スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

社外ナビ

[ジャスティス2]

納車したらパイオニアサイバーナビのAVIC-CL911を取り付ける予定なんですが、ハンドルのハンズフリー機能を使用できる配線があれば教えて下さい。スイスポ乗りの先輩方よろしくお願いします。

書込番号：24460314　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ジャスティス2さん
スイスポ乗りでは無いですが…
KJ-S102DKを使えば使えたと思います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002050_201709-999999.pdf?mtime=1632978103.0

書込番号：24460366

タイヤ交換

[こひ さま]

ドライビングレッスンでサーキット走行したら純正コンチのフロント運転席側のブロック飛びが激しく、交換しようと思います。
走行距離は8700km程、そのうちサーキット50km程で7-8部山あります。
タイヤスレで二本交換を勧められて、その通りとは思うものの予定外の出費で悩んでいます。

一本のみ交換された方がいれば、実際の感想を教えて下さい。
また、二本交換だとDUNLOP/ ディレッツァ ZIIIか、MICHELIN/ パイロット スポーツ4がいいかなと思いますが、前後の種類が違っても支障はないでしょうか？
アドバイス頂ければ助かります。

書込番号：24428851　スマートフォンサイトからの書き込み

[こひ さま]

主に買物でチョイ乗り、月一回ほど湾岸線であまり飛ばさず都内まで、年二･三回ドライビングレッスンでサーキット走行っていう使い方です。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：24428868　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こひ さまさん

>フロント運転席側のブロック飛びが激しく

ブロック飛びとは激しく減っているって事ですか？
むしれ取れているって事ですか？

>一本のみ交換された方がいれば、実際の感想を教えて下さい。

８７００ｋｍ走行でそのうち５０ｋｍをサーキット走行なら助手席側もそれなりに減っていると思います
最低２本変えた方が良いかと思います

予算が無く今単に減ってる（使えない訳ではない）だけなら
前後ローテーシンすればどうでしょう

あと

>タイヤスレで二本交換を勧められて、その通りとは思うものの予定外の出費で悩んでいます。

との事であれば

>年二･三回ドライビングレッスンでサーキット走行っていう使い方です。

その度に同じ事（ブロック飛びとタイヤ交換）が起こりませんか

出費は予定出来ますか


その辺によって対応、対策も変わりますよね

書込番号：24428958

[桜.桜]

https://shibatire.com/

書込番号：24429242　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞こひ さまさん

オートウェイで安いタイヤを2本買えば良いんじゃない

書込番号：24429425

[TD05HR]

＞こひ さまさん

以前新品から2000kmで1本だけ交換したことがありますが、その時は全く気になりませんでした。
ただ、1万キロ近く走ってて、レーシングスピードで走行したとなると1本だけの交換はあまりおすすめできません。
交換するならば左右2本セットか、4本同時が良いと思います。

フロントのブロック飛びだけで、走行に支障がないレベル（振動とかが出てない）であれば、
とりあえずは前後ローテーションでリア用をフロントに持ってくれば当面安心ではないでしょうか。
ただ、もう一度サーキット走行したら同じ様に飛ぶと思うので、その時は状況により諦めて交換かもしれません。

2本交換の場合は、前後のグリップバランスがおかしくなると危険な場合もあるので、
CSC5に近いミシュランPS4が良いのではないでしょうか。2本交換ならZ3はハイグリップ過ぎる気がします。

書込番号：24430228

[しいたけがきらいです]

＞こひ さまさん

一般論として、前後で違う種類のタイヤを履くことはあまりおススメできないです

タイヤにはグリップ力（ドライ／ウェット）や排水性、静粛性、など色々な評価軸があると
思いますが、違うタイヤのいいとこどりみたいにはならず、弱いほうに引っ張られると
私は常々考えています（弱いほうの限界が先にきてしまう）

スレ主さんのようにサーキットのようなクルマとタイヤの限界を試すような場所では
なおさらでしょう

もし私だったら、とりあえずダメージの大きいほうを後輪にして様子をみながら延命を
図ると思います。そこである程度4輪を使い切って、4輪交換にもっていく

ミシュランPS4はサーキットでは心もとないので、PS4Sという選択肢がありますよ（高いですが）

書込番号：24430424

[こひ さま]

＞cbr600f2としさん
＞桜.桜さん
＞gda_hisashiさん
回答いただきありがとうございました。

＞TD05HRさん
＞しいたけがきらいですさん
解説ありがとうございます。
理想は４本交換ですよね。
リヤに回して使おうとも思いましたが、2月に車検がありどうせ交換しないといけないので。
街乗り中心で月一回ほど高速道路で100kmほどの使用で、サーキット走行は暫くしないので、2.3日悩みます。

書込番号：24430679　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞こひ さまさん

なら尚更4本とも安いタイヤで試して見たら

前回のタイムを比べるのに丁度いいのではないですか

タイヤによるのか、技術によるのか、タイムが教えてくれますよ

書込番号：24430949

[gda_hisashi]

>リヤに回して使おうとも思いましたが、2月に車検がありどうせ交換しないといけないので。

サーキットの扱いの立ち位置が判りませんが
アジアンタイヤも視野に入れてみてはどうですか

書込番号：24431002

教えて下さい。 ブローオフバルブ

[ジャスティス2]

ブローオフバルブを取り付けるならHKSとBLITZどちらがおすすめでしょうか？

書込番号：24398411　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ジャスティス2さん

スイフトスポーツでもターボモデルならついているのでは？
これを社外品に替えようというのでしょうか。
ATはオフになる時間が少ないし、MTでもやらないほうがよいと思いますが。

https://www.youtube.com/watch?v=QLO_JwOVWaQ

書込番号：24399267

[やす寺]

私はHKSのを付けています。
ブリッツのはエラーが出る場合があるみたいですよ。

HKSは今のところエラーは一度も出ていませんが…

書込番号：24399598　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ブローオフバルブを取り付けるなら

何が目的？

ブーストアップが主目的なんでもなきゃ、
ブローオフバルブだけ付け替えたところで、
ほぼ意味ないよ。

派手な音を出したいっていうなら、アリだけど、
開放型だと車検通らんし、リターン型なら微々たるもんよ？

書込番号：24399614

スタッドレスタイヤ

[mモモm]

お世話になります。
タイヤに余り詳しくないので教えて下さい。
現行型のスイスポに
195/65R15のスタッドレスタイヤは取付可能でしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24384878　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

そのサイズだとタイヤ外径がやや変わりスピードメーターに誤差が出て、
車検に通るかどうかわかりません。
また、15インチのホイールだとブレーキキャリパーが干渉する場合が多々あり、
バランスウェイトを打ち込みタイプにしたり、キャリパーの逃げが取り易い形状等、
ホイール選びに注意が必要です。

私は問題の無いホイールを確保して、タイヤ外径が同等の175/65R15を履く予定です。

書込番号：24385030

[funaさん]

＞mモモmさん

純正タイヤに比べると
195/65R15
41.8km/h
直径 635mm
径差 +28mm
車高 +14mm
でタイヤはぎりぎり使えると思いますが、問題はホイール。
以前、15インチの鉄ホイールの話題はありましたが、タイヤは175/65R15です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=21334726/
https://minkara.carview.co.jp/userid/502536/car/2485133/4568676/note.aspx

それ以外の条件はやってみないと分かりませんが、
ネット検索した限りでは事例がないようです。
私個人としては、16インチ以上にする方が良いと思います。

書込番号：24385031

[スーパーアルテッツァ]

mモモmさん

下記の現行型スイスポのパーツレビューのように15インチ装着例はありますが、195/65R15というサイズ装着例は殆どありません。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=15%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&trm=0&srt=0

ただ、ホイールによってはバランスウェイトやキャリパーとの干渉があるので注意が必要です。

又、純正タイヤよりも外径が下記のように28mm程度（約5％）大きくなってしまいます。

・195/45R17：外径607mm程度

・195/65R15：外径635mm程度

これにより速度計が5％遅く表示されるようになると共にタイヤハウス内のインナー等と接触する可能性も出てきます。

以上の事から195/50R16や185/55R16辺りのサイズのスタッドレスを装着される事をお勧め致します。

書込番号：24385121

[ハラダヤン]

＞mモモmさん　こんにちは

現在手持ちの195/65R15スタッドレスタイヤが在るなら前側1本外して付けてみましょう。

新たに買うなら外径が同等の195/60R15（外径615）が適当です。
但しホイールとのマッチングは下記を確認してください。

1）現状17インチ標準タイヤを履いた状態でキャリパー外径とホイール内径とのギャップが30ミリ以上あること

3）15インチホイールのインセット値が現状17インチホイールのより 0〜 -15であること。
　　

書込番号：24385186

[ルイスハミルトン]

グラベルラリー、ダートラに参加されている方は
皆さん15インチのホィールを履かれています。
(16インチ以上の競技タイヤがないため)
エンケイとかワークのホィールは履けますが
干渉するものもあるようです。
そんな際はキャリパーを加工されています。

鉄の15インチホィールなら干渉する事なく
履けます。

書込番号：24385231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞mモモmさ径
＞195/65R15のスタッドレスタイヤは取付可能でしょうか？

可能です。　
この程度外径アップなら最低地上高も約15mmアップして135mmになるのでよいと思いますよ。

但し、ハラダヤンさんが示されている条件に加え、現状の標準タイヤ195/45R17でハンドルを最大限切った状態でタイヤとタイヤハウス内のインナーパーツとのギャップが20ミリ以上あることを確認してください。

書込番号：24385580

[mモモm]

＞ごみちんさん
＞ルイスハミルトンさん
＞ハラダヤンさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞My Fair Ladyさん

ご回答下さった皆様有難うございます。
まとめての返信で申し訳ありません。

タイヤの知識がない自分には大変参考になり助かりました。
基本的にはあまり適合しないと言う事が分かりました。まだ新しいので使えれば考えて投稿しました。有難うございました。

書込番号：24387997　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビ

[ジャスティス2]

納車されてから社外ナビのパイオニアAVIC-CL911を取り付ける予定なんですが、配線はパイオニアKJ-S102DKで大丈夫でしょうか？
ステアリングスイッチが使用可能かと、
走行しながらTV.DVDは映りますか？
みなさんのご回答よろしくお願い致します。

書込番号：24376724　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

何が必要かはパイオニアのジャストフィット見て見れば判ります

走行中の映像は基本映りません、この話題はここではNGワードですから下手するとスレ毎消されます。

書込番号：24376736　スマートフォンサイトからの書き込み

スイスポ（スイフト含む）ユーザーのみお答えください。

[KIMONOSTEREO]

最近ドアの内装がスピーカーに共振します。
純正スピーカーのままです。

さらにドアが薄っぺらいエブリイでは、こんなことなかったのに、、、エブリイはスピーカーを社外品（アルパインX160S）に替えてます。もちろんインナーバッフルはつけてます。

スイスポの話に戻りますが、買ったばかりの頃は気にならなかったのが最近目立ってきました。ウインドウスイッチ部分を触ると明らかに共振してます。さほどヘビーな低音の音楽を聞いてるわけではありません。わりと普通のPOPSです。
納車されてから５か月ほどになります。走行は５０００ｋｍ弱です。


ヘッドユニットは６年落ちのサウンドナビMZ-100です。スピーカーは純正のままです。リアｘ２はカットしてます。
みなさんのスイスポでは共振しませんか？スイスポユーザーの方のご意見を伺いたいです。

書込番号：24350240

[自由に生きたい]

＞KIMONOSTEREOさん
初期モデルのスイフトスポーツに乗っていますが、特に共振はしていないです。
ストラーダのナビに標準スピーカー、オプションのツィーターです。

書込番号：24350247　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

以前ZD72中古車3年落ち乗ってました
左フロントドアスピーカービビリ音してました
車外スピーカーに変えた際エッジが破れてるのに気づきました
スピーカーはハズレでした

書込番号：24350746

[KIMONOSTEREO]

＞自由に生きたいさん

なるほど、ナビのオーディオ設定でバスブーストを強くしたせいかもしれませんね。
でも、そうなるとそれに耐えられない状況ということでしょうから、インナーバッフルは意味があるというのがわかりました。
サウンドナビは先に書いたエブリイから外しましたので、エブリイのときも同じくらい強めにバスブーストを利かせたことはあったと思うのですが、共振は感じなかったので、、、スピーカー交換を考えてますので、あわせてデッドニングなどを考える必要がありそうです。
参考になりました。


＞HC33LAURELさん
なるほど、当たり外れもあるかもしれませんね。
とにかくお金はかかりますが、１度プロに制振してもらったがよさそうですね。ご意見ありがとうございました。

書込番号：24350775

[愛一郎]

参考には、ならないかもしれませんが
フロントスピーカーは、純正オプションのカロに変更しました。
昔乗っていた、アコードは、結構ひどかったのですが
初期型ですがスイスポは、大丈夫です。
以上

書込番号：24350917

[まっぷるケース]

＞KIMONOSTEREOさん


開口部を減らすと、塞ぎきれなかった箇所どうしで意図しない共鳴管が形成されてさらにバス増強される事あります。ざっくり低音域も定義が広いですし

鉛ブチルをスピーカーのフレームに貼ると音域は不明ですが共振は
治ることもありますけれど私はその必要感じませんでした。と言うことはソース次第？

デッキのアンプの特性もありますし。
もしも高中低の調整代がデッキにあるなら
極フリで箇所の切り分けてからプロに相談されるとよろしいかと。

書込番号：24351360　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎猫ぱぱ]

我が家の2台のｚｃ33ｓはヘッドユニットをパナソニックのストラーダにしていますが、純正のスピーカーでは低音を強調すると、ややびびりが出たのと、音があまりにも薄いので2台とも、ケンウッドのトレードインタイプのスピーカーに変更しています。デッドニング込みで、ＤＩＹでやると、かなり安くあがります。難度もそんなに高くはないので、挑戦してみるのも良いのではないでしょうか？　なお、ケンウッド以外のメーカー（カロッツエリア等）でもスイフトに適合するスピーカーはあるかと思います。ただ、ツイーターはブラケットを専用のものを買わないとなりません。（ケンウッドの場合）　メーカーＨＰでご確認の上、アマゾン・ショッピングサイトで求めるのがよろしいかと。（みんから・ＹｏｕＴｕｂｅでスピーカーを換えている記事があったと思いますので、そちらも確認してみてください。）

書込番号：24351408

[かっぱくんx]

納車二週間です。　サイバーナビと純正スピーカー、シート下にサブウーハー取り付けしてますがスズキ６台目で初めてビビってないかもしれません。　いつもはドアの小物入れの裏側の部分っていうのかな、メインの内張りと小物入れ部分が溶着して取り付けしてあるけど、点接着なので隙間があるのでそこが鑑賞してビビり音がしているイメージです。
いつもホットボンドを全週に流し込み接着してビビり音消してました。

書込番号：24351902　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

御意見ありがとうございました。

全ての低音でビビるわけではなく、ある程度特定のものみたいです。
JPOPSの男性ミュージシャンの曲なのですが、クラシック系の楽器を多用する方なので何かしらの低音の楽器が特に響いてるのかもしれませんね。

手先は不器用なほうなので、今回はプロに任せる予定です。

ヘッドユニットは使いまわしのサウンドナビのままなので、スピーカーはちょっと贅沢に下記の予定です。もちろん試聴して満足できれば、、ですが、試聴機が未入荷ということで、待ちになってます。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-g400/index.html

ツイーターは今回初めて、Aピラーにワンオフマウントしてもらう予定にしてます。
今までの車はダッシュボードにオンダッシュで使ってたのですが、スイスポはちょっと特殊な事情があるのでそれがやりにくいのでAピラーに入れます。純正位置だと収まりきらずに加工が必要と聞いてますので、、、

書込番号：24352723