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このページのスレッド一覧（全380スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 純正USBポート |
8 | 2 | 2021年10月2日 17:02 |
| リアウイング |
26 | 13 | 2021年10月1日 06:25 |
| ツイーター（カバー）について教えてください。 |
19 | 15 | 2021年9月26日 18:25 |
| ZC33S すす低減対策 |
31 | 6 | 2021年9月24日 18:04 |
| スイスポ（スイフト含む）ユーザーのみお答えください。 |
13 | 8 | 2021年9月20日 13:12 |
| 9インチナビ |
12 | 8 | 2021年8月27日 09:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
現在スイフトスポーツ全方位モニター付きオーディオレスの
納車待ちなんですが、純正USBポートを社外ナビに接続する為に必要なケーブルを教えて下さい。
無加工で社外ナビに取り付けできますか？
ナビはパイオニアCL911です。
書込番号：24375172 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ジャスティス2さん
自分の知合いのスズキ車全方位モニター車のUSB端子に接続した時はCD-U420（同梱品）＋99000-79AW3を使いました。
99000-79BE9はパイオニアナビに接続出来ると思いますが1A端子だと思いますのでCD-U420（同梱品）＋99000-79AW3の方が良いと思います。
書込番号：24375262
2点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
何のために？
普通はやらない、コーティングでしょ。
自分がスプレー缶で塗装しようなんて考えない方がいい。
やりたいなら材質的にOKかノブレッセさんに聞いて、プロに任せた方がいい。
書込番号：24325429
2点
塗装済みの製品だからクリア塗装はされてるって事ですね？
書込番号：24325437 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
クリアは塗装されてないから5年以上乗るつもりならウレタンクリアは必須かと。
書込番号：24325617
1点
＞塗装済みの製品だからクリア塗装はされてるって事ですね？
それをノブレッセさんに聞くんです。
電話してみたら良いかと。
書込番号：24325808
6点
塗装済みでもクリア塗装されてないんでしょうか？
社外品の外装品を買った事がなくて、、、
書込番号：24325809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
塗装してる製品ならトップコート(クリアーコート)してますよね？ メーカーに確認してください
普通は部品で頼む時に塗装されずにくる事があるので塗装は別にしてもらうのです、その時も必ずトップコートは塗装するのが常識です。
書込番号：24325820
2点
リアウイングなんて代物はサーキットでタイムを競うことを追求しない限り、ファッションアイテムですから、クリア塗装はしっかりしたがいいんじゃないですかね？
しかし、これは接着剤で固定するみたいですね。そのうち経年劣化でどこかで飛んでいきそうですね。どれくらい持つかの検証とかしてなさそうですし、、、正直この人、YouTubeで見る限り信用はあまり出来ない人だなって思ってます。
書込番号：24326485
2点
＞そのうち経年劣化でどこかで飛んでいきそうですね
つうかメーカー純正エアロでも接着剤はおろか両面テープで固定してるから
まずは問題無いかと。
それよりも、一発勝負でドンピシャの位置に
ポン付けできるかどうか？
俺なら怖くて出来ない。
書込番号：24326532
3点
メーカーのホームページ見たら未塗装とボディーカラー別に塗装してあるものがあるみたいですよ。
未塗装に比べて塗装済みは金額高いですが。
塗装してあるならクリヤーも塗ってあるんであえてこの上からクリヤーを重ねて塗る必要は無いと思います。
ただボディーカラーで塗ってあると言ってもそれぞれの車の色に合わせて塗ってる訳じゃないんでカラーコードが同じでも付けると微妙に違ったりしますが。
自分の車にぴったり色を合わせたければ、未塗装の物を買って鈑金・塗装のお店に持っていって塗ってもらった方が良いです。
書込番号：24326779 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞横道坊主さん
純正でここまで勝ち上がったウイングは今どき少ないですが、私のリアウイングの取り付けイメージは穴あけしてボルト止めですけどね～～。純正レベル（スイスポにもついてるレベル）なら接着剤でも大丈夫と思いますが、こういう足付きのモデルはどうなんですかね？
大型バイクの純正リアキャリアベースの強度不足で世界中でトップケースが吹き飛んだ事例がある「カワサキ」という大企業があるくらいですから、こういうちっぽけな企業の製品でさらに取り付けはDIYレベルの製品で大丈夫なんかなって思いますね。ボルト止め+接着剤くらいならわかるのですが、、、
書込番号：24326925
4点
スイフトのリアウイングは整流効果を狙ったものですよね。ダウンフォースは150km/h以上で走るサーキットでしか必要性がないのでは。ファッション的ないかついイメージでつけるなら個人の自由ですが普通使いのものであれば純正で十分ですよね。
書込番号：24372543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
この度、スイフトスポーツ契約させて頂きましてもうすぐ納車という状態です。
(セーフティパッケージ有、全方位モニターは無し)
ディーラーではスピーカー交換のオプションは見送ったのですが、納車した暁にはスピーカー交換を視野に入れております。
carrozzeriaTS-F1740で考えていましたが、シリーズの中にはセパレートタイプのツイーターで純正取り付け位置に取付け可能なものもあるようです。そちらも選択肢に入れようか迷っています。
ツイーターカバーというのが検索していると出てくるのですが、これは標準で付いているものでしょうか？
1点
いたずら黒鰹さん
下記のZC33Sイフトスポーツのパーツレビュー「ツイーターカバー」のように標準では付いていないようです。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&kw=%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%bc&trm=0&srt=0
書込番号：24349714
3点
色々検索して探していたのですが、元々付いているのか、いないのか確信が持てず困っていました。
すっきりしました。ありがとうございます。
一つ気づいたことがあって、たまたま検索でたどり着くことができたのですが。
過去のアクセサリーカタログには「純正ツイーター」なるものがあって、そこに純正ツイーターカバーが一緒に載っていたようです。
今のカタログには載っていませんでした。どおりで新参者にはピンと来ないということなのかもしれません。
書込番号：24349816
2点
前期型は一部仕様を除き基本フロント2スピーカーのみであったため、
ツイーターを付ける際に別途カバーが必要でしたが、
後期型からは全仕様ツイーター付きの6スピーカーに拡充されたので、
必要ない筈です。
書込番号：24349825
3点
６スピーカーということは、リアスピーカーも標準ということでしょうかね。
元々付いているのであれば交換の際も、配線の心配がなくなりそうです。ありがとうございます。
書込番号：24349912
1点
リアスピーカーはリアに乗る人用なので、運転席がメインならば、カットしてもいいレベルです。当方ではナビの設定でリアはオフにしてます。リアから音が出ると、音が濁る気がしますしね。
それはさておき、ツイーターは多くの場合社外品はそのままではつかないことが多いようです。なにかしら加工をされている方が多いようです。みんカラなどで検索してみてはいかがでしょうか？
なお、当方は現在純正で使ってるのですが、近々デッドニングを含めたスピーカー交換を考えてます。低音でかなりドアが響いて振動してますので、、、それほど低音が利くようなジャンルは聞かないのですが、、、普通のPOPSレベルでかなり振動します。
社外スピーカー取り付けの際はデッドニングなどで振動対策したがいいと思いますよ。
書込番号：24350212
2点
＞いたずら黒鰹さん
後期型は6スピーカー付車の様なのでツィーターはTS-F1740Sの同梱品のブラケットを加工すれば取付出来る様です。
ドアウーファーも同梱品のブラケットを使えば取付出来る様ですがUD-K616の様な金属ブラケットをお勧めします。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002050_201709-999999.pdf?mtime=1626676950.0
書込番号：24350441
2点
＞KIMONOSTEREOさん
後席の使用頻度は少ないと思うので、リアオフを検討します。ツイーターは加工要ということで了解しました。
納車まで知識を入れておきたいと思います。
デッドニングですね。少し調べた感じでもだいぶ手間がかかりそうですのでじっくり考えていきたいです。
ありがとうございます。
＞Ｆ ３．５さん
ツイーター取付けは同梱品でできるのですね。ありがとうございます。
金属製ブラケットおすすめということで、少しお値段するので今後導入を考えたいです。
書込番号：24350557
0点
＞いたずら黒鰹さん
後期型（4BA型）に乗っており、フロントにTS-F1740Sを付けた者です。
最近契約されたとのことなので、同じ後期型との前提でお話しますと、
My Fair Ladyさん・Ｆ３．５さんがおっしゃるように、6スピーカー車（フロント左右にツィーター・ウーファーの計4個）なので、既にツイーターカバーが標準でついていますので心配はないですよ。
また、ボーカルを主とした中・高音がより高い位置に上がった方が聴き易さは格段に違うので、フロントはTS-F1740よりセパレート型のTS-F1740Sの方がオススメと思います（ツィーター取付場所も確保されているわけですし）。
なお、TS-F1740Sでしたらウーファー用のブラケット・ツィーターの取付部品も付属されており、そのままZC33Sにも適応していますから、基本的には購入したパッケージのみでポン付けできます。
【余談】
スピーカー交換時にドアの内張りを外すわけですから、同時にデッドニング等も行った方が合理的とは思います。
しかし、こだわり出したらきりがない分野でもありますので、ブラケットの交換も含めて、お財布と相談・後日検討ということで良い気がします（初歩的なデッドニングキットの購入・施工でも、そこそこ違いが出てくるものですが）。
具体的な施工法に関しては、こちら・価格コムで質問よりも「みんカラ」を参考にした方が適当かもしれません。
リアについては「オフ」というよりも、標準で付いているのでそのまま手を加えないというだけで、ヘッドユニットのフェーダー調整で「後ろがちょっと鳴ってる」くらいにしておけば問題ないのでは...
書込番号：24350815
1点
＞いたずら黒鰹さん
なお、ありがちなツィーターの置き場でダッシュボードがあります。実際私もスイスポ以外の車はそうしてきました。
しかしながらスイスポに限っては、ダッシュボードの反射の問題でダッシュボードマット使用が余儀なくされるのでダッシュボード置きというのが難しいです。（マットを加工すれば可能でしょうが、、、）
そうそう、まだ納車前なのですよね？スイスポのフロントガラスの反射問題についてYouTubeなどで確認することをお勧めします。自分も事前に知ってたので、どうしたものかと思ってましたが、実際走ってみるとマジ見えなくなる時あります。
ダッシュボードマットはこちらが安価で品質も良くお勧めです。つい最近売り切れで納期未定になってましたが、また入荷したようです。在庫切れになったらまた結構待つことになると思うのでお早めに。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07PGBXKS7
書込番号：24351377
1点
＞matsu_goroさん
ありがとうございます。ご提案のように、TS-F1740Sが機能面でも予算もあっているように思いますのでこちらにしたいと思います。
ポン付けできるということで助かります。
デッドニング同時の方が良いということですが、確かに何度もやり直すのでは手間になりますよね。すぐ取り換えるのは辞めて、ちょっと勉強期間置いて同時にやるということも一つの選択肢としたいと思います。
＞KIMONOSTEREOさん
はい。未だ納車前です。フロントガラスが見づらいということですね。購入の方向で考えたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：24351548
2点
＞いたずら黒鰹さん
共振するからと下手にデッドニングすると悪い方向になる事もあります。
熟練者や計測器で取付するならまだしもシロートがペタペタ貼っても上手く抑えられないと思います。
シロート施工ならサウンドチューニングキット/車種専用パッケージUD-S701等の方が真面になると思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-s701_ud-s702_ud-s703/pdf/UD-S701_TRA2181-A.pdf
書込番号：24352553
0点
＞いたずら黒鰹さん
カロやアルパインなどのメジャーなスピーカーは試聴できるので、お手持ちのDAPなどを持ち込んで店頭で聞いてみることをお勧めします。
私のほうはちょっと贅沢にDS-G400を考えているところなんですが、先日オートバックスに寄った際にアルパインのSTE-G170Sというのを聞いたら思いのほか良かったです。１万円前半のスピーカーですが、同社他社の２～３万円台のものよりよく聞こえました。好みの問題も大きいかと思います。
なお、結構お高いのですが、ツイーターをAピラーにマウントする製品は出てるようです。純正と交換して取り付けるようです。
４万円くらいだったかな？興味あったら検索してみてください。
書込番号：24352789
0点
＞いたずら黒鰹さん
再度の書き込みをスミマセン。
最初のご質問主旨からなるべく外れないよう、コメントさせていただきますね。
前の書き込みで言葉足らずがあったかもしれず申し訳ないです…
後日検討とするのはブラケットやデッドニングについてで、スピーカー交換はご希望に沿って進めてみても良いのでは♪
作業はもちろん一度で済ませるに越したことはないですが、お財布の都合もありますし、やはり当初の希望を先に叶えておくのがベターかなと思えます。希望を先送りにするとモヤモヤもしますしね。
ツィーターカバーの問題は既に解消されていますし、カロッツェリアのFスピーカーなら施工も楽で、純正と比べたらかなりしっかり音を出してくれると思いますよ！
書込番号：24352879
0点
遅くなってすみません。
＞Ｆ ３．５さん
素人では難しいとのことで。ご提案の物も検討してみたいと思います。
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。車用品店で比較してみたいと思います。
＞matsu_goroさん
お気遣いいただきすみません。
そういう方向で行きたいと思います。ありがとうございます！
書込番号：24362153
1点
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|---|---|---|
＞いたずら黒鰹さん
先日我が家のzc33sのフロントスピーカーをcarrozzeriaのTS-C1730Sに交換しましたが、取り付けに関してはTS-F1740Sと同じだと思いますので。
添付画像の様にツイーターカバーから純正ツイーターを外し、付属のブラケットを使用して純正位置に取り付ける事ができ、音を聞かなければスピーカーを交換しているのが分からない位キレイに収まりますよ。
私も最初はその方法で取り付けていました。
ただ、個人的に幾つか気に入らない事が有って、現在は別の方法で取り付けています。
ツイーターカバーは表から見ると全体がメッシュ状になっていますが、裏から見ると開口部がかなり小さく、ツイーターの取り付け位置も奥まっています。
ツイーターはなるべく耳に近い高さで自分の方に向けて付けたかったので、本当はAピラーカバーにつけるのが良いんでしょうが、そこまでやるのは面倒なのでツイーター無しグレード用のカバーを購入して画像の様な取り付けにしてみました。
一応、参考までに。
書込番号：24364362 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
ZC33Sは直噴エンジンにて すすが多く出て エンジン内に付着し 出力低下等不調の原因となりますが、皆さん どのように低減されていますでしょうか？又 ２，３万ｋｍ乗った方 出力低下とか感じますでしょうか？
慣らしのため エンジン低回転で乗っていたせいかもしれませんが １ケ月点検４２０ｋｍ時にエンジンオイル交換したときは 相当黒かったです。
低減策①高回転で走行②暖気をちゃんとやる。ちょいのり運転はしないようにする。③ガソリンは清浄度の高いものを入れる。私はENEOSでしたが 今度シェル V－powerにする予定です。④清浄剤を入れる。
これでも すすは着きましので 最後は分解洗浄になります。
7点
数万キロ乗ったら、ワコーズフューエルワンを入れる。
かなり効果があるらしいので…
書込番号：22155631 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞207209wanchanさん
特に気をつけてるわけではないですが、たまにしっかり上まで回すぐらいですね。
じゃないと学習して回らないエンジンになってしまいますし。
出力低下があっても徐々に下がっていくので体感できる人はほとんどいないかと。
何かのきっかけで新車に近い車両に乗ったときにあれ？って思うくらいだと思います。
車種は違いますが、以前インテグラR（DC5）で11万キロほど走行後、純正クラッチから純正クラッチに交換したとき、
あまりの軽さに驚きましたし、O2センサー交換したときもパワー感の違いに驚いたものです。
その間、クラッチが重くなったと全く感じなかったし、パワーが落ちたなんて感じませんでしたね。
書込番号：22155778
3点
＞207209wanchanさん
こんにちは。
スイスポオーナーではないですが、直噴ターボ車乗りとして参考までに。
これまでに挙がっていないものだと、「RECS」も定番だと思います。
https://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/
私も、ヴィーゴ終了に伴いV-Powerへ変えてみようと思いつつ、いずれフューエルワンも試してみようかなと考えています。
私自身、ゆくゆくRECSまで手をつけるかどうかは未定ですが、一応候補として。
書込番号：22155790
1点
普通に乗って、たまにPEA入れるぐらいでいいですよ。
昔の車と違って、ロングストローク化やピストンヘッドの加工により低回転域でも混合気の流速が速く、効率よく燃焼されてますし、回さないと回らなくなる、タラタラ走っていると燃焼室が汚れるというのは過去の話です。（どうやっても汚れるのですけど）
直噴は吸気側にガソリンがかからないので、どうしても汚れは溜まっていきますが、四六時中ぶん回すことなんてできないですし、第一、高回転域は燃調がリッチですから煤が多く発生します。
オーバースクエアなホンダのF型やスバルのEJ型は回した方が良いエンジンの典型かと思いますが、もう少数ですね。
私は別の直噴ターボですが、オイル交換前にPEA入れたり、高速では中回転域を多用するなど、燃焼効率の良い回転域を多用しつつ、油温も少し高めの100～110℃ぐらいのところで走行しています。
今のところ、PEA入れてもマフラーがあまり汚れないので、良い状態を保てていると思います。
燃料の違いはデータがないのでわかりませんけど、マフラーの煤が少なく感じるのはV-Powerですかね。
そう感じているだけ、ですが。
書込番号：22156564 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
直噴なんでインテークバルブのカーボン（煤）には届かないので定期的に（5000Km毎）ワコーズレックスをしないとエンジン不調に陥ります。それにプラスヒューエルワンを使うならば直噴ターボエンジンのメンテナンスとしては大丈夫です。なお、エンジンオイル交換（オイルフィルターも）もまめにしなければいけません。ここまですればいつまでも気持ちよく快調にエンジンが反応してくれます。
書込番号：24359486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2017年式zc33s のMTを乗ってます
距離は3万5千くらいですがスス対策はとくにしていません
出力低下も感じていませんが低回転多用するとススがマフラー内面に着きやすいと感じています 普段乗りでも低回転のみでなくある程度たまに回転数を上げてやることと、高速合流とか2速3速全開でレブ当たるまでとか たまにやる程度ですかね この調子でいけば倍の走行距離を走っても問題なさそうです
書込番号：24360298 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
最近ドアの内装がスピーカーに共振します。
純正スピーカーのままです。
さらにドアが薄っぺらいエブリイでは、こんなことなかったのに、、、エブリイはスピーカーを社外品（アルパインX160S）に替えてます。もちろんインナーバッフルはつけてます。
スイスポの話に戻りますが、買ったばかりの頃は気にならなかったのが最近目立ってきました。ウインドウスイッチ部分を触ると明らかに共振してます。さほどヘビーな低音の音楽を聞いてるわけではありません。わりと普通のPOPSです。
納車されてから５か月ほどになります。走行は５０００ｋｍ弱です。
ヘッドユニットは６年落ちのサウンドナビMZ-100です。スピーカーは純正のままです。リアｘ２はカットしてます。
みなさんのスイスポでは共振しませんか？スイスポユーザーの方のご意見を伺いたいです。
4点
＞KIMONOSTEREOさん
初期モデルのスイフトスポーツに乗っていますが、特に共振はしていないです。
ストラーダのナビに標準スピーカー、オプションのツィーターです。
書込番号：24350247 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
以前ZD72中古車3年落ち乗ってました
左フロントドアスピーカービビリ音してました
車外スピーカーに変えた際エッジが破れてるのに気づきました
スピーカーはハズレでした
書込番号：24350746
0点
＞自由に生きたいさん
なるほど、ナビのオーディオ設定でバスブーストを強くしたせいかもしれませんね。
でも、そうなるとそれに耐えられない状況ということでしょうから、インナーバッフルは意味があるというのがわかりました。
サウンドナビは先に書いたエブリイから外しましたので、エブリイのときも同じくらい強めにバスブーストを利かせたことはあったと思うのですが、共振は感じなかったので、、、スピーカー交換を考えてますので、あわせてデッドニングなどを考える必要がありそうです。
参考になりました。
＞HC33LAURELさん
なるほど、当たり外れもあるかもしれませんね。
とにかくお金はかかりますが、１度プロに制振してもらったがよさそうですね。ご意見ありがとうございました。
書込番号：24350775
1点
参考には、ならないかもしれませんが
フロントスピーカーは、純正オプションのカロに変更しました。
昔乗っていた、アコードは、結構ひどかったのですが
初期型ですがスイスポは、大丈夫です。
以上
書込番号：24350917
1点
＞KIMONOSTEREOさん
開口部を減らすと、塞ぎきれなかった箇所どうしで意図しない共鳴管が形成されてさらにバス増強される事あります。ざっくり低音域も定義が広いですし
鉛ブチルをスピーカーのフレームに貼ると音域は不明ですが共振は
治ることもありますけれど私はその必要感じませんでした。と言うことはソース次第？
デッキのアンプの特性もありますし。
もしも高中低の調整代がデッキにあるなら
極フリで箇所の切り分けてからプロに相談されるとよろしいかと。
書込番号：24351360 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
我が家の2台のｚｃ33ｓはヘッドユニットをパナソニックのストラーダにしていますが、純正のスピーカーでは低音を強調すると、ややびびりが出たのと、音があまりにも薄いので2台とも、ケンウッドのトレードインタイプのスピーカーに変更しています。デッドニング込みで、ＤＩＹでやると、かなり安くあがります。難度もそんなに高くはないので、挑戦してみるのも良いのではないでしょうか？ なお、ケンウッド以外のメーカー（カロッツエリア等）でもスイフトに適合するスピーカーはあるかと思います。ただ、ツイーターはブラケットを専用のものを買わないとなりません。（ケンウッドの場合） メーカーＨＰでご確認の上、アマゾン・ショッピングサイトで求めるのがよろしいかと。（みんから・ＹｏｕＴｕｂｅでスピーカーを換えている記事があったと思いますので、そちらも確認してみてください。）
書込番号：24351408
2点
納車二週間です。 サイバーナビと純正スピーカー、シート下にサブウーハー取り付けしてますがスズキ６台目で初めてビビってないかもしれません。 いつもはドアの小物入れの裏側の部分っていうのかな、メインの内張りと小物入れ部分が溶着して取り付けしてあるけど、点接着なので隙間があるのでそこが鑑賞してビビり音がしているイメージです。
いつもホットボンドを全週に流し込み接着してビビり音消してました。
書込番号：24351902 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
御意見ありがとうございました。
全ての低音でビビるわけではなく、ある程度特定のものみたいです。
JPOPSの男性ミュージシャンの曲なのですが、クラシック系の楽器を多用する方なので何かしらの低音の楽器が特に響いてるのかもしれませんね。
手先は不器用なほうなので、今回はプロに任せる予定です。
ヘッドユニットは使いまわしのサウンドナビのままなので、スピーカーはちょっと贅沢に下記の予定です。もちろん試聴して満足できれば、、ですが、試聴機が未入荷ということで、待ちになってます。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-g400/index.html
ツイーターは今回初めて、Aピラーにワンオフマウントしてもらう予定にしてます。
今までの車はダッシュボードにオンダッシュで使ってたのですが、スイスポはちょっと特殊な事情があるのでそれがやりにくいのでAピラーに入れます。純正位置だと収まりきらずに加工が必要と聞いてますので、、、
書込番号：24352723
1点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
質問なんですが、スイスポzc33sを契約してパイオニアの9インチのcq911を取り付けたいんですが、パネルはカナック企画のパネルを使用するのは分かったんですが電源ケーブルはどれを使用したらいいか分からないので教えて下さい。
あと、ステアリングスイッチのハンズフリーは使用できますか？
書込番号：24308355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ともぺこ2さん
ほぼ丸投げですか
書込番号：24308371
8点
＞ともぺこ2さん
ステアリングスイッチのハンズフリーは使用出来ると思いますが？9インチナビは普通には取付出来ないと思います。
書込番号：24308396 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ともぺこ2さん
先ずスイスポに取り付け出来るパイオニアのナビは下記の通りです。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/select/carnaviselect.php?id=662
次にステアリングリモコンに関しては下記の「上記モデルの対応機種/適合車種一覧はこちら」をご確認下さい。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#sr01
つまり、「発話」ボタンがある場合、［フリーワード音声検索］として動作するとの事です。
書込番号：24308652
0点
こちらのパネルで9インチを取り付けれるらしいんですが、、
書込番号：24308944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ともぺこ2さん
「カナック」「TBX-S005」で検索をかけると、以下のサイト情報にたどり着きます。
その場合の電源ケーブルは、カナックのサイトを確認すると「AX-P16A」もしくは「AX-P16AS」と記載されていますが、これのことではないのですか？
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_detail.php?product_id=663&vehicle_id=4833
書込番号：24309069
0点
＞ともぺこ2さん
紹介したサイトには、両ケーブル詳細へのリンクもあります。そこを確認した上で、より適したと思われる方を、ご自身で選ぶべきと思います。
大変失礼ではありますが、ご自身で取り付け（もしくは取り付け準備）をされるのは難しいのではと感じます。
ケーブルなどの手配も全て含めて、ショップやディーラーに作業依頼をされるのが適当なのではないでしょうか？
書込番号：24309122
4点
＞ともぺこ2さん
＞どっちのケーブルがいいんでしょうか？
AX-P16A ＝ TBX-S005に付属されている「20P電源ケーブル」とAX-P16Aを接続して使うもの
AX-P16AS ＝ TBX-S005に付属されている「20P電源ケーブル」を使用せず、AX-P16AS単品を使って接続するもの
要は、どちらでも接続は可能。取り付けkitを使用する場合なら、普通は付属ケーブルが無駄にならず、安いAX-P16Aを使うかと思います。こだわる人なら、ギボシなどの接点が無い点や配線がスッキリする点などで敢えてAX-P16ASを選ぶ場合も有るかと思います。
ご予算と、こだわり具合で判断されたら良いのでは？
書込番号：24309814
0点
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- 218.9万円
- 車両価格
- 208.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
-
- 支払総額
- 205.1万円
- 車両価格
- 191.8万円
- 諸費用
- 13.3万円
-
- 支払総額
- 207.1万円
- 車両価格
- 199.9万円
- 諸費用
- 7.2万円
