スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

MTを試乗して来ました。クラッチが気になります。

[metalmononof]

MTのZC31Sを8年乗り続けています。その前はRX7、S2000をMTで乗っていました。
年齢もありクーペはそろそろと考え、感触が良かった31に乗り換えて現在に至ります。

31は愛しているのですが、そろそろクラッチ交換の時期ということもあり、交換か買い替えかを検討するため試乗をして来ました。

乗っていて感触は悪くないのですが、とても気になったのはクラッチの軽さと深さです。
軽さは仕方がないとして、こんなに踏み込まなければならないの？と思うくらい深いと思ってしまいました。
残念ながら32を試乗したことがなく、他のMTも乗っていませんので、比較がないためかなり大きな違和感を感じながら運転していました。

慣れれば良いのでしょうが、買い換えるとなると、私の中では大きな問題となって来てしまいます。
他車のクラッチをあまり知らないこともあり、こんなもんだよ、と言っていただければ納得はするのですが、私が感じた違和感、31乗りの方、32乗りの方、他車MT乗りの方、それぞれ感じられたことがあれば、ご意見をいただけないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：21256500

[tadano.dorama]

ファミリーカーのノーマルクラッチなんてそんなもんじゃないですか。

昔、S14に乗っておりましたが、あれもクラッチは全然スポーティーじゃなかったですね。^^;　まあ、ファミリーカーですもんね。

書込番号：21256682　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

気になるなら買わなきゃいいだけ

書込番号：21256707

[Ho Chi Minh]

いろいろ乗りましたけど、クラッチのフィーリングは全然違うのが普通でした。慣れの問題かな

書込番号：21256722　スマートフォンサイトからの書き込み

[19neoneon79]

自分はつい最近まで、純正ではクラッチが重い部類のDC5Rに10年ほど乗ってました。

それより前は、AE111レビンの前期後期(5MT、6MT)に乗っていました。AE111は戸田のクラッチを入れていましたが、かなり重かったです。


そして、Ｚ33Cのスイスポは、DC5Rにまだ乗っている時に試乗しました。

正直、クラッチは軽すぎで、それ故に半クラが分かりにくい。感覚を掴むには、適度な重さが要るんだなと感じました。

具体的には、DC5はクラッチペダルだけ(アクセルペダル操作無し)で、エンストギリギリの回転でも発進出来るぐらい、半クラがわかりやすい。600rpmとか800rpmとか。
｢あ〜エンストするかな･･･おっ、大丈夫だった｣と言う感じで、車への慣れによるモノが大きいでしょう。

AE111もDC5と似た感じです。


Ｚ33Cスイスポは、エンストを避けるため、1500rpmとかに回転を上げて、文字通り｢半クラで滑らしながら、半ば無理やり繋げて発進｣と言う感じでしょうか。

WRXにも乗りましたがスイスポと同じで、最近のMTのクラッチは｢ペダル踏力は軽く、半クラが分かりにくい｣｢ペダルストロークは多め｣だと感じています。

例えば、私と同じで車の操作感にしっかりとしたダイレクト感を求めているなら、スイスポMTで感じた感覚は間違っていないんじゃないかと思います。

書込番号：21257005　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

32スイスポ乗ってますがクラッチは軽いですね。昔からMT乗ってますがこんなに軽いのなかった位ですね。
今回33スイスポのクラッチは同じ位軽いです。
あと深くと言うか凄い奥で繋がる感じでしょうか？
さらに半クラ状態が浅いから、滑らかに繋ぐの苦労しますね。ガクンと下手なスタートして、となりに営業マン乗ってましたが、かなり奥で繋がりますねと言った位です。
慣れないとエンストしそうです。

書込番号：21257014　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由に生きたい]

＞metalmononofさん
自分はZC31Sの前期型に乗っており、クラッチはストロークが深く、かなり手前でつながる感じです。
やはりこの感じが気になってモンスタースポーツのスポーツドライビングクラッチペダルに交換しています。
モンスタースポーツではZC33Sのスポーツドライビングクラッチペダルも開発検討中らしいので、おそらく発売されると思います。

書込番号：21257033　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

違和感はあった？けど、取り敢えず問題なく運転出来たのでしたら、慣れの範疇ではないでしょうか。

長年慣れ親しんだクルマですし、31はシフトフィールも含め節度感が良い感じですから、尚更そう感じるのでしょう。

ベースがキザシなので、大目に見てやりましょう。他に選択はないのですから・・・。

書込番号：21257077

[metalmononof]

みなさん回答ありがとうございます。

＞tadano.doramaさん

やっぱりそうですよね。ファミリーカーというのはわかってはいるんですけれど、つい気になってしまいます。

書込番号：21257159

[metalmononof]

＞19neoneon79さん
＞Ｚ33Cスイスポは、エンストを避けるため、1500rpmとかに回転を上げて、文字通り｢半クラで滑らしながら、半ば無理やり繋げて発進｣と言う感じでしょうか。

＞WRXにも乗りましたがスイスポと同じで、最近のMTのクラッチは｢ペダル踏力は軽く、半クラが分かりにくい｣｢ペダルストロークは多め｣だと感じています。

まさにそうなんです！
半クラが分かりにくくて、吹かし過ぎてしまったので、試乗を楽しむというよりは、エンストしないように運転しなきゃって余計な気を使いました。

他にも感じている方がいて良かったです。仕方がなさそうですね。

書込番号：21257175

[sukabu650]

今の愛車は、軽トラの５ＭＴ。スイスポのクラッチは軽いというインプが多かったのですが、
試乗するとやっぱり軽トラより重い。
繋がる位置は軽トラと同じで、踏み込んで少し緩めた位置でした。
繋がる位置が、踏み込んでかなり緩めた位置だと、クラッチが重いと負担になるような。

ＷＲＸも似たような感じだとのこと。
クラッチが余り重くなく、少し緩めたら繋がり、変速ではしっかり切れるなら、その方が合理的かと。
私自身は、発進の違和感はなかったです。

書込番号：21257190

[metalmononof]

＞猫好きですさん

そうですか。32も軽いですか。
半クラと繋ぐ位置のポイントが分かりにくく、奥まで踏み込めてしまうので、エンストしないかヒヤヒヤしていました。

＞自由に生きたいさん

私のは中期型なので、ストロークは深く感じません。慣れもあるのだと思いますが。
モンスターに期待ですね。

＞マイペェジさん

ベースはキザシなんですね。知らなかったです。
大目に見ています笑

書込番号：21257206

[metalmononof]

＞sukabu650さん

＞繋がる位置は軽トラと同じで、踏み込んで少し緩めた位置でした。

軽トラのポイントと同じですか。次試乗する時は意識してみます！

＞クラッチが余り重くなく、少し緩めたら繋がり、変速ではしっかり切れるなら、その方が合理的かと。
確かに合理的です。考え方で見方が変わってきますね！
ありがとうございます。

書込番号：21257222

[ころん丸]

ころん丸といいます。
愛車はK20AのアコードユーロRで、過去にはH22Aのプレリュードなど2〜2.5リッタークラスのMT車を乗り継いでいます。

私も33スイスポの6MTに試乗しました。
皆さん感じているのと同じで、クラッチべダルが軽く、運転しにくかったです。左足の力を緩めて、ペダルの反発力で押し戻される感覚ではなく、自力で戻すイメージでした。軽いと逆に疲れます。
低速トルクはターボで補っていますが、アイドリング域でのトルクはターボに頼れないために、ロータリー車と同じように、多少アクセルを煽ってあげる必要がありました。

あと、私個人的にはクラッチペダルの位置とアクセルやブレーキペダルの位置、ステアリングホイールの位置関係が私の体(身長176センチ)に合わず、最適なポジションが得られませんでした。

シートポジションを下げる為に、なんちゃってスポーツシートをフルバケに変更して、ペダル位置でシートポジションを調整したら、ステアリングが更に遠くなりそうです。
テレスコピックの調整幅も改善の余地ありと感じました。
昔だったらステアリングホイール変えてスペーサ入れれば解決しましたが、最近の車はスイッチが色々付いていて、快適装備の操作性が悪化するので、ポジションは車選びの重要なポイントです。

書込番号：21257861　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

ミッションが違えば、当然フィーリングも違ってくるのが当たり前。
慣れだよ、慣れ。

今乗ってる車種と比べて違うのは当たり前なのに、比較されてもなー。

書込番号：21258414

[ユキッキHR]

スレ主さんは３１、３２と比較してと質問してるのに、他社の排気量も大分違う車を持ち出して比較って意味あります？
ポジションだって人によって手の長さも足の長さも違うわけでなんの参考にもならんし。
大体、２L以上乗り継いでるのなら購入対象の車種でもないんだし、冷やかし試乗してケチをつけるだけのコメントなんて誰も求めていないのですが。

書込番号：21258847

[鉄たま]

気にされてるクラッチの軽さと深さですが。

軽さは、クラッチの機能に問題無ければ軽い方がドライビングに集中出来るので良いと思います。

深さの方ですが、クラッチが完全に切れてるにも関わらず更に踏込み代がありますよね。
例えばですが、ジムニーでも同様でありますので「クラッチ　ストッパー」なるものが存在します。
この様なパーツです。
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/88874825/
スイフトにも有ると快適かもしれませんね。

書込番号：21258960

[二日酔いの茶碗蒸し]

私もzc31sを9年目です。
試乗しましたが、コメ主さんと同様にクラッチが繋がるのは今のスイスポより浅めかな、と感じました。
これまでプレリュードの4代目を11年、プレリュード3代目を4年、スターレットEP71を5年？乗ってきましたが、まあクラッチが繋がるポイントは車それぞれです。全て「慣れ」ですね。1日で慣れると思いますよ(勝手な憶測でもうしわけありませんが)。
そーいえば最近試乗したロードスターも繋がるポイントはやや浅めでしたね。
しっかりクラッチが切れるシートポジションを意識すれば違和感もなくなりますよ。
ABCのペダルレイアウトはzc31sよりいい感じでした。

書込番号：21258988　スマートフォンサイトからの書き込み

[sato852]

31を10年半乗ってきました。
たしかにクラッチ深くまで踏み込むのに繋がる位置が浅めでしたね。長く乗ってたので完全に慣れましが。
この間にトラック、高所作業車、軽トラなどいろんなMT車にも乗りました。
それぞれに独特の癖があって、踏み込んだ位置からすぐにクラッチが繋がる車もありました。
31のクラッチの重さは、長距離・渋滞もそれほど疲れなかったのでこのくらいがちょうどいいと思います。トラックの重いクラッチの時はかなり疲れました。
一度慣れれば他の車乗ったあとでも、自分の車は2・3回の発進で感覚的もどります。

書込番号：21259129　スマートフォンサイトからの書き込み

[19neoneon79]

スレ主さんは、S2000とRX7に乗られていたようなので、私は敢えてその比較の為に、似たピュアスポーツカーの視点からのスイスポMTをレビューしたのですが。


比較するモノが具体的にあるのは、判断材料として良いと私は思います。

それをどう捉えるかは、見る人次第ですし。
情報は多い方が良い。そう考えます。

書込番号：21259171　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

私は今まで特にこだわりがなく、MTとATを乗ってきました。

昔は、安いからという理由でMTでした。

近年は、ファミリー持ちということで楽なATを洗濯しておりました。

そんな中、スイフトスポーツのMTを試乗しました。
かなり軽快で楽しいです。

重いクラッチ、または自分に合うクラッチの車を探すほうが難しいです。

書込番号：21259282

[衝撃の巨珍]

私も試乗した感想を。MTを試乗しましたが、私が20年以上前に所有していたシビックのクラッチ感覚に似てました。
遊びが少なくて、踏み込んだ時の軽さも同じような感じでした。
シフトレバーは、シビックの時は非常に軽くフニャフニャ入る感覚に対し、スイスポは軽さは同じでもスコスコ気持ち良くカッチリ入るストロークでした。
あの当時のMTと比べたら、技術の進歩に感心しましたよ。

書込番号：21259452　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

車種、エンジン、トランスミッションが異なるとクラッチの重さやフィーリングが異なるのは
残念ながら諦めるしか無いと思います。
今回、スイフトスポーツとしてでも31からはエンジンもトランスミッションも異なります。
ZC31Sと全く同じフィールしか受け付けられないなら、もうZC31Sを乗り続ける以外に選択肢がありません。
とは言うものの、人間の「慣れ」という機能は優秀なので、乗り出せば慣れてしまい気にならなくなると思います。

ランエボからZC32Sに乗り換えた時は「なんて軽いクラッチなんだ！」と衝撃を受けましたが、
今知人のランエボに乗った時には「クラッチ重すぎる！」と感じてしまいます。
旧型ZC32Sでは数社から支点をずらしたクラッチペダルが発売されていたので、新型も
同様にクラッチペダルが販売されるかもしれません。

書込番号：21259540

[hanzonson2017]

自分は今まで2Lターボ4WDを何台か乗り継いでますが、そこまで違和感は感じませんでした。

よくディーラーで代車を貸してもらうのが軽のMTばかりだったので、その辺の調整は慣れてしまったのかも
しれませんが・・・。
代車：軽っ　→　自分の車：重っ　てな感じで。
しかし乗り始めて家につくまでにはなんも問題なく今まで通りになります。

そういった意味では操作の完熟も含めて慣らしは必要だと思います。

書込番号：21259809

[metalmononof]

皆さんご回答ありがとうございます。こんなにご意見をいただけるとは思ってなかったので、驚いていますし、感謝しております。
ありがとうございました！

＞鉄たまさん
クラッチストッパーですか。調べて見ましたら32用も出ているので、33も発売されるかもしれませんね。
これは知らなかったので、発売をされるのを期待します。ありがとうございます。

書込番号：21259926

[夏男前]

最新の各試乗車のMTを運転しました。
新型スイフトスポーツと比較した簡単な個人的感想です。

・自車（初代カローラフィールダー1,5L　MT）　特に違和感なし。←これは新車ではありません。
・アクセラスポーツ1.6Lガソリン　特に違和感なし。
・ユーノスロードスター　少しクラッチ重い。
・WRX STI クラッチ重い。渋滞で疲れるかも。
以上

「違和感なし」は、　「すぐに馴染む自身がある」程度の違いしか無いという感じです。

スイフトスポーツ　6MT　6AT　両方試乗しましたが、
やはり6MTが面白い！
コーナーリングの安定感もかなりのポテンシャルを秘めてそうで
運転していて　久しぶりにワクワクしました！

ご参考まで！

書込番号：21262969

ボデーカラー

[揚げ豚肉の衝突]

やはりスイフトスポーツの場合チャンピオンイエローの方が
リセール良くなるのですかね？

書込番号：21238794　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

あたしはイエロー好きですが、リセールならパールでしょうねー
あまり大差はないと思われますが

書込番号：21238860　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スイスポといえばイエローですが

個人的に黄色の車には乗りたくないです（多少リセールが良いとしても関係無いです）

スイスポを買うとしても白か黒にします。

書込番号：21239002

[自由に生きたい]

他の車種と違って黄色もリセールバリューは悪くないようですが、やはり黒系が一番みたいです。

書込番号：21239009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーハーン]

ブラックの画像を持ってるかた見えませんか？近くの店にはイエローしかないです。

書込番号：21239098　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマターペンタ]

チャンピオンイエローで、かつ、無傷に近い状態であればリセールバリューは大きいと思いますよ。

イメージカラーなだけに人気がります。しかし、乗り手側もスポーティーな車を操ることにより、事故はつきものでありそこまではいかなくとも自損も多数です。

おとなしく乗っていれば可能性として傷をつけることは最小限に抑えられるかもしれませんが、スポーツ車ですからそれには収まりませんでしょうな。（笑）

書込番号：21239123

[☆松下 ルミ子☆]

黄!!!(。･`з･)ﾉ

書込番号：21239152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

黒!!!(。･`ω･)ﾉ

書込番号：21239161

[☆松下 ルミ子☆]

スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239199　スマートフォンサイトからの書き込み

[fttikedaz2]

スイスポなら赤!!!(。･`з･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239235

[猫好きです]

青だなこれ

書込番号：21239248　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ３☆]

スイスポなら白!!!(。･`ω･)ﾉ

間違いないｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239268

[☆松下 ルミ子☆]

スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

テッパンｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239281　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

パールホワイト以外のリセールは余りよくないです。

ZC31S黄色の時は、白と10〜15万差くらい付きました。

白以外は黄色も黒も赤も大差ないです。

でもまた新型買うとしたら黄色を選びますね。

それなりに長い期間乗る車なので気に入った色に乗らなきゃ損損。

書込番号：21239337

[suvclub]

りセールなんて、どーでも良い！
き・い・ろ　が良いの！

書込番号：21239376　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

人それぞれ考え方が違うし、短く買い換えと長く乗るでは違ってきますよね。
私は、青　ＡＴにしましたが、---人気がないと思われる
コスパ抜群と思っているので、やっぱり自分の好みを優先するのが幸せと思います。

書込番号：21239422

[☆松下 ルミ子☆]

http://s.kakaku.com/item/K0000991680/images/
スイスポなら黄!!!(。･`з･)ﾉ

テッパンｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：21239492　スマートフォンサイトからの書き込み

[red nightingale]

「スイフトスポーツのすべて」のインタビュー記事で ( P30下段 ) 先代だとイエローの比率は、全体の25%前後とスズキの方が言っておられます。


＞スーハーンさん
写真は一枚ですが、近隣のアリーナ店のブログ記事です。
試乗車がブラックです。
http://s20201951.sj-nagano.jp/hotnews/new-car/4808/

書込番号：21239557　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

通常なら下取り価格が高くなるのはパールホワイトと黒ですね。ただしこの車はイエローのイメージがとても強いのでイエローもいい線行くと予想します。個人的にはこの車のパールホワイトは似合っていない様に思いますので自分が選ぶなら黒かシルバーですね。

ただし、シルバーは中古車市場では不人気色になるので下取り価格は黒に比べて10万は低くなると予想。まあ私の場合は10年は乗るので関係無いんですけどね。

寄って3年から5年乗って下取りに出す際のリセール価格の順は黒>イエロー>パールホワイト>赤、青>シルバーの順になると予想します。外れたらメンゴー。

書込番号：21239597

[Ｍ２５０ ＳＲＣ]

私の対応をしてくださったディーラーマンは食い気味即答でリセールバリューがいいのは白とのことでした。
下取りに出したのが黄色だったので少しがっかり。
まぁ10年乗った31なので別にいいですが。

書込番号：21239695　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

イメージカラーが不人気なのは良くある話ですし、やはり白黒銀が定番かな？

私の場合、良いなと思う色と実際に購入する色は異なったりします。

書込番号：21239789

[nekazu]

こんな安い車ですから、リセールなんて気にせずに欲しい色を買った方が絶対に幸せだと思います

書込番号：21239987　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

リセールとか下取り考えてカラーって選ぶもんなんでしょうか。
私は10年以上乗る前提で買ってますのでほぼ関係ない、好きな色を選びますね。
今ｚｃ３１、10年近く乗っています。

書込番号：21240090

[どりんどりん]

黄色は使用できるケミカルが限られるので、除外ですね。
一番似合うだけに残念ですが。

こういう車にこそシルバーってのも、嫌いじゃないです。
ホイールをガンメタかつや消し黒にしたら、良い感じ。

書込番号：21240637　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞どりんどりんさん
＞黄色は使用できるケミカルが限られるので
とは？
高額の為にもご教授願いないでしょうか。
今ZC31のパール白乗っていて、新型買うんなら黄色かな、と思っていたもんで。

書込番号：21240745

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞どりんどりんさん
高額→後学　でした。

書込番号：21240749

[Jpe nocu]

ピンクに青の水玉が良いに決まってるやんけ(*^^*)

書込番号：21240877　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

下地処理に使用するケミカルが使えないものが結構多いみたいです。
スケール除去剤とか。
私が使っているものも、スズキのチャンピオンイエローは使用禁止になっています。

スケール除去剤使えないとか、女子でいうなら一生洗顔できないぐらい致命的…
まぁ、汚れなんぞ気にしねぇっていう逞しい人には関係のないお話ですけど。

書込番号：21240916　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞どりんどりんさん
早速のご回答ありがとうございます。
スケール除去剤というとウォータスポットとか除去するボディクリーナー類ですね。
そういえば私の使っている（年１ぐらいですけど）ボディクリーナーにも「適応性を確認してください」とか「目立たない箇所で試してから」のようなこと書いてありました。
街中で見るスイスポ、鮮やかな黄色が多い印象ですけど、表面は結構ダメージ受けているんでしょうか。
今後、自分なりに調べてみます。

書込番号：21240964

[どりんどりん]

＞二日酔いの茶碗蒸しさん

ウォータースポットは研磨でないと除去できません。
イオンデポジットを除去するものです。
水分からの析出物で、雨上がり大量にこびりついている輪っか状のアレです。
CaやMgといったミネラル分ですので、酸性のケミカルで分解しますが、スズキのイエローには化学反応が出るようでして。

人様のクルマが綺麗に見えるのは、ライトカラーなので、目立たないだけでしよう。
シリカスケールなんて、オーナー以外は大して気にしませんし。
ガソスタや地下駐車場の照明下ぐらいでないと、人様のクルマのお肌事情なんて詳しくわかりませんから。

書込番号：21240994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

チャンピオンイエローはそもそも高価なガラスコーティングは必要ないと自分は考えます
イオンデボジッドは、高価なコーティングをしているからなるべく洗車はしないでおこう（しなくていい）という誤った考えからできてしまいます
あと、チャンピオンイエローのみソリッド系で他はメタリック系なので扱いは違います
メタリックは表面のクリア塗膜に洗車傷が入りやすいので硬いガラスコーティングで守るという考えで合っていますがソリッド系にはクリア塗膜がないので洗車傷を気にせず洗車機に入れて洗車機メニューのポリマーコーティングを月に1回かけるのが楽ちんですよ（最初の2ヶ月は月2回）
もちろん汚れが気になったら洗車傷など気にせずその都度洗車機に入れればOKですし
フクピカなども使用して小まめに綺麗にすればイオンデボジッドなどできません

洗車傷を気にするのは日本人くらいらしく
ヨーロッパやアメリカはベンツのSクラスでも平気で洗車機にぶち込むそうですよ

書込番号：21241137　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

黄!!!(。･`з･)ﾉ

書込番号：21241658　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xanae]

自分も以前チャンピオンイエローのZC31Sに乗っていました。

パープルマジックの鉄粉除去剤には名指しでスイフトのチャンピオンイエローには使用できないと記載されてますね。

以前ディーラーの方に気になって聞いて見たのですが、塗料に酸化鉄が含まれているため変色する恐れがあるそうです。

まあ、ズボラな自分はそれでもトラップ粘土で鉄粉取りするのは面倒だったので、すぐに洗い流すよう気をつけながら鉄粉除去剤を使用していましたｗ

一応それで変色することはなかったですが、使用については決してオススメはしません。

書込番号：21241936

[衝撃の巨珍]

シルバーってそんなに人気が無いのでしょうか？。
個人的には白より立体感のある輝きが良い感じでした。
シルバーの車体に濃いガンメタのホイールを履かせて、車高を落とせばカッコ良くなると思います。

書込番号：21242135　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞衝撃の巨珍さん
残念ながら中古車市場ではシルバーは不人気色になります。私は少し中古車買取もしていました。ただこの車のシルバーは少し濃いシルバーなので個人的には似合う色だと思っています。私も最後まで黒とシルバーと迷いました。最終的には黒にしましたけど。

中古車市場では若い購買層に買われる色が人気色になる傾向が強いです。アルファードやクラウンなどの売れ筋の車だと黒、パールホワイト以外の不人気色を購入しちゃうと30万とか50万とか差が出ちゃいます。結構若い人は色指定で買うので黒のアルファードならここまで出す。とかのオーダーが入るとバイヤーも競って高値で競り落とします。

その他の不人気色だと安ければ落札すると言う流れになるので引き合いが無く安値になりやすいです。

書込番号：21242298

[揚げ豚肉の衝突]

やっぱり黄色なのですか＼(^o^)／

無難な色の方が、高くなる気がしますが
やっぱりスイスポは黄色かな。

皆さん、ありが10構い真北。

書込番号：21242404　スマートフォンサイトからの書き込み

値引

[DANSAN34]

購入を検討していますが、既に契約済みの方はどれくらい値引があったのでしょうか？不躾な質問ですがよろしくお願いします。

書込番号：21238241　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

まだ契約前ですが、基本8万、下取りがあると下取り価格プラス5万、オプションから5万値引きと言われました。

書込番号：21238292

[DANSAN34]

hat-hatさん、ご回答ありがとうございます。大変参考になります。
私は先週スズキで見積もり貰ったんですが、なんせ値引が0円だったもので、、、
決算月でその日契約すれば30万円相当のオプションが半額ってのが魅力でしたが流石に即決はできませんでした。
また今週商談してみます。

書込番号：21238314　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

昨年32最終を購入したときも最初７万位の値引きで、オプションは10万位でした。
最終的に本体16万とナビ無料で15万でこれ以上は赤字になるので無理と言われました。

スズキは販売店決済ではなく、本社に確認して決済なので、なんか私の時は冗談かもしれませんが社長まで話言ったとか言ってました。

なので新型は本体８万値引き＋オプション値引き出ればＯＫではないでしょうか

書込番号：21238341　スマートフォンサイトからの書き込み

[稲妻太郎]

車体:-5万ナビなどオプション:-13万スタッドレス:-5万位でした。
買い足しなので下取りはナシ。
細かい調整してもらって予算内に収まりました。

書込番号：21238420

[アマターペンタ]

車販売業界ほど水商売だと思います。

売る側と買う側のマッチングが合えば、契約成立になります。

売る側も、人間ができていない場合もあるので、値引きが大きくてもその後のアフターを含む付き合いができるのか不安になることは多々あります。

とは言っても、値引きは欲しいところですよね。

新車でも、総額の１割引きはしてもらいたいですね。そうでなくとも10万円は値引きしてもらわないと新車を買ったという値打ちは感じませんね。（笑）

商品の原価が６かけですから、車の儲けは恐ろしいほどあります。
まさに、水もの。（笑）

書込番号：21239192

[猫好きです]

ヴィッツ10台よりクラウン１台の方が利益出るとか同じとか聞いた事がありました。
車メーカーは台数なので利益薄くても台数稼ぐみたいですね。

書込番号：21239260　スマートフォンサイトからの書き込み

[力石力士]

商談の時に値引きなんて聞かなかったけど本体7万引きでした
下取りがネットの一括査定より10万上乗せだったから営業さん頑張ってくれたなーと思って初日に印鑑押してきました
営業さんとシコリが残らない程度に商談頑張ってください

逆に個人的にはプラス5万払ったら割り込みで2週間早く生産してくれるサービスとかあった方が嬉しい

ちなみに昔「やっちゃえ」のディーラーで働いていたのですが○ーチとかモ○とかは本体の粗利はなくて
車検とかのサービス取らないと営業成績にならないって営業部長に言われましたよ

書込番号：21239345

[猫好きです]

やはり気持ち良く購入出来れば良いですね。

私も32スイスポで結構値引きましたが、14年振りの新車なので交渉を楽しむと言っていたので、雑談しながら逆にセールスマンもどこまでいけるかな？？状態で値引きを１万ずつ下げていってみましょうと言って下さり楽しく出来ました。

５万上乗せで早く納車なら今なら多そうですね。

書込番号：21239409　スマートフォンサイトからの書き込み

[DANSAN34]

皆さん返信ありがとうございました。
hak-hakさんの内容に8万円のナビサービスで本日契約してきました。下取りの査定も買取専門店と同額まで頑張ってくれ、何より女性の営業の方が対応が良く気持ち良く購入出来ました。
納車は早くて11月、遅くても年内だそうです。

書込番号：21240782　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

おお〜私も今日契約して来ましたよ。私も8万のナビが無料になると言われました。でもせっかくなのでカロッツェリアの12万のナビにして8万引きにして貰いました。なんだかんだでAT黒、セーフティパッケージに12万のナビに4万のバックカメラ付けて総額206万でした。31万くらい引いてますね。

しかしセーフティパッケージ付けて地デジナビ、バックカメラのATターボ車が206万って軽自動車なんてアホらしくなっちゃいますね。

書込番号：21241497

[tkdt]

ハイオク満タン、13万値引きとローンを特別金利にして頂き、ZC32Sを相場＋20万で引き取ってもらいました。

結局は親の代から続くながーいお付き合いが大事だと感じます…

これから購入される方は、最後の一押しでハイオク満タンをお忘れずに(^^)

書込番号：21241897　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬猫好き]

初めまして。

セーフティーパッケージ、全方位カメラ無し。
下取り1.3xgエアロ黒のMTを10万。

14万の純正ナビ無料、フロアマット最安、バイザー、ETC移設、セットアップ、SGコートサービス、フロントガラスコートサービスで込み込み198でした。

書込番号：21246527　スマートフォンサイトからの書き込み

[tedayako]

　今朝のレビュー（納車第一号？）の jiki8man によると、「値引きは本値引き（車体？）15万、オプション5万」とのこと。これまでこの掲示板で多かった「基本8万、オプション５万」より値引きがさらに拡大しているようですね？待てば待つほど値引き幅も広がってくるようです。

　本当は今すぐにでも欲しいのですが、今乗っている自家用フィットの車検が来年10月（車検残存期間が丸1年有り）なので、来年3月（決算時）、条件が合えば契約するつもりです。

　そこで質問です。
　
　１、「来年のことを言うと鬼が笑う」といいますが、来年決算時（３月）、販売店も頑張ってくれる（大幅値引き）ものでしょうか？

　２、去年、スズキ販売店（ディーラー）で初代フィット（走行距離約６万キロ、14年乗り）を見積もってもらったところ、下取り価格ゼロと
　　のこと。一方、この口コミ掲示板によると、下取り価格はプラス5万の提示も有ったとの話有り。
　　ならば虫のいい話ですが、契約成立なら私のポンコツフィット（査定価格ゼロ）でも５万で下取りしてくれるのでしょうか？
　
　追記：今までに決算時の購入経験無はありません。

　御回答、お待ちしています。

書込番号：21260919

[tedayako]

訂正

　「jiki8man　様」とお呼びするべきところ、敬称無しの「jiki8man」となっていました。お詫び申し上げます。

書込番号：21260928

[猫好きです]

下取り５万はキャンペーンではないでしょうか？
私は1年前32スイスポ購入した時は14年乗ったDYデミオ(走行10万キロちょっと)は３万下取りでした。
もともと14年貯めた車貯金あったので、廃車費用払うかと思ったら値が付いたのにびっくりです。

書込番号：21261401　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiki8man]

＞tedayakoさん
レビューの方には値引きについてはあまり詳しく書かず、申し訳ありません。

せっかく話題に出していただいたので、こちらに書かせていただきます。

レビューでは値引き額の入力が5万円ごとだったため、本体15万、オプション5万と表記させていただきましたが、正確には本体17万と少し、オプション1万5千ほどで、あわせて約19万です。ローン等は利用せず一括で買いました。
車両予約の申し込みをしたのが8/20で、注文書に判子をおしたのが9月入ってすぐだったと記憶しています。

下取り車があったので、値引き額の多さはそこが関係しているのかもしれませんが、とても古くボロボロの車で(軽く走行距離10万km超えている15年ほど前の車です)、とても値段が付くものではありませんでした。下取りは1000円です。

オプションは、みなさん5万ほど値引きあるようですが、私はナビをつけていない関係で値引きが少ないのだと思います。

値引き交渉については一切していません。もともとそういった交渉は苦手ですし、とても親切で印象の良い営業さんだったので、メンテナンス等、今後のお付き合いも気持ち良くできたらと思い、こちらからは値引きのことは何も話しませんでした。それでも最初から値引きを入れてくださったので、本当に感謝しています。

値引きは店舗や担当の営業さんによるところが大きいように感じるので、運の要素も大きいような気がしますが、何店舗か回ることができれば、良い方に出会えるかもしれません。

書込番号：21261458

[tedayako]

＞猫好きですさん

　 「14年乗ったDYデミオ(走行10万キロちょっと)は３万下取りでした。もともと14年貯めた車貯金あったので、廃車費用払うかと思ったら値が付いたのにびっくりです。」
　について

　「もう10年以上も乗ったから査定価格はゼロでも仕方ない。」と諦めかけている人にとっては朗報ですね。

　

書込番号：21265824

[tedayako]

＞jiki8manさん

　購入時の詳しい値引き情報、有難うございました。とても参考になりました。

　「値引きは店舗や担当の営業さんによるところが大きいように感じるので、運の要素も大きいような気がしますが、何店舗か回ることができれば、良い方に出会えるかもしれません。」

　について

　私も新型スイスポ、試乗しましたが、営業マンから「見積書を作りましょうか？」の一言もありませんでした。こんな営業マンからは買いたくないです。
　客と営業マンとの相性も大事ですね。

　

やはり、客と営業マンとの相性は大事みたいですね。

　

書込番号：21265854

[まーくSP]

とくにこちらから値引きを言うわけでもなく、向こうから値引きは頑張りますとのこと。
本体10万とオプション総額から5万引き。
ついでに下取り車5万でした。
もう少し粘れば行けたかもしれません。
嫁が怒ってそうで怖いです。
契約した後ですが、ハイオク満タン頼んで良いですかね？

書込番号：21491772　スマートフォンサイトからの書き込み

[x_naka]

＞まーくSPさん

値引きは契約後でもできますよ。

納車月１１月を予定していましたが、結局１月（まもなくです）。
この際、営業殿は、自動車税の差分を引いて、なおかつ端数を丸める形で契約書の書き直しをしました。

初回の契約交渉の際、３回程、見積書の書き直しをさせましたが、契約後は一切無理無茶言ってません。
要は、今後、先方との付き合いが発生する事、考えればある程度交渉にも譲歩が必要かと。

”おねだり”的な内容でしたら、向こうも応じてくれるかも知れません。
まあ、契約直後と言うタイミングならではですが。
行き過ぎた内容は今後の関係を保てるのかな？と思います。

是非、ご自分の納得いく交渉、頑張ってください。

今ですよ、今！！

書込番号：21497429

[まーくSP]

ありがとうございます！お互い気まずくならない程度にしときます。

書込番号：21501753　スマートフォンサイトからの書き込み

コスパの良い社外ナビのお勧めはどの辺りですかね？

[hat-hat]

皆さん既に契約された方も多いでしょうが、ナビはどうされましたか？私は契約はまだなんですが、純正ナビは高いですよね。そこでオーディオレスにして安価なナビをカー用品店で調達しようと考えています。ここのカーナビを少し覗きましたが最近は7インチの埋め込み型でも6万程から手に入るみたいですね。

私の希望としては
・埋め込み型
・7インチ
・フルセグ
・データ更新無料
・ジャイロセンサーは必要
・バックカメラは付ける
・ラジオは聞ける
・音質にはあまり拘らない(運転中はラジオくらいしか聞かない)

こんな感じなんですが売れ筋ランキング1位のストラーダ CN-RE03D辺りが無難ですかね？

まあ、スマホのナビでも殆どナビに関しては足りてるのでスマホナビの弱点であるトンネル内での測位、テレビ受信、ラジオは必要この辺りがカバー出来れば良いのでなるべく安く済ませたいです。

皆様のご意見をお聞かせ下さいm(_ _)m

書込番号：21236991

[北に住んでいます]

RE03Dは地図の無料更新は無いですよ

RA03Dなら、3年間で1回の無料付です

価格が安いナビには、無料更新の無い機種の方が多いです。

書込番号：21237020　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

＞hat-hatさん
その条件に合致しているか？　ですが、
副代理店で契約、純正でなくても安く付けられと聞き、お店の人の薦めるイクリプスAVN-R7Wにしました。

バックカメラ　ＥＴＣ１．０込みで１１．７万です。

スタッドレスもインチダウンでと言うので、よく分からない私、店の人に任せようと。---購入はこれからです。

書込番号：21237068

[コウ吉ちゃん]

コスパ最強はケンウッド Z704ですね。
スイフトはZ704Wかな？
価格も下げ止まりで、だいぶ安くなりました。

ナビ性能よりエンタメ機能に特化していますが、スマホライクな操作性は他社にはなく、かなりお勧めです。

ご検討ください。

書込番号：21237103　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

コウ吉ちゃんさん同様ケンウッド好きだなあ
確かに値頃感あるね

更新無料にこだわるならクラリオンの上位機種なら３年間更新無料
(４年前から進化していなければ道案内微妙かもしれないけど)

書込番号：21237394　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

スズキで１年前車購入したときには、型遅れのパナソニックナビ無料キャンペーンがあったんですが、あれは終わってしまったんですね。
バックカメラもすぐ付けられたし良かったんですが、さすがに新車ラッシュだったから無くなったのか。
一応３年無料更新あったので更新して圏央道も繋がりました。更新しないで圏央道乗ったら繋がってなかったから、かみさんくそナビ〜って怒ってたました(笑)

あまり関係ありませんがナビは色々使ってポータブルのゴリラが一番使いやすかったです。

書込番号：21237542　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

パナソニック03シリーズは旧式です。新型の04シリーズがいいです。最新情報はチェックしましょう。

書込番号：21237613　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

皆様、沢山のアドバイスありがとうございますm(_ _)m

なるほど、ディーラーでも社外ナビを扱っている可能性もありそうですね。確認してみます。
ケンウッドが値ごろ感あるみたいですね。大変参考になります。地図情報の更新は安価なクラスだと厳しそうですね。ここは無しでもイイかなって思い始めました。

ポータブルのゴリラも良さそうなんですね。でも今回はラジオも一緒に埋め込み型が欲しいので見送りですかね〜(^_^;)

そうなると出来るだけ地図情報が新しいモデルを選択しようと思います。

ナビ機能だと楽ナビ、パナソニック、エンタメ特価型だとケンウッド、この辺りになりそうです。

書込番号：21238289

[コウ吉ちゃん]

ラジオをよく聴くならワイドFMの機能があるものが良いですね。
ケンウッドZ704にはあります。
AMが綺麗に聞こえますよ。

色々、実機を触ってみて良い選択を！

書込番号：21238427　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

コウ吉ちゃんさん

アドバイスありがとうございます。そんな機能があるんですか！時代は変わるもんだ。明日オートバックスに下見に行くつもりなのでチェックして来ます。

書込番号：21239585

[コウ吉ちゃん]

数台の車を持っていますが、現行ケンウッドのZシリーズが好きで今の車にはデカナビとかではなく全ての車にZ904を入れています。（iPhone並みのレスポンスが気に入ってしまった為。）
全ての機能を使いこなせる訳ではありませんが自分の求めているものが揃っていますので。

因みにもう直ぐケンウッドから新型ナビが出ます。
Zシリーズの新型かどうかは分かりませんが・・・。
8インチの可能性もあるらしいです。

予算の関係や対応車種があるので何とも言えませんが、一度カーショップをのぞいて店員にでもZシリーズのことを色々教えてもらうと良いと思いますよ。

書込番号：21239603　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

皆様、色々アドバイス頂きましたがセールス氏に相談するとナビ買えば8万引けるとの提案が、、、最初から言ってよ。って感じですが、、、という事でカロッツェリアの12万の楽ナビの純正品にしちゃいました。別に買うと支払いも大変なので3年保証も付くし決めちゃいました。

皆様、貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：21241550

[コウ吉ちゃん]

コスパでは間違いなく上ですね。
購入特典なら活用しない手はないですね。
良い買い物で良かったですね。

楽ナビは全てで普通ですが、悪い（不満な）部分も少ないのでそれはそれでいいんじゃないでしょうか。

書込番号：21241966　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤが欲しい。

[hat-hat]

オプションカタログを見るとスペアタイヤはスイフトスポーツには付かない様です。これはトランクルームの形状に依るものなのか、ローターが干渉して付かないのかご存知の方いらっしゃいますか？

スイフト用で無くてもこの車のスペアタイヤなら付くよとかの情報お持ちの方いらっしゃいませんか？

どうしてもパンク修理キットだけでは不安なんです。

書込番号：21234700

[自由に生きたい]

初代スイフトスポーツ（HT81Sを入れると2代目）はエキゾーストの取り回しの関係でラゲッジルーム下がスペースがなく、スペアタイヤを積んでいませんでしたが、新型スイフトスポーツが標準型スイフトのスペアタイヤを使えないのは取り付けボルトの数が違うのが主な理由だと思います。

先代（ZC32S）は RX-7 FD3S のスペアタイヤが使えるという記事がありました。
ただ、新型（ZC33S）はブレーキディスク径が16インチになっているので、ホイールのオフセットを含めて、取り付け可能かどうか確認の必要があると思います。

書込番号：21234749　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

最悪フロントがNGでも、リアに履ければ何とかなります（フロントパンク時は手間が増えますが）。

書込番号：21234785

[ぜんだま〜ん]

フロントタイヤがパンクすることは少なく、
リアタイヤのほうが高い確率でパンクするよ。
なんとかなるさ！

書込番号：21234851　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

パンクなんて滅多にしません

でもスペアタイヤを降ろそうとは思いませんが
(保険？気持ちの問題？)

書込番号：21234876　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

砂利道ばかりの所またはガソリンスタンドが全くない所にお住まいですか？？
それならあっても良いかと

私は30年近く車乗ってますがパンクは２回ですかね。しかもここ20年はパンクしてません。
パンクしても一般道路なら少しなら走行出来ませんかね

書込番号：21234891　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

スイフトスポーツだけが他のスイフトと異なりハブが5穴なので非対応なんでしょうね。

タイヤとホイールは先代スイフトスポーツと同じなので、先代での対応をどうしたのかをみんカラなどで見ると参考になるかと。

書込番号：21235159

[にんじんがきらい]

スペアタイヤもあると安心かもしれないけど
軽微なパンクで修理工場が数キロなら(釘とかネジとかならそのまま抜かず)エアゲージと空気入れを常備しておいてエアチェックしながら修理できるところまで走行すればいいと思うけど
それは心配もしくは空気ダダ漏れなら何もせずにJAFのほうが安心だし

ついこの間は夜間にパンクしてJAFのお世話になったけど住宅街だと迷惑だから４キロ先のスーパー駐車場にJAFと待ち合わせしてパンク修理してもらったなあ
なので自分的にはスペアタイヤはあれば便利程度かも
(これいつのタイヤと思う位の古い物を付けるのもある意味怖いので)

書込番号：21235163　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

どうしても、というならベースキャリアという、頭に荷物載せるためのDOPがあります。それにスペアタイヤ載せる（かなり変態ですが）か、後部座席あたりに積んでおくかですね。
スペアタイヤに拘るのはダートラでもやる予定なんでしょうか。
私も上の方同様、パンクは昔に2回経験していますが、ここ20年以上は経験ないですね。
たぶん、住宅の建設方法がユニット式（？）というか、大工が釘打って作るというのが変わったからかな、と思っています。
各任意保険やガソリン系のカードなんか、ロードサービスも今は充実してますんで、この際気持ちを整理してスペアタイヤは諦めてみてはいかがでしょうか。

書込番号：21235193

[アークトゥルス]

スポーツカーの偏平タイヤは乗りごごちの悪化を防ぐためにサイドウォールが柔らかいですからバーストも普通のよりは若干多目かも？

任意保険のレッカー車のオプションは充実させるとして
自分の場合は走行距離の大半は近場なので買うショップがレッカーを持ってるかどうかはとても重要です
最近、妻が前タイヤをバーストさせましたがレッカー車と代車の2台で来てくれました
6分山だったのでフロントの2本を交換してもらいましたが請求書にはタイヤ代金しか計上してなかったです
（懇意にしてるイエローハットで2本の価格を聞いてみたのですがそれより若干安かったくらいで良心的？）

スズキは町のカーショップでも買えますが
カーショップの勝ち組はレッカー車を持ってる事が多いですよ、しかもディーラーより融通が利く感じです


ベンツやBMWがスペアタイヤレスなのはランフラットタイヤだからですが、なにを血迷ったのかランフラットタイヤのオプションが無いのにスペアタイヤレスのメーカーが増えましたね
勝ち組ショップのレッカー車は大忙しだそうで（ブラックジョークみたいで）素直に喜んであげられませんでした ^^;;

書込番号：21235194　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

皆様、多数のご回答ありがとうございます。今の所納車も進んでいないので情報が足りない様ですね。ミンカラなどを注視していきたいと思います。

何故こんなにスペアタイヤに拘るのかと言うと私自身、ガソリンスタンドで勤務していまして縁石等にタイヤをヒットさせてスタンドに駆け込む方がここ数年増えてまして、、、スペアタイヤは常々必要だと考えて居たからなのです。私自身30年以上車に乗っていますがパンクには遭遇した事は無いのですが、心配性な事もあり万が一に備えたいと言うところです。

もしもの時は大抵サイドウオールをヒットさせると思われるので前後に関係無く発生する事が想定されます。スタンドの駆け込む車もフロントヒットで駆け込む車が多いです。ロードサービスに頼るのも考慮しましたが夜間等は運搬対応のみで翌日まで待ってタイヤ交換対応になるケースが多いです。

本当に当事者の方達は困られているのを目の当たりにしているので備えだけはしておきたいと思っています。

書込番号：21235625

[gda_hisashi]

>ロードサービスに頼るのも考慮しましたが夜間等は運搬対応のみで翌日まで待ってタイヤ交換対応になるケースが多いです。

そうなんですよね
確率は低くても
パンクした時スペアがあれば交換（２０〜３０分くらい）で移動を続けられますが

ロードサービスだと少なくとも２時間、タイヤ交換とか必要だと半日くらいロスになってしまいます

そこですよね

書込番号：21235680

[アークトゥルス]

本日「スイフトスポーツのすべて｣
という本を買って読んでますが
海外版では普通にテンパータイヤを積んで発売するみたいですね
その形の凹みもありますので何とかなりそう？

安全ガー！安全ガー！と連呼して
セーフティパッケージを用意するのに片手落ち感が半端ないです

スレ主様のようなプロの意見が聞けて良かった m(_ _)m
自分もテンパーが積めるものなら積みたいですね

書込番号：21236179　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

アークトゥルスさん

>海外版では普通にテンパータイヤを積んで発売するみたいですね

貴重な情報をありがとうございます。そうなんですよ。スペアタイヤを入れるスペースはあるんですよ。営業氏に確認して貰ったら確かマフラー辺りの出っ張りが干渉してオプションのスペアタイヤキットは装着不可なんだそうです。

海外用のキットが国内でも手に入れば解決出来そうですね。後は付けられるスペアタイヤと工具を揃えて裸で突っ込んでおくくらいですかね。ガチャガチャ煩そうですが(^_^;)

書込番号：21236926

[アークトゥルス]

まあ、海外はレッカーが呼べなかったら死んじゃうかもしれませんので？

ツインエグゾースト、取り回しに無理があるっぽかったですがテンパー不可でも採用したんですね

しかもテンパーが入らないドーナツのような凹みの残骸はそのままあるんですけど（笑）

トヨタ商法に惑わされず
スズキには「スズキ道」を貫いて欲しい

そんなもんねーよ！なんて言わずに

書込番号：21236987　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

スペアタイヤですがヤフオクにてH19年 カローラ ルミオン NZE151N 純正 17インチ スペアタイヤ スペアホイール 17x4T 5穴 PCD：114.3 T125/70D17を購入しました。先日取り付けしてみましたが無事に取付け確認出来ました。

トランクルームにも余裕を持って収納出来ます。最初から入っている発泡スチロールは使えませんが、嵌められていた修理キットもスペアを少しズラして隙間に入れられています。少しズラしているので固定するネジは穴がズレて使えません。今のところ走行中にスペアが動く様な事は無いのでこのまま行けそうです。

これから検討される方はハブ径60mmが適合します。トヨタ車の5穴、114.3のスペアはハブ径60mmが多いみたいです。スバル、日産はハブ径が合わず、SX4はタイヤ外径が少し大きい様です。

書込番号：21465285

[かぼちゃん．]

今更ですが、スイフトスポーツのスペアタイヤがカタログに載ってますね。
地味にカタログ更新してますね(ナビは未だ2017年モデル？とありますが。。)。

書込番号：21776074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROKA6121]

いつの間にかノーマルスイフト用もふくめてスペアタイヤのセット内容が更新されてますね。
価格の方も元々設定のあった2WD用と4WD用が昨年9月現在のカタログよりそれぞれ1,000円ほど値上ってます。
追加されたスイスポ用は4WD用と同じ36,612円です。

書込番号：21776215

6MTと6ATで悩んでいます。

[くまちか]

MTかATで悩んでいます。

みなさんは、どちらを検討していますか？

書込番号：21230073　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

6MTオンリー。
30年以上、マイカーはMTだけしか乗っていません。
アクセルペダル、エンジン、トランスミッションが直結している感覚は楽しいですよ。
でも免許がAT限定とかだったら無理して限定解除まですることはないと思いますが。

書込番号：21230089　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

何も縛りがないならMTでしょう。
家族がいて何人か乗るなら家族会議で決めましょう。
うちはかみさんが車運転しないと言っているのでMTです。

書込番号：21230098　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞くまちかさん

嫁も乗るのでＡＴ車しか許可が出ない。

・・・とかでない限りＭＴ一択のように思いますが。

ＡＴ車の仕上がりも良さげだろうけど、ぶっちゃけ車の魅力が半減しちゃいますね。

書込番号：21230104

[野良ももんが]

＞くまちかさん
この車を選ぶからには、多かれ少なかれ、ドライブする楽しさを志向なさっているのではないでしょうか？
であれば、自動変速を選んで、楽しみの要素をわざわざ減らす必要は無いように思います。
どうしても燃費を妥協できなくてCVTにするケースはあると思いますが、シフト操作をしたくない以外の理由でATを検討する理由が思い浮かびません。

書込番号：21230116

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

私もMT派ですが高速走行時 6速で3000回転ぐらいまで上がりそうなところが懸念点です

個人的にはATもいい出来だと思いました

書込番号：21230120　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ドライビングスキルや家族状況、使用内訳が書かれていませんので敢えてATで良いのでは？
仮に私がどちらかをもらえるのなら迷わずMTにしますが！

大変失礼な言い方ですが、こういうの迷う方ってMTは不要ですよ。

書込番号：21230142

[sukabu650]

ＡＴ　青を選択しました。
・妻が乗ることがある。---親戚へ行った帰り、一杯やってしまうと帰れない。
・トルクフルなターボ車なので、ＡＴでも速い。
・ＭＴは軽トラとトラクターで乗る。---ヒール＆トーが出来ない（汗）

○ＭＴでも困ることがなければ、６ＭＴを乗りましょう。
▽エスクードよりローギア、アクセルオフ時シフトアップ抑制、登坂判定ありの６ＡＴとのこと。

書込番号：21230151

[サトータケル]

MTを試乗しましたがフィーリングが良くなかったので自分ならATにします。トルクがあってエンジンの特性もAT向けかもです。
シートも変えたい感じがしました。
コスパも高くうまくまとめられたスズキのスポーツ車といった感じですね！

書込番号：21230158　スマートフォンサイトからの書き込み

[sait_hir]

スレ主さんが悩む理由はなんでしょうね？
それによって答えが違うと思います。

私も購入検討中で、ATの予定しています。
我が家は私と妻が運転します。
どちらもMTの運転は可能ですが、年を取ってくるとMTが辛くなってきます（特に長距離）。
手足のように運転することを目指すのであれば、MTだと思います。
特にスイフトスポーツはMTを楽しむように作られているように思え、私もMTへの憧れがあります。
しかし、この年になると余裕を持ってスポーツタイプの車の運転を楽しみたいと思うと、ATの選択になります。

車に対する想い、好み、楽しみ方はそれぞれだと思います。
自分がどんな風に車を楽しみたいかで検討されてはいかがでしょう？

書込番号：21230336

[[正]メカニック[義]]

自分しか運転しないならMT一択。
安いし、多分下取りに出す時も高値で売れる。

そして何より楽しい。
MTが辛いとはいいますが、都市圏の渋滞でも無ければ特に苦に感じないです。

書込番号：21230417　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

MT乗れる人でもATの方がが楽なのに何でMTを選ぶの？って人は多いですね

だから日本はMTがほとんど売れてないんでしょうけど

コーナー手前でギアを2速？3速？と瞬間迷って2速でオーバーレブ気味になってガックシとか、ミスで4速に入れてノッキングしてため息とか（笑）
自分はそこが楽しいんですけどね
(//∇//)

書込番号：21230700　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

日による←なんじゃそれ。
十年前ならノータイムでMTを選択しましたが、最近はATを考える様になりました。

MTによるダイレクト感とATによるラグジュアリー感。それと安全装備との親和性が事をややこしくさせる・・・。

CVTならMTが若干優勢ですが、ATだと五部ですね。
他のメーカーのスポーツ系は多段ATが多数を占めます。
おそらくスズキは、CVTではスポーツに不向きだと考えたのでしょう。
その考えに乗ってみるのも悪くないかな？

スポーツ系ならMTはマスト（ある種の見得）アイテム。これが最大の障壁かもしれません。

書込番号：21230828

[sukabu650]

＞アークトゥルスさん
私がＡＴに替えたのは、若かりし頃夏休みで家族旅行に出かけ、渋滞でうんざりしてからです。
当然妻もＭＴ乗りでした。

今、田舎道を軽トラ　ＭＴで乗ってみると、軽でも昔のＭＴと違い、低速でもよく粘ってそれ程不便は感じません。
が、新しく出来た国道バイパスでも、やたら信号機が多い。
また、ＨＶが増えてきた現在、多くの車がゆっくり走っています。

止まらず長く走れるのは、通行料がガソリン代より高い高速と、峠道に繋がる一般道ぐらいでしょうか。
ならスイスポいらないね、と言われそうですが、やっぱり欲しい、私です。---汗

書込番号：21230851

[アマターペンタ]

MT、ATと試乗しました。

単刀直入に、
MTの方がキビキビと軽快に走行する感があります。

一方、ATが意外にも、昔のおもステを思い起こさせますね。
低速走行時は重く、中高速走行時に赴くままに意図した方向に、しかも、ずっしりと回るステアリング、しっかりグリッピングする車体。
もしかすると、ATの方にステアリングを操る愉しさに分があるかもしれません。
そのぐらい、よくできたATだと感じました。

書込番号：21231239

[アークトゥルス]

＞sukabu650さん

一言でいうと好みですよね

正直MTでもATでも 安全運転すれば到着時間は同じですし
昔はATはかったるくて燃費も悪かったですが今はそんなこと無いですもんね
いつの間にかポルシェにも純粋なるクラッチ付MTはほとんど無くなってるとかで
今は911 GT3 ツーリングパッケージ
だけらしい？とか

どこを走ってもトラックとおばちゃんの軽自動車とHV車、電気自動車（これは少ないけどかなりの亀）

空いてる夜に走りたいけど
LEDヘッドライトで目がチカチカして眼精疲労 (⇔_⇔)
なかなか走りは楽しめません

書込番号：21231414　スマートフォンサイトからの書き込み

[kou(^^)]

私も30年間マイカーはMT車です。
ここ数年MT車選ぼうにも限られてきました。
そんな中このスイスポMT！
発表前に試乗もせずに契約してしまいました。
10年後はきっとMTorATのような悩みはなくなるのではないでしょうか。
とならないためにも是非MTを！

書込番号：21231555　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞kou(^^)さん

ほんと、スズキには感謝ですね

今回のスイスポは本当に良く売れてるみたいなのでトヨタ軍団や日産軍団も同クラスのターボMTを出してくれたら盛り上がるかもしれませんね

書込番号：21231668　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

まだ試乗しておりませんが、地域上の都合からATで検討しています。
というのも私の地域の商業施設はタワー型立体駐車場を自走するという
他の地域では滅多にない形式を採用している箇所が多いです。
(写真を検索しても該当する形状がなかなか出てきません。)
デミオXD−Tの時はギア比の問題もありこれらの駐車場を自走する際は２速半クラで
空きスペースまで運転すること(1速だと重すぎ、2速だと早すぎて危険な為)になり、入るときは上り坂で
平面上になるまで渋滞してるので足がとても疲れていました。
スイスポはデミオXD−Tとは違いますが、自分の地域にあった選び方が大切ではないでしょうか。

書込番号：21231856

[hat-hat]

私は断然ATですね。ここでは少数派です。今は技術の進歩もあってATの方が殆どのケースで速く走れます。テクニックが無ければ尚更です。今やMTは速く走るためのものでは無く、感覚を楽しむ物だと思います。レースをやってる友人もMTの人は遅いのでスタートで気を付けないと追突しちゃうと言ってました。

ハンドル操作に集中出来るATはスポーツ走行でもパドルシフトを駆使して楽しいですよ。

書込番号：21231910

[MAX満三郎]

今回の目玉はATじゃないですかね

ある程度回せるエンジンじゃないとMTは楽しくないと思いますよ

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[red nightingale]

なるべく後々後悔しないように、MT・AT と、両モデル試乗して決められれば良いですね。
自分はMTが良いですが、特に制約が無ければ、御自身が気持ちよく楽しくのれる方を選ばれれば良いかと。


後、ATに関しては、スイスポにはMTベースのAGSを開発搭載して欲しかったです。

スポーツと車名に付く以上、2ペダルとは言え、MTベースのダイレクト感の有るミッションを載せて欲しかった。

書込番号：21231965　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakurai2216]

ＭＴなら前モデルより４０キロから８０キロの加速感５０パーセントアップ。ＡＴは１５パーセントアップでしたっけ。せっかくのターボを加速で味わいたいならＭＴの方が向いてますし、日常のトルクで味わいたいならＡＴが向いてると思います。

書込番号：21232093　スマートフォンサイトからの書き込み

[dobai]

私もMTにしました。
30年の車歴はすべてMTでしたが、50歳を前に次は2ペダルでいいかなと弱気になっていたところ、
例の一枚物のリーフレット　『2017年9月、ついに。』　をもらって急速に気持ちが変わりました。

元気な今のうちに、もう一度乗りたい車に乗ろうという結論に至り、その2日後に実車も見ずに契約。
トランスミッションは従来踏襲でMTしか念頭にありませんでした。

スイフトスポーツはMT派の維持・創出に相当貢献してくれていますね。

自動車の非化石燃料化・電動化・自動化の急速な進展。
このような「ATかMTか」という楽しい会話ができるのはあと何年だろう・・・としみじみ思います。

書込番号：21232121

[力石力士]

10年後の車はシリーズハイブリッドや電気自動車ばかりになって変速機自体がなくなっているかもしれませんし
MTで遊べる最後のチャンスかもしれませんね

書込番号：21232255

[jgkmm554]

MTの維持，発展のために，事情が許せば，MTに乗っていただきたいです！

前作 ZC32S MT に乗っています。ちょっと事情は違うかもしれませんが，

渋滞が心配？ 5年以上，ほぼ毎日通勤で使っていますが，苦になりませんよ!!!（もちろん人によるでしょうが）
みなさん書いておられるように，「自分で操っている感」がとても楽しいです。ただ加速するだけなら，ベタ踏みするAT車にはかないませんが，ギヤを選んで，ゆったりも，キビキビも，自在なのが魅力です。

書込番号：21233857

[自由に生きたい]

どちらを選んでも長所短所があると思います。
どういう使い方をするかも大事だけど、どちらを選んだら後悔が少ないかを考えて決めるのがいいと思います。

書込番号：21234117　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞自由に生きたいさん

おっしゃる通りです

MTかATか

そもそも大きめのロードノイズは平気なのか

乗り心地はスポーツカーとしては悪くないとしても乗用車と比べれば？

耐えられない短所は人によって違いますものね

友人に
タイヤハウスの隙間が生理的に受け容れられなくて乗りごごちは悪くなろうとも必ずローダウンする人がいます（笑）

自分はATがストレスですけど
MTがストレスの方も当然いらっしゃるでしょう

書込番号：21234479　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukabu650]

ＡＴやＤＣＴの性能アップで、ＭＴより走行性能として高いこともあるかも。

ただ、バイクメーカーの研究で、オートバイは認知症の予防になるとの研究結果も。
で、車も私のような年配者は、その為にはＭＴの方がいいのかも？
加えて、誤発進による事故も少なく出来る。

渋滞の問題はあるものの、クラッチも軽くなり、エンジンの低速での粘りも凄く良くなった今、
中年になったら、なるべくＭＴに乗るようにするという選択があっていいかも。

スイフトのＭＴの実燃費　２１．０１キロ、ＭＨＶの実燃費　１９．３２キロ---ｅ燃費より
ＭＴは、実燃費ならＨＶと同等だ！

書込番号：21234527

[ガリガリはかせ]

MTだとエンジンスターターが使えないのが北海道在住の人間としては辛いところです。

書込番号：21234883

[猫好きです]

＞くまちかさん
そろそろ悩みの現状を聞かせて下さい〜

書込番号：21234898　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまちか]

みなさん、たくさんの返信ありがとうございました。

マニュアル車に乗りたいです。

書込番号：21527409

[自由に生きたい]

＞くまちかさん

決まりですね！

乗りたい車に乗るのが一番です。

書込番号：21527515　スマートフォンサイトからの書き込み