スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

スイスポの冬用ホイール選定について

[愛犬ショコラ]

現行スイスポを今年の２月に新車購入したですが、そろそろ冬の準備に入ろうかと思っています。
今すぐというわけでなく、いまからネットで条件に合いそうな中古ホイールをたまに検索して折が合えば入手を考えています。

それでスイスポに装着できるホイールですが以下の内容であれば１００％装着可能でしょうか？

17インチ 7J +53 PCD114.3 5穴

+48は個体差があるらしいので１００％ではないようなので+53で考えています。
7Jにしたのは 6.5J よりスタッドレスタイヤの選択肢が多いと思うためです。

上記以外の条件があるようでしたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：25833871

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん

17インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
に目ぼしをつけているのですか

>そろそろ冬の準備に入ろうかと思っています。

スタッドレスって事ですよね

雪道の使用頻度、雪道の状態はどのような感じでしょう
タイヤサイズとかはどのサイズを考えられていますか

標準（ノーマル）は
１７インチ
６．５J
インセット５０
ハブ径６０
でよろしかったでしょうか

僕だったら
少しでも気積とタイヤハイトを稼ぐ為
少なくとも１６インチにインチダウンします
（１５インチもホイールを選べば可能らしいです）

その上で使うタイヤサイズを考えリム幅、インセットを選びます

書込番号：25833889

[こーけもー]

＞愛犬ショコラさん
純正6.5から7なので、純正より6ミリ外に出ます。
インセットは50から53なので純正より3ミリ内に入ります。
結果、純正から外に3ミリ出るだけなので問題ありません。

ご心配ならスペックタンクで確認されたら分かりますよ。

書込番号：25834221　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

回答ありがとうございました。

探す条件はこれで問題なさそうですね。
１６インチも考えてみたいと思います。

１６インチの場合も
16インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
で探せばいいということですね。

ありがとうございました。

書込番号：25834233

[yoshi-o]

17インチ でも16インチでも7J インセット53 の場合はハンドルをいっぱい切った場合内側が当たる可能性があります。
ショップ等で確認してみてはいかがですか。ホイールメーカーからはマッチングリストがあるのでアドバイスをもらえると思います。
私は、16インチ7Ｊインセット42を入れています。ダイヤは195/50R16 です。

書込番号：25834740

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん

>16インチ 7J +53 PCD114.3 5穴
>で探せばいいということですね。

５３に拘りますねリム幅次第です
リム幅はタイヤ幅により適正が有ります
（勿論許容は有りますが）
広ければ良いって訳ではありません（特に冬タイヤは）


６０だから大丈夫だと思いますが
ハブ径もこれより小さいと使えません

ホイールを選ぶ前に使うタイヤサイズ（特に幅）の決定が先かと思います

書込番号：25834824

[愛犬ショコラ]

再度レスありがとうございました。

＞yoshi-oさん
使用ホイールは
＞16インチ7Ｊインセット42
とのことですが、今、１６インチも検討しているのですが、ネットを見ると１６インチは
6.5J +40
6.5J +45
6.5J +38
などがヒットしました。
純正１７インチが 6.5J +50 なので、上記全て純正より車体側に引っ込むような気がするのですが
問題ないのでしょうか？

＞gda_hisashiさん
まだタイヤサイズは決めかねています。
５３にこだわっているというより・・・
ネットでは、純正6.5Jだとタイヤの選択肢がないので7Jがいいように書かれてあり
+48だと個体差ではみ出るかも、安パイなら+53という書き込み（youtubeの動画でも）
あったので安パイをとって 7J +53 という選択肢で質問しました。

結局
１７インチなら7J +53（タイヤの選択肢が少しでも多いほうが・・)
１６インチなら6.5J +45
くらいが無難なんでしょうか？

書込番号：25834861

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん

>純正より車体側に引っ込むような気がするのですが
問題ないのでしょうか？

逆ですインセットが小さくなると（リム幅とのからももあるけど）外に出ます

>（タイヤの選択肢が少しでも多いほうが・・)

確かスイスプは純正サイズの選択肢が少ないからですよね
選択肢を増やす為にワイド化は
タイヤ幅を増やし更に扁平のタイヤにするって事ですよね
雪道を考えるとどうかと思います

雪用でなく冬用（基本雪は走らないがサラっと降った場合の為）なら良いですが
雪道も走る事を考えるならやはハイヤハイトを上げ気積を増やすインチダウンがお勧めです

僕は２Ｌターボ４ＷＤのスポーツセダン乗ってますが冬（スタッドレス）は１５インチです

書込番号：25834936

[yoshi-o]

＞愛犬ショコラさん
例えば、6.5J +40ならホイール内側へ−10ｍｍ、ホイール外側へ＋ 10 mm になるので、お問合せのインセットならすべて外側に出ますね。
＞こーけもーさんが言ってる「スペックタンク」のアドレスをはっておきます。
https://spectank.jp/whl/008105708.html

書込番号：25834966

[愛犬ショコラ]

すみません。
オフセットを勘違いしていました。

やはり冬タイヤは１６インチで検討したいと思います。

書込番号：25835000

お尻が痛い

[エリンギシェイク]

みなさんおはようございます。
新車で2024/02に納車のモデルです。

長距離を走ると（150km以上くらいかな）
おしりというかモモの付け根の外側から
骨盤にかけて非常に痛くなりませんか。

奥さんも骨盤が痛いというてまして
僕の友達も痛かなってました。

何か対策された方、また、対策方法で
これは良かったよって商品があれば
教えて欲しいです。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25795006　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞エリンギシェイクさん

今は乗ってませんけど、半年くらい前まで乗ってました。
スレ主様の体型がどうなのかわかりませんが、このシートはセミバケットに近いスポーツシートなんで、スリムな人向けと思います。
当方はややメタボ気味なので正直窮屈でした。しかも尻ポケットに財布を入れる習慣があるのでなおさらです。
さすがに尻ポケは無理なんで乗るときはいちいち財布を抜いてました。

嫁さんもメタボ気味なので窮屈と言ってました。

これはもうシートを変えるか痩せるかのどちらかしか無いと思います。

なお、ジムニーシエラに乗り換えたので今は楽々です。

書込番号：25795015

[ncpq1kai]

私はもっと長距離乗ってもそういうことはないですね。純正シート優秀だと思いましたが。
以前の車はレカロに変えてたので、今の車もレカロに変えようかと思ってましたが、レカロより疲れない感じなのでそのまま使っています。
座り方が悪いか、体系がシートにあっていないかだと思いますが、座り方ならば座り方を変えるだけ直ると思いますが、あっていなければ変えるしかないでしょうね。

書込番号：25795074

[待ジャパン]

年取ると筋肉が衰えて血行が悪くなるからね。
座るとさらに血管が狭窄するので長時間続くと腰痛や筋肉痛になります。
筋肉をつければ改善しますよ。

書込番号：25795085

[じゅりえ〜った]

座面を前下がり、後ろ下がりと調整できると思うけど…

トラックの運ちゃんは前下がりが好きな人多かったりする。

その辺の好みは人それぞれ。

調整できる所は調整してみよう。

あなたの好みとあなたの体の好みは違うかもしれない。

書込番号：25795104　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞KIMONOSTEREOさん
ギクッ！
デブってます

奥さん細いんですけど…

痩せなあきませんか
頑張りましょうかね^_^

書込番号：25795212　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シートの肉抜きかな。
薄いクッション等でお尻を浮かすと良いかも。
先ずは工夫ですね。

書込番号：25795240　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞ncpq1kaiさん
ノーマルシートで問題なかったんですね

＞待ジャパンさん
筋肉量はそこそこ自信ありますねん。

＞じゅりえ〜ったさん
調整しましたが無理でした

＞麻呂犬さん
いろいろ調整したんですがね
痛くなりますね


皆さんありがとうございます
私も痛くなったって方がいないから驚きました。
最悪シートの交換も視野に入れて
試行錯誤してみます。

ハイエース、BRZでは全く問題ないんですけどね。
ありがとうございます。

書込番号：25795411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

レンタカーでスイフト借りたことあります。
スポーツではなかったけどシートのホールド性は良さげだけど、ちょっとクッションが固くて薄い感じだったような。
なので少し腰にこたえたような。

書込番号：25795450　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞エリンギシェイクさん

座面を上げれば少し楽になると思います、お試しください。

書込番号：25795610

[BREWHEART]

＞いろいろ調整したんですがね
＞痛くなりますね

調整した中で痛みが弱くなったのか、強くなったのかあるはずなんですが、どれも痛くなりますだけじゃ。
そういった情報を出していかないとアドバイスしようがないよね。
大体はドラポジの問題なんだから、

書込番号：25795785

[ナイトエンジェル]

車が気に入っていて、シートだけが問題だというなら、思いきってレカロに替えるってのはどうなん？
だいたいそれで一気に解決するはずだから、レカロいいよー。

書込番号：25797006　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞ナイトエンジェルさん
そうなんですよ
ホールドはバッチリなんですが
座面がイマイチなんですわ。

書込番号：25797445　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞KIMONOSTEREOさん
＞BREWHEARTさん
調整では無理やったんで
シート交換を考えます。

書込番号：25797448　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリンギシェイク]

＞KIMONOSTEREOさん
皆さんありがとうございました

シート交換しかない感じですね。
一番最初にいただいたので
goodanswerに選ばせていただきました

ありがとうございました。

書込番号：25797450　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞エリンギシェイクさん

シート交換はよく試してからがいいですよ。

よくレカロを勧める人がいるけど、私的には他人のを借りた感じでは別に良いとは微塵にも思いませんでした。ああいうのが合う人には合うっていうだけじゃないですかね？

あとシート変更は昔以上に規制が厳しくなってるので、変えるなら正規品の専用品に変えましょう。じゃないと車検通りませんよ。
昔みたいに付いてれば問題ないってわけにはいかないようです。
シートヒーターの処理も確実に。

書込番号：25797777

[BREWHEART]

純正シートの調整幅で満足できないならシート交換しても意味があるのかなあ。

書込番号：25798092

[虎猫ぱぱ]

エリンギシェイク様　　　高速での150�qなのか一般道での150�qなのか状況によるかとも思いますが、私は先日、関東から九州まで行き帰り2500�q・現地で一般道を中心に1500�qを走る旅をしてきました。高速道路での最大連続走行距離は600�q・一般道での最大連続走行距離は150�qを越えたかと思いますが特にどこかが痛くなると言うことはありませんでした。シートが合う合わないは個人差が大きく、私は長距離走行ではもう１台の車につけたレカロのＬＸのシートよりＺＣ33Ｓのシートの方が適度にルーズで好きです。あえて、経験上の話をするならシートは寝かせるよりも起こして背中を直立にさせ深く座った方が、シートに接触する体の面積が増えて楽になります（当然シート全体も前に出すようになります）。もし、寝かせ気味で運転されているのなら一度お試しください。それが駄目なら低反発素材などを使った様々なクッションが出ていますのでそちらを試す。そしてシートの交換は最後がいいのではないのでしょうか。エリンギシェイクさんにあった手立てが見つかるといいですね。

書込番号：25801090

[ツ゛ラQ]

＞エリンギシェイクさん
太っていても痩せていても、座面圧迫という状態になっている事が多いです。

なので、低反発クッションで座骨周辺部を保護した方が早いです。

私はレカロを使用していますが、やっぱり長時間の運転でのケツ保護に、分厚い奴使ってますｗ

皆からやれ宝の持ち腐れだの好き勝手言われますが、結局古い軽で快適に200�q走り切るにはこれが最適解でした^−^

筋肉付けるのは、。大切です。
膝痛腰痛予防にも、是非是非＾＾

書込番号：25862641

インフォメーションの表示固定について

[ケンメリ2000GT]

４型を購入し、殆ど満足しているのですが、メーター内のインフォメーションの表示を固定する事はできないのでしょうか？

個人的には「平均燃費」を出しておきたいのですが、直ぐに道路標識表示（制限速度、追い越し禁止等）に変わってしまいます。

道路標識表示も便利なのですが当たり前ですが常に道路標識は意識して見ているのでメーター内に出てくるのが私的には不必要なんです。

マニュアルはざっと目を通しましたがやはり、無理なのでしょうか？

書込番号：25775882　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ケンメリ2000GTさん

標識認識設定はセッティングモードでOFFに変更可能です。

詳しくはスイスポの取説3-104頁をご確認下さい。

又、下記からもスイスポの取説をダウンロード可能です）

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_4_45.html

書込番号：25775909

[ケンメリ2000GT]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもありがとうございますm(__)m
オフに出来たんですね！ちゃんと読まないとダメですね（笑）

早速、オフにしたいと思います。ありがとうございました

書込番号：25776164　スマートフォンサイトからの書き込み

ZC３３S用ブレーキパッドのフロントの内側、外側の違い

[愛犬ショコラ]

DIXCEL Mタイプを購入しました。(351 102 と 375 131)

今日取り付けようと思って、フロント側純正ブレーキパットを外して
いざ、この製品を取り付けようと思ったのですが、なぜか、ブレーキパッド背面の金属プレートの左右に
ポッチ（というか出っ張り）があるものが２枚、ないものが２枚入っていました。

多分どちらかが、裏側（車体側）だと思うのですが・・・・

ZC33S でブレーキパッドを交換したことがある方、この辺は何かわかりませんか？

書込番号：25766343

[ひろ君ひろ君]

みんから　とか　youtubeだと　ポチｘ２がインナー側のようです

機械式インジゲーターをぶら下げてるぽい

書込番号：25766350

[kmfs8824]

装着する側は書かれてる通り裏側(内側)ですね。

突起はパッドセンサー(インジケータ)を装着する箇所です。

装着はブレーキピストン側(内側)で、前進方向でブレーキパッドが最初に当たる面になるように取付けます。

ただ、スズキ車の場合パッドセンサーの再利用が出来ない場合が多いので、外して再装着出来なければ必要ありません。

書込番号：25766429　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

ポッチ（出っ張り）があるのが奥側ですね。

詳しくは↓の動画「SWIFTsport[ZC33S]フロントブレーキパッド交換」の5：00辺りをご確認下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=pckld6I-U6w

書込番号：25766551

[愛犬ショコラ]

皆さん、レスありがとうございます。

ポッチ付きが奥側で合っているようですね。
助かりました。来週末にまたトライしてみようと思います。

書込番号：25766601

アルミホイールのオフセットなど

[愛犬ショコラ]

スイスポのホイールを購入して交換する場合、純正は 17インチ、6.5J +50 だと思うのですが

17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？
それから６０φのハブリングは必須でしょうか？
ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

書込番号：25664594

[愛犬ショコラ]

補足ですが、車高はいじりません。

書込番号：25664595

[桜.桜]

今の状態でハンドルを目一杯切って目視する､多分3mm位なら余裕はあるはず
　移植は問題なし
　ハブリングはホイールによる
https://www.yellowhat.jp/column/tire/132/index.html

書込番号：25664675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

愛犬ショコラさん

＞17インチ 7J +53 （ＰＣＤ値やホール数は純正と一緒）の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか？

取り付け可能です。

下記のZC33Sスイフトスポーツのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューで「7j 53」で検索した結果もご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&bi=1&kw=7j+53&trm=0&srt=0

インセット53なら3mmスペーサーを挟んで純正ホイールと同一のインセットに調整する事も可能です。

＞また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか？

195/45R17というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜7.5Jですので取り付け可能です。

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはあった方が良いですが、無くても大きな問題では無くハブリング取り付けが必須ではありません。

＞ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか？

ハブリングは外れますが、錆が発生すると取り外しに苦労する可能性もあります。

取り外しに苦労した場合↓のKYO-EIのハブリングならマイナスドライバーを使って外す事が可能です。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubRing_Utype.html

書込番号：25664693

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん


〉17インチ 7J +53

色々気になるのに
純正と同サイズを選ばない意図はなんですか
インセットはホイール選びの誤差としても
リム幅も変えるのですよね

書込番号：25664705

[Che Guevara]

＞それから６０φのハブリングは必須でしょうか？

ハブリングはセンターハブ径が各社、各車種によって規格が統一されていないので
社外ホイールはセンターホールを大きくしていて汎用性を持たせているため
センターハブとセンターホールに大きな空間が出来てしまいます。

それを純正ホイールと同等にピッタリ嵌められるように空間を埋めるパーツです。
要は汎用性のある社外ホイールを純正ホイールのように適合させるための補足部品です。

で、必要か不要かは、不要であればセンターハブに出っ張りを
メーカーがわざわざ設ける必要がないので、そこには重要な意味合いがあります。

ハブボルトで固定する事が多い欧州車ではセンターハブに出っ張りがない車種があります。
（ホイールを取り付ける時に、センターハブに嵌められないので、ボルトを入れるのに
片手を離すと、ホイールが支えきれず落ちますので、ガイドボルトというツールまであります）
これはボルトによる締め付けで強度を得られる設計の違いですね。

ハブボルトだけでは、正しい中心にホイールを装着出来ないと
メーカーは考えているから。
また、強度的にセンターハブも込みで重要と考えているから。

で、テーパーナットで締め付けると、ある程度のセンターは出るので
不要説があるわけです。
ナットは緩む性質があるので、ブレや微振動は出来るだけ避けたいので
ハブリングは推奨するべきものですね。

特に脱輪事故が目立ち出している今は、姿勢を正す意味でも。

書込番号：25664715

[愛犬ショコラ]

みなさん、回答ありがとうございます。

勉強になりました。

書込番号：25664731

純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）装着時のコーキング

[愛犬ショコラ]

今年、スイスポ（チャンピオンイエロー4）を購入しました。
その時のOPとして
フロントアンダーガーニッシュ
サイドアンダーガーニッシュ
リアアンダーガーニッシュ
を同時注文して、工場内で取り付けて、先日ディーラーに到着しました。
まだ雪が怖いので、納車は天候と相談したうえでになりますが、とりあえず実車を見にいってきました。

それで気づいたのですが、車体と各アンダーガーニッシュの間に水色のようなコーキングのようなものが・・・
担当に聞いたら、まだ新人に近いかたで、初めてのガーニッシュ装着車なのでこんなものでは？と・・・

イエローなんで、かなり目立つのですが、工場出荷時のコーキングはこのまま乗り続けるものなのでしょうか？

数メートル離れてみると車体とガーニッシュの間にまっすぐな白っぽい線があるようでかなり微妙でした。

スイスポで純正スポイラー（アンダーガーニッシュ）を装着されているかたはこの辺はどのような加工をされていますでしょうか？

書込番号：25651869

[愛犬ショコラ]

先ほどはちょっと動揺していて何も考えずに書き込みしてしまいましたが・・・・

その後、落ち着いたので改めてネット検索すると、他の方の画像をみるとやはりコーキングのようなものがありました。
どうやらメーカー推奨の取り付けのようですね。

ご迷惑をおかけしました。

書込番号：25651884

[KIMONOSTEREO]

＞愛犬ショコラさん

購入おめでとうございます。昨年スイスポの黄色を手放しました。
手放した理由はいろいろあるので、端折りますが、とりあえず黄色の注意点だけ書いときます。

山に行ったとき注意です。できるだけ虫とかが来なさそうな場所に停めましょう。
黄色は虫にめっちゃ好かれます。下手な場所に停めると、虫がビッシリついていることがあります。デートとかで使うときは特に注意しましょう(笑)

あと、Cピラーのブラックアウトされた部分は紫外線で退色しやすいので、青空駐車をされるならハーフカバーでもいいのでカバーしておくことをお勧めします。スイスポに限りませんが、スズキの塗装は弱い（見えないところは特に薄いです）ので、専門店でのコーティングをお勧めします。イエローはクリアが塗られてないので下手なコーティング屋に出すと塗装剥げますのでご注意。

書込番号：25651895

[じゅりえ〜った]

それ、コーキングではなく部品同士が直に接触しないようゴム製の緩衝材じゃないですか？

他メーカーでも後付エアロにはありますよ。

書込番号：25651986　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞KIMONOSTEREOさん
色々と教えていただきありがとうございます。
残念ながら通勤先の駐車場が山の麓・・・です。

あとイエローはクリア塗装されていないのは初めてしりました。
ちなみに海外スズキ(タイ）のオプションのシャークアンテナを入手して、現在、塗装屋に依頼しています。
依頼内容は ZFT 塗装して、さらにクリアをお願いしてあります。
小さな部品なので気にならないと思いますが、クリア有無で微妙に違いがでたりして・・・・

あと、ピラーはセカンドステージの三点セット（ピアノブラック）を入手済なので、納車されたら速攻で貼り付け予定です。

＞じゅりえ〜ったさん
マジにガン見したわけでないので・・・・
コーキングでなく緩衝材かもしれませんね。
いずれにしてもイエローだとかなり違和感でした。

書込番号：25652065