スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

ワイパーについて

[★わんた]

純正ワイパーゴムを交換しても奇麗に拭き取れない。
ゴムに挿入する金属板をフロントガラス曲面に合わせて曲げ直して助手席側はマシになったけど、運転席側はまだ吹き残しがあります。ワイパーが戻る時に拭き取りません。

純正ワイパーを調整で直せるでしょうか。曲面合わせの曲げにコツがあるのでしょうか？
ワイパーブレード購入の場合、おすすめありますでしょうか。
無難に純正にするか、トーナメント型の方がいいのか迷います。
今までトーナメント型のワイパーは、錆びるまで換えた事ないんだけどなと思ったもので・・・。

書込番号：25534212

[ガレソポールソン]

＞★わんたさん
窓側には問題ないですか？
私はキイロビンで処理したあと、アルコールで拭き取り、最後は精製水で綺麗にします。 それでと拭き残しは出ないです。

書込番号：25534411　スマートフォンサイトからの書き込み

[甲斐の牢人]

＞★わんたさん
購入してからどのくらいでしょうか?
当方のzc33sは新車の状態でワイパーのビビりがスゴくて、ディーラーにてブレードごと新品交換してもらいました。
そのあとは、症状は現れません。

書込番号：25534595　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

助手席側がそれで直ったのならもう少し頑張れば良くなるのでは？と思います。
ブレードを替えてもらうか、替えてみるかですね。

書込番号：25534614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

ワイパーの交換歴は詳しくはわかりませんが、当然ですがブレードやアームも劣化します。
ゴムだけじゃダメです。

ブレードも動く、つまり動く力がかかるので金属と言っても変形するでしょう？ぱっと見はどうもないけど、細かい所でガタなど出ているはず。
アームも同じく。
もっと奥を言えばリンクも。
さすがにリンクの交換はよほどじゃないとしないと思いますが、雪が降り積もったフロントガラスで雪を降ろさずに動かすと雪の重みに負けてリンクまでも不具合が出てさらにモーターも焼ける恐れがあります。

ゴムじゃなくてまずはブレードの交換+フロントガラス清掃ですね。
それでもだめならアーム、リンクと交換するしかありません。

私はゴムだけの交換はしないですね。
ブレード丸ごとです。
ゴムだけ交換しても改善されないことがあったので。

書込番号：25534635

[たつや78]

ゴム交換　ブレード交換は1回おきをおすすめします。スズキ品番のブレードはゴムは通常タイプでグラファイトではありません。高いです。　
NWB製がおすすめで、プライマリレバー　リベットが樹脂製の新タイプがいいです。NWBのスタンダードデザインワイパーまたはENEOSワイパーで交換しましょう。

書込番号：25535228　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞ガレソポールソンさん
今年の春頃にキイロビンで研磨しました。
1ヶ月くらい前にレインXで奇麗にしました。

＞甲斐の牢人さん
購入して5年です。
ゴム交換は、2〜3ヶ月間に3回目交換しました。

＞麻呂犬さん
もう少し曲げで微調整して駄目だったらブレード交換します。
デザインワイパーのゴム曲げ調整についてネットで詳しい説明がないんですよね。

＞たつや78さん
デザインワイパー新品のブレードを買ってポン付け可能でしょうか？
曲げ調整が必要ならトーナメントタイプにしようかなと思っています。

書込番号：25538129

[ガレソポールソン]

＞★わんたさん
フロントガラスに撥水加工した時は、純正ワイパーだとビビる場合もあるので、ガラコワイパーがオススメです。


輸入車などはワイパーのバネが強くて純正では確実にビビりますが、ガラコワイパーに変えたら無音になりました。

https://www.glaco.jp/wiper/size_search.phpお

書込番号：25538485　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

NWBの適合表で適合となっています。スタンダードデザインとデザインはどちらも純正同等形状ですが、細かい仕様が違います。デザインワイパーはプライマリレバー　リベットは金属製で価格はデザインワイパーが高いです。

書込番号：25538762　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

＞ガレソポールソンさん
純正だと思っていたので純正と書きましたが、NWBのグラファイトコーティングのゴムを使っています。
前車が押さえが強いようでビビりましたのでシリコンゴム製のワイパーゴムを使ってました。
今回のは、押さえが弱い感じですので高いシリコンゴムを使わなくてもいいと感じています。
ちょっとでも曲げが多いと中央が残るし、曲げが弱いと端が残る。
今日微妙な調整での曲げ直しでマシにはなりましたが、ゴム交換2〜3ヶ月のような感じではなく、もう換え時みたいな拭き筋が残ります。
新車の時は奇麗な拭きでしたが、今思えば1回目のゴム交換からちょっとパッとしない、あまり変化ないなと不信感はあったんですよね。
ガラスへの押さえが弱そうで鳥のフン食らった時に危なそうなのでブレードから交換しようと思います。
それかアームをちょっと曲げるかですね・・・。
書いていて誰かにイタズラでアーム曲げられたのだろうかと思えてきました。

＞たつや78さん
安心しました。
ガラスに合わせて曲げ調整が必要とレビューがあったので少し不安でした。
NBW純正と同じデザインワイパーブレードにしようと思います。

書込番号：25539563

スイフトスポーツと通常グレードのフロント周り

[愛犬ショコラ]

昨日、スイフトスポーツの現車はないが、通常グレードの展示車があるとのことだったので
ディーラーにいって座ってみました。

結構フロント周りの見切りが悪いんですね。。。。

ワゴンＲからの乗り換えを考えていたのですが、結構取り回しで苦労しそうです。一応全方位モニター付きを狙っているのですが・・・
なんせ家族に１５０ｃｍくらいの女性がいるので、正直悩んでしまいました。

モデルチェンジしても多分同じくらいでしょうし・・・

質問なのですが通常グレードとスポーツではフロント周りはほぼ同じでフロント周りの見切りの悪さは一緒だと思ってよいでしょうか？

書込番号：25486081

[今岡山県にいます]

同じでしょうね？
型見てわからないからきいてるんだろうけど

書込番号：25486092　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん

ワゴンＲからの乗り換えであれば見晴らし的な見切りや車の大きさは最初は気になると思います

家の奥も身長は小さいですがもっと大きく見切りの悪い車に乗っています

勿論個人差ではありますが慣れだと思います

>通常グレードとスポーツではフロント周りはほぼ同じでフロント周りの見切りの悪さは一緒だと思ってよいでしょうか？

基本同じと考えて良いと思います


スイフトスポーツでないといけないのですか

書込番号：25486101

[愛犬ショコラ]

回答ありがとうございます。

全幅が微妙に異なるので一縷の望みで質問したのですが、やはり大差ないようですね。

＞gda_hisashiさん
本当はソリオがいいのですが、なんせ雪国で朝一の雪下ろしが無理そうなので、車高の低いスイフトかクロスビーを
検討し始めたのですが、クロスビーはマイナーか何かで現在生産調整に入っていて注文できないようなので
さて、どうしたものかと思っています。

書込番号：25486110

[19neoneon79]

解決済みとの事ですが、参考になれば。


・2018年に1型スイスポを購入(現在もほぼ毎日乗っています)
・スイスポ商談時に実車が無く、当時のRSに試乗。
・妻の車がソリオバンデットで、私も運転します
・定期点検で、半年に1度は代車で軽四を借ります
・雪が年数回積もる程度の地域在住で、帰省で雪国に行ったり雪山に行ったりします(スイスポで)





〇まずは内装について。

現行のスイフトとスイフトスポーツで、内装のフロント周りに違いは無いはずです。メーターのデザイン、パネルの色が差別化されている程度で、見切りは変わらないと思います。

ただシート形状が違いますね。スイスポはヘッドレスト一体型で、ホールド性を良くしてあります。
「もしかしたら」ですが、「着座位置がスイスポの方が低い」可能性はありますので、それが気になりますね。

ちなみに私は身長166cmです。

しかし、運転席側のシートに限ってですが、レバーでリフトアップする事が可能です。かなりの調整代があります。
朝日や夕日が眩しいけどサンバイザーが役に立たない時など、この機能で着座位置を上げて対応しています。

ちなみに普段は最も下げた状態で乗っています。


このシートの手動リフトアップ機能は多分どのメーカーも同じ様な造りで、シートが「前のめり」になると言うか斜めにせり上る様な感じで正直好きになれません。
が、背が低い人にとっては必要な装備だと思います。





〇外装について

スイスポとスイフトの外装の違いは、

・全幅
・フロントバンパー形状含む、エアロパーツ

ですね。

全幅はスイスポ1,735mm、スイフト1,695mm。
40mm違うのですが、運転する限りさほど違いは無いです。

車両感覚は個人差もあると思いますが、ホンダのシビックやスバルのインプレッサクラスだと、全幅が1,800mm。
時々新型車の試乗に行きますが、そのぐらいの差でもすぐ慣れますね。

よって、スイスポとスイフトの全幅の違いは気にしなくて良いレベルだと思います。


気になるのは、下回りのクラアランス。
スイフトは最低地上高が2WDが120mm(4WDは145mm)で、スイスポも120mm。

ただ、特にスイスポのフロントバンパーは車の性格もあり地面に結構近いんですよね。
年数回雪が積もり、雪山にも行くので自分は車高はノーマルのまま。

お店の車輪止め(コンクリートのやつ)、店の出入口の歩道のスロープの所とか、要注意です。
フロントバンパー下面、フロントタイヤ前方にあるサイドストレーキは擦りやすいです。


基本自分は出発時の安全性を考えてバック駐車ですが、バック駐車禁止のトコもありますし。その場合は車輪止めに近付き過ぎなければ良いのですが、店のスロープはどうしてもフロントバンパー下面を「ガリッ」と軽く擦る事があります。


試乗レベルでコンビニに行く事はまず無いので気付きにくく、もしスイスポを選ぶのならば下回りは注意が必要です。

フロントの車体裏側にはアンダーカバーも付いていますので、注意は必要です。
※雪国でスイスポ乗られている人も多いでしょうし、そもそも下側を守る為＆整流の為のカバーなので、過度に気にしなくて良いとは思います。





〇ソリオ(バンデット)について

仰る通り、雪降ろしと洗車の際、屋根の高さに困る事があります。

踏み台を持っておけば解決するのですが、ウチは年数回雪が積もる程度で、邪魔にもなるから持ってないです。


ソリオの洗車は、濡れる覚悟の格好でタイヤに乗って屋根を洗います。
洗剤は使わないので、多少濡れるだけで済みます(ガラスコーティングが優れているので、スポンジ水洗い＋シュアラスターなど市販の撥水コート剤だけで十分)。

スイフトでさえ、屋根の中央は手を伸ばしてやっと届く程度。
ソリオは、居住性との引き換えだと割り切っていますが、屋根の中央は手が届きません。

「スノッキー」等の雪降ろしの道具があっても、コンパクトハッチバックのスイスポに比べ手間は掛かりますね。





〇ワゴンRとの違い

正直、「軽四の方が見切りが良すぎる」と思っています(^_^;)

妻の車は以前はタントでした。
自分の車の点検時の代車は歴代アルト(ワークスじゃない普通のアルト)の時が多いです。軽トラも乗ります。

軽四はどれも、自分の目線からの視界が全然違いますね。良過ぎます。

1番違いを実感するのは、交差点の左折時の巻き込み確認。

軽四は非常に良く見えます。サイド〜リヤの、ボディに対するガラスの面積が広いのかな・・・と。全長が短いので。

スイスポ(スイフト)は、数ある車の中では普通かちょっと悪いぐらい。
ただ左側の後方については駄目ですね。ドアハンドルがCピラー側にあるので、Cピラーが太いからです。

1度だけ、川沿いで斜め左側に合流する道があり、左側から来る車が全く見えなかった事があります。
サイドブレーキ掛けてシートベルトを外し、助手席側窓から無理矢理見る事で何とかなりましたが⋯。






スイフトは間もなくフルモデルチェンジを迎えます。スイスポは現時点では6ATのみ。



・法規制対応の問題でMTは後ほど追加される
・スイフトはフルモデルチェンジ、スイスポは現行を併売(今後ずっと併売なのか、スイスポもしばらくしてフルモデルチェンジするのかも不明)
・スイスポ消滅



など車雑誌やネットでは好き放題の噂が飛び交っています。(新車情報を意図的にスクープ的に出させるメーカー、情報媒体に箝口令を敷くメーカー、様々ですけど)


もしワゴンRの次の車をお急ぎでないなら、まずはスイスポの試乗車に乗るのが良いかなと思います。

あちらも商売なので、誠意ある店なら他の店からスイスポ試乗車を持って来る事も可能かも知れません。

また、地域によってはですが、スイスポ配備のレンタカー屋もありますので。もちろん、多少お金は掛かりますか。



話が良い方に行くといいですね。
長い乱文、失礼しました。

書込番号：25492068　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞19neoneon79さん
詳しい情報ありがとうございます。

書込番号：25495556

スイフトスポーツ AT に付けられるオーディオ

[愛犬ショコラ]

スイフトスポーツのATが暫く売られるようなのですが、もしこの車を購入する場合、オーディオレスで購入して
DMH-SZ700
と
KK-N501BC or KK-M501BC or KJ-D511BC（同じなら安いものでOK？）
を自分で取り付けることでバックモニターとしても、俯瞰モニターとしても使えますか？

書込番号：25481991

[KIMONOSTEREO]

可能です。

もちろん別途カメラも必要ですね。

書込番号：25482054

[Ｆ ３．５]

＞愛犬ショコラさん
スイフトの全方位モニター付車に取付するのでしょうか？

安い配線だと切替が出来ません。

書込番号：25482101

[愛犬ショコラ]

＞Ｆ　３．５さん
＞KIMONOSTEREOさん

全方位モニター用カメラパッケージ装着車の方を検討しています。

でも結局は、純正ナビでないと俯瞰表示はできないということでしょうか？
（外部メーカーの）オーディオは結局、バックモニターのみ機能して、俯瞰モニターに対応している製品はないということでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：25482215

[Ｆ ３．５]

＞愛犬ショコラさん
スイスポの全方位モニター付車なら
RCA109Kや
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/rca109k.pdf
AV-C52等を使えば良いのでは？
https://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c52/av-c52.htm

全方位モニター付車だと8インチ以上の少しでも画面が大きい方が見易いと思います。

書込番号：25482235

[愛犬ショコラ]

ありがとうございました。
参考になりました。

書込番号：25482686

6MT消滅？

[ヤス‐イチロー]

ウェブカタログから6MTが消えてます？(￣□￣;)

書込番号：25446350　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

中古が高騰…

書込番号：25446380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

ということは、MTは3型がファイナルってことなんですね(T_T)

書込番号：25446483

[ＴＯＭたん]

お世話になってるディーラーからは4型のMTは今も注文できるとの回答でした

書込番号：25446547

[BREWHEART]

6ATだけ一部改良ってニュースがあったから変だなと思ってたけどMTは廃止かあ。

書込番号：25446551

[yoshi-o]

ベストカーWEBに出てますね。
https://bestcarweb.jp/newcar/717692?mode=short

書込番号：25446572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

モデルチェンジ後に復活を期待したいですが
もしかしたら、日本市場ではATのみになるのかもしれないですね。

他の海外ではMT残すかもしれませんが。

書込番号：25446671

[KIMONOSTEREO]

あら、ホントありませんね。

でも、マイナーチェンジに向けて一時的じゃないんですかね？一時的に受注を制限して、マイナーチェンジに備えるってことじゃないですかね？マイナーチェンジモデルまではMT継続すると思います。ATみたいに社外で作ってるならまだしもMTは自社生産ですよね？売れ筋でもありますので、生産終了する意味が無いでしょう。

まぁ、手放す私にはあまり関係ない話ですが、、、

書込番号：25446798

[emblem7]

おそらく
まもなく　スイフト　の　フルモデルチェンジ！

そして来年の夏　or 今頃　
スイフトスポーツの　フルモデルチェンジ！！　かな。
もち、MTも含む。（希望）

両方
いきなり電気自動車に　なったりして・・・
それは　ないか。

書込番号：25446860

[ヤス‐イチロー]

最後の１行いりますか？煽りにも取れますよ。

書込番号：25446878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤス‐イチロー]

KIMONOSTEREO さんに対してです。

書込番号：25446883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞yoshi-oさん
13万6千アップは驚きですね。

書込番号：25446888　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ヤス‐イチローさん

事実ですから、別に問題ないと思いますどね。ＴＯＭたんさんが仰るようにまだ発注は可能なんじゃないですかね？
欲しいならすぐに発注すればいいだけです。

ちなみに今年の春先は少し価格が落ち着いていました。下取り価格を調査したときは１００〜１１０万という話が多かったのですが、８月頭からのセーフティサポートモデルの受注停止を受けてか、一気に下取り価格が上昇しました。同じ店で１４０万まで上がりましたからね。

今回のMTのカタログ落ちに関して、ディーラーのほうでは公表できない水面下の情報を持ってたのかもしれません。
個人的には前々から言ってますが、アルトワークスが廃止になったのと同様スイフトスポーツも廃止になる可能性があるんじゃないかということです。現状は継続という情報が出ていますが、次期モデルに関しては不透明でもありますよね。少なくともいまほどのコスパの良いものは出ないでしょう。

まだ注文できるということですから、煽りとか余計なことを書くよりも今すぐ発注契約するべきだと思います。


私もシエラを発注したのは５ドアが思ったのと違ったのと、４型でバックセンサーが標準搭載で価格アップになるということを聞いたためです。もちろん間に合うかギリギリのラインでの注文でしたが、結果的には間に合って良かったです。

スイスポの６MTも今なら未使用車も普通の価格で出てますから、調べられてはどうですかね？今後本当に廃止となったら高騰すると思いますよ。

書込番号：25446930

[ヤス‐イチロー]

欲しかったらも何も、もうMT買って乗ってますから。
貴方はいちいち癇に障る余計な一言を書き過ぎな事をを自覚したほうがよいと思うよ。

書込番号：25446951　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうとさつき]

先月4型 MT注文しましたが
どうなるんでしょうか

書込番号：25446993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

解決済みになっていますが、「まずはAT車のみ法規対応を実施しました。
MT車については今後の商品計画に関わることですので回答を差し控えます」
という情報もありました。https://driver-web.jp/articles/detail/40533

書込番号：25447436

[KIMONOSTEREO]

＞ヤス‐イチローさん

残念ながらそういうのは類ともなんです。あなたも同類なんですよ。
あなたの最初の反応の仕方が物語ってます。

自分が見えてないだけです。

書込番号：25447582

[ncpq1kai]

さて。
いよいよ、新型スイフト発表されましたので、約１年後くらいには、新型スイスポがどうなるかわかるでしょう。

書込番号：25447601

[テンプル2005]

しかし、今後スイスポは70%のＭＴ乗りから見放されますね。
スイスポ、MT乗りに支えられて来たのに残念です。
今ZC32S乗っているけど、次はスイスポは無いかな？
ZC32Sは燃費も良いので、手放したくは無いですが。
最高で、満タン計算で18.8km/Lです。

書込番号：25450549　スマートフォンサイトからの書き込み

[DHA]

先月4型のMTを注文して生産連絡待ちです。
11月に発表、発売と聞いてます。
AT同様値上がりしてしまったのが残念。
もっと早く購入の決断をすれば良かったです。

書込番号：25456895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞DHAさん
MTはいくら値上がりしたんですか？
もしかしたら4型はファイナルエディッションということで、
価値が出るかもしれませんよ。

書込番号：25457128

[kamui1]

＞ヤス‐イチローさん

聞いた話になってしまいますが6MTは廃版ではないようです。
商談も可能との事です。
後日遅れての対応のようです。

書込番号：25462478

[DHA]

＞ZR-7Sさん
後方にセンサーだかなんか追加されて15万円くらい値上がりでした。
昨日ディラーから連絡があり、11月末生産分が引き当たるとの事。年内納車見込みのようです。
最終型(恐らく)に乗りたくて今日BRZ(2021年式)を手放してきました。しばらく代車生活。納車が楽しみです。

書込番号：25474458　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングスイッチの不具合？

[マニュアル大好き]

こんにちは、ZC33Sに乗って約2年、1年くらい前からステアリングスイッチの誤作動に悩まされています。
KENWOODのMDV-M705Wの後付け社外ナビをしようしているのですが、時々ステアリングスイッチでの操作が変になります。
症状として

VOL + → VOL -

VOL - → ソース切替え

ATT → VOL +

これら3パターンが全部出たり、1パターンのみそれ以外正常の時もあります。


ネット上で、ZC33S,、M705W関連での同じような不具合などがあるか調べてみましたが、そのような情報はなかったです。
一応取り付けてもらったお店で、配線関係を見てもらいましたが、問題ないとのこと。
接続の設定もスズキA、スズキB両方試しましたが、出るときは出ます。（現在スズキBに設定）

お店の人が言うには、断線してれば操作出来ないし、信号の誤作動だとしたらナビ本体か、ステアリングスイッチぐらいしか疑うところがないと言われました。
ナビは保証が切れているので、まずはステアリングスイッチをディーラーに見てもらおうと思いますが、何せ時々しか症状が出ないので、うまく伝わるかという状況です。
みなさんの中で、ZC33Sはもちろんのこと、以前乗っていたお車での同じ症状が出たことがある方いらっしゃいましたら、
アドバイスお願いします。

書込番号：23405207

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記サイト　スズキ アルト ターボRS　ですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/380005/car/1943283/3394971/note.aspx

ステアリングリモコン配線図
https://minkara.carview.co.jp/userid/380005/car/1943283/3394971/3/note.aspx#title

VOL + → VOL -
VOL - → ソース切替え
ATT → VOL +

この状態は、それぞれ図の右側（抵抗が増える方向）に1段階シフトしています。

したがって、配線の途中に50Ω程度の抵抗分があると推測されます。
（出るとき出ない時があるので抵抗分は変化しています）

この抵抗分はおそらくコネクタの接触不良と思われます。
振動等によって接触抵抗が変わるのではないでしょうか

配線の部分的に断線（かろうじてつながっている）ことも考えられますが
配線は問題ないとのことなのでここは無視してもよさそうですが。

書込番号：23405316

[マニュアル大好き]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
情報ありがとうございます。
配線は、大丈夫と言われたのは、接続の間違いがないかと、各カプラーがしっかり差し込んであるか、アースなどの取り付けが緩んでないかの確認だったので、
抵抗までの測定はしていないと思いますので、
近々、12カ月点検があるのでディーラーに相談してみます。

書込番号：23405345　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいすぽおじさん]

こんにちは。
私のスイスポも買って数ヶ月で同様の症状が出だして、1年くらい経ったらステアリングスイッチが完全に
あべこべになってしまいました。
私もディーラー担当者も、ナビ（ケンウッドの純正ナビ）を疑っていましたが、ケンウッドに問い合わせたら、絶対にそんなことはない！ステアリングスイッチがおかしい！と言い張るので、試しにハンドルごと新品に取り替えてみたら…治りました。
ケンウッドが言う通り、ステアリングスイッチの不具合でした。
その後1年ほど経ちますが、今のところ問題なく動作してます。
クレームとしてスズキに情報が上がってると思いますので、ディーラーで対応してもらえるんじゃないでしょうか。

書込番号：23406057　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞すいすぽおじさんさん
貴重な情報ありがとうございます。
後付け、純正の違いとはいえケンウッドのナビで、
同じ車種で同じ症状が出たという話は、とても参考になるし、心強い気持ちになります。
ステアリングスイッチを交換して症状が今のところ出ていないという情報は、ユーザーならではの話であり
助かります。

書込番号：23408011　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
抵抗値の詳細の情報ありがとうございました。
＞すいすぽおじさんさん
多分同じ症状？か、わかりませんがステアリングスイッチを交換して不具合が出ていないという状況は、
かなり解決への糸口になりそうです。
先日、ディーラーへ12カ月点検で車を出した時、一応見てもらいました。よくある、点検時はいい子ちゃんで症状が出ずわからないと言われましたが、一応メーカーに報告してもらいました。
現状では、後付け社外ナビだと相性があるのでステアリングスイッチが不具合の元凶とはいいきれず、保証期間内であっても、無償交換は厳しそうと言われました。とりあえず、症状が出だ時に動画で記録しておいてもらえるとメーカーにも強く言えると言われたので、動画を撮る準備を常にしながら、運転してます。
色々ありがとうございました。
進展あれば報告します。

書込番号：23428964　スマートフォンサイトからの書き込み

[TK6T]

ソリオMA365（2018年購入）でも同じ症状です。
カーナビはパナソニック製なのでステアリング関係なんでしょうね。
何度かディーラーに言ってますが、毎回「ハンドルを交換すると高いですがどうしますか？」としか言われません。
ディーラーでこの現象についての認識が無いようなので自分の車だけがハズレかと思ってましたが、そうでもないんですね。
結構危ない気もしますし設計や製造の問題な気もしますので、メーカー責任で直してくれないかなあと
思ってます。
（動画撮ってあるけど、画像しかアップできないから載せられなかったです。）

書込番号：25454795　スマートフォンサイトからの書き込み

ローポジションレール

[RABA_EMON]

純正シートからレカロのSR-7に変更しましたが、レカロの純正シートレールだと腰高感があります。
あんまり純正シートと変わらない感じです。
ローポジションレールを探していますがオススメはありますか？

書込番号：25440761　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

シートレールにも、車検基準がありますので、レカロシートならレカロレールがお勧めです。
レカロシートレールを見て、かさ上げとかされてるならそれを外す方が良さそうです。
買うなら保安基準適合試験成績書とかを出してくれる所がお勧めです。
スイフトってそんなに下がらないイメージですが、レールと車体、レールとシートってそんなになかった気がしますがどうなんでしょう?

ちらっと見ましたがスーパーローモデルで-15�o位なんで劇的に変わりそうではないですね
ちらっと見たサイト
https://n-sport.co.jp/matching/

書込番号：25440818

[mat324]

私の経験ではなくて申し訳ありませんが、下記情報だとSR-7にカワイワークスのものを使って、下がっているようですね。

https://www.cockpit.co.jp/shop/55/diary/98366/
https://www.kawaiworks.com/seatrail_cat/zczd331383%e3%80%801701%ef%bd%9e

あとは、着座高さは不明ですが、ブリッドのROとか。

https://bride-jp.com/_cars/domestic-car/SZ/SZ120364.html

書込番号：25440841

[Che Guevara]

レカロメディカルショップのトライアルでオリジナルウルトラローポジションがあります。

レカロ純正より20mm
純正シートより40mm下がるみたい。
レカロ代理店なので、保安基準資料も出るでしょう。

但し、検査官次第ではレカロ純正レール以外は門前払いって人も居るので、改造変更申請も頭に入れとくと良いでしょう。

https://www.trial.co.jp/osaka/seatrail/zc33.html

書込番号：25440879　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞テキトーが一番さん
＞mat324さん
＞Che Guevaraさん

ご返信、情報ありがとうございます！
色々見させて頂き、カワイのローポジションレールが良さげなのでカワイで検討してみようと思います。
ありがとうございました!

書込番号：25441203　スマートフォンサイトからの書き込み