スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？

[KIMONOSTEREO]

ちょっと口の悪い同僚にスイスポ買ったことを話したら。「え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？」と言われました。

モデルチェンジ間近とか気にしてたらモノなんて買えません。正直欲しい時が買いどきです。
買い時だけど、納期３か月待ちはモチベ保つのに大変です。ましてや上のようなセリフを言われちゃうと、、、

でも次期モデルはモーターアシストがついてパワーアップという情報ですが、モーターアシストがつくということは、現在の車体にモーターとバッテリーが乗るわけですので。当然重量は増すでしょう。単純な動力性能から言えば、エンジン自体の馬力アップやモーターアシストによるトルクアップとかあるんでしょうが、車の運動性能ってそれだけじゃないですもんね。
せっかく、現行で先代から大幅に軽量化されたのに、また重量アップになるってのはどうですかね。
またハイブリッド化による価格上昇も考えられますからね〜〜。

まぁ、実際どうなるかは不明ですが、現行で私的には特に不都合になりそうな部分は感じないので、大丈夫かなって思ってます。後方視界が悪いような話がよくありますが、バックミラーとサイドミラーがあれば走行中はあまり困らないと思うんですけどね。
今乗ってるエブリイも、以前乗ってたジムニーも、後方の窓は全部フィルム貼ってたので、そもそも窓があってもよく見えません。
確かにCピラーがぶっといのはわかります。

でも、ハッチバック車ってこんな感じじゃないですかね？昔乗ってたDEデミオも後方視界は良くはなかったですもんね。

書込番号：24045113

[cute.]

＞KIMONOSTEREOさん

はじめまして。
スイストスポーツ良いですね！
こんなにユーザーの方から専門家、わたしのように所有してない方々まで幅広く高評価の現行車ですので、ご自身がお気に入られて買われたのであればきっと楽しく過ごされると思います。
次のモデルがいつ発売されるか知りませんが、新型車がまた現行車のように多くの方々から高評価であっても現行車の評価は下がるはず無いですし。
次のモデルはまた数年後、その時考えれば良いと思います！
なので少し長い3ヶ月ですが楽しく待たれることをおすすめします！

書込番号：24045187　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クチの悪い同僚は貴殿が新車を買った事を羨ましがっているのです。（お前も）買えるものなら買ってみなと心の中で思いましょう！

書込番号：24045211

[北に住んでいます]

スイフトのMサイクルは6年前後だから早くて2023年じゃないの？

その同僚が知ったかして話てるだけとみた

書込番号：24045299　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

モデルチェンジ後に旧型の在庫車買う人も少なからずいますよね。
単純に「このモデルが好きなんだよな〜」で終わりのような気がします。
御友人には適当に「まあね〜」とか言っとけばいいんじゃ無いですかね。

書込番号：24045326　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新型が出たら買い替えればだけだから・・・・

書込番号：24045352

[マイペェジ]

半年やそこいらでモデルチェンジなら分かりますが、まだ噂レベルの話。
間近と言われれば、語弊があるようなないような。

それは兎も角、初期型は不具合が気になり、後期型はモデルチェンジが近い。
間を取って、マイナー後買い時だと考えます。

書込番号：24045375

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、同僚のそういう言い方のときはどうすればよい？」

涼介「そういう言い方のときは『どゆーこと？』と深堀りしていけばよいんだ。」

涼介「その同僚の価値観を深堀りができる。」

涼介「それに価値観は人それぞれ違うのだから。」

啓介「たしかに。」

啓介「俺は『シンエヴァンゲリヲン』は観賞したことはないのだが、クチコミを確認すると結婚することが価値があるみたいな話を耳にする。」

啓介「それも『少子化』に歯止めをかけるためにやむを得ない事情でそうなったのかは不明だが、日本映画は『鬼滅の刃』のように『家族愛』をテーマにしないといけないのだろうか？」

涼介「考えすぎだ、啓介。」

啓介「アニキの言う通り、心の『ATフィールド』を破って、同僚の真意を深堀りして『価値観』を言い合い、意見を擦り合わせていけばよいのでは？」

涼介「それでよいと思う。同僚は、ただ単純にマウントポジションを取りたかっただけだと思うし、それに、どの会社でも社内トークでは『暗黙の領域』があるらしいしな。」

啓介「社内トークでは、好きなクルマメーカー、好きなプロ野球球団、その他諸々は『暗黙の了解』でバランスを調整しているらしい。」

涼介「上記が言い合えるなら、相当仲が良い。もしくはプライドが存在しない世界だろう。」

書込番号：24045437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

たぶん、KIMONOSTEREOさんの選択肢には入らないような装備・仕様になっていると想像します・・・

車に介入されたくないのであれば、古い方がいいです（笑

書込番号：24045858

[夜神月（ライト） Lの後継者]

https://youtu.be/1PVqaqMzFTw

涼介「同僚には『俺はワンオフバンパー』にしているんだよね。」

涼介「そんな感じで『お灸を据える』くらいのインパクトは必要かもしれないですね。」

啓介「たしかに。同僚もそれくらいの衝撃告白を待っているのかもしれない。」

書込番号：24046131　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞KIMONOSTEREOさん

https://youtu.be/_Doqs8CMg-0

同僚には6速マニュアルの「あるある」を自慢してあげればよいかもです。

書込番号：24046373　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

やぁやぁ皆さま、レスありがとうございます。

ZXR400L3さんが仰ってますが、次回のモデルチェンジではいわゆる安全装備が強制的になりそうな気がするのですよね。
現行も一般的な皆さんが買うモデルはセーフティパッケージという安全装備が標準装着になってますが、これをつけるか付けないかの選択肢がユーザーに残されてます。

私はつけない選択をしました。これによって省かれる主な安全装備は以下のようになります。

１　前後レーダーによる衝突抑制、同じく誤発進抑制、
これってスマホに夢中になってる人向けじゃないですかね？普通に運転に集中してれば不要なシステム。
必要性があるとすれば突発的な病気で意識を失ったりするドライバーには必要かもしれませんね。

２　車線逸脱抑制機能、及び警告機能
これも上と同様です。警告も嫌ですが、ハンドルを強制的に逸脱させないように車が介入してくるのが嫌です。そこまで信頼できるものなのかというのが大きいです。私的にはむしろ危険。

３　アダプティックルーズコントロール
これは１の機能を用いたシステムで、前の車との車間を保持するクルーズコントロールということですが、マニュアル車では不可能なシステムなので不要以前に装着できません。通常のアクセル開度固定のクルコンは付くようです。まぁ、どっちにしても私には不要。


４　ブラインドスポットモニター
これは隣の車線から追い越し車両が迫ってることをサイドミラーに装備されたアラートで警告するという機能です。
正直こんなのが必要に思う人って「馬鹿じゃね？」って思います。
アラート見るのにミラー見るならミラーで確認したが早いだろってことです。しかもアラートは非常に小さなものです。運転席側はともかく助手席側は老眼の私には見えないでしょう。普通に目視確認したが早いです。そもそもバイクや自転車など小さなものに反応できるのかっていう疑問もあります。
ぶっちゃけこれも全くいらない機能

５　先行車発進お知らせ機能
１と同じですね。運転に集中してれば不要な機能。ここでいう集中ってのはレーサーのような集中ではなく、普通に運転にしてればいいレベルです。
お知らせしてもらわないといけないシーンがあることが意味不明。これも「馬鹿じゃないの？」アイテム。

６　サイドエアバッグ
これくらいですかね、本当に必要性があるものは。最もこれに関しても、その装着箇所がBピラーなのか天井部分なのか知りませんが、カスタマイズなどをする際に邪魔になる、もしくは不可能になる可能性があるのを懸念します。例えばスイフトは天井部の静音性能が低いらしいので、これをカスタマイズで天井を剥がして静音材を導入とかも自由にできない可能性があります。まぁ、そこまで実際にするかは不明ですが、、、


まぁ、こんな感じで私にはほぼ不要なシステムのために14万円強支払う必要はないでしょう。３６０度ビューモニタ付きの全方位カメラを装着するにはセーフティパッケージにしないといけないという縛りがありますが、このカメラもCX-30とかを見に行った時には面白い機能だなって見てたけど、よくよく考えたらコンパクトカーで必要なのかって思いました。後方に不安があるなら別途ドラレコやリアカメラつけて見ればいいのでは無いかと思います。


というわけで長々と書きましたが、次期モデルはこのパッケージが強制的に装備されて、なおかつハイブリッドシステム化での重量増大、価格高騰などが予想されます。

私のように安全装備や親切装備（余計なお世話装備）が不要に思う変人には現行が最後のチャンスのように思えました。
もちろんモデルチェンジで私にも魅力的な装備がなされるかもしれません。
が、３ヶ月でも待ち遠しいのに、３年近くも待てません。（＾＾；
これに尽きると思います。。。。まぁ、あと１ヶ月の辛抱です。

目下の悩みは、緊急事態宣言ですかねぇ、、、、もう基本的に地元に引きこもり生活ですからね。
たまには県外に出てみたいけど、福岡ナンバーじゃ気が引けます。


お付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：24046594

[KIMONOSTEREO]

なお、余談ですが、某掲示板の情報によると、通常非セーフティパッケージ装着車は受注生産のため納期がセーフティパッケージ装着車に比べて１ヶ月ほど納期が延びるのですが、例の半導体工場火災の影響でセーフティパッケージ車の方が延びてると聞いてます。同じくらいの時期に契約した人が納車予定が５月頃と言われたようです。GWに間に合わないと悔やんでいました。

書込番号：24046602

[yoshi-o]

スレ主様の少し後、2月20日に「ピュアホワイトパール全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を契約しました。半導体不足の影響は、カーナビ等オプション部品が遅れるとのことです。一昨日車体番号が出て登録は4月頭です。納車日は多分4月10日前後になると思います。大阪での情報です。

書込番号：24046989

[金なし暇なし]

もしかしたら次のモデルは時代の流れで電動化されるかもしれないし、現行モデルは貴重になるかも。

書込番号：24049944　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐かしのスバルＦ１]

＞KIMONOSTEREOさん始め、皆様こんばんわ

私もちょうど１ヶ月前にセーフティサポート非装着車（ＭＴ）を注文しました。

ＺＣ３３Ｓ出始めの頃に営業マンから至れり尽くせりのセーフティサポートの説明を受けていましたが、今年に入ってひょんなことからスイスポに試乗したところ、非装着車が有ることを初めて知ったのです。他社では、何でもかんでも付け足し付け足しして車両価格をつり上げている昨今、そぎ落とした車両を提供しているスズキに惚れ直ししたものです。シンプル　イズ　ベスト。

ZC32Sの３回目の車検のつもりでしたが、試乗＋惚れ直し＝即注文。
先週、営業マンに確認したところ、「４月は納車無理です」との回答を受け、目下、カタログ観て気を紛らわしています。
本日の朝刊でも半導体工場火災のダメージニュースが目に入りましたが、気長に待つことしか出来ませんね。

ブラインドスポットモニターと言う物でしょうか？実は私単車にも乗っていまして、１年ちょい前辺りから４輪を追い抜かす時に、サイドミラー端の一部が黄色っぽくなるのを不思議に思っていました。経験談ですが、運転手がブラインドスポットモニターで後方等から迫ってくる加速中の車両を初めて知ることとなるのは、実は警告のタイミングとしては（急にハンドル切ることにより）遅いのですけどね。
「知らぬが仏」と感じます。


「安全装置」を頭から否定する気はありませんが、どんな機能でも時間とともに故障する確率が高まります。故障しても「安全サイド」に働いてくれれば良いですが、その「安全サイド」の考え方も道路環境など様々な状況により万全な物ではありません。だとすれば、瞬時な判断が求められている状況の下、自分でコントロールできるシンプルな構造が最善だと信じています。

書込番号：24054087

[KIMONOSTEREO]

＞懐かしのスバルＦ１さん

レスありがとうございます。１か月前というと２月末ですかね。私は２月頭です。ディーラーからは４月中旬に車台番号が出るのでなんとかGW前の納車は頑張りますとの情報です。ナビやドラレコは持ち込みで取り付けてもらう予定なので、機種を選定中です。すでにナビとETCは確保したので、あとはドラレコですね。このへんも多くの方が取り付けると思うので、早め発注しないとやばいかもしれませんね。マットも社外品にしたのですでに入手済みです。

年甲斐もなく、色はチャンピオンイエローにしてしまいました。往年のバイク乗りの方ならおわかりでしょうが、オフ車の世界だとスズキは黄色がワークスカラーですからね。せっかくですから、派手ですが黄色にしてみました。
私もバイクに乗りますが、バイクでの安全確認は主に目視確認です。
賛否両論ありますが、私は目視確認のしやすさでジェットヘル派です。
私は視野角が広いほうで、正面を見てても左右１６０〜１７０度くらいは見えてます。
なので、ちょっと振り向けば後方確認は容易です。もちろんミラーでの確認も大事ですね。むしろ常にミラーで後方状況を確認してます。また前方のドライバーの頭の動きも観察してます。

今まで対自動車との事故はまだ経験の浅い若い頃に３回ほどあります。２回は渋滞の車列から頭を出してきた車と接触（すり抜けしてましたので）、１回はいわゆる右直事故です。３０年以上前の話です。２５年くらい前から事故はもちろん違反もありません。

話がだいぶ逸れましたが、要は緩急つけてちゃんと集中して運転してれば安全装置など不要なのです。ABSとエアバッグくらいあれば十分です。もちろん安全構造のボディもいいでしょう。機械的に運転をアシストするってのは正直怖いですよね。まだそこまでﾎﾞｹちゃいないよ！って言いたくなりますね。
まぁ、安全装置が最低限で、安価な新車のマニュアルスポーツ車を買えるのは今が最後のチャンスと思って購入しました。
NAだと今一つ魅力に欠けていたので、ターボエンジン搭載も後押ししましたね。

当面はノーマルで乗りますが、先々はパワーアップとかも考えたいですね。

懐かしのスバルＦ１さんも待ち遠しいですね。私がお先に失礼すると思いますが、今しばらくおまちください（＾＾

書込番号：24054170

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

スズキは、GSXあたりの青だと思ってました。
ホンダ、トリコロール。
ヤマハは、赤基調。
カワサキは絶対黄緑（笑


私は、絶対フルフェイス派です。
視界は、そんなに違わないと思います。
まぁまぁ、嫌な事故も見てますし、視界は首を振って目視できればいいので・・・

まぁ、我々が乗りたい車は、たぶん絶版となるでしょう・・・

書込番号：24055818

[KIMONOSTEREO]

まぁ、フルフェイス、ジェット云々は人それぞれですね。

でも視界の広さは間違いなく上です。安全性だって法定速度の範囲で、かつ転倒時の受け身の訓練などをしていれば十分実用ですよ。じゃなきゃ白バイ隊員が採用してないですよね。日本よりさらに高速な状況で走る欧米の白バイもジェットです。

書込番号：24055884

[地縛にゃん]

サイドエアバッグは欧州の衝突試験とか見たら無いとめちゃくちゃ危ないと思いますよ。 NCAPの試験にあるサイドポールと呼ばれるものを見てください。サイドの衝突は狭い部分に衝突エネルギーが集中し、大きな死亡・重傷事故になります。この安全基準に対応するために、欧米ではよりボディを堅牢なものにしサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ標準装備化のきっかけになっています。日本でもようやくトヨタが標準化してマツダやスバルも昔からほぼ全車標準装備してます。とくに、横方向のスペースが無く軽いコンパクトカーのスイフトなどは、標準装備しないとスピンしたりして横から衝撃来てエアバッグなかったら頭とか首とか骨盤折れて簡単に即死ですね。
ケチる目的ならエアバッグ付けず死ぬより、ケチらず付けて死なずに、長ーくスイスポを楽しんだ方がお得ですよ（笑）
自分はそうやって事故らないと思って事故って死ぬ患者の悲劇をたくさん救急外来で見てきましたんで。自分は良くても家族が気の毒ですからね。

書込番号：24077252　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

欧州車等はモデル末期は装備充実や弱点克服がなされて見た目は変わらなくても最も完成度が高い熟成した快適な車になります。

スイフトスポーツも同じで外見はほとんど変わりませんがマイチェン後の安全装備は段違いですし、内外装や走りの細かい部分も熟成させているようです。その辺を知っていればまだ未確定の次のモデルを待つ必要は全くない完成度だと思います。

この名車スイフトスポーツの試乗もしたことがないくせに非難するとしたら恥ずべき見識のなさで自分はそんな人にはあまり関わらないようにしますね。（笑）

書込番号：24077265　スマートフォンサイトからの書き込み

購入しました（普通車は安いですな）

[KIMONOSTEREO]

ついに正式契約してきました。

ざっくり言いますと、4月登録予定のスイフトスポーツ　６MT　セーフティパッケージ非装着車
OPはドアエッジモールと持ち込みのナビ、ETC、ドラレコの取り付け手数料のみ。
マットは社外品で割とよさげなのが半額でありましたので、、、

これに諸経費で、総額188万円。値引きは約20.8万円。ほとんど本体からの値引きなので上出来ではないでしょうか？
購入は結局エブリイを買った個人店です。なにかとアフターもいいですしね。自宅から40分ほどでちょっと遠目ですが、田舎道を走るのでドライブがてらでいいでしょう。途中に美味しいお好み焼き屋さんがあるので良く立ち寄ります。

実際にはこれにナビやETC他の購入費が20万ほどかかる予定なので、総額的には210万ですかね。


でも、一昨年購入したエブリイがチョイ上げカスタム（スプリングとタイヤ変更）で160万円でしたから（ナビ、ETCは前車からの流用）、スイスポのようなスポーツカーが車体で190万弱ってメッチャお買い得ですね。軽バンと30万しか変わらないってことですよね。
エブリイ購入から1年チョイで追加購入ですが、エブリイ自体が前車ジムニーの高価下取り（100万）のおかげで手出し少なめで購入出来たので、無理なく購入できました。嫁さんはかなりあきれており、ちょっと不機嫌気味ですが、まぁ車が来たらテンションも上がってくれるでしょう。

なので、納期が少しでも早まることを希望したいですね。スポーツ車ですから、パワーアップやLSDなど夢は広がりますが、まずは自分の腕でしょうね。まぁ、車のスポーツ走行とかやったことない、タダのMT好きなおっさんですから無理なく楽しみたいと思います。

書込番号：23951008

[KIMONOSTEREO]

ちょっと訂正、フロアマットはFJクラフトってとこのが割と評価が良くて半額程度だったのでそれにしようと思ってましたが、現行のスイスポ用は出てないのですよね。なので、ちょっと高くはなりますが品質は良さそうなモンスタースポーツのマットにしたいと思います。

書込番号：23951036

[ZR-7S]

おめでとうございます。レビュー楽しみです(^^)
セーフティパッケージを非装着にしたのはなぜですか?

書込番号：23952727　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞セーフティパッケージを非装着にしたのはなぜですか?

不要だからです。

特に不要に感じたのは「デュアルカメラブレーキサポート」「リアパーキングセンサー」「車線逸脱抑制機能」「車線逸脱警報機能」「ふらつき警報機能」「リヤクロストラフィックアラート」「標識認識機能」「ハイビームアシスト」「先行車発進お知らせ機能」ってとこですかね。

私的には「余計なお世話機能」です。つけないで済む選択肢を残してくれているスズキに感謝です。限りなく恩恵を受ける可能性が低いサイドエアバッグくらいじゃないですかね。使える機能は。他は必要性を感じません。必要ですか？タダでも要らない機能なのに、非装着だと14万円も安くなるのですよ。わざわざつける意味が無いです。

書込番号：23952798

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

私も、こういう尖がった車種を出してくれる、スズキはありがたいです。

私もセフティは要らないかな。
（介入してほしくないので・・・安くなるなら、なおさら）

書込番号：23953058

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

エブリイもAT車は安全装置がいろいろついてるんですが、MTは一切無いのですよね。
で、当然価格は17万円くらいMTが安いです。

任意保険で多少安くなるとかはあるでしょうが、この価格差は大きいし、なんといっても余計な介入はない方がいいですね。車線逸脱抑制機能なんか勝手にハンドル切っちゃうんですよ！こんなのもし誤作動したりしたら怖くないですか？

書込番号：23953408

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

すごく、私と感覚が似てます。
機械に介入してほしくないですね。


更に、スズキの考えというか、要らないものにお金は払わないは、消費者としては当然です。
その選択肢を残してくれるのはありがたいです。

書込番号：23954913

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

＞機械に介入してほしくないですね。

やっぱり古くからのバイク乗りだからでしょう。キャブ時代に比べて今のインジェクション車は楽になりました。高速とかもETC搭載で便利になりました。燃費計や温度計なんかも便利です。

でも、もうこれくらいでいいです。今乗ってるバイクにも出力モード選択とか、トラクションコントロールとかついてますが、正直必要なのかどうかわかりません。ABSもいらんかなぁ、、、ってとこです。スリッパークラッチは便利ですが、これ自体は1980年代からついているバイクにはついてましたしね。かつてGPX750Rに乗ってたときはついており、便利だなぁって思ったものです。

操るのを楽しむ乗り物はできるだけ余計な機能は付いて欲しくないですね。

書込番号：23955196

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

インジェクションのバイクには乗れてないんですよね・・・
燃料計も、燃費が分かってると、必要ないんですよね。

バイクも、車も同じで、操れる領域を増やしてもらえるのが、ドライバー（バイカー）の楽しい部分ではないかと・・・
その領域を多少なりとも増やしてもらえるのが、メーカーさんの仕事かなと思います。

私の免許では乗れないけど、ハヤブサの改良も・・・◎

書込番号：23956594

[KIMONOSTEREO]

インジェクションは便利ですよ。

3ヶ月乗らない期間があってもキャブと違ってバッテリーさえ活きてれば一発で始動できます。キャブだとこうは行きませんからね。
燃料計でなく燃費計ですね、あるといいのは。こういうときに燃費が良くなるのかっていうのが見れますからね。そこそこアクセル開けているのに燃費がいいのはパワーとギアが速度にバランス良く合っているということでしょう。

あと、ZXR400L3さん。バイカーじゃないっすよ、バイク乗りはライダーです。
バイカーって語源はアメリカの暴走族ですよ。私はバイカーって言われるのは超嫌がります。
昔も今もバイク乗りはライダーです（＾＾、ご注意ください。


久々のボーイズレーサー（死後？）を買うわけですが、オーバーステアとかアンダーステアとか全然わかってないので、今から勉強ですかね〜〜LSDとかもですね。当分は普通に日帰りツーリング用途ですね。

書込番号：23956842

タイヤをどうするか

[ピーセブンセブン]

早いもので購入から3年が経ち、先日初回車検を受けました。
ところで、サマータイヤのコンチネンタルを春には交換したいと思っています。山はまだ残っておりライフ的にはまだ交換するタイミングではありませんが、ゴムの柔軟性も無くなってきた感じもあり、元々路面当たりが強めのタイヤですので最近は特にタイヤの硬さが気になっています。
そこで交換するとすればどのタイヤにするか、ということなんですが。

・純正サイズでの候補としては
第１候補はダンロップのル・マンＶ、第２候補はナンカンのNS-25を考えています。
・ワンサイズアップの205幅の候補としては
第１候補がトーヨープロクセスCF2、第２候補がファルケンジークス914Fを考えています。

どのブランドにするかというより、ワンサイズアップするかどうかを決めかねています。ワンサイズアップされた方がいらっしゃったら、ご感想など頂けましたら幸いです。

書込番号：23940729　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ！

スイスポ購入前なので、全然参考にならないと思いますが、個人的には春から夏に向けて路面温度も上昇しますからまだ山があるならそのまま乗られては？私はバイクでの走行距離が多いので、コンチネンタルのタイヤというとエイボンと同じくらい、ロングライフ！＝堅いタイヤのイメージです。バイクのタイヤってのは自動車より長持ちしないものがほとんどで、2万キロ持てばいいほうなんですが、コンチネンタルだと3万も持つって感じですかね。
まぁ、バイクで堅いタイヤ＝グリップが悪いってことだと死活問題なので、国内では人気ありませんけどね。

なお、ユーザーサイトのみんカラでは下記のような人気になってます。
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2

ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマが人気ですね〜その次にナンカンも食い込んでますから、安価な割りに良いタイヤということでしょう。それぞれグラフをクリックすればレビューが見れます。スタッドレスタイヤや他の型式のスイスポでのレビューも混じってるのでそれぞれご確認ください。ナンカンは価格安くグリップもそこそこだけど短命という評価がありますね。

書込番号：23941970

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

早々に且つご丁寧にご意見を頂き恐縮です。

コンチネンタルは確かにライフ的には長いですが、当たりは硬いですよね。過去車（輸入車）でコンチネンタルが標準で装着されていた車は、全てライフ終了する前に交換してしまいました。更に、この車は45扁平なので余計硬く感じます。
小生は殆ど一般道しか走らないので高速走行時についての性能は無視できますし、ワインディングでも流す程度の走りなのでグリップ云々も余り重きを置いていません。とにかく一般道のロングランが今以上に疲れ難いタイヤであれば良いのです。従って、ポテンザアドレナリンやアドバンフレーバのようなタイヤは必要とはしません。最近歳のせいか、腰の塩梅も余り良くありませんし（笑）

それで交換候補のタイヤとして、例の4種のタイヤを挙げました。標準と同じサイズのル・マンＶで良いかなと思っていますが、イニシャルコストを下げるという意味ではナンカンもありかなと思います。
今はスタッドレスのWM02を履いていますので、春までにのんびり考えます。

改めてご助言に感謝致します。

書込番号：23942542　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

ピーセブンセブンさん

この車まったく癖がありますよね。サイズ的に。
私は、この車にコンフォートを求めてます、おいおい違うだろ！（との声が。。。）

コンチネンタルのタイヤにさっさと見切りをつけ、今現在ル・マンＶを２万キロ走りました。
いいタイヤだと思いますよ。（レビューあげさてせて頂いてます。）

ですが、私は、次の狙いではAdvan552か、VEUROVE304を検討中です。
別に鋭い走りは求めてません、ですがこの一番ではやっぱり、期待に応えて欲しいが私の望みです。
普段は快適、でも凄いね！。。。が。

これが私の選択基準ですが、サイズアップは受け入れるしかないでしょうね。
燃費の低下が想定されますが、まあ、この車種ですからでOKとしましょう。

みんカラさんで、色々調べました、あまり参考になる投稿って無いんですよね。
”
”これ付けました”、”これにしました”。。。で！結果は？

なので、みんカラさんは、こんなパーツが有るんだ、以外あまり参考にしませせん。

書込番号：23944799

[ピーセブンセブン]

＞x_nakaさん

コメントを頂き有り難うございます。

最近タイヤメーカーの出す新商品は、SUVやミニバン向けが殆どですね。もう少しこのサイズのタイヤも発売して欲しいです。既存商品のサイズ追加でもいいので。

レビューも拝読させて頂きました。ごく普通のタイヤでしょうけど、扁平率が45ならそこそこ走れると思っています。今はスタッドレスですが、195/45/17のスタッドレスってハンドルの切り始めの軟さを除けば、とても快適に感じます。ワインディングも流して走る分には腰砕け感もありません。WM02はドライ路面走行にもウエイトを置いているので、尚更そう感じるのかも知れませんが。

従って、今小生がスイスポのタイヤに必要としている要素は「ル・マンV」で十分ではないかと判断しています。荷重規格がXLでないこともプラス要素です。

色々参考にさせて頂きました。今後も何かありましたらご助言等頂けましたら幸甚です。

書込番号：23945805　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ユーザーさんの試行錯誤やレビューは、他のユーザーさんにとっても貴重な財産なので、またレビュー（数年後でも可）していただければ幸いです。

なお、私はいろいろ考えて、結局はノーマルのスイスポを購入予定で現在交渉中です。
しかも一般的では無い「セーフティパッケージ非装着車」です。OPも最低限にして、オーディオ系は持ち込みで取り付けしてもらう予定です。まぁ、今契約しても納車は4月過ぎるらしいので持ち込みパーツの入手もゆっくりでいいんですけどね。

書込番号：23945836

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

度々コメント有り難うございます。

タイヤを交換をするとすれば、3月か4月頃ですから数年も経たずにレビューさせて頂きますよ。

小生がスイスポを購入しようとした時は発売から日も浅く、6ヶ月待ち位だったように覚えています。偶々ディラーの仮発注車があり、それでいいやということで2ヶ月弱で納車されました。セーフティパッケージは元々装備されていましたが、その他は吊るしのままでディラーオプションのステレオだけしか追加装備はありません。そこで少々浮いた予算でホイールやホーン、モンスポのバイザーを奢りました。その後はナビ・ドラレコ・サブコンなどを追加し、今に至っております。

KIMONOSTEREOさんも良い契約ができることを祈念致しております。

書込番号：23945927　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

ありがとうございます。

ディーラーから最新見積もりが来ました。

セーフティサポート非装着車、６MT　
OPはマットとサイドシルスカッフ、ドアエッジモール、それに部品持ち込みで取り付けを頼むナビ、ドラレコ、ETC（セットアップ含む）の工賃込みで総額193万円です。あと2万くらいなんとかならないかってとこで交渉してるとこです。まぁ、現状でも値引きそのものは19万くらい出てるのですけどね。

コンプリートカーも考えたのですが、そうなるとEPUとサスとマフラーまたはホイールの交換くらいのものでも上記の価格より25〜30万円くらい上がります。工賃分くらいお得かも？っていう程度の差ですが、元々ついてるホイールとか外されることを考えるとトントンなのかなと思いやめました。楽しみはあとにとっといたほうがイイかもですしね。とにかく週末に契約に行こうと思ってます。

書込番号：23947431

[世紀末覇者拳死郎]

＞ピーセブンセブンさん
お久しぶりです！
自分も4月に車検です…
巷ではミシュランのパイロット4sが良いらしいです。
特にウエットは抜群らしいです

書込番号：23948844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞世紀末覇者拳死郎さん

こちらこそご無沙汰しております。

態々コメント頂き恐縮です。
車検については例のリコール処理も兼ねましたので、基本整備料は掛かりませんでした。消耗品（オイル・ブレーキF・ATF・エアコンF）の交換はしましたので、それなりに費用は掛かりました。

タイヤについては必要以上のスペックは求めませんので、コストも考慮し決めたいと思っています。ご提案頂いたミシュランも良いタイヤでしょうが、小生の使い方（乗り方）からしたらちょっと候補にはならないかなと。

世紀末覇者拳死郎さんも、これからもご安全にスイスポライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：23949251　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

ピーセブンセブンさんのホイールのリム幅は7Jだったと思うので幅が195だとタイヤが引っ張られる感じになっていると思います。
私のホイール幅も7Jで205 の幅に変えたら低速でのバランスが良くなりました。205の幅を薦めます。

書込番号：23949949

[ピーセブンセブン]

＞キョンパパさんさん

お久し振りですね、いつぞや大変お世話になりました。

小生のホイールサイズをご存知の方は、キョンパパさんを含め数名いらっしゃるでしょうか。お恥ずかしい限りです。
205ですか、それも考えているのです。205ですと一気に選択肢が広がりますね。直径が10�o程大きくなりますが、ボディサイズとのバランス感はどうでしょうか。タイヤが主張し過ぎなければいいのですが。

もう少し悩んでみます。まぁ交換したら悩んでいたことなんか忘れるのでしょうね（笑）

書込番号：23950357　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
私もピーセブンセブンさんと同じサイズのホイールを履いており、11月の車検を機に標準タイヤから205 45 R17 のMichelin Pilot Sports4 に履き替えました。
7Jサイズのホイールには標準タイヤは引っ張り気味になるので、205幅のタイヤは見た目も含めて自然です。直径も若干大きくなっていますが違和感はありません。

Michelin Pilot Sports4のインプレッションですが、スポーツコンフォートタイヤになるので、硬めではありますが、コンチネンタルよりもしっとりとしたかんじで、若干静かです。
ドライグリップはコンチネンタルと変わらない感じですが、ウエットグリップが圧倒的に優っています。
ある程度のスピードで水溜りに片サイドだけ突っ込んでもハンドルが取られないのには驚きました。
履き替えたばかりなので耐久性は分かりませんが、オススメのタイヤです。

書込番号：23952811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

具体的且つご丁寧なコメントを頂き、有り難うございます。
確か過去に、アライメント調整のスレでも直接コメントを頂いた記憶がございます。（違っておりましたらお詫び致します）

205へのサイズアップ、違和感は無いとのお話しを頂き大変参考になります。
但し、ミシュランのパイロットスポーツ4は小生には分不相応かも知れません（笑）
とにかく、特に最近はアベレージスピードが低い低い。スイスポじゃなくてもいいんじゃない？って言われそうです。実際先日ノーマルのスイフトを借りて近場の山へ走りに行きましたが、全く動力不足は感じませんでした。
余計な話しでした、申し訳ございません。

セイムサイズがベストだとは思いますが、ホイール幅が7Jですからご指摘のように205にしてエアボリュームを上げ、僅かでも乗り心地を向上させるのも良いでしょうね。
195だと選択肢が少ないのと、イニシャルコストが引っ掛かります。アジアンタイヤでも良いかも知れませんが、だったら205にサイズアップすれば、日欧メーカーのタイヤが選択肢に入ってきますね。

さあどうしましょうか？
また色々ご教示頂けましたら幸甚です。

書込番号：23953047　スマートフォンサイトからの書き込み

[★わんた]

私は距離乗ってないので、まだタイヤ交換していませんが、私は下記タイヤ候補を考えています。
安心のメーカー製で安い事を重視してます。

�@ルマン5　195/45R17
�AディレッツァZD101　205/45R17

�@スポーツ走行しないのでこれで十分、でも若干価格が高い。
�A安いスポーツタイヤだけど205なので、10ｍｍくらい外形が大きくなり1ｋｍくらいメーター表示速度より速くなる。

書込番号：23979418

[ピーセブンセブン]

＞★わんたさん

タイヤは意外と分からないですね。今まで車も12台ほど乗り替えて来ましたし、タイヤ交換も合わせて行ってきましたが、価格に比例して満足度も高まるかというと、必ずしもそうではありません。
エコ性能や運動性能・静粛性などは走り方や路面状況でも変わりますし、タウンユースメインであれば尚更違いは分かり難いです。
例えば、同じサイズのタイヤで１本10,000円と20,000円のタイヤが、価格差程の違い（満足感や納得感）が得られるかと言えば、必ずしもそうではないとも思います。
国産や欧米の有名ブランドのタイヤでも、ホイールとの相性が悪ければバランサーウエイトがタップリと貼り付きますしね。
一方でタイヤは唯一路面と接しているパーツであり、安全・安心に直結するのでコストを惜しまない方が良い、できればそれなりのブランドが良い、との考えも理解できなくはありません。

優柔不断な小生故、どこに落しどころを見い出すのか決めかねているのが正直なところです。今までの車で、ここまでタイヤ交換に悩んだことはありませんでした。
本当に悩ましい車を所有してしまいましたね（笑）

何れにしても、フラットな気持ちで自分の求めるタイヤの選択しようと思っています。

書込番号：23981008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

先程、スタッドレスの撤収を機に、サマータイヤを交換してきました。
結局、ファルケンZIEX914Fにしてしまいました。サイズは205/45/17です。
このタイヤですが、そこそこのドライグリップ、まあまあのウエット性能、ぼちぼちのエコ性能、そんなタイヤじゃないかと思っています。この中庸さが正に求めていたものですし、モデルとしても新しくはないので（笑）
キョンパパさんさんや自由に生きたいさんの仰る通り、205サイズで全く違和感無いです。寧ろホイールアーチとの親和性はこのサイズの方が良いかも知れません。7Jリムの方は205をお勧めしたいですね。
製造国はタイですが、日本のメーカーなので全く気になりません。多く出るサイズではないのか製造週はかなりバラバラですけど。メーカーの半端在庫の寄せ集め？（笑）
後はXL規格なので、空気圧をどこに持ってくるかです。暫くは調整期間になるでしょう。

インプレッションは暫く乗ってからにします。
外したコンチのタイヤは勿体ないと言えば勿体ないですね。山残は6分位は有りそうでした。

書込番号：24017010　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

＞ピーセブンセブンさん
そうなんですよ。7Jには205が似合います。乗った感じも205の方がいいです。

書込番号：24018934

[ピーセブンセブン]

タイヤを交換してから2,000km以上走りましたので、コンチのスポコンとの比較などつらつらと。

ボーっと運転していると大して違いは無いようにも感じますが、神経を集中させて運転すると「あぁ、なるほどね」と感じました。
コンチはタイヤの剛性感というか、しっかり感を強く感じます。トレッドがどうとかサイドウォールがどうとかではなく、とにかくガッチリしていますね。何というか、できるだけタイヤを変形させずにヒステリシスロスを出さないというか。そういう意味では、もう少し重量のある車の方がマッチするタイヤかも知れません。

実は一番変わった所は、タイヤノイズというかロードノイズがとても小さくなり、車内が大分静かになりました。従って、よりリラックスして運転できますね。
ハンドリングはコンチよりはゴム感を感じますので、複合カーブなどで切り足す時に反力を少し感じます。また、中立付近が僅かに甘い感じもします。ただこれらのことは、自分はネガとは思いませんので納得がいくものです。
乗り心地は、強めの入力に対して若干角が取れた感じです。ただサイズがサイズですし、スピードレンジがＷを許容したタイヤですから大きく変わってはいません。転がりはコンチより滑らかさは有りますが、燃費を良化させる程ではないでしょう。

できるだけコンチが新品に近い時を思い出しながらコメントしたつもりです。
感じ方は人夫々ですから、ご参考程度でお願い致します。
自分としては、早めに交換して良かったです。
ファルケンジークス、価格も含めバランスの良いタイヤだと思います。

書込番号：24149268　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もり取りました。

[KIMONOSTEREO]

OPはマットとETCくらいです。あと小物で総額6万円程度とお考えください。カラーを特別色にしてるので+4万円くらいです。

これでセーフティサポート非装着車のMTをベースに見積もりを取ると、値引きは以下のような感じ（正規ディーラーは頼んでない延長保証やメンテパックをつけて来たので外すと値引きは下がるかも知れません）。
コンプリートカー店はコンプリートカーの店で上記ベース車にECUチューンなどを施したものです。カスタム費用はパーツ代のみで20万円程度と推測されます。工賃入れると25万円程度でしょうか？

アリーナ店・・・・16万円

代理店・・・・・18万円

コンプリートカー店・・・・・0円


総額でいうと、

アリーナ店（上記メンテパックなどを除外で計算）・・・・198万円
代理店・・・・・196万円
コンプリートカー店・・・・228万円


最初コンプリートカーが割安と思ってましたが、値引きがゼロって考えるとそうでもないかむしろ高いのかなと思いました。
まぁ、いずれの店も初回交渉での話で、アリーナ店は営業マンの口から出た数字でまだ見積もり書には記載されてません。
但しもうちょっとがんばれると思いますとは言ってました。やはり決算月が近いからでしょうか？アリーナ店で聞いた納車時期は3ヶ月後ということでした。コロナの影響ですかね〜生産が間に合ってないようです。

ここはやっぱり社外ナビの装着などで融通が利く代理店ですかね〜。エブリイもその店で買ってますし、､､ナビからの値引きも含めて20万以上を狙ってみますかね〜。

書込番号：23926277

[じゅりえ〜った]

コンプリートじゃなくてもいいなら普通の買えばいいと思います。

また融通は買ってくれるならどこでも利くと思いますよ。

その辺は話術次第です。

書込番号：23926348　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

元がバーゲンみたいな値段だからな、今後の付き合いで選べばイイんぢゃないか？

書込番号：23926485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
前回はアドバイスありがとうございました。
もしかして、エブリイは手放してしまうのですか？

書込番号：23926687

[KIMONOSTEREO]

＞じゅりえ〜ったさん

アリーナ店とかって純正以外でも購入出来るんですかね？持ち込み取り付けは可能だとは思いますが、､､
コンプリートカーのお店はモンスタースポーツなんですが、ちょっと高級車の取り扱いが多いせいか敷居が高い感じがしました。
売る気が無いというか何というか、､､（＾＾；

＞seikanoowaniさん

アリーナ店の担当してくれた営業マンは、本人自体がスイスポに乗ってるってことでわりと良い感じではあったので、、、今後の交渉しだいですかね。


＞ZR-7Sさん

嫁さんにも同じ事を聞かれましたが、エブリイはエブリイです。手放しはしません。普段の通勤用途はエブリイの予定です。スイスポは週末の遠出用ですかね。エブリイは3日以上の時間が取れたときに自由気ままな旅に使うには良さそうですね。




スイスポは単純にマニュアルシフトのコンパクトカーということで興味を持ちましたが、ターボということもあり、そのポテンシャルはかなり高めなので、ちょっと気持ち的に高揚してます。

書込番号：23927428

[KIMONOSTEREO]

いや〜今日、仕事が休みだったので、県内ですが、ちょっと離れたところに登録済み新車の在庫があるような感じだったので、よく確認せずにお店に行って見ました。スズキのディーラーですが、コンプリートカーを扱う個人店でした。

で、行ってみると中古情報サイトに載ってるのは在庫ではなく、コンプリートカーの実例ってことで、在庫は現状無いとのこと。ありゃ、在庫があるのであれば商談してみようかなと思ってたので肩すかしです。
いちおうカスタムの内容説明を受け見積もりも出してもらい､試乗もしたのですが、いまいちピンと来るものがなく、遠方と言うこともありそそくさと帰路につきました。

帰りにカーオーディオの専門店に行ってみようかと思って走りましたが、途中でどうしてもトイレに行きたくなりコンビニだとなんか買わないといけないしなぁって思い、途中に偶然あったオートバックスに立ち寄り、トイレを拝借、店内をぐるりと閲覧して、さて帰ろうかと思って駐車場に向かうと、前方から私の方ににこやかに駆け寄ってくる青年が、、、こんな場所に知合いとか居ないけどなぁ、､､って思ってたら、上記で商談したアリーナ店の担当営業マンでした。
アリーナ店からも十数キロは離れている場所だったので、この偶然には驚きました。女性だったなら運命の出会いとかデートの口実に出来るくらいの偶然さです（笑）。

遠方の店が肩すかしだっただけに、ちょっと驚きました。一応彼には別の店で18万の値引きが出てるけど、頑張ってくれるなら君から買っても良いよって事で別れました。
まぁ、また週末にでも顔を出してみようとは思います。

書込番号：23933165

余計なお世話機能非装着モデルがあるなんて素敵

[KIMONOSTEREO]

「スズキ セーフティ サポート非装着車」

なんて素敵な設定のグレードが用意されているのですね、さすが修ちゃんの会社です。
省かれている機能はだいたい以下のように。
リヤパーキングセンサー
車線逸脱抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
アダプティブクルーズコントロール
ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］
リヤクロストラフィックアラート
標識認識機能［車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度］
ハイビームアシスト
先行車発進お知らせ機能
リヤシートベルトフォースリミッター（左右2名分）
リヤシートベルトプリテンショナー（左右2名分）


OP設定が無い項目
全方位モニター用カメラ［フロント/サイド（左右）/バックカメラ］
GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ
USBソケット


これで約１４万円安いんだから、いいっすね〜〜。スイスポ買おうかなぁ、､､､
なお普通の？クルコンはついているようです。もちろん６MTにします。

書込番号：23923676

[私はたぶん3人目だと思うから]

逆にたった14万で盛り沢山なので素敵ですわ。

不要な機能はOFFにすれば良いんじゃない。

書込番号：23923723

[KIMONOSTEREO]

いらない機能に１４万は払えませんよ。１４万あればスポーツマフラー買えますよ！（実際買いませんが、､､）

書込番号：23923766

[KIMONOSTEREO]

とりあえず試乗車があるお店で見積もり取ってきます。試乗出来なくても、一部の方のレビューで不満点となってるABCペダルの配置などが体感できるでしょうしね。メタボボディだと不満になりやすいようです（＾＾；

それに加えてモンスタースポーツのコンプリート車も見てきますかね〜。

書込番号：23924567

[イナーシャモーメント]

2023年に新型がデビューらしいですよ。

書込番号：23924669　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞イナーシャモーメントさん

そりゃ、２０１１モデルのあとに２０１７モデルですから、２０２３モデルが出てもおかしくないですよね。

でも新型はいきなり電動モデルってことにはならなさそうですが、電動化の波に晒されることになってMT設定の存在も危うくなるんじゃないかと思います。エコ化電動化路線に進んだモデルになるのか、もしくは最後のチャンスとして思い切ったスポーツ車としての設定になるのか、そのへんはよくわかりません。

でも日産のノートが電動専用車として高価格設定になったのを見る限り、コスパ最高と言われる現行みたいになるのは難しいのではないでしょうか？今のモデルは10万円くらいの投資で３〜４割りの出力アップが見込めます。そこまでやる人はなかなか居ないでしょうが、そういう余地が残ってる車ってのは今後さらに減っていくのでは無いでしょうかね。

今回のマイナーチェンジ後の仕様が最後のチャンスじゃないかと思っています。

書込番号：23925453

現行型に社外ナビ

[腹グロ]

現在、春の納車を予定に購入を検討しています。現行型全方位パッケージに社外ナビを検討しているのですが、
ステアリングスイッチ、全方位モニター等機能を損なわない取り付けキットを探しているのですが、
中々見つからなくて、良い情報をお持ちの方がいらしたら、教えて頂ければと思います。
なお、ディーラーオプションのナビは価格と液晶の解像度が悪くて、イマイチ食指が動きません。

書込番号：23912506

[Demio Sport]

後退時ブレーキサポート表示

２型に乗っていますが、データシステムのRCA109Kはカメラ画像は映りそうですが、後退時ブレーキサポートなどの表示は映りそうもない感じです。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/swift.html

自分は純正７インチナビが無料だったので、差額を払って純正８インチナビを装着しました。

書込番号：23913031　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹グロ]

＞Demio Sportさん
情報ありがとうございます。
2型対応のもすでに発売されているのですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23915939

[masu-masa]

現行型全方位に社外ナビ、ドラレコ、ETCを付けたので参考までに。

カーナビ　KENWOOD MDV-M906HDW
ドラレコ　 KENWOOD DRV-MN940
ETC Panasonic CY-ET926D

エーモン工業 オーディオナビゲーション取付キット S2484 スズキ車用
カナック企画　KK-S501BA　（ワントップ　TPS060BA　同等品かな）
ジャスビー　スズキ用 純正USB端子専用USBケーブル （純正品番 99000-79AW3 同等品）
YAC ヤック VP-123 スズキ系用 ETC取付基台
KENWOOD　AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AV
ケンウッドナビ用バックカメラRCA端子変換コネクターケーブル CA-16

後退時のブレーキサポートも表示されます。
全方位モニターのカメラのせいか解像度はあまり良くないですね。
モニターの映像切替は純正とは異なりますが解像度も慣れれば問題ありません。

ディーラーで取付けましたが取付工賃を含めても純正品より社外品のほうがトータルで安く高性能だと思います。

書込番号：23918331

[腹グロ]

＞masu-masaさん
詳細な情報ありがとうございます。

一点、KENWOOD　AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AV　はドラレコ用でよろしいでしょうか？
ドラレコはいらないかなと考えているので、ほぼ丸パクリ(笑)しようかと思う内容です。

書込番号：23919474

[masu-masa]

AVプリアウト拡張ケーブル KNA-17AVは全方位カメラとドラレコのRCA端子が

被ってしまうため必要だったような。

書込番号：23919550

[腹グロ]

＞masu-masaさん

ありがとうございます。必要だったんですね(-_-;)

助かります。

書込番号：23921044