スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

純正パイオニアスタンダードナビの画質

[ken775]

本日納車しました。8インチ　パイオニアスタンダードナビの画質について質問です。どうも画面がギラギラして画質が荒く感じます。新車なので保護フィルムでも貼ってあるのかと思い、確認しましたがフィルムは貼られていないようです。今まではアルパインの7インチを使っており、10年前のナビですがパイオニアスタンダードより画質が良かったように思います。
1インチ大きくなっただけで画質が粗くなるとも考えずらく。画質調整とかで気にならなくなるものでしょうか？フィルムを介して観ているようで違和感があります。

書込番号：23497068　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞ken775さん

ギラギラした感じは液晶画面の表面処理の関係でどうしようもないです。
私の使っている数年前のサイバーナビもギラギラした感じになってます。
調製でどうにか出来るものではありません。

書込番号：23497198　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

1インチを舐めてはいけない。
解像度が同じなら荒さが目立つのは普通。

書込番号：23497376　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

社外のパイオニアナビだと8インチの現行モデルはHD液晶を使っていますが、純正のは解像度の劣るVGA液晶です

7インチの液晶を解像度はそのままに8インチに引き延ばしただけなので、画質が7インチより粗く劣るのは仕方が無い事です

ギラギラ感は落ち着いた色合い等に画質調整すれば多少改善はすると思います。

書込番号：23497891

[おじさん(^_-)-☆]

「ギラギラして」がどういう状態か分かりませんが、光の反射や映り込みが激しいのであれば「反射防止タイプ」の液晶保護フィルムを、画面が白っぽいのであれば「光沢タイプ」の液晶保護フィルムを貼ってみてはどうでしょうか。

自分のはパナナビでノングレア(非光沢)液晶のように映像が白っぽかったので百均のiPad用光沢タイプのフィルムを切って貼ったところ、黒が映えてコントラストも上がったように若干綺麗になりました。映り込みを気にする方にはダメな方法ですが、私は気にならないので。百円ですので、念の為両方お試し下さい。

書込番号：23497935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

＞イナーシャモーメントさん
＞コウ吉ちゃんさん
＞北に住んでいますさん
＞おじさん(^_-)-☆さん
ご返信ありがとうございます。
カー用品店でHD画像とVGA画像を見比べてきました。圧倒的にHDが綺麗で細かい文字もクッキリ。
パイオニア楽ナビも昨年あたりからHDみたいですが、市販ナビより高いスズキ純正パイオニアナビが何故変更しないのか不思議です。
純正ナビの画質を購入前にちゃんとチェックすべきでした（泣。トータル値引きの関係で純正ナビを選びましが多少値引きは甘くなっても市販を選べば良かったと、後の祭りながら思います。そういえば、そんなアドバイスも頂いてました。
カー用品店の店員さんの話では、画質はHDかVGAかにもよるが、画面の表面処理の違いによるところも大きいという事なので、フィルム等で画質改善というか気持ち改善されるようなものを探そうと思います。

書込番号：23499571　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年春？マイナーチェンジについて

[berry05]

スイスポの購入を検討しています。参考までに聞きたいのですが、スイスポのマイナーチェンジについて知りたいと思っています。何か情報があれば、知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：23247237

[じゅりえ〜った]

毎号、車雑誌を買えばいつかは出てくる。

じゃなきゃ検索すりゃ噂話程度ならすぐ出てくるよ。

どうせここの住人だって検索して、知ったかぶりしながら書き込むだけ（笑）

書込番号：23247255　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う

書込番号：23247319

[脱落王]

調べる前に聞く
こんなんばっか。

書込番号：23247344

[Re=UL/ν]

前型では前期型と後期型に大きく二分しているようなのですが、今時は定期的なマイナーチェンジというより
年次改良が主で、大きく変わる年次改良がマイナーチェンジといった性格にはなるかと。だから毎年、可能性はあります。
義務化されるセーフティサポートの対応とか、欧州の排ガス規制への対応とか、大幅改良な年次改良は
遠からずあるんじゃないですかね。

年次改良で排ガス規制に対応してパワーダウンもあり得るからマイナーチェンジ後が改良とは限りませんけどね。改悪と感じる人もいるでしょう。

サイズの割に高剛性で軽量、曲がる止まるにチューニングや過度な性能をおごり
操る小気味良さを持たせた車をライトウエイトスポーツカーと人は呼びます。
コンパクトカー中で一番適合していると思うけど。

中にはスポーツと名をつけているけどフィールドスポーツのことを言っている車もあるね。
勘違いして走るための車だとか言っているオーナーもいますしw

書込番号：23247389

[イナーシャモーメント]

＞調べてから来てくださるさん

＞スイフトスポーツ・・・　どこがスポーツやねんといつも思う


あれは紛れもないスポーツです。
乗ったことがないのかな、残念。
調べて(乗って)から来てくださる

書込番号：23247392　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。
何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。

書込番号：23247410

[御殿のヤン]

自分も購入検討している車種です。
噂では マイルドハイブリッド仕様になる とか スイフトワークスという 限定バージョンを発売とか 色々と報じられていますね。
自分的には 現状の6MTのチャンピオンイエローに惹かれていますので 追加で販売されるなら全然気になりません。
6MTが廃止とか 置き換えで価格が跳ね上がるのは勘弁して欲しいと思っています。
スズキの社員さんとかセールスの方にも 「今はまだ何も分からないのが現状です。」との事でした

書込番号：23247449　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞Re=UL/νさん

ありがとうございます！
確かに、改良が良い方になればいいですが、改悪になる可能性もありますよねw

＞JTB48さん
イベント前ですよね、、、あらゆる商品からも出てきそうな気がします、、、w

＞御殿のヤンさん
お互い良い購入ができれば良いですね。マイルドハイブリットの事や特別仕様車は調べていて気になりました！欧州では、発売されて好評だったようで、、、。個人的には2020年春頃(３月位？)には、何かあるのかなーなんて勝手に思ってましたが、、、w

書込番号：23247484

[あおかば]

イタリアのスズキのWEBページにハイブリッド版のスペックが出ています。

https://auto.suzuki.it/allestimenti/NEW%20SWIFT%20SPORT/864/swift-sport-hybrid---1-4-boosterjet.aspx

マイナーチェンジで全部これになるのか、併売になるのかどちらだろう？

書込番号：23248070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

イタリア発のスペックを見ると、エンジン✙モーターの馬力で、現スイスポの馬力とほぼ同じ。
実走行では、ないルドＨＶの方が発進が速かったり燃費もいいかもしれませんが、モーター等の分だけうるまも重くなる。

スポーツ性を考えると、現車のスイスポの魅力の方が勝っているように思います。
私的には、気になっていたらマイナー前の購入の方が幸せのような。

書込番号：23248708

[berry05]

＞あおかばさん
イタリア情報ありがとうございます！画像と動画で見ましたw ディラーで色々と聞いたんですが、確定した情報がまだ無いようでしたね！ただ、この手の情報が入ってくる時は、いろんなケースがありますが最近では、2、3ヶ月前に前もって連絡来る時と、いきなり現状の在庫で終了ですっていきなり来て、次のモデル情報が入ってくる事があると言ってましたね、、、。

＞sukabu650さん
イタリアの情報では、ハイブリット化という以外は大きな変更点はあまり無い感じですね。先日、試乗してきましたが、現行車の走りは自分の好きな走りに合っているなって思いましたね！ただ、情報は知ってはおきたいんですけどね、、、w

書込番号：23249190

[ピーセブンセブン]

＞berry05さん
先ずはスタンダードスイフトのマイチェンが先のように思います。
スイスポがあるとしたらその後でしょう。
今秋以降位でしょうか？

マイチェンし補機類を積んで、1トン切れなくなったら・・・

今は品質的にも安定しているでしょうから、sukabu650さんも仰っておられますように、現モデルが買いと思いますよ。

小生はATに乗っていますが、Ｄレンジでギアポジションを表示して欲しいこと位しか不満点は無いですね（笑）

書込番号：23249483　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞ピーセブンセブンさん
秋以降ですか、、、まだ先ですね、、、w でも、言われる通り、品質的には買いなのかもしれませんというのは、試乗して見て買いたくなったのは、ほんとに思います！　買う事を前向きに考えたいと思います！

書込番号：23252503

[ncpq1kai]

普通に考えて素のスイフトのマイナーの先では？
現行はスイフトの9カ月後にスイスポが出たんですから、スイスポが先になることはまずありえないでしょう。

書込番号：23254821

[kaz131596]

＞berry05さん

早く買って早く楽しんだ方が良いと思いますよ。

現状の不満点はハザードスイッチが遠すぎること位です。

加速はATでも十分ですし、燃費も100km以上走るドライブですと一般道でリッター18km
前後は確実です。

乗って楽しい車であることは間違いありません。

書込番号：23255188

[berry05]

＞ncpq1kaiさん
＞kaz131596さん
そうですね、、、、前から知っている車ではあったんですが、先日の試乗で、こんなにも走る車が、およそ15？（or　それ以上？）前後の燃費で走るなんて・・・衝撃でした。マイチェンの事も気になったのもありますが、現行型を前向きに検討します！！ありがとうございました！

書込番号：23255927

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞あるとすれば東京五輪が始まる直前（6月中旬〜下旬）でしょう。記念バージョンとか出して購買意欲を刺激するはずです。何しろ記念ナンバープレートがあれだけ売れてるんですか。


まー無いでしょうね。

何でスズキがオリンピックにあわせてスイフトスポーツの記念モデルを出さなきゃならないのか意味不明。
記念ナンバープレートが売れているからと言ってオリンピック関連商品を出すにはIOCとの契約が必要なんですけど。
勝手にオリンピックマークを付けて商品を売ってはいけないこと知らないんですね。

オリンピック終了後も暫くは記念ナンバープレートは発行するでしょうし。


＞berry05さん

マイナーチェンジが有るとしたら今年9月以降でしょう。
スイフトスポーツの発売が2017年の9月でしたので。

書込番号：23256775　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞berry05さん
ささやかな希望です。(でも実現してほしい)
マイナーチェンジでオプションでヒーティドドアミラーを選択できるようにしてほしい。
ディラーオプションなら今でも付けたいです。
無理な希望です。
セーフティパッケージをグレードアップしてほしい。
120km/h 道路への対応、自動運転(はみ出さない様にする)
以上
出来れば、120km/h道路への対応は旧車でもしてほしい。

書込番号：23257783

[sukabu650]

スタイルが気に入れば、ヤリス1.5も結構よいかも。１５４万円。
✕なら９８０キロ　１２０馬力/6600。６ＭＴ　ＷＡＴＣモードで１９．６キロ。レギュラーガソリンだし。　
安くて吹けあがる走りを楽しめ、燃費もいいのでは。

書込番号：23259486

[berry05]

＞愛一郎さん
そうですよね、ヒーテッドドアミラーは便利ですよね！個人的には、シートヒーターが助手席にも付いて欲しいですね！w

＞sukabu650さん
ヤリス、盛り上がってますね。でも、試乗してからは、スイスポの魅力の方が上回ってますねw 確かに、費用的なものでは、本当に安いですよね、、、。

書込番号：23260108

[やすきち１９７８]

今日、ディーラーに商談に行ったら、4/16マイナーチェンジ発表・発売とのことです。
セーフティが標準でつく（レスオプション可能）、後方ブレーキがつく（他もいろいろあったけど覚えていない）、ツートンカラー（赤青オレンジ×屋根黒）設定が可能になりました。
今日契約で５月中の納車になりそうです

書込番号：23270671

[ラpinw]

スイスポのマイナーチェンジが、ですか？

書込番号：23271051　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすきち１９７８]

スイフトとスイスポ同時マイナーチェンジです
スイフトはまったく見てないけど

書込番号：23271336

[FDおやっさん]

＞やすきち１９７８さん
スイスポは、ハイブリッドになりますか？あるいは現行エンジンのままでしょうか？車両価格も教えていただけると嬉しいです。

書込番号：23271828

[やすきち１９７８]

ハイブリッドは無かったですよ
私が注文した、AT、全方位カメラパッケージ、ツートンカラーの車両価格は1987000（税抜き）です
エンジンは変わってないと思います。

書込番号：23272648

[FDおやっさん]

ご教示ありがとうございます。わたしは1月にMT新車を購入したばかりでして、どんなふうに変わるのか気になっていました。私もですが、ハイブリッドにならないことを歓迎する方々はたくさんいらっしゃると思います。
あらためてイタリアHPのMC後の写真を見ると、バンパーに後方センサーらしきものが写っていますね。

書込番号：23273383

[夏男前]

マイナーチェンジに興味があるということですが、
各社のコンプリートカーをご検討なさるのも、面白いかも知れません。
ご存じかも知れませんが
たとえば、価格を気にしないのなら．．

Tommykaira m14
http://gtst.jp/tommykaira-m14/

モンスタースポーツ
https://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc33s.html

KUHL
https://kuhl-japan.com/complete-swift

SWK
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?mode=f24

ご参考にどうぞ

書込番号：23273695

[berry05]

＞やすきち１９７８さん
情報、ありがとうございます！やはり、春でしたか！秋以降とか、色々と言われてましたが、春にマイチェンされるんですね！マイルドハイブリットという話も聞きましたが、そうではないようで、、、。ちみに、値引きはどうでしたか？また、カタログはもうあったりしましたか？(まだ早いかな？笑)近いうちに、商談に行きまーす！

書込番号：23273967

[やすきち１９７８]

カタログはまだないです。
社外秘の3、4枚の白黒紙だけ回ってきてる感じでした
4月16日まではパソコンで発注できないので、手書きでFAX送ると言ってましたよー

書込番号：23274162　スマートフォンサイトからの書き込み

[BMKEN]

＞やすきち１９７８さん

私もマイナーチェンジを待っていた一人です。
情報ありがとうございます。
今日、スズキアリーナともう一軒の販売店に行っていきました。

やすきちさんの情報どおりでした。
新たに聞いたこととして
・ホイールのデザインが変わる。
・現行車はオーダーストップの在庫限り。

見積もりを依頼しようとしたら、4/16以降でないと、価格がわからず、パンフもその日以降でないと入手できないとの事。
見積もりは、不可でした。

車雑誌等のリーク情報がありましたら、どなたかよろしくお願いいたします。

書込番号：23274756

[猫好きです]

カー雑誌で12月にハイブリッド出るような記事読みました。

書込番号：23275139　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞やすきち１９７８さん
ありがとうございます！パンフはまだですよねw
＞BMKENさん
マイチェン待っていたんですね！私と同じ境遇の方いてくれて、うれしいです！w 情報もありがとうございます！皆さんもご存知の通り、現行型は、いい車だし、出来上がってる車だと思います。なので、マイチェンの内容によっては、現行型にしてもいいかなとも思います！
＞猫好きですさん
そうなんですね、欧州仕様の内容ならみましたけど、今回のマイチェンの内容ですかね？

書込番号：23275538

[eburico]

例の48vマイルドHVのモーター出力って、他の似た様なシステムを積んだ欧州車の例から、モーターのみで13.6ps／24kgmだと言う話ですね。

書込番号：23277886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちぇいたん]

＞やすきち１９７８さん
＞BMKENさん
4WDモデルが出るかどうかは分かります？

書込番号：23281763　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすきち１９７８]

4/16のマイチェンでは４WDはありませんよ

書込番号：23282893

[ちぇいたん]

＞やすきち１９７８さん
4/16では出ないですか...
北海道に住んでいるためFFだとスタックする事が多いので4WDモデル追加を期待してたのですが残念です。

書込番号：23283377　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

ブラインドスポットモニター、全車速追従機能付ACCへの変更等。
リヤスピーカー、ツイーター追加もあるようです。

書込番号：23283495

[ラpinw]

今回のマイナーでスイスポの変更箇所、かなりありそうですね(^_^)

私は、後退時ブレーキサポートの追加とACC上限設定の高速道路120km/h化対応、自動ブレーキのバージョンアップを期待してスイスポのマイナーチェンジを待ってました。

もしかしたら遅れてマイルドハイブリッドの追加もあるかもしれませんね。
価格しだいではそちらも気になるところです。

書込番号：23283602　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞eburicoさん
＞kamui1さん
＞ラpinwさん
色々とマイチェン情報出てきましたね、ありがとうございます！
マイルドハイブリッド、気になりなすよね、欧州仕様では、現行型より、低速からパワーが効き始めるようですね、、、。住んでいる所が、街中なので、実用性も考えると、惹かれるものがありますね！

書込番号：23284810

[アリババ・エドモンド]

＞berry05さん
横から失礼致します。

＞やすきち１９７８さん
初めまして！
ご契約おめでとうございます。

私もスイスポを検討しているのですが、今回のマイチェンでボディカラーやホイール以外にエクステリアの変更はあるのでしょうか？
噂ではグリルが大きくなるとかならないとか・・・

もしご存知なら教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：23285442　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

追加情報ですが
RStの廃止
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能の追加

スポーツ以外の全長の変更（エアロパーツ等の変更のため）

書込番号：23285897

[やすきち１９７８]

スズキは新型「スイフト スポーツ」に新しいハイブリッドを搭載して2020年4月に発売する。ヨーロッパでは2020年3月に発売。「S-Cross」「エスクード」にも搭載予定だ。
https://car-repo.jp/blog-entry-suzuki-swiftsport-2020.html#toc3
この記事だとハイブリッド追加されそうなので、私の見た資料には載ってなかっただけかもしれませんね。
欧州は発表されてるし。

書込番号：23287444

[htwinsh]

そちらのサイトはイタリアのハイブリッド版発表の際に作成され、最近4月16日発表と言う文言を加えただけのようですので信憑性は低いと思われます。
類似の内容では以下のブログでディーラーからヒヤリングした情報が掲載されてます。そこにはハイブリッドの話はやはり出てきませんので、日本ではまだ見送られる可能性が高いと思われます。http://creative311.com/?p=86267

書込番号：23287815　スマートフォンサイトからの書き込み

[eburico]

欧州と日本仕様とは微妙に違う事が多々有りそうなので、もしかしたら…ジムニーシエラ用の1500ccの新型NAエンジンがインドでは横置きに搭載されてるので、マツダと同じ様に1000cc直噴ターボよりもこのエンジンの方がコスト安なので、コレに48vマイルドハイブリッドってパターンもあり得そうです。

1500cc＋48vマイルドハイブリッド仕様の6ATにするなら、今のスズキ車のラインナップで「軽を除いた全車種（イグニス、ソリオも行けそう）」に搭載可能ですし、インドから日本に逆輸入してくる可能性があるエルティガとかにも行けます。

書込番号：23287988　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

小出しになってしまってますが

スポーツのハイブリットは今回の小変更には無いようです。
他グレードとの基本変更のみで外装の変更の情報は無いとのこと。
ACCの速度変更についても変更情報は無いとのこと。
エアコンの仕様変更（ガス関係？）

書込番号：23291017

[ロボポッポ]

助手席のシートヒーターとか
純正マイルドな効きのLSDのオプションとか
装備の充実を期待してたんだけどなぁ
8〜12月頃には買おうと思ってますんです
(今のマイカーの減価償却の絡みで)

書込番号：23292962

[国宝級のドS]

昨年買った31の中古ですが、
リアマフラーと点火系とエアクリは交換したんですが、
あちこちにガタが来ていて、
これ以上いじる気もボルトオンターボを付ける気もなくしたので、
新車の33に乗り換え予定なんですが、
2型はFFのままで、3型で4WDが出たら悔しいし、
2型でターボ取っ払って、ハイブリッド+CVTのみの販売になっても嫌なので、早く正確な情報が知りたいです。

書込番号：23295463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズキ スイフト]

今日、スズキ販売店で社長に聞いてきま
したけど、日本仕様は海外の48V仕様の
ハイブリッドは今回のマイナーチェンジでは、販売はありません。

あと、フロントバンパーも特に変更ありません。

小規模マイナーチェンジだそうなので、販売店の社長も残念がってましたよ！

カラーの追加位だと思いますよ！

書込番号：23297841　スマートフォンサイトからの書き込み

[berry05]

＞スズキ　スイフトさん＞国宝級のドSさん＞ロボポッポさん
＞kamui1さん＞eburicoさん＞htwinshさん
＞やすきち１９７８さん＞アリババ・エドモンドさん

色々と情報をありがとうございます！

今回の変更点としては、皆さんの情報からもある通り、小変更にとどまっていますね！特別仕様車かマイルドハイブリッドなど、少し驚かされるような事があるかもとは思ってましたが、、、。まだ、現行車の車検も少し残っているのでじっくりと考えたいと思います！

書込番号：23298686

[いぬひらき]

どこかの情報でマイナーチェンジは4月16日と書かれていたと思いますが、本日在るのでしょうか？それともコロナ等の影響により延期でしょうか？

書込番号：23341513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken775]

延期ですよ。一部　部品調達が出来ず相良工場が停止している為、発表未定になった様です(Dより)。発表時期については現在は未定の様です。スズキのHPによると4月29日あたりから稼働再開の予定にはなっていますが、それも延びる可能性はあるのではないでしょうか。残念ですが、この状況では仕方ないですね...

書込番号：23343038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Quadrophenia]

販売店から聞きましたが、5月15日発表、25日から販売開始だそうです。

エンジンは同じ
後退時も自動ブレーキ対応、ブラインド・スポット・モニターの追加、ACCが全速度対応だそうです

書込番号：23401040

[ラpinw]

来ましたね〜！

エクステリアに少しは変更あるのかなぁ〜？

ACCは120km/h対応してくれているかなぁ〜？

書込番号：23401104　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi-o]

ホームページ更新されましたね。

書込番号：23404658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

今回のマイナーチェンジでターンシグナルランプの回数設定がなくなりましたね。

書込番号：23471200

赤黒ツートンのスイスポを発見！

[さくらいともみ]

赤黒ツートンのスイフトスポーツ！

青黒ツートンに続き、なんと某サブディーラーさんにおいて、赤黒ツートンカラーのスイフトスポーツを発見しました！
工場から届いたばかりと見受けられました。出来立てホヤホヤですね！もうすぐ納車でしょうし、とても羨ましいです。

あとはオレンジツートンだけが未発見です。発見された方、画像付きでお知らせ頂けると嬉しいです。

書込番号：23457978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

＞さくらいともみさん

ここのディーラーのスイフトスポーツがそうでしょうか？
　　　　↓
https://www.suzuki.co.jp/dealer/13123155/blog/detail/?id=203053

書込番号：23458273

フロントバンパーの歪みについて

[まっつんはまちょん]

スイフトスポーツZC33Sの不具合についてお聞きします。
気温の変化やエンジンの発熱により、フロントバンパーが歪む現象が、ネット上でも散見されているようです。
この現象が発生するとボンネットとパンパーの境い目がズレて見えるようになり不恰好になります。
始めはボンネットが歪んでいるのかと思いましたが、情報を集めてみると歪んでいるのはフロントバンパーで間違いないようです。

またこの現象は常時その状態ではなく、一定時間経過すれば元通りになるようです。（何年と繰り返せば、経年劣化により復元力がなくなるとも限りませんが…。）

これは個体差による俗に言うアタリハズレに該当するのか、気が付いていないだけで全車この現象は発生しているのでしょうか？（全車となれば仕様認定となってしまうかと思います。）

こちらの件についてディーラーに相談された方いらっしゃいましたお話をお伺いしたいと思い質問させて頂きました。
よろしくお願い致します。
（※走り面については、加速力を発揮できる場所ではとても楽しく、何も不満はありません。）

書込番号：23449341　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

下記で車の外装樹脂部品の設計の仕事をしているという方の見解がありますね。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3043908/car/2655027/5031511/note.aspx

そう言えば、自分のも後方からの陽ざしでボンネット真ん中側が浮き出て見えていた(バンパー真ん中側がヘコんで見えた)のを思い出しました。それ以外では気にならないので、目の錯覚か、気にし過ぎかなぁと思っていました。太陽光と時間が合えば写真を撮ってみたいと思います。

書込番号：23449689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

まっつんはまちょんさん

やっと手に入れたスイスポがそれでは残念ですね。
でも同様のケースは少なからず有るようです。
小生のスイスポもそうです。
過去に「バンパーカウルとボンネットフードとの段差」というスレも立てています。
ディーラーにも見せましたが、「あぁ結構目立ちますね」と他人事のように笑われました。
勿論樹脂と金属で膨張率も違うでしょうから、このようなことになるのかも知れませんが熱の影響は僅かなもので、そもそもボンネット側のウエーブのRとバンパー側のRの具合が合っていないように見えます。
今まで国内外の多くの車を所有してきましたが、このようなことは初めての経験でした。

ディーラーでは笑われてしまったので、そんじゃ自分で何とかするべと思い、バンパーをボディ側に留めているネジにスペースワッシャーを数枚噛ましてバンパーを上げ底し、なお且つゴムの詰め物をして無理矢理バンパーとボンネットフードの面を合わせています。
触るとまだ僅かにズレがありますが、見た目では分からないレベルになっています。
その後ディーラーにも見せ、努力を認めて貰いましたよ（笑）

スイスポは小生にとって巨大なプラモみたいな物ですから、数百円の投資で見た目分からないレベルになれば納得ですね。
直接は関係ないことですが、100円ショップで買ったゴム製のドアストッパーで自分に合うフットレストも作りました（笑）

あまり残念に思わず、まっつんはまちょんさんもチャレンジしてみては如何ですか。
様々あるでしょうが、こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

長文駄文、失礼致しました。

書込番号：23449804　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞こういうことも含めスイスポを楽しみまくりましょう！

ま、そういうこってすね。

何にせよ、対価を支払わずに手に入るものなんか
有るわきゃなないんだわな。
普通に考えれば。

あの性能をあの価格で手に入れられるという事の
トレードオフが、見栄え品質の精度なり公差なりに
現れているつうことかと。

その辺も含んでの魅力でしょ。この車の。

書込番号：23449845

スイフトスポーツとスイフト

[まっつんはまちょん]

スイフトのグレードについてお聞きします。
現在購入を検討しているのがスイフトのフラッグシップモデル（最上級グレード）とエントリーモデル（最下級グレード）です。

スイフトXGリミテッドというものがこれまであったようなのですが、新車価格幅として約50万円程あります。

内装に関してはグレード差が余り感じられないようですが、この価格差は外装や走りの面で使われている材料の品質が違うのでしょうか？
どちらがよりコストパフォーマンスに優れているのかがイマイチ分かりません。

せっかくの車購入なのでスイフトスポーツをと思ったりするのですが、50万円となるとそこそこ大きいと思いまして。この価格差は支払うべき価値があるのかどうかをご教示下さい。

書込番号：23412504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

スイフトとスイフトスポーツを比較するのはナンセンスかと。
見かけは似ていますが、ポジションが全く違います。価格の問題ではありません。
スイフトスポーツを乗りたい方は、スイフトスポーツ一択の方が殆どでしょう。
一方スイフトを検討する方はヤリスやマツダ2、フィット等と比較するのでは。
車に求めるものが何かによって決まります。
実は普通のスイフトも結構良いですよ。

書込番号：23412588　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

僕はあると思います。

ただ50万って大きいですよね。
ここでいろんな意見を聞いても、貴方にとっての価値感は？って事に尽きると思いますよ。

素のスイフトとスイスポ、両方の試乗車のあるディーラーで乗り比べる事ですね。
できれば先に素に乗ってからスイスポの順のほうがより良い。
まず全く次元の違う別物の車って事はわかるはずです。
次はその違いに50万払う価値があるかどうか。
スイスポはそれこそ通勤さえもスポーツにしてしまう車です。

あと、スイスポ狙いならヤリスの1.5のガソリン車もめちゃ面白いですよ。

書込番号：23412630

[まっつんはまちょん]

50万円と考えると中々大きいんですよね、より良いものが満足度も高いとは思うのですが、かけるコストとの差額を一番大事にしたいんですね。
ですので、どちらも凄くいい車だと思うのですが、どちらがよりコストに対する満足度が高いのかを重視してしまいます。

書込番号：23412697　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

なかなかこの比較をされてる人はいらっしゃいませんね笑
普通のスイフトも特別仕様車となれば内装的には見劣りしないなと感じました。

書込番号：23412727　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

結局、何を求めるかになると思います。
それがわからないと誰もなんとも答えられないのではないでしょうか？

国産コンパクトカーでGRヤリスほど過激ではなく、程々のスポーツタイプのコンパクトカーが欲しいとなれば、スイフトスポーツにコストパフォーマンスで勝てる車は中々ありませんが、人によってはスイフトスポーツでも過剰だと感じる方にはRSが良いでしょうし、さらにそこまで必要ないと言われればXGになるでしょう。

スイフトスポーツは素のスイフトに様々な手が入った車です。
その分、足回りは固くなっており、人によっては気に入らないとなるでしょう。

また、燃料もハイオクを要求するエンジンを搭載しています。
そのため、素のスイフトから比べると維持費も高くなります。
ハイオクは高く付くからレギュラーの方がいいとなれば、スイフトスポーツの性能は宝の持ち腐れになるのでRSかXGを購入されたほうが良いと思います。

スイフトスポーツはスポーツタイプのコンパクトカーが欲しい人にとってはコストパフォーマンスが優れた車となりますが、興味のない方にとっては高い車に映ると思います。

書込番号：23412763

[まっつんはまちょん]

分かりやすくありがとうございます。
何を一番に求めるか？
これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。
ですのでスイフトスポーツもコスパは凄い高いけど、実は普通のスイフトの方がコスパはより高いんだよとなれば、選択候補に入ってしまうんです。
すみません変わり者で。

書込番号：23412776　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

かけたコストに対する満足度ってひとそれぞれですよね。走りなのか？快適性なのか？静粛性なのか？広さなのか？
極端なフェラーリとスイスポ比べて、値段抜きにしてもスイスポの方が軽快で楽しいから欲しいと思う人もいますよね。私もそんな感じです。
だから何を重視するか示してくれないと誰もコメントできないですよ。
燃費とか快適性とかを重視するなら50万の価値はないかもです。

書込番号：23412895　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

満足度の違いは各々あるかと思います。

単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。
開発費等々考えれば大量生産化によってまたこれも変わってくるのかと思いますが…。
申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：23412906　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

原価の話になってしまうと、メーカー以外誰もわからないと思います。

スイフトとスイフトスポーツの違いは外装、エンジン、足回り、シート等多岐にわたりますが、素のスイフトに装着されているものとスイフトスポーツに装着されているものの差額は私達では調べようがありませんから。

書込番号：23412936

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞何を一番に求めるか？
＞これはかけたコストに対していかに品質が高いかにあると思います。

こういう考え方も有りだと思いますが、
数ある車の中からスイフトに絞った理由に非常に興味があります。

書込番号：23413108

[まっつんはまちょん]

乗り換えはコンパクトカーから選択することは決まっていました。
その中でスイフトの良さは前から聞いていたのと、これまでもスズキ車に乗って満足していたこともありました。

色々考えた中でスイフトシリーズの中から購入することに決めた訳ですがラインナップが多いこともあって結論、最上位グレードか再開グレードにしようとなりました。

僕が求めたのはコストに対する性能比だった訳ですが、沢山頂いたアドバイスからスイフトスポーツが良さそうです。
机上の空論なのですが、スイフトXGリミテッドを買って50万円かけてもスイフトスポーツにはなり得ないということが分かりました笑

書込番号：23413440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

原価でいえばスポーツのほうが圧倒的に上だと思います

エンジンもスイフトスポーツの為だけに開発したとなると200万では販売できない筈です

まあ品質といっても要求品質なのか設計品質なのか色々ありますが社内に乗り込んで満足できるのはマツダ2あたりかもしれません

書込番号：23414273　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

エンジンはエスクードで使っているものと同じとどれかのYouTubeで言ってましたね。

内装はマツダ2には勝てないですよね、マツダはカーナビに選択の余地がないところで却下せざるを得ませんでした。

スイフトスポーツはもう少し内装で差別化を図って貰えたらなとは思いました。

書込番号：23414579　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まっつんはまちょんさん

>単純に販売価格と売上原価の差額で考えた場合ですね、始めからそう言えば良かったかと思います。

欲しい物が付いていればその部分は後からより間違いなくＣＰ高いと思います

要らない物であればいくら高額な物がついていても無駄な出費

購入者、使用者（まっつんはまちょんさん）しか判りませんよ

例えば
ホイールやシートだってこれで満足の方にはありがたい（お得な）装備で
満足できない（交換予定）の方には無駄な出費

５０万円じゃあまり大胆に改造できないからスポーツ性を高めたと言う意味では５０万円の価値は有ると思いますよ

スポーツのパワーが必要なら迷う必要無いです
フィーリングとしてのスポーツであればＸＧでも十分の場合も有ります


求めるベクトルにもよります

書込番号：23415380

[ncpq1kai]

安いグレードに５０万かければスポーツにはなりませんよね。
ターボ化するだけその大半の金額いってしまいます。
エンジンも足もシャーシも違うんですから、スイフトとスイスポは形は違えど別の車です。

書込番号：23417449

[まっつんはまちょん]

50万円で大幅な改造というのは難しいんですね、確かに付いているものを外してとかになると手間賃もかかりますよね。

スズキの他車を見てみるとターボ化で約15万円の値上がりといったところでした。
他の場所で35万円というところですが、これまで実費ばかりを考えていましたが、様々なご意見の中で、運転の楽しさや外観の見栄え等の体感満足度（付加価値）も金銭化すると50万円というのは安いのかもしれませんね。

書込番号：23418025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

スレ主さん
やっとわかってくれましたね。
私なら100万円以上高くてもスイフトスポーツ買いますね。

書込番号：23418080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

ちなみにスレ主さんはスイフトを方にも同じスレ建ててますね。

書込番号：23418140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞まっつんはまちょんさん

皆さんが言われている通り、どういった価値観・目的、どこに魅力を感じるのかで、コストパフォーマンスは大きく変わります。
イニシャルコストでのコストパフォーマンスは、スイスポが有利かなと個人的には思います。

しかし、ランニングコストを含めると、まっつんはまちょんさんの価値観にはオーバースペックの部分もあるかもしれません。
タイヤは何倍か高いし、車両保険も高くなるだろうし、ハイオク+燃費悪いので燃料費も高い・・・
そこも含めて考慮してはどうでしょうか？

私一人の車なら、この二択ならスイスポですが、もっと軽量な車が好きなのでワークスです（笑
（中々NAには戻れない・・・）

書込番号：23418232

[マイペェジ]

結局は、クルマに何を求めるか？だと思います。

快適に移動する手段ならスイフトで十分ですし、それ以上を求めるのならスイスポに。
後は、趣味性や所有欲もあると思います。

基本のラーメンにするか、特製にするか、と似ているかな？

書込番号：23418259

[gda_hisashi]

＞まっつんはまちょんさん

>スズキの他車を見てみるとターボ化で約15万円の値上がりといったところでした。

ターボ（ハイバワー）が必要なら後付け云々は現実的でないので５０万円には変えられません
ＮＡパワーでも十分なら多少の（エンジン以外の）チューンでスポーツのように運転が楽しい車としてつかえるかも

ほしいパワー、ハイオクかレギィラーか等
単に車のスペックや装備の魅力だけで考えず
良く考えた方が良いかと思いますし
ＮＡ（ｎｏｔスポーツ）なら他車も競合するかと思いますし

書込番号：23419246

[キョンパパさん]

＞まっつんはまちょんさん
スイフト とスイフト スポーツは見かけは似ていますが別の車です。
剛性、足回り、タイヤ、エンジン、ハンドリングどれも明らかに違います。チューニングで埋まる差では無いです。比べる事自体無理があります。
今は難しいかもしれませんが2つの車を試乗したら判ります。もし違いが無いと感じるならスイフト で十分だと思います。

書込番号：23419439

[まっつんはまちょん]

燃費性能も重要な要素なんですが、今回はイニシャルコストのみで考えていました笑

ここまでたくさんの方のご意見伺えるとは思っておりませんでしたが、イニシャルコストで考えた場合のバーゲンプライス度合いでは
皆さんほぼ一致でスイフトスポーツということでした。
これは非常に参考になります。

スイフトスポーツとスイフト、これは名前と外観と内装がそっくりなだけでこれら以外の部分は全然違う車だということもわかりました笑

書込番号：23419967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞まっつんはまちょんさん
非常に興味深いスレありがとうございます。読んでてワクワクします。
乗る年数にもよるかと思いますが、買取価格を考えたら更にその差が縮まるのでは無いでしょうか？

＞ZXR400L3さん
私もスイフトスポーツvs他グレードより、vsアルトワークスで考えると思います。
現在、そのアルトワークスに乗っており、高速をあまり乗らないこともあって満足してます。

書込番号：23419988

[ラpinw]

私も次期アルトワークスにも期待しています。

アルトワークスのMT車にも夜間歩行者対応の自動ブレーキを搭載して欲しいです！

書込番号：23420001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ZR-7Sさん
＞ラpinwさん

次期ワークスは、私も期待してます。
モデルチェンジは、2021年と言われてますね。

なかなか運動性能を上げるのは難しいかもしれませんが、ちょっとした使いがってが良くなっても、顧客は付いてくると思ってます。
あったらいいなぁなら、リアシートを分割にしてくれたらいいなぁ。
（今あって、すごく便利なんで、買い替えたらそれがなくなるの嫌だなと思ってしまう）


＞まっつんはまちょんさん

私は価値観はそれぞれで、その価値観でコストパフォーマンスが変わると言わせてもらいました。
私の価値観ですと、通勤使用なのでほぼ一人乗車で、
運転は自分だけ→俺の趣味でいい→運転大好き→MT、ターボ（ここマスト）→通勤なんで軽四？→でも軽いの好きなんで問題なし！→ワークス？！
（維持費から比較して、軽四が良ければこの場合、スイスポ落選です）

書込番号：23420771

[ピーｖａｎ]

＞まっつんはまちょんさん

興味深く、皆様の意見を読ませていただきました。

スイスポ乗りに、聞いても100％比べるべきものでは無い

と言っていると、思われます。

２００万を切る、車両価格と素人でも扱いやすい

パワーを持った、特にトルクですがそんな車は

世界を見ても、唯一無二な存在だと思います。

メルセデス45SAMGと、１８０までは張り合える車です。

少し前に、ミニバトルやりました。　まあ、１70までの車です、

そこから先は，ぶち切られました流石は、800万の車です。

話は、それましたが

まあ、比較しようと思う段階で　まっつんはまちょんさんは、

スイスポを、必要としていないと思いますので

ファミリーカーを選んだ方が、間違いないと思います。

書込番号：23421086

[ZR-7S]

＞ラpinwさん
＞ZXR400L3さん
リアシート分割、MT自動ブレーキも賛成ですが、どの位高くなりますかね。
あと、フットレストも…欲張りすぎですかね。

ある先輩が、「車を買う時は、車格を下げても最上級グレードを買う方が後悔無いよ」
とアドバイスしてくれましたが、私は今でもそのアドバイスに自動追従しています。

書込番号：23421644

[まっつんはまちょん]

＞ピーｖａｎさん

おぎやはぎや五味やすたかさんが同様の感想を言ってました笑
乗り味が5.600万円の欧州車のようだと。

＞ZR-7Sさん

僕もその考えには共感できるのです。
だからこそ最上級だからもうちょっと内装頑張って欲しかったなと、特に後席ですね。
スポーティカーに後席を求めるなと怒られそうですけど…。

＞皆さんへ

マツダコネクトは頂けないと思うんですけど、mazda2のLパッケージ魅力的ですね。
価格は210万円程、スイフトスポーツも安全装備と全方位カメラ付けるとほぼ同額。
mazda2の内装の高級感に惹かれるところがあります笑
ただ後席の話になると広さはスイフトスポーツに軍配が上がり、mazda2はシートが若干短いという。

同額ですがスイフトスポーツはバーゲンプライスと言われ、mazda2は高いと言われますね笑

書込番号：23421864　スマートフォンサイトからの書き込み

[フユーナー]

＞まっつんはまちょんさん
話が色々な方向に飛んで良くわからないのですが、価格に対する内装の豪華さが一番欲している選択基準でしょうか？だとしたらスイスポは選択基準から外された方が無難だと思います。スイスポはそもそも走るのが好きな人や車イジリが好きな人、前スポーツカーに乗ってたけど今乗ってるファミリーカーに満足できなくなった大人などが乗って満足できる車だと思うからです。スレ主殿の様に廉価スイフトやマツダ２の内装などと比較されている時点で意向に合わないと思います。求めているものの結論を導き早々に納得したいのであれば試乗するかレンタルしてみるしか無いですね。

書込番号：23422042

[まっつんはまちょん]

話が飛んですみません、当初の質問については多くのご意見を聞くことができ、答えが出たところでまた話を膨らませてみました。
新しくスレ立てするのもと思い、少しmazda2との比較も出来ないかな？と思いました。（ナビ選択の余地がないところで早々と却下はしていたものの内装には魅力を感じていました。）

書込番号：23422168　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

価値観とは人それぞれって事ですね。ある意味興味深いスレです。
コスパというのが買値に対する原価の比率という意味であれば、断然スイフトのベースグレードの方がコスパはいいはずです。逆にスイスポは走りという嗜好性に余計に払ってくれる購入層相手だから原価率は良くないと思います。
ただしベースグレードを購入後にユーザーが後付け部品でスイスポ相当にするなら50万では到底無理でしょうね。車メーカーの原価管理は凄いですからね。
スレ主さんの嗜好とか何を重視するのかは良くわからないですが、ここでコメントをする方みたいに、車に対する嗜好の方向性が決まった人の方が世の中少ないんだと思います。
スレ主さんが納得されて導いた答えが正解。

書込番号：23422477　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どっちでもいいのなら　スイスポより　普通のを買ったほうが良いよ

スポは　マニア向けだ　　実際運転して　140馬力も必要か？

是が非でも必要なら　スポだけど・・・・

差額　50万円で何キロ走れるか・・・オプション何を付けられるか

書込番号：23423430

[おじさん(^_-)-☆]

ご質問の回答にはなりませんが。乗り心地、静粛性、燃費、積載性、内装の豪華さ、後席の快適性、いずれかを重視するのであれば、スイスポはやめておいた方が無難です。必ず何かしらの不満が出てきます。「乗って楽しい車が欲しい」、ということでしたらスイスポをお勧めします。多少の欠点や出費には目をつぶれます。何せタイヤのみ1本交換で3万5千円です。あと代車で借りて意外だったのが、クロスビー(ハイブリッド6AT)です。アクセルレスポンスはスイスポよりよく、キビキビ走りました。車選び楽しんで下さい。

書込番号：23423648　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞まっつんはまちょんさん
CVTでよいのであれば、フィットがいいですよ。燃費もいいし、室内の作りもいいし、広いです。
まっつんはまちょんさんの希望にぴったりです。

書込番号：23424057

[ニコぴょん族]

＞キョンパパさんさん
スレ主さんは原価に対するコスパの良さを気にしていて、マツダ2と比較していることから、乗って楽しい車を希望していると思います。
マニュアルにこだわっているわけではなく、コンセプトの違いからフィットは違うのではないでしょうか？

スイスポでサーキット走行しなくも、普段使いでトルクがあるほうが乗りやすいのて、ハイオクを気にしなければ最高な車だと思います

書込番号：23424420　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞ニコぴょん族さん
走りに拘ればスイスポのコスパの高さは揺るぎようがないから、
逆に内装とか目に見える部分のコスパに拘ってるんじゃないかな。

だけどスイフトが特にコスパがいいとは思わない。
スズキ縛りでも有るのかなって、スイフトに絞った理由聞いたんだけど、
はっきり言って、同一車格で比べた場合スズキの内装は一番安っぽさを感じます。

内装の質感やコストでみればMAZDA２のほうがはるかに良い。
あのデザインが許せれば新しい分、FITでもいいんじゃない。

皆んなに勧められてスイスポにしても、
ランニングコストの割高感を感じた時、後悔しそうな気がする。

書込番号：23424491

[ニコぴょん族]

質感や居住性など重要視される方もいらっしゃいますが、
安っぽくても最低限のレベルがあればいいと思います
個人の考えですが、走って楽しい車が一番です
今乗っているのはヴィッツでウレタンハンドルで内装も安っぽいですが、何の不満もありません。
不満は走りで、パワーがなくついつい踏んでしまい、結果的に燃費が悪くなっています
日々の不満を考えれば月数千円のランニングコストは気になりません
ハイブリッドが嫌いなのでガソリン車で考えていますが、
新型フィットはクラスをこえたどっしり感が合わず
360°カメラやリヤトラフィックアラートの安全装備がないことからフィットはなしとなりました
必要な装備、軽さとパワーを考えスイスポが一番の候補になっています
あくまでも個人的考えで、スズキが一番マッチしています

書込番号：23424619　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

詰まる所、内装の質感と走りの楽しさのバランスをどう取るかというところなのでしょうね。

内装についてはmazda2の圧勝だとして、走りについてはスイフトスポーツが圧勝なのかどうか？

mazda2はデミオのマイナーチェンジということですが、エンジン（SKYACTIV-G）等は同じものが使われているようですね。

書込番号：23424711　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スズキのホームページを見れば解りますが、スイフトのグレードにスイフトスポーツがある訳じゃなく
ラインナップでスイフトとスイフトスポーツが別に並んでいます。
車種として分類が別になっています。

スイスポはコンパクトスポーツカーの中でも破格な価格で
この運動性能だと250万円から300万円でもおかしくはないと思うので、スポーツカー別で見ればコスパが国産最強だと思います。
コンパクトカー別で比較すると、さほどコスパが良い方では無いかなという感じ。

動力性能としては１t以下の軽量に140PSですからロードスターと張り合えるレベル。
加速力はターボのトルクでスイスポに分があります。
直線でスイスポ、コーナーでロードスターって感じかな。

MAZDA２はロードスターと同じ１.５Gですけど、中身は別モンで110PS/4000rpm（ロードスターは132PS/7000rpm）
クラス別ではヴィッツ、旧フィットでストレートではMAZDA２（デミオ）が一番遅くて、コーナースピードが一番速い。

マツコネは初期の評判が悪かったけど、今時は普通にノントラブルで使えるから、ナビを選ぶ面倒がなく社外ナビをあれこれ考える無駄がない。
彩速ナビと併用しているけど、操作性も含めて総合ではマツコネの方が上ですね。
１DINのフローティングナビに替えちゃう強者も結構居るから、交換も全然不可能ではないですね。ダッシュボードの加工は要る様ですが。

コスト重視であればコンパクトカーの中だとマーチ、パッソ、ブーンあたりか。
伏兵でミラージュが値引きが大きくてコストダウン率高そう。

書込番号：23424798

[おじさん(^_-)-☆]

参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=L0C0xLnEQ5c

何故スイスポがここで肩を並べているのか、ですね。

書込番号：23424872　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

＞まっつんはまちょんさん

走りに関して、MAZDA２のガソリンエンジンの比較対象となるのは素のスイフトになると思います。

ディーゼルエンジンのMAZDA２はツアラー的に使うのであれば、スイフトスポーツと比較対象になるとは思いますが、スポーツとなると如何せん重すぎるため、比較対象とはなりえません。
また、１５ＭＢというグレードがありますが、改造してモータースポーツで使う事を前提としているため、足回りなどはノーマルと同じものが付いています。このため、純粋なスポーツタイプの車というのにはちょっと疑問があります。

マツダにはロードスターもありますが、オープンスポーツカーとホットハッチを比較するのもどうかと思うので、現在のマツダにはスイフトスポーツの比較対象になる車はないと考えています。

書込番号：23424963

[おじさん(^_-)-☆]

もうひとつ動画紹介です。Miniと比較されると、スイスポオーナーとしては嬉しい限りです。Miniと同価格帯だと話題にならないでしょうけど、それだけスイスポが破格だということでしょうね。スイスポ購入前は、確かにMiniの中古も視野に入れていました。

Suzuki Swift Sport vs. Mini Cooper - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles
https://www.youtube.com/watch?v=MGNJjUWGpfk

書込番号：23425900　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

動画紹介最後です。
AutoTopNLの他の車の顔ぶれや、数少ない日本車の紹介の中でスイスポが登場していることでも、大体のその立ち位置が分かると思います。
SUZUKI SWIFT SPORT 2019 140HP AUTOBAHN POV 215km/h by AutoTopNL
https://www.youtube.com/watch?v=fGj66EeEqts&t=280s

おまけです。全部の車を見た訳ではありませんが、たまたま1000HPの文字が目に入って動画を見てみると、なんじゃその加速！？と思った車です。
1000HP AUDI R8 V10 PLUS BiTURBO | Klasen Motors 346km/h AUTOBAHN POV by AutoTopNL
https://www.youtube.com/watch?v=ecc4c1DvyEA

書込番号：23426214

[まっつんはまちょん]

皆様、アドバイスありがとうございました。
たくさんのご意見を頂いた結果、スイフトスポーツにしました！
ディーラーで契約すると納期がわからないということだったので、最寄りの自動車販売店で登録済み未使用車を購入させて頂きました！車についてはとても満足しております。

納車から1週間ほどなんですが、悪路を走行したときに沈み込んだ道を通ったときにフロントバンパー下（スポイラー部分？）を少し擦ってしまいました。
ちょっとささくれになった感じで納車したばっかりでショックを受けております。
フロントバンパー、交換しようか迷っております笑

書込番号：23443296　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

いくら中古車とはいえ1週間に手元にある事はありえんでしょう。

書込番号：23443336

[ピーセブンセブン]

まっつんはまちょんさん

小生も納車半年後、貴殿と同じ所を擦りましたが、下から覗かない限り見えませんので全く気になりません。
走っていれば跳ね石キズができたり、無傷で乗り続けることは不可能かと思います。
厳密に言えば洗車でもキズが付きます。
見えない所を擦った位でバンパー交換などお考えなされなくても良いと思います。


７４ＳＩＥＲＲＡさん

事前に車庫証を取っていれば、あり得ることかも知れません。今は陸運局も暇でしょうし。
事実誤認しておりましたらお詫び致します。

書込番号：23443620　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞ピーセブンセブンさん
新車なら車台番号空白の事前申請はわからなくはないけど、中古ですよ。
普通は契約してから車庫証明申請でしょう。

書込番号：23443681

[まっつんはまちょん]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
mazda2の話に移行する前の時点で契約の申し込みに至っておりました。
在庫の確認も質問前にしていました。（先に売れてしまえば買えなかったですが…）
契約を交わしてからmazda2も気になって聞いてみた次第です、すみません笑
気持ちが切り替わってキャンセルということになれば、できるか分かりませんが販売店にご迷惑をかけるところでした。

正確には納車から1週間経っていませんm(__)m

＞ピーセブンセブンさん
最低地上高12センチというのは決して高くはないのですね、前車がスペーシアで14センチでしたので擦ることはなかったのですが。
もしかするとスイフトスポーツはサスペンションによる沈み込みで、より地面に近付くのかもしれませんね。

皆さん、フロントのバンパー下は擦ってしまうものでしょうかね？

書込番号：23443769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞まっつんはまちょんさん
納車おめでとうございます。
良い決断をされたと思います。
車の傷は心の傷でもありますが、
まだ目立たない所で良かったですね。

書込番号：23444791

[Che Guevara]

スレが立ったのが5／18で現在で土日含めて17日間で、納車から５日程度だとして12日間で車種を決めて、中古車を見つけて、登録書類を揃えて、車庫証明を取って納車って
最初から同時進行でスイスポの手付けが成されていなければ、不可能なスピード購入となるねw
多分、スレ立てる前から車は押さえていたとしか思えないですね。

多くのスレへの回答は何だったんだろう（笑)

最低地上高90mm ~100mmのローダウンだが擦ってないな。真っ先に擦れてくれる為のバンパーだし気にしてないけど。

書込番号：23444837　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっつんはまちょん]

＞ZR-7Sさん
ありがとうございます。
傷は覗き込まないとわからないレベルですが、やっぱり自分が殴られたような気持ちが続きますね。

＞Che Guevaraさん
急遽車が必要になり、5月に入った時点ではスイフトスポーツに目付けはしておりまして店舗に在庫があるのも確認しておりました。見積もりは5/14に取っており、契約申し込みまで保留の段階でした。
また契約までに他の方に購入されたときは別で探そうと思っておりました。

ここまでたくさんの方にご意見頂けるとは思っていませんでした、これからご購入される方の何か参考になれば嬉しく思います。

バンパーについて
10センチでも擦らないものなのですね。
最初に擦れてくれるもの、確かに消耗品だと思えば気持ちが切り替わってくれるかもしれません笑
ただ交換となると5万円前後はかかりそうですね。

書込番号：23445092　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビのオーディオ性能について

[ken775]

パナのスタンダードプラスとパイオニアのスタンダードで迷っております。ナビとしてはパイオニアのほうが使いやすいのかなと思うのですが、TV画面の綺麗さや、オーディオとしての音質の良さはどちらが良いのか判りません。近くのディーラーではパナの現物が無い為。スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。ハイレゾは対応CDの手持ちが無いのであまり気にしませんが、普通のCDを聴くうえでどちらが良いでしょう？

書込番号：23422053　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どちらかなら個人的にはカロ（パイオニア）ですね

純正の仕様は判りませんが、社外のパナのオーディオファイルの階層等の仕様が性に合いません。

書込番号：23422080

[フユーナー]

自分もカロかな。現在のパナはオーディオのイメージ無いし、スピーカーも交換されるのであれば尚更かな。

書込番号：23422095

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>スピーカーはアフターマーケット製に交換する予定ですが、ナビはトータル値引きとの関係で純正を選ぶ必要があります。

トータル値引きにどう響くのかわかりませんが音にこだわるなら社外ナビとなりますがサイバーナビ当たりを選択された方がいいのでは？

純正ナビで選ぶなら自分もカロですかね。
尚、音質や基本的な使い勝手は市販ナビと変わらないと思われます。
量販店で楽ナビとStradaを比較されればいいように思います。

書込番号：23422143

[Ｆ ３．５]

＞ken775さん
音質に拘るならサイバーナビあたりがお勧めですが改めてスズキDOPのスタンダードナビの取説を見るとAVIC-RW901あたりと同じ様な仕様なのですね。

TAやDSP調整が出来そうだしサブウーハー出力もある様で？それなりに調整すれば社外楽ナビと同じ様な音質になると思います？

現行楽ナビには音質は負けると思いますがスピーカーをそれなりな物に変えて調整すれば聴ける音質になるかもしれません？

スイフトのスピーカー交換はした事はありませんが大体の車でドアスピーカーだけ交換すると低音がスカスカになると思います？

書込番号：23422348　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ken775さん

ナビに対する要求は人それぞれですが、ナビはナビゲーションの性能で選んだほうが良いと思います。
スレ主さんがカロならそれでよいのでは？

でも、高額設定のナビを値引きにナビを利用している販売店側はつけてもらうと、手間もかからないので、楽ですが。
どうせならナビなしで、バックカメラ・ステアリングリモコンだけつけてもらい、ナビは完全アフターマーケットにしても総額はそれほど変わらないのではないでしょうか？
ご検討を！

書込番号：23422356

[ken775]

＞北に住んでいますさん
＞フユーナーさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
＞funaさんさん
ご教示有難うございます。パナを推す意見は他のスレでもあまり見かけませんし、やはりパイオニアが良いかなと思います。価格的にも1万以上差額ありますし。

書込番号：23422592　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞ken775さん
遅レスですが
パナ、カロでも音は、そんなに変わらないですよ。
変わるのは、使いやすさ
デジタルが音源ですので、どんなにでも加工できますので
ですので、まずは、スピーカーを良いものに変えましょう
以上、個人的な見解です。

書込番号：23424204

[ken775]

＞愛一郎さん
ＡＴ、ＭＴ燃費の件でもお世話になりました。
今回も有難うございます。
愛一郎さんとしましては、パナとカロどちらが使い易いとお考えでしょうか。
宜しければ、ご教示下さい。

書込番号：23425712

[愛一郎]

＞ken775さん
すいません、前車からカロ 楽ナビを使っています。
パナは、触った事が無いので判りません。
使い勝手が悪いのは、SDカードに保存した保存順に再生される点です。
以上

書込番号：23426445

[ken775]

＞愛一郎さん
ご返信有難うございます。
車自体は2型の白6ATで予約いれたのですが、ナビだけ後で決める事にしてました。
やはりカロで決定です。
ご教示有難うございました。

書込番号：23426949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ken775さん

スズキ車に純正パナソニックナビ、別に新旧楽ナビを所有しています。
自分はは旧2014年モデル楽ナビ、家族が2年前の純正パナナビと現行楽ナビです。

量販店で触った限りではパナナビは現行モデル基本的な使い方は変わっていないようです。
楽ナビの方は画面が一新されて多少使い方が変更されているように思います。

使いやすさについては慣れの部分が大きいと思います。
パソコンで取り込んだSDカード等による音楽を聴かれる事も多いかと思いますがパナナビはアルバム単位でしかフォルダー表示ができません。
つまり歌手別にフォルダーを作ってアルバムを収納しても歌手を選んでそこからアルバムを選択という使い方ができないようなのです。
家族はスマホとBluetoothで接続して音楽再生しているようです。
楽ナビの方は歌手別でのフォルダー表示ができます。
並べ替えできないみたいです。
ナビ本体での録音の場合は逆にパナの方は歌手別にまとめられるようですが楽ナビはアルバム単位となります。

音のほうですがどうもパナナビの方は自分好みの音に持っていくことができません。
低温が強めにでてボーカールははっきり聴こえるのが好みなのですがパナはどうしても低温が弱くなって自分にはうまく調整できないのです。
楽ナビの方は低温ブーストとラウドネスが付いているので比較的簡単に自分の好みになるのですが．．．
スピーカーは交換しているもののDOPのものなのでちょっと弱いかもしれません。

ナビの方は地図は自分が使う地域についていえばカロは弱いです。
最新地図にも関わらずパナでは出せて楽ナビでは出せない施設が結構あります。

ルート検索は似たり寄ったりです。
なおオプションカタログにあるカロのGPS電波だけに頼らない「自車位置精度」は以前所有していた2005年の楽ナビにも採用されていた変わらぬ機能です。
ルートをひくアルゴリズムも2005年のもでると大差ないようで同じようなルートを引き同じ？？？を発揮します。
まあパナナビも大差ないですが。

DOPナビですがユーザズガイドを確認しましたが＞Ｆ　３．５さんが書かれていたように旧モデルのAVIC-RW901相当の商品のようです。もちろん地図は最新ですが。
外観は現行楽ナビの姿なのですけどね。

書込番号：23429135

[ken775]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
お礼が遅れてすみませんでした。
パナ、パイオニア両方お使いになられたということで大変参考になります。詳しくご説明いただきありがとうございました。
パイオニアスタンダードで契約してきました。
ディーラーにあったパイオニアのデモ機の地デジ画質がイマイチでしたが、電波が弱いからとの事で、画質はパナ、カロとも大差無いとの説明でした。
近くのディーラーでもパナのデモ機が無く、見比べる事は出来ませんでしたが、ディーラーの見解を信用しました。どちらのメーカーにも一長一短あると思いますが、皆様のご意見を総合すると、トータルでみてパイオニアにして良かったと思います。契約も済ませたので、これで良かったと自分に言い聞かせてます(笑。

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