スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正パイオニアスタンダードナビの画質

[ken775]

本日納車しました。8インチ　パイオニアスタンダードナビの画質について質問です。どうも画面がギラギラして画質が荒く感じます。新車なので保護フィルムでも貼ってあるのかと思い、確認しましたがフィルムは貼られていないようです。今まではアルパインの7インチを使っており、10年前のナビですがパイオニアスタンダードより画質が良かったように思います。
1インチ大きくなっただけで画質が粗くなるとも考えずらく。画質調整とかで気にならなくなるものでしょうか？フィルムを介して観ているようで違和感があります。

書込番号：23497068　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ken775さん

ギラギラした感じは液晶画面の表面処理の関係でどうしようもないです。
私の使っている数年前のサイバーナビもギラギラした感じになってます。
調製でどうにか出来るものではありません。

書込番号：23497198　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

1インチを舐めてはいけない。
解像度が同じなら荒さが目立つのは普通。

書込番号：23497376　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

社外のパイオニアナビだと8インチの現行モデルはHD液晶を使っていますが、純正のは解像度の劣るVGA液晶です

7インチの液晶を解像度はそのままに8インチに引き延ばしただけなので、画質が7インチより粗く劣るのは仕方が無い事です

ギラギラ感は落ち着いた色合い等に画質調整すれば多少改善はすると思います。

書込番号：23497891

[おじさん(^_-)-☆]

「ギラギラして」がどういう状態か分かりませんが、光の反射や映り込みが激しいのであれば「反射防止タイプ」の液晶保護フィルムを、画面が白っぽいのであれば「光沢タイプ」の液晶保護フィルムを貼ってみてはどうでしょうか。

自分のはパナナビでノングレア(非光沢)液晶のように映像が白っぽかったので百均のiPad用光沢タイプのフィルムを切って貼ったところ、黒が映えてコントラストも上がったように若干綺麗になりました。映り込みを気にする方にはダメな方法ですが、私は気にならないので。百円ですので、念の為両方お試し下さい。

書込番号：23497935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

＞イナーシャモーメントさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞北に住んでいますさん
＞おじさん(^_-)-☆さん
ご返信ありがとうございます。
カー用品店でHD画像とVGA画像を見比べてきました。圧倒的にHDが綺麗で細かい文字もクッキリ。
パイオニア楽ナビも昨年あたりからHDみたいですが、市販ナビより高いスズキ純正パイオニアナビが何故変更しないのか不思議です。
純正ナビの画質を購入前にちゃんとチェックすべきでした（泣。トータル値引きの関係で純正ナビを選びましが多少値引きは甘くなっても市販を選べば良かったと、後の祭りながら思います。そういえば、そんなアドバイスも頂いてました。
カー用品店の店員さんの話では、画質はHDかVGAかにもよるが、画面の表面処理の違いによるところも大きいという事なので、フィルム等で画質改善というか気持ち改善されるようなものを探そうと思います。

書込番号：23499571　スマートフォンサイトからの書き込み

AT車 エンジン回転数フリーズ

[207209wanchan]

２０１８　６月登録　AT車です。　加速しスピードが出たので　アクセルを緩めますが　　エンジン回転数が３０００ｒｐｍ付近で２，３秒　フリーズすることが　何回かあり　デイラーに診てもらいましたが　原因みつからず。バグだと思われますが　同様な経験した方　おられますでしょうか。今回のマイナーで制御が変更されているので　それが　インストロールできるか　デイラーに依頼中です。

書込番号：23459159

[待ジャパン]

回転数の表示がフリーズするってこと？
エンジンが3000rpm付近で固着するわけじゃないよね？

書込番号：23459195

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

アクセルセンサの動作不良は考えられませんかね？

エンジンを止めた状態でアクセルを何回かオンオフさせると改善されるかもしれません。

書込番号：23459489

[爆睡太郎]

もう、２年も乗っている様なので
見当違いかもですが
最近のＡＴって
強目に加速したあと

エンジンブレーキ欲しいですか？
再加速しますか？？
って感じで
アクセルを緩めても
直ぐにシフトアップしないように
制御しているのもありますよね

スイフトがどうかは承知していませんが
下り坂で加速後にアクセルを離した時
３０００回転位をキープしたりしていませんか？

書込番号：23460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[207209wanchan]

フリーズとはアクセルペダルを完全に戻しても　回転数が３０００ｒｐｍで保持されることです。エンジン音も回転数表示も保持されているので　実際の回転数が保持されている。平坦路　少し登坂で　アクセルを多めに踏んだ時に出やすいです。

書込番号：23461268

[Che Guevara]

走行性能の説明に下記の売り文句があります。
アクセルを離してもシフトアップせずにギアをキープ。そういう性格のAT仕様なのでしょうね。
常にスポーツモードって感じかな。
スイスポだから、その方がウケは良いでしょう。

鋭い加速をもたらすギヤ比を設定するなど、スポーティーな走りのためにチューニングされた6AT。コーナーの手前ではアクセルを離しても、シフトアップさせずにギヤをキープ。立ち上がりでキックダウンするタイムラグがなくなり、アクセル操作に対して瞬時に加速する。また、パドルシフトを操作すれば、指先での素早いシフトアップ/ダウンが可能。

書込番号：23461353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

小生のスイスポもATです。
これはそういう制御の仕様ですね。
アクセルを強く踏み込んだ後、アクセルを戻しても直ぐにシフトアップはしません。
再加速に重きをおいた制御ですから、ご心配は要らないかと思います。
強くアクセルを踏まなければ、シフトアップは普通にしますよ。
どうしてもお気になるなら、アクセルを緩めると同時にプラス側のパドルを引いて、強制的にシフトアップさせたら如何でしょうか。

エコカーではないので、アクセルを緩めてもどんどんシフトアップするような車ではないですね。

書込番号：23461422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncpq1kai]

そういう制御だとしたら、結構怖いかも。
MTだとそんな制御はしないので。

書込番号：23462027

[JamesP.Sullivan]

＞アクセルを離してもシフトアップせずにギアをキープ。

アクセルオフでシフトアップしないってのと、
アクセルオフで２，３秒ものあいだ回転が落ちないってのは
別問題っしょ。

何速に入っているかにもよるけど、ギアがホールドされてたって、
アクセルオフの瞬間から回転数は落ちていくのが当たり前。

逆にスポーツモデルらしからぬ、超重量フライホイール仕様です、
ってんならあり得るけど。

書込番号：23462075

[ピーセブンセブン]

少し小生のコメントは、スレ主様の期待される内容ではなかったかも知れません。

気になるのはスレ主様が二度目のコメントで、アクセルを完全にオフしても3000回転程度が保たれるというところです。
アクセルを完全オフにしていれば燃料供給はされない訳で、その状態であれば普通は回転数も速度も下がりますよね。スイスポのギア比は低いですから尚更です。
スイスポのATは、例えばキックダウンさせて加速させ、その後アクセルを緩めてもシフトアップし難い制御になっているのは申し上げました。ただこのことは一定の回転数が保たれて
しまうこととは直接関係ないですね。
昨日今日納車された訳ではないでしょうから、今までずっと気になっておられたのでしょうか、それとも最近現れた症状でしょうか。

結局のところ、小生の貧相な知識では「アクセルを完全にオフしても3000回転が保たれる」ということに対しての解は分かりかねます。

中途半端な物言いをしましたこと、お詫び申し上げます。

書込番号：23462275　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

ATです。

私も、幹線道路で左後方から不自然な車が合流してきたので、危険回避でべた踏みしましたが
同じく高回転なまま何秒か回転数が下がらず、何だろう？と思った事あります。

初めての経験でしたし、こういうものと思ってましたが、本来は不自然な動作なのでしょうか？
理屈も、理由もわからない者ですが、少し怖い？感覚はありましたが。

書込番号：23462566

[爆睡太郎]

いろいろな記事を見てみると
スイフトも積極的にロックアップさせて
シフトタイミングも
無駄なシフトアップ→シフトダウンを減らすような制御をしているようですね

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17420689/#tab

アクセラの過去スレです。

各メーカー燃費の改善やアクセル操作に対する自然な反応を目的に
積極的にロックアップさせるながれですね。
それに伴い、変速タイミングもアクセル操作の量だけではなく
操作のスピードも反映させる制御になってきているようです。

三菱も、ある程度エンジンブレーキが利くように
ギヤを選択（シフトアップしない）する制御が入っているようです。

２０年以上ＭＴ車に乗り続けプレマシーで初めてＡＴ車を所有した時は
「今時のＡＴは賢くてアクセル操作だけでスピードコントロールができる範囲が広がった」と感心し
営業車でデミオのＸＤに乗った時は、頻繁な変速やエンジン回転の上下がなくなり
「更に進化し、Ｄレンジ固定でスムーズな運転がしやすくなった。」
と更に進化を感じました。

「その様な制御をしている」と判ってしまえば
スムーズな運転がし易いと思いますよ。
アベレージスピードが低くて、ある程度勾配のある峠道や
高速道路を含み、交通量の多い車線への合流の際のスピードコントロールなどは
一昔前のＡＴとは雲泥の差と感じています。

エンジンの回転数を制御しているのではなく
積極的にロックアップさせるＡＴで
車速やアクセルの操作量、操作スピード諸々を考慮し
ギヤをキープする、シフトアップさせる、シフトダウンする
の制御の結果でエンジン回転が高いまま
という事です。

私の感想は
今はそうじゃない！って思う時もありますが
ＡＴのネガな部分を感じさせない
概ね良い感じです

慣れてしまえば
アクセル操作だけでのスピードコントロールがスムーズに出来て
運転しやすいし楽しく運転できると思いますよ。

書込番号：23462949

[おじさん(^_-)-☆]

当方もATですので、具合的な例を上げて頂ければ、検証できるかと思います。
例えば、

１．ゼロ発信で、3,000rpm以上回し、60kmでアクセルを離す。
２．40kmからキックダウンさせ、3,000rpm以上回し加速、60kmでアクセルを離す。

等、具体的な状況が分からないと、何ともお答えし難いというのが正直なところです。

これまでのところ、「回転数が３０００ｒｐｍで保持される」ということはありません。MTモードゼロ発信で、60kmまでフル加速に近い加速をすると確かに回転の落ちは緩やかになりますが、やはり「回転数が３０００ｒｐｍで保持される」ということはなかったと思います。今度注意して観察してみたいと思います、

書込番号：23463271

[おじさん(^_-)-☆]

もうひとつ確認です。平坦路あるいは登板にも関わらず、アクセルを戻しても「減速しない」ということで宜しいでしょうか？

スイスポのATは、アクセルを離したらほんの僅かな減速ショックがあったはずですが、これから出かけるのでこれは今から確認してきます。

書込番号：23463403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スポーツATの目指すところはMTに近づける事でDCTが代表的なものですが、トルコンATのレスポンスがDCTを越え出してきているので、そういう電子制御なんだろうと思います。

MTで加速していって3速や4速でアクセルを離すとエンジンブレーキがかかるけど、そんなに強いエンブレで無くエンジン回転数が直ぐに落ちずに回転数が保たれる時間があり、ゆっくり減速と共に回転数が下がっていきます。
その感じに近いのかなと思いました。

因みに某ロードスター のATで同じ事をすると、自動ブリッピングでギアをシフトダウンする方向になり、回転数が上がる方向ですね。

書込番号：23463643　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

確認してきました。なるほど面白いです。分かっていたつもりですが、ATの加速挙動を確認したのは初めてです。

一言でいえば、他スポーツタイプ車で言う「スポーツモード」です。

日刊カーセンサー > 自動車なんでも用語集 > す > スポーツモード 【すぽーつ・もーど】
https://www.carsensor.net/contents/terms/category_471/_4648.html

スイスポのATは、街中での通常の加速であれば 2,000rpm 〜 2,500pm でシフトアップします。急加速しない限り、ちょっとした登坂でも 3,000rpm に達することはありません。スレ主さんの「アクセルを緩めますがエンジン回転数が３０００ｒｐｍ付近で２，３秒フリーズする」ということは、結構な急加速で、スイスポのATが「あっ、この人スポーツ走行している！」と認識していて、高回転を維持しているようです。

以下、スイスポのATモードでのお話です。
具体的には、3,000rpm 〜 4,000rpmまで回して加速してからアクセルを離しても、1〜2秒は 3,000rpm あたりで次の加速もしくはブレーキを待っているような状態です。4,000rpm 以上回して加速してアクセルを離すと、さすがにエンジンブレーキがかかり 3,000rpm あたりまで落ちてくる感じです。時速40km〜50km台から、3,000rpm 以上で急加速すると 1〜2秒 3,000rpm をキープする感じですが、3,000rpm 以上で 80km まで急加速してアクセルを離すと、(正確ではないかも知れませんが) 3,000rpm 60km を結構な時間(体感的には5秒以上、200mぐらい)キープする感じです。

以上、正確ではないと思いますが、スイスポのATの挙動(スポーツモード)です。

書込番号：23463709

[おじさん(^_-)-☆]

追記です。
＞3,000rpm 〜 4,000rpmまで回して加速してからアクセルを離しても

ここで、アクセルを離さず通常通り踏んでいると結構な時間(どれくらいかは分かりませんが)高回転をキープし続けます。

書込番号：23463735　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

私も６ＡＴに乗っていますが、バグではなく仕様でしょう。
６ＡＴの設定が所謂スポーツモードで、ロックアップ（直結）領域が広いことの相乗効果が出ているのだと思います。
購入当初は、無駄に高回転を維持しているように感じましたが、２年半乗った現在はほぼ６ＡＴ任せです。理由は、
登坂路は６ＡＴでまったく問題なし。下りでも法定速度を守るには６ＡＴのエンブレが適切。長い下り坂で高回転が気にある場合は、バドルでシフトアップしています。燃費も3000回転位では余り関係なさそうです。

妻のフット３ＨＶは、空走が多く燃費には良いのでしょうが、スポーツ走行は苦手。
走りを楽しむを思うと、スイスポの６ＡＴの出来は、かなり良いと感じています。

書込番号：23464975

[207209wanchan]

昨日　定期点検でATのソフトのバージョンアップを予定していましたが　最新のものになっていました。その後　同様の症状は出ていません。何かの状況になると　発生するようです。通常はアクセル緩めると　上の段に変速します。アクセルゆるめなくても　所定の速度になると　変速します。皆さんが言うような　そういう設定では無いことは　デイラー　サービスの方と確認しています。もう少し様子見になりましたので　これで　終わります。

書込番号：23484530

[ケンメリ2000GT]

＞207209wanchanさん
私は４型のATです。
確かにキックダウンし、すぐにアクセルを緩めるシーンがあって、その時に回転が下がらないのでちょっとびっくりしました。

仕様で制御だらけですがちょっと乗りづらいですね。
巡航でちょっとアクセル戻しただけでシフトダウン？してしまうし…

でも気に入ってる車なので慣れるしか無いですね。

書込番号：25876333　スマートフォンサイトからの書き込み

赤黒ツートンのスイスポを発見！

[さくらいともみ]

赤黒ツートンのスイフトスポーツ！

青黒ツートンに続き、なんと某サブディーラーさんにおいて、赤黒ツートンカラーのスイフトスポーツを発見しました！
工場から届いたばかりと見受けられました。出来立てホヤホヤですね！もうすぐ納車でしょうし、とても羨ましいです。

あとはオレンジツートンだけが未発見です。発見された方、画像付きでお知らせ頂けると嬉しいです。

書込番号：23457978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

＞さくらいともみさん

ここのディーラーのスイフトスポーツがそうでしょうか？
　　　　↓
https://www.suzuki.co.jp/dealer/13123155/blog/detail/?id=203053

書込番号：23458273

フロントバンパーの歪みについて

[まっつんはまちょん]

スイフトスポーツZC33Sの不具合についてお聞きします。
気温の変化やエンジンの発熱により、フロントバンパーが歪む現象が、ネット上でも散見されているようです。
この現象が発生するとボンネットとパンパーの境い目がズレて見えるようになり不恰好になります。
始めはボンネットが歪んでいるのかと思いましたが、情報を集めてみると歪んでいるのはフロントバンパーで間違いないようです。

またこの現象は常時その状態ではなく、一定時間経過すれば元通りになるようです。（何年と繰り返せば、経年劣化により復元力がなくなるとも限りませんが…。）

これは個体差による俗に言うアタリハズレに該当するのか、気が付いていないだけで全車この現象は発生しているのでしょうか？（全車となれば仕様認定となってしまうかと思います。）

こちらの件についてディーラーに相談された方いらっしゃいましたお話をお伺いしたいと思い質問させて頂きました。
よろしくお願い致します。
（※走り面については、加速力を発揮できる場所ではとても楽しく、何も不満はありません。）

書込番号：23449341　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

下記で車の外装樹脂部品の設計の仕事をしているという方の見解がありますね。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3043908/car/2655027/5031511/note.aspx

そう言えば、自分のも後方からの陽ざしでボンネット真ん中側が浮き出て見えていた(バンパー真ん中側がヘコんで見えた)のを思い出しました。それ以外では気にならないので、目の錯覚か、気にし過ぎかなぁと思っていました。太陽光と時間が合えば写真を撮ってみたいと思います。

書込番号：23449689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

まっつんはまちょんさん

やっと手に入れたスイスポがそれでは残念ですね。
でも同様のケースは少なからず有るようです。
小生のスイスポもそうです。
過去に「バンパーカウルとボンネットフードとの段差」というスレも立てています。
ディーラーにも見せましたが、「あぁ結構目立ちますね」と他人事のように笑われました。
勿論樹脂と金属で膨張率も違うでしょうから、このようなことになるのかも知れませんが熱の影響は僅かなもので、そもそもボンネット側のウエーブのRとバンパー側のRの具合が合っていないように見えます。
今まで国内外の多くの車を所有してきましたが、このようなことは初めての経験でした。

ディーラーでは笑われてしまったので、そんじゃ自分で何とかするべと思い、バンパーをボディ側に留めているネジにスペースワッシャーを数枚噛ましてバンパーを上げ底し、なお且つゴムの詰め物をして無理矢理バンパーとボンネットフードの面を合わせています。
触るとまだ僅かにズレがありますが、見た目では分からないレベルになっています。
その後ディーラーにも見せ、努力を認めて貰いましたよ（笑）

スイスポは小生にとって巨大なプラモみたいな物ですから、数百円の投資で見た目分からないレベルになれば納得ですね。
直接は関係ないことですが、100円ショップで買ったゴム製のドアストッパーで自分に合うフットレストも作りました（笑）

あまり残念に思わず、まっつんはまちょんさんもチャレンジしてみては如何ですか。
様々あるでしょうが、こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

長文駄文、失礼致しました。

書込番号：23449804　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

ま、そういうこってすね。

何にせよ、対価を支払わずに手に入るものなんか
有るわきゃなないんだわな。
普通に考えれば。

あの性能をあの価格で手に入れられるという事の
トレードオフが、見栄え品質の精度なり公差なりに
現れているつうことかと。

その辺も含んでの魅力でしょ。この車の。

書込番号：23449845

新型コロナウイルス禍での納期について

[matsu_goro]

現行型のRS（5MT）に乗っているのですが、先日ちょっとした別件でディーラーに顔を出し・いつもの担当さんと雑談をし・うっかり試乗車に乗ってしまった結果、スポーツ（6MT）を契約するに至ってしまいました。
街中を普通に流している際でも、シフトチェンジを含めてスポーツの方が運転しやすいのは意外で、そこも含めて思わず惚れてしまいまして...

ただしマイナーチェンジ直後なのに加えて、この新型コロナウイルスの影響もあって、納期は4ヶ月ほど先の10月頃だろうと言われています。
私の場合、受注生産扱いのセーフティーサポート非装着なので、より時間はかかるだろうと思っているのですが。

そこで、ここ1,2ヶ月で発注行った方がいましたら、参考までに予定されている納期を教えてもらえたら嬉しいです。

書込番号：23445695

[BMKEN]

6/1に、6ＡＴ、シルバー、全方位モニター、セーフティパッケージで注文しました。
（コロナの関係で、正式な契約は後日）

担当者からは、コロナの関係で、スズキ全車の納期が未定。スイスポは最悪６ケ月！と言われました。
それでも注文しなければどうにもならないので、注文しました。

そこの店は、いわゆる正規ディーラーではないので、電話で、正規ディーラーに確認しました。
（そこへは色の確認で訪問したことが有ります。）
回答は、１ケ月半か、長くて、もう１ケ月と言われました。

少し驚いて、注文した担当者に確認しました。正直に話を認めたうえで、

正規ディーラーにはスズキから割り当てや、ノルマが有り、従前から納期は早い。
当店は、いつも後にされている。誠に申し訳ないが、当店の力ではどうにもならない。

との事でした。今の車もそこで購入して、店の対応も納得しているので、最悪６ケ月！待つことにしました。

書込番号：23446757

[ロッソ0418]

＞matsu_goroさん
全方位モニター付Sパッケージ、6AT、赤黒2トーン、オプション:ナビ、フロアイルミ、ETCのみ
で5月末に契約しました。
奇跡的にこの車が回ってくることになり、今週末に納車です。

書込番号：23446904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェット.com]

自分はセーフティー無し シルバー 6MTで6月末頃になると連絡来ました！
3月末に商談してマイナーチェンジを知りマイチェンまで待ってたためマイチェン後の生産車を確保しておいてくれました！
ご参考までに

書込番号：23447258　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

コメント、ありがとうございました！

＞BMKENさん
6ヶ月待ちは、首が長〜くなってしまいそうですね...
確かに、ディーラーの方が代理店より納期が早めとは聞いたことがあります。
私が契約したアリーナ店はサブディーラーのような扱いになるのかな、
6ヶ月よりは早めになって欲しいですが、この状況下ですから少し覚悟が必要かもしれませんね。

＞ロッソ0418さん
スゴい、早過ぎです！普通の状況でも、それは奇跡的な即納っぷりだと思います！
色やオプション状況によっては、そんな「当たり」があるんですね♪
週末まで残り少し、ワクワクしてください！

＞ガジェット.comさん
マイナーチェンジが5月末でしたから、納期は1ヶ月程度ってことですね。なるほど、うまい手ですね！
契約先は自販などのディーラーだったのでしょうか。
私ももしかしたら、納期が予定より早まるんじゃないかと思えてきました...

書込番号：23447805

[ロッソ0418]

＞matsu_goroさん
ホントに奇跡だったと思います笑
ATだったことと、規模の大きい自販なのが功を奏したのかもしれません。
生産数こそ落としていますが相良工場はほぼ稼働しているので、matsu_goroさんのスイスポもそう遠くない内に納車予定が立つのでは、と思います。
一足お先にMCスイスポオーナーになってきます笑

書込番号：23447834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェット.com]

自分は自販で契約しました！
受注生産でも最初は何台か在庫車を生産してるみたいなので恐らく自分はそれを当ててもらえたみたいです。
在庫車に当たれば1ヵ月程度も可能かもですね！

書込番号：23447896　スマートフォンサイトからの書き込み

[RIKISHI33]

こんにちは^ ^
私もアリーナ店で契約した者です‼
納期は遅くなるかも？ですが、割引きが自販より大きかったです^ ^ 両方で見積もりしましたがアリーナ店の方が良かったので後悔はしてません‼貧乏なので^_^

書込番号：23448101　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞ロッソ0418さん
確かに、工場の稼働からも納期見込のヒントが出てきそうですね。
スイフトを作る相良工場、5月後半からほぼ通常稼働のようですので、4月の遅れを早く取り戻してくれることを期待します...
赤黒の2トーン、目を惹きそうです！スイフトスポーツのカーライフ、楽しんでください！

＞ガジェット.comさん
さすが自販、強いですね♪
私が発注したカラーは黒ですが、運よく在庫車が回ってくればいいんですが...
何にせよ、良い情報をありがとうございます。秋口の納車に意識を置きつつ、希望は持っておこうと思います！

＞RIKISHI33さん
私も、より値引き対応をしてもらえるとの理由から今のアリーナ店にお世話になって、20年近くが経とうとしています。
馴染んだ店舗の方が、商談はもちろん、普段の点検などでも良いコミュニケーションが取れるのが最大の利点かなぁと思ってます。

書込番号：23449131

[はっしーまくまく]

自分は白のセーフティーパッケージでMTを２月中旬に契約し、モデルチェンジ情報がすぐにあり、そちらに変更して待ってる状況なのですが、まだ納車連絡がディーラーから来てません…
MTだと納車が遅くATだと早いとかあるのでしょうか？
白だと、生産台数も多い方だと思ったので、比較的早めに来ると思っていたのですけどね…

皆さんの書き込みを見ると、スズキ直営店で購入していない事も影響あるのかなと思いました。
コロナの影響もあり、納期未定が続いていますが、
気分転換に備品をネットで眺める日々が続いております…

書込番号：23449847　スマートフォンサイトからの書き込み

[イエローコーン]

当方　アリーナ店で、契約は5月末で　マイチェン後モデル　ピュアホワイトパール（ZVR）　 全方位モニター、セーフティパッケージ　６AT
納期は　だいたい3か月程度だと言ってました。　気長に待ちます　(*^^)v

書込番号：23449994

[matsu_goro]

＞はっしーまくまくさん
発注状況は”ガジェット.com”さんと同じようですですけど、違いがあるとしたら発注先が自販かどうかってところなのでしょうか...
でももしかしたら、今月末あたりに不意に納車の連絡があるかもしれませんよ♪
ボディーカラー、街中ではどれもまんべんなく見かける印象があります。白も決して少なくないと思いますので、お互いワクワクしながら待ちましょう！
（あ、私が発注したのは黒です）

＞イエローコーンさん
私とほぼ同じ発注状況ですね♪そして、予定納期もさほど変わらずない様子...
アリーナ系のデフォルト納期って、その辺りなのかなと参考になりました。ありがとうございます！

--------------------------
皆さん、情報ご提供をありがとうございました！
おかげさまで、おおよそ以下のような心づもりでいたらヤキモキしないかなと目安ができました。
・アリーナ系だと3,4ヶ月
・でも自販だともう少し早めになっているので「もしかしたら」感は持って良さそう
・工場稼働は戻ってきているけど、コロナの影響で4月生産が落ちていたので過度の期待は禁物

納車が決まった際には、改めて報告させていただきます！

書込番号：23452898

[matsu_goro]

スミマセン。いただいた皆さんの書き込み内容に甲乙がつけ難く... 今回は敢えてGoodアンサーは「なし」にさせていただきました。

改めまして、コメントくださった皆さん、ありがとうございました！

書込番号：23452908

[matsu_goro]

と、↑のようにコメントしたのですが、Goodアンサーを選択しないと「解決済み」の設定にならないのですね...
ですので甲乙つけがたい中、一番初めに投稿をくださったことに敬意を表して、BMKENさんのコメントを選ばせていただきました。

BMKENさんはもちろん、他投稿者の皆さんにも再度改めまして感謝申し上げます。

書込番号：23453411

[イエローコーン]

この前　アリーナ店から連絡ありまして　
納期が早まったとの事　7月の上旬に納車出来るとの事で連絡ありました　こんな急に納期はやくなってびっくりです。

書込番号：23458135　スマートフォンサイトからの書き込み

[matsu_goro]

＞イエローコーンさん
わ、それはスゴい＆嬉しいお知らせでしたね！
そのスピーディーさはきっと、既に生産ラインに乗っていた車両が回ってきたのでしょうか。何にせよあと1ヶ月足らず、納車までワクワクですね♪
僕のは受注生産扱いのセーフティサポート非装着車ですから、同じような展開にはなりにくそうですが... 早期納車の期待、ほんのちょっと増しておこうと思います。

書込番号：23460663

[イエローコーン]

ありがとうございます　突然の連絡にビックリしました　
受注生産扱いだと少し時間がかかってしまうのでしょうか　(>_<)

皆様の納車が一日でも早くなりますように
ATでも　パワーありよく走りますし　足回りも出来がよく　コスパいいですね

納車までワクワクです。(^^)/

書込番号：23462714

[イエローコーン]

本日納車となりました。
契約してから　４５日での納車です。
これから　良き相棒になりますように　納車を待ってる皆様も１日でも早く納車されますように??

書込番号：23526360　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

祝　納車。最短納車、良かったですね。
私は11月で初車検。６ＡＴです。
メーター燃費は約１６キロ。トルクがモリモリで、登坂路はＨＶと異なりとても静かです。これが嬉しい。乗るのが楽しい車です。
ＥＵはＨＶになり、スイスポは全て日本製造なので、これからは国内での納車には良い環境でしょう。
６ＡＴは走りの良さで考えると素晴らしい。日本でスイフトは、スイスポの比率が高まっているようです。私的には、ヤリスＨＶと競合する？
素晴らしい燃費のヤリス、走りのスイスポ。フィットＨＶは、残念ながら競合外です。

書込番号：23527966

[matsu_goro]

＞イエローコーンさん
わ、予定通りに納車されましたね、おめでとうございます。
タイヤに入ってる「新品ライン」も、すごくウキウキさせる写真です！
相棒とのドライブ、これから楽しんでください！！

1ヶ月半くらいの納車って、よい待ち時間なのではないでしょうか。
僕もそろそろ連絡が来たらいいなぁと思っています。

書込番号：23528325

[ZC33s新車納車待ち]

５月25日に契約してまだ納期情報ありません。
愛知県のアリーナ店でオレンジ、6MT、全方位モニター付き、オプションはマットのみです。
契約時期が同じでも納期に数ヶ月の差があるのでその店がどれだけ力持ってるかで変わるのでしょうね。(見込み発注？)

書込番号：23528529　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換えを検討しています。

[おみな5]

初心者ですがよろしくお願いします。
keiworksの4WDから乗り換えを検討してます。スイフトスポーツは2WDしかないので迷ってるんですが、私は長野県北部の豪雪地帯に住んでいて、スタッドレスタイヤだけでも雪道は走行可能でしょうか？FFの2WD車は初めてになります。雪が降る地帯に住んでいる方など、いろいろ教えて頂けたらなと思います。よろしくお願いします。

書込番号：23427853　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンスイスポ]

こちら北海道の真ん中付近住んでますけれど大丈夫ですよ( ^ω^ )
スイスポも沢山走ってます(^_−)−☆

書込番号：23427861　スマートフォンサイトからの書き込み

[おみな5]

返信ありがとうございますm(_ _)m
安心しました（笑）
雪道ではこちらでものんびり走ってますが、走行時気をつけてることってありますか？雪道の上り坂も平気でしょうか？
初めてのFF車で心配で質問攻めですみません…

書込番号：23427890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

フラット圧雪路なら問題ないと思います。
急登坂は厳しいでしょう。スイスポだけではなく2駆には当てはまるでしょうけど。
お住まいの地域がどのような所か分かりませんが、除雪がしっかりなされていれば大丈夫かと。
ミニマムハイトが低いですから、今のKeyWorksの4駆で問題なく走れた道でもちょっとまずいかも、って場面は無いとは言えないと思います。
アンダーフロアは板張なので（笑）、あまり神経質にはならなくても良いと思います。

書込番号：23427904　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スイスポオーナーではありませんが、私自身同じ県の積雪地在住のFF車乗りです。

長野県でも北信の上の方は雪が壁になるぐらい降り積もり、除雪も追いつかないぐらいですよね。

2WDでも問題はないですが、スイスポの最低地上高は120mmと低いです。

そのため乗れないことはないですが豪雪地帯だと色々と弊害がありそうです。

なので、スレ主さんが今まで4WDだったならそのまま4WDを選んだ方が良いようにも私は思えます。

書込番号：23427934　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

FFの2WDでスタッドレスならチェーンが用意してあれば何とかなりますが文面からだとそういった状況でチェーン装着は苦手ではないかと推測します。豪雪地帯ならどんな車種にせよ4WD仕様のほうが気持ち楽ですよ。もっとも滑ってしまったら4WDでも2WDでも厄介なのは違いありません。友人のファミリア4WDで秋山郷とか野尻湖の裏のほうとか走りましたがスタックはありませんでした。

書込番号：23427945

[YS-2]

路面状況、外気温、スタッドレスタイヤの銘柄と残り溝、スレ主さんのドライビングテクニック等々を考えれば、この手の質問への回答は、全くあてにはなりません。

JTB48さん　も書かれていますが、不安なら絶対4WDにしましょう。無責任に”大丈夫”なんて回答した人はスタックしても助けてはくれませんから・・・

書込番号：23428219

[おじさん(^_-)-☆]

ニセコの方もブログに書いていますね。大丈夫のようですが、20cmではスタックするようです。

【北海道ニセコ】ZC33Sスイフトスポーツで雪道は走れるのか？【FF】
https://matsukataweb.com/snow/zc33s_snowdrive/

書込番号：23428226　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞おみな5さん

〉私は長野県北部の豪雪地帯に住んでいて、スタッドレスタイヤだけでも雪道は走行可能でしょうか？F

そこにはスレ主さんしかお住まいではないのですか？

近所の方はどのような車乗られていますか？


ここで聞くより周りを見た方が良いかと思います
(百聞は一見にしかず)

平らなら２駆でも大丈夫な場合も多いです

坂道が有ると４駆の方が良いかと思います

書込番号：23428287

[愛一郎]

＞おみな5さん
岩手県に住んでいますが
路面が凍結(特に、ブラックアイスバーン)しなければ、2WDでも大丈夫です。
凍結していても、ゆっくり走る分には問題ないです。
4WDのメリットは、発進時(交差点は、みんなが磨いてくれるので
すごく滑ります)と、 上り坂道です。
下り坂、カーブ、止まるは、そんなに変わりません。
昨年の冬は、岩手ですが、凍結が1、2回しかありませんでしたが
スイフポでも問題無かったです。

書込番号：23428347

[KIMONOSTEREO]

KEIから乗り換えなら実質後継モデルのハスラーがよくないですかね？

個人的にはハスラーよりスペーシアギアのほうが良いと思いますけどね。やっぱりスライドドアは便利です。

書込番号：23428361

[あさとちん]

＞おみな5さん

豪雪地帯でも除雪された平坦な道なら、2WDで何ら問題はないでしょう。
積雪路や坂道の凍結路なら、4WDのほうが圧倒的に有利です。
普段走る道の状況で判断するしかないと思います。

書込番号：23428621

[VitaminW]

＞おみな5さん
長野北部なら2WDはやめた方が良いです。
それと北海道の札幌や旭川市街地などの常に除雪してくれる地域と除雪はしないで塩カルばかりまいていて凍結する信州の状況を一緒に考えない様にしてください。
確かに2WDでも通常走行では問題ありません。問題は雪道のわだちやお店に入る時の段さ、そして駐車した後の動かし始めです。通勤などに使うのであれば尚更です。周囲の方々が信州はそんな車にも4WD仕様があったっけというくらいの車を乗っている意味を考えた方が良いです。

書込番号：23428800　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝦夷(えぞ)zc33s]

＞おみな5さん
北海道に住んでいる者です。冬もスイスポはよく見かけます。

他の方も話されているように「雪国」といっても状況は様々なので安易に大丈夫とは言えないかと思います。大量に雪が降る、雪が降ってもすぐに除雪が入らない、急勾配が多い等のエリアだと正直きびしいかと思います。

自分はマニュアル車で冬も毎日走ります。走れなくなったことは一度もありませんが、雪がある程度積もった場所なら簡単にスタックしてしまうと思います。雪道は2速発進ですが、トルクがあるのと車体が軽いので簡単に空転しますし、路面によっては発進後もゆっくりしか進めません。ESPがけっこう介入してくれるので極端な坂道、凍結路面等でなければ運転はできるとは思いますが、これまで4駆を乗り継いでこられたのなら冬道の発進はストレスになるかもしれません。

ただ、スイフトスポーツは本当に楽しい車なので可能であれば是非乗ってもらいたいです（個人的にはマニュアル推し）。

書込番号：23428814　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞おみな5さん
私は中信に住んでいます。圧雪ですとあまり気にせず走行できますが、凍結した路面では注意が必要です。
特に上り坂で停止した場合、4WDと違い圧雪、凍結路面での発進は、苦労します。自宅まで道に勾配があったり、除雪の対応が遅い細い路地が多いなら、やめた方いいかもしれません。降雪時、上り坂では完全停止せず、惰性で調整すれば大丈夫だと思います。

書込番号：23428930　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

程度問題です。大雪や低温圧雪・凍結の際に上り坂での停止や下りでヘアピンのある道路を通らない前提なら全然問題ないと思いますが、それだと冬、街中以外乗れないですね（笑）。4WDに慣れていらっしゃるなら4WDの方が良いのではないでしょうか。

圧雪時に前輪にチェーン巻いて下りのヘアピンでケツを流してカウンターあてながらアクセル開けるのを楽しみたいなら、スイスポはピッタリかもしれません。

書込番号：23429152

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

必ずしも4WDじゃないとダメと言うことは無いとは思いますが、
FFを選ぶにしてもスイスポは不向きでしょうね。
腹下のクリアランスの少なさと、軽量、ハイパワーが逆に仇になるでしょう。

気象条件に関わらず通勤等日常的に走らせないといけないなら外すべきです。
豪雪時や未除雪時には代替車があるなら別ですが。

何冬かはKeiで生活圏を走ったと思いますが、
スタックした車に遭遇した頻度はどうですか？
頻繁にあるようなら、またはご自身がスタックした経験があるなら尚更スイスポは向いてません。

書込番号：23429638

[おみな5]

＞ピーセブンセブンさん
登り坂はやはり厳しいんですね…
除雪はしっかりやってくれてますが、凍結の危険性もありこれもまた心配なところですが、あまり神経質にならなくてもですね…(^_^;)冬場乗ってみてクセを掴めたらなと思います。返信ありがとうございます！

書込番号：23429953　スマートフォンサイトからの書き込み

[おみな5]

kmfs8824さん
去年から今年は暖冬でしたが、除雪が追いつかない時もありましたね。

スイスポは豪雪地帯では弊害がありそうなんですね。
ちょっと迷いますね(^_^;)
まだ検討中なのでいろいろ考えてみようと思います。
返信ありがとうございます。

書込番号：23429972　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラカンスイスポ]

＞おみな5さん

お住まいの地域にトヨタのAQUA､PRIUSなどは沢山走ってませんか？
あれらはFFです。
実は私も暫く4WDに乗っていたので非常に悩みましたが同級生の営業に「その辺走ってる､じいちゃんとか､ばあちゃんのAQUAとかPRIUSはFFだぞ！」と言われて目からウロコでした。
スタートもツルツル滑りますし登り坂とかはハッキリ言って大変ですが運転ルートを工夫してその様な道を迂回するとか坂道の途中で停まらない様にすれば大丈夫だと思いますよ（あくまで個人的な見解ですが…)
何よりもそれを踏まえてもスイスポの運転は楽しいです( ^ω^ )
因みに最近増えて来ている「ジャパンタクシー」もFFですしタクシーには殆ど4WDは無いです！車高は違いますけどね。
後悔しない車種選びが出来ます様に祈ってます(*^ω^*)

書込番号：23430001　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

何の電子制御も無いFF、FR、MRで長野県へはスキーによく行ってましたが、チェーン巻くまでは登りで空転もあったけど
チェーン巻けば、何の事なく走れてましたね。

今時のはスイスポもトラクションコントロールなどの電子制御もあるし、アクセルの入れ方を丁寧にしてあげれば
全然問題ないとは思います。

アクセルワークが雑な人でも安全に走行出来る性能を持たせたが為に、アクセルワークが雑な人を増加させてしまっているので
雪道の走り方に慣れた人であれば、アクセルコントロールも上手だと思うので
大丈夫かと思います。
4WD（AWD）はラフなコントロールでも、つまりはヘタでも滑らずに前進出来るってだけですね。
ハンドル操作も同様。

スーパー林道レベルの峠であれば、スタック＝遭難ですから、クロカン4躯とかが良いでしょうね。

スイスポで気になるのは、最低地上高もあるけど、車体の軽さでしょうか。
雪道で軽すぎるのはデメリットになるので。土嚢袋とか重石など用意してトラクションをかけたり昔はしてましたね。

今のプリウスは４WDです。EーFour（電子４WD）
ただしハイブリッドやEV車は極寒苦手。

書込番号：23430047