽい。

しかし昭和の時代のお爺さんたちが憧れたTOYOTA2000GTは「5」ナンバーですが神レベルのステイタス、プリンスGT-B、箱スカGT-R、ケンメリGT-R、Z432、、憧れの昭和の名車は全部「5」ナンバーですね。
唯一例外は輸出仕様を国内販売した240ZGだけでした。

書込番号：21896234

[ヤッチマッタマン]

＞あと、3ナンバーは『お金持ち』の印しみたいな時代、ありましたからねぇ。


『お金持ち』ですか、、、。

書込番号：21896270

[釣り三昧K]

＞ＡＳ−Ｐさん

イメージが湧かないでしょうね、４０年以上も前のお話ですから
その当時の３ナンバーなら自動車税だけでも最低８万〜だったんじゃないかなぁ、今ならレクサスＬＳクラスかな

書込番号：21896281

[おいっちに！]

昭和の頃は、
クルマ自体が高級品でしたからねぇ。

しかも3ナンバー、ともなると、
庶民にはホントに高嶺の花でした。( ´ ∀` )

書込番号：21896302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞おいっちに！さん

ミラー TO ミラーの幅は、先代と変わらないので左サイドミラーは若干見にくいです。

ただ、全長が４ｍをきっているので取り回しは楽です。

ちなみに、英国使用は1万7999ポンド（275万円）だそうです。

日本での価格はスズキの大英断だと思います。（天下のトヨタでもこの価格帯では販売できないでしょう。）

書込番号：21896317

[高齢者予備軍]

私はその時代を経験しました。
50年近く前に免許を取った頃、父親がクジラのクラウン2000ccからピラードハードトップの2600ccロイヤルサルーンに乗換え、そのナンバーの意味を教えられた記憶があります。
クラウンにはエアコンとパワステ、パワーウインドウが付いていましたが、コロナから下は付いていないのが普通でした。(マーク�Uはまだありませんでした。)

中学卒業と同時に就職する同級生が何人かいました。決して不良ではなく貧しかったからで、それが普通のこととして受け止められる世の中でした。

3ナンバーに対する想いは給食で飲まされた脱脂粉乳の味を知っている世代特有のものですね。

書込番号：21896340　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんだけ〜ぇ！]

昨今のヴォクシー/ノア、ステップワゴンは高グレートだけ、エアロ分車幅増やして3ナンバーにしてますからね。3ナンバーが高級と思っている客を取り込んでいるのでしょうかね。

書込番号：21896443　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞猫好きですさん
32より33の方が最小回転半径は小さく、小回りが効きます。

書込番号：21897085　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

デミオから32スイスポの乗り換えて驚いたのが、小回りきかない…
自分の家の駐車場でデミオは少し進んでからハンドル回せば良かったのですが（今まで乗ってた車みんこんな感じでした）、スイスポは少し進んでからハンドル回したら遅すぎで、ハンドル回してから進むと早すぎと今だに難しいです。
バックカメラに頼ると斜めになるしなんだかな…

出る時も意外にも大回りするので注意してます。
33スイスポは少し小回りになったみたいなのでイイですね〜

書込番号：21897132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

貧乏だったあの頃の日本がクルマのナンバープレートに生き続けている。

書込番号：21898503

[2013もぐらまん]

古い頭をアップデートしましょう！
出来ない場合は無理せず引退しましょう。

書込番号：21899546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ますだッち]

＞MAX満三郎さん
拡げれる…ご自身でその言葉使っていて違和感無いですか？
ら抜き言葉もここまでくるとなかなか面白いですね。

書込番号：21899759　スマートフォンサイトからの書き込み

煽れたり強引な割り込みされませんか？

[ねこねこいぬ]

当方10系アルファード黒後期から入れ替えでこの車に乗り換えたのですが、アルファードの時は煽れたりする事はほぼ皆無だったのですが、この車にしてから車間を詰められたりする事が増えました。
特に高速道路で追い越し車線を走ろうもんなら追いかけ回されます。
みなさんも同じような経験ありますか？

書込番号：21891001　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞アルファードの時は煽れたりする事はほぼ皆無だったのですが、この車にしてから車間を詰められたりする事が増えました。

最近、高速道路って車間短めですよ。一般道の40、50ｋｍ/ｈの時の車間より詰めてくる車なんてたくさんいます。
事故のニュース見てても何台もぶつかってる事故が多いような気がします。
車間短くて嫌だなと思って譲っても、抜いていかない人もたくさんいます。
100ｋｍ/ｈで走ってる意識がないのでしょうね。

普通の人は、前走車が視界を遮るような車であれば、自然と車間を取ります。
大型トラックやバスに尻ペタで前が見えない状況は、さすがに嫌でしょう。
スイフトはアルファードより前が見えるのでは？

書込番号：21892702

[エンディミオンの呟き]

>特に高速道路で追い越し車線を走ろうもんなら追いかけ回されます

素直に走行車線に戻って追いかけるやからは先に行かせましょう。
それがいやなら追いかけられないくらいスピードをあげるしかないでしょう。
あくまで追い越し車線ですし。

書込番号：21892707　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろみー5]

(家に猫がいます)マグネットシールをはると、煽られなくなりますよ。

書込番号：21893099　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

ところで、スレ主さんは現行のスイスポに果たして乗っているのでしょうか？

書込番号：21893403　スマートフォンサイトからの書き込み

[himuho]

スバルのAWDターボから乗り換えたら煽られることが圧倒的に増えました。
デカいリアウィングがついていると、車を知らない人でもタダものではない車だと分かるようです。
結局、自分の車よりも性能が劣っている車だと分かると、煽る傾向にあるようです。
まぁ、弱いものイジメみたいなもんですね。

スイスポはオバサンでも車間距離を詰めてくるけど、
スバルのAWDターボのように見た目が速そうだと、馬鹿なオバサンでさえ分かるようです。

そんな見た目が普通なスイスポですけど、楽しい車です。

書込番号：21893722

[ピーｖａｎ]

＞gda_hisashiさん

並走した道路で、間隔がない所に入るのを割り込みと言うのではないのでしょうか？

合流とか、右左折の為に進路変更するのは仕方がないのでは？

運転をするのは、相互にお互いを尊重して譲り合う名がルールでは？

中には、初めから右折が渋滞するのをわかっていて、直進で追い抜き

右折レーンに、合流する輩もいるでしょう！

だとしても、あなたみたいな行動をとると、トラブル、事故の原因では？

ハンドルを握っているときは、お互いの命を預けているので、あなたみたいな

自分本位の言い分で、事故を起こして何になるのですか？

小さい自分を、恥じるべきでは？

入ってきても良いではないですか？

そんな小さいことに、イライラして事故を起こしたらどうするのですか？

あなただけでは、済まないことになりますよ！

事故のニュースを、観たことがないのですか？

相手の、立場にたって物事を考えたら少しは落ち着きますよ、

自分本位の考えでは、事故を起こしますよ！

もう少し、大人になってください。

書込番号：21894496

[gda_hisashi]

＞ピーｖａｎさん

はい
ピーｖａｎさんの様に
割り込みを肯定(正)とし割り込まれた方が
もっと大きな心で対応すべき
と考える方もいらっしゃると思います
で
割り込みを気に入らないと思う奴が悪く
割り込みは仕方ないのですか

僕は割り込みはNG(行ってはいけない行為)
先にもコメントした通り
何か事情が有り別の車線に移りたい場合
割り込みでは無く入りたい(車線を移りたい)
意思表示をし譲って貰いその後車線変更じゃないですか？

こちらの車線に移る(移りたい)は理解出来なくは無いですが割り込みって相手の事を考えず自分勝手な行為かと思います

勿論だからと言って僕自身の行為を正当化するつもりは有りません
でも
気に入らないと思う気持ちをお持ちの方のほうが
入れてあげれば(割り込みOK)の方よりは遥かに多いかと思います

目には目をは良くない事とは思いますが
やはり最初の目(への攻撃)がまず問題と考えます

僕が運転免許を取る時(かなり昔)交差点で車線を間違えた場合は一回行きすぎてUターン等して目的の方向に行く用に
と教わりました
(法律が有るかどうかは解りませんし単なる正論かもしれませんが)

公衆トイレでもラーメン屋でも交差点でも
割り込み行為を仕方ないと容認する考えについて
僕は賛同出来ません

仕方なく遅れて車線変更したい時が有る場合は
しかるべき態度で“入れさせてもらう”のが正と考えます

最近高齢者の事故等認知力や技量を問われる事が話題になったりしついます

正し車線を走行出来ない事も運転マナーや技量が低く
好ましい事では無いと考えます
時と場合によります車線変更をが遅れるのは
仕方ない事では無く自身技量について多いに反省すべき事と考えます

まあ
今回の方がアルファは確信犯(先に行って割り込む)と思いますが

書込番号：21894630

[ダンニャバード]

ケースバイケースではないですかねぇ。

大阪の四つ橋筋など一方通行6車線の道でノロノロ渋滞中、左から合流してきたバンが右指示器を出しっぱなしでスルスルと右端のレーンまで車線変更していく様など、見事としかいいようがないです。
車線変更していくバンも、上手くそれを促してあげる一般車両もどちらもお見事！誰もビービー怒ったりしません。

入ろうとしているクルマをバカみたいにブロックするクルマは横から見ていてみっともないし、かといって右や左にチョロチョロするヤツもみっともないです。
第三者から見て「大人な対応だ」と思えるような行動が正義ではないですかね？

書込番号：21894707

[ピッカンテ]

そんな時の為のドライブレコーダーです。今はすぐにネットにもアップ出来る様になりました。

gda_hisashiさんはとても正義感が強くて主張している事にも一理あると思います。ですがその融通のきかない正義感が自分を滅ぼす事があるかもしれません。多分それでも構わないと思うのでしょうけど・・

書込番号：21894724　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉一方通行6車線の道でノロノロ渋滞中、左から合流してきたバンが右指示器を出しっぱなしでスルスルと右端のレーンまで車線変更していく様など、見事としかいいようがないです。

それは地域や場所にを含めお互いに意思の疎通が有るからです
相手の意思に反して入る事を割り込みと思います

割り込みと成らない車線変更案は先にコメントしています

はい
僕は悪いです
=実際に割り込んだ車は悪く無い、仕方ない
なんて
そんな解釈実際に皆さんされているので有れば
眉唾物です

書込番号：21894806

[おいっちに！]

加速勝負だと、
その辺のクルマにはほぼ間違いなく負けないのですが、
見た目ではそれが伝わりにくいんでしょうね。

煽られて譲ったあと、
一気にぶち抜いてやったら、反省するんじゃないでしょうか？(￣∇￣)

あとは、怖そうなステッカーを貼るとか、
ですかねぇ（日の丸とか）

書込番号：21895431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

結構伸びますね、このスレ。
せっかくなので私の大人げない体験談を一つ書かせて下さい。

半年ほど前の休日、早朝の田舎道を一人でドライブしていました。
片側1車線の幹線道路ですが、集落〜たんぼ道〜集落を繰り返す中、集落は40〜50km/h、たんぼ道は60〜70km/hくらいで流していたところ、集落ゾーンで後続車（エクストレイル）が追いついてきました。
たんぼ道では離れるのですが、集落では追いつき微妙にあおり気味。でも気にせず安全ペースで走行していました。

何度か走ったことのあるルートで、そのまましばらく走れば峠越えのちょっとハードなコースが待っています。
「峠にかかれば引き離してやろう...」と同じペースで走っていたのですが、こともあろうか峠の手前の見通しの良い直線で追い越しを掛けてきました。(^^;)
一瞬ブロックするか悩みましたが、危険だし自信があるのだろうから、と思って抜かさせて後追いに。

いよいよ峠道に入りました。
こちら脳内スイッチはスポーツモードに突入です。
「さあ、頑張って先行してくれよ〜！」と期待したのですが、まさかのド下手！アンダーでまくりスーパースロー...(T_T)
せっかく楽しみにしていた峠越えコースが台無しです。
とはいえ2〜1.5車線の峠道、バイクなら抜けますがクルマ（ミニバン）で追い抜きは不可能...
ちょっと避けてくれんかなぁ、と終始あおりまくってしまいました。(^^;)
結局峠では抜くチャンスはなく、道幅が広がったところで抜き去りましたが、せっかくのおいしいルートが楽しめなかったのが残念でした。

道路上でのマナー、ペースは人それぞれ、ケースバイケースです。
自分が正しいと思っていても、他人は別の価値観を持っています。
いろんな価値観の人が同じ道路を走ってるんだから、自分の価値観をぶつけていては衝突するしかないですね。
大人な対応が一番です。と、子供な私が言ってどうすんねん！ですが...

書込番号：21895491

[エンジェル・ハート]

＞ダンニャバードさん

私の場合は、そにようなケースであればこちらが暫く止まって前車との距離をとってからじっくり楽しみますかな。

書込番号：21895540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞エンジェル・ハートさん

はい、それもアリですね。そうする時もあります。
この時は抜かれたイラつきが勝ってしまった感じですね〜σ(^_^;)

書込番号：21895676　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

＞ダンニャバードさん
私もこれは分かりますね〜
私も峠が短いでこれやられるとイラッと来ますね。
なぜかこの手の車って登りがノロノロで下りが速いんですよね。
ブレーキ大丈夫かよ？？とツッコミ入れたくなります。
下りアタックはうちらの方の走り屋はタブーなので、流してマナーよくしてますが、こんなの増えるといかんです。

書込番号：21896102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞猫好きですさん

賛同していただきありがとうございます。m(_ _)m
ですよね、抜かしたんなら速よ走れよ！ってな感じです。そして無理なら譲れ！と...(^^;)

スイスポだったら峠も楽しいでしょうね〜！
うっかり試乗すると、うっかり買ってしまって後で嫁さんに大目玉食らう、ってのが目に見えてるので近寄らないようにしてます...

書込番号：21897660

[DOHC-4VALVES]

皆さま横から失礼します。確かに煽ってくる人は直線だけで煽ってきてコーナーが続くところだと途端にスローな走りになりますね。それに左コーナーだと右に、右コーナーだと左に一旦振らないと曲がれない。対向車線にはみ出るのも当たり前。そのくせ激遅。直線の鬼には近付かないのが一番です。

書込番号：21898412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞DOHC-4VALVESさん

はい、そうですね。
車間を詰めて走るバカは100%下手くそです。
だって車間詰めてたら咄嗟の車線変更もできないし、前のクルマのずっと先の状況把握もできないですから。
それと左折で右に膨らむのは田舎者の特徴です。田舎は狭小路が多いのでそのクセが抜けないのです。

膨らむ右左折、煽り運転、指示器出さない、車高調ときたら、絵に描いたような田舎のヤンキー登場です。ある意味可愛いヤツらです。生暖かい目で見てやってください。σ(^_^;)

書込番号：21898471

[猫好きです]

やはりスイスポが強い場所はコーナーのある道ですよね。
高速道路などは直線番長に譲ってあげましょう（笑）

バブル時代の車はせめてショック位交換しないと速く走れませんでしたが、スイスポはノーマルの足でも速いです。
もうオッサンなので抑えて走ってますが、多分当時より絶対に速い。

書込番号：21898497　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞ねこねこいぬさん
はじめまして。

周りはスイフトスポーツは速いと思ってるから、
多分相手は煽ってるんではなく、
お前のスピードに付いて行けるぞと
対抗心を持って付いて来てるんじゃないでしょうか。

あとはスイフトスポーツ乗ってる人は
飛ばすから一般道でもノロノロ走らないだろう、
車間距離開けばすぐ詰めるだろうと
早く行きたい人とかが後ろに付きやすいではないのかな。

因みに自分は前の車がスピード上げると
付いて行きます。

前との車間距離が開いて遅いと思われて
後ろから煽られるのが嫌だからです。

でもそうすると前の車が煽られたと思って
スピードを上げるパターンが多く
こっちは一定のスピードで走りたいのに、
付いて行くと前の車がスピードを上げる
という悪循環でとても走り辛い。

書込番号：21924191　スマートフォンサイトからの書き込み