スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

11年越しの新車です

[ケンヤ３５９]

7月3日納車。6ATシルバーです。
4ヶ月待ちで待望の新車でワクワクです！
今日はじめての給油をしました。ハイオクなんて11年ぶりで赤いレギュラーポンプ取りそうになり、少しあせりました。前の2000ターボの感覚と違い、低回転のトルクがいいですね。慣らしでも町中はストレスなしです。ただ、皆さんの言う通り後方視界は悪いので立体駐車場では気をつかいます。バックセンサーはとてもありがたいですね。
ブレーキは軽いタッチで良く効くのでいいのですが、衝突防止センサーが自分の感覚では敏感すぎでスポーツ走行ではロックですね。車線逸脱も一般道では不要かな。今の車はセイフテイーサポートがうるさすぎに感じるのは年なのかな。
慣らしが終わって、全域での特性を掴むまでは、どノーマルで楽しみたいと思います。
周りに迷惑をかけず楽しめたらと思っます。

書込番号：24231647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ケンヤ３５９さん
良いですね！自分も同じ様な排気量のターボですけど低速低回転時のトルクが細いし、
若干ドッカンターボ気味の味付けなんで街中意外とストレス貯まります(笑)。

きちんと1速から回転上げてあげると1400ccとは思えない加速するんですけどね。
現行のスイフトはエンジンもそうですがそれ以上にあの軽量ボディが良いですよね。

セイフテイーサポートは今の時代仕方無いですね。あるだけ良いと思いますよ。

書込番号：24231947

[ケンヤ３５９]

＞ねこさくらさん

レスありがとうございます。
どっかんターボも嫌いではないですが直線番長なんて高速くらいしか用途ないので時代にマッチングしてないですもんね。
　やはり軽さは魅力であり、走行安定感は反対に重厚な味付けでますます好きになりそうです。
　タイヤの感覚は少し固めで45扁平らしい入力ですね。前の前の車は35扁平履いていたので極端に気にならないですがコンパクトカーで固いのが好きでない人もいるので、ふだん同乗される方を考慮してセレクトするのもありかなと思います。
　安全装備は慣れるようにします。時代的には標準装備なことが多いので有効に活用できるようスキルアップしていきたいと思います。

書込番号：24232338　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ケンヤ３５９さん

納車おめでとうございます。４カ月待ちですか、長いですね。私は２月注文でしたが、３月以降に注文された方の納期が延びている印象ですね。

＞ハイオクなんて11年ぶりで赤いレギュラーポンプ取りそうになり、少しあせりました。

バイクはハイオクなんですが、車では初めてですね。私の場合、幸いチャンピオンイエローなのでハイオクガンの色と同じでわかりやすいです(笑）

＞今の車はセイフテイーサポートがうるさすぎに感じるのは年なのかな。

自然体なのです。私はSP無しで注文しました。極力機械に干渉されたくないと思いましたので、、、まぁ、好き好きですね。

あと私はマニュアル車しか乗れない、重い病にかかってるので、当然マニュアル車を選びました。
今まで所有した車の９割以上がマニュアルです。クラッチペダルが無いと、イライラする病気です(笑)

書込番号：24233016

[ケンヤ３５９]

＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。
マニュアル病ですか。その感じも理解できます。二十歳まえから15年近くマニュアルのS13やS15に乗ってましたのでオートマなんてって思いでしたが、諸事情によりノートのCVTを11年も乗ってしまいました。結構丈夫で街乗りには最適でした。Z33Sの1型発売を機にこちらの方向にぐらっと傾いた感じですかね。
2型のマニュアルを2回も試乗しながらも、相方の事情もあり、オートマに変更した感じです。
でも、6ATも捨てたもんではないです。まだ慣らしなのでマニュアルモード使ってないですが、シフトダウン時の保護がかなり制御入っているとのことなので少し気になるところではありますが、本気でコーナーを攻める訳でないので問題ないかと思います。もうしばらくは自重します。

書込番号：24233070　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞相方の事情もあり、オートマに変更した感じです。

世の中の旦那様はみなさん、それが理由ですよね。会社の同僚もインプのWRXに乗っててバリバリエアロ組んでいるんですが、ATです。やはり奥さんがATじゃないと、、、って希望ですね。実際には奥さん用の車もあるらしいんですけどね。


うちは幸い？にも奥さんが運転免許持ってないので、マニュアル車選び放題(笑)です。
しかもスイスポはセカンドカーです。メインの車はエブリイですｗ

書込番号：24233731

[ケンヤ３５９]

＞KIMONOSTEREOさん

レスありがとうごさいます。
そうなんです。AT選択はうちの奥さんを同乗試乗させたためです。手出しは自分でも長距離や代行はたまにお願いするので…
関係ありませんが実家の母は60にして免許とって、マニュアルのってます。軽ですが。(でも、そろそろ返納させます。)
11年のATの運転で左足ブレーキを覚えたので、足は暇に感じることはないです(笑)
ただ、標準のシートはそこそこホールド性はありますがフルバケが欲しいので悩んでます。自分的にはブリッツが候補ですが。

書込番号：24233829　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

シートは細身の人向けっすね〜〜。私はお尻もお腹も大きいので、ノーマルシートはやや窮屈なのである意味ホールド性は高いです（嫁さんも同様）。

左足でブレーキっすか、ちょっと操作しにくそうです。ブレーキかけるときは左足で踏ん張って身体を固定する癖がついてますので、、、その癖があるからバケットシートを欲しいとあまり思わないのでしょうか？

とりあえずスイスポのカスタムの予定はスピーカー入れるくらいですかね？ナビは使いまわしのサウンドナビ入れてるので、純正スピーカーのひどさが日に日にきになってますので、、、

書込番号：24234331

[ねこさくら]

＞ケンヤ３５９さん
＞相方の事情もあり、オートマに変更した感じです。

まあ、これはどこの家庭でも同じですね（笑）。
自分はちょうど車探してた時に知り合いの車屋から新古車状態の物があるけどどう？
と勧められてATだったけどまあ歳も歳だし大人しく乗るかぁと思って決めましたね。

20代の頃からロードスターを乗り継いで今回は兄弟車のアバルト124ですけど意外とATも
あってます。どちらかと言えばGTカー的な124なのでATでのんびり走るのも良いですよ。

ただ、ATのプログラムが独特と言うかアバルトチューンなのでどちらかと言うと街乗りメインの
プログラムでは無く高速走行メインの味付けになってるので正直、日本には合わない味付けですね（笑）。
街中で4速までしか使ってくれないですよ。
無理して5速以上に上げようとすればすぐに法定速度オーバーにすぐなるので
実質6ATでは無く4ATなのではと思える癖の強いプログラムは止めて欲しいですね。

自分も左足ブレーキ覚えないといけないと思ってるんですが慣れないですね。

書込番号：24234373

[ケンヤ３５９]

＞ねこさくらさん

自分の左足ブレーキ使い方はコーナリング時の話がメインです。低速の町中では車間距離を空けて走れば、踏み替えすればすむ話なので、上から踏むような構造のペダルでは両足あげる感じであぶないですからね。要は、コーナリング中の荷重移動するためのテクニックですね。前荷重の方が頭が入りやすくなります。アンダーが出たときの対処もありますか。そういうことを考えるとバケットで多点のシートベルトが有効かと思います。ほんと、コックピットのように体がぶれないことが前提ですので。
とは言うものも自分も中年で腹や腰周りに要らないものがたくさんあるので挑戦はしないかも(笑)

書込番号：24234537　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました！

[くじら店長]

納車されて初めての晴れの休日に撮影しました	青いボディに『sport』の赤いロゴが良い感じです	純正ホイール、実物を見ると結構良いかも？

先週納車されました！
契約から３ヶ月、納車日が決まってから３週間、待ちに待ったので感動もひとしおです…！
これから大事にめっちゃ走り回りたいと思います！

以前納車日についてお聞きした際に色々アドバイスや情報をくださった皆様、本当にありがとうございました！
また１ヶ月ほど経ったらレビューも上げようと思います。

書込番号：24199923

[柊 朱音]

大事に永く乗りたいならデフなどの油脂類、最初は1000から2000くらいで交換したほうが良さそう。
エンジンオイルはそうでもないけどデフ周りは相変わらず鉄粉がすごいみたいです。

書込番号：24200497　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞柊 朱音さん
ミッションオイルってことですかね？
エンジンオイルは変えなくても良いって見たんですが、そっちは変えた方が良いんですね
情報ありがとうございます、1000km走った頃に様子見てみます！

書込番号：24201814

[柊 朱音]

SUZUKI全般とは言わないのですがやはりギヤ関連はあたりが出るまでは若干削れる可能性はありますね。
あと、こんなのもあります。
https://www.kc-technica.com/products/etc/oil_filter_swift.html
ＫandＰオイルフィルター
こちらははじめは高いですが繰り返し使うことで元もとれてエンジン保護にもつながる。
私自身使ってますがエンジンの吹けが非常に軽くなります。

書込番号：24202065　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

＞柊 朱音さん
ギアの入りがスムーズになってきた＝削れてきたって感じと思って変えた方が良いのかな？
商品の紹介もありがとうございます。
魅力的ではあるんですが、住まいの関係上DIY交換が難しいので、こういうのは使えなさそうです…。

書込番号：24203752

[柊 朱音]

＞くじら店長さん
削れて。
確かに削れてですが悪い意見ではないので誤解しないでね？
ついでに言うと私もＤＩＹではないです。
YellowHat、AUTOBACSの両方に持ち込んでやってもらってます。
説明書に付属の工具さえ忘れなければ意外に対応してくれます。
まぁ、作業は見ていて何があっても自分のせいとしておかなければなりませんがこのパーツにはそれだけの価値はあると思っています。

書込番号：24204320　スマートフォンサイトからの書き込み

2000ｋｍ走っての感想

[KIMONOSTEREO]

４月末の納車から、ほぼ県内移動のみで２０００ｋｍほど走りましたので、巷で見かける欠点ポイントについての感想を書いてみます。




1.ハザードランプswitchが遠い。

これは大柄な人の感想じゃないですかね？私は標準的な日本人のサイズで172ｃｍあるのですが、この身長に合わせた座席調整をすると、届かないってほど遠くはないかなっていう印象です。ハザードスイッチって緊急的に押すことはまずないので、意識して押す分には問題ないレベルです。


2.雨天時天井の音がうるさい

これは主に５ｃｈあたりで言われることなんで、そもそもの信憑性が低いです。
で、私的な感想では無問題です。コンパクトカーだし、スポーツカーなんで軽量化する過程を考えればこれくらい許容だろうっていうレベルです。高級セダンのような静かさなんてのはそもそも期待してませんので、全く問題ありません。

3.ダッシュボードがガラスに反射して見づらい

これはまさにそのまんまでした。今までこんなに見にくい車は経験ありません。（代車で借りたアルトもひどかった）
すぐに対策でダッシュボードマットを買いました。対策しないと危険なレベルです。
市販品を買ってもよし、自作しても良しですが、対策必須と思います。

4.後方視界が悪い

Cピラーが太すぎて後方視界が悪いってことですが、ハッチバックってこんなもんだろうっていうイメージでしか無いです。
良くはないけど別に悪くはないかな？今どきはリアカメラとかも簡単につけれるのでどうにも気になる人はそれで対策すればいいでしょう。


他は何かあったかなぁ、、、ってとこですが、たぶん無いでしょう。
良い点は欠点以外ってとこですが、それはまた後日に。

書込番号：24193730

[JamesP.Sullivan]

＞感想を書いてみます

あくまで私的な感想だということですが、
もう少し具体性が無いと余人の参考にならないっすよ。

ハザードランプは、その名称通り危機を知らせるランプの
スイッチなので、イザという時にとっさに押せることが大事。

普段から日常的に操作するスイッチなら、
多少見にくいところにあっても体が覚えるけどね。

その意味では、見やすい位置にあって咄嗟に探せて
押せる位置にスイッチがあるのは、遠い、近い、以上に大事でさ、
スイスポのハザードスイッチ位置は、むしろ標準的であって
問題ないと言える。

ホワッとした「と思う」とだけ言われても参考にもなにもならんので、
オーナーならではの具体的な話ができるように頑張ろうね。

書込番号：24193818

[KIMONOSTEREO]

＞JamesP.Sullivanさん

大きなお世話様です。

書込番号：24193886

[はんどる ぬけさく]

＞KIMONOSTEREOさん

1.私もハザードスイッチに不便を感じません。
　駐車時やサンキュウハザードなどで、比較的多用します。
　体形のせいか、ドライビングポジションのせいか???

2.通常の雨では気になりませんが、豪雨の時は、うるさくて会話も大変です。

3.室内の赤いプラスチックが嫌いなので、すべてカーボンシートでごまかしています。

4.確かに後方視界は悪いです、バック時などは気を使います。
　せめて、�U型に標準装備にのバックセンサーが欲しい。


＞JamesP.Sullivanさん

あなたの文章の意味が良く理解できません。
私の認知症が進んだのでしょうか。　

まず、あなたが危機的状況のときにハザードを使う前提なのか、日常的に使うのか、
どちらなのかよくわかりません。

標準的でない位置にハザードランプのスイッチが付ている車を知りません。
この車の購入を検討している方が知りたいのは、使用者の実感ではないでしょうか。

あなたのご意見は抽象的な表現ばかりで、具体的な感想が見えません。

以上、年寄りの戯言でした。

書込番号：24193999

[ひろ君ひろ君]

３人とも　字づらは追えるのだが　入ってこないや

書込番号：24194067

[ピーｖａｎ]

＞KIMONOSTEREOさん

本当にスイスポのオーナーなんでしょうか？

どうでも良いことを、グダグダ書いて何が言いたいのか

理解に苦しむ、オーナーなりに気が付いた事とか

これから購入を考えている人のためになることを

伝えてください。

見るだけ、時間の無駄でした。

書込番号：24194294

[KIMONOSTEREO]

＞ピーｖａｎさん

大きなお世話です。

書込番号：24194305

[ジャック・スバロウ]

＞KIMONOSTEREOさん
普通に感想を述べているクチコミだと思います。
これが駄目なら何も書けないですよ。
ただひとつだけ疑問なのですが、スイッチが遠くて届かないのは小柄の人の感想ではないかと。
お相撲さんみたいな人も届かないかもしれまんが、その前に乗れるかどうか？ww

書込番号：24194341

[KIMONOSTEREO]

＞ピーｖａｎさん

＞どうでも良いことを、グダグダ書いて何が言いたいのか

あなたのレビューも拝見しましたが、SPや全方位に関する感想なんてのは私にとってはどうでもよい話です。

せっかくの素敵なブルーのボディがあなたの場合、下品なOPとステッカーで台無しです。って言われてうれしいですか？あなたが私に書いたことは同じようなことですよ。人の価値観に余計なお世話しないでいただきたいね。

同じ車に乗ってるから価値観が同じと思ったら大間違いですよ。

書込番号：24194343

[コメコメ丸。]

自分もハザードスイッチ遠いと感じるかな。
レビューにもドライブポジションからハザードスイッチが遠い。と書いてある。

サンキューハザードはする方なので、合流とか入れてもらった時などに押すときが多い。
ATだとアクセルを踏めばいいだけだから感じないかもしれないけど、MTだと合流（シフトアップ）入れてもらった時（半クラ状態）をしながら前かがみになるのは面倒だと感じる。

あと、スイスポにもエマージェンシーストップシグナル機能は付いているので急ブレーキをしたらハザードは点滅します。

もう一つの不満点だった、マルチインフォメーションディスプレイに速度をデジタル表示してほしい。
マイナーチェンジで表示されるようになったね。

＞KIMONOSTEREOさん
マフラーあたりからチューニングはしないんでしょうか？

書込番号：24194464

[saika724]

ハザードは地域によって必要性が違う気がする。
私は田舎なので、サンキューハザードなんてほぼしたとき無いですｗ
律儀にやってる人もいるけど、うーん？って思います。

書込番号：24195208

[しいたけがきらいです]

> 1.ハザードランプswitchが遠い。

メーカーは万人向けのクルマにサンキューハザードみたいな使い方まで考えて
デザインしてはいないってことでしょうね

サンキューハザードの面倒なところは、スイッチのオンオフで2回も手を伸ばさないと
いけないところ

自分も一時期やってたことあったけど、最近はもっぱらアイコンタクトや会釈、手を上げる
といった原始的？なスタイルに戻ってます

書込番号：24195781

[remonremon]

youtubeでも見かけますが、アールズのハザードスイッチをサイドブレーキ横に増設してはいかがでしょうか。youtubeでも取り付け方がアップされています。

書込番号：24197441

[ncpq1kai]

ハザードは、非常点滅表示灯なので、本来はめったに使うことがないので遠い場所にあっても問題ないはずなんですけどね。

書込番号：24199180

納期

[ａｄｏｈａｄａｒｉ]

納期について
皆様気になると思いますのであくまでも私のケースですが書かせていただきます！

東北地方　自販系
MT SP非装着車　OP→バイザー　マットのみ
3/17注文→5/20完成予定→6月上旬納車予定

コロナや世界規模の半導体不足で注文時は3ヵ月程度の納車見込みがルネサスの火災で納期未定に。担当営業さんには秋口迄にはと、伺っていましたが本日5／20に完成予定と連絡がありました(^○^)
長期を見込んでいたので嬉しい限りです！

納車待ちの皆様のご参考までに。

※乱筆乱文はご容赦下さい

書込番号：24124324　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

２か月半ならいいほうじゃないですかね？

当方福岡で２月頭発注で４月２５日ディーラー入り、ディーラーが光の速さで納車整備と車検登録してくれたので２９日には納車になりました。非SPのMTです。半導体不足の影響は非SPにはあまり無いそうです。なので、スイスポは非SPを発注したほうが早いかもしれません。レーダーなどがあるSPモデルのほうが納期が長くなりそうです。

私のOPはドアエッジモールと社外品のナビ、ETC、ドラレコの取り付け工賃のみです。マットは社外品を持ち込んで取り付けてもらいました。ナビはもともと持ってたもので、ETCとドラレコは早めに買っておきました。

書込番号：24124616

[toruishi_6]

2021年1月29日契約で4月末納車予定でしたが、半導体の影響で未だ納車日決まらず泣

書込番号：24141538　スマートフォンサイトからの書き込み

納車！

[チョコブル]

納車されました！
すごく満足してます！
大切に乗ろうと思います！(^^)

書込番号：24113277　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　うん
⊂)
|/
|

書込番号：24113421　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

いいですね〜改めてみるとちょっとA1とかA3っぽいですね。
納車おめでとうございます！

書込番号：24113559

[私はたぶん3人目だと思うから]

スイスポもまた乗りたいなあ。

どこら辺がアウディ？

書込番号：24113585

[Ozzy1999]

おめでとうございます♪ 楽しんでください♪

書込番号：24113790　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
はい！(^^)

書込番号：24113816　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞み〜おんちゃんさん
ありがとうございます！(^^)

書込番号：24113818　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞Ozzy1999さん
ありがとうございます！
楽しみまーす！(^^)v

書込番号：24113819　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

次期型はひょっとしてハイブリッドになるのかな？

買いたいな・・・　でもノートまだまだ乗れそうだし・・・

書込番号：24113903

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞チョコブルさん

フロントアンダースポイラーが付いていて
魅力的ですね。

サイドアンダースポイラーも似合いますね。

書込番号：24114050　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞チョコブルさん
納車おめでとうございます！

大事にしないで、ガンガン乗ってあげて下さいww

書込番号：24114066　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞つぼろじんさん
ハイブリッドになる可能性大ですよね！
でもこのスイスポ、運転の仕方次第では、19位行きますよ！
(^^)v

書込番号：24114490　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
ありがとうございます！(^^)v

書込番号：24114491　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞自由に生きたいさん
そうですよね！
ガンガン使いこなそうと思います！
運転楽しいです！(^-^)/

書込番号：24114496　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

もし　次期スイフトがトヨタのハイブリッドのシステムだったなら


まったく面白くない車になるのではないかな・・・・

書込番号：24115415

[チョコブル]

＞つぼろじんさん
ですよね！
次期型も硬派にガゾリン仕様にしてほしいものです！(^-^)

書込番号：24115442　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

青空とスイスポ

＞チョコブルさん

おめでとうございます。ほとんど同時かな？

みなさんチョコブルさんのはSP付き、私のは無し、違いがわかるかな？


次期型は次期スイフトと同じプラットフォームにしてフルモデルチェンジってことであれば価格は２２０万〜とかかなぁ、、、
EU仕様と同じマイルドハイブリッド搭載と非SP仕様廃止は避けられないでしょうね。


普段エブリイに乗ってるものとしての感想は、クラッチ軽いわ、これ。スポーツエンジンなんで重めかと思ったら滅茶軽い。あとトルクフルで、ついつい二速発進してしまいそうになる。峠の登りを５速とかで走れるのも驚き。

書込番号：24117304

[チョコブル]

＞KIMONOSTEREOさん
スイスポのイエロー映えますね！(^-^)
お互いスイスポライフ楽しみましょ〜

書込番号：24117338　スマートフォンサイトからの書き込み

[saika724]

私も同時期に納車です。
MTの青黒ツートンでSP、360付き。リアにセンサー付いてますね。同色で良かった。
ホイルだけenkeiのPF09にしてみました。17インチです。どうせスタッドレス買うから先行投資(笑)

書込番号：24118374

[KIMONOSTEREO]

ヤマハMT-09トレーサー

＞saika724さん

納車おめでとうございます。青いいですね。

私は青が好きで青のツートーンにするか悩んだのですが、これが最後のスポーツハッチかもしれないので思い切ってイメージカラーにしてみました。バイクは青にしてます。

書込番号：24118569

MT割合が高いのですね。

[KIMONOSTEREO]

Z32Ｓ系と33Ｓ系、両方の中古市場での調査です。グーネットで調べてみました。

全国の中古在庫数：795台
MT車：588台
AT車：207台
MT率：73％

Z32系の中古在庫数：338台
MT車：251台
AT車：87台
MT率：74％

Z33系の中古在庫数：457台
MT車：337台
AT車：120台
MT率：73％


驚異的なMT比率ですよね。手頃なコンパクトカークラスですから買い求める人が多いのでしょうね。Z32系でMT率が若干高いのはやはりこのモデルのATはCVTでスイスポの性格的に不評だったからでしょう。


他社のスポーツモデルの例です。

トヨタ８６
全国の中古在庫数：1041台
MT車：564台
AT車：477台
MT率：54.％

ホンダS660
全国の中古在庫数：589台
MT車：292台
AT車：297台
MT率：49％

トヨタ　ヤリス
全国の中古在庫数：378台
MT車：12台
AT車：366台
MT率：3％

トヨタ　カローラスポーツ
全国の中古在庫数：433台
MT車：27台
AT車：416台
MT率：6％

スズキ　ジムニー（JB64.JB23合算）
全国の中古在庫数：2949台
MT車：1062台
AT車：1887台
MT率：36％



できるだけ価格帯やサイズの近い最近のモデルを調べました。


８６やS660、ジムニーも健闘してますが、他はやはりオマケレベルの扱いですね。もちろん市場在庫がイコール生産台数ではないでしょうが、参考にはなりますね。

ＭＴ比率が高いと言うことは、マイナートラブルの解決が楽だったり、対応が早かったりするでしょうし、社外パーツとかも豊富にありそうですしね。

書込番号：23961020

[エメマル]

Z32やZ33は日産のフェアレディZの型式なので、詳しくないなら無理に型式で書かなくても・・・。
スイスポなら、ZC32SやZC33Sでしょ？

書込番号：23961058

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
調査お疲れさまでした。確かにスイスポMT率高いですね。
私のアルトワークスも同じ位かな…。
ところで、手放した車での割合ですから、
現所有車の割合ならもっとMT率が高くなるかもですね。
特にジムニーとか。

書込番号：23961083

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

スイフトとスイフトスポーツが別車種として計上されてるので、あまり意味ない数字だと思います。
（ヤリスのMT率と、GRヤリスのMT率比べてるような感じ）

で、スイフトのMT率見てみました。

登録台数:3,010（計が合わないんだがｗ）
AT:2,647
MT:361
MT率:12％

両車種合計すれば949/3,805=25％となります。

私は特に高いわけでもなく、低いとも感じない。妥当な所では？

書込番号：23961170

[キョンパパさん]

＞aw11naさん
GRヤリスはほぼMT専用車です。MTとAT(cvt)の比率を調べる必要はないと思います。
GRヤリスのRSを選ぶ人はかなり少ないと思います。
スイフトスポーツはZC33Sからクロスミッションの6ATになって凄く良くなっています。
ATでも楽しいですよ。

書込番号：23961240

[gda_hisashi]

ＷＲＸｓｔｉは１００％ＭＴ

他の方もコメントしていますが
スイフトスポーツはスイフトの派生モデルでＭＴ率上がるのはまあ当然

でもＭＴって偉いの

Ｒ３５ＧＴ-Ｒは１００％ＡＴ？


アルトワークスはどうなんだろう

書込番号：23961268

[aw11na]

＞キョンパパさんさん

私は数字の書き方での印象操作を防ぐことが目的。

スイフトの車両形式は「ZC43S,ZC53S,ZC83S（4WDはZD）」となっている。ZC3*S系だけスポーツと名前が違う。
これみると「ただのグレード違いを、別名で売ってるのかもしれない。」という、視点があってもいいじゃないの？
3*系のMT率を計算するなら、43,53,83,それぞれのMT率も併記すべきと考えませんか？
(スイスポ自分特に思いれがない車なんで、そこまで面倒な事は行う気はない。）

人それぞれ、考え方が変わっていいと思うけど、私は視点を増やしたかっただけ。
そもそも、他の車種の選別もスレ主の主観でしかないからねぇ。意図的な車種選択があるかもしれないと疑う事も大事。

ただ言える事は「あなたが別車種と思うなら、あなたはそれでいいと思う。」十人十色それだけの話。
私は何でもいい。スイスポのMT率みても「そっかぁ」しか思わないし。

書込番号：23961281

[aw11na]

チョット気になったんでいま確認したんだけど、スイフトの中に「スイスポ旧型」が入ってる。
（2016年以前のMTで絞れば出てくる。数字を大雑把に把握する事しかしなかったのは申し訳ない）

ということで、私の集計も意図的な物かもかもしれない。（手抜きなだけｗ）
先ほどスレ主の他車種選択は主観でしかないと書いたけど、それは私も含むという事です。

書込番号：23961333

[Che Guevara]

中古市場在庫数の割合だと、買って直ぐに売った割合がMTが高いとも取れちゃうので、所有比率とは大きな違いになるし、それは車種毎に違ってきますね。

実際購入した割合だとスイフト全般でMT率は1、2割程度みたい

書込番号：23961515　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

自工会の資料ならともかくグーネットの中古車じゃな！

書込番号：23961595

[ピーセブンセブン]

自分のお世話になっているディラーでは、試乗車がMTからATに変わっていました。
聞いたところ、最近の販売はMTとATが半々位の比率で寧ろ少しATの方が多い位のため、試乗車をATに変えたと言っていました。
家族共有の場合はATで、本人の趣味やセカンドカーではMTってところでしょうか。地域性もありますかね。
自分もATですが、もしテンロクのNAだったらMTにしてたかも・・です。

書込番号：23961693　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こういうのを書くと必ずいる「中古の情報じゃなぁ、、」っていう偏屈もののために、新車販売数の情報もだしときます。
https://car-l.co.jp/2021/01/19/47617/


・86 販売台数：4630台、MT販売台数：3004台、MT比率：64.9%
・カローラシリーズ　販売台数：10万4406台、MT販売台数：4033台、MT比率：3.9%
・スイフト　販売台数：3万3238台、MT販売台数：8052台、MT比率：24.2%（スイフトスポーツ込み）
・ジムニーシエラ　販売台数：1万827台、MT販売台数：3131台、MT比率：28.9%
・WRX　販売台数：6997台、MT販売台数：4088台、MT比率：58.4%
・BRZ　販売台数：1291台、MT販売台数：969台、MT比率：75.1%

ってことで、中古市場と結構合致してませんかね？スイフトは通常のスイフトが以下のような中古での比率になります（現行車のみ）
全国の中古在庫数：1338台
MT車：19台
AT車：1319台
MT率：1.4％

新車で高い比率のWRX/ＢＲＺの中古市場も見ておきましょう。

ＷＲＸ
全国の中古在庫数：341台
MT車：125台
AT車：216台
MT率：36.6％

ＢＲＺ
全国の中古在庫数：288台
MT車：179台
AT車：109台
MT率：37.8％


新車よりも中古市場はＭＴ率が下がるようです。どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。さらに言えばスイフトスポーツのＭＴ率は中古で７０％越えならば新車は９０％くらいになるんじゃないですかね？もちろん中古市場でもＭＴ人気が高くＡＴはダブつきやすく市場に長くあるってのもあるでしょう。

書込番号：23961776

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率。ちと高すぎる気がする。
そんなにMTをみんな買ってたんかなぁと思う。というか、

>どうやら中古ではＡＴを手放す人が多く、ＭＴ買った人は長く保有してそうです。

これの真逆な気がする、ジムニーの性能が日常に必要な人はAT買って手放さない。
MTはオフロード楽しめそうだからと買って、結局趣味が変わったとか面倒とかで手放すとか？
（スレ主さんもJB23手放してませんでしたっけ？もしかしてMTだったとか？）
まぁジムニーだけは色々常識外だからねぇｗ

あと自分が今業務で乗ってる新型ジムニーのＭＴに決めた理由は中古車屋に
「ダイハツ系のビーゴ(ラッシュ)で、良さそうなMT4WDがあれば欲しい」
と言ってたんだけど、その店の取引範囲でなかったようなんで2年ほど放置されてたｗ
（ほぼ走らないオフロードより、未舗装のフラットダート向けにセンターデフ付きフルタイム４WDが欲しかった）
2年間も過ぎたら、年代的にもう5年未満はほぼ無くなってしまってるんだろうと、JB64を選択。

中古でＭＴが無い物は、ホント中古車屋に「無理してでも引っ張ってきて」って言わないと買えないですね。

書込番号：23961879

[KIMONOSTEREO]

>個人的に興味が出てるのは中古ジムニーのMT率

JB23のみだとこんな感じ

全国の中古在庫数：1969台
MT車：716台
AT車：1253台
MT率：36％

JB64のみはこんな感じ

全国の中古在庫数：980台
MT車：343台
AT車：637台
MT率：35％

どっちも同じくらいですね〜。
私のJB23はMTです。ジャダー（シミー）問題で手放しました。
趣味云々というより欠陥車をメインでは乗れないってとこですかね。新車から5年4万キロくらいで発生しましたからね。あれは発生するとメチャ怖いですよ。あとジムニーでしか行けない場所とかってなるとかなりの道無き道になるので、メインで使う車ではないってことですかね。普通のダートなら今乗ってるエブリイでも行けないことは無いです。

まぁ、私は自分で思うほどアウトドア派じゃなかったのがジムニーを手放した理由の1つです。ジムニーでキャンプツーリングするより、エブリイで車中泊のほうが私は合ってるかな？
秘密基地的なエブリイが1番、私には合ってるかもしれません。

書込番号：23962962

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

WRXはs4とstiでスイフト同様型式が違います

スイフトで言うスボーツがstiとなるかと思います

書込番号：23963189

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

リンク先の資料が合算されているのか分けられているのか不明なので、一緒に扱いました。あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

書込番号：23963331

[gda_hisashi]

〉あまり細かく気にされないようにしてください。一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。
　
そうですね！

書込番号：23964143

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>一種のお遊びですので、、、このスレッド自体。

いあいあ、そう言わず、何とかがんばって意味のある情報にしましょうｗ

自分は職業柄、軽貨物が必須なんでいろいろ勉強はしてます。
以下、スズキの軽貨物のＭＴ率（アルトバンが車種別で見つからなかったが）

エブリイ 671/3,429=19.6%
スーパーキャリイ 93/246=37.8%
キャリイトラック 2,366/3,298=71.7%

うん、なんか予想通りの割合だった。ユーザーの要望にメーカーが応え、ＭＴが必要ならばちゃんと売ってるし買ってる。
さすが自動車メーカーは、しっかり需要を見て商売をしてる。私たち素人は的外れな事を言ってのかも？って数字で認識させられる。
（ジムニーが女性にうけて売れすぎたのは、読めなかったと聞いたけどｗ）
このようなスレなかったら、調べもしなかったけど、調べてみたら何かしらの情報にはなるね。


スイフトに無理して話を戻すと、先代の低グレードを代車で一日だけ乗ったことがある。
もうねぇ、物理的(サイズとか)構造的(駆動方式とか)等の解決しがたい弱点以外は、不満が全くなかった。
そうなれば良い意味でも悪い意味でも「自分の技量とか感覚を超えたんで、車に求める要望がなくなった」と感じました。
別スレで車選びが面白くなくなった的な話があるけど、旧スイフト乗って以来「選ぶ楽しみ」なんて無くなってます。
車は「好きなら自分の勝手で買う」「道具として必要になれば、必要な物を買う」それだけですね。

書込番号：23964292

[KIMONOSTEREO]

https://bestcarweb.jp/feature/column/188470

スイフトとスイフトスポーツではスイスポが約4割も占めています。コレを踏まえると中古市場のスイフトのMT率が低いのに、新車売れ行きのMT率が高いのも頷けます。新車販売時にMT率の高いスイスポが4割も売れているわけですから、、、

会社の同僚が先代のスイスポに乗っており、結構格好いいなって注目してました。
他スレで書いてますが、私の人生最初の愛車はデトマソモデルとか出した時代のシャレードターボ（通常の３DHBグレード）で、オートロックとかパワーウインドウどころかパワステすら無い時代のMTでした。原チャリから始まった乗り物人生では、風雨に晒されずに音楽を聴きながらエアコンも使える車は最高の乗り物でした。そりゃ、絶対加速性能ではバイクには全く敵わないとしても、それはそれ切り分けて考えれます。

今に比べるとさらにピーキーな特性のターボ車に慣れてるので、私が小排気量ターボ（主に軽自動車）を好むのもそのせいかもしれません。バイクはターボは一般的では無いので､余計にターボチャージャーへの憧れがあったのかもしれませんね。

今回スイスポ購入になったのもやはりダウンサイジングターボに注目したことですね。同様にトヨタのダウンサイジングターボも注目してた時期もあったのですが、スイスポのセーフティパッケージ以上の余計なお世話機能満載で止めました。


最近はボーイズレーサー（死語）が復活しつつありますが、80〜90年代に若者だった人を対象にしてるせいか、高価格モデルが多いですね。その中ではスイスポは格安です。スイフト自体は来年くらいには新型が出る噂もありますが、スイスポは専用エンジン、ボディなのでこのまままだ売られるんじゃないですかね？先代ジムニーのように、、、、

書込番号：23966212

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>スイスポは専用エンジン

突然MTが無くなるような事は無いと思うけど。。。

エンジンが、NA1.6Lからターボ1.4Lへ路線変更した経緯があるから
「今度も変わるかもしれない（買い控えて後悔）」or「前が良かった（買わずに後悔）」
が無いようにしてほしいですね。

いま86の生産ってあるんでしたっけ？
ブラックリミテッドのように「最終型」をだして、「BRZは次で2.4Lなるから、買うなら今のうちだよ」的な事があればいいと思います。
（日本ではどうなるか分からんけど）

書込番号：23966890

[KIMONOSTEREO]

＞aw11naさん

スイスポはこのまま継続販売の線と、ハイブリッド化+モーター４ＷＤの線を私は予想してます。
まぁ、スポーツ専用で毎月1000台コンスタントに売れているのは先代ジムニー同様なので、このまま継続する可能性が高そうに思います。エンジンは専用といってもベースになってるエンジンがありますから、排気量アップなどの大幅なチェンジはなさそうにおもいます。

スイスポは宣伝広告費にお金を掛けずに毎月コンスタントに売れる商品となっていく可能性高いと思います。明確なライバル不在ですしね。通常のスイフトからＲＳモデルは無くなると思いますけどね。

書込番号：23967011

[テンプル2005]

70%がMT乗りなのに、MT廃止とか(笑)
スズキ、終わった…

書込番号：25450534　スマートフォンサイトからの書き込み