スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

け、けしからん！！ その２（納車待ちの方必見）

[KIMONOSTEREO]

５ｋｍの渋滞（所要時間2時間くらい）と、近所のダム付近の峠道を数回、遠出（県内）での広域農道的なワインディング、そこに行きつくまでの都市高速（区間により最高速度６０〜１００）、普通に流れにのる街乗り、などなど、特にワインディングは４速キープで自分なりに楽しく走った合計423ｋｍで消費ガソリンが27.5Ｌだとよ！！！

15.38ｋｍ/L

エアコンは半分くらいは使ったと思う。一気に乗ったんじゃなくて、４日間くらいに分けてちょこちょこ走った結果。
WLTC燃費以下にはなったが、あんだけ（どんだけかは内緒）アップダウンのある峠を走ったのに、これだけ伸びるとはまったくもって、、、、、


確かに街乗りでは乗り心地は良くない、ロードノイズは大きめ、路面の継ぎ目のショックは大きい、メタボ気味のボディには厳しいセミバケシート、など厳しい面が目立つ。
が、ワインディングに入ればその厳しさが全部長所に変わるね。


「けしからん！！！」

こんなけしからん車を２００万からお釣りが来る値段で作るとか、スズキってアホですか？


うちの家の駐車場の事情で、エブリイとスイスポは縦に並んで駐車する必要があるため、それぞれ使うには一旦２台とも出さないといけない手間暇はかかるが、それを考えてもワクワク乗りたくなるね。エブリイはエブリイの長所はたくさんあるので、これもまた楽しい。納車待ちの方、待つ甲斐、絶対あるのでもう少し待っててよ！

スズキってこんなに面白い車を作るメーカーだったんだな。スズキって最高！修ちゃん長生きしてね！！

書込番号：24127587

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞KIMONOSTEREOさん
納車おめでとうございます。
そろそろ暑くなってきましたよね。
エブリイ と同じ燃費で6MT、まるで別物とんでも加速に山道を楽しく走れるんですから素晴らしい、税金も安いしほんと凄い。

書込番号：24127606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

＞スズキってこんなに面白い車を作るメーカーだったんだな。

面白いというのは、人それぞれかもしれないけど、私の感想は「安く」て、面白い車は作っていますね。

書込番号：24127867

[KIMONOSTEREO]

レスありがとうございます。

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

暑くなってきましたね。暑くなると、やはりエブリイは辛いです。大昔に乗ってたアトレーワゴンに比べればバンなのに格段に快適ですが、それでもやはり軽です。巨大な室内空間に溜まった熱い空気が出ていくまではエアコンの効きが厳しいです。カーテンなどをつければだいぶいいのはいいですが、それでも山道などではエアコンにパワーを食われているのが如実にわかります。その点やはり普通車は余裕ですね。
６MTはまだまだ慣れません。エブリイほど自然には操作出来てません。
私のペースだと峠はほとんど４速固定です。かなりのヘアピンの登りでも４速キープでいけます。３速まで使うシーンはよほど速度が落ちたときくらいですかね。
５速６速はかなりオーバードライブ気味ですが、トルクフルなエンジンのおかげで街乗りでは多用します。
１速と２速が離れているので２速をあまり使わない感じですかね。

＞ZXR400L3さん

峠道で感じたのは普通のツーリングライダー相手だと、やはりコーナーリング速度はスイスポのほうが速いですね。バイクは突っ込みと立ち上がりで稼ぐイメージですかね。なので、あまり近づきすぎるとコーナーで追いついちゃうので、あらかじめ距離を置くように走ってます。自分がライダーだったら、やはり後ろから黄色い目つきの悪い車が迫ってくるのは嫌ですもんね(笑)



ジムニー＞エブリイ＞スイスポと３連続でスズキの車を買ってしまいましたが、MT乗りには貴重なメーカーです。
余計な機能が少な目なのがさらにいいですね。

でもスズキのバイクを買うことは無いでしょう。欲しいと思える製品が全く無いですから、、、
バイクは元気無いですね〜〜。昔は面白いバイクたくさんあったのに、、、

書込番号：24128091

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

隼は？
（免許が追い付かないけど）


と言いながら、私が乗っていた時代なら・・・

カワサキ（と言っておかないと怒られるｗ）、私の好みならＣＢＲのホンダ、ＦＺＲのヤマハ、ＧＳＸのスズキになりますね。

2ストなら、ＮＳＲ、γ、ＴＺＲ、ＫR？？って感じです。

書込番号：24128109

[ミヤノイ]

＞KIMONOSTEREOさん

まぁ日産､ホンダを追い越して国内販売2位なのでコスパが良いのでしょう｡

書込番号：24128119

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

バイクに乗っていた時は、車を意識はしてなかったですね。
どちらかというと、排気量の大きいバイクを意識はしてました。

いい感じで流して、最後は手を振って終わるのが礼儀ですかね。

書込番号：24128122

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

ハヤブサですか？そもそもあの手の巨大スポーツバイクはあまり興味無いのですが、ハヤブサは特にデザインがダメっすね。カッコ悪いです。好みの差ですがね。私のあのナメクジのようなデザインがどうにも受け付けません。

スズキで良いなって思ったバイクは初期のバンディット250/400あたりと、アクロス250とかですかね。GS250FWも友人が乗ってたので時々借りたりしましたが、音は最高にマルチっぽくて良かったですよ。角パイプに見えるフレームは途中から丸パイプになってるのとかスズキらしい、、、、ｗ
高校が原チャリOKだったので私の愛車ヤマハDT50に対抗したハスラー50なんかも注目してましたね。
チャンピオンイエローもこのオフ車のイメージっすね。

そうそう原付時代から中免取るまでの私はヤマハ好きですよ。中免取ったらRZに乗るって思ってましたから、、、RZ250RRですね。
それがなぜカワサキかってのは、世間知らずの純真な子供(笑)だった私は悪友A（AR50改80）に騙されてカワサキショップに出入りすることになってしまったせいです。他の友人たちも同様です。スズキやホンダに乗ってたやつらもみんなです。


＞ミヤノイさん

日産やホンダより上なんですか？日産はノート、ホンダはN-BOXがバカ売れのイメージありますけど、、、スズキは何が？？

書込番号：24128163

[NSR750R]

ホンダの４St/V４がいいですねぇ、NC30では重すぎるクラッチに閉口してました（油圧式ではなくワイヤー式）。

事故って廃車になってしまいました。

書込番号：24128180

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

RZが出てくると、少し私よりお兄さんのようだ（笑

ドッカン系が好みかと思い、隼でした。

悪友Aも、渋いところ攻めましたね。
私の周りは、ほぼMBX50でしたね。


＞NSR750Rさん

むしろ、逆に、ワイヤ式以外のクラッチレバーがあったの、今知りました（笑
根本をクルクル回して、遊びの調整しました。

書込番号：24129372

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

ドッカン系は嫌いではないです。というか、ハヤブサとかZZR1400とかって全然ドッカン系ではないですよ。昔の２ｓｔや大型バイクに比べると。乗りやすいようにＦＩで制御されてます。
昔乗ってたキャブの600ｃｃでさえ、ぬれた路面では簡単にスリップダウンしました。ＧＳで給油後（当時は店員にやってもらうのが普通）、不用意にアクセル開けたら防火用に水が撒かれていたので、左足を軸にグルっと半回転してしまいました。
幸いコケなかったので内心ﾄﾞｷﾄﾞｷしながらスタートさせましたが、横目に見るとＧＳの店員が羨望のまなざしで見てましたので、慌てずカッコよく見えるようにその場を去りました。

ハヤブサは乗ってませんが、ＺＺＲ１４００は試乗した限りでは非常に乗りやすかったです。ハンドルが低すぎ、遠すぎることを除けばいいバイクだと思います。が、この手のスーパースポーツってもうサーキット以外楽しめる場所が無いのですよね〜〜
今は一億総国民の目が厳しいですからね〜。どこで誰に見られているかわかりません。
高速でフェラーリＦ４０に道を譲ってもらうなんてことも今は無理です。
今乗ってるＭＴ−０９トレーサーは割とドッカン系ですが、ケツが痛いのが１番の問題です。今はバッテリー死亡で乗れませんし、、、

なおＲＺが好きなのはやはり汚れた英雄の影響でしょうね〜。ＲＺＶ５００とかめっちゃ憧れましたもん。

＞NSR750Rさん

Ｖ４の乗りやすさは認めます。しかしながら、あの音が無理っすね。今は騒音規制が厳しく、あの甲高いマルチの雄たけびもそうそう聞けませんが、、、、

書込番号：24131800

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

どんどん、バイクにズレていっていますが・・・

バイクに乗っていた頃、事故をした時に事故現場の近くのバイク屋さんにピックアップをお願いした縁で、そこ主催の毎月のツーリングに行ってました。

和歌山の龍神スカイラインを通るツーリングの際に、フリー走行（出口の料金所で待つ）になったので、前を走る、全く知らない人のZX9R（だったと思う）と、数10km流しました。

突っ込みでは追いつくのですが、さすがに立ち上がりは置いて行かれます。
その時、排気量デカい方が、やっぱり速いなぁと思ったしだい・・・
その印象から、排気量がデカい＝ドッカン系になってます（笑


カワサキが、甲高い排気音がしそうな小排気量（250cc）の4気筒　ZX25Rを出しましたよ。
昔のように、2万rpmぐらい回るのかも。


あ、そうそう。
ZXR400の納車が雨降りだったのですが、雨が上がったので、さぁ出かけよう！って意気揚々で出かけましたが、最初のコーナーでケツ振って飛んでいきました（笑
新品のタイヤだったの忘れてました・・・

書込番号：24132248

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

250といえば、行きつけのバイク屋の息子が国際A級ライダーで時々「タンデム」のDトラXで参加するのですが、正直尋常じゃないくらい速くて、リッターバイクに乗るのが萎えるレベルです。下りとはいえ、タンデムのDトラXがリッターバイク追い回すのですよ。
リッターバイクといってもZRXとかではなく、ZX-10Rとかです。そこそこの腕前を持つアマチュアライダー相手です。
当時私は1400GTRという糞重いバイクに乗ってたので、後方からその姿を見えるか見えないかの世界で走ってました。

まぁ、その息子もレースは引退し、今はカワサキのテストライダーとして商品開発に貢献してるそうです。ちなみにタンデムしてたのは彼の嫁さんになった人です。飛ばすほうも飛ばすほうだけど、嫁さんもよく乗ってたなって思いますね。


家の近所に峠があるので、今はそこを自分なりにペースでスイスポを走らせるのが楽しみです。峠を越えてちょっと走ると今度はダム周辺のワインディングを抜けて、その先をチョイ走っていくとある台湾人が経営する中華料理店で飯食ってまた峠超えて帰るのが最近の楽しみです。飯食う時間いれても往復２時間半くらいですかね。

書込番号：24132704

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

ウチの嫁も、4、5年、結婚前は俺の荒っぽい運転でもタンデムしてましたね。
（バイクしかないので、仕方ないけどｗ）

書込番号：24133929

え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？

[KIMONOSTEREO]

ちょっと口の悪い同僚にスイスポ買ったことを話したら。「え？モデルチェンジ間近なのに買ったの？」と言われました。

モデルチェンジ間近とか気にしてたらモノなんて買えません。正直欲しい時が買いどきです。
買い時だけど、納期３か月待ちはモチベ保つのに大変です。ましてや上のようなセリフを言われちゃうと、、、

でも次期モデルはモーターアシストがついてパワーアップという情報ですが、モーターアシストがつくということは、現在の車体にモーターとバッテリーが乗るわけですので。当然重量は増すでしょう。単純な動力性能から言えば、エンジン自体の馬力アップやモーターアシストによるトルクアップとかあるんでしょうが、車の運動性能ってそれだけじゃないですもんね。
せっかく、現行で先代から大幅に軽量化されたのに、また重量アップになるってのはどうですかね。
またハイブリッド化による価格上昇も考えられますからね〜〜。

まぁ、実際どうなるかは不明ですが、現行で私的には特に不都合になりそうな部分は感じないので、大丈夫かなって思ってます。後方視界が悪いような話がよくありますが、バックミラーとサイドミラーがあれば走行中はあまり困らないと思うんですけどね。
今乗ってるエブリイも、以前乗ってたジムニーも、後方の窓は全部フィルム貼ってたので、そもそも窓があってもよく見えません。
確かにCピラーがぶっといのはわかります。

でも、ハッチバック車ってこんな感じじゃないですかね？昔乗ってたDEデミオも後方視界は良くはなかったですもんね。

書込番号：24045113

[cute.]

＞KIMONOSTEREOさん

はじめまして。
スイストスポーツ良いですね！
こんなにユーザーの方から専門家、わたしのように所有してない方々まで幅広く高評価の現行車ですので、ご自身がお気に入られて買われたのであればきっと楽しく過ごされると思います。
次のモデルがいつ発売されるか知りませんが、新型車がまた現行車のように多くの方々から高評価であっても現行車の評価は下がるはず無いですし。
次のモデルはまた数年後、その時考えれば良いと思います！
なので少し長い3ヶ月ですが楽しく待たれることをおすすめします！

書込番号：24045187　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

クチの悪い同僚は貴殿が新車を買った事を羨ましがっているのです。（お前も）買えるものなら買ってみなと心の中で思いましょう！

書込番号：24045211

[北に住んでいます]

スイフトのMサイクルは6年前後だから早くて2023年じゃないの？

その同僚が知ったかして話てるだけとみた

書込番号：24045299　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

モデルチェンジ後に旧型の在庫車買う人も少なからずいますよね。
単純に「このモデルが好きなんだよな〜」で終わりのような気がします。
御友人には適当に「まあね〜」とか言っとけばいいんじゃ無いですかね。

書込番号：24045326　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

新型が出たら買い替えればだけだから・・・・

書込番号：24045352

[マイペェジ]

半年やそこいらでモデルチェンジなら分かりますが、まだ噂レベルの話。
間近と言われれば、語弊があるようなないような。

それは兎も角、初期型は不具合が気になり、後期型はモデルチェンジが近い。
間を取って、マイナー後買い時だと考えます。

書込番号：24045375

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、同僚のそういう言い方のときはどうすればよい？」

涼介「そういう言い方のときは『どゆーこと？』と深堀りしていけばよいんだ。」

涼介「その同僚の価値観を深堀りができる。」

涼介「それに価値観は人それぞれ違うのだから。」

啓介「たしかに。」

啓介「俺は『シンエヴァンゲリヲン』は観賞したことはないのだが、クチコミを確認すると結婚することが価値があるみたいな話を耳にする。」

啓介「それも『少子化』に歯止めをかけるためにやむを得ない事情でそうなったのかは不明だが、日本映画は『鬼滅の刃』のように『家族愛』をテーマにしないといけないのだろうか？」

涼介「考えすぎだ、啓介。」

啓介「アニキの言う通り、心の『ATフィールド』を破って、同僚の真意を深堀りして『価値観』を言い合い、意見を擦り合わせていけばよいのでは？」

涼介「それでよいと思う。同僚は、ただ単純にマウントポジションを取りたかっただけだと思うし、それに、どの会社でも社内トークでは『暗黙の領域』があるらしいしな。」

啓介「社内トークでは、好きなクルマメーカー、好きなプロ野球球団、その他諸々は『暗黙の了解』でバランスを調整しているらしい。」

涼介「上記が言い合えるなら、相当仲が良い。もしくはプライドが存在しない世界だろう。」

書込番号：24045437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

たぶん、KIMONOSTEREOさんの選択肢には入らないような装備・仕様になっていると想像します・・・

車に介入されたくないのであれば、古い方がいいです（笑

書込番号：24045858

[夜神月（ライト） Lの後継者]

https://youtu.be/1PVqaqMzFTw

涼介「同僚には『俺はワンオフバンパー』にしているんだよね。」

涼介「そんな感じで『お灸を据える』くらいのインパクトは必要かもしれないですね。」

啓介「たしかに。同僚もそれくらいの衝撃告白を待っているのかもしれない。」

書込番号：24046131　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞KIMONOSTEREOさん

https://youtu.be/_Doqs8CMg-0

同僚には6速マニュアルの「あるある」を自慢してあげればよいかもです。

書込番号：24046373　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

やぁやぁ皆さま、レスありがとうございます。

ZXR400L3さんが仰ってますが、次回のモデルチェンジではいわゆる安全装備が強制的になりそうな気がするのですよね。
現行も一般的な皆さんが買うモデルはセーフティパッケージという安全装備が標準装着になってますが、これをつけるか付けないかの選択肢がユーザーに残されてます。

私はつけない選択をしました。これによって省かれる主な安全装備は以下のようになります。

１　前後レーダーによる衝突抑制、同じく誤発進抑制、
これってスマホに夢中になってる人向けじゃないですかね？普通に運転に集中してれば不要なシステム。
必要性があるとすれば突発的な病気で意識を失ったりするドライバーには必要かもしれませんね。

２　車線逸脱抑制機能、及び警告機能
これも上と同様です。警告も嫌ですが、ハンドルを強制的に逸脱させないように車が介入してくるのが嫌です。そこまで信頼できるものなのかというのが大きいです。私的にはむしろ危険。

３　アダプティックルーズコントロール
これは１の機能を用いたシステムで、前の車との車間を保持するクルーズコントロールということですが、マニュアル車では不可能なシステムなので不要以前に装着できません。通常のアクセル開度固定のクルコンは付くようです。まぁ、どっちにしても私には不要。


４　ブラインドスポットモニター
これは隣の車線から追い越し車両が迫ってることをサイドミラーに装備されたアラートで警告するという機能です。
正直こんなのが必要に思う人って「馬鹿じゃね？」って思います。
アラート見るのにミラー見るならミラーで確認したが早いだろってことです。しかもアラートは非常に小さなものです。運転席側はともかく助手席側は老眼の私には見えないでしょう。普通に目視確認したが早いです。そもそもバイクや自転車など小さなものに反応できるのかっていう疑問もあります。
ぶっちゃけこれも全くいらない機能

５　先行車発進お知らせ機能
１と同じですね。運転に集中してれば不要な機能。ここでいう集中ってのはレーサーのような集中ではなく、普通に運転にしてればいいレベルです。
お知らせしてもらわないといけないシーンがあることが意味不明。これも「馬鹿じゃないの？」アイテム。

６　サイドエアバッグ
これくらいですかね、本当に必要性があるものは。最もこれに関しても、その装着箇所がBピラーなのか天井部分なのか知りませんが、カスタマイズなどをする際に邪魔になる、もしくは不可能になる可能性があるのを懸念します。例えばスイフトは天井部の静音性能が低いらしいので、これをカスタマイズで天井を剥がして静音材を導入とかも自由にできない可能性があります。まぁ、そこまで実際にするかは不明ですが、、、


まぁ、こんな感じで私にはほぼ不要なシステムのために14万円強支払う必要はないでしょう。３６０度ビューモニタ付きの全方位カメラを装着するにはセーフティパッケージにしないといけないという縛りがありますが、このカメラもCX-30とかを見に行った時には面白い機能だなって見てたけど、よくよく考えたらコンパクトカーで必要なのかって思いました。後方に不安があるなら別途ドラレコやリアカメラつけて見ればいいのでは無いかと思います。


というわけで長々と書きましたが、次期モデルはこのパッケージが強制的に装備されて、なおかつハイブリッドシステム化での重量増大、価格高騰などが予想されます。

私のように安全装備や親切装備（余計なお世話装備）が不要に思う変人には現行が最後のチャンスのように思えました。
もちろんモデルチェンジで私にも魅力的な装備がなされるかもしれません。
が、３ヶ月でも待ち遠しいのに、３年近くも待てません。（＾＾；
これに尽きると思います。。。。まぁ、あと１ヶ月の辛抱です。

目下の悩みは、緊急事態宣言ですかねぇ、、、、もう基本的に地元に引きこもり生活ですからね。
たまには県外に出てみたいけど、福岡ナンバーじゃ気が引けます。


お付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：24046594

[KIMONOSTEREO]

なお、余談ですが、某掲示板の情報によると、通常非セーフティパッケージ装着車は受注生産のため納期がセーフティパッケージ装着車に比べて１ヶ月ほど納期が延びるのですが、例の半導体工場火災の影響でセーフティパッケージ車の方が延びてると聞いてます。同じくらいの時期に契約した人が納車予定が５月頃と言われたようです。GWに間に合わないと悔やんでいました。

書込番号：24046602

[yoshi-o]

スレ主様の少し後、2月20日に「ピュアホワイトパール全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を契約しました。半導体不足の影響は、カーナビ等オプション部品が遅れるとのことです。一昨日車体番号が出て登録は4月頭です。納車日は多分4月10日前後になると思います。大阪での情報です。

書込番号：24046989

[金なし暇なし]

もしかしたら次のモデルは時代の流れで電動化されるかもしれないし、現行モデルは貴重になるかも。

書込番号：24049944　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐かしのスバルＦ１]

＞KIMONOSTEREOさん始め、皆様こんばんわ

私もちょうど１ヶ月前にセーフティサポート非装着車（ＭＴ）を注文しました。

ＺＣ３３Ｓ出始めの頃に営業マンから至れり尽くせりのセーフティサポートの説明を受けていましたが、今年に入ってひょんなことからスイスポに試乗したところ、非装着車が有ることを初めて知ったのです。他社では、何でもかんでも付け足し付け足しして車両価格をつり上げている昨今、そぎ落とした車両を提供しているスズキに惚れ直ししたものです。シンプル　イズ　ベスト。

ZC32Sの３回目の車検のつもりでしたが、試乗＋惚れ直し＝即注文。
先週、営業マンに確認したところ、「４月は納車無理です」との回答を受け、目下、カタログ観て気を紛らわしています。
本日の朝刊でも半導体工場火災のダメージニュースが目に入りましたが、気長に待つことしか出来ませんね。

ブラインドスポットモニターと言う物でしょうか？実は私単車にも乗っていまして、１年ちょい前辺りから４輪を追い抜かす時に、サイドミラー端の一部が黄色っぽくなるのを不思議に思っていました。経験談ですが、運転手がブラインドスポットモニターで後方等から迫ってくる加速中の車両を初めて知ることとなるのは、実は警告のタイミングとしては（急にハンドル切ることにより）遅いのですけどね。
「知らぬが仏」と感じます。


「安全装置」を頭から否定する気はありませんが、どんな機能でも時間とともに故障する確率が高まります。故障しても「安全サイド」に働いてくれれば良いですが、その「安全サイド」の考え方も道路環境など様々な状況により万全な物ではありません。だとすれば、瞬時な判断が求められている状況の下、自分でコントロールできるシンプルな構造が最善だと信じています。

書込番号：24054087

[KIMONOSTEREO]

＞懐かしのスバルＦ１さん

レスありがとうございます。１か月前というと２月末ですかね。私は２月頭です。ディーラーからは４月中旬に車台番号が出るのでなんとかGW前の納車は頑張りますとの情報です。ナビやドラレコは持ち込みで取り付けてもらう予定なので、機種を選定中です。すでにナビとETCは確保したので、あとはドラレコですね。このへんも多くの方が取り付けると思うので、早め発注しないとやばいかもしれませんね。マットも社外品にしたのですでに入手済みです。

年甲斐もなく、色はチャンピオンイエローにしてしまいました。往年のバイク乗りの方ならおわかりでしょうが、オフ車の世界だとスズキは黄色がワークスカラーですからね。せっかくですから、派手ですが黄色にしてみました。
私もバイクに乗りますが、バイクでの安全確認は主に目視確認です。
賛否両論ありますが、私は目視確認のしやすさでジェットヘル派です。
私は視野角が広いほうで、正面を見てても左右１６０〜１７０度くらいは見えてます。
なので、ちょっと振り向けば後方確認は容易です。もちろんミラーでの確認も大事ですね。むしろ常にミラーで後方状況を確認してます。また前方のドライバーの頭の動きも観察してます。

今まで対自動車との事故はまだ経験の浅い若い頃に３回ほどあります。２回は渋滞の車列から頭を出してきた車と接触（すり抜けしてましたので）、１回はいわゆる右直事故です。３０年以上前の話です。２５年くらい前から事故はもちろん違反もありません。

話がだいぶ逸れましたが、要は緩急つけてちゃんと集中して運転してれば安全装置など不要なのです。ABSとエアバッグくらいあれば十分です。もちろん安全構造のボディもいいでしょう。機械的に運転をアシストするってのは正直怖いですよね。まだそこまでﾎﾞｹちゃいないよ！って言いたくなりますね。
まぁ、安全装置が最低限で、安価な新車のマニュアルスポーツ車を買えるのは今が最後のチャンスと思って購入しました。
NAだと今一つ魅力に欠けていたので、ターボエンジン搭載も後押ししましたね。

当面はノーマルで乗りますが、先々はパワーアップとかも考えたいですね。

懐かしのスバルＦ１さんも待ち遠しいですね。私がお先に失礼すると思いますが、今しばらくおまちください（＾＾

書込番号：24054170

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

スズキは、GSXあたりの青だと思ってました。
ホンダ、トリコロール。
ヤマハは、赤基調。
カワサキは絶対黄緑（笑


私は、絶対フルフェイス派です。
視界は、そんなに違わないと思います。
まぁまぁ、嫌な事故も見てますし、視界は首を振って目視できればいいので・・・

まぁ、我々が乗りたい車は、たぶん絶版となるでしょう・・・

書込番号：24055818

[KIMONOSTEREO]

まぁ、フルフェイス、ジェット云々は人それぞれですね。

でも視界の広さは間違いなく上です。安全性だって法定速度の範囲で、かつ転倒時の受け身の訓練などをしていれば十分実用ですよ。じゃなきゃ白バイ隊員が採用してないですよね。日本よりさらに高速な状況で走る欧米の白バイもジェットです。

書込番号：24055884

[地縛にゃん]

サイドエアバッグは欧州の衝突試験とか見たら無いとめちゃくちゃ危ないと思いますよ。 NCAPの試験にあるサイドポールと呼ばれるものを見てください。サイドの衝突は狭い部分に衝突エネルギーが集中し、大きな死亡・重傷事故になります。この安全基準に対応するために、欧米ではよりボディを堅牢なものにしサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ標準装備化のきっかけになっています。日本でもようやくトヨタが標準化してマツダやスバルも昔からほぼ全車標準装備してます。とくに、横方向のスペースが無く軽いコンパクトカーのスイフトなどは、標準装備しないとスピンしたりして横から衝撃来てエアバッグなかったら頭とか首とか骨盤折れて簡単に即死ですね。
ケチる目的ならエアバッグ付けず死ぬより、ケチらず付けて死なずに、長ーくスイスポを楽しんだ方がお得ですよ（笑）
自分はそうやって事故らないと思って事故って死ぬ患者の悲劇をたくさん救急外来で見てきましたんで。自分は良くても家族が気の毒ですからね。

書込番号：24077252　スマートフォンサイトからの書き込み

[地縛にゃん]

欧州車等はモデル末期は装備充実や弱点克服がなされて見た目は変わらなくても最も完成度が高い熟成した快適な車になります。

スイフトスポーツも同じで外見はほとんど変わりませんがマイチェン後の安全装備は段違いですし、内外装や走りの細かい部分も熟成させているようです。その辺を知っていればまだ未確定の次のモデルを待つ必要は全くない完成度だと思います。

この名車スイフトスポーツの試乗もしたことがないくせに非難するとしたら恥ずべき見識のなさで自分はそんな人にはあまり関わらないようにしますね。（笑）

書込番号：24077265　スマートフォンサイトからの書き込み

向こう５年間の維持費試算

[KIMONOSTEREO]

２０２１年４月登録　新車　６MT　

年間予定走行距離：５０００ｋｍ



1.ガソリン代・・・・５．７万円x５年＝２８５，０００円
ハイオク指定で年間５０００ｋｍ。主に遠出に使用すると仮定して、14ｋｍ/Ｌで試算
ハイオクは１６０円/Lで計算。

2.オイル代・・・・１万円（年２回のうち１回フィルター交換）x５年＝５万円
行きつけのディーラーでたぶんこれくらいかなと思ってます。３０００ｋｍ毎くらいのペースであれば特に銘柄にこだわる必要なく、ディーラー標準のものでいいかと思ってます。（一応ワコーズ製品）

3.車検代・・・・初回１０万、２回目１２万の合計２２万
走行距離の少なさもあって初回、２回目ともに１０万円くらいとも予想してますが、余裕をもって合計２２万


4.タイヤ代　５年目で１０万
年間走行距離から試算して２.５万キロあたりで交換すればいいかなってとこです。正直年間５０００も走るのかも微妙。


5.任意保険　４万ｘ５年＝２０万円
今回乗り換えではなく追加なので、等級は低めからのスタート。車両保険も最大限で加入してるので先々はここの金額も減らすでしょうから、さらに安くなるでしょう。

6.メンテ費用　５年目車検で５万円
走行距離の少なさもあり、タイヤオイルを除けばほとんど必要ないと思いますが、５年目でのベルト類、ブレーキパッド交換などで５万円くらい見とけばいいのかなぁ、、、ってとこです。


つまり合計５年間で90.5万円
年間で18.1万円です。

高めに見積もってはいますが、他にも自動車税やコーティング代とかも必要になってきますので、頑張って稼がないと！

書込番号：24123602

[つぼろじん]

祝　購入　ですね


ほかにも　修理代とかも出るかもしれないし？・・・

まあ車代　＋１００から１５０万円みとけばいいくらいかな・・・

自分はそのくらいの感覚です・・・

走行距離も年間２万キロから１．５万キロだし・・・

書込番号：24123626

[北国のオッチャン雷]

後は、毎年の自動車税ってとこかね。

書込番号：24123855　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

維持費とはメンテナンスコストですね。
燃料代はランニングコストじゃないかな？私なら維持費には入れないですね。

5年間 年五千キロ
オイルはそんな感じですね。
タイヤは5万キロは持つでしょ？屋内車庫だから直射日光にも強いし。
車検代は6万も使わないかな会社系列で安価にしてくれるし。

スレさんの試算は豪華過ぎだと思います。

書込番号：24124255　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

タイヤは５万も持たないと思います。エコタイヤではないですからね。

バイクのハイグリップタイヤに比べたら２．５万キロでもだいぶ持つ印象です。バイクのハイグリップタイヤは3000〜5000ｋｍですから。
普通のツーリングタイヤでも２万キロ持てばいいほうです。いずれもスポーツ車。
試算ってのはちょっと多めに組んだほうがいいでしょう。生活の足には使いませんから、ガソリン代も維持費に入れてます。あくまでセカンドカーですので、、、自動車税は、前モデル（ZC32S）の1.6Ｌよりワンランク下の1.5Ｌ以下になってるということと、自動車税自体が令和元年１０月以降の登録車から値下がりしたので、前モデルの３９５００円から現行は３０５００円ということで９０００円も値下がりしてます。５年乗れば４５０００円違いますから１年分お得って感じでしょうか？

また重量税も前モデルの１ｔ以上に対して１ｔ以下ですからここでも年間４０００円くらい違うんですよね。

まぁ、とりあえず最大（大きな事故などが無い場合）で１００万、最小で70万くらいですかね〜年間５０００も走らない可能性ありますし、、、

書込番号：24124603

[つぼろじん]

北国のオッチャン雷 さん

そういえば　もう自動車税の請求来る頃ですね〜

噂では　鹿児島県庁職員で支払うことが出来なくて給与の差し押さえを食らう職員が

毎年何人か出るそうだから・・・・( ´艸｀)

書込番号：24125357

[ぢぢいＡ]

＞KIMONOSTEREOさん

まずは納車おめでとうございます。


＞5.任意保険　４万ｘ５年＝２０万円
＞今回乗り換えではなく追加なので、等級は低めからのスタート。

との事ですが、従来からのエブリィ？とかの保険をそのままに、
その複数所有新規契約（セカンドカー割引）でスイスポを追加されたのでしょうか？

もう加入された後でしょうから今更ですが、
おそらく等級（割引）が進んでいるであろうエブリィの保険をスイスポに車両入替して、
押し出された形になるエブリィをセカンドカー割引で新たに加入してもよかったかもです。

おそらく基本的にはスイスポのほうが保険料が高いと思われますので、
スイスポに前からの保険を入れ替えで20等級とかの割引で、
エブリィに複数所有新規で7等級で加入とかがトータル金額ではベターだったかもしれません。

書込番号：24125422

[KIMONOSTEREO]

セカンドカー割引適用済です。等級入れ替えも考えましたが、保険料試算すると大差ないんですよね。
むしろエブリイのほうが車両保険が半分の保険料なのに高額になるんですよね。おそらく商用車なんで高いのでしょう。
未確認ですが、年齢制限条件が適用になってないのでしょうかね。

保険会社を検討しなおしたがいいかもしれませんね。ロードサービスとか無くていいので安いところを探しますかね。

書込番号：24125469

[Che Guevara]

法定点検費用は加味しないんですかね。義務ですけど。

オイルもWAKO'Sをニッチに与えるつもりであれば、かなり甘い算出かと思う。
バイクや軽自動車のイメージよりWAKO'Sは高価な部類にはなるよ。
安いのでも３０００円/１リットルってとこかな。1回1万円で計算してた方がいいね。

プロステージSで2000円/１リットル
ターボ車だと4CRからかな。3800円/１リットル

CONTINENTAL Conti Sport Contact 5は減り早いようです。
32000kmが交換目安だけど、その半分くらいで交換を余儀なくされ始めるようです。
5000kmでスリップサインまでまでいった人も居るみたい。

書込番号：24125563

[KIMONOSTEREO]

ワコーズは行き付けの店での価格です。

5000キロですから1.5回分換算に変更させてください。ならば一万で収まるはずです。軽自動車でフィルター込み交換で6000円しないので、スイスポでも7000円弱かなと。

詳しくはありませんが、業務用のワコーズオイルなんで、安いそうです。

書込番号：24126013

ツートン君、そりゃコケますわ。

[KIMONOSTEREO]

はてさて、なんのこっちゃと思った方に、最初に解説を。

バイクの友人でHNがツートン君というのが居りまして、彼は遅咲きのライダーで３０過ぎてから乗るようになったそうですが、自動車の運転にはそこそこ自信があったらしく、バイクの免許取得して早速バイクを購入、最初はおっかなびっくり乗ってたらしいけど、大型二輪免許まで取得したのを機に、コーナーに乗りなれた車の勢いで突っ込んで自爆したそうです。
幸い他車にぶつかるような事態にはならず単独事故だったそうなんですが、それ以来彼はその事故がトラウマになり、超のつくほど安全運転に変わりました。

で、その話を聞いてなかなかピンとこなかったのですが、最近スイスポで峠を走るようになり、なんとなくわかった気がします。
瞬発力はバイクに比べるまでもなく遅いのですが、コーナーリングの自由度が車のほうが高いですね。コーナーリング中に水たまりや落ち葉などがあってもほぼ気にする必要ありませんし、ブレーキだってかけれます。
バイクでコーナーリング中に沸き清水が流れてたり、落ち葉が落ちてたりすると祈りますから(笑)
もちろんブレーキなんて基本的に不可です。倒しこみを積極的に行うためにリアブレーキを多少かけたりすることはありますが、フロントはご法度ですね。

道幅を余裕を持って使えるのはバイクのほうになりますが、峠道というのはだいたい外側の路面は荒れてます。またバンクして曲がる特性のため、それほどインベタを走れるわけでもありませんしね。

自動車なら多少のオーバースピードでも余裕を持って対処できます、路面の凸凹や状態もさほど気にする必要はありませんね。



で、GW中は短時間ですが地元の峠を走ったりしたのですが、黄色の利点がわかった気がします。前方の車が気づいてくれやすいってとこですかね。もちろん前車に追いついても、適切な車間距離を保って走るのですが、目立つ黄色の車についてこられるのが嫌なのか、だいたい道を譲ってくれます。誤解の無いように再度言いますが、決して車間を詰めたりしてません。
逆にバイクに追いついてしまった場合は、こちらが大幅に減速してバイクから見えない距離を保ちます。
自分がバイクで後ろから目立つ車についてこられるのは嫌ですもんね。バイクに変にプレッシャーを与えるとツートン君になりそうなんで、気を付けました。

もちろん元々バイクでのコーナーリングに慣れているので、自由度が高いとはいえ長年しみついたコーナーへのアプローチの仕方は抜けず、スイスポでもさほど激しい突っ込みは怖くてできないですね。限界とか全然わかりませんから、、、バイクだと自分の力量でこの路面状況だとこのくらいの速度は大丈夫とかっていう経験値での運転ができますが、、、

今から徐々にってとこですかね〜。

書込番号：24120888

[ダンニャバード]

サーキットで競争したら四輪の方が確実に早いですからね〜
峠でもGT-Rクラスだと、リッターSSでも敵わないでしょうね。腕次第にはなりますが。
バイクはコーナーはしっかり減速してクルッと回ってバビューンと加速、でしょうか。(^^ゞ

公道で普通に乗るなら、白バイ走法が一番安全で速いと思います。
コーナー手前でしっかり減速し、なるべく小さく回って一気に加速。
HMSで教えてくれるのも基本同じなんで、大型バイクに乗る人は数回のHMS受講を義務にすれば事故は激減するでしょう。

書込番号：24121206

[麻呂犬]

バイクはタイヤの依存度が高いと思います。
昔、公道は御法度ですがスリックタイヤのバイクを運転させて貰いました。
普通では考えられないくらい倒せる…
タイヤ温度が高かなるとそれこそ無敵感覚に陥るとか。
今時のタイヤは昔のスリックに近いと思うんだけど…

4輪の感覚でバイクでコケた…
バイクによるけど色んな要素が絡みますからね。
普通はバイクの方が上だと思う。

書込番号：24121212　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

コーナーリングは車
出口からの加速はバイク

書込番号：24121215

[ダンニャバード]

四輪も二輪もいろんな車種が一緒に競争できるニュルブルクリンク。死ぬまでに一度は走りに行ってみたい場所です。
動画もたくさんアップされていて飽きずに暇つぶしできます。(^^ゞ
https://youtu.be/mxmcUGDQKHI?t=178
同じようなレベルのドライバーなら、コーナーで追いついて立ち上がりで離される感じでしょうか。
バイクもクルマもその特性がわかっているからこそ、安全に競争できているような印象を受けます。
まあ、事故も多いようですが...
日本にも同じようなコース、でけへんかなぁ〜...

書込番号：24121230

けしからん！

[KIMONOSTEREO]

WLTCモードの燃費が17.6ｋｍ/L、郊外モードでも18.8ｋｍ/Lなのに、日帰りの下道ドライブで給油したら２３１ｋｍ走って11.5Ｌしか入らなかった。２０ｋｍ/Ｌじゃないか、カタログ燃費に偽りあり！
特に帰りは登り下りで合計４０カーブほどある険しい峠道を走ったのに、、、
デブの夫婦乗車（推定重量合計140ｋｇ）で、工程の半分以上はエアコンつけっぱなしだったってのによ！

カタログ燃費以上の燃費を出すとは実にけしからん！JAROに訴えジャロ！

書込番号：24110236

[eikoocb]

それは運転の仕方がけしからんのですよ
もっと効率悪くアクセルベタ踏み&無駄なブレーキングを繰り返し目指せカタログ燃費！

書込番号：24110260　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

やはり運転がへたくそでしたか？

４速と間違えて６速にいれっぱなだったのが悪かったのですね。６速の癖に低速でガクガクしにくいのがじつにけしからんエンジンです。３速と間違えて５速に入れたりしたのもいかんかったんですね。


ちゃんと３速とかでべた踏みせないかんかったですね。精進します。
でも帰る途中対向車線で白バイ数台から止められてる車を見かけたので、街中での急加速にはビビリミッターがかかります。

書込番号：24110291

[クレマンティーヌ]

SUZUKIはなぜか低く申告したりするんだよね
まるで、ぼくの地球を守ってに出てきた 小林 輪みたいだお(°Д°)

書込番号：24110296　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞KIMONOSTEREOさん
公道でビビリミッター解除は出来るはずも無く致し方ございませんな。

しかしこの車は何だか素直に楽しめる最後の砦って感じ。

書込番号：24110299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

私は納車後、有人のGSで満タン給油し、400km走って給油警告灯が出るタイミングを見て、セルフのGSに行きました。
燃費は20km/Lを超えてました。
この記録は、今でもチャンピオンデータです。
（今は8000km走って、平均17.84km/Lです）

これは、たぶん有人のGSはガソリンを入れたいので、ギリギリまで入れた。
セルフでは、それなりなので、走行距離の割に入らなかった（入れなかった）と解釈しています。

そんなこともあったよって、程度で・・・
そのうち落ち着きますよ。
（顔アイコンからも、想像は付きますが・・・）

書込番号：24110333

[夏男前]

KIMONOSTEREO さん
MT車でしょうか？

書込番号：24110389

[Che Guevara]

スイフトRS MTだと郊外モードで22.8だから辻褄が合うね、ボンネット開けると
もしかしたら・・・w

書込番号：24110485

[NSR750R]

月末はご注意を。

ケーサツはノルマ達成のため必死ですから。

１２月末に一時停止不履行で切符切られました、三か月無違反でやっと消えましたが、ゴールドが普通になりました（次期更新時）。

ドラレコで確認すると完全に停止してませんでした、いつもは停止するのですが。

書込番号：24110489

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　引っ張り足りないようですね・・・
⊂)
|/
|

書込番号：24110672　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ZXR400L3さん

納車後すぐに自分で満タン、日帰りツーリングのあと満タン。いずれもセルフ。スイスポの黄色と同じ黄色のハイオクガンをぶっこんで、自動停止するまで入れ、その後端数を合わせる程度の入れ方ですね。

＞夏男前さん

もちMTですよ。うちには他に軽バンが１台、大型バイクが１台ありますが、すべてMTです。小型のバイクがセミATです（いわゆるカブ）。過去の所有車でも８割はMTです。MTしか乗れない重い病にかかっております(笑)


＞Che Guevaraさん

た、たぶんスポーツのエンジンだと思います。RSのエンジンは見たことないけど、スポーツのエンジンらしきものが載ってます。違ったら凄いですよね。

＞NSR750Rさん
月末あるあるでしょうね。近所の道ならだいたい大丈夫なのですが、見知らぬ道だとどこで取り締まりやってるかとかわかりませんからね。私もずっとゴールドなので注意しないといけませんね。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
嫁さん乗せてましたからね。加速するたびに嫁さんの頭が動くのをみるとそのうち怒られるんじゃないかと冷や冷やしてました。


以前乗ってたジムニーも今のエブリイも、ツーリングでは公式燃費を１〜２割は超えてくるけしからん奴です。

書込番号：24110958

[Che Guevara]

＞KIMONOSTEREOさん

まぁ冗談っす。
スイスポのエンジンは低回転から過給がかかるんで、低回転域でトルクが太いから
ブン回さなくても、公道では普通に走れるから。（最大トルク回転数2,500-3,500）

つまりは、最大トルク回転数付近で、早めにシフトアップして巡航すれば
燃費が悪くなる要素が少ない。変速比とファイナルも燃費重視ですね。
高回転型エンジンではないので誰でも乗りやすい味付けですね。

スペックからはスポーツエンジンでは無いんだけど、軽さによる運動性能が効いてますね。燃費にも。
まだ慣らし中だから、そんなもんかも。

書込番号：24111007

[ピーセブンセブン]

＞KIMONOSTEREOさん

先ずはご納車、おめでとうございます。

燃費は良いですよね。一番の要因は「軽さ」だと思います。小生のは6ATですが、スタンディングからは2速でも可能な位です。軽い上にギア比も低いですから尚更です。
小生のは納車から3年3ヶ月が過ぎ、29千kmばかり走り込んでいます。トータル燃費は16km/L弱でしょうか。
普段は日帰りランのコースを3つ設定して、走るようにしています。
・100kmコースの燃費は17km/L程度
・250kmコースの燃費は18km/L程度
・400kmコースの燃費は18から19km/Ｌ程度
400kmコースのみ、一部高速込です。またどのコースも全行程の10%は山岳コースを含めています。
山岳路以外でエアコンをオンにすると、0.5位は悪化します。また、高速燃費は余り伸びません。

ターボ車ですが、できるだけ加給しないように走るのが高燃費を出す肝でしょうか。ターボ車を買っといて矛盾しますが。まぁ車重が軽いですから、加給しなくても元気良く走れますね。
ただ、このスイスポのエンジンはウエイストゲートバルブがノーマルクローズですから、チョイとアクセルを余計に踏み込むと加給を始めてしまいます。

通勤には使っていませんが、買い物など街乗り中心ですとそれでも12から13km/L位でしょうか。前車のポロ1.2ターボとほぼ同じです。

それでは、ご安全にスイスポライフをお楽しみ下さいませ。

書込番号：24111765　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ピーセブンセブンさん

レスありがとうございます。

当方セカンドカーとしてスイスポを買いましたので、現状遠出する際に使う予定です。
大昔に乗ってたテンロクのロードスターが街乗り通勤で１０〜１１ｋｍ/Lくらいだったので、街乗りに使えば１３ｋｍ/L前後なんだろうなって思ってますが、まさにそんな感じなのですね。

せっかくのターボ車ですから、峠などで美味しいパワーを使ってみたいですね。でも、おとなしく走ればそこそこ燃費は伸びそうなので良い感じですね。
往復350〜400ｋｍ程度の遠出でそこそこ峠を楽しんで、15ｋｍ/L以上行けばいいのかなぁ、、って思ってるところです。つまり満タンで行って帰ってこれる感じですね。タンク容量が大きいとは言い難いので燃費は良いに越したことありませんね。


車重が軽いのがやはり大きいと思います。あとトルクの太さですね。
トルクが太いので、ちょっと加速すればあとは軽い車体で流していけば燃費は稼げる感じでしょうか？
まぁ、まだ３００ｋｍくらいしか走ってないので検証は今からですね。でもまぁ、伸びる可能性があるってのがわかっただけでもいいですね。

ハイオク指定というのがちょっと気になるところですが、レギュラー仕様のファーストカーのエブリイは0.66ターボで遠出をしても17ｋｍ/Ｌ程度なので、どっちもどっちですね。

書込番号：24112357

[suzukizuki]

＞KIMONOSTEREOさん
こちらの掲示板はちょくちょく見させてもらっていましたが、納車されたのですね。　おめでとうございます
購入されたのは確かセーフティサポート（SS)非装着車だと思いますが、１点質問させてください
ウインカーを軽く下げた時に３回点滅する、ワンタッチウインカーは�U型のSS非装着車でも機能するでしょうか？
誰かの口コミでは、�U型のSS装着車ではこの機能は無くなったとの情報を見ましたが、私もスイスポのSS非装着車
の購入を考えていますので気になっていました
教えていただけると幸いです
よろしくお願いします

書込番号：24114964

[KIMONOSTEREO]

青空に映える黄色

＞suzukizukiさん

おはようございます！
ワンタッチウインカーですか？そんなものあるんですか？マニュアルにも何も書いてなかったと思いますし、購入前にいろいろスイスポについて調べたときにも、そのような情報は無かったように思います。自分の車で試してみましたが、そういう動作はしませんでしたね。

＞、私もスイスポのSS非装着車の購入を考えていますので気になっていました

えっとセーフティパッケージ＝SPと一般的には言われてますよ。
で、そのSP非装着車は受注生産なので、SP装着車より１か月は納期が余計にかかると思ったがいいと思います。
しかも今はスイフトの工場が部品不足で生産数を減らしてるので余計かかりそうです。
半導体部品の不足なのでSP非装着車にはあまり関係ないようにも思えますが、そうはいっても受注の順番があるので、最低でも２か月、最大で４〜５か月は見たがいいかもしれません。
ディーラーにもよるようです。

ご注文はお早めに。

なお、色は私は思い切って年甲斐もなく黄色にしましたが、話には聞いてたけど本当に虫が寄ってきます。
でも駐車場では目立ってすぐに見つけれますし(笑)、なによりも青空に映えます。
現状青空駐車ですので、近いうちにガラスコーティングをする予定です。

書込番号：24115240

[suzukizuki]

＞KIMONOSTEREOさん
早速の返信ありがとうございます
青空に映えるチャンピオンイエローいいですね〜
さて、�U型の標準車ではワンタッチウインカー機能が無くなった情報はありましたが、やはり�U型では、ＳＳ（ＳＰ）非装着車でも無くなってしまったみたいですね
あれば便利な機能だったので残念ですが、それにも増して車自体の魅力があるので購入検討には変わりません
もっとも私の場合は来年の購入を考えているので、その頃には半導体不足も解消されていることを願っています

書込番号：24115313

[脱落王]

けしからん奴→クレマンティーヌ

書込番号：24115594

[x_naka]

I型？旧型のマニュアル抜粋

＞suzukizukiさん

I型？旧型乗りです。

なんでこんな便利な機能無くなったのかな？と調べてみました。
私は高速道路なんかでよく利用します。

添付は旧型のマニュアル抜粋です、記載がありますが、ＩＩ型の（最新）マニュアルには記載がありませんでしたね。

これで、どれだけコストカットになるのか。

書込番号：24115706

[suzukizuki]

＞x_nakaさん
私が以前見た口コミでは、「ブラインドスポットモニター機能との兼ね合いで、ワンタッチ機能が廃止された」　と書かれていたと記憶しています
あくまでも口コミなので実際の理由は不明ですが、あちらを立てればこちらが立たず　ということのようです
という訳で、受け手次第ではありますが、マイナーチェンジでもすべてが改善されるということではなさそうですね
参考まで

書込番号：24117384

[KIMONOSTEREO]

ワンタッチ機能ってぶっちゃけ何が便利なのか理解できません。

普通にハンドル握ってたら指先で操作できますし、、、むしろ誤作動の危険性のほうが高いような、、、

書込番号：24117405

納車

[チョコブル]

今月契約したスイスポですが、ディーラーから連絡があり、来週あたり車体番号がつき、月末納車が可能との連絡がありました！
予想外に早く納車できてビックリです！

書込番号：24080024　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

過去所有してた31も契約から3週間で納車されましたね。
それだけ売れてないんですかね（生産計画台数以下？）。

書込番号：24080123

[チョコブル]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

モデル末期ですし、指名買いのクルマですからねぇ〜
早く安く買えて満足してます！(^^)

書込番号：24080197　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポスポさん]

昨今の半導体不足を考えると、オーダー車としてはあり得ない早さですね！
たまたまディーラーが在庫持ってたとか？
カラーとかオプションとかどんな感じですか？

書込番号：24080418　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞スポスポさんさん
6MT SP付パールホワイトです。
当初は、来月末納車と聞いていましたが、今月末納車でメーカー工場から出荷されるとのことでした。

スイフトは、半導体の影響を受けない車種と聞いていましたよ！

書込番号：24080576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スポスポさん]

＞チョコブルさん
なんとうらやましい！
自分はサブディーラーで3月頭に発注しましたが、たぶん6月納車と言われてます…
よほど発注力？のあるディーラーなのか、運良くキャンセルが出たのかとか、いろいろ考えてしまいますね。笑

書込番号：24080615　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞スポスポさんさん

私もサブディーラーですよ！
予定より１ヶ月も早くなり納車が楽しみです！
地域差とかもあるんでしょうか？

書込番号：24080815　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

納車時期　短縮、良かったですね。納車時期は別として、私もサブディーラーからでしたが、
値引き・スタッドレスのインチダウン・純正ではないカーナビ（安いの）と正規ディーラでなく良かったです。
私の購入店は、スズキからの表彰が多く（初めて寄った時は知らなかったけど）、このような店は優遇があるのではと勝手に思っています。

もしかして末期モデルかもしれません。が、純粋エンジン車を楽しむには、かえって好都合かと。静かで力強いモーターもいいかも知れませんが、スイスポが気持ちよく唸る音は楽しいです。

書込番号：24081253

[KIMONOSTEREO]

＞チョコブルさん

おめでとうございます！！
うらやましい限りです。

２月頭契約の私はあと２週間ほどです。
２５日あたりに入庫して、その後持ち込みパーツなどを取り付けてもらい、おそらくは２９日あたりに受け取れるのではないかと思います。私のは非SPモデルなので、なおさら時間がかかってるのでしょう。

チョコブルさんのは、キャンセルとかがあったのかもしれませんね。


末期モデルですって？いいえ、完熟モデルですよ。マイナーチェンジ含めて公開されてないマイナートラブルを改良されているに違いありません。
新型は出てもマイナーチェンジまではトラブルがあると思います。

まぁ、このタイミングで新車を買ったのは、スイスポの中古って高いんですよね。当然１番古いのではまだ３年落ちですしね。
大都会はわかりませんが、地方都市では１番安い中古でも総額１８０万円とかです。

私が買った新車で１８８万円ですよ。もちろん私のはこれにナビとか別に総額的にはもうちょっと上がりますが、それでも新車と中古の価格差がほとんど無いなら新車買うしかないでしょ。

書込番号：24082730

[チョコブル]

＞KIMONOSTEREOさん
ですよね！熟成モデルですね！
新古車もいくつか見ましたが、新車とあまり値段変わらないですもんね。
なんかお近くなら、一度お会いしてみたいもんです！(^^)

書込番号：24082935　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞チョコブルさん

アルトワークスのレビューでは山口県とありますね。私は福岡なのでそのうち会うかもしれませんね。
チャンピオンイエローですし、、、ｗ

もっとも私が確認しただけでも私の行動範囲に２台のチャンピオンイエローがいます。

書込番号：24083370

[チョコブル]

＞KIMONOSTEREOさん

チャンピオンイエローはこっちでもよく見かけますよ！
逆に、パールホワイトはあまり見かけませんね！笑

書込番号：24085074　スマートフォンサイトからの書き込み

[toruishi_6]

＞チョコブルさん
ワクワクですね！
ウチは、1月末契約で4月末納車予定ですが、連絡は何もないです(>_<)

書込番号：24092351　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじら店長]

月末納車ですか！素晴らしいそして羨ましいですｗ

自分も先月に契約していますが、未だに納車時期の連絡は来ていません…。
地域差やディーラー（サブディーラー）の注文の割当数の違いなのかもしれませんが、待ち遠しいですね。

書込番号：24093097

[チョコブル]

＞toruishi_6さん
そうなんですね！
メーカー工場から来るそうで、ギリギリ月内大丈夫みたいです！
早く納車できたらいいですね！(^^)

書込番号：24093735　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコブル]

＞くじら店長さん
自分の場合もサブディーラーから購入しましたが、すんなり納車できたので、指名買いのクルマだからかなと思っていました。
早く納車されるといいですね！(^^)

書込番号：24093756　スマートフォンサイトからの書き込み