スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

よく走りよく曲がりよく止まる！かっ飛びスイスポ！

[地方都市は住みやすい]

（レビューのコピぺです。）
よく走りよく曲がりよく止まる！かっ飛びスイスポ！

2018年モデルスイスポMTを1日レンタルして走りこんできましたので、レビューさせて頂きます。

1.4Lターボに1000kgを下回る車重が、この車の全てを決定づけています。

あっという間に100km/hを超える加速、ワインディングのタイトなカーブもステアリングを向けた方向にクイッと旋回して、アクセルを踏み込めばグイグイ引っ張っていきます。ブレーキを踏めば惰走なしだ、その場にキュッと止まるような感覚。我が意のままに車が反応します。まるで車が自分の手足になったみたい。マツダの"人馬一体"、トヨタの"fun-to-drive"のキャッチコピーは、「スイスポのものでしょ」、と思っちゃいます。

ちなみにカローラスポーツも1日レンタルして走りこんでみましたが、あれは"スポーツ"を名乗る資格はないですよ。お高いくせに、ぜんぜんダメです。だるくてつまらない車です。

スイスポは車重に比してパワーが有り余っているので、1速のフル加速ではホイールスピンしパワーを活かしきれない。またタイトなカーブでフル加速すると、キックバックでステアリングがバタつきます。

FFのじゃじゃ馬スイスポも悪くはないですが、私は4WDで、スマートで胸がすく走りを楽しみたいです。

あー、4WDのスイスポを味わってみたーい！

書込番号：22034158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

希望としては回転半径をあと0.4mくらい小さくしてほしい。

書込番号：22034206

[北に住んでいます]

最後が良く解らない

スズキの普通車用の4WDは生活四駆です

先々代位に有った4WDは、基本雪国の人がFFだとちょっと厳しいから買う車と認識しています。

書込番号：22034230　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

インプレッサ スポーツとの比較じゃないですか？

書込番号：22034251　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞Demio Sportさん
あ、そうかもです。マイカーがインプレッサスポーツ2L-4WDです。スイスポの動力性能は対車重比では、インプレッサスポーツより上なのでパワフル感溢れているのですが、ワインディングでの走りは、なぜかインプレッサスポーツの方が気持ちいいのです。

だからスイスポも4WDなら、もっと気持ちよく楽しく走れるのではないかと思いました。あとスイスポで雪道をグイグイ走ってみたいです。

＞北に住んでいますさん
スズキのALLGRIPは、どうでしょうか。
http://sp-suzukicar.jp/car/sx4_s-cross/performance_eco/index.html

書込番号：22034347　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

4WDを売りにする車でも無いので期待し過ぎです

それに4WD化による重量増（60kg〜70kg）もマイナス要因ですね

どちらにしても先代も無いし現行も素のRStにも設定が無い事を考えると期待極薄です。

書込番号：22034704

[地方都市は住みやすい]

＞北に住んでいますさん
ご指摘の通りです。4WD化は、プロペラシャフト通したりボディ剛性の見直しなど大規模な設計変更が必要になるし、スイスポ4WDを買うような客層は絶滅危惧種クラスでしょうから、ビジネスとしは成り立たないですね。

書込番号：22034761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncpq1kai]

重量+100キロ
価格+100万
でも買います？

書込番号：22034970

[Demio Sport]

スイスポの良さは余計な物が何も付いていないことだと思いま〜す。

自動ブレーキもメーカーオプションだし、ecoモードやアイドリングストップも付いていませ〜ん。

なぜか寒冷地仕様が標準なので、運転席のシートヒーターは標準装備で〜す。

書込番号：22035276　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

インプレッサってリアルトロニックとかいうCVTでしょ？
あれの方が気持ちいいってよくわからんです。

書込番号：22035366　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞1.4Lターボに1000kgを下回る車重が、この車の全てを決定づけています。
・・・地方都市は住みやすいさん、お書きの様に、全て（ポジ・ネガ）は上記の点に尽きると思います。

個人的には、EP-71スターレットターボ（韋駄天）の「現代版？」と捉えていますので、この価格でよくぞここまで！と・・・(笑

書込番号：22035503

[地方都市は住みやすい]

＞マクギャレット大佐さん
ミッションの問題ではなく、FFか4WDの差なんです。スイスポは、トルクが有り余ってキックバックでステアリングがバタバタ暴れるのが嫌なんです。

"リアル"トロニックではなく、"リニア"トロニックですが、リニアトロニックは良く出来たCVTですよ。ラバーバンド現象がでないので。

書込番号：22035618　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

重量 ＜+100キロ
価格 ＜+30万

なら購入検討

書込番号：22035627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

庶民の見方スイスポの価格いくらか知ってますか？

書込番号：22035694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞地方都市は住みやすいさん

キックバックでステアリングがバタバタ暴れるって、どんな所を走られたのですか？
小生、もうこの車を5,000�q以上乗っていますが、そのような感覚を覚えたことはただの一度もありませんが…

書込番号：22035724　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞ピーセブンセブンさん
バタバタ暴れるはやや大げさですが、例えば、登り坂のタイトなカーブでステアリングを切り込んだ状態でギア1速でアクセル全開にすると、ステアリングにトルクが戻ってくるやつです。アクセルワークによって、ステアリングがアンダー方向やオーバー方向にバタバタ動こうとします。スイスポはトルクが有り余っているのでその程度が強いので、そのように表現しました。

書込番号：22035762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞地方都市は住みやすいさん

なるほど、それはキックバックではなくトルクステアですね。
ただトルクステアも良く抑えられたチューニングがされていると思います。
小生、前車は6Rポロでしたが、気になる程ではありませんがポロの方がトルクステアを感じましたね。
ステアリングの違和感より、登りヘアピンコーナーでのインリフトによる駆動抜けを若干感じますが、まぁFF軽量車の宿命的なところですから。そこはアクセルワークでコントロールしています。

書込番号：22035823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

インプレッサ スポーツのCVTってゴム現象なんですか？

書込番号：22035967　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

リニアトロニック、失礼しました。

おそらくおっしゃりたいのは、大パワーを4WDに吸収させて洗練した走りを期待しているのですか。

スイスポは敢えて軽量FFに大トルクとバランスを
崩したところに魅力があるのでは？

書込番号：22036093　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

スイフトスポーツエボリューションが出るなら4WD化してくると思いますよ
スポーツ走行性能的には4WDが優位ですからね

ただしランエボみたいな高度な電子制御をスズキができるかどうかは知りませんが

書込番号：22036097　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞ピーセブンセブンさん
あ、そう、その言葉です。トルクステアです。

書込番号：22036208　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞マクギャレット大佐さん
そう、洗練された走りがいいなー。、

書込番号：22036211　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞Demio Sportさん
CVTのゴム現象

加速時にエンジン回転ばかりが上がるだけで加速せず、遅れて加速してくる現象です。
重りを付けたゴムを引っ張った時の重りの挙動に例えられています。ゴムバンドフィールとかバネ現象とかとも言われています。
CVTの欠点の大きな欠点です。

書込番号：22036242　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞MAX満三郎さん
スイフトスポーツエボリューション、いいっすねー。
欲しい！

書込番号：22036267　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

素朴な疑問で
いわゆる公道で発進時以外に１速を使う場面てありますかね
登り坂で時速５キロまで落ちたとしても２速でぜんぜんいけると思いますよ

書込番号：22036310　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

スレ主殿は愛車インプレッサの選択が間違ってなかったことを確認したいんだね。
比べるクラスも違うし、価格も話しにならない。
SGPがよくできていて嬉しい、それが伝わってきます（笑）

書込番号：22036548　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞MAX満三郎さん
そうです、1速と書いてしまいましたが、よく考えたら2速です。

書込番号：22036663　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

＞マクギャレット大佐さん
この文脈でなぜその解釈？
スイスポの4WDが出たら欲しい！が意図ですよ。
でも4WD発売は期待できないのは、皆さんの投稿で思い知らされました。諦めました。

書込番号：22036679　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクギャレット大佐]

気分を害されたなら申し訳ない。

まあ、あったらいいなくらいならいいと思いますが、
ご自身のクルマの方が気持ちいいとか、
トルクステアがどうとかおっしゃられていたので。

スイスポ納車待ちのマクギャレットより（笑）

書込番号：22036732　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

スレ主とケンカする気はさらさらありませんが
ほんとうに１速を使っているならそれを堂々と言えばいいと思います

こちらとしては忖度した返答はぜんぜん期待していないですからね

書込番号：22036748　スマートフォンサイトからの書き込み

[st.mz6]

私も、このスレッドを眺めて、スレ主の言いたいことは「4WDの洗練された走りはやっぱりインプレッサ。サイコ〜！」ということかと理解。あと、レビューで敢えて他車を批判する必要はない。

書込番号：22038382

[地方都市は住みやすい]

＞st.mz6さん
ここがこうなったら買いたい、という願望を書いたのですが、ディスったようになってたんですね。

確かにインプレッサは良くできた車だと思ってるのですが、身近にあるワインディングを走るには、インプレッサでは、ちとボディが大きくて不都合なんです。

一回り小さくて走れる車に替えたいな、と思っているので、いろいろレンタルして物色してますが、条件を満たす車がなくって。完全な雪国に住んでるので4WDが必須ですし。スイスポの4WDが出たらど真ん中なのですがね。

書込番号：22038813　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞地方都市は住みやすいさん
エスクードの1.4ターボをオススメします。

書込番号：22039573

[地方都市は住みやすい]

＞キョンパパさんさん
1.4Lターボの4WDあったんですね。知りませんでした。

書込番号：22039594　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ王＠シビック]

＞地方都市は住みやすいさん
パワーを吸収したいのであれば、LSDを組めばよいかと思います
スプリング式の低イニシャルの45度カムであれば、普通に街乗り出来ますし

ただ、アクセル踏んだ時には、フロントのホイルスピンがほぼ無くなりますので
通常ある、ステアリングが戻ろうとする反力がかなり無くなります
しかし、アクセルオフにするとステアリングが戻ろうとする反力が有りますので

完全に理解してないと手放しのシュルシュルハンドルはおすすめ出来ず
きっちり手でステアを切ったり戻したりする必要がありますので
シートとステアポジションを決める必要もあります

アクセルで車両のコントロールするには、機械式LSDは必須です
使いこなせば、かなり速く走れる様になりますよ

書込番号：22043798

[地方都市は住みやすい]

＞まつ王＠シビックさん
ほう、そう言うことができるのですね。
しかし後付けのLSDは、ちと私には敷居が高いです。

書込番号：22044086　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞地方都市は住みやすいさん
エスクードのターボは試乗しましたが、楽しい車です。https://www.youtube.com/watch?v=tVhFXWGCGl8
年末にマイナーチェンジするようなので、それがお薦め。（Ｓパッケージが追加される）

これでも大きいようなら、ＦＩＴの1.5　ＸＬ　4ｗｄホンダセンシングがいいのでは。

書込番号：22044990

[まつ王＠シビック]

＞地方都市は住みやすいさん
確かに敷居は高いですね・・・

もし、汝が車でコーナーで早くアクセル開けたいと強く願うなら・・
・・グリップが欲しいか？・・・タイヤ以上のグリップが欲しいか？

ならばＬＳＤの力をくれてやる！！

ほんとに欲しくなった時、ＬＳＤの囁きに耳を傾けると良いでしょう・・・

そんな私は15年前、強く願ったが故にそれ以降、ＬＳＤの悪魔に囚われ

先ほど新車で契約した、ZC33Sの安全装備として、ＳＰなぞいらぬ！！
ＬＳＤこそ、俺の安全装備よぉ！！フハハハッ！！

フルノーマルに機械式LSD搭載車を納車待ちです

書込番号：22045883

[猫好きです]

＞まつ王＠シビックさん
分かりますわ〜

私は32スイスポで、もう年なので昔みたいに峠行ってもそこまでの走りはしませんが、もう少しタイヤの踏ん張りが〜ってことあります。
アンダー気味にスライドしますが、今のタイヤは鳴かないんですよね。昔ならギャギャギャって悲鳴あげてます。
ただ昔の頃より流してても速い…車は進化してます。

書込番号：22046108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞まつ王＠シビックさん
私もＬＳＤに凄く興味があるのですが、新型スイスポにどの商品を搭載されたのですか？そのＬＳＤ商品を選んだ理由を教えて頂ければありがたいです。
また普通にディーラーで組み込みをしてもらえるのでしょうか？
お値段や工賃など教えて頂ければ参考にさせて頂きたいと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：22053847　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ王＠シビック]

＞猫好きですさん
僕的には、そのアンダー加減が嫌いなのと、
テールスライドを抑えるのに、フロントトラクションが必須
今の、EG6もHP11も、かなりのハイスペック足+デフ付なので
せめてもデフ無いと、怖いもので・・・

＞ラpinwさん
車を購入したのが、スズキアリーナ久留米西「ＳＷＫ」なので、試しに、SWKのデフにしました
個人的にはクスコのＲＳでも良いかとは思います、（※オーバーホールパーツが安い）
ＯＳは競技使用では良い印象が無いですが、ＡＴＳとクスコRSは競技でも(仕様をいじれば）最適ですね
デフのチャタリングについては、ＡＴＳはバキバキ系なので、
街乗りを意識するのであれば、チャタリングの少ないスプリング加圧タイプが良いです
クスコＲＳのカム45度のフルスプリング仕様のスプリング減と低イニシャルでの組み込みと
オイル粘度を少し硬めにすると良いかも・・・これでかなり街乗りチャタリングを抑えれます
ＳＷＫのは試乗車で乗った感じでは、RSよりもチャタはほぼ無く、アクセルでロックしてくれます
舗装競技での性能は未知数ですが、今回ファミリーカーの入替なので、試しも兼ねて入れてみました（まだ来てない）
通常、デフの組み込み工賃は、部品とオイル込で7〜９万位かと思います
今回自分は、新車購入と、そこのデフなので結構割り引かれてるので、工賃自体は分からないです

組み込みする店に関しては
SWKさんは、自分とこでデフ作ってる位ですから問題無いですけども
普通のディーラーですと、自分で競技やってて自分で組んでる整備士とかの経験者が居ない所ではお勧めは出来ません・・
出来るとは思いますが・・・
整備士のレベル違っても、工賃はたいして変わらないので
オーバーホールとイニシャル調整が出来る、経験豊富なお店を推奨します

書込番号：22062130

[まつ王＠シビック]

＞ラpinwさん
デフ単体の値段は、だいたい１３万（定価の最大）〜8万（ネットショップとか）位ですね
福岡でしたら色々良い店は知ってるのですが・・・
値段的に手頃は、クスコＲＳです
※カーツも安いですが、サラバネタイプが無いのと、サラバネで競技ならＡＴＳ一択なので却下
※ＡＴＳ　ＯＳ　値段高め

書込番号：22062147

[まつ王＠シビック]

＞ラpinwさん

誤）※カーツも安いですが、サラバネタイプが無いのと、サラバネで競技ならＡＴＳ一択なので却下
正）※カーツも安いですが、サラバネタイプしか無いのと、サラバネで競技ならＡＴＳ一択なので却下

書込番号：22062219

[まつ王＠シビック]

＞ラpinwさん

LSDの比較ですが

SWKとクスコRSの比較ですが
プレートの枚数ではＲＳが12枚　ＳＷＫが8枚です
プレートの外径ではＲＳが82φ　ＳＷＫが91.5φ
この辺りから、そんなに最高ロック率は変わらないかなと憶測してます
※クスコはプレートとプレッシャー機構が規格で決まっているサイズからの選択で
　ＳＷＫはミッションケースのサイズから、ケースを最大化して、プレート径も最大化している

どちらもスプリング式です
ピニオンギアとプレッシャーリングの大きさはＳＷＫの方が大きい（その為枚数が減るトレードオフ）強度に期待

構造面で、ＳＷＫはケースへのプレートの食い込み無しをうたっている
クスコＲＳ＆ATSでは、場合によっては、プレートのケースへの食い込みが多数発生したり
プレートの爪が割れたりの事例が多々ある　※自分では無い
※外爪プレートは6本爪ですが、基本的には6爪の内　３爪にしか力がかからない
※競技事例なので、かなりのハイイニシャル＆強カム角も影響いしてるけども
枚数増やすと確かにロック率は上がりますが、プレートを薄く作る必要があるので
プレートの硬度とも相まって、爪割れ食い込みが発生するのではと思っています

クスコＲＳのプレートは、表面研磨
ＳＷＫは特殊加工（不明）、自分の予想ではＡＴＳ系の焼き肌？

知り合いのＲＳの使用済みプレートの表面の顕微鏡検査の感じでは
鍛造化が進んで、摩擦力が下がっている様な感じとの事

ＡＴＳ焼き肌系の方が、プレート自体の表面硬度が硬いのは間違いない※ただ平面度では劣る

セッティングについてはＲＳのほうがスプリング本数やカム角選択可能で、セッティングデーターも豊富


上記から、
競技で即つかうならＲＳの方が間違いないですが　※セッティング次第で街乗り重視も可能
ファミリーユースならば、ＳＷＫの方が強度の期待と試乗のフィールから良いのではと思う次第です

どちらも、一長一短で、甲乙付けがたいのですが、
どうせしばらくは競技では乗らないのですが、長年ＦＦでジムカーナ競技をやって来て上位経験もあり
あまり試されてない新しいデフの乗り味をテストするのも楽しいかなと思った次第です

書込番号：22062297

[まつ王＠シビック]

＞ラpinwさん
誤）プレートの外径ではＲＳが82φ　ＳＷＫが91.5φ
正）プレートの外径ではＲＳが83φ　ＳＷＫが93.5φ

書込番号：22062904

[ラpinw]

＞まつ王＠シビックさん
詳細な返信ありがとうございます。
私は、一般道オンリーです。
現在、スズキの古い軽自動車にスズキスポーツのLSDを入れていますので、次回に買い替えする車にもできれば入れたいと思っていました。まだ車は選定途中ですが。
金額は結構かかりますね。
LSDって、どこの店でも取り付け可能でないのが難点ですよね。
スイスポにも純正ＬＳＤのオプションがあれば良かったです。
色々ありがとうございました。

書込番号：22063257　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつ王＠シビック]

＞ラpinwさん
クスコRSでも、ざっくり１５万くらいはみとかないとですね・・

純正のLSDはあまり良いものではないですし、
ビスカスはあまり意味無いし、ヘリカルは壊れますからね

スイスポでしたら、社外がこぞって出しますから
スズキ一流のコスト意識で、オプションにも入れなかったのかな？

書込番号：22063657

６ＡＴでの山岳アタック！

[ピーセブンセブン]

夏期休暇を利用し、長野県の中信・東信エリアの山岳路をたっぷり走ってきました。
勿論今までも単発では山坂走行はしてきましたが、今回は３日間山岳ステージを激走しました。
大したドラテクはありませんが、雰囲気だけでもお伝えできればとコメントさせて頂きます。

結論、とにかく期待に応えた素晴らしく楽しいランの連続でした。
２速固定で回転重視で走るも良し、３速以上の中回転でブーストをコントロールしながら走るも良し、一粒で二度美味しい走りが楽しめますね。納車後取り付けたロングパドルシフターは大活躍でしたが、個人的にはシフトレバーでアップ・ダウンできる方が良いですね。またやはりＭモードでは各ギアで完全固定して欲しいです。２速全開でいつの間にか３速ってね…(泣)

とかく軽量車は降りは得意とするも、登りは絶対的なパワー・トルク不足を露呈してしまうこともありますが、この車はかなり動力性能に余裕があるので、寧ろ登りの激坂さえ得意と思われる走りが味わえます。
急な登りのヘアピンで、インリフトによる若干のトラクション抜けを感じますが、アクセルワークをデリケートに行えば、まずまずのトラクション能力があり気になる程ではないと思います。

足回りはノーマルですが、ブレーキングやハンドリングも秀逸で、意のままにコーナーの進入と脱出が可能です。左足ブレーキもOK、ローターとパッドも馴染んだのか新車時の過大な減速感も少なくなり、減速コントロールも大変しやすいです。ただ個人的には、リアのブレーキにもう少し仕事をさせても良いかと思いますが、前後の重量配分を考えると微妙ですね。

道中結構な台数の車にチキンレースを仕掛けられましたが、全て一蹴することができました。まあスーパースポーツ車から仕掛けられませんでしたので、妥当な結果？でしょうね。それにしても、何でこんなに後にビッタリ張り付く車が多いのでしょうかね？煽り運転とは言い切れませんが、普通の車ではスイスポを追い抜いて更にちぎるなんて無理じゃないでしょうか？ここツイスティな山岳路ですけど…(笑)

燃費は全く気にせず走りましたが、トータルで15�q/lは下回っていません。平地では燃費が稼げますので、山岳路では思い切り走り込めます。ただタンク容量は少ないので、山岳路の連続アタックでは一旦下界に降りて満タンにしておく必要ありです(笑)

あるマイナーな峠道を調子こいて下っていたら、目の前に角度が激しく急なサグ状の路面が現れ（尚且つ、沢水を通すようにサグ最下部が掘れていた）、フロントが跳ね上がりバンパー下部からガシャーンと着地。幸いにもバンパーの破損や変形はなく、バンパー下部のなんちゃってカーボン調リップが激しくささくれただけで済みました(笑)
その後もめげずに攻めたのは言うまでもありません(笑)

この車程、走ってナンボな車って今は無いと思います。これからも走りますよ、攻めますよ、頼むぞスイスポ！

長文・駄文にて失礼致しました。

追伸：小生からチキンレースを仕掛けることはありません。山岳路のアタックもできるだけ交通量の少ない時間帯とルートを選びますし、少しでも危険を感じたらチキンレースもアタックもしませんので…念のため。

書込番号：22038030　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

チキンレースってどういうレースなんでしょうか？

書込番号：22038063　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

チキンレース

相手の車や障害物に向かい合って、衝突寸前まで車を走らせ、先によけたほうを臆病者とするレース。チキンゲーム。チキンラン。

書込番号：22038103　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

突然ブレーキの異常の発生があるようですので、要注意です。

書込番号：22038129

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

〉桜,桜さん

私のイメージするチキンレースはそれです。
この方は山道でそんなことをしていたんですかね。

書込番号：22038190　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕掛けられたら戦うみたいですね。

ただ、何もしてないのにいきなり仕掛けられるとは思えませんので、道中何かしら目立つ行為はあったと思われます。

〉少しでも危険を感じたらチキンレースもアタックもしませんので…念のため。

危険と感じないから結構な台数を一蹴したんですよね。

匿名とはいえ、よくもまあこんな事ネットに書けますね。

書いていい事、書かない方がいい事分からないですかね？
こういう人種のもっとひどいのがYouTubeにアップして捕まるんですよ。

書込番号：22038207　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジェームスディーンみたいですね

書込番号：22038210　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

長野県と言えば碓氷峠だわな。

書込番号：22038237　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

＞何度でもちゃんちゃらふっふさん
峠での追いかけっこと間違ってるし､まぁ誰も見てませんわな(笑)


＞普通の車ではスイスポを追い抜いて更にちぎるなんて無理じゃないでしょうか？ここツイスティな山岳路ですけど…(笑)

スイフトってどんな特別な車なんだろ？
こんな書き込み､他オーナーどう思うんだろ？

書込番号：22038257　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

吹太運動

書込番号：22038329　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

追い駆けっこなら『ドッグファイト』が妥当なところかな？
他の方も言われてるようにやんちゃを武勇伝と勘違いされないようにお願いします。

書込番号：22038340

[batabatayana]

バイパスでは無い碓氷を走る人はそれなりの人でしょうね。

山岳路・・・奥志賀＞横手＞万座＞鬼押＞青草峠＞諏訪湖の花火＞ビーナス＞鳥居峠＞万座・・・

書込番号：22038351

[ぜんだま〜ん]

ドッグファイトは「格闘戦」じゃないかな？

カーチェイスとは違う？


主さんはドッグランで充分だよ(^^)/

書込番号：22038395　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

運転が荒いスレ主が峠暴走自白。

速い後続車がコーナー出たらモタモタ蛇行するスイフトが居たので、期せずして車間が詰まった、勘違いしたスレ主が暴走した。後続車は煽る意思もなく、変な運転のスイフトに絡まれ無いようにそのまま車間を広げて行った 、と言う現実。

常識的な周囲に対し、暴走すれば速いのは当然ですよ。ルールを守って安全運転が鉄則です。

正直言えば、スイフト如きで速いとか、噴飯モノ。
井の中の蛙もほどほどに。
しかもノーマルブレーキがフェードもしなかったんでしょ、レベル低すぎですよwどんなクルマでも手練なら抜けるレベル。

書込番号：22038470　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まあこの車でないコンパクトカーだってカーブが多い場合
タイヤの限界内なら簡単には抜かれない
(離せる)
と思いますよ

書込番号：22038475

[ぜんだま〜ん]

そもそも碓氷峠（旧道）なら追い越しなんざ無理だし。。

書込番号：22038525

[駄洒落封印]

東村山〜庭先ゃ 多摩湖〜

書込番号：22038559　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞駄洒落封印さん

今から30年前は東京側から多摩湖を渡って直ぐに右に曲がった道が走り屋のメッカだったんですよ。

まあ後に走り屋防止策として夜間通行止めになりました・・・・・・・・・・。

今はどうなってるんだろー。

書込番号：22038577

[駄洒落封印]

秦野の峠で気合いの入ったヴィッツを見かけ、思わず声をかける。やぁ！ヴィッツ'・・・

書込番号：22038585　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

＞餃子定食さん

なるほど、多摩湖付近ですか・・・かつてVWで走りまわっていた古い知り合いの女性ドライバーが、もしかしたら、その辺を攻めていた事があるかも知れません。

書込番号：22038643　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

最近峠に行っても気合の入った走り屋はいませんよ。流して走ってる方ばかりですが、火を付けたら速いでしょう。
スイスポはよく煽ってるの見ますのでDQN車と思われても仕方ないですよね。

うちらの方は昔は下りは流すので攻める車はDQNしかいません。下りは事故多いので事故したら走れなくなるのでやめましょう。
まあ今は知りませんが適度に楽しんで下さい。

書込番号：22038646　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

長野県に住んでいます。
山岳路もドライブがてら走ります。

迷惑ですから本気で止めてください。



＞道中結構な台数の車にチキンレースを仕掛けられましたが、全て一蹴することができました。

普通に運転してればレース行為など発生しません。
貴殿は暴走行為をしていたというわけですね。


このスレ主はネットが匿名とでも思っているのかしら。

書込番号：22038715

[アマターペンタ]

そうですね。

ベタ付けして挑発してくるものがいますね。笑

ベタ付けするくらい速いのなら、抜きどころを探りオーバーテイクしたらいいのに。笑

こちらが抜かせてあげ、逆に追う方が追われる方になり、こちらを意識しすぎて挙動が乱れるのですから、危なっかしい。笑

そう言う人たちは、コーナーの進入が速すぎ立ち上がりが遅れる傾向がありますね。

公道で、しかも他の交通も行き交う中でバトルを仕掛けてくる人の気が知れません。笑

書込番号：22038740

[餃子定食]

＞道中結構な台数の車にチキンレースを仕掛けられましたが

結構な台数に後ろにつかれたというのは単純にスレ主さんが遅いんじゃ無いですか。

普通はお盆の時期に峠道でなかなか後ろに張り付かれませんから。

書込番号：22038760

[じゅりえ〜った]

スレ主出てこなくなっちゃった…
恥ずかしがり屋さんだなぁ（笑）

書込番号：22038799　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ピーセブンセブンさん
チキンレースはともかく、私もお盆で妻の実家まで下道約１８０キロを，６ＡＴで走りを楽しみました。
午後５時発、有賀峠を越え、大門峠越え（白樺湖）、菅平越えして須坂へ。４時間のドライブでしたが、大門峠と菅平は車が少なく、峠道を楽しめました。
若い時によく走った道で、最近は高速が多いのですが、スイスポに乗ってから下道を走ることが増えました。
暇人で、高速代の節約も、、、。（汗）

６ＡＴでほぼＤレンジですが、昔の車のようにスキール音も出ず安定して回り、余裕の登坂と強力ブレーキで、スイスポの峠道ＲＵＮは実に楽しいですね。

書込番号：22038806

[コタツ亀]

お話を読むと、なんだかスイフトってクルマが嫌いになります。
良いクルマは、ジェントルに乗って欲しいなぁ〜

書込番号：22038831

[ピーセブンセブン]

コメント頂いた皆様へ

すみません、驚くほどのコメントを頂き、恐縮致しますとともに厚く御礼申し上げます。

少し本意がお伝えできなかったかなと、文才の無さも含め反省しきりです。

これからも皆様方から頂いた貴重なご意見を思いつつ、細心の注意を払いながら楽しんで参ります。

改めて様々ご意見を頂いたことに、感謝の気持ちをお伝えさせて頂きます。
本当に有難うございました。

書込番号：22038892　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

以上、ブラック魔王withケンケンからのお知らせでした。

書込番号：22039135　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

人、は、俺を、呼ぶさぁ〜、噂のぉ、男、とぉ〜♪
(実写版サーキットの狼サントラより・子門真人さん熱唱。)

書込番号：22039170　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉今から30年前は東京側から多摩湖を渡って直ぐに右に曲がった道が走り屋のメッカだったんです

多分東京側から多摩湖を渡って直ぐに左の間違えかな

書込番号：22039600

[餃子定食]

＞gda_hisashiさん

>>多分東京側から多摩湖を渡って直ぐに左の間違えかな

左側の道はほとんど走らなかったですねー。

左側の道はギャラリーコーナーが無いですから。笑

書込番号：22039724

[ピーｖａｎ]

＞ピーセブンセブンさん

ロングランお疲れ様です。

思いもよらぬ、皆様の意見に戸惑われたと思います。

スレヌシ様は、スイスポの良さを知らせたかったのでしょう！

多分、後ろにつかれたのはスイスポの走りを近くで観たいためと

推測されますが？

つかれたので、スレ主様は　速度を上げる、また張り付くが

後続車は、諦めるが正しいのではないでしょうか？

流していても、バランス、トルクが良いので速く走れる

意識してスピードを上げると、本気でバトルする気がある人

以外は、ついてきませんから・・・

一蹴したとなるわけです。

スレ主様も、普通のドライバーと比べると

速いと思われます。　わざわざ峠道で流すわけですから、

でも、スイスポのポテンシャルがやはり高いのでしょうか？

皆様も、あまり興奮しないで・・・

書込番号：22040564

[マクギャレット大佐]

こういうやりとりを見ると出た！ネット警察！って
思ってしまいます。（笑）

こういう臨場感ある走りを伝えるのは難しいですよね。
やっぱ評論家と呼ばれるひとたちは凄いなと。

公道で走りうんぬんを語ると武勇伝ぽく読めちゃうん
ですね。

いち納車待ちオーナーっとして楽しく読ませていただきました。

書込番号：22040708　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

多摩湖から塩山に抜ける道はバイクで走行したことあります。

なんとか峠の茶屋？でＮＨＫが番組収録してました、３０年ぐらい前の事です

秋川渓谷で会社のＢＢＱの帰りでした、バイクなので飲酒無し。

帰りは富士五湖回って、東名でスピードリミッター（１８０Ｋｍ）があるかチェックしたところ、非搭載モデルでした、スズキとホンダとも４００ｃｃ４ｓ、ＧＳＸ４００ＲとＶＦＲ４００Ｒｔ。

国内モデルで１８０ｋは怖い安定性が無い、すぐ前車に追いつくので、数秒しか維持できない

ドラレコもアクションＧＯも無い時代。

書込番号：22041151

[ぜんだま〜ん]

＞NSR750Rさん

それは多摩湖じゃなくて、奥多摩湖ではないのん？

書込番号：22041515　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

YouTubeだったかな？でフェラーリが300キロ出して捕まったことありましたね。
メーターは映してはダメですよ

書込番号：22041752　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞猫好きですさん

>>YouTubeだったかな？でフェラーリが300キロ出して捕まったことありましたね。

DVDでRSD（レーシングサービスディノ）の切替さんがF40を常磐道で300kmだして本当にF40は300km以上出ますと言っていた動画です。

名言が裁判で弁明することは無く「フェラーリの名誉のために言いますけど本当にF40は公道で300kmでます。」と言った言葉です。

書込番号：22041988

スイスポに乗って９か月、６千キロを超えて

[sukabu650]

とても満足度が高いです。
６ＡＴで、妻と日帰り温泉が一番の用途になっていますが、満タン法平均燃費が約１６キロ。表示燃費より０．５キロ減位です。田舎暮らしで、信号少なめの道を５０キロ越しで走ると燃費は良くなっていくようです。
足も五千キロを超した位から、しなやかさが実感できるようになり、固めの乗り心地に不満なし。ただ、シートの座面が固いのか、私のお尻にはちと違和感があります。

一番気持ちよいのが深く回るカーブで、ハンドルを切りこんでいった時のコーナリングが、正確・安心そのもの。クイックではないが、無理なく安定して回り込むことにスイスポの凄さを実感します。
乗り心地は不明ですが、妻の妹の旦那は１８５センチの身長ですが、後席に乗ったとき頭上の余裕を意外と話しました。
発進時の、低音の響きも大きな音ではありませんが、スポーティーさを楽しめます。

猛暑の７月ですがエアコンの利きも良く、ロードノイズは道路の状況をよく伝えますが、峠道の多い信州の急坂を静粛に余裕のトルクで駆け上がるスイスポの走りに、爽快感を感じます。
トランクも大きくはないですが、還暦五歳越えの夫婦には十分な容量です。
無茶はしませんが、走りを楽しめるスイスポ、とても楽しいです。

書込番号：21994988

[ピーセブンセブン]

走りが楽しくて、ついつい予定より余計に走ってしまいますね。
昨日も200�q位走るつもりで家を出ましたが、何だかんだ430�qも走ってしまいました(笑)
台風が来ているのは分かっていたので、本格的に悪天候になる前に帰宅するプランでしたが、結局帰りは夜になり土砂降りの中帰宅しました(笑)
昨日は平場が殆どだったため、ブーストメーターの表示が加給を示すことは略ありませんでした。
燃費はエアコンフル稼働で14�q/L程度になりました。(6AT)

細かい部分で『んっ？』『あれ？』なところは有りますが、それらもこの車の個性？として無理矢理気にしないようにしています(笑)

小生のようなジジイにとっては、子供の頃に組み立てたプラモの実車版に乗っている気分です。しかもタミヤじゃなくアオシマって感じで…(笑)
ドアを開けるとフロントのフェンダーを留めているボルトが丸見えで、そんなところもある意味可愛らしい！(笑)

スレ主様も他のオーナーの皆様もご安全に走りをお楽しみ下さいませ！

書込番号：21995307　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞ピーセブンセブンさん
こんばんは。
▽細かい部分で『んっ？』『あれ？』なところ
多分Ｓパッケージの自動ブレーキ関連が一番かと。警告音と車線逸脱は切っていますが、大型車とブレーキランプに強く反応するようで、不自然にブレーキがかかった場合は、アクセルを踏んでいます。ソフトの設定かと思うので、そのうちにアップデートしてくれるとありがたいです。

▽ドアを開けるとフロントのフェンダーを留めているボルトが丸見え
ここら辺は気になりません。それより軽いことを私は優先します。運転は好きですが、洗車や磨きはずく無しで好きではありません。年金暮らしで、スカブ６５０にも乗るので、ひたすらコスパ優先です。ワゴンＲのターボ四駆をと思っていたのですが、スイスポ２型の試乗と３型の予想スペックを見て、先行予約してしまいました。
---スカブは若いころ大型に乗りたかったが買えなかった反動！

発進でホイルスピンは経験ありですが、カーブでのスキール音はいまだなし。車の進歩と本人の自己満足で、実際は結構安全運転しているような・・・。

書込番号：21997206

[ピーセブンセブン]

＞sukabu650さん

いつもレス頂き恐縮です。

そうですね…小生はＳパケ絡みについてはあまり気になりません。
車線逸脱警報のみキャンセルはしております。
思いの外、反応良く機能していますので、とても助かっていますね。
例えば、前走車がコンビニやファミレスなどに入ろうとして急減速したり、路肩をふらついて走っている自転車がいたり…などのケースは特にですね。

また骨格構造がシンプルなのか、洗車後の水切れは良い方じゃないでしょうか。

小生も２輪（中型ですが）の免許はありますが、今は所有も走行もしていません。
過去には色々跨がりましたが、スイスポに乗り始めてから、昔乗っていたスズキのGF250を思い出しましたね。GF250もカウルレスで大変軽量、パワーも45psありましたからね。前輪が16インチで峠道をヒラリヒラリと走らせることができましたし、ヨシムラ譲りのマフラーも素敵な音色を奏でていました。なんか今のスイスポにも通じるところがあるように思います。

自前の４輪はこれが最後かも知れません。ある程度このスイスポを乗り倒した暁には、スーパーカブでトコトコ色々なところを走ってみたいです。４輪が必要な時はレンタルかカーシェアで間に合わすかも…です(笑)

書込番号：21998131　スマートフォンサイトからの書き込み

スイスポ用8インチパナ製カーナビ2018年モデル最新情報

[みーやchan]

７月末の納車の前に、発注時のパナ8インチカーナビがモデルチェンジするとの事で、発注変更打合せ前にディーラーさんのご好意で資料を送ってもらいました。
噂には聞いてましたが納車前の正にドンピシャなタイミングでのチェンジで自分としてはラッキーでした。
何処が変わったか…パナ製だから得意のBlu-ray再生ドライブが入るかと思ったけどそこはハズレでした(笑)。
全体見てはマイナーチェンジな様子で、ハイレゾ音源対応、地図更新がスタンダードプラス型で3年→5年に、iPhone音源がACC対応に、カタログ掲載価格が約\6,200安くなった事…が主な変更点かと。
あと個人的に助かったのは、接続ハーネスピン配置が2017年度型と変わらなかったので、今売ってるテレビが見れるキットがそのまま使えそうで良かった事です。
地図も今から5年後までの更新情報が書き換え出来るのなら、近所の横浜北線の全線開通に対応してくれそうで、長く乗り続けたいスイスポに願ったり叶ったりです。
これからスイスポもしくはパナ製カーナビを検討される方への参考になれば、と思います。

書込番号：21926571　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞みーやchanさん

おぉ！素晴らしい情報感謝です！！

私も1日に別件でディーラー行くので、ついでに聞いてみよう。

書込番号：21927542

5月の納車待ちです。

[Quadrophenia]

スイフト・スポーツ、AT、5月の納車待ちです。
試乗して、すぐに気に入りました。
2月半ばに契約しました。

値引きは付属品込みで21万円取れましたので、まあ満足しています。
増車ですので、下取りはありません。

5月がとても待ち遠しいです！

書込番号：21658670

[待ジャパン]

そだね〜

連休挟むから遅れなきゃいいね〜

書込番号：21658696

[Quadrophenia]

値引きは、「月刊自家用車」を読んで、33万円も値引き！にショックを受けましたが、
まあこの値引きは特例だと思うようにしました。。。

書込番号：21658716

[sukabu650]

＞Quadropheniaさん
契約、おめでとうございます。
２月で５月なら、納車待ち　だいぶ解消されつつありますね。

書込番号：21658805

[北国のオッチャン雷]

＞Quadropheniaさん

＞値引きは、「月刊自家用車」を読んで、33万円も値引き！にショックを受けましたが

値引きは一概に言えませんよ。
地域等によって差がありますから。競合するDが多いところもあれば独占している地域もありますし。

月刊自家用車みてます？なんて聞く営業マンも過去にいましたね。(笑) Dも研究してますね。製造法

車種は相違しますが私の地域では同条件で同系列メーカーDで10万円の差がありました。勿論、値引きが大きな方で購入しましたが。

掲載されている値引きは一つの目安程度と考えた方が妥当でしょう。33万円に拘ると交渉が破談することもありますよ。お互いが気持ち良く契約出来れば○ですよ。

書込番号：21658904　スマートフォンサイトからの書き込み

[991turbo]

＞sukabu650さん
ありがとうございます。
はい、短くなりましたね！(^-^)

書込番号：21658939　スマートフォンサイトからの書き込み

[991turbo]

＞北国のオッチャン雷さん

はい、おっしゃる通りですね。
私の地域でも、2つの系統で8万5000円の差がありました。

30万にはあまり固執せず、21万で契約しました。
ディーラーとの良い関係も大切ですから！(^-^)

書込番号：21658943　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitataka]

サンデードライバーの私ですが、先日、契約してきました。
値引きは20万円を越えなかったです。まー、私も、ディーラーとの関係は良くしておきたいので、しつこく交渉せず、すぐ
注文してしまいました。納車は注文書を見ると、7月末と記載しています。
10年くらい前にsti、その前はスカイラインと乗っていた私ですが、久々にMTに乗りたく思い購入してしまいました。
いい車だと思います。
昔のような運転はもうしませんが、、、

書込番号：21670110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kitatakaさん

ご契約、お目出度うございます。
ディーラーの一次回答納期は、一月位マージンをみていると思いますよ。

最近になって新型スイスポもよく見るようになりました。
担当ディーラーマンによると、最近は粗週一ペースで納車があるとのこと。
小生の納車日には２台同時に納車引渡しがありました。
MTとATの比率は粗半々だそうですよ。
前モデルではあり得ないでしょう(笑)

ディーラーでは早くも新型ジムニーの問合せが多数来ているとのこと。
クロスビーは価格が少々高いので、思ったほど売れてないようで…

一日でも早く納車されると良いですね！

書込番号：21670256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Quadrophenia]

＞kitatakaさん

おめでとうございます！
おそらく納車時期はもっと早まると思いますよ。

私は現在までに31台のクルマに乗ってきましたが、スズキ車は初めてです。
スイフトスポーツに試乗して200万でこんなに良いクルマなのか！と、とてもビックリしました。

書込番号：21671957

[ぷっちっち]

3月1日予約、サブディーラー（町工場）の業販担当に「6月・・・最悪7月いっぱいまでみておいてください」と言われてます。

オマケに近所の町工場に発注なんで請け書もなんもありません。本当にオーダー入ってるのかどーかもわからない。

ま、何もしてないことは無いと思うので気長に待ちます。スレ主さんの納期早まることお祈りしております。

書込番号：21677910

[発展途上人♪]

はじめまして。5月まで待ち遠しいですね。
私は3月7日に契約しましたが、半年待ちと言われました。
6MT 全方位カメラパッケージですが、メーカーオプションによって納期は変わるのでしょうか？
皆さん、そこまで掛かっていないようなので、早まることを期待しています。

書込番号：21705030

[猫好きです]

スズキに点検予約行ったらスイスポは４月から増産するという話聞きました。
納車早くなれば良いですね。

書込番号：21706374　スマートフォンサイトからの書き込み

[発展途上人♪]

＞猫好きですさん
ありがとうござます。納期が早まることを期待しつつ、気長に待ってみます。早く納車報告ができたら嬉しいですね。

書込番号：21707608　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

自分は2月下旬契約のMTで7月納車みたいです。
少し延びました。約4ヶ月まちが標準みたい。
まぁ、マニアックな車だから受注生産レベルだろうししかたないか。

書込番号：21720452　スマートフォンサイトからの書き込み

[発展途上人♪]

＞DEENｰLOVEさん
ありがとうござます。
7月納車。待ち遠しいですね。
私は1ヶ月遅いので、やはり8月ごろですね。お盆休み前に納車されると嬉しいのですが。

書込番号：21726553　スマートフォンサイトからの書き込み

[DEENｰLOVE]

今日もう一度聞いたら増産らしく早ければ5月、遅くても6月に早まったみたいです。

書込番号：21766821　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
やっと11日に納車ですよ(*｀Д´)ノ！！！
10日にディーラーに来るのでスピーカー取付して12日頃に納車予定です(爆)って言われたので

ふざけるな！リアスピーカー取付に2日もかかる訳無いだろ(*｀Д´)ノ！！！11日休みなので遅くなっても良いから納車しろ！って言いました(笑)

長かったな…(￣▽￣;)

納車後に,即ホイール交換です(^^)

(土)(日)(月)は仕事なので(土)(日)暇なので会社でバックランプとナンバー灯をLEDに交換予定です(^^)
仕事をサボって(爆)

書込番号：21796586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

やっと納車日が確定しましたね、おめでとうございます！

あんまり(爆)(爆)しないで下さいね(笑)


小生只今東北地方のロングランから無事（本人は…です）帰宅しました。
約1500�q走り、オドもやっと2500�qを越えました。
ロングランで慣らし中では分からなかったことも見えてきました。
燃費はトータルで19.6�q/lでしたよ！
スイスポってエコカーじゃなかった？(笑)

上記で（本人は…）と言ったのは、実は宮城県のとある道の駅の駐車場で当て逃げを受け、リアフェンダーに4�p位の線状の凹みができてしまいました…(泣)
黒い線状の塗装キズも付いていましたが、コンパウンドでゴシゴシしたら目立たなくなりましたが、凹みはどうにもなりません(笑)

スイスポの横に止まっていた、黒のカローラフィルダーが接触したのではと…
小生が車に戻った時には、フィルダーは消えていました…

まっ、仕方ないですね┐('〜`;)┌

書込番号：21797363　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
当て逃げされたのですが？
酷い輩が居ますね(*｀Д´)ノ！！！

自分は店に駐車する時は,なるべく周りに車が無い所に駐車するようにしています。

高いけど360°録画可能なドライブレコーダー取付しようかな(^-^;

書込番号：21797403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

あんまり気にしていないんですよ(笑)
高級車でもないし、走ってナンボの車ですから、走りまくれば何れはキズなども付くでしょうし…。
幸い塗装剥げはないので、放ったらかしにしようかと思っています！能天気でしょ？(笑)

自車の凹みより、スイスポのランキングダウンの方が気になります(笑)

書込番号：21797483　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
そっちですか？(爆)

書込番号：21797779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

凹みのその後…
今日スイスポを転がしていたら、デントリペアの看板が…
冷やかし半分でコンニチワ！(笑)
どれどれ見てみましょう。
あ〜これね、見た目より結構入っちゃってるよ…(￣0￣;)
ここは工具が入らないかも…
今日は予約が無いから、２時間位預けて貰えばやってみるけど…

そして２時間後…
リアの内張りやコンビライトユニットを外してみたけど、やはり工具が入らなかった…と
でもちょっと見、目立たなくなってますよね？
内側から押し出せないので、外から引っ張りました…と
そいじゃお会計を…
？？，？？？円頂きます！チャンチャン(爆)

スレチの内容ですみませんm(__)m

書込番号：21799259　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
それって○○○○○○倶楽部みたいな所ですか？

綺麗に直りましたか？

噂だと修理費も安く無いし,特殊な器具を
会社から買わされて支払が…大変だと
聞いた事が,あります(^-^;

書込番号：21806865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

〇〇〇〇〇〇倶楽部でもタモリ倶楽部でもありません(笑)
街中のちっちゃなリペアショップです。
フロントガラスキズリペアもやっているとのこと。

仕上げはですね…
さすがプロです。普通プーラーだと裏押しより難しいですから。
市販のホ〇ツから凹み直しキットが売られていますが、あれは止めた方が良いです。素人じゃまず無理です。
費用はですね…
勿論板金よりは安いですよ！
ただ予定外の出費には変わりありませんがね…(泣)

フェンダーの凹みは略元通りになりましたが、なな〜んと金ぴかホイール君にガリ傷を付けてしまいました〜(大泣)
コンチのリムガード、役に立ちませんです(笑)
ゴールドのホイールにアルミ下地の銀色がアクセントになっていますよ！(大爆)

書込番号：21806902　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC33S カックンブレーキについて

[ぷっちっち]

3月1日発注、3月29日スズキ業販からサブD入庫で4月1日大安納車となりました。キャンセルが出たのかエラい早い納車に驚いています。

さて、3月1日に試乗車に乗りそのまま発注となったのですが、その時の車両のカックンブレーキが凄かったこと、、、「これ、慣れるんだろな？？」とちょっと心配になったくらいでした。

で、昨日乗ってみれば、、、どこにもカックンが・・・無い。どうやっても、、カックンにならない。業販のヒトに聞いたら色々な声を聞いて細かくて直しすることもあるそうで、、、どこをどう手直ししたのかはわかりませんが改良されているのは間違いありません。ご報告まで

書込番号：21722681

[豊島譲二]

やっぱりみんなそうでしたか。
自分も3月26日納車で、覚悟して乗ったら全然普通のブレーキで拍子抜けした。

あと、試乗した時よりシフトが重くなった気がする。

客の意見を聞いて少しずつ改良してるのかな？

書込番号：21722814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

小生はATなので若干のフィーリング差は有るかも知れませんが、発売直後に試乗した感じと納車された車のブレーキの感じは大分違いましたね。

試乗車よりコントロールし易くなっていました。
それでも今まで乗ってきた車の中では、踏力加減がデリケートです。

発売から結構経ちましたし、生産数も増えてきていますから、初期ロットから｢予告なし変更｣は色々されているのでしょう。
機械物では珍しいことではないと思います。

書込番号：21722850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちっち]

＞豊島譲二さん
皆さん、そう思ってるんですね、、、前後比イジったのか、パッドをイジったのかわかりませんが、改良はされてますね。
シフトは個体差出るからよくわかりません、、、逆に気持ちよく入るような気もします（笑）

＞ピーセブンセブンさん
ATは重さもあるから一概には言えないかもですが、、、基本扱いは一緒でしょうね。そういえばレビュー見ると「ハンドルが重い」というのが多いですが、据え切りしてるんじゃいないでしょうか？普通に運転していて重いとは思えません、、、それとも改良されてるのかな？？？

書込番号：21723153

[ピーセブンセブン]

＞ぷっちっちさん

MTとATでブレーキのセッティングを変えることはしていないでしょう。
ミッション形態との相性はあるかもです。

あえて気になると言えば、止まる寸前に少しブレーキペダルを抜くような場合、減速Gが僅かに残るような感じですかね。

あとハンドルは重いです(笑)
でもマイナスなことではありませんね。
切る時は勿論のこと、反力も結構強いですから、か弱い腕の持ち主の方は疲れるかもです。
今の車は皆軽いですし、それに慣れきっていますから余計に感じるでしょう(笑)

日本車ではありませんが、同じBセグのプジョー208なんて指一本でクルックルハンドルが回せます(笑)

書込番号：21723233　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

春になって暖かくなってきました。
ZC31Sからの乗り換え者ですが、確かにカックン度は減少しました。
でもZC31Sもカックンブレーキはブレーキローターが冷えている朝とか雨が降った後最初ぐらいで、2〜3回ブレーキを踏んでブレーキローターを暖めると普通になりました。
1月納車のわたしのZC33Sも寒い朝はカックンから始まりましたが、この頃は暖かくなったせいか、朝イチから普通のブレーキです。
試乗車がずっとカックンブレーキだった、というのは、ひょっとしてブレーキフルード液に空気が入っていたんじゃないですかね(サーキット、ジムカーナ走行など、ブレーキフルード液が沸騰させるような走りをさせると気泡が生じる場合があります)。

書込番号：21723658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

誰もが通る道ですが慣れますのでご安心ください。

書込番号：21723723

[TD05HR]

気温の差なのか、「予告のない仕様変更」なのかは若干気になるところですね。
昨年納車された私の車は駐車場から出る一発目はかなり強烈に効きます。
少し温度が上がれば問題ない（ブレーキ2回ぐらい）のですがね。
多分変わったならブレーキパッドでしょうけど、気温の影響かな（だと思いたい！）

書込番号：21724180

[L82]

私も10月に乗った試乗車はカックンでしたが1週間ほど前に納車されたマイカーは普通によく効くブレーキでした。
代車で2ヶ月ほど乗ってた素イフトはカックンでした。
素イフトはリアドラムですが登録は9月のシロモノ。有効踏みシロ（この時点で相当効く）の更に先に2割程踏みシロが残っててコントロールしにくかったです。
私のスイスポは踏んで当たったところから踏力に応じて効く、非常に扱いやすいというか普通のタッチでした。

やれば出来るんじゃないかよ！？ってのが素直な感想ｗｗｗ

書込番号：21724264

[ピーセブンセブン]

これだけ似たようなケースがあるので、何かしらの対応はされたと推察します。

それがブースターのセッティングなのかどうか分かりませんが…

気温等温度については何とも言えません。試乗は複数回しましたが、少なくとも当時は今より暑かったです。
しかも複数のディーラー且つ違う個体で、MTもATも同じように急に減速Gが立ち上がる体験をしました。

小生のスイスポも11月契約、1月末納車でしたので、ロット的には初期ロットに近いものですが、急に減速Gが立ち上がる感じは略無くなっています。

初期ロットで踏力以上に減速がかかるようなセッティングは、セーフティパッケージに関係するなんてことありますかね？少しオーバーサーボ気味にブレーキが掛かるように…とか。
すいません、ポイントずれかも知れません。

書込番号：21724883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

末節の部分の話は、ベーパーロックのことでしょうか？

だとしましたら、カックンではなくスポンジーな感じになり、制動距離が延びるようになると思いますが…

認識が違っておりましたらご指摘下さいませ。

書込番号：21725030　スマートフォンサイトからの書き込み

[hr31gtsr]

＞ぷっちっちさん

初めまして。

昨年9月末契約⇒12月上旬納車で購入した者です。ATです。
納車待ちの間に乗らせて頂いた試乗車（MTでしたが）カックンブレーキ、かなり気になっていました。
横に乗ってたディーラーの方から
この人、運転下手？と疑われていたかも知れません(笑)

納車した車両も試乗車同様にカックンブレーキで、
しばらく走って暖まれば改善されますが
それまではしばらく不快な時間を過ごさなければなりません。
ペダル踏む感触は雑誌でもかかれているように
スポンジーだと感じますが、わずかな踏力でガクッと一気に効くので
そのギャップが大きいので少しイラっときちゃいます。

もうちょっと何とかなりませんか？とお店に相談したいと思っている今日この頃です。

私は普段から左足でブレーキを踏むのですが、
このわずかな踏みシロの中でカックンとならないよう
鍛錬していくつもりです　＾＾；
そのうちに慣れる、とは思っていますが。。。

でも、何とか改善できるものなら
お願いします〜　とディーラー、メーカーには言いたいです。

書込番号：21726180

[ぷっちっち]

みなさん、色々なコメントありがとうございます。

真偽のほどはわかりかねますが、スズキ業販のサービスに問い合わせました。3月納車分くらいから改善をしているようですが、特にパッドなどを変えているのでは無くセッティングだけのようです。私にメカ的な事を聞かれても困りますが（笑）

＞hr31gtsrさん
あまりに気になるようでしたら一度問い合わせてみては如何でしょうか？対応はわかりませんが、聞いてみる価値はあると思います。

書込番号：21727267

[ncpq1kai]

そうですか？
私1月納車ですが、普通ですけどね。

書込番号：21727605

[TD05HR]

＞ぷっちっちさん
ブレーキパッドじゃなくてブレーキシステムに変更が加えられているとなると、大変大きな変更だと思います。
それこそESPやデュアルセンサーブレーキサポートの開発試験を最初からやり直すレベルじゃないかと。

この低温時の一発目に異常に強く効くのと、熱が入った後も初期制動が強いこの性質はてっきりブレーキパッドの特性
だと思いこんでいました。
なんせ、サーキットで使うブレーキパッドに変えたら初期制動から踏んだ分だけ効くような感じになったので。

書込番号：21728667

[ぷっちっち]

＞TD05HRさん
＞ncpq1kaiさん
なろほど、わかりました。きっとテキトーな事を吹きこまれたんすね、、、ワタシ。
ありがとうございます。

書込番号：21728775

[アマターペンタ]

＞ぷっちっちさん
有用な意見もありますが、私も寒冷時や始動時にカックンがひどいので、ディーラーに相談することもありかもしれませんね。
無償で対応してくれるかもしれませんし。

書込番号：21730368

[ぽちどらごん]

・・・

スズキさんのディーラー様の対応の良さにはいままで５年間見ていたのですけど驚きますね。。

スイフトスポーツでなくても対応の良さには感心します。

本社の方が対応する場合があります。

ディーラー様はとても真剣真摯に対応します。。

・・・

書込番号：21730576

[ぷっちっち]

＞アマターペンタさん
そうですね。あまりにひどかったらディーラーで見てもらった方が良いと思います。

＞ぽちどらごんさん
残念ながら自分は近所のサブDである町工場なんで、サービスは期待できません。一度スズキのDにも行ってみようかな？（笑）

書込番号：21732066

[ぽちどらごん]

ぷっちっち さん 様

今晩わですm(__)m

>近所のサブD・・・

そんなことはないと思います・・・

ナノ亀の上に？順番に亀が乗っていると思います・・・

一番上は大企業です。

一番末端の亀がこければ一番上の亀にも影響が出ます。。

それはクレームです（○。○）

不具合はナノ亀でもディーラ様に言えば対応してくれると思います・・・

それは信用が崩れていくことにつながると思います。

だけどスズキさんの対応は僕が思うに今まで見てきて

他のメーカー様よりも撃早だと思いますよ

・・・

書込番号：21732297