スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ＳＰ付納車された方に質問です

[Demio Sport]

9/30に発注したクルマがやっと来週ラインオフになります。

私は家族の都合で6AT SP付を発注しましたが、（娘2人がAT限定免許のため）

すでに納車された方に質問します。

当方もＳＰ付のクルマは初めて運転するため、使い勝手や、注意する点があったら教えてください。

ＳＰ付車には、賛否両論ありますが、これから購入する方の参考にもなると思いますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：21443136

[sukabu650]

＞Demio Sportさん
納車までもう少しの我慢ですね。
で、アオミズクサガメさんからの情報
▽車線逸脱警報、車線逸脱抑制は一度オフにするとエンジンを切っても設定が保存されています。また、ESPをオフにすると、自動ブレーキ、車線逸脱等、ABS以外の安全支援装置がオフになる設定になってます。

〇なお車線逸脱警報の音量調整はできません。この警報がけっこう耳障りです。が、車に慣れるまでは、ＯＮで乗りましょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000991680/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#21436011
このスレに有益な情報がいっぱいです。

書込番号：21443187

[自由に生きたい]

＞Demio Sportさん

12日にMT、SP付、全方位モニター無で納車されて6日になります。

セーフティパッケージはスポーツ走行には邪魔な装備かもしれませんが、買い物や通勤通学などの市街地走行や高速走行ではかなり有効な装備ではないかと思います。

衝突安全ブレーキはまだかかった事がないので分かりませんが、衝突安全警報は結構大きな音でうるさ目ですが、前方不注意や居眠りに対してかなり効果があるように思います。
狭い道で歩行者の近くを通った時や、右折車などの近くをすり抜ける時に急に鳴って驚くことはあります。

車線逸脱警報は65km/h以上でしか働かないので市街地走行ではそれほど煩わしいとは感じません。
音もそれほど大きくはありません。
操舵の補正力は余り強くないようで、普通にステアリングを握っていれば補正が入ったことに気づかないです。

ACCは高速走行をしていないのでまだ試していませんが、疲労軽減に効果があるのではないでしょうか。

ついでにハイビームアシストは、思いの外上手く制御されていて、一部の交差点などではマニュアルでスモールにしたりしていますが、ほとんどオートのままでも問題なく使えています。

書込番号：21443286　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃっけるん]

＞Demio Sportさん

セーフティーパッケージつけると
いろいろ怒られますよ（笑）
SP関係ないのもありますけど以下にあげてみます。

�@純正のパナナビですと速度超過で怒られます。『速度超過です』
　（制限速度+20〜30km/h）
�A車線はみ出しても怒られます。『ピピピピピ』（横断歩道でもけっこう反応）
�B高速で車線に寄ったときに怒られます。『(ハンドルを握ってくださいというメッセージ）』
　（勝手にハンドル動いてちょっとだけ戻されます）
�Cブレーキ遅れて前車に近づくと怒られます。『ピピピピピ』　中央に赤い枠でBRAKEと出ます。
　（右左折車のすり抜けなどにもたまに反応）
　自動ブレーキが効くまではまだ未経験で警報のみ。
�D先行車が発進して自車が発進しないと怒られます。『ピピッ』
�Eライトつけてないと夜になったとき怒られます。
�Fエンジンかけた状態でキーを外に持ち出すと怒られます。（SP関係ないかも）


私が思うにこの車は真人間製造機なんだと思ってます。
人間が車を制御するというより車が人間を制御するような。

以上
ご参考に。。

書込番号：21443642

[156ts5mt]

こんにちは。納車楽しみですね。

まだ50kmしか乗っていませんが・・・

車線逸脱警報はハンドル操作をされるのが嫌なのでオフにしています。単体でオフにすることができます。
それ以外ではいまのところ不具合は感じていません。まだなれないので慎重に運転しているからかもしれませんが介入されることが殆どありません。
以前乗った別の代車では、前の車が出たあとに動かないでいると、警告音がなりましたが、あれは便利でした。

時々ナビの画面に出る速度制限のマークは警告だったんですね。知らなかったｗ　あれは邪魔ですね。

書込番号：21444762

[sato852]

＞Demio Sportさん

不具合というか誤作動みたいのは、雨の日は時々あります。

前の車が通った時にできるタイヤのスジみたいなとろこに自車や対向車のライトが乱反射して、
これをラインと認識して警報が鳴ることがありました。

フロントガラスに水滴がある時にエンジンかけた時に、聞きなれないブザー(ポーンみたいな)
が鳴って「機能を停止します」のような表示がでました。故障かとビックリしましたがワイパー
動かしたら元に戻りました。
この感じだと、おそらく雷雨や土砂降りの時は自動ブレーキは使えなくなるかもしれないです。

ＡＣＣですが合流してきた車が自分より遅いと追い付くと判断して設定した車間距離をあくまでも
取ろうとして早めにブレーキかかるので、後続車が車間距離近い場合は注意が必要です。
でも操作に慣れるととても便利な機能です。

書込番号：21445753

[Demio Sport]

回答をいただいた皆様ありがとうございました。

別レスにも記載しましたが、昨年度（2016年度）に生産された乗用車の66.2% に自動ブレーキシステムが搭載されていたとのことです。

私が免許を取得した35年前には、アンチロックブレーキやトラクションコントロールなどは、超高級車にしか搭載されていませんでした。
今では当たり前の装備になっているので、自動ブレーキシステムも近い将来に標準装備されることは、間違いないと思われます。

安全装備は自動車保険と同じように「使わずにすんでよかった」と思えるように安全運転につとめたいと思います。

書込番号：21473600

[にゃっけるん]

＞Demio Sportさん

ちなみにですけど、
車線逸脱警報（ふらつき警報含む）と車線逸脱抑制機能は
別物なのでON/OFFスイッチは別になってます。

エンジンスタートスイッチの下に並んでるものの１つが車線逸脱警報OFFスイッチで
ステアリングホーンスイッチ（クラクション）の右下にあるのが車線逸脱抑制機能のスイッチです。

自分が納車されたときは車線逸脱抑制機能の方はOFFになってました。
警報はONの状態になってましたね。

なので車線逸脱抑制機能の方でハンドルが勝手に動く様子を見たかったら
まず機能をONにする必要があるかと思います。
（センターディスプレイの上側に車線と車が出てきます。
　機能が使用可能な状態になると白から緑色に変わります。）

なんか一緒にしてるような気がしましたので参考に。。

書込番号：21490874

[Demio Sport]

ご回答をいただいた皆様ありがとうございました。

先週末（1/13）に無事に納車されました。

その後、高速道路も含めて300km位走らせましたが、やはりACCは本当に便利で高速運転も楽でした。

車線逸脱警報は、障害物をよけた時に鳴ってびっくりしました。

オートハイビームは、まだ確認できていませんが、もしかしたら自分が気付いていないだけかもしれません。

今のところ警報は全てオンにしています。

パナソニックのナビは、一時停止や制限速度が変わった時などに警告してくれるので、画面がにぎやかです。

あと任意保険を切り替えたら自分の10年前のDE5デミオスポルトより安くなったので驚きました。
（両車とも20等級・21歳未満・家族限定で、車両保険はスイスポ200万円・デミオ30万円）

書込番号：21530689

[自由に生きたい]

＞Demio Sportさん

納車おめでとうございます。

ハイビームアシストは結構頻繁に切り替わるので気付かないことはないと思いますよ。
ライトスイッチをAUTOにしてレバーをハイビーム側に倒していますか？

私も初めてPanasonicのナビにしましたが、盗難多発地域のアナウンスまであることに驚きました。

任意保険はAEB装置の割引が大きいですよね。

書込番号：21530944　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

ＡＴ，ＳＰ付きです。
納車後、100Kmほど走った感想です。
ウゥンカーを出さずに車線を跨いだり、狭い道でのカーブにトラック、白線が沢山あるところを走ったりすると、
警報がなります。
後者の2つは誤検知なので、びっくりしますし、何が起きたのか気になって集中できない感じです。
でも、安全のためにはあった方が良いという感想です。

ちなみにACCは思ったよりも使えます。
これまでとは違い、デジタル表示で速度設定が出来るし、ブレーキもいい感じに聴いてくれます。
欠点は車間距離と右足の置き場。
車間距離は3段階の設定が出来ますが、一番狭い設定でも空き過ぎな感じ。
ＡＣＣのとき私はアクセルに軽く乗せる感じにしているので、疲れます...なんとかならんかなぁと。

ハイビームのAUTOも使いましたが、ちょっと反応が遅い感じです。
もう少し使って様子を見ます。

書込番号：21531647

[nekazu]

私もATでSP付きで3000kmほど走行してますが車線逸脱の誤検知は記憶にないですね
運が良いのかも知れませんが自動ブレーキの誤作動もありません
高速のACCはかなり快適ですし、スイスポ買うならSPは絶対につけた方が良いと思います

ACCの車間距離は1番長くしても高速ではもうちょっと間取りたい位です
最短で長く感じる人は普段の車間距離を見直した方が良いですよ

書込番号：21532965　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

ACCは、バイパスで時速60Km走行をお試しで使った程度です。
説明不足でした。

書込番号：21534158

[sakurai2216]

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e8%87%aa%e5%8b%95%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%82%92%e8%b2%b7%e3%81%a3%e3%81%9f2000%e4%ba%ba%e3%81%ae%e3%82%a6%e3%83%81%e3%80%81122%e4%ba%ba%e3%81%8c%e8%aa%a4%e4%bd%9c%e5%8b%95%e3%81%a7/

自己責任とはいえ、勧めた側も進められた側もゾクッとする記事だと思いました。１０００回に１っ回程度でも自分に起こったら取り返しつかないしね。

書込番号：21544482

ハイブリッドRSと比べて

[鏑矢]

低速時の乗り心地はどのようなものでしょうか。

近所にスイフトスポーツの試乗車を置いてる店舗が無く、唯一試乗したハイブリッドRS(FF)の足回りの印象が ”低速時に路面状態をコツコツと拾う” というものでした。30〜40km/h以上の速度ではそのような挙動は消えるのですが、渋滞時のことを思うとどうしても気になります。

乗り比べた方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

書込番号：21440550

[hat-hat]

＞鏑矢さん
私はRSTとスイフトスポーツに試乗しました。今乗ってる車が2世代前のスイフトのXGなのでどちらも足回りは硬いと感じました。でもスポーティなモデルなのでむしろ好ましいと感じました。ある程度は慣れで解消はされるとは思います。又、最近の新車はタイヤの扁平率も高いのが多いので益々乗り心地の面では厳しくなりますね。でも、スポーティな車を選択するとどれも硬いと感じてしまうかもしれないですね。

書込番号：21440696

[sato852]

先々代スイスポ(ＺＣ31)との比較になってしましますが、だいぶ柔らかくなった感じです。
ＺＣ31は、新型スイスポ(ZC33)より固めなので小さな石踏んだだけでもよく分かりました。
先代スイフトとＲＳｔは代車や試乗で乗ったことありますが、それよりもＺＣ31も今回のＺＣ33も
よりスポーツタイプで足回り固めなのでそれなりに路面状態は拾います。
個人的には路面状態が良く分かる方がいいので、あまり気にならなかったです。

購入予定であれば、乗り味が違うのでできれば試乗して確かめたほうがいいと思います。
正規ディーラーは複数の系列店で試乗車を順番に回しているので、タイミングが合うか
予約しておくと近くの店で試乗できるかもしれないです。

書込番号：21440701

[sukabu650]

＞鏑矢さん
ＲＳＴには試乗しました。ＲＳＴもスイスポも、 ”低速時に路面状態をコツコツと拾う” 点では同じでしょうが、
スイスポの乗り心地がＲＳＴより悪いという印象はありません。（角の取れたコツコツです）
渋滞時の不快さは心配ないと思います。
最初からスタッドレスなんですが、前後のタイヤの空気圧を調整した為か、
５００キロを超えサスが馴染んだ為か、体が慣れた為かはっきりしませんが、
結構乗り心地いいなと思っているこの頃です。

書込番号：21440710

[Losy]

＞鏑矢さん
まだ納車されないので短距離の試乗での話になりますが。
試乗で低速域ばかり試しました。

結論としては乗り心地は良いです。ちょっと構えていましたが拍子抜けでした。

継ぎ目などでガタンと来るのは40km/h前後で流しているときですが、これは
前代でも同じ傾向でして、疲れるとか気になるという類のものではないと思います。

あとタイヤのおかげかロードノイズが少なく、2000rpm以下のエンジン音が非常に
静かで快適ですよ。
それと、ATはいいんですが、MTの場合はクラッチ操作の方でよっぽど疲れると
思います。
クラッチを軽くするためか？ストロークがやたら長くて奥のほうで断続します。
慣れればいいんでしょうけど左脚が結構プルプルします。
　

書込番号：21441336

[パニエ_0223]

＞鏑矢さん
先代からそうですが、一般にスポーツよりもRSの方が固めの印象を受けている方が多い様なので一度試乗して確認される事をオススメします。
個人的な感想として走り心地に関して言えば32よりも72RSの方が固かったし、13のみ試乗だけで33納車後に試乗しましたが33より走りが固い印象を受けました。
32→72RS→33と乗り換えた中で33が乗り心地は1番良かったです。

32も33もそれなりに路面状況を拾いますが「個人的に」はRS系ほどではありません。
もしRStに33の足を移植出来るならそれが乗り心地は1番いいかもしれませんね。見た目は犠牲になりますが72RSに32の純正足を移植した時は乗り心地の面ではかなり良いものになりました。

書込番号：21441385　スマートフォンサイトからの書き込み

[鏑矢]

たくさんのレスありがとうございます。

やはり試乗をして確かめる方が間違いがないようですね。
個人的にはモンロー製の足回りがもっと明確に性格を表しているのはないかと思っていましたので.....

余談ですが、最近試乗したシビックハッチバックの乗り心地の良さに感銘し、スポーツバージョンでもあのような味付けができることに驚きでした。
（かみさんも運転するのでサイズ的にシビックの購入は泣く泣く断念です。）

１時間くらい足を伸ばせば試乗車を置いてる店舗があるので行ってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21442419

[鏑矢]

自己レスです。

本日、スイフトスポーツに試乗してきました。
結論から言うと、低速時のコツコツ感は皆無で足回りはRSハイブリッドよりも良い印象でした。
(タイヤや試乗車の状態の違いもあるかもしれませんが)

ちなみにXGリミテッドにも乗りましたが、こちらの足回りは若干のフワフワ感があって街乗りには良いけど高速はちょっと言った感じ。
まだRStに乗る機会はありませんが、RS系でハイブリッドと同じような味付けをしているのであれば、自分は迷わずスイフトスポーツを選びます。

失礼しました。

書込番号：21867096

[ピーセブンセブン]

RSシリーズとの違いは固さの質ですかね。
タウンスピードではどちらも同じような感じですが、跳ねるような固さのRSシリーズで、路面の凹凸に忠実な固さのスポーツとでも言いましょうか…
ダンパーの違い、サスペンション取り付け剛性、ハブ剛性の違いも大きいと思います。
アベレージスピードが上がると、更に違いが分かるでしょうね。

書込番号：21867181　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報レス下さい

[ニックニック３３]

ZC33Sを契約して３ヶ月が経とうとしてますが、ディーラーからの連絡待ちです。
地域によるものなのか、仕様によるものなのか色々勘ぐってしまいます。
そこで、個々の注文日、仕様、納車日（済み・予定・未定）を簡潔に情報共用したいと考えスレを立てました。

私は、
契約日：9月30日
仕様：MT、黄色、メーカーオプション無し
納期：連絡無し（未定）
地域：関西
一言コメント：様式は自由です。手短なコメントがあれば書き込んで下さい。

書込番号：21413914

[ROKA6121]

契約日：11/19
タイプ：シルバー、6MT、SP有り、全方位無し
納車日：契約当初３月頃→今日電話で状況確認。2月生産、2月中にメーカーから入る予定。納車は2月中か3月にずれる可能性もありとのことでほぼ予定通りのようです。
地域：関西（大阪）
ちなみに現時点でのディーラー内での私の優先順位は2番目なので2月の割り当てに入るのはほぼ間違いないがはっきりとしたことは言えないとのことでした。今月末か来月頭にははっきりしたことがわかるのでしょう。
先日街中で見かけた黄色のスイスポが私にとっての吉兆だったと信じたいですね(^^)

書込番号：21496135

[goofyskitchen]

本日スイスポ契約しました。
納車まで半年ぐらい覚悟してましたが、遅くても4月中には大丈夫とのことでした。

【契約日】 1月15日
【ミッション】AT
【オプション】SP、全方位、パナナビ、他
【納車予定日】3月下旬〜4月

書込番号：21512648　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

納車しました！！
ちゃんと書類を読んだら、注文日間違ってました。
注文：10月14日
納車：1月20日
シルバー、AT、SP。

トルクもりもりです。
ZC72SのノリでアクセルONすると、すぐに3000回転オーバーしちゃいます。
慣らしのため、3500回転以内にしようとしてるので、慎重に運転せねば。

ウキウキで自宅に戻り、凹んでます。
フロアマットの注文ミスしてました。
安いマットにしたつもりが、高いやつ．．．
値段はスイスポ用の赤いやつと同じ。
気が付かなかった．．．確認ミスした自分が悪いと言い聞かせてます。

書込番号：21527052

[My Fair Lady]

契約日：10月7日
地域：千葉
車体色：シルバー
変速機：MT
MOP：SPあり、全方位なし
DOP：ボディコート、バイザー
納車日：1月27日予定

身内のクルマですが、契約時から早くて年内、年越しするかも、
と言われていたので、1月内で大方予定通りです。

書込番号：21530871

[ファイヤーストッパー]

本日担当より連絡がありました。

契約日 2017年11月9日
生産日 2018年2月10日
納車予定 2月下旬〜3月頭
仕様 青、MT、SP無し
ディーラーオプション：ETC、リアスピーカー、ツイーター
地域 千葉県

一時は4月納車になるかも…と言われておりましたので生産日が決まり安心しました。

書込番号：21536179

[無頼大差]

納車予定のお知らせが来ました

契約日 10月29日
納車日 2月10日
契約地 神奈川
内容 AT、チャンピオンイエロー、SP有り、全方位パック有り、SGコート有り
追加OP 無し

となりました。
契約時に工場からの通達で2月くらいとは話していたので、予定通りですね。
今だと半年待ちなので大変だと思いますが、是非試乗したりして欲しいですね。

書込番号：21542740

[ROKA6121]

先日電話にて2/10に車台番号がわかり2月中に納車可能との連絡を受けておりましたが、本日所用でディーラーに行った際に生産日が早まり2/8に車台番号がわかるのでり2/15には納車可能になるでしょうとのことだったので納車は2/18にしてもらうことになりました。

契約日：11/19
タイプ：シルバー、6MT、SP有り、全方位無し
納車日：2/18
地域：大阪

書込番号：21550540

[LIXILOB]

ディーラー確保車に出会えました。

2018年1月15日に初めて試乗。その前にクロスビーに試乗して気に入ってたのですが、同価格帯で
スイスポが手に入ると知って方針転換しました。多分人生最後のスポーツカーになると思います。
試乗してすっかり気に入ったのですが、納期は通常6月以降になるとの事。

諦めムードでしたが、そのディーラーがたまたま確保して静岡の牧之原（配車センター？）に保管してある
限定の1台があるとのお話。6ATホワイトパール、セーフティーパッケージ仕様が私の希望にドンピシャです。
値引きも限界に近く満足したので、その日のうちに注文しました。

KENWOODのナビとバックモニター、バイザー、マット類とETC移設をお願いして、今のところ納期は
2月初〜中旬くらいの予定との事。超ラッキーで、年初から幸先のいい年になりました。

ちなみに別のお世話になっている業販店から埼玉、群馬、都内北部の自販店に「確保車がないか？」と
聞いてもらいましたが、「ない！」と即答されたとの事でした。

書込番号：21550804

[lega*2]

契約日：11月9日
ラインオフ日：2月1日
地域：茨城
色：ブラック
変速機：MT
MOP：SP無し

契約当初より2・3月の予定でしたので、概ね予定通りです。
本来、契約日順でいけば2月最終日ぐらいの予定ですが、仕様の関係で月初になりました。
納車は8日以降になるようです。
ディーラー情報では現時点で増産はうまくいっていないようです。

書込番号：21550854

[ウマ団子]

11月初の契約ですが、2月中頃の生産決定と連絡がありました。6MT/SP付、自販系での購入です。
ほぼ当初からの予定通り。担当の方からマメに連絡を頂いたので不安にはなりませんでした。
いろいろと移設や取り付けをお願いしてるので実際に乗れるのは3月に入ってからかな…雪が消えてからだと嬉しいです。さてオーディオとドラレコを決めないと。

書込番号：21558820　スマートフォンサイトからの書き込み

[L82]

11/8契約
オプションなしなし（サービスな5万分だけ適当に）
2月生産に漏れ。
当県3台の割当とのこと。
いといろと手をつくして4月1台目が3月１台目になりました。
普通に半年待ちですね。

ちょっと事故っちゃいまして修理代が売値を上回るってことで焦ってみました。
下取りじゃなくて良かったー的事象ですｗ
趣味車があるので代車と合わせて適当に２ヶ月やり過ごします。

書込番号：21568231

[Shioame]

生産日が確定したので書き込みます。
11/5契約、3/5生産
納車予定：3月下旬頃
北陸地方のスズキ自販店で契約
色：チャンピオンイエロー
トランスミッション：MT
MOP：セーフティパッケージ、全方位カメラ
DOP：パナ8インチスタンダードナビ、USBソケット、ビルトインETC、他内外装小物類
その他：希望ナンバー、スリーラスターアンダーコート

正直ここまで長く感じられました。
最初はスタッドレス履かなくて済むよう4月になってもいいかな的に構えてましたが、同時期前後の契約の人達が次々生産が決まっていくのを見ていてやはり不安になるしでちょいちょい寺に寄っては生産状況を聞きに行ったり希望ナンバーにしたりDOPやらアンダーコートを追加したりで支払い総額も増えてしまいました。
もう少しの辛抱ですが今から楽しみです。

書込番号：21645638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROKA6121]

２/１８予定から一週間ずれましたが無事納車されました。

契約日：11/19
タイプ：シルバー、6MT、SP有り、全方位無し
生産日：2/9
納車日：2/25
地域：大阪、（自販系ではない正規ディーラー）

書込番号：21647073

[ミニバン卒業]

10/29契約　青　SP全方位付きAT
長い長い納車待ちに目処がつきましたσ(^_^;
3/15にディーラーに到着！
その後一週間~位で納車です。
当初より半月位縮まったかな？
ハスラーに続き約六ヶ月待ち(^｡^;)

書込番号：21648918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット上での喧嘩、はんかくさい]

契約日：11月18日
仕様：MT、黄色、ＳＰ、カメラ無し
納期：3月末〜4月頭
地域：北海道

前の車は2月上旬で車検がなくなりました。
契約時はギリギリ車検に間に合うとのことでしたが、結果として1か月半ほど遅れ、納車まで約4か月半でした。
現在は代車生活、負担はディーラーです。スタッドレス買ってしまいましたが、納車時から夏タイヤでも大丈夫かもしれません。
ものすごく待った気がしますが、待つのも楽しみの一つですね。
あと3週間なのでもう少しです。

書込番号：21659807

[あだちのこうじ]

契約日：1/3 初売り
仕様：AT、黄色、ＳＰ、全方位
予定納期：6ヶ月以上と契約時には言われていました
地域：東京

「ゴールデンウィークに間に合わないならばちょっと考える」、と言ったら「その期間は代車出します。 同じ車種にならないかもしれませんが」と言われたので、契約。
このスレを見て、早まったり、遅くなったりの情報で一喜一憂しながら待っていました。

昨晩電話が入り、4/7に車体番号がわかる、とのことでした
全然GW間に合いそうです。 チャンピオンイエローに調子にのってデカール全種類貼り、とかにしてしまったので、ちょっと大人げない感じになってしまっていそう。 でも今から楽しみです

書込番号：21674698

[Shioame]

11/5契約から約４ヶ月半、
3/21納車との連絡をもらってたんですが昨日追加OP取付やアンダーコート塗布作業がもう終わったとの連絡があり、急遽本日納車となり先ほど受け取ってきました。
久しぶりのMT車なんでまだぎこちないですが楽しい車ですね。

書込番号：21684603　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞Shioameさん
納車、おめでとうございます。
４か月半、待ったかいがありましたね。
ＭＴ、チャンピオンイエロー　一番スイスポらしいスイスポ。
是非、レビューをアップしてくださいね。

書込番号：21685013

[Shioame]

＞sukabu650さん

どうもありがとうございます。
思いきってイエローにしてみましたが納車までの長い間他の色でもよかったかなとか色々思いを巡らせてました。
でも納車前の車を見たら頬が緩んでいる自分が居ました。
ディーラーにはもう１台納車待ちの赤のスイスポが置いてあったんですがデカールがフルセットで貼ってあってとても格好良かったですよ。

MTの操作は感覚を取り戻すのにもう少しかかりそうですが、加速については今までもっさりした車ばかり乗ってきたのでとても素晴らしいと思います。

書込番号：21685095　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧乏な名無し]

契約日：１／７　初売り
仕様：AT　シルバー　SP付　全方位無
地域：東北

本日、ディーラーより連絡があり４／２８夕方に納車可能とのこと

工場での組立は４／１６か１７だった模様
主なオプションはETC、マット、コーティング、下回り防錆施工

契約当初、６月頃って言われてましたが何とか４月中に納車になりました。

書込番号：21771497

インチダウンしたスタッドレスの空気圧は？

[sukabu650]

６ＡＴですが、標準の空気圧は、前２３０ｋＰａ　後２１０です。（１７インチ）
取説には、標準車　１８５／５５Ｒ１６が、前２５０ｋＰａ　後２２０とあります。

インチダウンしたスタッドレスは、１６インチ　ヨコハマ１Ｇ６　１８５／５５Ｒ１６です。
先日スタッドレスで高速をＡＣＣ １１５キロで走ると、ハンドリングでぐにゃぐにゃ感がありました。
思い出すと、タイヤを予約した時、このタイヤは標準と変わりませんよと言われました。

ぐにゃぐにゃ感の原因は、スタッドレス　空気圧　インチダウン？？
教えてください。お願いします。

書込番号：21413840

[kmfs8824]

そりゃスタッドレスで115km/hも出せばグニャグニャ感でますよ。
アイスガードの速度記号はQ(最高速度160km/h)です。
ノーマルタイヤと変わらないよなんていうセールストークは嘘です。

柔らかいトレッド面を手で押してみればスピードを出そうなんて思わないはずです。

グニャグニャ感の原因は空気圧やインチダウンなんかではなくスタッドレスタイヤの性質そのものです。

書込番号：21413924　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sukabu650さん

インチダウンした185/55R16というサイズのスタッドレスの空気圧は、標準車の前輪250kPa、後輪220kPaで良いと思います。

グニャグニャ感については↓の説明のようにスタッドスの宿命とも言えるものです。

http://toyotires.jp/run/run_07.html

又↑の説明のように空気圧を上げると剛性感が増す事はありますが、スタッドレス本来の性能を発揮出来なくなる可能性もありますので注意が必要です。

更にはインチダウンした事により、柔らかく感じるのでしょうね。

という事でインチダウンしたスタッドレスの空気圧の基本は上記のように前輪250kPa、後輪220kPaで、あとは好みで空気圧を±20kPaの範囲で微調整してみては如何でしょうか。

ただ、高めの空気圧は乾燥路では良いかもしれませんが、凍結路面では前述の通り注意が必要です。

書込番号：21413936

[hat-hat]

＞sukabu650さん
お！早速あちこち行かれて居る様で羨ましいです^_^ 早速信頼出来るお二方のレスがあるので余計な事は言いませんがスタッドレスはそんなに飛ばしちゃ行けません！直ぐにタイヤ減っちゃいますよ。高速走行なんてオマケみたいなもんですから。という事で気にせず圧も標準が良いですよ。
後はそんなもんだと慣れて下さい。

書込番号：21414072

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

IG5からはグニャグニャ感はかなり低減されているので タイヤサイズによるものが大きいかと思いますよ

書込番号：21414099　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞kmfs8824さん　感謝です。
やはり一番の原因はスタッドレスですか。たぶん実測１１０キロでしょうが、メーター１０５キロ位が無難かな。

＞スーパーアルテッツァさん　＞hat-hatさん
ありがとうございます。
１か月点検時、お店で空気圧、確認してもらいます。標準車の前輪250kPa、後輪220kPaで。

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん　どうもです。
昔のスタッドレスに比べてということ＋インチダウンしてますから。（汗）

書込番号：21414187

[gda_hisashi]

＞sukabu650さん

〉１か月点検時、お店で空気圧、確認してもらいます

現在の接地感はスタッドレスが原因と思いますが

スイフトスポーツ乗られているのですし

接地感とかも気になるなら

一つエアゲーシ購入してみてはどうですか？

エアゲーシの固体差はかなり有ります
(ただ同じエアゲーシでの測定値ごとのバラツキは
エアゲーシの価格に関係無く余り有りません)
又
外気温度や走行により熱発生で空気圧も変わります

なので
毎回ご自身の(同じ)エアゲーシで計る事をお勧めします
(内圧変化が少ない基準値は走り出す前の冷間時としている方が多いです)

夏タイヤでも10kPa変えると接地感とか変わったりします

そんなに高額な物で無くて良いと思います
一つエアゲーシを購入しませんか？

書込番号：21414585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

インチダウンしてスタッドなんたからふにゃふにゃに決まっとるじゃろ？

スタッド履いたらまさか滑らないとか思ってるとか？

いつもよりスピード落として走らなきゃ

書込番号：21414653　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

納車前ですが、私もインチダウンして１８５／５５Ｒ１６のサイズにしようと思っていたので、情報はありがたいです。
スタッドレスはフニャフニャしちゃいますよねぇ。
スタッドレスで高速乗るときは、ドライでもなるべく100Kmを出さないように運転してます。
乗り心地もそうですが、グリップ力が違う感じがするのでね。

書込番号：21414969

[sukabu650]

＞gda_hisashiさん
コメント感謝です。で、エアーゲージ　あることを思い出しました。（汗）
バイク用に買ったものです。スカブ２５０→　ＴＭＡＸ２→　スカブ６５０と。ＴＭＡＸ２までは時々点検してました。
６５０は、購入当初は使ったのですが、この頃はお店任せでした。とほほですな。
バイクの高速はつまらないことがはっきりし、ほぼ下道ツーリンングになってるからでしょうか。

外を見ると雪が舞ってますので、近々測ってみます。

書込番号：21415038

[sukabu650]

＞ズムスタくんさん　おしゃる通りです。（汗）
スタッドレスは安さを第一にしましたからインチダウン。またスイスポは車重が軽いので、１８５ならいいだろうとお店任せ。
また最低地上高が１２０なので、雪のある日はなるべく乗らないようにしようと。＋塩カルによる錆も心配だし。
雪道は妻のＦＩＴ３ＨＶか、最悪は軽トラ四駆にしようと。

高速はスピード控えます。

書込番号：21415049

[19neoneon79]

ハイオク＋レギュラーの件と言い、車やバイクにお詳しいんじゃないんですか・・・？
それはさておき、見ている他の方全員への情報共有として・・・。


タイヤのトレッドパターンや(タイヤ)メーカーの設計思想等の差はあると思いますが、
基本的に「サマータイヤとの比較」ですが


・ゴム硬度が低い
→路面温度が一桁や氷点下になると樹脂やゴムは硬くなるので、グリップ力低下、
　簡単に亀裂が入ったり千切れる様になるのを避ける為。
　よって、サイドウォールの剛性も低い。
　誰か、「夏タイヤは7℃」でグリップ力が低下　と有益な情報を載せられていましたね。

　オイルでも、どこぞのオイルは「凍ったバナナで釘が打てる温度でも、我が社の
　エンジンオイルは凍らない」がCMでありましたよね。
　良質な物は低温度でも性能を発揮します。
　夏タイヤよりスタッドレスタイヤが高い理由は、使っているゴムや配合している物
　の違い　かと思っています。　


　脱線しますが、ネット(参考：〇〇ノ〇〇ヤ)で見ると、BSやヨコハマのスタッドレスタイヤが
　例えば20000円とすると、海外品で8000円とか安い物があります。
　その違いは、開発費の違い、材料費の違いも含めた品質の(雲泥の)差　かと思います。
　　

・ゴム脚が長い(溝が深い)
→新雪やシャーベット状の雪でトラクションを稼ぐ為です。
　例えばサマータイヤでも、同じ銘柄でもし溝が極端に浅い、極端に深い　を作って比較すると
　剛性に差となって現れるでしょう。

　ハイグリップラジアルは､剛性を出す＆接地面積を少しでも稼ぐ為、ブロックパターンが
　デカく、新品でも溝が浅いですね。



・溝とは別に、トレッド面(接地面)に細かい溝がある
→氷上の水分を吸収する為。
　織田裕二さんのTVCMで、氷の球を掴みながら「乾いた氷は滑らない」と言うのを
　見た記憶のある人は多いでしょう。まさにそれです。
　あと、微細な溝が氷を引っ掻く(ようです。)。メーカーによっては砕いたクルミの殻を
　配合させた物もありました。

　ミシュランの昔のスタッドレスタイヤは、通称「Wサイプ」で､摩耗すると溝が倍の数
　になる構造でした。



それらの理由により、あくまで「冬用」に特化したタイヤなので、グリップは二の次で、ふにゃふにゃ
なのは当然の事かと思います。
Sタイヤやスリックタイヤに対し「(溝が少ない／無い　のに)ハイドロが起きやすいのはなぜ？」
「（グリップ力が高い→コンパウンドが柔らかいのに)摩耗が激しいのはなぜ？」と言ってしまって
いるのと同じですよ・・・。



以下は、AE111×2　→　DC5R　で、気付けばトータルで月まで行けるぐらいの距離を今まで走り、
そのうち年4ヶ月(つまり車生活の1/3程度)はスタッドレスタイヤの私の感覚です。


昔は山陰に住んでおりましたが、それでもスタッドレスタイヤが本当に役立つのはシーズンに数回。
でも無いと駄目　な地域です。
夏タイヤは、アドバン　ネオバ　や　ポテンザ　RE11(71改)等のハイグリップラジアルばかり履いている
ので、冬タイヤとのギャップは毎回感じています。
冬は路面温度が低い為、ハイグリップラジアルは滑って危険な為、12月中旬には冬タイヤから
履き替えます。春まで憂鬱ですね。


スタッドレスタイヤだと、ステアリングへのインフォメーションがなくなり、怖いの一言です。
原因は上記の通りですが、それだけタイヤ剛性が操作感を左右していると言う事です。
タイヤもサスペンションの一部　と言われる所以ですね。

ちなみに、「40�q／hや50�q／hの制限速度って、もしかしてスタッドレスタイヤの為にある？」
と思うぐらい、雨の日だと制限速度が限界です。
ブレーキングしたまま段差で跳ねると(もともとハードな脚なのに、更に車高調入れていたので)､
簡単にABSは効くし、ロックしたまま滑走も出来ます。

トラクションコントロールなど付いていなかったので、アクセルをガバッと踏めば、ドラッグカーの
様にバーンアウト出来ます。タイヤには良くないですが・・・。


逆に言うと、アクセルワークの練習にはもってこいですね。
コーナーには、夏タイヤと同じスピードでは決して突っ込めません。タイヤのグリップの限界をすぐに
超え、そのままドアンダーで大きく外に膨らむでしょう。

高速なら、私は大人しく80k・・・・ですね。それ以上でも、走れる事は走れますが、例えば落下物を
避けようとステアリングをスッと切ると、「あれ？やばい・・・」となりますよ。


ちなみに、普通の車はもともとステアリングインフォメーションが曖昧だったり、足周りも硬くない
ので、車(タイヤ)は限界なのにドライバーに何も伝わってこない　と言う事もあります。

スタッドレスタイヤで高速を流していてリヤが(滑り出しそうに)ムズムズしているのが分かるのに、
それをわき目に凄い速度差でかっ飛んで行く車もいます。
そりゃ直線は大丈夫でしょうけど・・・。





ちなみに、春に冬タイヤから夏タイヤに戻すと、感覚としてはSタイヤ並のグリップ感になります。
トルクステアの非常に強いFF・LSD入りのDC5Rだと、夏タイヤに戻した直後にマンホールにステア
リングを取られて、危うく肉離れになる所でした。

もちろん、車の基本的な性能(コーナリング性能、安定性など)で大きく違うとは思います。
試乗しかしていないのでスイスポのコーナリング性能は私には未知数ですが、だいぶ高い
とは思っています。
(10年以上前の車のDC5Rとの比較)

普通のコンパクトカーがブレーキングしないといけないコーナーでも、スイスポならノーブレーキで
タイヤのグリップだけで曲がっていくでしょう。


しかし、プロレーサーならまだしも､性能が高い車ほどブレイクしたら手が付けられませんので。
冬タイヤは大人しく・・・が基本です。

書込番号：21415063

[sukabu650]

＞19neoneon79さん
先のスレでは大変お騒がせしました。
９５に拘りがあるのは、中古で乗ったＴＭＡＸ２が逆車で９５なんです。で、お店の人が９０でも問題ないとのこと。
で、１００を入れたり、９０を入れたり、混ぜたりして乗ってみて、やはり９０は何となく回り方が重かったんです。２万キロ近く乗りましたが、多くは９５以上で乗ってました。で、９５に関心ありだったんです。

スタッドレスの詳しい情報、感謝です。緊急時を想定すると、メーター１０５より落とした方が良さそうですね。
私用の車は、ダットラ１７年→　軽トラ４年と、スタッドレスでの高速走行は長い間無かったので、最近の様子は疎くなっていました。

かの国沢氏が、スタッドレスはＢＳか横浜にを見て、素直に安いほうにしました。（汗）

書込番号：21416606

[sukabu650]

昨日、忘れかけていたエアーゲージでインチダウンし購入したスタッドレスの圧を調べ調整しました。
４本とも２５０ｋＰａでした。
で、アドバイス通り１８５／５５Ｒ１６を、前２５０ｋＰａ　後２２０にしました。
走ってみると、乗り味が少しソフトになった気がします。ついでに少し勉強しました。

タイヤサイズ・表示の味方
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed
空気圧別負荷能力対応表
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

ただ、横浜　アイスガード６の表記　１８５／５５Ｒ１６　８３０　から、何故前輪の圧が２５０ｋＰａでよいかは、今だ？です。（汗）　　

書込番号：21424238

[sukabu650]

ＹＯＫＯＨＡＭＡのＨＰで、私のスタッドレスタイヤは
１８５/５５/Ｒ１６　８３Ｑであることが分かりました。（ようやくです）
これで、スイスポに合った空気圧が分かりそうです。

書込番号：21430149

純正ドラレコ＆ETC2.0の社外品との比較

[碧の彗星]

初めて投稿させていただきます。
関東に在住しており、現在所有している自家用車の来年4月の車検切れに合わせて、
スイスポの購入を決めて、手続き予定なのですが、DOPを検討しています。

中でもドラレコとETCについて、純正vs社外品で特に下記の内容について悩んでいます。
これまでも関連投稿が散見されますが、お使いの方の使用評などを教えていただきたく、
書き込ませていただきました。
セーフティパッケージ、および全方位モニター＋パナのスタンダードナビを取り付けるつもりです。


１．ドラレコについて
　現行車には取り付けていなく、昨今の危険運転対策等から取り付けようと思っています。
　社外品の方が価格・性能とも惹かれてしまします。
　候補はコムテックのHDR-352GHPやケンウッドDRV-610などの駐車監視録画機能付きですが、
　セーフティパッケージがあれば、最低限の機能があればとも悩んでいます。
　
　・ナビ接続にはそれほどの必要性を感じないのですが、純正をお使いの方がいらっしゃったら
　　使い勝手などを教えていただきたいです。
　・また、社外品の方は電源をどこからとっていらっしゃいますか？

２．ETC2.0について
　�@キャンペーン割引、�Aビルトインのすっきりさ、�B得られる情報が悩みの種です。
　
　現行車にはETCが取り付けてあります。（ヒューズボックスから電源供給）
　移設するか、2.0をビルトインにするかで悩んでいます。
　
　�@圏央道の短距離を月に1回くらい利用するのですが、
　　ETC2.0の割引は往復で260円分しかないので、
　　2.0に機種変更しても、購入代金を回収する前にキャンペーンが終わり、
　　費用削減にはならないのではと危惧しています。
　
　�Aそれよりも、ビルトインのすっきりさに一番魅力を感じています。

　�Bまた、2.0の安全運転支援情報や渋滞回避支援情報は
　　従来のETCと比べてどのくらい効果的でしょうか？
　
いずれも、できるだけ出費は抑えたいのですが、
社外品でシガライターからの電源供給などで配線すっきりない状態にしたくありません。

長い内容で申し訳ありませんが、使用評などを教えていただければ幸いです。

書込番号：21391977

[TD05HR]

6MT+セーフティパッケージ+社外ナビ+社外ETC2.0
です。

1.ドラレコ
ドラレコは、純正品を購入しました。無線LANタイプです。
正直社外品の方が高性能で安いのですが、デュアルセンサーブレーキサポートシステムへの電波干渉が怖かったので純正品を選定しました。
無線LANのスマホアプリの動作は緩慢ですが、スマホに直接動画をダウンロード出来るのは便利です。
尚、純正品ドラレコはナビ裏にあるオーディオハーネスから電源を取る指定になっているようです。

2.ETC2.0
社外ナビと共に連動できるETC2.0を使用しています。
ビルトインスペースに取り付ける金具が市販されているので、ETC本体はビルトインスペースに収まっています。
ETC2.0の渋滞情報はVICSのものより広範囲の情報が得られます。高速道路を長距離走る場合、特に便利です。
名神ルートか、新名神ルートかとか、東明か新東名か等の同方向に複数ルートある場合は先の渋滞情報と経由別の所要時間が得られますのでルート選定の参考になります。
(個人的にDSRC時代から使ってますが、渋滞回避にはかなり役立っています)
費用削減を主眼にするなら助成金が出るときに購入するのがベストですが、関東だと今年度は既に終わってしまいました。

書込番号：21392040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞碧の彗星さん
スズキ純正を使用しているわけでは無いですが…m(_ _)m

ドラレコは楽ナビでND-DVR1をナビ連動で使用していますがフロントガラスにカメラだけなのでスッキリしているので塩梅は良いです。

一応駐車監視モードもありますが東京の田舎なので夜は真っ暗で映りません。（何もありませんが）

HDR-352GHは取付ているだけですが画像確認すると綺麗だし不具合もありません。

ETCはどちらでも構わないと思いますがETC2.0のキャンペーン割引もどうなるか？では無いですか？
オリンピックに向けて色々出てくるとの事ですが今の所本決まりしていません。

ITSスポット情報も入感するので関東圏にお住いならメリットはあると思います。

ナビ自体VICSワイドなので渋滞予測等はナビのみでもOKですが更新が早い方が良いと思いますのでETC2.0が良いと思います。

ETCを純正位置に取付したければビルトインキットがあります。
純正の様にフラットとはいきませんが社外品でもそれなりに収まります。

ナビも全方位モニターでも社外ナビに接続出来ます。

ETCもドラレコもナビ裏配線で取付出来ます。

スズキ車にコムテックのドラレコを取付していますが特に不具合はありません。

出費を抑えたければ社外品でそれなりに収まりますよ。

書込番号：21392124　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato852]

＞碧の彗星さん
純正ドラレコとETC付けました。ドラレコは、本体にモニター無しでスマホかSDカードを抜いて
PCで映像確認するタイプ。
ETCは1.0のビルトインタイプにしました。

今までパイオニアのND-DVR10を付けてましたがオーディオに干渉するみたいで、時々スピーカー
からノイズ聞こえました。
今回せっかくの新車なので、配線をすっきりさせたいので純正にしたので、ND-DVR10は予備か後部にでも
付けようかと思ってます。

純正ドラレコですが気になるのは、
SDカードを挿入しないとブザー鳴りっぱなし(設定で消音は可)
付属のSDカードが8GBと少なめ
説明書では32GBまで対応してるようなのですが、家にあるSDカード2枚を試してみたらフォーマット
してもエラーになってしまって読み込めなかった。
対応品が分かるといいのですが…。

映像は今のところ不満はないですが、夜間や逆光などは市販品のが綺麗かな。
ND-DVR10はシガーソケット電源では駐車中の録画が
内蔵バッテリーが持つ間だけなので、
これは純正ドラレコの方がいいです。

書込番号：21392206　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

関東のETC2.0キャンペーンまた始まりますよ。確かまた1万円引きです。

書込番号：21392943

[碧の彗星]

皆さん、書き込みありがとうございます。
返事が遅くなってすみません。
知識不足にもかからず、詳細を教えていただけてありがたいです！

＞TD05HRさん
デュアルセンサーブレーキサポートシステムへの電波干渉の可能性があること知りませんでした。
ETC2.0の得られる情報から新車の方にはこっちを付けたいと思うようになりました。


＞Ｆ　３．５さん
ビルトインキット、全方位モニターに対応する社外ナビについて調べてみます。

＞sato852さん
社外品だとオーディオに干渉する場合もあるのですね。
純正ドラレコの感想助かります。
ブザー鳴りっぱなしやSDカードの容量と対応について、確かに32Gくらいはと思ってしまいます。
駐車録画で純正にメリットがあるのですね！

＞hat-hatさん
9/30で終了したキャンペーン以外を探してみたところ、
下記の「そろそろつけトク？ETC2.0キャンペーン」は見つけられたのですが、
http://www.shutoko.jp/ss/etc2portal/sonomani/index.html
ここで取り付けられるのはGPS付発話型スタンドアローンタイプでした。
今回はカーナビも新調するので、せっかくなのでどうせならば連動させたいです。
もしも、さらに詳しい情報をご存じでしたら教えていただけると幸いです。


皆さんからいただいた情報で、
ドラレコは純正を第１に、
ETCはパナの2.0の市販品を付けること前提に市販金具等を調べて、
みんカラでアップされている情報も確認してみます。

取り急ぎ、書き込んでいただいた方にお礼申し上げます。

書込番号：21400202

[Losy]

＞碧の彗星さん

ちょっと話の腰を折る感じになり恐縮ですが、

まずひとつ、4月納車に間に合わない可能性が高いです。
ふたつめ、全方位は不要かもしれません。

ひとつめはディーラー情報です。11月頭に仮契約していますが、最初は2月という話でしたが
4月でも怪しくなってきたそうです。春にデリバリーされる欧州向けも作る必要があるため。
年末に掛けて明らかに受注が殺到しているので6月くらいまで余裕を見たほうがいいかと。

ふたつめはコンパクトカーだからです。とりわけスイフトはリアのオーバーハングが少ないので
さほど気を使う必要がありません。フロントのオーバーハングは若干多めになるのと、見切りが
悪いためフロントカメラの装着が理想、最低でもサイドカメラを「後付け」するほうが良いです。
全方位は死角が多いため信頼していると危ないです。結局目視になるのであまり意味がありません。
さらにバックに入れないと表示しないため、、縦列駐車使用時でも実用性に疑問。
このあたりは全てソリオの代車で痛感しました。
※そもそも駐車取締が厳しくなって以降、縦列の機会なんてパーキングメーターくらいしかなく、
コンパクトカーですらタイトだと感じるほどの縦列駐車する状況ってほぼ無いと思いますが
いかがでしょうか。

なおETCは1.0でいいと思います。特に頻度が少ないならイニシャルコストを下げることに注力した
ほうがいいです。

書込番号：21400605

[碧の彗星]

＞Losyさん
書き込みありがとうございます。

今日近所のディーラーで話を聞いてきました。
4月中旬が車検であることを伝えたところ、
場合によっては間に合わない可能性があることを
私も説明されました。

全方位モニターでは死角が多いことは他では見ない情報なので、
実車経験からの情報でありがたいです。
確かに縦列駐車をしたのは、旅行で大阪にいった時くらいで、
これまでの運転歴でほとんどないです…。
しかし、普段の通り道で1カ所２台ぎりぎりの道幅のところあり、
どきどきしながら通っていたので、左の確認をしたいと考えていました。

社外ナビにバックモニターを取付けた書き込みは多くあるのですが、
サイドカメラを取付けるのは見かけなかったので、
全く頭にありませんでした。
もしも、社外ナビにバックモニターとサイドカメラを併設した場合
画面の切り替えは簡単にできるものなのでしょうか？

現在つけているETCはパナ製なのですが、ナビ連動するかも
確認してみます。

書込番号：21404508

[二日酔いの茶碗蒸し]

バックモニターとか全方位モニターとか、なんかすごい世の中ですね。
目視が一番、ドアを開けて後ろ確認、と教えられた私ら世代とは違うのですねー。もちろん、それを補助するのはわかりますが、戦車を並列させる勢いなもんで。

書込番号：21404558　スマートフォンサイトからの書き込み

[Losy]

＞碧の彗星さん

＞もしも、社外ナビにバックモニターとサイドカメラを併設した場合
＞画面の切り替えは簡単にできるものなのでしょうか？

映像入力端子はどのナビにもあるので、スプリッターや適当な切り替えスイッチを
介してナビに表示させることはできます。
でもサイドカメラは単体で表示させた方がいいですよ。
カメラ+小型液晶で常時表示という感じで。
外車のように左Aピラーのところにモニターを設置しておくと感覚的に掴みやすく
なるので良いです。

これらは中華製品で充分間に合ってしまうので、みなさん安価な中華製品の組み
合わせで工夫して設置しています。私もそうです。
なおサイドカメラの有効性については、全方位の俯瞰映像で何ミリ寄せられるかを
考えれば明白です。サイドカメラなら簡単に縁石2〜3mmまで寄せられますが、
全方位だと頑張って3cmではないでしょうか。
そう考えると全方位なんてゲーム感覚の玩具です。


＞二日酔いの茶碗蒸しさん
私も「とにかく見ろ」としつこく教えられました。
目視に敵うものはないですし、離合はともかくカメラ類で駐車がラクになるとも思え
ませんね。最近の車はリアの視界が悪いので、状況によって必要なのはバックモニター
くらいかなと思います。
バックモニターは後ろをぶつける対策ではなく、よくある「人を轢いてしまう」ことを
防止する対策です。でもこれも目視をしっかりするのはもちろんのこと、バック駐車
していればほぼ不要ですね。

書込番号：21412610

[碧の彗星]

Losyさん、二日酔いの茶碗蒸しさん
書き込みありがとうございます。

＞Losyさん、
＞カメラ+小型液晶で常時表示という感じで。
＞外車のように左Aピラーのところにモニターを設置しておくと感覚的に掴みやすく
＞なるので良いです。
このように用いるカメラ＋モニタがある事すら知りませんでした。
調べてみますが、評判がよいものなどをご存知でしたら、教えていただければ幸いです。

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
確かにあくまでも安全”補助”装置であることを認識し直します。
教習所まで遡って目視でしっかりと確認することを肝に銘じないといけませんね。
現在乗っているのは15年経過した物で、サイド距離警告すらついていないので、
期待をかけた（頼りにしすぎた）ところは反省します。

先にも書きましたが、狭路のすれ違いをする場所をどうしても通るのですが、
一昔前は、お互いに待機できる場所を踏まえて、待つか、行けるか確認の上進んでいました。
しかし、最近はどんどん突っ込んできてしまう人が多く、こちらが最狭部に差し掛かっているので、
左に幅寄せして停車して通過を待つ、ぎりぎりのすれ違いで冷や冷やすることがすごく増えました。
その点からはLosyさんの書き込みの方法が適しているようです。

書込番号：21435583

リアカメラについて(全方位ではない)

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

全方位じゃないリアカメラだけ純正OPでつけたんですが、なんか歪んでいるような気がしてます。
クルマはできるだけまっすぐ停めたつもりなのですが、カメラ画像ではこんな風に映ります。
この横線の通り停めると少し斜めになります。
もうひとつの画面でも、線に沿ってバックするとやっぱりおかしなことになります。
みなさんのはいかがですか？
リアカメラ初めてつけたので、、

書込番号：21388456　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

リアカメラの設置箇所によっては多少ナナメに映っても仕方ないのでは？と思いながら写真を拝見したのですが、かなりナナメに映ってますね。
枠内にまっすぐ停めた状態で水平または垂直に映るはずのものがここまでけナナメに映るなら、カメラが傾いてると受け止めるのが妥当です。施工していただいた業者さんに依頼すれば、保証で調整してくれるんじゃないでしょうか。

書込番号：21388487

[らいおんはぁと]

カメラがまっすぐ後ろを向いていないみたいですね。
元々そういう仕様なのか、ただカメラの向きが合ってないだけなのか。
取り付け向きの調整ができるかもしれないので一度ディーラーで聞いてみたほうがいいかも。

書込番号：21388492

[ズムスタくん]

こりゃありえんね、ディーラーは確認してないのかね？

書込番号：21388545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

様々な車にてバックカメラ装着車に乗ってますが、ここまで斜めに見えるのは初めて見ました

とはいえ左右バンパーの長さは同等に見えるためカメラ自体斜めに付いているとは思えませんし、とりあえずディーラー直行しましょう

カメラ自体の不具合か取り付け不良のどちらかだと思います

書込番号：21388551　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

みなさん返信ありがとうございます。
やはり正常ではないようですね。
補助線に沿って下がるとキレイに収まると勝手にイメージしていましたが、補助線の見方が悪いのかカメラが悪いのかと車庫入れのたびに自問自答しています。
1ヶ月点検の時申し出てみようと思います。
修正できなかったらデベソを取っ払いたいぐらいです(笑

書込番号：21388691　スマートフォンサイトからの書き込み

[T88 34D]

コマンド入力して裏モードに入れば
カメラ修正って項目が…

少し前のパナナビには付いてました。

ナビを購入もしくは取り付けしたショップに
確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21388745　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ナビの機能で、
システム設定→カメラ設定→カメラスケール表示の「調整」で線を調整可能です。

カメラ側のもうひとつの画面（ふかんじゃない方）にして調整してみてください。


カメラ側の取付確認は、ビュー切り替えボタン長押しで確認出来ると思いますよ。（スズキのお店でしてくれるでしょう。）

カメラとナビを別（の店）で取り付けたなら、調整されてないかも。

また、ふかんのカメラ映像は、それなりにゆがみが出ますね。

書込番号：21388798

[Ｆ ３．５]

＞Ｍ２５０　ＳＲＣさん
バンパーとの線がが左右同じですのでカメラは規定通り普通に取付てあると思います。

ナビを別な所で取付たのでしょうからガイド線の調整をしていないだけですね。

ガイド線設定はナビで設定します。

書込番号：21388845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Ｍ２５０　ＳＲＣさん
緑のガイド線はナビ側での表示、紫のガイド線はバックカメラでの表示なのでナビ側（緑線）を消してしまえば如何でしょうか？

スズキ車にはステアリング連動バックガイドは無いので二重に表示するだけですね。

http://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/rx04d_04wd/rx04d_04wd081.pdf

書込番号：21388914　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

＞Ｆ　３．５さん
詳しくありがとうございます。
これを試してみてダメならディーラーに相談してみます。
他のみなさんもありがとうございました。

書込番号：21389180　スマートフォンサイトからの書き込み