スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

３３スイスポの燃費計の精度は？

[sukabu650]

虎猫ぱぱ さんのレビューでは、かなりいいとのことです。
みんカラブログでも同様な書き込みがありました。
私は厳密にはやっていませんが、実燃費＝燃費計−１位かなという感じです。

書込番号：21435302

[hat-hat]

＞sukabu650さん
そうですか、私が今乗ってる31のスイフトの燃費計も結構正確なのでその辺りの技術は優れているんでしょうね。やっと私のスイスポも来週末に納車になります。長かった〜^_^

書込番号：21435765

[sukabu650]

＞hat-hatさん
納車、もうちょっとの我慢ですね。良かったですね。
３１の燃費計は正確なんですね。３２の精度が良くないという情報を見たことがありますが、、、。
そういえば、愛馬スカブ６５０の燃費計もいいようです。（来春５月で４年になります）

納車されたら、試乗記などお知らせください。

書込番号：21437878

[猫好きです]

32スイスポ乗ってます。
燃費計と実際には１キロ近く違います。
燃費計で15キロだと14だったりしますね。

書込番号：21438685　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞猫好きですさん　どうもです。
３２で−１キロなら私的には問題なしです。
個体差があるかもですが、スズキの燃費計、結構精度いいじゃありませんか。

書込番号：21438726

[sukabu650]

３３スイスポの燃費計に関するブログを見つけました。
＞燃費計はリッター18ｋｍを表示。正確な燃費を計るため納車直後に満タン給油、同じ日にもう一度満タン給油。235.1km走行で13.1リッター入りました。なんと満タン法でリッター17.94kmでした。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/review/detail.aspx?cid=230733

ランキングに貢献ということで、

書込番号：21447492

[sukabu650]

２月号　ＭＡＧ　Ｘ
１５０キロの高速走行で、燃費計１９．３　満タン法１９．７
６ＡＴのデータです。

書込番号：21460565

祝？ 日本COTY、4位 210点 スイフト

[sukabu650]

1位　294点　XC60、日本車では２位。
スイスポ「久々に登場した200万円以下のスポーツモデル」を高く評価する選考委員も多かったようです。

最低価格が５９９万円、全幅（mm） 1,900mm、最小回転半径（m） 5.7m。勿論購入対象外ですが、
これに乗ると運転技術の向上が望めそうです。（汗）

書込番号：21424630

[+x~)8hapTZ/f]

まあCOTYは出来レースなので気にしても無駄かな。

書込番号：21424671

[sukabu650]

スイフト スポーツは、今の日本市場で珠玉の1台…安東弘樹
https://e-nenpi.com/article/detail/303585

＞今の日本市場では、若い人が無理をしてでも購入可能で、運転が楽しく、スポーツも出来て、実用面でも困る事が少ない車は、このスイフト・スポーツ以外は見当たらないと言えるだけに、正に珠玉の1台。

私の場合は、年寄りでも無理をしてでも購入可能で、、、ですが。

書込番号：21425144

[hat-hat]

各選考委員の配点を見てみるとスイフトに点を入れている人は10点の人が多いのに、次いで0点の人も多いですね。所詮評論家と言われる人たちも自分の好みではっきりと分かれるみたいですね。

接待云々や出来レース云々も私には知る由もありませんが結局自分が良いと思う車が1番という事みたいですね。

書込番号：21425341

[Losy]

日本カーオブザイヤーなのに受賞するのは”外車”ってどうなんでしょうね。
いずれにせよスズキが4位ということ自体が快挙ですし、受賞車は売れないジンクスが
あるのでいいのではないでしょうか。

XC60はパワーと安全面では非常に良い車なのは間違いないですが、日本で一般人が乗る
となるとさすがに少しデカいかもですね。

書込番号：21425647

[sukabu650]

河口まなぶ氏
https://e-nenpi.com/article/detail/303614
＞世界中を探してもこれだけコストパフォーマンスの高いスポーツカーは他にはないと断言できる。その意味でスイフト・スポーツは、日本が世界に胸を張って誇れるスポーツカーと言えるだろう。

日本COTYですから、日本の道に適した車を選んでほしいという思いはありますね。
自己満足と、ランキングに貢献（笑）

書込番号：21427315

[sukabu650]

悔しくはないですが、車談義興味あります。
https://www.youtube.com/watch?v=XzX5ymH5pMc

12/14　22：00より

書込番号：21427748

[家庭的美食屋]

わかっている人はスイフトに投票してるね。
岡崎五朗さん、河口まなぶさん、竹岡圭さん等。

＞sukabu650さん
私も車談義見ますよ(笑)

書込番号：21429337　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

これでいいのか!?　日本カー・オブ・ザ・イヤー
N-BOXが好調に売れて軽自動車の販売比率が新車需要の50％を超えたりすれば、税金も徐々に高まり、高齢者のライフラインを切断してしまう。
優れたN-BOXを開発したホンダは、それ以上に小型／普通車に力を注ぎ、軽自動車の販売比率をむやみに高めないようにして欲しい。軽自動車を守るために、小型／普通車に力を入れるのだ。
https://bestcarweb.jp/news/business/2143

ちと悲しくて寂しい気もするが、いい記事です。
日本の、特に田舎の現状がこの人は良く分かっています。

書込番号：21430258

[kahahia]

ノーマルスイフト込みじゃなかったら、取ってたのかな？

書込番号：21431565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROKA6121]

いろんなニーズに対応するバリエーションの多さが高評価に繋がってる点でもあるからどうなんでしょうね。

書込番号：21432462

[sukabu650]

スズキの「小さな車　大きな未来」というキャッチフレーズの方向性はいいと思います。
やはり日本では軽自動車は必要です。（税金などの優遇も）
---エアバックなどで安全性を確保していく。必要なら車幅、全長を１０ｃｍ程度拡大する。
　　走行性能などは、現状の軽位を確保する。（遅い車があると、かえって危ない）

世界戦略車として、スイフトスポーツ位の車幅の車の魅力アップに注力する（主にアジア向けか）
ことが、軽や小型車の得意なメーカーはいいのではと私は思います。

書込番号：21432717

10/4発注、12/11完成、12/16頃納車

[学ランデブ]

タイトル通りのスケジュールで納車待ちです。
参考までに。

書込番号：21412422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブイマー]

こんにちは、生産予定の連絡はいつ入りましたか？
あと地域も教えて下さい。私と発注日が近いのでよろしくお願いします。

書込番号：21412533　スマートフォンサイトからの書き込み

[学ランデブ]

＞ブイマーさん
こんにちは。先月末にディーラーより「生産工程に乗った、納車はクリスマス頃」と連絡あり、昨日「工程短縮でき、一週間ほど前倒しできた」とのこと。地域は茨城です。

書込番号：21412538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

早いですね

私は12日生産予定で その後千葉納整センター入庫してのDOP取り付けでその後納車です

まだはっきりとは納車予定が出ていません

書込番号：21412609　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakurai2216]

関東地方は納期が早くていいですね。注文の量にもよるでしょうけど会社としても遠くに輸送するより近くに送った方が儲けが出るから優先するのは仕方ないのかな？

書込番号：21412646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

納車決定おめでとうございます。茨城だと雪の心配もあまり無いのかな。羨ましいです。
当方は契約が1ヶ月遅くて(11月上旬)、納車が2ヶ月遅れの2月下旬予定。地方ですが、その間に注文が殺到したことを考えるとそんなもんかなと思います。
あまり地域は関係なく、どちらかと言えばディーラー系列に依るところが大きいと(いろんな情報を見て)感じています。本当のところは分かりませんが。

書込番号：21412823　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞学ランデブさん
こんにちは、ラインオフから納車までが凄く短いですね、因みにオプションは余りないのでしょうか？私は埼玉県で12月15日頃ラインオフでそこから納車調整工場で1週間は掛かると言われていて年内ギリギリの予定です。オプションはカーナビ位なんですが。

書込番号：21413014

[学ランデブ]

＞hat-hatさん
こんにちは、オプションはWiFiタイプのドラレコくらいです。

書込番号：21413082　スマートフォンサイトからの書き込み

[156ts5mt]

おめでとうございます！
私も大体同じスケジュールですね。
千葉県ですが、10／8発注、12/6ラインオフ、12／15以降希望日で納車予定です。来週頭には車体番号が分かるそうです。そのディーラーで2台目の納車です。

書込番号：21413424

[学ランデブ]

本日無事納車されました。
エンジン掛けるピッピピッピうるさいなぁと思っていたらDOPのドラレコでした。
スマホで設定変更できるみたいなのでブザーは全てオフに。

因みにDOPのWiFi対応ドラレコはスマホでデータ閲覧可能と謳っていますが、読み込みにすごく時間かかりますので、あまり期待しない方がいいです。

スイスポ自体は最高です✌(’ω’)

書込番号：21440609　スマートフォンサイトからの書き込み

数値比較だけど、ちょっと悔しいな（シビックハッチ）

[sait_hir]

意味の無い事とは分かっているのですが、
納車までの暇つぶしにシビックハッチのスペックを見ていたら、
スイスポはもう少し頑張れたんじゃね？と思ってしまった。
1496cc、182ps（173ps)、トルク24.5kg・m(22.4kg・m)、燃費17.4〜18Km（19.4Km)、燃料：プレミアム（レギュラー）。
（カッコ内はセダン）
排気量が100ccの違いなのに、スイスポと馬力は40psも違い、燃費も1km以上上回っている。
燃費は眉唾が多いので、なんとも言えないが、馬力は衝撃的。
さすがホンダのエンジンと言うべきなのか。
スイスポもあと10ps．．．5psぐらいUpできたのでは？？？と思ったりもする。

って、車体価格90万円ぐらい違うので比較対象じゃないのでしょうけど、
排気量が近いエンジンだったので、気になってしまったのでした。

書込番号：21397819

[[正]メカニック[義]]

＞馬力の単位を見れば加速とは関係ないのは一目瞭然。
実際バイクなどでは、400ccと950ccでほぼ同じ馬力とかもあるけど、一瞬で点に出来る。

では説明して下さい。
単位を考えても全く理解不能ですので。

書込番号：21399199　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

トルクは回転を与えようとする力のことであり、出力とはその力に回転数をかけた実際の仕事率のことであるので、どちらが加速や最高速に関係するのかという論争自体がナンセンスです。

実際にはどの回転数で最大トルクが出るかや、回転数の伸びや最高回転数がいくらかなどがエンジン特性を変えている大きな要素ではありますけどね。

書込番号：21399311　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

https://car.autoprove.net/2017/09/52383/
にある、エンジン性能曲線比較の図が、分かりやすいです。Ｍ１６ＡとＫ１４Ｃターボです。最高出力はほぼ同じですが、
新スイスポの方が加速がいい。それは

エンジン２０００回転で比べると、出力がＭ１６Ａは３０弱　Ｋ１４Ｃターボは５０（ＫＷ）
　　　　　４０００回転で比べると、出力がＭ１６Ａは６０強　Ｋ１４Ｃターボは８５（ＫＷ）

バイクの４００と９５０で９５０の方が発進加速がいいのは、９５０の方が低回転での出力が大きいからです。
出力が大きい理由は、低回転でのトルクが大きいからです。

基本的には加速は出力の大きさに関係しますが、同じ出力なら軽い方が加速は良くなるので、
パワーウェイトレシオは加速力の目安一つになります。

結構ややっこしいですね。

書込番号：21399408

[エアロバイカーのびた]

＞[正]メカニック[義]さん
馬力は以下の定義です。日本語では物理っぽく言うと仕事率
「1秒間につき550重量ポンド (lbf) の重量を1フィート (ft) 動かすときの仕事率」
ですがsukabu650さんの説明の方がわかりやすいかもしれません
他のサイトでは以下のように記載されていてわかりやすいかも
「ある決められた時間内に、どれだけ重い荷物を、どれだけ遠くまで運べるかを、馬何頭分に当たるかで表示したのが馬力」
トルクとは瞬間的な力（英語でフォースと呼びます）で、大きければ大きいほど出だし（加速）が良くなります。
馬力とは継続的な力（英語でパワーと呼びます）で、大きければ大きいほどスピードが出て、重い荷物を早く遠くへ運ぶ事ができます。
一般的に馬力が大きいクルマほど出だし（加速）が良いと思われているのですが、加速に影響するのはトルクの方だというのは、先ほどの自転車の例で概ね分かって頂けると思います。

またこれをもっと感覚的に表すと、トルクとは瞬発力（短距離走）で、馬力とは持久力（マラソン）と言えるかもしれません。

書込番号：21399654

[エアロバイカーのびた]

＞[正]メカニック[義]さん
連投失礼
トルクを忘れてました。単位はN・ｍ（ニュートン・メートル）
ニュートンは
（kg·m/s2）1キログラムの質量をもつ物体に1メートル毎秒毎秒 (m/s2) の加速度を生じさせる力
トルクは回転に関する力の単位なのでめちゃわかりにくいのですが、
あるものを回転させようとする場合普通中心からの距離があるほうが大きな力がかけられる（てこの原理）
それを「角度を進める力」として中心からの距離によらないように表した単位

書込番号：21399700

[[正]メカニック[義]]

＞トルクとは瞬間的な力（英語でフォースと呼びます）で、大きければ大きいほど出だし（加速）が良くなります。
馬力とは継続的な力（英語でパワーと呼びます）で、大きければ大きいほどスピードが出て、重い荷物を早く遠くへ運ぶ事ができます。
一般的に馬力が大きいクルマほど出だし（加速）が良いと思われているのですが、加速に影響するのはトルクの方だというのは、先ほどの自転車の例で概ね分かって頂けると思います。


間違っています。
これ、本当に昔から勘違いというか、間違った認識をされている、もしくは誤解している人が多いのです。

出だしの加速が良いというのは、トルクが強いからということでも間違っていません。
物体を加速させるには力が必要なのですが、その力とはエンジンのトルクです。
しかし、ガソリンエンジンは回転数によってトルクの出方に変動があります。
エンジントルクはトランスミッションで減速され、タイヤに駆動力として伝わりますが、トルクが続かなければそれ以上加速しません。
トルクが低下することなく高回転まで回るエンジン、つまり高出力のエンジンの方が加速が速いのです。
トルクと出力は全く違うものではなく、お互いに関係しているものなのですが、なぜか加速はトルク、最高速は馬力みたいな間違った認識があります。

インターネットのサイトを見ても間違った見解が多いです。
先ほども書きましたが、加速力は単純にエンジンの最大トルクや最大出力によって決まりません。
エンジンの性能曲線図が示すように回転数によってトルクの出方(出力の出方)に変動がありますし、ギア比やトランスミッションの種類等によっても変わります。

しかし、エンジンからの力を余すこと無く利用出来る理想的な伝達効率100％のCVTの場合、最大トルク発生回転数より最大出力発生回転数に張り付いて加速した方が速いということは理解出来るはずです。

書込番号：21399722　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロバイカーのびた]

＞[正]メカニック[義]さん
馬力は仕事率の単位です。
[質量×速さ＝仕事率]なので質量が大きくなると速さが遅くなります。質量が小さくなると速さが速くなります。
ある質量をある速さで移動させる能力を表す単位です。中間（加速時）は対象とされていません。
1時間で最大速になろうが1秒で最大速になろうが馬力は一緒なのです。ぶっちゃけトップスピードの性能を表しています。
トルクはN・ｍ（ニュートン・メートル）
ご存知のようにニュートンは加速度を発生させる力を表す単位です。
しかしニュートンは直線での加速を発生させる力を表しています。
モーターやエンジンなどの回転に関する加速は表せないのです。
そこで角速度を加速させる力の単位としてトルク（ニュートン・メートル）という単位が考えられたのです。
（※注）ニュートン×メートルではありません。

馬力＝仕事率
トルク＝角速度（回転）を加速させる力

ただ馬力が大きいエンジンはある程度トルクも比例して大きくなっていたりするので勘違いされる方が多いのも事実です。

書込番号：21400659

[北国のオッチャン雷]

＞エアロバイカーのびたさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞sukabu650さん
＞自由に生きたいさん

そんな面倒な話はどうでもいいですよ
豊富な知識ありがとうございます。
スレ立ててゆっくり議論されてはどうですか(笑)

ようは楽しく乗れればいいんでないの

書込番号：21400954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

トルク出力・ガソリン（ハイオク/レギュラー）・オイル・添加剤は、揉める元ですなあ(笑)

本日、シビックハッチ見ました。

うーん、アルテッツア・ジータかギャランフォルティススポーツバックみたい(;´･ω･)
一瞬、カッコいいかな？なんて思いましたが、受付けなかったっす(笑)

スイスポの方が、個人的には好きかな(笑)

書込番号：21401180

[エアロバイカーのびた]

トヨタの術中にはまってる人がいかに多いかって事ですかね。
ここまで突っ込まれるとは想定外…

書込番号：21401217　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ふと思ったのですが、
アクセラスポーツ 15S PROACTIVE (６MT)　１２６０キロ
シビック ハッチバック (６MT)　１３２０キロ　１５００ｃｃ
で、シビックもそう重い車ではないですが、

ターボなしの車と仮定すると、スイスポ　１４００ｃｃ　６ＭＴ　９７０キロですから、
１００ｃｃ排気量は小さいが、３５０キロ軽いことが逆に魅力かも。（ＮＡの１４００ｃｃで９７０キロなら、走りに余裕があるはず。）
---軽いことによる弊害も勿論あるでしょうが、、、。

書込番号：21401581

[ウマ団子]

＞北国のオッチャン雷さん
わはは。全くその通り。楽しく乗れれば良いのよ。
もっとも私も20年前はスペックと睨めっこしてましたから気持ちは分からんでもありません。自分の腕(テクニック)は棚にあげてね。
＞sukabu650さん
これだけ軽いと横風で煽られないかだけ心配(笑)。でも軽自動車でも走れるなら大丈夫かな。

書込番号：21401636　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞そんな面倒な話はどうでもいいですよ
豊富な知識ありがとうございます。
スレ立ててゆっくり議論されてはどうですか(笑)
ようは楽しく乗れればいいんでないの

スレチで＿|＼○ ＿

まぁ確かに車の楽しさはカタログスペックだけでは分かりませんが、ツッコミどころ満載で気になったもので…。
馬力トルクの話は以下の方にスレ立てしました。

http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=21401653/

書込番号：21401667　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞sait_hirさん

１００ＣＣの違いは結構大きいと思います。

メガーヌは１６００ＣＣながら２０５馬力、トルク２８．６ｋｇ
０−１００加速7.1秒　最高速２３０�q
４ＷＳ　７ＥＤＣ

最大スペックで走ろうと思いませんが結構、楽しそうなスペックと値段だとは思いますけど。

値段の違いはエンジンスペックだけでなく車そのものが違いますから単純比較はできませんが。

書込番号：21405448

[sukabu650]

シビックハッチバックの欧州カタログでは、0-100km/hのタイムは6MT, CVTとも8.2秒のようです。（Type R は 5.8秒）
３３スイスポの欧州カタログはまだ出てませんが、みんカラのブログを見ると若干早いかも。
パワー・トルクウェイトレシオでみると順当にも思えます。

どうでもいいことですが、ランキングに貢献。（汗）

書込番号：21406202

[猫好きです]

32スイスポで箱根走ってて、前にメガーヌがいてその前の車がトロトロで、いなくなった時の加速がおったまげーって位速かった。
ホントに205馬力なの？？13シルビアと同じ馬力とは思えんな
ランキングに貢献〜

書込番号：21406621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Losy]

トルクは排気量と充填効率に依存するので、シビックHBとZC33Sは実は拮抗しています。
ホンダはカタログスペックでサバ読みしませんが、ZC33Sは逆サバ読みで実測23kg出ているので
実質的には同レベルの能力があります。
燃費はギア比にも依存しますが、さすがにホンダはここは譲ってこないので完敗でしょうね（笑）
機械効率全体で見ればホンダの勝ちってことです。
あとは圧縮比10.6っていうのは市販ターボ車としてはかなり高めで、燃費に貢献しているのは
もちろんのこと、低速から高速まで相当扱いやすいんじゃないかと推測します。

で、スイスポですが、基礎力はあるので単純に上まで回せれば馬力は追いつける可能性はあります。
なぜかレッドゾーンがかなり低いのでしっかり回せるかどうかは分かりませんが。
レース用にカムをちょっと弄るとか、ブーストを少し上げるだけで簡単に200psオーバーしてくる
と思いますが、さすがに耐久性や燃費とトレードオフ。

だからスズキとしてはベースキットのような扱いで、「公道を普通に走るぶんには不満が無い
性能を持たせましたよ、シンプルに作ったので競技で走らせるなら好きに弄ってね」という
意図があるんじゃないでしょうか。ECUでレブリミットを少し上げればそのぶんだけ馬力は
上がりますし、かなり楽しめる仕様であるのは間違いありません。

書込番号：21412635

[sunsun34]

シビックハッチバック、タイプR、スイフトRSt、スイフトスポーツ、試乗しました。
子供も独り立ちして鈍重なミニバンも御赦免、乗り換えはシビックハッチバックが本命でした~~~が、冷やかしでタイプRに試乗したのが大失敗、気に入ってたハッチバックが気の抜けたビールになってしまった。それに今回のタイプRは限定販売ではないので交差点て横に並ばれる確立が高い、そのたび、あの凄まじい乗り味を思い出すのは辛い。ハッチバックは諦めました。
そんな時、軽自動車の点検中、暇潰しにスイフトRStに試乗、え？すごく良いでは、続いてスイフトスポーツに試乗(笑)、凄まじく良い。息子の86やロードスターより早いかも、びっくりしました。
車格が違がいますが
シビックハッチバック VS タイプR
スイフトRSt VS スイフトスポーツ
の位置付けに感じました。そんなこんなでスイフトスポーツに決まり、100万も浮いた(笑)
交差点でタイプRが横に並んだらピースサインを送れそうです(笑)

書込番号：21417208　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞sunsun34さん
私の場合はロードスターとのVSでした。
1日試乗できる機会がありました。
シァッーンと回るエンジンに内装もそれらしく、予算を５０万ほどオーバーしていましたが無理しても買おうかな、と思っていたらスイスポの登場です。
試乗してみたら（いいじゃん！これ！すごく！）となった次第です。
今乗っているZC31S買ったスズキ販売店の担当者からかもしれませんが、最初からなかなかの値引きで一発で決めました。
まぁ考えてみたら全然違う車ですが、こちらも１５０万浮きました。

しかし関係ありませんが、マツダのディラーって人にもよるんだろうけど商売っ気ないですね。
1日試乗した後「見積りでも作りましょうか」なんかの一言もなく、アンケート書かされて、その後一度の電話も何事もありませんでした。（猛PUSHあったら買ったかもしれなかった）
イイ車作ってんだから買う人は買う、という姿勢なんでしょうか。それがここにきてのマツダの販売低迷に繋がっているような気がします。
また春にトヨタの８６に試乗した時は３ヶ月ぐらいの間に２〜３回ぐらいイベントの紹介や「その後どうでしょう」なんかの電話がかかってきました。さすがトヨタだなあ、と思いました。

書込番号：21418093

[sukabu650]

ＭＡＧ　Ｘ　２月号で
シビックＨＢ　ｃｖｔとスイスポＡＴの比較記事で、おすすめは、
スイスポの一本勝ちでした。

書込番号：21460611

ブーストメーターが・・・

[力石力士]

コネクター外れたのかな？
実は自分のスイスポだけノンターボだったとかなら爆笑ですが
明日ディーラー行ってきます

書込番号：21390112

[lNSIGHT]

ノンターボじゃないけりゃ良いですね(笑)

書込番号：21390182　スマートフォンサイトからの書き込み

[土曜の夜 カスミン]

鬼瓦　大爆笑

書込番号：21390194

[mahororo]

本当だね（笑）ブーストメーターノーリアクション！
ちゃっちゃと直してもらって、良いスイスポライフを！！

書込番号：21390402

[ポッチャマ17]

動画は停止状態ですよね？

書込番号：21390404

[EVR]

停止状態でいくらアクセル煽ってもブーストかかるわけないんだけど（かかっても0.1以下ほど）
この車は負圧も表示するの？

整備士　「・・・・・」　こんな感じかな＾＾；

書込番号：21390462

[自由に生きたい]

＞力石力士さん

ターボチャージャーの過給圧は単純に回転数に応じてかかる訳ではなく、間にバルブによるコンピュータ制御が入っているので、大雑把に言うと回転数よりもアクセル開度に応じてブーストがかかる感じです。

停止状態ではエンジンに負荷があまりかかっていないので、アクセル開度が小さくても回転数は上がります。その為にブースト圧がほとんどかからないという訳です。

走行中、特に登り坂などでアクセルを踏み込んだ時にブースト計が上がらなければ故障ということも考えられますね。

書込番号：21390883　スマートフォンサイトからの書き込み

[力石力士]

動画は停止状態からですが
気が付いたのはETCレーンで30キロくらいからアクセルをけっこう踏んだ時に無反応だったので
おかしいなーと思ってパーキングエリアで撮りました
今までパワー・トルク表示か燃費表示しかしてなかったので気付いてませんでした

書込番号：21390891

[自由に生きたい]

＞力石力士さん

走行中に無反応だったとのことで、ディーラーでチェックしてもらったほうが確実でしょうね。

結果の報告をお待ちしています。

書込番号：21391020　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

スイスポのターボはターボチャージャのサイズが小さいのでターボが回っていても中々正圧にならないようです。
安全な場所で3速ギア1000rpm辺りからいきなり全開(アクセルベタ踏み)にしたら正圧になると思います。
3速なら法定速度内に収まるかと。
ランエボやインプレッサ(WRX)みたいにターボチャージャのサイズが大きいと正圧になりやすいんですけどね。

書込番号：21391297　スマートフォンサイトからの書き込み

[がちゃぷぅ]

＞力石力士さん
なぜ停車中の動画をアップしたのでしょうか？

ところで翌日 ディーラー行って結果はどうだったのでしょうか？？

書込番号：21397745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞力石力士さん
そりゃNAですね！ヤバいです。
なので、仕方がないので僕が１００万で買います！(爆)

冗談ですが、コネクタが外れてるならエラー表示されるはずですよ？

それと元々９００キロいかない車体に１４００ＣＣあれば、結構な加速でもアクセル殆ど踏んでないです。
目一杯踏んでみては？
年末ですので、捕まらないように＾＾；

書込番号：21406280

[ツ゛ラQ]

失礼、１トンいかないでした(笑)
訂正いたします。

書込番号：21406293

[猫好きです]

ATとMT試乗して
ATはアクセル踏み込むとすぐブースト計反応しましたが、MTは普通に加速するとブースト計が反応しませんでしたね。
営業マンが横に乗ってましたが、ATはすぐブースト上がるんですがMTは上がらない時があると言ってました。
MTで１速ベタ踏みでホイルスピンさせた時はブースト計反応してました。
営業マンに断ってやりました

書込番号：21406636　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

今慣らし運転中なので、市内をノロノロ運転してる場合はブーストメーターは全く反応無しでした。
ただ単にターボが効いた運転をしてないだけかな？と思い、少し踏み込んだらちゃんと作動しましたよ。
ターボが効いた時の加速は病みつきになりそうなくらいでしたw
明らかにzc32sとは別次元の速さです

書込番号：21408945　スマートフォンサイトからの書き込み

[力石力士]

人生初のインフルエンザ発症していまして返事出来ずに申し訳ございません
明日には外出していいようですので近所の坂道で試してみます
グランツーリスモでしかブーストメーター見たことなかったので
アイドリングからでもアクセルあおればブンブンメーター動くと思っていました

書込番号：21410014

[がちゃぷぅ]

で、結局どうだったのでしょうか？

書込番号：21429642　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンボマンボ]

同じ不安を感じて検索してました。もしかしてNAになってる？！なんて。
ナビ付けたときに必要な配線をぶった切ったり・・・とか・・・なーんて嫌な想像してました。
ここの書き込みみて、元気よく踏み込んだら反応してくれました。自分の乗り方だと
街乗りではほとんどブーストメーター反応しないです。

書込番号：21726450

[ツ゛ラQ]

昨日、煽られましたｗ
法定速度なんですけどね？(笑)

確かに速いんですよね！殆どがシグナルダッシュして、遥か彼方に消えていきます＾＾；
元が軽いので、そもそもは1000�tでも充分な加速性能を誇る車です。

ただ、やはり一部のユーザーは好戦的です。
社会的にダメ車！の烙印を押されてしまう前に、速い派手めな車程、法律とマナーを守った走りを。

でも、試乗した時に感じた加速ドン！の快楽は確かに麻薬。
いつか、買いたいものの一つです^^

書込番号：21726921

[アマターペンタ]

＞ツ゛ラQさん
煽る輩がいましたか？（笑）

私見ですが、スイフトスポーツ乗りは煽る暇があるくらいならオーバーテイクする人が多いように見受けます。
もしくは、ルールとマナーを守った走行をしていますね。

私もスイフトスポーツユーザーの観点で、１台のため、一部のために『社会的にダメ車！の烙印』は押されて欲しくありませんね。

書込番号：21727984

[ツ゛ラQ]

＞アマターペンタさん
新車？買って、速い車で嬉しかったんでしょうけどね（笑）
まあスイスポより明らかに速い車は、煽らないんでしょうけどｗ

オーバーテイクなら２車線であれば成立しますが、１車線だと延々ベタ付け（笑）
前後ドラレコ装着なので、ちゃんと映像残ってますｗ

ま、法定速度は守れよ？と。
皆がみな、大人しい訳じゃないので。

書込番号：21728500

納車待ちの間グッズご紹介ください。

[x_naka]

ラバーマット	説明書＆保証書

”みんから”さんからの、パクリで恐縮ですが、良さそうなモノがありました。

納車待ちの間、いろいろ想像を膨らませております。

ドルフィンアンテナに交換しようかな。。。
今までキー差し込みの車でしたので、キー（リモコン）置き場どうしよう。。。
このシートに合うカバー無いかな。（犬の乗車もあるので。）。。。
とかとか。

かゆい所に手が届くような、グッズ＆便利もの、Oh！カッコイイでも。。。
ございましたら（この車種用でなくとも）、ご紹介ください。

書込番号：21367580

[Shioame]

全方位カメラ付きにしたのでパナナビ8型にしたのですがせめてフロントSPだけは交換したいです。
パナナビ自体が初めてなので音の傾向とかは知らないのですがDOPのカロはコアキシャルの方しか無いのでセパレートの1730Sの方を考えてます。
ツィーターも純正位置に付くようですし。

書込番号：21369794　スマートフォンサイトからの書き込み

[19neoneon79]

あれこれ考えていますが、

�@スタッドレスタイヤ＋ホイール

�Aスマホ用Qi(ワイヤレス給電)

�Bフォグランプイエローバルブ化

�Cクラクション(ホーン)

�Dグリルのエンブレム マットブラック化

を考えています。


�@は、すでに手配済みで、ディーラーに預かって貰っています。

タイヤ→ヨコハマ iceGUARD iG50 195／50R16

ホイール→AｰTECH シュナイダー StaG 16×6.5J +48
メタリックグレー
(+38は、タイヤ／ホイールともにはみ出るので、メーカーマッチングNG)


�A今は代車の古いアルトですが、前車の時からアクセサリーソケットに急速充電器(クイックチャージ2.0以上)にUSBケーブルを繋ぎ、充電の度に抜き差ししています。

スイフト／スイスポはセンターコンソール奥(ドリンクホルダーの奥)に収納スペースがあるので、そこにQiを設置しようと企んでいます。
最近は、純正オプションでQi搭載のトレーが選べる車もあるようで･･･。

電気を飛ばして充電なんて、自分が子供の頃だと夢の技術だったのに･･･。

トレー(ボード?)状の充電器で2コイルか3コイルタイプのを何点か見付けており、1コイルに比べ無造作にポンと置いても大丈夫かと。

もちろんワイヤレス給電は有線より効率は下がりますが、いちいちケーブルを抜き差しする手間が嫌なんです。

まだ購入していない理由は、車側のその収納スペースのサイズが分からないので、実車で測ってからと思ってます。

�B�C�Dは、まんまですね。

�BはIPFか、フィリップスのバルブを考えています。
LEDにしたいけど値段が高いし、何よりLEDはハロゲンほど発熱しないので、吹雪の中を走行してたら雪が溶けず凍りついてしまうので、ハロゲンのままイエローにするつもりです。

�Cは前車でも使っていたPIAAの400／500／600Hzから選ぶタイプの、500と600Hzを選びました。ディーラーで取り付けて納車してもらいます。

�Dのエンブレムは、みんカラで見ました。
ハッチの｢Sエンブレム｣と｢スイフト｣も、マットブラックのがありますが、特にグリルがブラックだからか、ヤケにメッキエンブレムが主張していまして(私個人の気持ちですけど)。


ホイールのみ、自分で取り敢えず撮った写真を載せます。

書込番号：21370609　スマートフォンサイトからの書き込み

[L82]

オート◯ックスの実店舗で確認してないんですが、ネットでは社外品オーディオ用の配線キットってステアリングスイッチ対応ってすごく少ないんですね〜。
危なくステアリングスイッチの配線入ってないやつに手を出すところだった＾＾；
自分で配線追加してもいいけど端子探しとか面倒くさいしｗ

私と同様にオーディオレスな方はお気を付けください。

書込番号：21373644

[Shioame]

オートバックスでしたらP&Aのオーディオハーネスにスズキ車用20P ステアリングスイッチ対応のハーネスが売っていました。
パッケージで確認。

書込番号：21373791　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃっけるん]

＞x_nakaさん

ヤフオクで下記の商品を見ました。

『ZC33S用セキュリティステッカー』
お値段も高くはないので
貼ってみてはいかがでしょうか。

『ZC33S用Ｓエンブレム（マッドブラック）』
エンブレムを目立たなくできます。

カーボン調エンブレムステッカーなんてのもありました。
（貼り付けるタイプでZC33S用かは不明ですが）

ちなみにこのスレ見てラバーマット買ってしまいました（笑）
自分のは淵が赤いタイプになりますが。

以上
ご参考に。。

書込番号：21402834

[x_naka]

＞にゃっけるんさん

ご自身の愛車に取り付けられたのですね。
羨ましいです。（レビュー拝読しました。）

私も赤と迷いましたが、違うアクセントと思い、白（蓄光）にしました。
ご紹介のアイテム検討してみます。

あちこちのスレに顔出させてもらいましたが、納車まで大人しく忍の一字。。。です。。。

素敵なスイスポライフを。ｗ

書込番号：21403138

[19neoneon79]

＞x_nakaさん
＞にゃっけるんさん

ラバーマットについて質問です(私もココやみんカラで見掛け、買う気満々です)。


このラバーマットは、セット内容に｢サイドブレーキレバー下のスペース｣も含まれますよね?

そのスペースは、どこかのジャーナリストか本によると｢スマホを置ける｣とあったのですが、実際はいかがでしょうか?

と言いますのも、レバー式のサイドブレーキを解除する時って、

�@レバーを握る
�Aレバーを少し持ち上げるとほぼ同時に解除ボタンを押す
�B解除ボタンを押したまま、バネ圧(引っ張り)でレバーが下がる所まで下がったら、レバーから手を離す

だと思うので、あのスペースは、レバーを握った指が逃げるスペースなんじゃないか と思いました。

なので、スマホとか置いてたら｢スマホにパンチを喰らわせる(笑)｣にならないのか?･･･と。

もっと厚いけど小さい箱タバコなら多分箱ごと凹み、それ以上に本人が凹むでしょう。

･･･清涼菓子のMINTIAやFRISKなら、きっと大丈･･･。


ラバーマットのメーカーがセットに入れてるぐらいだから、きちんとした｢収納スペース｣なのか?とも思っています。

もちろん、スペースを収納箇所として使えなくてもラバーマットは置けるので、余り問題は無いんですが。(収納スペースが一つ減るぐらいで、マットじゃなくカバーとしては機能する)

MTの坂道発進でサイドブレーキを使うぐらいの急勾配だった時、スマホにパンチしてしまい気を取られ、坂道発進失敗(→エンストして恥ずかしい) とかなる人も居るかも知れません。


(尚、私は9月26日契約の年明け納車確定で微妙な心境の為、面白可笑しく書いてみました。)

書込番号：21403330　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃっけるん]

＞19neoneon79さん

サイドブレーキ下のスペースですが、
自分は鍵をそこに置いてます。

エンジンかけたまま離れることがあるので（コンビニで喫煙）。

ラバーマットはセットになっています。
コンソール下スペースとドリンクホルダーとサイドブレーキ下
あとはドアの収納前後左右（ドリンクホルダー部）とドアの取っ手の底部分前後左右ですね。

ご質問のサイドブレーキ下のスペースですが、
ラバーマットを敷いて鍵（ディーラ−からもらったケースに入ってる）を置くと
サイドブレーキを下げたときに指があたります（ちょっと触れるぐらい）
ですのでスマホレベルの厚みなら問題ないと思います。
タバコの箱も似たような感じです。
ケース入りの鍵とタバコの箱の厚みは見た感じ同じくらいですので
サイドブレーキを一番下げたときに指が少し触れる感じです。
つぶれたりはしないと思います。

以上
ご参考に。。

書込番号：21403479

[x_naka]

＞19neoneon79さん

詳細レポートは、にゃっけるんさんにお願いするとして

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B073GNWWW2/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&th=1

アマゾンの製品紹介画像ご覧ください。
（私にはこれ位しかできませんのでｗ）
微妙ですが、サイドブレーキ辺りの写真あります。（引いてるのか否かはわかりませんが。）

私は、アマゾンで買いましたので、アマゾンさん、紹介と言う事で、URL貼り付けお許しくださいませ。

書込番号：21403495

[19neoneon79]

＞x_nakaさん
＞にゃっけるんさん


お二人ともありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：21403765　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

モンスタースポーツのペダルカバーを購入しました。
電動ドリルで穴あけ加工をするのが面倒ですけど…

書込番号：21408675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

納車まで間があるといろんなものを買っちゃいますね…ラバーマットは私も買いました。赤版ですが少し雰囲気を変えるには白も良かったかも。あとリアのSportエンブレム(黒)も買っちゃいました。。

書込番号：21408742　スマートフォンサイトからの書き込み

[19neoneon79]

＞ウマ団子さん


フロントグリルのSエンブレムは、黒にはしていないんですか?

グリルが黒で純正フロントSエンブレムはメッキなので、ピッカピカが凄い目立つのが私は苦手でして。

ただ逆に、グリルが黒でそこのエンブレムを黒にすると、非常に目立たなくなりますが･･･。


楽天やAmazonで見ていると、フロントグリル用・リヤハッチ用・リヤハッチのSWIFT は、黒のタイプが売られているようです。
リヤをどうするか悩んでいまして･･･(まだ納車されていませんが)

書込番号：21409127　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

私もフロントエンブレムの交換を考えてまして、自分で外せるのかどうか間近でいろいろ触ってみましたが…外せれるような隙間が全くありません。
zc32sは爪が入る程度の隙間があったのですが、33sは周りの隙間がピッタリと付いてまして外せるとは思えません。
これ…どうやって外すのでしょうか？

書込番号：21409204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

＞19neoneon79さん
初めてのスズキ車ですが、実はSマーク好きなんですよ…しばらくこのままにしておこうかと(笑)。Sportエンブレムは車体が赤なので黒に替えるんですが。

＞衝撃の巨珍さん
みんカラの整備手帳に参考になりそうな例がいくつかあります。エンブレムで検索してみてください。

書込番号：21409366　スマートフォンサイトからの書き込み

[19neoneon79]

＞ウマ団子さん


確かにsportsのエンブレムは赤なので、赤のボディだと･･･。
しかし、sportsの黒のエンブレムってあるんですね。


スイスポを知ってる人がウマ団子さんの車を後ろから見たら、｢なんかノーマルのと違うけど･･･あれ?どこだ?｣って不思議になるかも知れませんね。

書込番号：21410391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマ団子]

＞19neoneon79さん

黒は31用にあったらしいですよ。定かではありませんが。実物はしっかりしてたので上手く付けられそうです。フロントエンブレムも欲しくなってしまいました(苦笑)
しかしいまだに新しい素イフト(1月発売のモデル)を見たことがありません。走ってるのかな…？

書込番号：21410976　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッスルだ]

イエロー、MT、SP付、納車待ちです。
ホーンはデーラーで取り付けてくれるんですか？
納期確認がてら聞いてみようかな。

書込番号：21821848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞マッスルださん

ディーラーにもよると思いますが、納車前にお願いすればやってくれると思いますが…
納車日直前ではディーラーも困るでしょうから、取り付けたい物が決まっていましたら早目にディーラーに持ち込みましょう。
バンパーを外さないと取り付け出来ませんので、カーショップに頼むと結構な工賃を取られますよ。
ホーンに関するスレは幾つかありますから、そちらを調べた方が良いと思います。

書込番号：21822010　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッスルだ]

＞ピーセブンセブンさん
回答ありがとうございます。
他のスレ含め参考にさせていただきます。

書込番号：21827524　スマートフォンサイトからの書き込み