スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

納車1か月

[cx5wata]

納車1か月で、サーキット走行。
フルブレーキ、フルアクセル。
エンジンオイルは納車時のまま。

慣らし運転してません、、、
走行距離2500km
エンジンオイルそのまま、、

書込番号：23017241　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

慣らし運転不要の昨今ですけど、準備体操しないでいきなりプールに飛び込むようなものですよ。
心臓（エンジン）麻痺や手足の痙攣（？）にご注意。

書込番号：23017247

[じゅりえ〜った]

で、なに？

自分の車なんだから好きに使ったらいいよ。

書込番号：23017264　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

サーキットでフルアクセル、フルブレーキ出来る技量の有る方なら何の心配も要りません。

書込番号：23017289　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

で…
何が言いたいのか…
何も無かったが普通ですね。
エンジン音が荒くなったとか？
ブレーキのタッチが大きく変わったとか？
その辺りが聞きたいですね。

ブレーキパッドについては新品時に数回急制動をかけて温度を上げて少し焼くって昔はやっていたけどね。
今は不要かな。

タイヤも一般道を100キロぐらいの距離を普通に走って馴染ませるとか昔はやっていた。
これも今は不要なのかな。

サーキット後のタイヤのエッジとか見てみたい。

2500キロ？
サーキットだけで？

耐久レースだね。

まー無理をした事には違いないですからエンジンオイルぐらいは交換したやって欲しいです。

出来れば駆動系もね。

書込番号：23017360　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx5wata]

＞麻呂犬さん
結果、ブレーキのパッドの減りもタイヤの減りも、エンジンの不具合もありませんでした。

2000kmあたりからサーキット走行し、50kmほど走った程度です。
2500km耐久ではございません。

いまの車は頑丈ですね！というくだらない話しでした。
申し訳ございません。

書込番号：23018035　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

昨今の慣らし運転不要ってのは、加工精度とかの向上が根底にはあるけども（０Wー20 とかのサラサラなOILが純正になっていることからも伺えますね。低燃費の一因にもなっているし）
あくまでも公道での法定速度以下で走る場合には
急な負担が少ないから、不要って事だけども、シビアコンディションでは話は別でしょう。
直ぐに壊れるとかは滅多に無いけど、比較的早めにガタは来ますね。

やはり金属同士が擦れ合う部品が多いのは昔も今時でも同じだから
30年も前の新車から慣らしはいらないってのは言われていたけど高負荷に関しては変わってはいないね。
でもホントに慣らししないでスポーツ走行すると２、3万キロの美味しいところの早い段階で方々にガタが来やすくなります。
サーキットメインならば早い段階でオーバーホールも視野に入るだろうから大丈夫か。

真似しないでねというスレならいいんじゃなかろうか。

書込番号：23018110

[つややか]

＞cx5wataさん

慣らし運転をするしないは、個人の自由だと思います。
私もほとんどしていません。
納車してから１年で、１５０００km走行
コンチネンタルのタイヤは４０００kmで終了しました。
現在４セット目のタイヤですがこれもスリップサインが出てしまったので
交換しないといけません。
こんな感じの走り方ですが車は、いたって快調です！
こんなバカな走り方をするものもおります。

書き込むほどの内容でもないことを上げると必ず批判されますので
お気を付けください。

書込番号：23024066

[クレリック]

＞cx5wataさん
すみませーん。

＞フルブレーキ
これしてノーマルパットがフェードしないサーキットってどこですか？
鈴鹿？無理。岡山？これも無理。筑波2000？なめたらあかんよ。無理。
ホント何処走行したんですか。。。

書込番号：23045141

[cx5wata]

＞クレリックさん
福島のリンクサーキットです。
コーナーはほぼフルブレーキです。
緊急ハザードが鳴っていたので、、

書込番号：23046054　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

＞cx5wataさん
サーキットの説明有難うございます。
早速検索しましたよ「福島のリンクサーキット」実際には走行してないですが、２本のストレートがありますか。
ここはかなりブレーキを使うと思いますが、フェード無しですか。
スイスポのノーマルパット・・やりますね。

＞緊急ハザードが鳴っていたので、、
これは強めのブレーキで点灯します。
ABSまでは作動させてないようですね。。と言いつつもナイスです。
車自体が良い事は分かっていましたが、やりますねノーマルパット。

書込番号：23046538

アライメント調整してみました

[ピーセブンセブン]

納車から一年半以上が経ち最近扱いもぞんざいになってきましたので、また2ヶ月ほど前にキャッツアイに右ホイールを思い切りヒットさせてしまったこともあり、試しにアライメントテスターに掛けてみました。
尚、ハンドリングに違和感がある訳ではありません。

アライメント調整の近所での相場感は2万円程らしいですが、ちょっと遠いですが1万円でお釣りが来る（基本料金のみ）ショップを見つけたのでそちらにお願いしました。

スイスポは基本的にはリアの調整ができないので、フロントのみの調整になります。
結果、特に問題は無いものの、フロントがトゥアウト気味になっていたのでトゥインに調整してもらいました。
この車、キャスター角に若干の左右差があるとのことで、ほんの僅かハンドルが右に取られる傾向があるとのこと。まぁ小生は鈍感なのかそれについては全く感じませんが。

車高調など足回りに手を入れているオーナーの皆様はアライメント調整はされるのでしょうが、小生のようなノーマル足でも健康診断的に調整してもらうのも良いかな、と思った次第です。
皆様はどうされていますか？

書込番号：22825356　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
アライメント調整後のハンドリングの変化などはありましたか？

書込番号：22825850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

早速のレス、有難うございます。
ハンドリングの変化ですか、そうですね特別には感じません（笑）

僅かなトゥ角の調整だけですから、街中の一般道を流しているレベルでは分かりません。
計測データを見せて貰いましたが、結構バラバラなものなんですね。しかし其々の値は粗メーカーの既定値内に収まっていましたので、小生のようなド素人では気が付かないのでしょう。
色々オプション調整もメニューにありましたから（当然料金は膨らみます）、好みの調整はしてもらえます。例えば直進性を上げるとか、ハンドルを切った時にゲインを強めに感じるようにするとか、キャンバー角の調整とか・・です。
小生はサス交換もしていませんし、ハンドルのセンターがズレている訳でもありませんし、タイヤの片減りもありませんので、単なる基本チェックだけですから・・。

新車時から時間が経てばブッシュ等も変形してきますから、僅かなズレが出てくるのは当然ですね。その値が既定値を超えるような場合は確りメンテをすることでしょう。

あまりご参考にならず、申し訳ございません。

書込番号：22826049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ピーセブンセブンさん

アライメント調整やりましたか。
これでチキンレースもばっちりですね(*^^)v

書込番号：22826293

[自由に生きたい]

＞ピーセブンセブンさん
新車時にそれほど精密に測ってはいないでしょうから、安心を買うっていう感じですね！

書込番号：22826321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞自由に生きたいさん

当にその通りです！
コメント有難うございました。

書込番号：22826387　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

アライメントはブレーキの時にも影響がありそうですね

書込番号：22826422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞MAX満三郎さん

厳密に言えばそうなんでしょうね。
でも世の中の殆どのドライバーは、アライメントが狂っていても気にせず乗っていますでしょう。

書込番号：22826466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

＞ピーセブンセブンさん

アライメント調整ですが、何のために？

ステアリングとか？、走行時に挙動の変化とか、

ない状態なのに、これからレースをするわけでもないのに？

何がしたいのか？　よくわからない？

それは、しないよりはしたほうが良い？　かな？

程度の物では？

スタビブッシュも交換すれば？

普通にドライブする程度なのに？

何がしたいのですか？

己を、良く見つめ直せば？

無駄、無駄、無駄、

と、公道の飛ばし屋を自負している（笑）

が、思います！　（失礼とは思いますが、よろしくお願いいたします。）

書込番号：22827155

[XJS]

直進性が悪い場合にアライメント調整することが多いですよね、まあ車高ダウンしたときが一番多いでしょうけど。
FFだとあまり直進性はシビアではないのかも。
でも気持ちの問題が重要だったりしますからねえ。キャッツアイ踏んで衝撃受けたとなるとなおさら。

書込番号：22827432

[ピーセブンセブン]

＞ピーｖａｎさん

コメント有難うございます。

それにしても、随分な上から目線ですね（笑）
貴殿のコメントを拝読させて頂きましたが、それは貴殿の価値観やお考え、物事に対する解釈の仕方です。
小生はただアライメント調整をしたという事実をコメントしただけです。
無駄かどうかは本人が判断すれば良いことで、貴殿がアライメント調整など無駄だと思うのであれば、それはそれで宜しいと思いますよ。
価値観や考え方、感じ方、人夫々ですから。

またアライメント調整云々から、公道の飛ばし屋を自負・・・との記載がありますが、飛躍し過ぎですね（笑）
飛躍し過ぎというより歪曲に近い（笑）
小生は走り屋（走ることそのものが好き）ですが、絶対スピードには興味ありません。
確か貴殿もブルーのスイスポATにお乗りだったと記憶しておりますが、ギア比がかなり低いですから、加速は元気ですが大したスピードは出ないですよ。

どうかブルーのスイスポを大切になさって下さい。
改めてコメント頂いたことに御礼申し上げます。

書込番号：22827687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞XJSさん

コメント頂き有難うございます。
仰る通り、きっかけはキャッツアイを踏み込んだこともあります。
もしそのことが無かったら、やっていなかったかもです。
結果、トゥアウトだったということが分かったということです。
トゥアウトは、キャッツアイを踏み込んだこととは直接関係ないそうです。

書込番号：22827710　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル大好き]

＞ピーセブンセブンさん、こんにちは。
アライメント調整した結果、大幅に狂ってなくてよかったですね。
車なんてのは、結局贅沢品。こだわらない人なら、雨風しのげて動けばいいという人もいる中、ここのスレに書き込む方々は、趣味であったりステータスであったりと、こだわりが強い方々だと思います。
人それぞれ、考え方は違いますが、やる事により自己満足し、安全、安心がわかればOKだと思います。

自分もダウンサスを組み、ハンドル真っ直ぐ、特に違和感なかったけど、アライメント調整しました。
結果、キャンバーは仕方ないけど、それ以外は問題ないレベルでした。なら、やらなきゃよかったと思いましたが、極度の片減りを以前乗っていた車で経験したので、安心出来るデータが手に入り満足してます。

また色々な意見や、情報があったら教えてください。

書込番号：22829713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞マニュアル大好きさん

ご無沙汰しております。
コメント頂き恐縮致します。

アライメント調整は基本サス交換とセットですね。でも業者に聞きましたら、ノーマルサスでもアライメント調整される方も少なくないとのことでした。

小生は兎に角走ることが好きなのです。スイスポならより楽しいですが、走れるなら車種は問いませんし、乗り物なら何でも良いかもです（笑）
最近は自転車にも嵌っています（笑）
それでもスイスポは月間700kmは走るようにしています。先日の日曜日も450km程流して来ましたよ。

また情報交換を含め、色々ご教示頂けましたら幸甚です。

これからもご安全にお楽しみ下さいませ。

書込番号：22829957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーｖａｎ]

＞ピーセブンセブンさん

あんまり、関わりたくはないのだけど、返事が返ってきたので、

一度だけ、返信しますが？

そもそも、走りが好きな人が？　何でキャッアイにハードヒットするのか？

コントロールして、乗り越えるのはわかるけど？　

車を、大切にしてください！

走るのが好きな人が、ハードヒットした後に、ステアリングから車の挙動が

わからないのか？　だから、無駄と申し上げた次第です。

軽量小排気量の1.4ターボホットハッチに、最高速を求めるバカはいません！

軽量高トルクを生かした、出足、機敏な動きに重きを置き、あえてのATです。

MTより、出足は良いから、それでもリミッターまでは出ますから、

私の、プレビューにも、書いてあると思うのですが？

出足は良いが、すぐに頭打ちして、本気で踏み込む車ではない。と

まあ、そんなとこですが、争うつもりは毛頭ありませんから、

無駄なことをしないようにと、思っただけですから、

それでは、、、

書込番号：22831665

[XJS]

なんなんだろこの人。文章変だし
自分から絡んどいて関わりたくないとか言ってるし

＞そもそも、走りが好きな人が？　何でキャッアイにハードヒットするのか？

走り屋がガードレールに突っ込んだり横転したりする話を良く聞いたりしたけどこれはキャッツアイと意味違うのか？

書込番号：22832181　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

あと？使いすぎ

書込番号：22832185　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキ不正 200万台リコール

[Zエアロツアラー]

以下参考まで！！

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6320149

書込番号：22597297　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

そんな記事が…あと半年で初車検ですな。
来週点検だから何か聞けるかな。
車何ともないんでどうなるのか。

書込番号：22597458　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

リコール費用が800円掛かる

違いました　800億円　掛かるようです


元大臣より

書込番号：22597586

[x_naka]

カックンブレーキはこのせいだったのか。

書込番号：22597710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムコトッド アルファ]

いつものように乱立にならず、荒れないのは愛されてるメーカーの証拠？？

書込番号：22597822　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞Zエアロツアラーさん
御意。

書込番号：22597846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

カックンブレーキとか言ってるのは下手くそって公言してるのと同義だが(笑)

書込番号：22597936

[Jailbird]

いつもの「リコールおじさん」と仲間たちじゃないんだ…

Q. 荒れないのは愛されてるメーカーの証拠？

A. (選択肢で答えなさい/ 30点)

・ウンザリしたのと、受け手の感覚が麻痺してきたから

・1981年から行っている、初回車検を通していない200万台が対象に「他人任せか〜ぃ」とツッこんだから

・鈴木会長の眉毛が成長している事に喜びを感じたから

(解説)
どんなにバカバカしい検査でも (起業ぐるみか現場なのかはまだ明かされていないが)脱法行為に対して愛を絡めるのは間違い。

また、日産・スバルであれだけ報道されてもなお、自社の不正を止めなかった(または判明できなかった)のは、ユーザー軽視と誹られても何の言い訳も出来ない事象。

ここに「日本の製造業を信じよう！」など、自覚のない間違った誘導が加わると、完成度が上がり加点ポイントになります。

--
スイスポ板に建てるのは恣意的なものだと指摘されますよ。
次はスズキ板か自動車全般板へ。

書込番号：22598189　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

新車購入からの初回車検ってそんなに厳密にはチェックしていないと思うけど、それでOKなんだと。

資格を持っている人がチェックしていないと後が大変。

書込番号：22598258　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

リコール等情報｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/

今のところ、ZC33Sは載ってないですね。まぁ実際乗っていて問題はないので、慌てる必要はないかと。リコールになっても、新品に変わる！ぐらいの気持ちです。

書込番号：22598312　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

おじさん(^_-)-☆さん

>リコールになっても、新品に変わる！

ものは考えようとは言いますが、ユーザーなら怒った方がいいと思います。
何ひとつ問題は起こりませんし、新車にも変わりません。パーツひとつ、ボルト一つの交換もありません。

ただ完成検査証 (≒ ユーザー側では車検証)の不正取得が常態化していた事が問題なのです。

加えて、またもデータ改ざんと隠蔽が発覚していますから言い訳が通用しない(※国交省の発言で遵法精神が欠落した)事態となっています。

ある年代以上なら絶対見たことがある車の「OK」ステッカー
https://middle-edge.jp/articles/I9UV2
がパチモンだったという話です。

これが廃止されたのはそもそも完成検査が全量で、当たり前に実施されることに基づきます。スズキは37年間も嘘を付いていた事になります。

初回車検を通れば(簡単な点検だとしても)上書きされ、リコールから除外となります。


ただし
これらを定めた道路運送車両法は1951年(昭和26年)に制定されたもの。現在の新車基準・工場基準を法律が下回っていることは容易に想像出来ますし、実際その通りなのです。

この規定が無い輸出向け車両ではこの検査自体実施されません。画像/ センサー/ テスターを用いた組み付け時検査の方がはるかに厳格な検査を行う事も事実だと思います。


とは言え、法治国家での脱法行為はどんな理由があろうとNG
ユーザーは態度で示さなくてはいけないと思いますよ。

書込番号：22598434　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

来週からスズキ全車新規登録停止らしいですね。
他社に供給しているOEM車も含むらしいです。

でも残りの他社も怪しいと思っています。
あとはトヨタ、ホンダ、ダイハツですが、製造別子会社があるんで何かありそうですね。

書込番号：22598730

[コピスタスフグ]

＞画像/ センサー/ テスターを用いた組み付け時検査の方がはるかに厳格な検査を行う事も事実だと思います。

共感します。「品質・安全のため」ではなく「法を守ること」が目的になってしまった検査工程のコストアップのツケは、結局商品の価格に反映され企業・商品競争力の低下と消費者の負担増になります。最新の製造工程を熟慮した法改正が早急に議論されなければならないのに、「法を守らせる」ためのムダがいつまで続くのか、うんざりします。

書込番号：22598743

[じゅりえ〜った]

〉でも残りの他社も怪しいと思っています。
〉あとはトヨタ、ホンダ、ダイハツですが、製造別子会社があるんで何かありそうですね。

今の所、無実の他社の名前を出す前に、鈴木さん含め不正検査仲間疑った方がいいのでは？
膿を全部出し切ったのか、まだまだあるのか…（笑）

書込番号：22598836　スマートフォンサイトからの書き込み

[VK58]

＞yukamayuhiroさん
軽自動車も含めて?
軽自動車は登録はないはずだけど。

書込番号：22599390　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

確かにスズキが悪いって事になるんだろうけど、30年以上発覚しなかった事の方が問題でないの？
役人も自動車評論家とか称する連中も節穴だな。

書込番号：22599537　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

役人も見て見ぬふりだったんだろう

忖度されていたんだよ

書込番号：22599731

[やまかなAT]

＞リコール対策費用800億円、、、。

ユーザーの迷惑、被害は当然だけど
メーカーは、なんで性懲りもなくこういった事が繰り返すんだろうか？
単に「見つから無ければ、、、。」と？

その結果がこれだもんね。
信用低下を勘案すれば更に、、、、。(>_<)

書込番号：22599886　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

確かに色々な業種の、有名な会社の偽装が次々と発覚していますね。
信頼度の高かった日本のメーカーの品質に、疑問符が付けられています。

鯛は頭から腐る　のことわざがありますが、やはり今の日本の頭が腐っているのでしょうね。
愛車スイスポに関しては、排ガスは？　ですが、ブレーキやハンドリングは全く問題なし。自動ブレーキなど安全技術の性能は最高とは言えないでしょうが、私的にはコスパ最高です。
安心を重視するなら、やっぱりトヨタ。それとも値引きの厳しいマツダかも？

書込番号：22600186

[駄洒落封印]

リコール費用が800億円掛かるんやって。

800円置くんとちゃいまっせ・・・


トミーズより

書込番号：22600195　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

今のところZC33Sはリコール対象外なので、他人事です。自分の車がリコール対象だったらもちろん怒りますけど。

これが航空業界だったら、社員の意識も上がるだろうと予想し、敢えて不始末をしでかした航空会社を使います。ですが、自動車業界の不正はどうも根が深そうです。それでも敢えて値引きを狙っていく、という手もあります。

去年は、その値引きを狙って色々なメーカーを回ってみましたが、申し訳なさそうな雰囲気はあるものの大幅に値引く、ということは無さそうでした。

怒ることも大事ですが、機会を最大限利用することもユーザーには必要でしょう。

書込番号：22600510　スマートフォンサイトからの書き込み

今度はエアバックのリコール

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

誤動作する可能性があるようです

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0613/

全スイフト対象かな？

書込番号：22732735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

なんかもうちょっとやそっとことじゃ驚かないですね（笑）
小生のスイスポ、今回もズバリのロットでした（笑）

海外で一例あったのでしょうか。
完成検査に関わるリコールは、最初の車検の時で良いと個人的には思っていますが、こいつは先に片付けて貰いましょうか（笑）

早く膿が出し切れれば良いですが。

書込番号：22733026　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

半年点検＋完成検査（リコール）＋エアバッグ修正（リコール）で、作業時間は約3時間半位で終わりました。

メンテナンスパックには入ってますが、オイル持ち込み交換依頼、オイルフィルターはスズキ純正へ交換。

オイルは新しい方が良いと、つくづく実感。

完成検査（リコール）は車検の時に実施の方が多いと担当営業殿。

とりあえず、終わらせましたが。

書込番号：22736740

[kou(^^)]

＞x_nakaさん
エアバッグのリコールについて教えていただきたいのですが
私もディーラーから連絡あり、プログラムを書き換えるとのことでした。
このプログラムとはエンジンルーム助手席側にあるメインのecuのことですか？
（ecu書き換えてるので(^^;)）

ところでリコール続いてますが、
一部の方の想定外の操作で騒いでるだけと思ってるのですが、こんなのが続くと今後のコストに跳ね返るんでしょうね。そっちのほうが心配な今日この頃です。

書込番号：22737877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kou(^^)さん

横からお邪魔致しますm(_ _)m

今回の作業はエアバッグコントローラーのリプロだと思いますので、メインコンピュータ（ECU）は関係ないと思われます。
作業時間は20分程度、ディーラーサービスの空きがあれば何時でもやって貰えますでしょう。

x_nakaさん、失礼致しました。

書込番号：22737983　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

＞kou(^^)さん

厳密な作業内容は、私にはわかりません。
せっかくお金をかけて、チューンされていらっしゃるなら、
正確な事ディーラへお問い合わせが宜しいかと。
エアバックの制御デバイスは、ピーセブンセブンさんの仰る通りなのか、ECUなのか？

みんカラで何方かが、今回の完成検査リコールで、こういうケースは通らないかも？（元に戻せ的。）
と、挙げられてましたね。ECUはありませんでしたが。

書込番号：22738206

[kou(^^)]

＞ピーセブンセブンさん
ありがとうございます。安心しました(^^)

＞x_nakaさん
＞完成検査リコールで
ちゃんとしたチューニング屋さんの商品化されているecu書換はディーラーでは見分けることはできないと思ってはいます。。。たぶん。
色々と情報ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：22738330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーセブンセブン]

＞kou(^^)さん
本日エアバッグコントローラーのリプロを実施して貰いました。作業時間は30分弱。
再度確認しましたが、メインコンピュータは関係ないとのこと。ご安心下さいませ。

書込番号：22752338　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou(^^)]

＞ピーセブンセブンさん
私は作業再来週ですが、おかげで不安な気持ちなく書き換えに行けます(^^)ありがとうございました。

書込番号：22753225　スマートフォンサイトからの書き込み

親父の叶う夢

[はらたいら１０００点]

こんにちは
もう買う寸前です。先代もそう思わせましたが、今回の33型は一層完成度が高く、
安く、ほぼ申し分がありません。
長く1boxを家族のためにのり、これはこれで良かったですが、小型のMT が
好きな親父の心を掴んで離しません。あらゆるデータや実車も確認し、
後は最終決断のみ。
こどもも大きくなり、車は小型で良く、なおかつ燃費もよく、一応四人乗れて
MT を飛ばさずとも駆使しながら乗る33はどんな上位の車も視界に入らせない。
MT のフィールこそ及第点ですが、これを設定してくれているスズキに感謝。
グレー外装がいいか、白か、黒もいい、と悩ます毎日。
悩み中こそ楽しいひととき。
LSD はほしかったなあ。

書込番号：22693258

[世紀末覇者拳死郎]

＞はらたいら１０００点さん
悩んでる時が１番楽しいですよね(^-^)
自分も１年前に納車され半年はノーマルの限界を試そう！と思いましたが…
フェンダーとタイヤの間が我慢出来ずに車高調+マフラー導入！マフラーは本当に着けたく無かったけど…
HKS限定200のセットの方が安いので仕方無しに…
でも今はマフラー導入して良かった！と思います！
ノーマルROMは3速だと6000手前で頭打ちします…
トルク型だからそこまで回さなくても十分速いけど…
ROM交換は眠ってる潜在能力を引き出してくれますよ！燃費はノーマルより良くなり

リミッターカット
燃調正常化
レブの引き上げ

シフトフィーリングはシフトカラーでカチカチ
入るようになります。デフオイルもbillionに同時交換しました。

ノーマルの良い所を引き出せば楽しいスイスポに仕上ります。これ以上はバランスを崩すのでこのまま乗り続けるつもりです！


LSDは限界を超えて考える予定です。

早く納車される
と良いですね！

書込番号：22694177　スマートフォンサイトからの書き込み

[azumipapa]

うちは奥さんがスイスポ大好きです。
奥さんの専用車であるスイスポ32が先日不幸な事故に遭い修理すると50万くらいかかることから、33を注文しました。
その時、他のクルマや新しいスイスポ見に行こうかと聞いたら、スイスポなら間違いないからと見ることもなく決めてしまいました。(私がカタログだけで決めてしまった)
私もたまに乗りましたが、運転が楽しいクルマだと思います。
ずっと存続してほしいクルマですね。
今は早く納車してほしいとカミさんの愚痴ばかり聞いてます。

私のクルマは来年かなー？

書込番号：22694674　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらたいら１０００点]

返信ありがとうございます

ROMはモンスターのを検討したいですが、親父の遊びでどこまで触れるかどうかですね

奥様がスイスポ好きなんて大したものですね。内の嫁はただ小さくて狭い車くらいにしか
みていません。

どうやって購入まで到達（家族説得）できるかが難関です

書込番号：22696887

[夏男前]

いざ、買える状況になったとき、本当にこの車で良いのか？
と自問自答するときが必ずあります。

当方、実際買って２年経ちましたが、

（o´ω｀o）

楽しい。
毎日運転したい。
という気持ちです。

ご参考になるかな．．

迷ったら篠沢教授に「全部」の勢いで！

書込番号：22700341

[はらたいら１０００点]

うわぁ　篠沢教授に全部ですか
はらたいらに1000点　は
よく考えたら、自分の流儀でなく
私は篠沢教授派でした
倍率ドン

書込番号：22700426　スマートフォンサイトからの書き込み

カタナ

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

オランダで限定30台発売されるそうです
なかなか良いお値段ですね

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00000095-it_nlab-bus_all

書込番号：22657970　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ジムニーの海外モデルのサムライを思い出しました。

書込番号：22658235

[ぶち山くん]

限定30台だとすると、メーカーとしては大赤字の話題作り目的の車でしょう。

書込番号：22658706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞メーカーとしては大赤字の話題作り目的の車でしょう。

社外品を取り付けたモデルに過ぎないから赤字になんてなる訳がない。
話題目的なのは語るまでもない話だが。

書込番号：22658937

[熊翁]

４輪車に２輪車の名前を付けるのはホンダの得意技ですが、スズキもいよいよランディに続きカタナの投入
ですか。
日産やトヨタなど４輪車しか作れないメーカーにはできない技です。

書込番号：22659213

[スプーニーシロップ]

スバルはラビット出したりして

書込番号：22659386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶち山くん]

内装各所に専用ロゴが入っています。そのコストだけでも30台で回収するためには相当な価格アップの必要があります。あの価格では全然無理ですね。

書込番号：22659617　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞４輪車に２輪車の名前を付けるのはホンダの得意技ですが、スズキもいよいよランディに続きカタナの投入
ですか。
日産やトヨタなど４輪車しか作れないメーカーにはできない技です。


大した技ではないですね。

トヨタはクルーザーをトヨタマリンで作っているのでLEXUSブランドでクルーザーを出すみたいですね。
日産は世界的人気と高い実力があるGT-Rがありますし、海外向け高級車ブランドのINFINITEもあります。
各メーカーが持っているブランドを上手く使っていると言うだけの事です。

書込番号：22659894　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

2輪の世界では、スズキは何度も世界チャンピオンになっています。

この件はそれにあやかっての事だと思いますが、内外装をカタナ風にしただけのインスタント品では誰も納得しない思います。
エンジンやヘッド周りに2輪の技術を取り込む等、パワー系にもカタナ風のアレンジが欲しい所ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=o-1vMv7wtHM

書込番号：22659927

[イナーシャモーメント]

ロゴを入れただけならギリギリ赤字じゃないような。
スズキもバカじゃないから大赤字出してまでやらないでしょう。

書込番号：22660021　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞内装各所に専用ロゴが入っています。そのコストだけでも30台で回収するためには相当な価格アップの必要があります。あの価格では全然無理ですね。

HKS製スポーツサスペンション　20万円
クスコ製フロントストラットタワーバー　1.5万円
レムス製スポーツマフラー　17万円
社外品　計40万弱（定価）

ノーマルとの差額が50万円らしいから、後の特装に10万円以上掛けれるし楽勝じゃないの？。

書込番号：22660023

[イナーシャモーメント]

限定車の画像をよく確認するとドア内張りの刀のロゴはプリントっぽいし、外装の各ストライプと刀のロゴは当然のことながらシートですし、シート表皮は専用ファブリックで刺繍が入る(ここはコストがある程度かかっていそう)あとは社外のホイール、サスペンション、マフラーだから赤字じゃないっぽいですね。

書込番号：22660066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶち山くん]

何百、何千台ならともかく30台ですよ。ロゴ1つ入れるにしても企画設計製造その他で多くの人が動いているはずなのでコストアップは材料費のみ数百円というわけにはいきません。赤字になってもイメージアップや良い宣伝になれば、自動車メーカーなら屁とも思わないでしょう。

書込番号：22660227　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ぶち山くんさん

持論は良いけど

そのコストは幾らなの？

社外パーツは定価じゃないだろうから35万円としても、その他の小物で1台分15万円も掛かると考える方が変じゃない？


ちなみにOZホイールとタイヤはオプションらしいです。

書込番号：22660302　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

カタナのマークは刀（かたな）ではなく刃（やいば）なんだと大昔に刃乗りから聞いたことがあります。
「キリン」の刃もKATANAも面白かったなぁ。

書込番号：22660367

[ぶち山くん]

社外品以外で1台15万と考えると、30台でたったの450万です。ロゴのデザイン、場合によっては金型の追加、生産ラインの追加変更、自動機のプログラム変更追加、試作品の製作その他の合計コストを450万で収めるのは無理かと思います。

書込番号：22661013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

外装シールは1万もあれば余裕で作れる。
内装刺繍も大した大きさじゃないし、10万もあれば余裕だろ。
個人で内装屋に出しても可能な金額だと思うけど。

30台程度で金型製作からライン変更までしねーよ。

書込番号：22661117

[ぶち山くん]

外装シールが1台1万で作れたら、30台分の外装シールのトータルコストは30万ということになります。このコストではデザイン費にもならないと思います。ステアリング部のロゴは写真で見る限り凹加工になっていると思います。そうなると金型もしくはそれに準ずる物が必要になってくるでしょう。
私の乏しい経験では、この内容、台数、価格アップでは到底儲けは出ないと考えますが、関係者ではないのでそれを証明することは出来ません。これ以上議論しても水掛け論になってしまうと思いますので最後にします。失礼しました！

書込番号：22661719　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

そーいえば何年か前に展示車のBMWのZ4の限定車に大きいMのストライプのシールをフロントバンパーに貼ってあって、販売時には剥がして売らなければいけないなんて車があったな〜
シール自体は耐候性のありそうな物でしたけど。
あれも数十台ぐらいの限定車だったような気がします。
そのシール自体も数十台の為に作ったみたいです。

書込番号：22663381

[NSR750R]

カタナってハンス・ムートデザインですか？

スズキがWGPでチャンピオンって何十年前（バリー・シーンとかケビン・シュワンツ？）、耐久でも先日カワサキが勝ちましたね。


どうせならガンマとか（バリ伝のグンマではない）

書込番号：22664939