スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

今度はエアバックのリコール

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

誤動作する可能性があるようです

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0613/

全スイフト対象かな？

書込番号：22732735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

なんかもうちょっとやそっとことじゃ驚かないですね（笑）
小生のスイスポ、今回もズバリのロットでした（笑）

海外で一例あったのでしょうか。
完成検査に関わるリコールは、最初の車検の時で良いと個人的には思っていますが、こいつは先に片付けて貰いましょうか（笑）

早く膿が出し切れれば良いですが。

書込番号：22733026　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

半年点検＋完成検査（リコール）＋エアバッグ修正（リコール）で、作業時間は約3時間半位で終わりました。

メンテナンスパックには入ってますが、オイル持ち込み交換依頼、オイルフィルターはスズキ純正へ交換。

オイルは新しい方が良いと、つくづく実感。

完成検査（リコール）は車検の時に実施の方が多いと担当営業殿。

とりあえず、終わらせましたが。

書込番号：22736740

[kou(^^)]

＞x_nakaさん
エアバッグのリコールについて教えていただきたいのですが
私もディーラーから連絡あり、プログラムを書き換えるとのことでした。
このプログラムとはエンジンルーム助手席側にあるメインのecuのことですか？
（ecu書き換えてるので(^^;)）

ところでリコール続いてますが、
一部の方の想定外の操作で騒いでるだけと思ってるのですが、こんなのが続くと今後のコストに跳ね返るんでしょうね。そっちのほうが心配な今日この頃です。

書込番号：22737877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kou(^^)さん

横からお邪魔致しますm(_ _)m

今回の作業はエアバッグコントローラーのリプロだと思いますので、メインコンピュータ（ECU）は関係ないと思われます。
作業時間は20分程度、ディーラーサービスの空きがあれば何時でもやって貰えますでしょう。

x_nakaさん、失礼致しました。

書込番号：22737983　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

＞kou(^^)さん

厳密な作業内容は、私にはわかりません。
せっかくお金をかけて、チューンされていらっしゃるなら、
正確な事ディーラへお問い合わせが宜しいかと。
エアバックの制御デバイスは、ピーセブンセブンさんの仰る通りなのか、ECUなのか？

みんカラで何方かが、今回の完成検査リコールで、こういうケースは通らないかも？（元に戻せ的。）
と、挙げられてましたね。ECUはありませんでしたが。

書込番号：22738206

[kou(^^)]

＞ピーセブンセブンさん
ありがとうございます。安心しました(^^)

＞x_nakaさん
＞完成検査リコールで
ちゃんとしたチューニング屋さんの商品化されているecu書換はディーラーでは見分けることはできないと思ってはいます。。。たぶん。
色々と情報ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：22738330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kou(^^)さん
本日エアバッグコントローラーのリプロを実施して貰いました。作業時間は30分弱。
再度確認しましたが、メインコンピュータは関係ないとのこと。ご安心下さいませ。

書込番号：22752338　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou(^^)]

＞ピーセブンセブンさん
私は作業再来週ですが、おかげで不安な気持ちなく書き換えに行けます(^^)ありがとうございました。

書込番号：22753225　スマートフォンサイトからの書き込み

親父の叶う夢

[はらたいら１０００点]

こんにちは
もう買う寸前です。先代もそう思わせましたが、今回の33型は一層完成度が高く、
安く、ほぼ申し分がありません。
長く1boxを家族のためにのり、これはこれで良かったですが、小型のMT が
好きな親父の心を掴んで離しません。あらゆるデータや実車も確認し、
後は最終決断のみ。
こどもも大きくなり、車は小型で良く、なおかつ燃費もよく、一応四人乗れて
MT を飛ばさずとも駆使しながら乗る33はどんな上位の車も視界に入らせない。
MT のフィールこそ及第点ですが、これを設定してくれているスズキに感謝。
グレー外装がいいか、白か、黒もいい、と悩ます毎日。
悩み中こそ楽しいひととき。
LSD はほしかったなあ。

書込番号：22693258

[世紀末覇者拳死郎]

＞はらたいら１０００点さん
悩んでる時が１番楽しいですよね(^-^)
自分も１年前に納車され半年はノーマルの限界を試そう！と思いましたが…
フェンダーとタイヤの間が我慢出来ずに車高調+マフラー導入！マフラーは本当に着けたく無かったけど…
HKS限定200のセットの方が安いので仕方無しに…
でも今はマフラー導入して良かった！と思います！
ノーマルROMは3速だと6000手前で頭打ちします…
トルク型だからそこまで回さなくても十分速いけど…
ROM交換は眠ってる潜在能力を引き出してくれますよ！燃費はノーマルより良くなり

リミッターカット
燃調正常化
レブの引き上げ

シフトフィーリングはシフトカラーでカチカチ
入るようになります。デフオイルもbillionに同時交換しました。

ノーマルの良い所を引き出せば楽しいスイスポに仕上ります。これ以上はバランスを崩すのでこのまま乗り続けるつもりです！


LSDは限界を超えて考える予定です。

早く納車される
と良いですね！

書込番号：22694177　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

うちは奥さんがスイスポ大好きです。
奥さんの専用車であるスイスポ32が先日不幸な事故に遭い修理すると50万くらいかかることから、33を注文しました。
その時、他のクルマや新しいスイスポ見に行こうかと聞いたら、スイスポなら間違いないからと見ることもなく決めてしまいました。(私がカタログだけで決めてしまった)
私もたまに乗りましたが、運転が楽しいクルマだと思います。
ずっと存続してほしいクルマですね。
今は早く納車してほしいとカミさんの愚痴ばかり聞いてます。

私のクルマは来年かなー？

書込番号：22694674　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらたいら１０００点]

返信ありがとうございます

ROMはモンスターのを検討したいですが、親父の遊びでどこまで触れるかどうかですね

奥様がスイスポ好きなんて大したものですね。内の嫁はただ小さくて狭い車くらいにしか
みていません。

どうやって購入まで到達（家族説得）できるかが難関です

書込番号：22696887

[夏男前]

いざ、買える状況になったとき、本当にこの車で良いのか？
と自問自答するときが必ずあります。

当方、実際買って２年経ちましたが、

（o´ω｀o）

楽しい。
毎日運転したい。
という気持ちです。

ご参考になるかな．．

迷ったら篠沢教授に「全部」の勢いで！

書込番号：22700341

[はらたいら１０００点]

うわぁ　篠沢教授に全部ですか
はらたいらに1000点　は
よく考えたら、自分の流儀でなく
私は篠沢教授派でした
倍率ドン

書込番号：22700426　スマートフォンサイトからの書き込み

カタナ

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

オランダで限定30台発売されるそうです
なかなか良いお値段ですね

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00000095-it_nlab-bus_all

書込番号：22657970　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ジムニーの海外モデルのサムライを思い出しました。

書込番号：22658235

[ぶち山くん]

限定30台だとすると、メーカーとしては大赤字の話題作り目的の車でしょう。

書込番号：22658706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞メーカーとしては大赤字の話題作り目的の車でしょう。

社外品を取り付けたモデルに過ぎないから赤字になんてなる訳がない。
話題目的なのは語るまでもない話だが。

書込番号：22658937

[熊翁]

４輪車に２輪車の名前を付けるのはホンダの得意技ですが、スズキもいよいよランディに続きカタナの投入
ですか。
日産やトヨタなど４輪車しか作れないメーカーにはできない技です。

書込番号：22659213

[スプーニーシロップ]

スバルはラビット出したりして

書込番号：22659386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶち山くん]

内装各所に専用ロゴが入っています。そのコストだけでも30台で回収するためには相当な価格アップの必要があります。あの価格では全然無理ですね。

書込番号：22659617　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞４輪車に２輪車の名前を付けるのはホンダの得意技ですが、スズキもいよいよランディに続きカタナの投入
ですか。
日産やトヨタなど４輪車しか作れないメーカーにはできない技です。


大した技ではないですね。

トヨタはクルーザーをトヨタマリンで作っているのでLEXUSブランドでクルーザーを出すみたいですね。
日産は世界的人気と高い実力があるGT-Rがありますし、海外向け高級車ブランドのINFINITEもあります。
各メーカーが持っているブランドを上手く使っていると言うだけの事です。

書込番号：22659894　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

2輪の世界では、スズキは何度も世界チャンピオンになっています。

この件はそれにあやかっての事だと思いますが、内外装をカタナ風にしただけのインスタント品では誰も納得しない思います。
エンジンやヘッド周りに2輪の技術を取り込む等、パワー系にもカタナ風のアレンジが欲しい所ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=o-1vMv7wtHM

書込番号：22659927

[イナーシャモーメント]

ロゴを入れただけならギリギリ赤字じゃないような。
スズキもバカじゃないから大赤字出してまでやらないでしょう。

書込番号：22660021　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞内装各所に専用ロゴが入っています。そのコストだけでも30台で回収するためには相当な価格アップの必要があります。あの価格では全然無理ですね。

HKS製スポーツサスペンション　20万円
クスコ製フロントストラットタワーバー　1.5万円
レムス製スポーツマフラー　17万円
社外品　計40万弱（定価）

ノーマルとの差額が50万円らしいから、後の特装に10万円以上掛けれるし楽勝じゃないの？。

書込番号：22660023

[イナーシャモーメント]

限定車の画像をよく確認するとドア内張りの刀のロゴはプリントっぽいし、外装の各ストライプと刀のロゴは当然のことながらシートですし、シート表皮は専用ファブリックで刺繍が入る(ここはコストがある程度かかっていそう)あとは社外のホイール、サスペンション、マフラーだから赤字じゃないっぽいですね。

書込番号：22660066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶち山くん]

何百、何千台ならともかく30台ですよ。ロゴ1つ入れるにしても企画設計製造その他で多くの人が動いているはずなのでコストアップは材料費のみ数百円というわけにはいきません。赤字になってもイメージアップや良い宣伝になれば、自動車メーカーなら屁とも思わないでしょう。

書込番号：22660227　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ぶち山くんさん

持論は良いけど

そのコストは幾らなの？

社外パーツは定価じゃないだろうから35万円としても、その他の小物で1台分15万円も掛かると考える方が変じゃない？


ちなみにOZホイールとタイヤはオプションらしいです。

書込番号：22660302　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

カタナのマークは刀（かたな）ではなく刃（やいば）なんだと大昔に刃乗りから聞いたことがあります。
「キリン」の刃もKATANAも面白かったなぁ。

書込番号：22660367

[ぶち山くん]

社外品以外で1台15万と考えると、30台でたったの450万です。ロゴのデザイン、場合によっては金型の追加、生産ラインの追加変更、自動機のプログラム変更追加、試作品の製作その他の合計コストを450万で収めるのは無理かと思います。

書込番号：22661013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

外装シールは1万もあれば余裕で作れる。
内装刺繍も大した大きさじゃないし、10万もあれば余裕だろ。
個人で内装屋に出しても可能な金額だと思うけど。

30台程度で金型製作からライン変更までしねーよ。

書込番号：22661117

[ぶち山くん]

外装シールが1台1万で作れたら、30台分の外装シールのトータルコストは30万ということになります。このコストではデザイン費にもならないと思います。ステアリング部のロゴは写真で見る限り凹加工になっていると思います。そうなると金型もしくはそれに準ずる物が必要になってくるでしょう。
私の乏しい経験では、この内容、台数、価格アップでは到底儲けは出ないと考えますが、関係者ではないのでそれを証明することは出来ません。これ以上議論しても水掛け論になってしまうと思いますので最後にします。失礼しました！

書込番号：22661719　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

そーいえば何年か前に展示車のBMWのZ4の限定車に大きいMのストライプのシールをフロントバンパーに貼ってあって、販売時には剥がして売らなければいけないなんて車があったな〜
シール自体は耐候性のありそうな物でしたけど。
あれも数十台ぐらいの限定車だったような気がします。
そのシール自体も数十台の為に作ったみたいです。

書込番号：22663381

[NSR750R]

カタナってハンス・ムートデザインですか？

スズキがWGPでチャンピオンって何十年前（バリー・シーンとかケビン・シュワンツ？）、耐久でも先日カワサキが勝ちましたね。


どうせならガンマとか（バリ伝のグンマではない）

書込番号：22664939

ボンネット先端とバンパーカウルとの段差について

[ピーセブンセブン]

前から気になっていた件です。
ボンネットとバンパーカウルの造形やバンパーカウルの温度収縮の影響では？などのご意見がありますが、昼間はあまり目立たず気になりませんが、夜に街灯の下で見るとはっきり影が出る程の段差があります。
どうでしょうか、3mm位ボンネット先端がバンパーカウルから浮いているような感じです。場所にもよりますが。

今までゴム板的な物をバンパーカウルに挟み込んで誤魔化していましたが、ゴム板が劣化するとまた段差が気になってきますので、思いきってバンパーカウルとボディとの接合部のネジにワッシャーを挟み込んで、バンパーカウルに少し下駄を履かせてみました。

結果、完全に面一とはいきませんが、段差は略解消しました。
かなり強引で雑なやり方ですが、ディーラーのサービスマンには話しをしてから作業しました。許可を貰った訳ではありません。（笑）
自己責任ということは認識しておりますので。

写真はボンネットを開けた時のものですが、ボンネットハイト調整用のゴムの内側にある左右の取付けネジに夫々ワッシャーを3枚、ボンネットキャッチャーの手前左右のネジに夫々2枚を挟み込みました。
これ以上枚数を増やすと取付けステーがバキッとなりそうなのと、ネジの噛み込みが浅くなり過ぎるのでこの枚数が限界かなと。

作業時間は15分、コストはワッシャー代120円でした。

書込番号：22614806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

追記
ボンネットキャッチャー手前左右のステーはボディ側にフックされていますので、2枚しか挟めませんでした。
何れにせよ、個人のつまらないネタで失礼致しました。

書込番号：22614831　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピアーノ01]

バンパー等の立て付けを気にされる方が多いみたいですね。

極端にズレていない場合は、そのままにした方が良いと思います。

バンパーやＦフェンダーであっても、寸法のズレは有りますから。

やはり、製造上のバラつきがあるのだと。


展示車等の同型の車を何台か確認して、現状を把握した上で、調整するかどうか決めるのも良いかと思います。

設計上、問題があり、走行を重ねるとＦバンパーが下がってくる車種はありました。

今の車は、樹脂のリベットが多く使われていますしね‥。

駐車中にドアを当てられたり、当て逃げをされたり等、それらから比べれば、僅な立て付けのズレは些細な問題です(個人的な考え)。

足車を兼ねて使用されている場合、いつ何が起こるか分かりませんから。

この辺は、個人的な価値観が大きく影響してくるので何とも言えませんが‥考えても明確な答えは見付からないですね。

書込番号：24178089　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキ不正 200万台リコール

[Zエアロツアラー]

以下参考まで！！

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6320149

書込番号：22597297　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞半年後の12ヶ月点検で費用を相殺しようかと思いましたが、車検まで待って車検費用から相殺する方が賢そうですね。
2万5千円程度相殺できるとのことなので。

ブレーキに問題があれば他人を巻き込んで死なせるような事故につながる可能性もあるのに、安全より金とは
メーカーもメーカーならユーザーも．．．

駄目だこりゃ。

書込番号：22635540

[おじさん(^_-)-☆]

ブレーキに問題があるリコールでは無いので。

オーナーさんですか？
同じオーナーに文句を言わずに、ディーラーもしくはメーカーに文句を言いましょう。

リコール連絡、地方のディーラーはのんびり屋さんなのでしょう。

書込番号：22635658　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞ブレーキに問題があるリコールでは無いので。

新聞くらい読もうよ。
ブレーキに問題があっても合格にしていたケースもあるんだよ。

書込番号：22635785

[x_naka]

リコール通知きませんでした。東京です、（今日現在）いつ来るのかな。
皆さんの通知見てあら、来ない！
担当営業殿からは。電話有りましたが。

今日普通に、山を登り、下ってきました。
何も感じませんでした、普通です、問題ありません。

リコール内容（検査不正）を神経質に感じる事は無いと思いますが、
スズキの姿勢は、今後も見ていきたいと思います。
購入はアリーナ（直系です。）

書込番号：22635817

[おじさん(^_-)-☆]

「ブレーキに問題」ではなく、「ブレーキ検査で不正」ですよ。
同じオーナーではなく、文句はメーカーへどうぞ！

書込番号：22635821

[ラpinw]

＞おじさん(^_-)-☆さん


「スズキは１２日、ブレーキや速度計など安全性能に関する検査でも不合格とすべき車両を合格させていたとする不正問題の調査報告書を国土交通省に提出した。東京都内で記者会見した鈴木俊宏社長は、保安基準に適合しない恐れがあるとして、「リコール（回収・無償修理）台数は約２００万台、費用は約８００億円を見込んでいる」と述べた。」

・ブレーキや速度計など安全性能に関する検査でも不合格とすべき車両を合格させていたとする不正問題で、保安基準に適合しない恐れがあるとして・・・。


上記を読んでもらったら普通の社会人なら理解をして貰えると思うのですが、まぁ同じコメントを繰り返すのでしょうね(*^^*)

引用先です。
https://www.google.com/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2019041200848&g=soc

書込番号：22636327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

『罪を憎んで人を憎まず』
今回の件で言えば『スズキ（法人・企業）を憎んで車（スイスポ）を憎まず』の感覚でいます。

ここはスイスポクチコミ板ですから、スイスポのみに関する情報交換をお願いできればと思います。

今回のリコールに関するやり取りの続きは、自動車なんでも掲示板で致しましょう。

x_nakaさん、小生も明日から暫く山籠りしてきます（笑）

書込番号：22636892　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

＞ピーセブンセブンさん

令和の走り初め、お楽しみくださいませ。

私は本当の平成最後の走りになりました。
もっと天候が良ければ最高でしたが。。。

書込番号：22637277

[ピーセブンセブン]

＞x_nakaさん

早速のレス、誠に有難うございます。

悪天候で残念でしたね。
ただ状況が良くない時に感じる車のフィールもありますから、小生はそういう時も神経を集中させ様々感じ取るようにしています。

今回のランは山中心なので距離は稼げません。4日間で800kmを目途に走る予定です。

さぁスイスポユーザーの皆さん、事故等気を付けて安全第一で走りに行きましょう！


スレチの内容でお詫び致します。

書込番号：22637373　スマートフォンサイトからの書き込み

[skazi_i]

いや、今回の件どうやらそんなに楽観的な話ではないようです。ユーザーにとって。
知り合いの整備士から聞いたところ今回再チェックした車、大半が運転に影響出るレベルで、検査自体やってないのでは？とのことです。
項目非該当も含め、一度状態を確認しては如何でしょうか。

書込番号：22707850　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞skazi_iさん

>skazi_iさんクチコミ投稿数：2件2019/06/02 09:29
>いや、今回の件どうやらそんなに楽観的な話ではないようです。ユーザーにとって。
>知り合いの整備士から聞いたところ今回再チェックした車、大半が運転に影響出るレベルで、検査自体やってないのでは？とのことです。
>項目非該当も含め、一度状態を確認しては如何でしょうか。
>
>書込番号：22707850　スマートフォンサイトからの書き込み

本リコールは当該不正行為が行われた時期に製造された車両で初回車検を実施していない
車両がリコール対象となりました。
即ち、排ガス、ブレーキ機能、サイドスリップ、光軸等様々な要素がありますが、不適切な検査が
行われた車両だけでなく、同時期に製造された初回車検前の車両が全車対象となったということです。
（車検で完成車検査と同じく保安基準適合を検査するため初回車検前の車両が対象）

「大半が運転に影響出るレベル」とは尋常ではない話ですね。
ところで「運転に影響が出るレベル」とは、どのような具体的事象を指すのでしょうか。

その「知り合いの整備士」さんは何台ぐらい今回のリコール対応をしたのでしょうか。
その「知り合いの方」が実在するのか、整備士なのか、スズキ車に関わったことがあるのか存じ上げませんが、
事実に基づいた話をしてください。

スイフトを製造している相良工場での不正が行われた対象台数はご存知ですか？
第三者による調査報告書（公開されている）を読めばわかります。
数字を見たら恥ずかしくて「大半が運転に影響出るレベル」なんて言えませんよ。
「検査自体やってないのでは」なんて言葉も出てきません。

書込番号：22708799

[x_naka]

そろそろ止めませんか？

風評的な話などどうでもいいです。

リコールは開始されました。

本当に、スズキの車に乗っている方々が、各整備部門（直ディーラー、サブディーラー）で受ければいい話です。

200万台のリコールを発生させた、スズキに問題があるのには変わりありません。

書込番号：22708906

[キョンパパさん]

問題なく5月5・6日に1年点検とリコールが済みました。変わらず気持ちよく運転しています。

書込番号：22709238

[skazi_i]

頼むから熱くならないで！

言えないくらいなので、言葉尻だけじゃなくて一度スズキファンも論破する結果を聞き出して下さい。
少なくとも自分のクルマは全て範囲内だったとかでも良いですので。
タイヤ圧が左右で1キロ違うとか、光軸全くズレてるとかのレベルじゃないです。

書込番号：22712929　スマートフォンサイトからの書き込み

[skazi_i]

嘘だったら嘘だったで運営に報告頂きアカウント停止にして頂いて結構です。
再検査受けてないために事故に繋がらなければ、何も言うことはないです。

書込番号：22712968　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

>skazi_iさんクチコミ投稿数：3件
>頼むから熱くならないで！
>
>言えないくらいなので、言葉尻だけじゃなくて一度スズキファンも論破する結果を聞き出して下さい。
>少なくとも自分のクルマは全て範囲内だったとかでも良いですので。
>タイヤ圧が左右で1キロ違うとか、光軸全くズレてるとかのレベルじゃないです。
>2019/06/04 16:09　[22712929]　スマートフォンサイトからの書き込み


多分私への返事だと思うので勝手に書きます。
私の文面を見て「熱くなってる」と感じられたのでしょうか。
まったく冷静なつもりですが、、、「ｗ」とか「＼(^o^)／」みたいなのがないとホットだと思われるのでしょうかね。
私の修行不足ですねｗ

まず、今回の「22712929」の書き込みについては全く意味不明です。
言葉尻とか、論破とか、全く明後日な方向で話を捉えられているのが残念です。
ものすごく単純な話で、「事実に基づいた話をしてください。」とお願いしているだけなんです。
ここはスイフトスポーツのクチコミ掲示板です。スイフトを製造しているのは日本国内では相良工場です。
相良工場での不適切な完成車検査がどの内容でどの程度行われていたのかはスズキが公開している
第三者の報告書で明らかになっています。

で、、、
「とかのレベルじゃない」と仰っていますが、事実に基づいた具体的な事象を書いていただけませんか。
「大半が運転に影響出るレベル」と書き込まれたのはskazi_iさんですし・・・
あと、アカウント停止とか興味ないのでご自身で好きにしてください。

本当に「事故に繋がらなければ」と思っているのなら、なぜ具体的な事象を記載しないのでしょうか。
運転に影響が出るレベルなら、まさにこの掲示板からでもユーザーに周知すべきではないですか？
光軸ズレるレベルじゃない不具合の具体的な事象が書かれないのは、skazi_iさんの言う
「事故に繋がらなければ」と反することだと思いますがねぇ。


尚、私の車（スイフトスポーツ）は日常的レベルの点検は自分でやってますしスズキディーラーでも
定期的な点検整備を受けていますので今の所問題ありません。

※タイヤの空気圧とか、光軸大きく狂ってないかどうか程度は日常点検の範疇かと。
現行スイスポは光軸については全車自動調整式ですけどね。

書込番号：22713894

[porto14]

普段は書き込まず皆さんの貴重なコメントで勉強させて頂いてます。
ただこの書き込みは凄く気になってしまって…。
運転に支障をきたすレベルとは、具体的にどのようなことでしょうか。
私の知り合いの整備士の方からはそのよう事は聞いておりません。
もしここで書けるほど具体的な話を聞いていないのであれば、あまりユーザーの不安を煽らないでいただきたいと思います。

書込番号：22715938　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuyunoyado]

完成検査に関わるリコールは部品交換などがありませんので点検と検査だけです
つまり、実施してもしなくても見かけは同じということです
一部の整備工場（指定工場）ではペーパー車検という違法行為を行うことがありますが
ペーパーリコールも有りうるわけです
リコール実施の際には自分の車がちゃんと点検検査されているか目で確かめられることをお勧めします
後輪ブレーキの点検は多くの場合タイヤを車から外すだけでなくブレーキドラムを外す必要があります
特にその部分を確認されると良いでしょう
ペーパーリコールさてしまいメーカーから整備工場に貰える３４５００円で私腹を肥やされるのはユーザーとしても納得ゆかないはずです

書込番号：22725373

[skazi_i]

＞TD05HRさん
正直怖いです。文面での詰め方が大昔の共産党学生集団のトップのようで。
(スズキユーザのイメージが…)

先ほどの投稿の件、あなただけに言っているのではないです。
個人への攻撃やスズキユーザへの嫌がらせでもありません。
そんなことしても個人的なリスクが増すだけで何の意味がありませんし意図も変わってしまいます。
そして私もユーザです。

以前に書きましたが、ここでは具体的な内容は言えません。
それをまず冷静に頭に入れて下さい。熱くならないで下さい。自分で考えて下さい。

設計側の業界関係者として今回の件はのんびり気分ではなく
リコールで再点検を受けるまで慎重に乗った方が良いという事です。もっと国も言うべきでしょう。
(勿論’00年頃の全社がやってた設計不具合隠しのレベルではありませんが。)

スイフトスポーツの掲示板ですのでアルトやワゴンRと違い、
皆さん常にクルマの動きに敏感に乗っておられるのはわかっております。
ただそれ故スポーツタイプ乗りとして興味がある方は点検受けたところで一度どういう結果だったのか聞いてみて下さい。
庶民の味方からは程遠いです。

書込番号：22753353

[TD05HR]

skazi_iさん

いい加減、skazi_iさんご自身が一人で熱くなっていることに気付いていただけませんか。
貴方の発言には矛盾があるし、仄めかしを連発するだけでメチャクチャです。
私は、一貫して「事実に基づいた話をしてください」と言ってるだけなんですよ。

いやぁ〜、それにしても普通に文章書くだけで共産党学生集団トップ扱いですか。
それって、「あなたは革マル派のトップのようだ」と言ってるようなもんですね。
そんでもって、「怖いです」とか言い出して最初に被害者ポジションを確保。
気に入らない文章を書く相手をいきなりテロリスト扱いして自分を被害者ポジションに置く流れ。
そんなことするskazi_iさんの方がよっぽど怖いですよｗ
スズキユーザのイメージ？skazi_iさんの抱く妄想なので、どうでも良いんじゃないですか？
ま、個人を対象に誹謗中傷的な論法を繰り出す辺り、もう終わりですね。

閑話休題。
「知り合いの整備士から聞いたところ今回再チェックした車、大半が運転に影響出るレベルで、」と書いたのは
skazi_iさんご自身です。ご自身で言っていることを具体的に聞かれて「自分で考えろ」とはこれいかにｗ
大喜利コーナーなんですかね？
そもそも整備士が行う保安基準適合検査レベルで分かるなら、もう街中で事故だらけの大惨事です。
急に設計側の業界関係者というポジションの設定を追加されましたが、そんな修飾しても
何ら説得力の強化になりませんよ？
具体的なことを書かずに不安を煽るだけの風説の流布は感心しませんねぇ。

これまでの書き込みで、skazi_iさんが第三者報告を読んでないのも良くわかりますし、そもそも
リコールの内容すら把握していない可能性があることも考えられます。
もう一度書きますが、私が書いていることはとても簡単で単純な話です。
「事実に基づいた話をしてください」それだけなんですよ。

あと、煽り方がヘタクソすぎます。ちょっと修行が足りません。
そもそも、煽りたいんだったら2ちゃんねる（今は5chでしたけ？）辺りでやってください。
共産党とか、私的にはどうでも良いですが、他所でやっちゃダメですよ〜＼(^o^)／
（そんな言葉が唐突に出る辺り、ご自身に何か覚えがあるのでしょうか？どうでもいいですが。）

書込番号：22757631

冬支度、スニーカーから厚底ブーツに履き替え!

[ピーセブンセブン]

やっと昨日履き替えました・・

タイヤはダンのWM02でタイヤサイズは夏タイヤと同サイズで、ホイールは納車後直ぐにエンケイPF01をトレードインしましたので、オフした標準アルミにセットした物になります。スタッドレスセットは購入後そのまま冷暗所で保管していました。
凡そ10ヵ月振りにノーマルホイール、とても新鮮に見えますね（笑）

エンケイのセットは片手でひょいと持ち上げられますが、標準ホイールとスタッドレスのセットは両手でどっこいしょって感じです（笑）

そんなところで、本日皮剥きを兼ねて150kmほど転がしてみました。
過去車は全て65扁平でインチダウンさせてきましたので、45扁平のスタッドレスはどんなものかと・・
スタッドレスですから、ステアリングの操作感が曖昧なのは仕方ありませんね。
本格的に走り込むのはこれからですが、ドライ路ではスタンダード夏タイヤ位の走りは日常ユースで出来そうです。
またダンのWM02にしたのは、発泡・吸水ゴムではないからです。ドライ路やライフを優先しますので、これは完全に指名買いです。
またエンケイの軽量ホイールを履いた場合との違いは、アクセルオフした後の空走感が違いますね。軽量ホイールの場合はアクセルオフで直ぐに減速感が感じられますが、標準の重量？ホイールは空走感が長く早目にフットブレーキを踏む感じになりました。

このスタッドレス、ロードノイズは気になりませんが、パターンノイズはスタッドレスなりの高周波ノイズはしますね。ただ元々静かな車ではありませんので、個人的には無視できるレベルです。

納車が早かった方は、既にZC33スイスポで昨冬雪上走行を済まされておられると思います。
既に雪上走行をご体験された方々に、この車の雪上走行した時の塩梅をお伺いしたいと思います。特にESPのオン・オフした時の挙動やトラクションの掛かり具合など・・
タイヤサイズやブランドも併せてコメント頂けますとより参考になろうかと思います。

長文・駄文、失礼致しました。

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[ぷっぷぷぷ]

ダンってよく出てきますが何ですか？

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[猫好きです]

ウルトラセブンの主人公！！
ではなくてダンロップかな〜

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[さいてん]

>ぷっぷぷぷさん

福山雅治CMのﾓﾁﾛﾝｷﾞｭのﾀｲﾔなので、ダンロップです。m(__)m

書込番号：22312883

[じゅりえ〜った]

ダンだのオフだのなんか知ったかぶってる感じ。
よく見たら峠でのチキンレース書き込みして責められた人か…

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[Martin HD-28V]

空走感って、スタッドレスで良い訳ないと
思いますけど。

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[ぷっぷぷぷ]

じゅりえ〜ったさん
　
なるほどあのチキンレースの人ね。
ダンロップのことだとは思ったけどダンなんて省略していうなんて　やはりチキンレースって言う人らしいわね。

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[キョンパパさん]

＞ピーセブンセブンさん
私も本日ブリヂストンのVRX2に履き替えました。
乗り心地がソフトになって何か違う車に乗っている気分です。

書込番号：22313396

[ピーセブンセブン]

＞ぷっぷぷぷさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞さいてんさん
＞猫好きですさん

コメント有難うございます。
この言い方は単に小生の口癖みたいなもので・・・
大変失礼致しました。

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[ピーセブンセブン]

＞Martin HD-28Vさん
コメント有難うございます。
普通に考えましたら、仰る通りと思います。
しかし実際の感覚は違いました。
良く説明できませんが、やはりタイヤを含めたホイールの違い（重さ）かな？と思っています。

書込番号：22313888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞キョンパパさんさん
毎度コメント頂き有難うございます。
貴殿も冬支度をされましたか。BBSは春までお休みですね！
ウインターロードもご安全に走られて下さいませ。

書込番号：22313889　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞ピーセブンセブンさん
明けましておめでとうございます。
私の地元は、雪国ですが豪雪地帯というよりは雪が積もったあとは、路面の凍結が頻繁に起こる地域です。
スタッドレスタイヤの選ぶ基準は、効き優先で溝があるなら3年くらい効きが変わらないタイヤを選びます。今までの車歴では、ブリジストンかヨコハマしか履いたことがありません。今回、お財布と相談した結果ヨコハマのIG60、純正サイズにしました。
乗り心地、ハンドル操作感は、まぁスタッドレス 履いてるなと思うフニャフニャ感があります。私は、もう一台ミニバンを所有して、こっちにはIG50の60扁平を履いていますが、その差はあまりないですね。
ただスイスポの方が足回りが硬いので、ゆっくり曲がったりしてもタイヤが負けます。
スイスポは、車重が軽くトルクがあるので所有しているミニバンに比べ、前輪が空転しやすくESPがすぐ作動します。ESPのオン、オフについては万が一事故っても嫌なので試していません。

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[ピーセブンセブン]

＞マニュアル大好きさん
新年明けましておめでとうございます。
返信が遅くなり、誠に申し訳ございません。
またいつもご丁寧なコメントを頂き、大変恐縮致します。

タイヤをスタッドレスに交換しましたので、早速年末にスイスポでの初雪上走行をして参りました。
湿気の少ないサラサラの雪がしんしんと降りしきる中、山中の一軒宿の温泉を目指しハンドルを向けたのですが、樹木に降り積もった雪が風で激しく舞い降りまた降雪自体も強くなり、ホワイトアウトに近い状況になった為、危険を感じましたので温泉に浸かることなく下山しました（笑）
その後少し標高の低い道で雪上走行をしたのですが、フカフカの新雪だった為かトラクションの掛かりはあまり心強くは感じませんでしたね。
空気圧を少し落とせばまたフィーリングも違ったかも知れません。
またスタッドレスは標準サイズではなく、インチダウンしてタイヤハイトを上げた方が良いのかもとも思いました。

小生の感覚では、意外とABSやESPの介入は少ないのかなと感じました。ESPがオンの状態でも特にリアの滑りは少し感じましたが、コントロールはしやすかったと思います。

今回はフカフカの新雪でしたが、今後圧雪路なども試してスイスポとダンロップWM02の雪上での塩梅を更に確認してみたいと思います。

本年も貴殿にとりまして、安全で楽しいスイスポライフを送られますことを祈念申し上げます。

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