スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ホイールハウスの内側

2017/11/21 13:04（1年以上前）

力石力士さん

クチコミ投稿数：21件

タイヤノイズ対策にホイールハウスに遮音シートでも貼ったら静かになるかなーと思ってボンネット開けたら
軽量化のためなのかペラッペラの樹脂パーツでビックリしたのですが
助手席側にはそこそこ厚みのある布？っぽいもの（赤枠の部分）が貼ってあるのでこれはなんだろう
自分の買ったディーラーさんは展示車無いので確認取れないのですがほかの皆さんはどうでしょうか？

書込番号：21374450

3点

津田美智子が好きですさん

クチコミ投稿数：1418件Goodアンサー獲得：69件

2017/11/21 13:08（1年以上前）

布だから遮音材かな？耐熱性のあるやつかも

書込番号：21374460

2点

TD05HRさん

クチコミ投稿数：169件Goodアンサー獲得：20件

2017/11/21 15:11（1年以上前）

＞力石力士さん

このクルマ、カタログ重量にもビックリですが、フロントフェンダーの内側とか見たらさらにビックリですよね。
布状なら遮音シートだと思われます。
こんな構造の割には静かに走るので、この辺を対策してやればもっと静粛性が向上するかもしませんね。

書込番号：21374634　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

麻呂犬さん

クチコミ投稿数：16105件Goodアンサー獲得：1315件

2017/11/21 19:26（1年以上前）

重量…
970キロ結構あるね。

書込番号：21375129　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ168

返信37

ドアとフェンダーの隙間部分について

2017/11/19 08:26（1年以上前）

kou(^^)さん

クチコミ投稿数：31件

私のスイスポですが、
左側のドアとフェンダーの隙間の部分（写真赤丸の部分）が5mmほど浮いています。
皆さんはどうですか？
（真横からはどうもないですが、斜め後ろから見ると気になる感じ）

新車でもこれぐらいのズレはある事は認識していますし、
またディーラーの方も「これぐらいは触らないほうが・・・」と言われたので気にしないようにと思っているのですが・・・気になり始めると気になります。

書込番号：21369149　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

この間に17件の返信があります。

19neoneon79さん

クチコミ投稿数：108件Goodアンサー獲得：5件

2017/11/20 09:44（1年以上前）

＞kou(^^)さん

解決済みでしたがコメントさせて頂きます。
すでにコメされている方とカブる点もあるので、ご了承ください。

まず私が思ったのは、スレ主さん　が気になって一度ディーラーに相談に行っているので、
今の段階では、

「後々もっと酷くなれば当然だが、そうでなくてもスレ主さんが『やはり気になるので治して』
と言えば　無条件（メーカー・ディーラー責任）で治す」
をディーラーに了解させる

で留めた方が良いでしょうか。

理由は簡単なもので、後々になれば誰の責任か分からなくなり、中にはユーザーの
責任にして相手にしない会社（スズキの事では無いです）や営業も居るからです。

今はその程度（気にしないでおこう）で済むかも知れませんが、放っておいて徐々に
段差が大きくなるかも知れません。（不快にさせて申し訳ありませんが、大切な車
だと思いますので、そう言う認識を持って頂きたい　と言う意味です）

スレ主さんは一度ディーラーに問題を認識させていますが、それだけで後々スレ主さん
が困らない様にする事にもつながります。
「納車前のチェックが不十分だったディーラーも悪いが、今更言うなよ」となったら
お互いが険悪になりますから。

そして、隙間と言うより段差との事ですが、

①フェンダーの形状の問題
②ドアの形状の問題
③ボディ（フレーム）の問題（歪み）
④各関係部品の組付け方の問題（①②③は問題無い）

・・・が考えられます。④だと厄介ですね。

勝手な推測ですが、何らかの要因でやや変形したフェンダー（プレス物）が組付けられ、
初期ロット特有（組む側も不慣れ、でも納期は厳しい）等によりチェックが甘くなり
納車されてしまった。

・・・のかな　と。①②は、ドアが凹んでいるのかフェンダーが出ているのか・・・です。

本当に勝手な推測ですが、それ以外は考えにくいかと思います。
ここからはさらに余分な話ですが、

人の心理は不思議なもので、例えば20人が編成して部品を次々組んで流していく、
車の様な流れ製造　で、明らかな不良（部品が組まれていない、とか　大きく凹んでいる）
があったとします。

後工程の人は不思議なもので「前工程の人がOKで流しているので、問題は無い『だろう』」
と思い込みが生まれます。

外装部品は、傷防止の為に極力最後の方で取り付けるのが望ましいので、当然後工程に
なるほど他人のチェックが少なくなっていきます。
（その為の最終検査工程　ですけどね）

また、ベテラン特有の「慣れ」も考えようによっては怖いもので、ある程度繰り返し作業を
続けていると、凄まじい勢いで正確に手が無意識に動く様になります。
それを突き詰めると、自分が憧れる「現代の名工」の域に達すると思います。

1秒を短縮しないといけない物造りの職場では、例えば一つ部品を手に取って「…え～っと」
と考えながら作業する人は、部品を組めたとしてもまだまだ未熟な作業者です。

そのベテランの慣れ　は言い換えると「注意していない」に等しいのでけっこう危険で、
心理理学的にも証明されていますが誰にでも起こりうる事です。
第三者からすれば明らかな不良に、ベテランが気付かない（気付けない）…です。

これは例えば、車造りでは日本の数世代先を行っていると言うドイツや、トヨタやスズキなど
どこでも起きる事で、それを潰し込むためにどう教育して労力とお金を掛けるか　が重要だと
考えています。

レクサスやクラウンなど、もうけはデカいが客が求める質も高い物は、開発にも部品にも
造り込みにもお金を掛けます。

スイスポがBMWやレクサス並の質で（ここで言う質＝性能ではないです）、200万以下は、
有り得ないでしょう。
少なくともスイスポの車の質と性能）を考慮して200万は破格ですので、何らかの問題
（部品メーカーが泣く、スズキ社員の給料が良くない・・・など、例えばですが）は必ず
あります。

でもメイドインJapan　は、安くて質が良い　などとなってしまいましたが、造る側
からすれば　価格と質　は相反する事　です。
それをやると、メーカーは僅かな利益にしかならず、物が高く売れなきゃメーカーは
困るのに、我々製造業自身も安い給料になり物が売れなくなる　と言う悪循環に陥ります
（すでに陥っています）

その辺を色々考えると、ユーザーが文句を言いたくなるのも分かるが、多少製造現場の事情も
分かって欲しいな・・・が、私の意見です。
「人はミスするので見逃してください」ではありませんので（苦笑）

脱線しましたが、このままでも大して気にならないからいいや　と仰るのであれば、
それで良いと思います。
フェンダーを外せばボルトの塗装に小傷が付き、うまく修正しても分かりますので
「これぐらいは触らない方が・・・」とディーラーは言ったのだと考えられます。

スレ主さんからすれば災難ですが、私からすれば納車前にこの様な情報を得られた事は
非常に有益ですよ。

何しろ私は初めての新車なので、自分のスイスポを目の前にすると、多少なりとも舞い
上がってしまいそうで・・・。
乗り出し後に異変をチェックするのは、ユーザーの仕事ですから。

客とメーカー双方の事を考えてどう処置するかが、良い営業・良いディーラーだと思います。

でも「嘘も方便」と言う言葉がある様に、全部が全部客に言う必要は無いと思いますし
（知らなきゃ良かったのに、知った為に気分を害する）、逆に「誤って作業中に傷をつけて
しまったので、ディーラー負担で治しました。今後は細心の注意を払います。申し訳
ありませんでした。」と言えばいいのに、黙っていて客が後で気付いて文句を言われる
なんて事もあるかも知れません。

最後に、私は色々な意味を込めて「納車前にお店でチェックされていたんですよね」と言う微妙な
切り出し方をしますね。
こちらが何を言いたいか分かる営業は、それだけでピンときます。

参考までに・・・。

書込番号：21371720

2点

kou(^^)さん

クチコミ投稿数：31件

2017/11/20 21:22（1年以上前）

＞19neoneon79さん
＞フェンダーを外せばボルトの塗装に小傷が付き、うまく修正しても分かりますので

これも嫌ですし、やはり気にしなくするようにします。
最初5mmと書きましたが左右の差では少しだけで、片方だけ見た場合そんなに違和感があるわけでもなく
また皆さんの意見を聞かせて頂いてこれぐらいは普通にあるっぽいことも分かりましたし、
気にならなくはなってきています。

書込番号：21372991　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

Losyさん

クチコミ投稿数：66件Goodアンサー獲得：2件

2017/11/20 22:57（1年以上前）

画像が小さすぎて状況がよく分からないのですが、もう少しよく分かる大きな画像はありませんか？
恐らく完全な不良品だと思いますけど。

書込番号：21373322

3点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/20 23:54（1年以上前）

仮に対処されるとしても車や家は修理で対応になります。
登録がかかるものなので。
本気でやるなら裁判とか辞さない感じとか。
後々気まずいですよ。ディーラーと。

ご本人が納得されたなら外野は大人しくしてましょう。
ほじくるとご本人が微妙な気持ちになりますよ。

書込番号：21373523

6点

Losyさん

クチコミ投稿数：66件Goodアンサー獲得：2件

2017/11/21 07:45（1年以上前）

>L82さん
どう見ても自分を丸め込んでいるだけで解決にはほど遠いと思います。
5mmというのはとてつもなく大きく、風きり音や空力にも影響するものです。
長年車のチリをよく観察していますが、何千と見た中でそんなにズレた個体を私は見た
ことはありません。
開口部の隙間って1mmのズレでも結構気になるものです。メーカーもここの精度を出すのに
苦心しているわけですから。

客がおかしいと指摘してディーラーが「そんなもんですよ」なんて言うでしょうか。
そこも気になります。少なくとも私がお付き合いしている複数のスズキのディーラーで
そういう対応は無かったですし、判断するのは買い手です。
（ちなみにボンネットの塗装の瑕疵があり、快く修理してもらったことがあります）

決して安くない買い物で、ディーラーの貸与ではなく購入者の大事な財産です。
いざ売る際に査定に出したら間違いなく査定が下がりますし。
家と違って動産なので難しいことはありません。

書込番号：21373894

2点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/21 10:25（1年以上前）

＞Losyさん
結構な労力とストレスを伴うことだと思う。
私だと御免被りたい。
もし両者が納得できるのであればLosyさんが間に入って交渉してあげるとイイのではないかと。

私自身は旧車のアメ車乗りなのでチリが合ってないのは小さな問題だと思ってたりする。
その車を乗る喜びの方が大きいし、基本乗りつぶしなもので＾＾

書込番号：21374145

4点

Losyさん

クチコミ投稿数：66件Goodアンサー獲得：2件

2017/11/21 11:12（1年以上前）

べつに間に入っても構いませんが（笑）
アメ車でも経年でドアが次第に落ちてくることはありますが、新車時に5mmのズレってのは
ちょっと考えられないですよ。いくらガタイが良い車でも目視の許容範囲は2mmまでが限界
だと思います。人間の目って精度が良くて、0.5mmでも意外に気になるもんです。

クレーマーなんじゃないかと思ってしまって文句を出さない（出しづらい？）風潮もあるの
かもしれませんが、積極的に事例を報告して意見していく方がメーカーのためになります。

ディーラーもこのときの初動が大事で、すぐ横にピッチリしている試乗車があるのに
客に渡す車に対して「こんなもんですよ」なんて言うのはもってのほかだと思います。
即座に確認して何が何でも善処しますって言えば客の心をつかめるし、1の客が10の新客を
連れてくるものです。

私もZC33S納車待ちですが、もしズレがあったらハッキリ言って修正または交換対応させます。
安いスポーツカーにハンコを押しましたが、ドアがズレてる安っぽいスポーツカーにハンコを
押した記憶は無いので。

書込番号：21374233

11点

T88 34Dさん

クチコミ投稿数：17件

2017/11/21 12:21（1年以上前）

塗装割れを防ぐ為に温める目的
冷寒時は(｀_´メ)に見えない微細クラックが
ほぼ間違いなく入ります。

書込番号：21374324　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/21 12:57（1年以上前）

個人的には元々造形の問題とかじゃないのかな？とも思ったりしてるんですよ。
実車が手元にあるわけじゃないので確認出来ないのが残念ですが。

↓これも僅かにフェンダー側が高く見えない？
https://gyazo.com/519b32d447d908957dec5c1e02d9774d

想定外の売れ行きで色々足りなくて
日本仕様のドアと欧州仕様のフェンダーを合わせてるとか？違うかｗ

書込番号：21374431

4点

力石力士さん

クチコミ投稿数：21件

2017/11/21 14:29（1年以上前）

自分の車は3ｍｍでした
上から下までしっかり見ましたが均一に３ｍｍだったので違和感はないです
両方のドア確認したのですがフェンダー側が微妙に出てます
５ｍｍも空いていたらパッキンに隙間があって洗車時に水ジャブジャブ入りそうですね

書込番号：21374575

1点

クチコミ投稿数：2417件Goodアンサー獲得：211件

2017/11/21 16:34（1年以上前）

＞Losyさん

＞私もZC33S納車待ちですが、もしズレがあったらハッキリ言って修正または交換対応させます

登録した後は交換対応はまず出来ないでしょう。
確認するなら登録前にしないと。

書込番号：21374744　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

Losyさん

クチコミ投稿数：66件Goodアンサー獲得：2件

2017/11/21 21:45（1年以上前）

＞L82さん、力石力士さん
アリーナが家から近いので、さっき所用がてら実車をまじまじと見てきましたが、
素・スポともに造形的なものは認められませんでした。それぞれのチリも全く問題ありません。
力石力士さんの「隙間3mmくらいで均一」というのが然るべき組み立て精度です。

＞イナーシャモーメントさん
登録前に立会い確認するわけではないので、登録後に瑕疵が認められれば修正または交換できますよ。
それが出来ないなら売り手は登録さえしてしまえば何でも売ることができてしまいます。

書込番号：21375497

1点

クチコミ投稿数：2417件Goodアンサー獲得：211件

2017/11/22 12:40（1年以上前）

＞Losyさん

法的には交換に応じる義務はないんですよね。
現状回復が基本なので、不良がある度に車両交換に応じていたらディーラーがつぶれてしまいます。

ゴネれば出来るかもしれませんが。

書込番号：21376747　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

skkouさん

クチコミ投稿数：20件Goodアンサー獲得：1件

2017/11/23 10:36（1年以上前）

このスレッド後半5mmが強調されていますが、
違うと思います。

レス主さんの書き込みですが、

＞そうです。段差です。
＞真横からは問題なく、斜め後ろから見たら気になります。

ネットでスイフトスポーツの斜め後から写った画像を片っ端から拡大して見てみると何枚かはフェンダーとドアの隙間下部が大きいものがありますが、こんな感じのことでしょうか?＞レス主さん。

＞左右の差で言うと1から2mm程度でしょうか。
＞他人が見ると「どこが？」ですが
＞本人は明らかに差がわかるといった感じです。

1mmでも大きいと思うので「1mmと思えるぐらい」と解釈した方が良いのかもしれませんかね。

書込番号：21378817

3点

19neoneon79さん

クチコミ投稿数：108件Goodアンサー獲得：5件

2017/11/23 10:50（1年以上前）

まさかとは思いますが、ドア開閉に必要なクリアランスを段差と言っているのでは無いですよね･･･?

あくまでスレ主さんは、フェンダーとドアの｢段差｣が気になるとの事だと思っていますが。

書込番号：21378846　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

kou(^^)さん

クチコミ投稿数：31件

2017/12/01 08:39（1年以上前）

＞斜め後から写った画像を片っ端から拡大して見てみると何枚かはフェンダーとドアの隙間下部が大きいものがありますが、こんな感じのことでしょうか?

そうです。そんな感じです。斜め後ろから左右を比較します。
この前カーグラ見ましたがそのスイスポも左の隙間が大きいような気が・・・？
その後ですが・・・自分で直してしまいました。ドアを開いて見える下側のボルトを緩めて0.05mmほどフェンダーを押し込んだら左右ピッタリ！スッキリしました。

あと紛らわしい適当な値を書いてしまったことをお詫びします。
お騒がせして申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：21397756　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

kou(^^)さん

クチコミ投稿数：31件

2017/12/01 08:50（1年以上前）

また適当な事を書いてしまいました。0.05mmでなく0.5mmでした。

書込番号：21397773　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Losyさん

クチコミ投稿数：66件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/01 09:02（1年以上前）

＞イナーシャモーメントさん
そこで製造物責任法（PL法）というのがあります。各々が証明する義務を負いますが、登録した時点で
個人または債権者の財産となるのでPLは成立します。
そうしないと不良品が蔓延して品質が落ちるばかりでして、そういう意味でのPL法導入でした。
この法律は元々アメリカが自国の品質低下ぶりに困って作った法律です。
こんなもんだと自己を納得させて泣き寝入りするのは自由ですが、実はメーカーを育てるのは消費者で
もあります。信者のように「なんでもウェルカム」していたらろくなことになりません。
私はメーカー勤務なのですが、メーカーではお客さんからのクレームは歓迎しています。大事な現場の
声ですので。

＞kou(^^)さん
直ってよかったです。僅かな歪みでも「線幅の不均衡」というのは人間にとってものすごく誇張して
見えるものですので、精神的に3～5mmに見えてもおかしくありません。
人間の目というのは意外とコンマミリの歪みを見つける能力が高いです。
だから高級車やオールドカーのピンストライプを描く職人さんってすごいんです。
直した件をディーラーに言っていまひとつな反応なら、メーカーの相談室にちゃんと言っておいたほう
がいいですよ。私だって同じ車を納車待ちですから気になって仕方ないですｗ

書込番号：21397796

2点

19neoneon79さん

クチコミ投稿数：108件Goodアンサー獲得：5件

2017/12/01 10:46（1年以上前）

＞Losyさん

私もメーカー勤務で設計や品証＆検査をかれこれ15年ぐらい続けているので、仰る事は非常に良くわかります。

どんな大メーカーでも市場クレームや社内の不具合は必ず発生しており、それは仕事のマズさ(設計が悪い、部費とか悪い、作り方が悪い、完成検査の仕方が悪い･･･など)の結果です。

それを指摘される事で初めて問題意識を持ち、改善しようと(普通の会社は)動くはずです。

もちろん、あまりにも世間の常識から外れた細かい事を要求してはいけませんが、品質は物の価格と連動するかとも思います。

どこかで書いたかも知れませんが、今回のフェンダーとドアの段差の件は、もしかしたらスレ主さんの情報の元で、サービスキャンペーン扱いになる内容だったかも知れません。

それによって、｢スズキはきちんと問題を取り上げて解決を試みるメーカーなんだ｣と認識される事になり、結果的にメーカーもユーザーにも良い様になっていくと、自分は不具合について考えています。

スレ主さんが最終的に納得されているなら良いとは思いますが、問題かどうかはディーラー／メーカーの判断が知りたかったですね。

書込番号：21397960　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：2417件Goodアンサー獲得：211件

2018/01/01 14:30（1年以上前）

＞Losyさん

PL法があっても過去の裁判事例では車両交換は認められないとなってます。
登録を伴わない商品なら新品に交換は可能でしょうが登録を伴う商品は法的には応じる必要がないんです。
不具合を修理したことでちゃんと責任は果たしてるのですから

書込番号：21476046　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ94

返信30

お勧めオイルやお気に入りオイルなど教えていただければ

2017/11/11 21:33（1年以上前）

L82さん

クチコミ投稿数：51件

小排気量のターボって初めて（ターボそのものが初）なのでお勧めがありましたら聞かせてください。

大排気量の旧車の4輪や2輪にはガスケットから漏れない鉱物油20ｗ50ぶち込んでます。
（合成油はコルクや紙のパッキンだと漏れます）
足車には割り切ってモノタロウのオリジナル10ｗ30でしのいでます。
ちゃんと作業用ガレージがありますので２０Lペール缶で買ってます。
とはいえ、若かりし頃にカタナ1100にモチュール300V入れてた頃で知識は止まってます。

1年間に2万キロぐらい走る（通勤片道40ｋｍ）ので、タービンの軸が焼き付いても痛手となってしまうので良いオイルがありましたら粘度を含めて教えてください。

１、値段無視の勝負オイル
２、ほどいい感じのオイル
３、最低限これぐらいは入れようよ的なオイル
４、ターボ用って謳ってるけど直ぐタレてダメなオイル

よろしくお願いします。

書込番号：21350508

3点

この間に10件の返信があります。

桜.桜さん

クチコミ投稿数：1231件Goodアンサー獲得：85件

2017/11/12 13:56（1年以上前）

お気に入りで良ければ
http://www.kz-hiroko.com/?pid=98786399
です｡

書込番号：21352207　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/12 16:18（1年以上前）

＞+x~)8hapTZ/fさん
ホントにエステル系なんですか？？っていう値段ですね！
すげーいいかも！
1度使ってみたいです＾＾
つか、多分使ってみると思います。イイ物知りました。あざーっす！

＞衝撃の巨珍さん
そーなんですよね。粘度って地域（環境）によっても選択変わりますから難しいですよね～。
個人的には東北・北海道じゃなければ冬でも５ｗの方が良いような気もします。
納車とかまだまだ先ですが、おそらく自分では10w－40にしそうな予感です。
やや硬めが好きなので。
朝弱いんで暖機ナシだと5ｗが良いのかな？とも思ったり(^_^;)

＞餃子定食さん
またバイクの話になって申し訳ないですが、エンジン・ミッション共用となってるのでオイル劣化が分かりやすいので。
純正は安い方だと1000キロも走ると常にミッションが渋くなります。高い方でも全開走行とかしちゃうとギアチェンジが油膜切れしてんじゃね？という渋さ。
しまいにゃアクセル緩めただけでギアが落ちるという。
そんなこともあってイマイチ信じきれないのです。
オイルを酷使しない日常使いの車ならマシだとは思いますけど、私の中のイメージがいまいちなのです＾＾；

＞a bathing humanさん
わかります！確かに廃油処理面倒ですよね。
毎回自分でやってたのが今は2回に1回はスタンドでやってます＾＾；
カー用品店は最近は全く使わなくなっちゃった。
気に入ったオイルがない場合はネット購入で自分でやっちゃいますねぇ。

＞桜.桜さん
なんですか？！その超高級オイルは！
4Lで2万近いっすよ！ペール缶の値段ですよｗｗ
正に勝負オイルですね。一度使ってみたいですねぇ～
こんなに高いオイルがあるなんて知らなかった＾＾；

書込番号：21352480

3点

二日酔いの茶碗蒸しさん

クチコミ投稿数：172件Goodアンサー獲得：9件

2017/11/12 17:26（1年以上前）

ZC31Sに乗っています。(ZC33S納車待ち)
乗り始めは部分合成油なんかを○ートバックスで交換使っていましたが、一度思い切って合成油のカストロールのEDGE(10w-30)を使ったら全然エンジンの回りが違うんですよ！
それ以来こればっかりですね。
5～6000kmで交換してます。
昔V-TECエンジン乗っていた時、○ートバックスブランドの全合成油を使っていた(今は販売してないようです)んですが、その時エンジンヘッドのガスケットから油が滲んで全合成油にネガティブなイメージでもっていたんすが、カストロールは、そういうことはありませんでした。
ZC33Sが納車されても同じカストロ使うと思います。
モービル1やBPも試したいですね。
メンテパックに入って純正オイル使っている人にも一度、全合成油を試してもらいたいと思います。

バイクはそうですねー、オイルの特性がもろにでますね。(25年前は私もライダーでした)

書込番号：21352662　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/12 23:16（1年以上前）

＞二日酔いの茶碗蒸しさん
カストロールはRSまでしか使ったことないんですが、それ以降のは良いんですか？
RSは「直ぐ水になる」ってイメージでした＾＾；
オイルベアリングなタービンは単車のように過酷な気がするのでターボ乗りのご意見も聞きたいところです。

現在、通勤SPなDEデミオには主にモノタロウの10ｗ-30使ってますが、8万キロぐらいから始動から10分ぐらいはノッキングが出るようになってます。
原因がオイルなのかCVTによる低回転ばかり使ってるものによるのかは分かりません。
Sモードにして数分全開くれてやると改善するのでカーボンスラッジのせいなのかも？と思ったりもしますが。
それがあるだけに33スイスポが来たら真っ当なオイルとハイオクで長く乗ってやりたいな～と。
久しぶりにワクワクする車に出会えたもので。
まだ試乗しかしてないですが、安くて（気兼ねなく使えて）速い車はホント楽しい＾＾

書込番号：21353776

2点

すすすゆうさん

クチコミ投稿数：1468件Goodアンサー獲得：209件

2017/11/13 00:27（1年以上前）

モノタロウの10ｗ-30は、ＳＭを私も使いますよ。
これはけっこうやわらかく、初期性能は悪く無いと思いますが劣化が早い気がします。

＞３、最低限これぐらいは入れようよ的なオイル
で、
モノタロウで売ってる銘柄で20Ｌ缶だと、
レイクフィールドは5Ｗ-30と10Ｗ-30は８５９０円（税別）で、
モノタロウオイル10W-30ＳＭが６４９０円（税別）より約２千円高いですが、良いですよ。

レイクフィールド5W-30SN の4Ｌ缶（モノタロウで取扱終了）は数度使いましたが、モノタロウオイルより長持ちな感じです。
モノタロウオイルで大体２～３千キロ前で劣化感出てきますが（缶によりバラつきアリ）、レイクフィールドは大丈夫でした。

その他モノタロウで扱いの有る銘柄だと、
シグマパワークリーンSP 5W-40ＳＬ　が良かったです。これは４Ｌ缶（１９９０円税別）しか無いですが軽ターボでも使いました。

レイクフィールドもシグマパワークリーンSP も先代スイフトで使用しましたが、どちらも燃費良く、まあまあ静かでしたよ。

書込番号：21353953

0点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/13 01:03（1年以上前）

＞すすすゆうさん
レイクフィールは1度使いました。
うん、たしかにモノタロウよりは良かった気がします。
モノタロウオイルは２～３０００キロで換えないと・・・・ってレベルですからね＾＾；
産油国の中国とそうでない韓国の差なんでしょうかね？
シグマパワークリーンSPは使ったことないですが、とりまデミオで一度試したほうが良さそうですね。

オイルやガソリンは後からくるモノだけに慎重に情報収集したいと考えてます。
今のデミオみたく10万キロ近くなってから変な感触になってもイヤなので＾＾；
足だからいいかな～？とかマジナメてました＾＾；
毎日使うと不快なものは不快です。クルマ好きだけに・・・・。

書込番号：21354010

3点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/13 01:52（1年以上前）

まだ発言無い皆様も。このオイルが評判いいんだけど！って話がありましたらご報告お待ちしております。
6千レブリミットだけに案外と普通のオイルでもイケるんじゃないかと思ったりもしてます。
どの程度の乗り方でどんなフィールになるのか、既に納車された方にもご意見承りたく存じます。

書込番号：21354067

1点

すすすゆうさん

クチコミ投稿数：1468件Goodアンサー獲得：209件

2017/11/13 02:01（1年以上前）

レイクフィールド使ってましたか。
たしかに、情報少なく、謎のオイルですね。
私は４Ｌ缶を、６缶程度使ったと思いますが、良好でした。

まあまあ高級オイルだと、私の家の近くではドンキホーテでカストロール4Ｌ缶は良く安売りしています。
ホームセンターや通販より若干安い感じです。

通販で価格コムに有るお店だと、ＤＩＹ.com(ホームセンターセブン 7)が時々特売してますね。
EDGE SN 5W-30 20Ｌ缶で、２万３千円（税込）程度ですが、ポイントが付く他に20％ＯＦＦの日もありますね。

あと、低価格である程度の性能の物を買おうと思うと、
大手の中古屋に大量入荷している物は安いですね。20Ｌ缶も有りますよ。
今月見たのだとオートバックスの中古屋（セコハン市場）でモービル1　5Ｗ-40は３４８０円/4Ｌ缶で数個売ってました。

８月頃にアップガレージの本店でエネオスサスティナ5Ｗ-30は２９８０円/４Ｌ缶で、他の粘度のもたくさん売ってました。
３９８０円のもありました。この時はエネオス製品が大量に入ったらしく、ＡＴＦや、ビクトリーフォースバッテリーも安かったです。
例、60Ｂ19Ｌは２９８０円等。（２０１６年６月製の新古品でしたが。）

銘柄より値段の話になってしまいました。

書込番号：21354071

2点

hat-hatさん

クチコミ投稿数：991件Goodアンサー獲得：65件

2017/11/13 02:14（1年以上前）

ウチはエネオスのスタンドなんですが大手直販店には季節毎に大量に元売りから押し込まれるんですよ。バッテリーなんかは期限があるのでお店では捌けずにそう言うルートに流したんだと思います。
元売り各社のオイルはモービル1以外は全く人気有りませんが品質は中々良いとは思いますよ。
昔整備工場に勤務していた時に使っていたペンゾイルは良かったですね。何でもない10w-30のオイルでしたけどエンジンの回り方が明らかに違いました。たぶんベースオイルが良かったんだと想像してますが。
この車の指定が5w-30なので選択肢が多すぎて逆に迷いますね。

書込番号：21354076　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/13 02:21（1年以上前）

＞すすすゆうさん
ペール缶だと青緑で謎な感じの缶ですｗｗ＠レイクフィールド
カストロはホームセンターの安売りは正規ものなのか悩んじゃいますよねｗｗｗ
残念ながらセコハン市場は近隣にはございません。
値段の話、超イイと思います。
維持費で色々考える御仁もおられるかと思いますので。
皆様にも情報提供となれば幸いです。

昔AE86が新車で売ってた時代、最低限の（いわゆるナシナシの）装備の販売価格（値引き込）は150万前後だったと思います。（諸経費込）
33スイスポを買う人の大部分は懐古主義的に乗れる人もいれば、現代の金欠な若者もいると思います。
懐古主義な人の多くは孫も間近な人。老後を考えて遊ぶ金少な目。
またはトヨタ社長の望む若い車好き。
どっちも金ないｗｗｗ

リーズナブルなオイル知ってる人いたらﾍ('.'o)ｶﾓｰﾝ

書込番号：21354081

1点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/13 02:39（1年以上前）

＞hat-hatさん
なんか色々ありそうで今後も仲良くしたいですねぇ～～ｗｗｗ
ペンズですか？バルボリンと同じ20ｗ-50以外は使い物にならないってイメージなんですが？
バイクで使ってたせいですかね？
アメ車用途はバイクじゃなく車で評価しなくちゃダメなんでしょうね～

私の82年コルベットはレブ5000ぐらいだったかな？
しばらく乗ってないんで忘れてますｗｗ
OHVなんでレッドは低いですよ？
バルボリンやペンズはよく使ってました。
20ｗ-50入れておけば安心みたいなｗｗ

国産ターボはシビアな面があるので悩むのです。
普通な乗り方とメッチャ飛ばす街乗り（街と言うか広域農道？）の組み合わせで。

書込番号：21354089

0点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/13 02:52（1年以上前）

ちょーと酔ったんでｗ

スズキ党な所以を

昔々世話なったSBSの社長が言ってました。
「修ちゃん話しかけてきたよー！オレのこと知ってたよー」

カリスマ社長（現会長？）のすごさが分かった次第。
末端まで大事にしてるんです。

書込番号：21354094

0点

すすすゆうさん

クチコミ投稿数：1468件Goodアンサー獲得：209件

2017/11/13 02:58（1年以上前）

＞hat-hatさん　こんばんは。

その安いサスティナ5Ｗ-30を１缶買いましたが、かなり良いです。（0Ｗ-50は３９８０円でした）

＞２、ほどいい感じのオイル
より、良いと思います。
自分は短距離でオイル交換してしまう（大体３千キロ程度）ので、長距離はわかりませんが、
今、軽のターボ無しに入れて、２千キロ程走行ですが、劣化感がありません。長持ちしそうな感じです。

ガソリンスタンドで交換しても、オイル交換特典でガソリン割引等付くなら、
スレ主さんの様に距離走るなら、お得かも知れませんね。

＞L82さん

レイクフィールドはモノタロウで、ピンク缶のが高性能です。
青っぽいのさらに安いので、こちらはターボでは使用されないほうが良さそう。
モノタロウもエンジンオイルが10％オフの日が月に１度以上あると思います。
（モノタロウオイルは１５～20％ＯＦＦの時も。ワケアリの缶つぶれはさらに安いですよ）
事業者向けサイトの他、ヤフーショッピングもあるので、ポイント考えると値段が逆転する事もありますね。

鉱物油では、バルボリンの安いのはオリンピックホームセンターで買いましたが良いです。
軽い感じは無かったけど静かでパワー感がありました。あとフックスも良かったです。

ＤＩＹ.comでは、バーダルのオイル添加剤が安いので買いました。
エンジンオイルはレプソルのエリート・ブリオ　5W-30SN　２３００円位/4Ｌ缶　（なんちゃって合成油）
を平成１２年のワゴンＲターボに入れました。これは燃費も良く持ちも良かったです。

書込番号：21354097

3点

hat-hatさん

クチコミ投稿数：991件Goodアンサー獲得：65件

2017/11/13 06:03（1年以上前）

＞すすすゆうさん
おはようございます。サスティナ使われましたか。あのオイルは清浄剤が入っていてスイスポの直噴エンジンには相性が良いかも知れないですね。まあ、5年後10年後にエンジン開けて見ないと分かりませんが、、、

何れにせよ納車がまだなのて色々妄想が広がっちゃいます。

書込番号：21354146　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

メタリスト7900さん

クチコミ投稿数：1054件Goodアンサー獲得：50件

2017/11/13 20:05（1年以上前）

こんばんは。

僕のオススメはGULFのスペシャルオイルシリーズですね。

http://www.gulf-japan.com/products/

入れていた車は二台目フォレスターとインプレッサWRXなんですが、
5W-50とは思えない低速のトルク感と熱だれが感じないところが好きでした。
ただ、車種専用みたいな売り方をしていますので、自分の車にあった粘度を選ぶ事になります。
まあ、スイスポ乗る人なら、選ぶ作業も楽しみながらやると思いますが。
でも、一缶9000円～10000円超えなので、常時は入れられませんでした(^^;)

もう少し安く無難に選ぶのなら、その下のアローシリーズかな？
あと、RESPOのオイルも、カストロールのEDGEとかよりもタレるのが遅くてお気に入りです。

http://www.respo.net/egn/index.html

その分、若干重さを感じるような気もしますが、暖まったら同じですしね。

中古で買った2005年のスズキのKeiワークスでは、今いろいろなオイルを試しているところですが、
古い車ではやはり、カストロールのエッジの5W-30では2000km走ったくらいでシャバシャバになり、
音もうるさくなるし、いきなり減るようになります。
入れた直後のフィーリングは凄く良いんですけどね。
冬は北海道在住なので5W入れてますが、夏場は10Wにするつもりです。

勿論これは、多走行でいつも7000回転も回す旧車の話です。
他の所でも書きましたが、新車のうちならある程度柔らかくても大丈夫だと思いますが、
慣らしも終えて、人よりちょっと回す方（笑）だと思うなら、燃費や初期の固さは気にせず、
10W-40以上のオイルを使った方が精神衛生上良いんじゃないかと思います。

あくまでも僕の考えでした。

書込番号：21355609

1点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2056件Goodアンサー獲得：108件

2017/11/13 20:13（1年以上前）

ディーラー純正オイルで十分、というより
私なら最初の車検、又は３年とか５年とかのメンテパックあるならそれまでディーラーで交換します。

基本的にディーラーに交換させ問題があっても責任を押し付けるためですが。。。

とくにこのエンジンは出て間もないですし過給機付きハイオク仕様はこれが初。
年次改良という名の不具合潰しも行われてない初期生産モデルですし、自分はディーラー以外でオイル交換したくないです。

書込番号：21355627

5点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/14 11:00（1年以上前）

＞すすすゆうさん
ピンクの方でもターボ車、しかも新車に中華製を入れる勇気は無いですｗ

＞メタリスト7900さん
ガルフの売り方すごいですねｗ
Kターボってのが安くて使えそうに見えますね。
ほどいい感じと最低限の間ぐらいかな？
RESPOって私の知らないメーカーですが、近所にジェームズがあるんで取扱いしてるのかな？
チタンって効果あるんですかね？（謎）
若干硬めを入れる方が安心っていうのは私も同意です＾＾

＞aw11naさん
ズズキの初期ロットはトガってるかチョット失敗してるかどっちかですからねｗ
逆に言えばそんなだから安心なオイルを入れるっていう考え方もできますよ？＾＾
極端に硬いのとかハイブリッド用みたいなサラサラオイルとか入れなければ保証は効くはずと思っています。
失敗だったら5～6年後に34に乗り換えかな？その頃だと年齢的にスポコンは無理かもしれないけどｗ

書込番号：21356905

0点

メタリスト7900さん

クチコミ投稿数：1054件Goodアンサー獲得：50件

2017/11/14 14:06（1年以上前）

＞L82さん

僕もスイフト・スポーツではないけれど、同じエンジンのエスクード1.4ターボを契約したのですが、
納車は多分3ヶ月後？

スイスポのエンジンの感触とかのレビュー、楽しみにしています。
回す人やチャレンジ精神のある方の意見を読みながら、納車を待ちたいと思います。

ちなみに、カタログを見たら、スイスポもエスクード・ターボも、
6ATのギヤ比は全く同じなんですね。圧縮比も。
ファイナルが違うのとハイオク仕様、あとスロットル開度が一番の違いかな？
それらと車重であんなにフィーリングが違うのか・・・

書込番号：21357190

0点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/14 15:07（1年以上前）

＞メタリスト7900さん
雪国だとやっぱり四駆が安心ですからね。
元嫁が札幌っ娘だったのでそちらのミラーバーンとか存じてますけど、あれはキッツいですよねｗ
信号で坂の途中で停まるとグリップできるところまで下がるって・・・・＾＾；

スイスポとエクスードの1番の違いはウエストゲートバルブの制御じゃないんでしょうかね？
ノーマルクローズなんて今のエコブームでは考えないですよ。普通は。
エスクードにスイスポのECM載せる的なことをやると同じ走りになるかも？ｗｗ

書込番号：21357279

1点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/14 17:02（1年以上前）

あまり引っ張ってもアレなので、手が届く範囲で興味引くオイルを紹介してくださった方にグッドアンサーを付けました。

解決済みにしちゃいましたけど、他に良さそうなオイルがあれば紹介してもらいたいです＾＾

書込番号：21357475

1点

ナイスクチコミ137

返信34

街中で33 走るところ見た事がありますか？

2017/11/06 22:18（1年以上前）

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

街中で33見た事無いのですが、偶然見た人はいらしたら、何色でどんな感じか教えてください。私も納車待ちの為スイスポ何気に探しておりますが見た事ありません。

書込番号：21337734　スマートフォンサイトからの書き込み

9点

この間に14件の返信があります。

力石力士さん

クチコミ投稿数：21件

2017/11/15 17:23（1年以上前）

今日納車しましてガソリン入れに行ったら
いつもだと給油と窓ふきで２人来るのに
なぜか４人に囲まれました
イエローだと目立つようです

書込番号：21359915

5点

ウマ団子さん

クチコミ投稿数：95件

2017/11/15 17:32（1年以上前）

＞力石力士さん
羨ましいですね～。イエローは虫が寄ってくるとは聞いてましたがスタンドの店員さんも寄ってくるんですね^^

書込番号：21359926　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

はるお７さん

クチコミ投稿数：8件

2017/11/21 20:27（1年以上前）

先ほどメールでディーラーから生産予定の連絡が来ました。
鹿児島ですが、6MT,赤,SP全方位なしで注文。
12/23製造の今月登録で年始に納車予定です。
予定より1ヶ月早まりました。

書込番号：21375286

1点

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

2017/11/21 23:10（1年以上前）

これでほっとしましたね。スイスポで素晴らしい一年になりますねー！

書込番号：21375720

0点

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

2017/12/09 04:01（1年以上前）

未だに一台も見ない北関東です。

書込番号：21416919　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ROKA6121さん

クチコミ投稿数：28件

2018/01/08 22:42（1年以上前）

南大阪ですが、昨日初めて街中でスイスポを見かけました。
徒歩で移動中だったのですが、前方に黄色い後ろ姿が！！
イエローのボディとテールの形状から新型スイスポとすぐにわかりました。
試乗車かな？とも思ったのですが50ｍほど先の試乗車が停車するような場所ではない場所で停車しており
乗っていたのはご年配の運転者とそのご家族といった感じでそうではないことがわかりました。
初めて近所で一般のスイスポを見たので、私の住むエリアでも納車された方がいたんだなと少し嬉しくなってしまいました。
私のスイスポも早く納車されないかな。

書込番号：21495122

5点

ウマ団子さん

クチコミ投稿数：95件

2018/01/12 14:24（1年以上前）

本日初めて発見。雪道でノロノロ、しかも助手席にいたのでじっくり見ることが出来ました。イエローでしたがやはり旧型に比べるとだいぶ大きく見えますね。さてウチのはいつ…？

書込番号：21504011　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：3件

2018/01/16 22:45（1年以上前）

本日ブラックパールの方とすれ違いました。
ZC33Sは近所では初でしたね。32はわりかし走ってますけど。

交差点の左折と右折での一瞬のすれ違いでしたが、
グリルの形状で『おっ』と思いました。

１月納車の方が多いようでそろそろ増えてきたのかなと
それでもトータルの台数は少ないと思いますのでなかなか見ないですけどね。

書込番号：21516526

3点

カーキチくんさん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2018/01/16 23:33（1年以上前）

昨日の夕方、33スイスポと初めてすれ違いました。

色は自分と同じ、プレミアムシルバーでした。

これから、いろんな色の33スイスポを見かけるようになるんですねなんか嬉しくなってきます。

ちなみに北陸地方です！

書込番号：21516675　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

My Fair Ladyさん

クチコミ投稿数：622件Goodアンサー獲得：50件

2018/01/21 23:00（1年以上前）

神奈川県ですが、これまで5台遭遇しました。
状況的に、全て個人のクルマだと思います。
赤、黒、白、それと黄色は2台です。

先代や先々代のスイスポともなれば、
新型発売後でもダブル、いやトリプルスコア位にはよく見かけます。

書込番号：21530902

1点

アマターペンタさん

クチコミ投稿数：175件Goodアンサー獲得：5件

2018/03/04 19:29（1年以上前）

関西地方です。

１台目は、チャンピオンイエローでモンスタースポーツを主としたカスタムを施していて格好良かったです。

他には、シルバーとホワイトと遭遇しました。
黄色だとすぐに33だと分かりますが、黄色以外だと標準仕様かどうか区別がつきにくいですね。
33は専用ボディーでフェンダーが張り出している分、ぼってり感があるのと、カーボン調のスカートで見分けがつきますね。

書込番号：21649334

3点

ネット上での喧嘩、はんかくさいさん

クチコミ投稿数：14件Goodアンサー獲得：1件

2018/03/08 20:03（1年以上前）

北海道です。

これまで６台新型スイフトスポーツを見ました。うち四台はイエロー、一台はレッド、一台はシルバーでした。
自分が意識していることもあるのでしょうが、イエローは本当に目立ちますね。納車が楽しみです。

書込番号：21659781

1点

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

2018/03/08 20:46（1年以上前）


嬉しいです😂

北関東です。とうとう街中で走ってるスイフトスポーツを見ぬまま納車されました！

書込番号：21659911　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

自由に生きたいさん

クチコミ投稿数：751件Goodアンサー獲得：69件

2018/03/08 23:34（1年以上前）

＞gao1967さん

納車おめでとうございます！

私も納車されてから3ヶ月で、ハッキリとZC33Sだと確認できたのは1台だけです。

月1,000台の生産だとこんなもんなんですかね？

書込番号：21660370　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

2018/03/09 01:24（1年以上前）

北関東は自動車がないと生活できません。ある意味で沢山の車にお目にかかれると思います。ですのでスイフトスポーツはいつか見かけるだろうと思っておりましたが全然見ませんでした。勝手な私の考えですがスズキもまさかこんなに受注が殺到するとは思わなかったのでしょうか、、、。逆に自動車雑誌などでも評価が高いし価格も安いので本来ならみ向きもしない購買層が出現したので半年待ちになってしまったのでしょうか？推測はつきません。
市場に出回ってない分珍味ではありませんが希少価値があり見た方は嬉しいのではないのかと。
自分が納車したのでバンバン走って皆様の視線を感じたいです。(のぼせてます。)
甥っ子と息子に運転させてあげたらスイフトスポーツの虜になってしまいました。(25歳と21歳)

書込番号：21660545　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

世紀末覇者拳死郎さん

クチコミ投稿数：94件Goodアンサー獲得：1件

2018/03/12 13:45（1年以上前）

先月までZC33スイフトスポーツ走ってるところ全く観ませんでした(>_<)

今週になってイエロー2台ブルー3台レッド1台
確認しました(*^^*)

それも昨日はコンビニに入ったら黄色のスイフトスポーツが入って来たので遠回しに良く拝ませて貰いました(笑)

白購入したのですがイエロー良いですね(*^^*)
メインカラーだけあってフィットのイエローに比べて鮮やかで凄く綺麗でした(^^)

スイフトスポーツ確認したのは熊谷と太田です(*^^*)

書込番号：21669711　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

gao1967さん

クチコミ投稿数：8件

2018/03/12 21:57（1年以上前）

そうなんですよ私も赤かもちろん黄色が良かったのですが仕事にも冠婚葬祭にも利用したい結果白になりました。でも綺麗な白で50過ぎの親父にはいいのかなと思っております。私も色々なスイフトスポーツに出会いたいです！

書込番号：21670856　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

世紀末覇者拳死郎さん

クチコミ投稿数：94件Goodアンサー獲得：1件

2018/03/13 09:01（1年以上前）

＞gao1967さん
ネットの書き込みだと半年待ち状態
とか書かれてたので覚悟したのですが,1月8日の初売りセール迄に注文入れた方々は4月納期が濃厚！？と書かれてたので,期待して待ってます(笑)

前車は燃費を考えてフィットハイブリッドに乗ってましたが

やはり
ずっとターボonlyで乗ってたので
悪魔の囁き(笑)には
勝てませんでした(爆)

1㌧切りのターボパワー凄く魅力的です(*^^*)
早く乗って榛名に行きたいです(^-^)/

書込番号：21671771　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：3件

2018/03/18 19:33（1年以上前）

さっき同色（プレシル）の方とすれ違いました。
初の同色です。

自分の地域では２台目ですね。

うれしくなってＵターンして
つり具屋さんの駐車場に停まっていたので
マジマジと見てしまいました。

オーナーの方すみませんでした（笑）

書込番号：21685576

1点

ちぃたまさん

クチコミ投稿数：24件Goodアンサー獲得：1件

2018/03/25 03:23（1年以上前）

今週木曜日の昼間に、北摂でサーティワンアイスクリームを店内で食べてたら、前の道で白のzc33sが信号待ちしていました。
とても綺麗な白でめっちゃ目立っていましたw
ホイールも目立つしめっちゃ分かりやすいですね。

見つけた瞬間嬉しくなって窓越しに覗きこんだら、テーブルが足に引っ掛かって、前にいた我が社の社長に当たり、「いきなりどないしてん」みたいな目で見られました…
事情を説明したら、社長も「ホンマや、えーな」って言ってました。

前に一緒に試乗した時も、「俺腰悪いからどうかな思てたけど、乗り心地全然悪ないから痛くならんかった」と言ってました。
注文したプレシルも「ガンメタっぽくてカッコ良い」と言ってましたね。

書込番号：21702016

1点

ナイスクチコミ58

返信24

AGSの追加

2017/11/05 11:30（1年以上前）

akkun0122さん

クチコミ投稿数：10件

技術的にお詳しい方、教えてください。
ノーマルスイフトのストロングハイブリッドは５AGSで発売されましたが、今後スイフトスポーツに６AGSが追加される可能性はありますでしょうか？
気になっているのは、トルクがスイフトスポーツはスイフトストロングハイブリッドの倍近くあるので、技術的に不可能なのかと・・・。
６ATも試乗したのですが、普段アルトターボRSに乗っているので、あの豪快なブリッピング音と、勝手にシフトアップしない（Mモード）で運転していて楽しいからです。

当方、ずっとMTだったのですが、AGSに不満がないので（ver.4にアップグレードしたので）、AGSならRSを下取りに出して、スイフトスポーツを即発注したいのですが・・・。

ちなみに
MT→Rに入れるときに、レバー？を持ち上げる画が面倒でした。
AT→①Mモードでも勝手にシフトアップしてしまう。②ブリッピングがない。

書込番号：21333968

4点

この間に4件の返信があります。

My Fair Ladyさん

クチコミ投稿数：622件Goodアンサー獲得：50件

2017/11/05 21:49（1年以上前）

6MTはどの車種もRの入れ方には一手間、癖があります。
ノブ下を引き上げたり、ノブを押し込んだり、1速の隣にだったり、6速の隣だったり。
慣れの問題だと思いますよ。

ブリッピングしなかったですかね？
ターボRSより1速多い分ギア比が近づいてブリッピングする量は減るとは思いますが。
トルコンATはオーバーレブすると多分壊れるんで、勝手にシフトアップはミッション保護のためかと。
シフトレバーに+-が無いのは解せないんですけど、コストダウン？

家族のAT限定と運転代行は致命的ですね…。
幸い(？)私はお酒に執着がなく、またペーパーATドライバーの家族の運転は怖いので…。
直近の2、3台は家族も運転できるようにオートマを選びましたが、次からはMT優先です(笑)。
後に追加されたアルトワークスのクラッチがオモチャっぽかったので、ターボRSはAGSで正解だと思ってます。

書込番号：21335397

3点

eburicoさん

クチコミ投稿数：289件Goodアンサー獲得：6件

2017/11/06 09:26（1年以上前）

旧型ZC32S用のM16A型エンジンに5速AGSを使ったストロングHVを組み合わせても面白いかもしれません。それでもZC32Sより軽く出来るし、リアに重いバッテリーを積むので前後配分も有利になるし、燃費も25km／Lはイケるので、エコで速くて、安く、まるでCR-Zの上位互換みたいなクルマが出来そうです。

書込番号：21336235　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

akkun0122さん

クチコミ投稿数：10件

2017/11/06 21:45（1年以上前）

6MTの「R」は慣れますかね？
ただもう一つ問題があったのが、ブレーキが利きすぎて、ヒール＆トゥがしづらいのです・・・。
何度やっても、カックン気味のヒール＆トゥになってしまい，、後部座席に座った妻と子供二人を驚かせてしまいました・・・。
あとスイスポもワークスのようにショートストロークであったら・・・（ディーラーの人もスイスポがショートストロークでないことに疑問視していました）。

言われてみると、6ATは2速落とし（４速→２速）のときは、若干ですが、確かに低音のブリッピング音が聞こえたような気がします。
ネット情報によると、ATの８６もデミオもブリッピング機能は付いているようですね。

平成１５年に購入した初代copenは４ATといえど、勝手にシフトアップしませんでした。
MTがヒール＆トゥがやりやすかったので、MTを購入しましたが・・・。

スイスポのシフトレバーに+-がないのは、やはり予算でしょうね・・・。
スイスポも８６もデミオも、アイシンAW製なのに、スイスポだけシフトレバーに「＋－」がないのですから・・・。

私はRSが発売してすぐ購入したので、ワークスがありませんでした（涙）。
ただ、AGS・シートヒーター・赤アクセントが気に入っているので、後悔はしていません。

CR-Z的ストロングハイブリッドAGS面白そうですね。
実は私は「copenのMT→CR-ZのMT→アルトRS・AGS」と乗り継いできました。
私の感覚で大変恐縮ですが、スタートダッシュはアルトRSがダントツです（あくまで私感です）。
copenもCR-Zもホイルスピンするほどパワーはありませんでした。

スズキには、マイナーチェンジ時に６AGSの追加投入を期待しています！
実は、今日のお昼に、スズキ本社に６AGSの追加投入してくださいと電話してしまいました（受付のお姉さんに笑われましたが(笑)）。

書込番号：21337635

0点

クチコミ投稿数：2417件Goodアンサー獲得：211件

2017/11/09 16:58（1年以上前）

＞akkun0122さん

＞ただもう一つ問題があったのが、ブレーキが利きすぎて、ヒール＆トゥがしづらいのです・・・。
何度やっても、カックン気味のヒール＆トゥになってしまい

試乗の数十分で出来なくても、所有して乗っていくうちに
慣れて上手く出来るようになるでしょう。

書込番号：21344351　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

akkun0122さん

クチコミ投稿数：10件

2017/11/09 21:02（1年以上前）

>イナーシャモーメントさん

スイスポ（歴代もｚｃ31及びｚ32含めて）の所有者様でしょうか？

私はスズキのMT車の試乗は初めてで（ワークスMTの試乗も数十分）、あまり発言できないのです（涙）。

当家（当方）はホンダばかりで、妻の車はフリードです（コペンの前も、私はホンダのMT２台乗り継ぎました）。

今回のスイスポの同価格帯であるフィットRSのMT車も２時間かけて、とあるディーラーに行き試乗してきたのですが、素直なブレーキでヒール＆トゥもやりやすかったのですが、クラッチのミートポイントが高く（手前気味？）、CR-Zとフリードを購入したディーラーの営業マンとサービスマンに、みんからに載っていた、「フィットRS・MTのミートポイントの調整方法」を見せて、ミートポイントを手前気味でなく、中間地点にしてくれと交渉したのですが、「みんからのミートポイント調整をやるとトランスミッション５年保証外になる」と言われたので、フィットRSは購入対象外となったところ、デザインのかっこいいスイスポに惚れ込んでしまったところでした。

ｚｃ３３スイスポは、ミートポイントはわかりやすく、ダブルクラッチも気持ちよく決まったのですが（アルトRS・AGSと同音のブリッピング音）、ヒール＆トゥだけどうしもうまくいかず購入に踏み切れませんでした・・・。

スイスポ（歴代もｚｃ31及びｚ32含めて）のブレーキは、車本体のブレーキがこなれてくるのでしょうか（素直なブレーキになっていくのでしょうか）？
それとも、自分が慣れていくものなのでしょうか？

今まで乗ってきたホンダ車はすべて素直なブレーキでした（S660とシビックTYPE・Rは試乗していません。予算オーバーだからです。）

書込番号：21345000

1点

あおかばさん

クチコミ投稿数：29件Goodアンサー獲得：6件

2017/11/09 22:25（1年以上前）

＞akkun0122さん

31に乗っていましたが、31もカックンブレーキになりやすかったのですが、TM SQUAREのパッドに変えたところ、踏めば踏んだだけ効くブレーキになりとても扱いやすくなりました。

33のブレーキが効きすぎるとのことですが、慣れの問題もあると思いますがパッドを交換するだけでだいぶフィーリングは変えられますので、どうにも慣れなかったらパッドを交換してみるのはいかがでしょう。

スズキのブレーキは初期制動が強いものが多いですが、個人的には33のブレーキは31のブレーキに比べ、カックンブレーキになりにくいと思っています。

書込番号：21345265　スマートフォンサイトからの書き込み

4点

ウマ団子さん

クチコミ投稿数：95件

2017/11/09 23:40（1年以上前）

こんにちは。
ずっと拝見したけどスレ主さんは何を求めてるのてしょうか？
加速の良い車？操作性の良い車？それとも？？？
全て求めるならスイスポじゃないのでは？
楽に運転したいならAGSじゃなくてもDSGとか色々あるでしょう。スイスポじゃ無くて良いんじゃないの？

書込番号：21345503　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

akkun0122さん

クチコミ投稿数：10件

2017/11/10 00:50（1年以上前）

〉ウマ団子さん

上記にも記載しましたが、s660、シビックタイプRの価格帯の時点で予算オーバーです（子供の学費等も考慮して）。それゆえ、ポロGTI、ルーテシアRS等のツインクラッチ車の価格帯300万円は妻の許可がおりません。

〉あおかばさん

ブレーキパッドの交換なら、許容範囲です。来年の6月のボーナスで交換できそうです。
さっそく、今週末、再度スズキアリーナの営業マンとスイスポMT車で再商談してきます。
本当にありがとうございました。

他の皆さんも、様々なアドバイスありがとうございました。

書込番号：21345630　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

L82さん

クチコミ投稿数：51件

2017/11/10 02:18（1年以上前）

オッサン的に一言言わせてもらえば、
ゆとり世代はこれだから・・・・みたいなｗｗｗ

パッケジングはメーカーの需要を見越した採算のところで決定されます。
それが気に入らないんだったら改造するわけじゃないのかな？
もちろん自己責任で。

全てが自分に合うものなんてないんですよ？
だからチューニングショップってものが生き延びてるわけです。

ブレーキに関しては、元バイク乗りな私言わせりゃ慣れです。
初動だけ効きが良くて・・・って物もあれば、ロッキードやブレンボみたいに指一本でフロントロックするような物も次第に慣れていきます。
4輪なんて転倒の心配ないしアンチロックだってあるんだし、ヒール＆トゥなんて足の幅を使ったやり方もある。
昔々、AE86を乗ってた自動車部の同期はクロスミッションを入れて通常のシフトパターンの順番だと1→3→2→5→4みたな（ウル覚えなんで順番間違ってるかも？）シフトパターンでさえ自由自在にドリドリしてましたよ？
下手なのを物のせいにするなんてナンセンスですよ。

辛辣なことを言わせてもらいましたが、スイスポは安物なんですから。
多くを求めるのは間違ってます。
そこのところを肝に銘じてもらいたいです。
他の方々も。
メーカーはボランティアじゃなくて商売なんですよ。

余計なこと言ってパッケージが変わったら嫌なんだけどと思ってます。

因みに私は車検も修理も整備もほとんどのことは自分でやってます。
塗装も自分でできる設備を持ってます。
まともにディーラーで買ったら煩くてしょうがないと思ってる人種なんで、スルーで結構ですｗ
そう思ってる人もいるといると知ってもらえれば。

書込番号：21345718

4点

クチコミ投稿数：2417件Goodアンサー獲得：211件

2017/11/10 07:44（1年以上前）

＞akkun0122さん

私はZC32S所有者です。
人間の方がなれて行く方ですね。
クラッチのつながる位置はZC33Sの方がべダル位置が奥の方でつながりますね。
試乗のときそう思いました。
ブレーキにかんしてはZC32Sとくらべてフィーリングが大きく違うと言うこともなかったです。

書込番号：21345944　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

19neoneon79さん

クチコミ投稿数：108件Goodアンサー獲得：5件

2017/11/10 10:14（1年以上前）

＞akkun0122さん

ヒール＆トゥについて(長文です)

免許を取得して20年ぐらい、マニュアル車ばかり所有し、距離にして恐らく月に行けて
しまうぐらい(約38万km)乗っており、どこでもヒール＆トゥをしてしまうぐらい体に
染みついている変人の立場から書きたいと思います。
自分のヒール＆トゥのレベルは、並程度はあると思ってもらいたいです。

断っておきますが、あくまでも同じ乗り方でヒール＆トゥをした場合、DC5Rでは
出来たのに、33スイスポでは難しい　と言う、車の比較です。

世の中には、プロレーサーや一般人なのにプロレーサー並みのスキルを持っている
偉人・奇人のレベルの人がおり、その人は「別に何ともないけど」と言うでしょう。
そう言う「やりにくいけど、俺の腕でカバー出来るから、結論として出来る」
は置いて見て頂きたいです。

そして6ATを注文したので、「慣れたらヒール＆トゥはキマるのか」は実証出来ません。
家の事情なのでスンマセン。

本題ですが、私は2回スイスポ6MTの試乗をしましたが、ブレーキの扱いにくさゆえに
試乗でヒール＆トゥは出来ませんでした(色々試したかったが、お店の人同乗なので諦めた)。
やると恐らく、ブレーキは必要な制動力以上にガンと効き、ブレーキが失敗した事でアクセル
もうまく煽れずエンジン回転が上がらない、大失敗ヒール＆トゥになると感じたからです。

その要因として、DC5などヒール＆トゥがやりやすいと思う車との比較ですが、スイスポは

① ブレーキペダルのストロークが短い
② ①との因果関係は分からないが、初期制動力が強い
③ 初期制動力は強いが、そこから更に踏み込んでも、比例して制動力が強くなる事は無い
極端ですが、スイッチ的に「on」か「off」かしか無い　と言えば分かりやすいでしょう。
(実車はそんな事ありませんので。)

によるかと考えています。
最近の車はどれも、「車を早く止める」と言う事から、ブレーキを少し踏めば強く効く様に
造っていると思います。メーカーが意図的にそうしていると感じています。

それが倍力装置で仕立てているのか、単にストロークを短くしているのかは分かりません。
ただ事実として、コントロール性は良くない　と私は感じています。
スポーツカー好きの家族や走りには興味が無い妻も、「最近の車はブレーキがガンと効く」と
同じ事を言うので、事実だと思います。

DC5は、スイスポ等最近の車に比べると、踏み代はかなり多いです。もうこれは、乗り比べないと、
幾ら言っても信じない人は信じないでしょう。
踏み代が多いと言う事は、踏み方次第で弱いブレーキ・強いブレーキが自由自在。

ただ、DC5Rは純正でフロントがブレンボなのに、正直最近の車より制動力は弱いです。
ペダルが折れるんじゃないかと言うぐらい踏み込んでも、効きはイマイチ。(…速度域が
違うかも知れません)

で、誰かから教わったワケでは無い私独自の考え方として、

ブレーキの制動力が同じ場合、

・ブレーキペダルのストロークが10㎜
・ブレーキペダルのストロークが20㎜

だと、緊急時にはどちらが適していて、ヒール＆トゥにはどちらが適しているか　と言う事です。
アクセル(スロットル)も同じ理論です。
ペダルストローク　や　ペダルに対するエンジンレスポンス　が同じで、100馬力の車　と　500馬力
の車は、どちらが扱いやすいか。

ウェットのF1で、電子制御無しでポンとアクセルを踏むと、簡単にスピン出来る。
10㎜のストロークで100馬力を操る　のと、10㎜のストロークで500馬力を操る。

もちろん実際には、電子制御等でどうにか出来てしまうと思います。

あくまで私個人の理論です。

ヒール＆トゥは、「あるポイント(距離)」までに「ある速度」まで減速する事が一番大切だと
思っています。
「ある速度」とは、「その車がコーナーを曲がれる速度」です。

そして、そのブレーキ操作に「クラッチ操作(シフトチェンジ)」と「アクセル操作」が
加わったものがヒール＆トゥだと思います。

スバルのWRXは、それほどヒール＆トゥのし難さは気になりませんでした。
デミオやアクセラもMTを試乗した事は残念ながらありませんが、ブレーキの特性は
同じ「初期制動力は強く、ストロークが無い」でした。

スイスポはATもMTも、ブレーキに感じた事は同じです。
MT・ATの試乗で、多少慣れると無意識にブレーキペダルの特性に合わせられていたので、
多分普通に乗る分には、問題は無いでしょう。
(最初は助手席の営業の頭が前後に動いていたが、慣れるとそれが無くなったので。)

でも、「ヒール＆トゥが気持ちよく決まった」は、相当難しそうだと感じました。

尚、リバースのポジションですが、リング(でしたっけ？)を持ち上げるのは確かスバルも
同じでしたが面倒と感じます。

トヨタのAE111の後期6速は、Hパターンの1速の左側にRがありました。
入れ方は、確かレバーを下に押し込みながら動かすタイプです。これが一番操作しにくく感じています。
バネ圧が相当な強さ(多分誤操作防止の為)の上に、そのまま、力が入れにくい奥の斜め左方向に
動かさないといけない。
ノーマルシートなどで腰がシートバックにきちんと当たっていないと、力が逃げてなかなか入らない
と言う事を何度も経験しました。

ATは、メーターやレバー表記を見ながらガチャガチャと動かす必要があるので、「何かを見ないと
Rに入れられない」と思います。

MTは手の動きだけでサッとバック出来る事が利点(美点？)と思うので、まだリング式はスマートかと
思います。

ちなみに、DC5RはHパターンの6速の隣にRが位置します。
停止時に、レバーが当たるまで右に押し、後は後方に動かすだけで、Hパターン5速のものと
ほとんど変わりません。
車が動き出すとゲートが機械的に閉まり、入れる事は出来ません。
自分はこのタイプが一番楽でした。(10年乗ってて故障はありませんでしたが、壊れると厄介かも)

書込番号：21346177

7点

akkun0122さん

クチコミ投稿数：10件

2017/11/10 13:13（1年以上前）

〉19neoneon79 さん

長文どころか、熟読させて頂きました。

心境がかなり私と同じだからです。

インテRを操っていた方の文言は無視できません。

★同じ点
①ホンダのMTを所有していた（実は私はコペン意外のMTは、全てホンダ）
②スイスポのブレーキに、違和感を拭いきれなかった
③家族の事情で、ATか2ペダルMTが希望
④リバースのリング持ち上げが面倒と感じている（CR-ZもフィットRSも、インテRと同じ単に右に押し込んでリバースに入れるだけ）
⑤MT買うなら、ダブルクラッチとヒール&トゥはやりたい
⑥でもスイスポは欲しい!!

等です。

私は、少し一呼吸置いてから（数週間）、スズキアリーナに行こうと思います。実は私も6ATでもいいかなと思い始まりました。

インテRを操っていた方が、スイスポ6ATに妥協したのですから…

長文どころか、本当にありがとうございます。
心境が私とかなり近いです。

19neoneon79 さん、アドバイスありがとうございましたm(__)m

書込番号：21346564　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：3件

2017/11/16 19:17（1年以上前）

＞19neoneon79さん

自分はブレーキというよりクラッチのつながる時間が長いと感じました。

もっとポイントでつながると回転を合わせやすいのかなと。

コーンシンクロで段階を踏んでクラッチがつながりますので、

ダイレクトクラッチ等よりは若干間延びしてしまうので

本気の素早いシフトチェンジには向いてないなと思いました。

以上
ご参考に。。

書込番号：21362853

0点

ウマ団子さん

クチコミ投稿数：95件

2017/11/27 23:00（1年以上前）

＞にゃっけるんさん
こんにちは。レビュー大変参考になりました。やっぱりシルバーは良いんですね(少し後悔)。
さて、本題とは少し違いますが、実際納車されてクラッチはいかがですか？私も以前のインテグラRとはミート位置？が違うと試乗では感じたので唯一気になったところで…

書込番号：21390172　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：60件Goodアンサー獲得：3件

2017/12/01 20:33（1年以上前）

＞ウマ団子さん

クラッチのミート位置は手前の方にあると思いますが
場所さえ覚えてしまえばあまり苦にはならないと思います。

できるだけクラッチを軽くしたかったみたいで
弱いバネを使ってストロークを長く取って強く繋げようっていう発想なんだと思います。

クラッチのバネを強くしてストロークを減らすような改造をすれば
同じくらいの繋げる力でミートポイントは奥にできると思います。
（ゼロヨン向けの強化クラッチ等は恐ろしくストロークが短いです。）

ただしバネを重くした分クラッチは重くはなります。
ストロークが短いと短い距離で調整しなければならないのでエンストもしやすいですし。

一般大衆車ですのでレースカーではないので
誰でも乗りやすいように作られていると思います。

自分はクラッチ軽くて楽なのでこれでいいかなって思ってます。（笑）

以上ご参考に。

書込番号：21399010

1点

ウマ団子さん

クチコミ投稿数：95件

2017/12/02 05:17（1年以上前）

＞にゃっけるんさん
こんばんは。なるほど。結局は慣れの問題でしょうね。私も気にしないでおくことにします。ありがとうございました。

書込番号：21399775　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

車、テニス大好きシニアさん

クチコミ投稿数：2件

2018/02/05 15:37（1年以上前）

スイスポ32CVTとアルトターボRS乗りのシニアです。
私が6AGSの追加を期待する理由は、①1.4Lターボの動力性能がシニアには過剰・過激(使い切れない)⇒②ノンターボ1.4Lではワイド化した走行性能が活かせない、余力不足⇒③1.4L直噴を高回転型に変更しても110～120PSしか望めない、低回転ではトルク不足⇒④モーターを追加してパワーアップと省エネ化(回生)⇒スズキ式ストロングハイブリット。つまり、高回転型1.4L直噴ノンターボ+6AGS+モーターを期待しています。具体的には、スイスポ33MTからターボとインタークーラー等を外して高回転型1.4L直噴エンジンに変更、スイフト・ハイブリッドのモーター、電池、メーター等とAGSメカを追加する・・・尚、高速走行には６速が必須です。
スイスポ32CVTは100+αでも余裕の動力性能で長距離走行でも疲れない(シニアに最適なスポーツカー)。アルトターボRSはシニアでも使い切れる動力性能とAGS(滑りの無いMT構造)と軽量化で二輪のような加速を楽しんでいます(Mモード)が、シニアには高速走行、長距離走行が苦しいです。

書込番号：21572869

0点

鉄たまさん

クチコミ投稿数：98件Goodアンサー獲得：6件

2018/02/05 19:04（1年以上前）

＞車、テニス大好きシニアさん

ＡＧＳの採用は楽しみですが、シングルクラッチでの採用でしたら、変速中のトルク抜けをモーターで補う事は出来ますでしょうが、耳から入ってくる官能的な部分が残念極まりないと思います。
ＡＧＳを採用するのであれば、ツインクラッチでお願いしたいです。
また、ハイブリッド用モーターにバッテリーを積んで重くなるより、その分を軽くした方がスイフトらしいと思います。
過給機の有無は、甲乙付けがたいんでどちらでも良いです。

書込番号：21573346　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

TD05HRさん

クチコミ投稿数：169件Goodアンサー獲得：20件

2018/02/06 00:51（1年以上前）

＞車、テニス大好きシニアさん

33スイフトスポーツのパワーを扱いきれない（どういうこと？？）ということで、
NA直噴1.4高回転型ハイブリッド、、、とのことですが、低速型ターボの33スポーツよりも
ビックリするぐらい扱いにくい車になると思いますよ。高回転型自然吸気の1.4って。
スズキのハイブリッドで補えるパワーや時間は限界がありますし、高回転型は相対的に低回転が弱点です。

そこで、スイフトRStがあるわけです。スポーツほどパワフルじゃないですが、
レギュラーガソリンの1.0で扱いきれるパワーの６ATです。
この６ATってスポーツもそうなんですが、思いの外出来が良いのでぜひ試乗してみてください。
1.0ですが軽量ボディと高トルク型エンジンで高速走行も余裕ですし。

ちなみに、
スイフトハイブリッドSLのAGS5速はギヤ比0.717　ファイナル4.294で、3000rpmで約112km/h
スイフトスポーツの6MT6速は、ギヤ比0.794　ファイナル3.944で、3000rpmで約110km/h
6速あってもギヤ比が低いから、同じエンジンなら5AGSのほうが少しだけ低回転で走行できます。
尚、6AT仕様ならだいぶハイギヤードなので6速3000rpmで約139km/hぐらいになります。

個人的に32の6MTと33の6MTで長距離走行を比較した場合、33の方がかなり楽です。
（32だってコンパクトカーではかなり高いレベルですが。）
33は圧倒的に低速トルクが強いので、再加速、追い越し加速、上り坂の速度維持がラクにできます。
140PS/23.4kgmは、そんなに過剰なスペックではないと思います。レーシングカーじゃありませんからね。
青信号になった瞬間アクセルベタ踏みとかしなければ、扱いやすいエンジンです。

書込番号：21574475

1点

車、テニス大好きシニアさん

クチコミ投稿数：2件

2018/02/10 08:20（1年以上前）

＞TD05HRさん
大昔、カム交換、フライホイール軽量化、ツインキャブで武装した高回転型エンジンが懐かしいのです。エンジンを制御・使い切る楽しみが忘れられないのです(特に小排気量車)。おっしゃる通り、容易にエンストし、低速では取り扱い難いエンジンでした。この短所は、最近の電子制御なら改善可能(最新のロードスター1.5Lのように)で、低回転に強いモーターを追加すれば素人でも扱えると思います。回生によるエネルギー回収は今時の技術トレンドと考えます。
AGSの短所は愛車アルトターボRSで実感していますが、滑り・ロスの無いMT機構、低コストという長所には十分満足しています。NSXの九速DCTが理想ですが、フィットの七速DCTでも六速AGSよりも高価になってしまい、低コスト・軽量なスイスポの魅力が低下してしまします。

書込番号：21585995

0点

ナイスクチコミ1155

返信197

納期情報共有スレ

2017/11/04 22:07（1年以上前）

chikichikikunさん

クチコミ投稿数：6件